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私は今80になります、役60年前知り合いの方が1300クーペを所有しておられました。今だに憧れの車です。懐かしく画像拝見しました。ミケロッティ素晴らしいデザイナーですね!!
昭和40年代前半我が家にありました。父親が日野に勤めていたので。当時自分は3歳前後だったので乗り心地など分かるべくもありませんが、あの赤いコンテッサは今でもとても懐かしく思いだされます。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございましたこれからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
本当に美しい造形美ですね。リアから眺める姿も素晴らしいその上、レーシングストライプで引き締めて…まさに眉目秀麗✨
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
子供から青年になっていく過程で、このコンテッサといすゞベレットGT- Rが憧れのクルマでした。
父親の一台目が初代箱型コンテッサの中古銀色、二台目は紺色のコンテッサセダンでした。当時のエンジンルームは簡単な作りで真冬の朝はエンジン始動に苦労していたのを思いますます。初代のはバッテリー上がりの場合クランクを差し込んで手まわしでエンジン始動が出来ました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございましたお父様がコンテッサ大好きだったんですね そういう環境で育つとコンテッサ好きになりますよねこれからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
こんにちは。レース仕様のコンテッサすごくエキゾチックですね♪イイもの見せて頂き感謝です。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)日野 唯一の乗用車だったんですね(^^;)フロントのヘッドライトもかっこいいですがリヤガーニッシュがすごくゾクゾクするデザインで個人的にかっこいいなとおもった車でした(^^)ｖ
友達が初めて乗った車がコンテッサでした。懐かしい。ちなみに小生初めて乗った車がS54-Bでした。筑波Sが出来てAを取ってレースの真似事みたいなことをしました。田中健二郎(表記合っているかわかりませんが)さんがSR311で確かコースレコードを出したんでしたよね。田中健二郎池‼️
12:29～ メーター110km/hと言っているが、mphでマイルメーターですね。懐かしいコンテッサ、ノーマル車を一度運転したことが有る。もちろん借り物です。当時は、各メーカー個性的なモデルが多かった。免許取りたての当方は、どのメーカーの車もわくわくしながら見ていた。
いつもワクワクする動画ありがとうございます 日野コンテッサしかも希少な🏁 レースカー素晴らしい✨👏いろんな情報に感謝します🙏
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)僕もオーナーさんからお話を聞いて初めて知ることが多くて感謝していますこれからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
ネーミングから全身イタリア車の雰囲気がして良いですね。やはりこれもイタリアの海岸沿いを走らせるのが一番似合いそうだ。日本じゃ浮いてしまう。
懐かしい！母が乗ってました勿論セダンの方ですが、両親とも車好きでしたから。
当時この車に憧れていました。RRですよ、今でもカッコいい。
コメントありがとうございます(^^)今の車にはないヘッドライトのデザインはいまだに色褪せませんね
冬期は床下にあるワイヤーケーブル類が凍結して参りました。その前のコンテッサ800にも乗っていました。楽しかったですね。日野なら今はトヨタグループですね。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました車のメンテナンスを個人に押し付ける時代っていうのが昭和40年代ですよね(^^;)これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
日野自動車の唯一車コンテッサー後ろにエンジン搭載してる珍しい車ですねーあとは！日野ルノーが有りますね、和製ワーゲン。
コメントありがとうございます(^^)日野唯一の乗用車だったんですね(^^;) でもコンテッサ自体は日野の名車として知ってました(^^)ｖ
凄過ぎます、カッコいいコンテッサ欲しい車の代一位なんです、昔神戸のオ－クション会場に出てました、買えませんでした、流れで、極希少ですが、DOHCも有ったと思います。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)欧州車のようなデザインがかっこいいですよね
@@oldschoolJDMskyline はい、凄くカッコ良くサイコーの車だと思います。
うわ〜日野コンテッサ、すごい貴重なクルマですね。私と同い年！まだ実動ですから素晴らしいです。昔はコレのセダンを見掛けてたんですけどね。珍しくて貴重なクルマを見せて頂きありがとうございました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)日野唯一の乗用車だったんですね(^^;) でもコンテッサ自体は日野の名車として知ってました(^^)ｖ
昔とあるデイラーに入社した時 先輩が乗っていた 独特なハンドリングだと言っていたのを思い出した。懐かしいですね。
コメントありがとうございます(^^)当時を懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)もしよければ当時のエピソードなんか聞かせてもらえたら嬉しいです(^^)ｖこれからも懐かしい旧車を配信しますのでよかったら見てくださいネ
テールヘビー？
RRのくるまでしたよね。当時でもカッコいい車でしたよね。
コメントありがとうございます(^^)ヘッドライトのデザインが独特でかっこいいですね
オイラは秋田県に住んでますが、親戚が昔日野に勤めていた関係でコンテッサを2台所有してます
