hi, also du brauchst nichts wirklich besonderes. jetzt weiß ich nicht was ich alles benutzt habe aber ein Knarren-kasten mit großer und kleiner knarre, Torx Bits von klein bis groß und vernünftiger Maul-Ringschlüsselsatz sollte reichen! da sind keine Spezialwerkzeuge nötig.
Die nimmt man bei dem Zahnriemenwechsel nicht los, weil sie nicht über den Zahnriemen läuft.. also muss man sie theoretisch auch nicht neu machen. Kann man natürlich, aber muss man nicht
es gibt 2 verschiedenen bauarten von wasserpumpen beim 1,8T entweder du hast einen interne -gesteuert direkt über zahnriemen ,oder du hast eine externe ,angetriben über den servopumpenriemen,die externen wechselt man nicht "mal eben" .diese ist nämlich in sandwichbauweise zweischen motorblock und aggregateträger eingeklemmt ,dafür muss die lichtmaschine ,die servopumpe und der aggregateräger vom motorblock runter ,daher macht man diese nicht automatisch mit bei einer externen,sondern nur bei der internen wasserpumpe ,entweder wasserpumpe im block oder am block .schweine arbeit sag ich dir ,hatte mal das vergnügen im dezember bei 6 grad ,hat mich 5,5 std gekostet nur weil die finger so kalt waren ^^
@@michaelfischer9676 mein 98er 1,8T hat gottseidank ne externe, angetrieben über den rippenriemen der servo Pumpe. Die neueren mit dem 06B teilenummerBlock statt dem 058er müssten soweit ich weiß alle eine interne haben, angetrieben über zahnriemen. Die alten Dinger bräuchten den Platz ja für die zwischenwelle als antrieb für die ölpumpe. Die 06b Blöcke hingegen haben eine kettengesteuerte ölpumpe, womit Platz frei wurde und man Dan die wasserpumpe dort verbaut hat.
Schade das kein Ton vorhanden ist
Kann man diese Anleitung auch für den AWT übernehmen?
Habe nen A4 B5 mit 1.8t ANB. Gibt es da große Unterschiede?
OH ja gibt es ,wasserpumpe intern oder extern zB
Muss ich da keinen Drehmomentschlüssel haben
Also erstmal, es ist ein super hilfreiches Video! :)
Kannst du mir evtl. noch aufschreiben, was genau von Werkzrug hast du benötigt?
Grüße.
hi, also du brauchst nichts wirklich besonderes. jetzt weiß ich nicht was ich alles benutzt habe aber ein Knarren-kasten mit großer und kleiner knarre, Torx Bits von klein bis groß
und vernünftiger Maul-Ringschlüsselsatz sollte reichen!
da sind keine Spezialwerkzeuge nötig.
Hast du die Wasserpumpe nicht mitgewechselt?
Die nimmt man bei dem Zahnriemenwechsel nicht los, weil sie nicht über den Zahnriemen läuft.. also muss man sie theoretisch auch nicht neu machen. Kann man natürlich, aber muss man nicht
es gibt 2 verschiedenen bauarten von wasserpumpen beim 1,8T entweder du hast einen interne -gesteuert direkt über zahnriemen ,oder du hast eine externe ,angetriben über den servopumpenriemen,die externen wechselt man nicht "mal eben" .diese ist nämlich in sandwichbauweise zweischen motorblock und aggregateträger eingeklemmt ,dafür muss die lichtmaschine ,die servopumpe und der aggregateräger vom motorblock runter ,daher macht man diese nicht automatisch mit bei einer externen,sondern nur bei der internen wasserpumpe ,entweder wasserpumpe im block oder am block .schweine arbeit sag ich dir ,hatte mal das vergnügen im dezember bei 6 grad ,hat mich 5,5 std gekostet nur weil die finger so kalt waren ^^
@@MrSpeed808 welcher Motor hat die WaPu am Zahnriemen und welcher nicht?
@@michaelfischer9676 mein 98er 1,8T hat gottseidank ne externe, angetrieben über den rippenriemen der servo Pumpe. Die neueren mit dem 06B teilenummerBlock statt dem 058er müssten soweit ich weiß alle eine interne haben, angetrieben über zahnriemen. Die alten Dinger bräuchten den Platz ja für die zwischenwelle als antrieb für die ölpumpe. Die 06b Blöcke hingegen haben eine kettengesteuerte ölpumpe, womit Platz frei wurde und man Dan die wasserpumpe dort verbaut hat.
Wie wird es bei dem 2.0 benzin 130ps gemacht?
was für ein Auto?
@@Schrauba passat 3bg 2liter 130 ps bj2002
@@stefanl5085 ja ist ganz ähnlich zu reparieren.
Dankeschön
Y es más cuando está en una pendiente o la dirección en viraje y el calentón no calienta
Porque mi VW Passat al despegar ase mucha fuerza el motor
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