素晴らしい。まだ、現役で走っているんですね。当時、トラックメーカーが乗用車を出したと話題になりましたね。その後、同じくいすず」から117クーペが出てきましたね。貴重な姿がみられて、うれしく思いました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)日野といすずの乗用車 現代に復活してほしいですよね これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
upありがとうございます。１９７８年か、79年頃、名古屋 栄で当時、シビックＧＬで、走っていると信号待ちで、隣にコンテッサクーペが止まりました、おっ！と思い話しかけると、マニアっぽいお兄さんで実はこの車、極、少量造られた、日野純正の DOHCエンジンを積んでいるんだよ！と言いました、私も車好きで １９７３年位からCG誌など毎月買っていましたから、えー、本当かなー？、と、思いましたその後、自宅で色々調べてみたら、確かに少しDOHCエンジンを作った様です、しかしそれが、市販されたのか?、又何故？あのお兄さんがそれを持っていたのか？それは、謎のままです。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございましたDOHCのコンテッサってあったんですね 勉強になりましたこれからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
昔日野の羽村工場へコンテッサで通っていた人がいて畏敬の眼差しだったそうです。昭和40年代だと思う。
後ろが前で、前が後ろでも通用しそうなデザインですね。スタイリッシュで驚きました。
コメントありがとうございます(^^)おっしゃる通りリヤエンジンじゃなかったら逆でも普通にカッコイイデザインだとおもいますよね(^^)
昭和38年頃高校生の時だったな。懐かしい。当時の1300ccで65馬力は非力ではないですよ。5年位後だったかなプリンスがスカイライン1500ccで88馬力だと誇らしく広告しフロントにわざわざ｢88｣というエンブレムを付けてたくらいでしたからね。110マイルはみんなも指摘してるけどMax110キロなんて直感でおかしいと思わなきゃダメだよ
昔 名古屋の中川区に住んで居て、隣がタクシー会社でコンテッサのタクシーが有った普通のコンテッサは、ヘッドライトが4灯だったけどタクシーの車輌はヘッドライトが2灯だった
コンテッサクーペは、国際的なデザイン賞を取ったと思います
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)この顔つきは一度見たら忘れられないくらい強烈な印象ですよね それでいてかっこいい
この車のデザインをした方は今もご健在なんですかね🙄
凄い車があったものだ!
日野自動車といえば、トラックのトップメーカーで、人間が乗るといえば、バスしか思い浮かべませんでした。日野自動車が普通乗用車を初めてわかったのは、平成に入ってしばらくしてからです。最初に知った車両は、コンパクト外車と同じ名前「ルノー」です。コンテッサはその次に初めてわかりました。しかしまだ産まれてなかったので見たことすら全然ありませんでした。本来ならフロント部分は、エンジンルームが前にありますが、エンジンルームはトランクルームにあったのは珍しいです。驚きました。一方ISUZUが普通乗用車を平成５年迄製造していたのは、わかりました。今度ISUZUの普通乗用車シリーズもできればで構いません、取材と説明案内をお願いします。私が気になるISUZUの乗用車はフローリアンとアスカです。
カッコいい😊
タペットカバーが蝶ネジで留まってるのが特徴です。
コメントありがとうございます(^^)そのあたりに時代を感じますよね(^^;)でもこれがレーシングカーという
日野唯一のツインカムエンジンかと思い観れば やはりですかそうね1台だけ 作られただけのDOHCコンテッサ 無いよね今でも何処かに存在しているのかな？
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)DOHCのコンテッサってあったんですね 勉強になりました
レーシング仕様ならDOHC かと思った。だいぶ昔に雑誌で知りコンテッサ1300クーペDOHCで検索したら会えました。
仕事で毎日のように通っていた道路でしたが、必ず目がいくところがあったんですよ。それが個人の家なのか車関係の仕事をしているのか、道路からは裏側で木枠に透明ガラスで、そこにコンテッサがリフトアップされてて、そこよりずっと手前に魚屋が、私は野球は全くダメてすが、同僚が近鉄の〇〇の実家と教えてくれました。
近所のワルガキの家でワインレッドのクーペ乗ってました😊
この車に対してノーマルの状態て事ですかって聞くのはナンセンス😂
ローバート・ダンハム氏と倉田氏のところで当時見ました。
トンケンさん、110キロじゃなく110マイルだよ〜
コメントありがとうございます(^^) メーターはマイルだったんですね 110キロなのはなんでだろうって思ってました(^^;)
コンテッサのトランクが物置状態で草。見せる為にイベントに持ってきた車両でしょうか？
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)トランクルームは荷物が満載なので最初は勘弁してくれと言われてましたが無理やり撮影させていただいたんですこれからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
昭和36~38年頃の都内のタクシーはセドリックやクラウン、いすゞのベレルなどの下にコロナ、ブルーバードの車種がありコンテッサの前に日野がノックダウン生産していたワーゲンに似たルノーが60円タクシーで走っていました。クラウンは80円ね。観音開きのリアドアだったかな。センターピラーに棒のようなウインカーがヒョコッと立つのよ。変な規制でしたね。こちらのコンテッサクーペは筑波のクラシックカーレースでよく見かけました。ベレGや410ブルsss 初代スカイラインGT-Bとのレースが楽しみでした。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました僕が生まれる結構前の東京の情景が浮かんできて興味深く読ませて頂きましたこれからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
友人の親父さんがこれに乗ってて、その倅の同級生が免許も持ってないのに運転してましたよ。
エンジン音、聞きたかった。メーター表示はマイルでは？
コメントありがとうございます(^^)エンジンかけるのはNGだったので残念です メーターはマイルだったんですね110キロなのはなんでだろうって思ってました(^^;)
「日野サムライ」という純粋なレーシングカーもあったっけ。
HINOといえばトラックではなくコンテッサでしょ👌
ディルダンディのV8クラウンEg搭載仕様のコンテッサが一番レアだと思う
@@oldschoolJDMskyline 日野サムライプロトなんかも特集すれば面白いかもしれませんよ。V8搭載車両は現存してますが、現在は四気筒Egが積まれていたと思います。検索で多分ヒットしますよ。
私の知る限りコンテンｯサのエンジンはその当時希少なDOHCじゃなかったかな特にレース仕様は、若い頃のか
若い時のカー雑誌には、時々出てた当方コンテンツサより年配かな😄
完璧にタクシーのイメージしかないＲＲ子供の頃だからナンジャこりゃと思った。ルノーと関係あった記憶が…
RRのセダンってだけでカッコいい
レア中のレアですね(*'ω'*)
コメントありがとうございます(^^)日野唯一の乗用車だったみたいですね(^^;) コンテッサ自体は日野の名車として知ってました(^^)ｖ
メータ110キロ？ マイルと書いてあるじゃん。
見落としてました(^^;) さすがに110キロはないですよね 失礼しました
ミケロッテイだったかな、デザインは、クーペは殆ど街では見られなかった、フォードアセダンだけが時々見られた、センスのある方がよく乗られてた、山道ではスムースであった。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)ミケロッティとジウジアーロは有名なデザイナーで一目置いてしまいますよねこれからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
マイルです、110マイルですよ！
ミケロッティと出会った伯爵夫人
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
長年お付き合いいただいている方です＾＾
コメントありがとうございます(^^)非常に貴重なコンテッサを取材させて頂き感謝しています
科学特捜隊のクルマと顔面が似てる
皮e❤
この様な事、してるならリアアンジン位は知ってないとな
私は今80になります、役60年前知り合いの方が1300クーペを所有しておられました。今だに憧れの車です。懐かしく画像拝見しました。ミケロッティ素晴らしいデザイナーですね!!
昭和40年代前半我が家にありました。父親が日野に勤めていたので。当時自分は3歳前後だったので乗り心地など分かるべくもありませんが、あの赤いコンテッサは今でもとても懐かしく思いだされます。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
本当に美しい造形美ですね。
リアから眺める姿も素晴らしい
その上、レーシングストライプで引き締めて…
まさに眉目秀麗✨
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子供から青年になっていく過程で、このコンテッサといすゞベレットGT- Rが憧れのクルマでした。
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父親の一台目が初代箱型コンテッサの中古銀色、二台目は紺色のコンテッサセダンでした。
当時のエンジンルームは簡単な作りで真冬の朝はエンジン始動に苦労していたのを思いますます。
初代のはバッテリー上がりの場合クランクを差し込んで手まわしでエンジン始動が出来ました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
お父様がコンテッサ大好きだったんですね そういう環境で育つとコンテッサ好きになりますよね
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こんにちは。
レース仕様のコンテッサ
すごくエキゾチックですね♪
イイもの見せて頂き感謝です。
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日野 唯一の乗用車だったんですね(^^;)
フロントのヘッドライトもかっこいいですがリヤガーニッシュがすごくゾクゾクするデザインで
個人的にかっこいいなとおもった車でした(^^)ｖ
友達が初めて乗った車がコンテッサでした。懐かしい。ちなみに小生初めて乗った車がS54-Bでした。筑波Sが出来てAを取ってレースの真似事みたいなことをしました。田中健二郎(表記合っているかわかりませんが)さんがSR311で確かコースレコードを出したんでしたよね。田中健二郎池‼️
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
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12:29～ メーター110km/hと言っているが、mphでマイルメーターですね。懐かしいコンテッサ、ノーマル車を一度運転したことが有る。もちろん借り物です。
当時は、各メーカー個性的なモデルが多かった。免許取りたての当方は、どのメーカーの車もわくわくしながら見ていた。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
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いつもワクワクする動画ありがとうございます 日野コンテッサしかも希少な🏁 レースカー素晴らしい✨👏いろんな情報に感謝します🙏
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僕もオーナーさんからお話を聞いて初めて知ることが多くて感謝しています
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ネーミングから全身イタリア車の雰囲気がして良いですね。やはりこれもイタリアの海岸沿いを走らせるのが一番似合いそうだ。日本じゃ浮いてしまう。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
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懐かしい！
母が乗ってました勿論セダンの方ですが、両親とも車好きでしたから。
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当時この車に憧れていました。
RRですよ、今でもカッコいい。
コメントありがとうございます(^^)今の車にはないヘッドライトのデザインはいまだに色褪せませんね
冬期は床下にあるワイヤーケーブル類が凍結して参りました。その前のコンテッサ800にも乗っていました。楽しかったですね。日野なら今はトヨタグループですね。
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また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
車のメンテナンスを個人に押し付ける時代っていうのが昭和40年代ですよね(^^;)
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日野自動車の唯一車コンテッサー後ろにエンジン搭載してる珍しい車ですねーあとは！日野ルノーが有りますね、和製ワーゲン。
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凄過ぎます、カッコいいコンテッサ欲しい車の代一位なんです、昔神戸のオ－クション会場に出てました、買えませんでした、流れで、極希少ですが、DOHCも有ったと思います。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
欧州車のようなデザインがかっこいいですよね
@@oldschoolJDMskyline はい、凄くカッコ良くサイコーの車だと思います。
うわ〜日野コンテッサ、すごい貴重なクルマですね。
私と同い年！
まだ実動ですから素晴らしいです。
昔はコレのセダンを見掛けてたんですけどね。
珍しくて貴重なクルマを見せて頂きありがとうございました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
日野唯一の乗用車だったんですね(^^;) でもコンテッサ自体は日野の名車として知ってました(^^)ｖ
昔とあるデイラーに入社した時 先輩が乗っていた 独特なハンドリングだと言っていたのを思い出した。懐かしいですね。
コメントありがとうございます(^^)当時を懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
もしよければ当時のエピソードなんか聞かせてもらえたら嬉しいです(^^)ｖ
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テールヘビー？
RRのくるまでしたよね。当時でもカッコいい車でしたよね。
コメントありがとうございます(^^)ヘッドライトのデザインが独特でかっこいいですね
オイラは秋田県に住んでますが、親戚が昔日野に勤めていた関係でコンテッサを2台所有してます
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
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素晴らしい。まだ、現役で走っているんですね。当時、トラックメーカーが乗用車を出したと話題になりましたね。その後、同じくいすず」から117クーペが出てきましたね。貴重な姿がみられて、うれしく思いました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
日野といすずの乗用車 現代に復活してほしいですよね
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
upありがとうございます。１９７８年か、79年頃、名古屋 栄で当時、シビックＧＬで、走っていると信号待ちで、隣にコンテッサクーペが止まりました、おっ！と思い話しかけると、マニアっぽいお兄さんで実はこの車、極、少量造られた、日野純正の DOHCエンジンを積んでいるんだよ！と言いました、私も車好きで １９７３年位からCG誌など毎月買っていましたから、えー、本当かなー？、と、思いましたその後、自宅で色々調べてみたら、確かに少しDOHCエンジンを作った様です、しかしそれが、市販されたのか?、又何故？あのお兄さんがそれを持っていたのか？それは、謎のままです。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
DOHCのコンテッサってあったんですね 勉強になりました
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
昔日野の羽村工場へコンテッサで通っていた人がいて畏敬の眼差しだったそうです。昭和40年代だと思う。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
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後ろが前で、前が後ろでも通用しそうなデザインですね。
スタイリッシュで驚きました。
コメントありがとうございます(^^)おっしゃる通りリヤエンジンじゃなかったら逆でも普通にカッコイイデザインだとおもいますよね(^^)
昭和38年頃高校生の時だったな。懐かしい。
当時の1300ccで65馬力は非力ではないですよ。5年位後だったかなプリンスがスカイライン1500ccで88馬力だと誇らしく広告しフロントにわざわざ｢88｣というエンブレムを付けてたくらいでしたからね。
110マイルはみんなも指摘してるけどMax110キロなんて直感でおかしいと思わなきゃダメだよ
昔 名古屋の中川区に住んで居て、隣がタクシー会社でコンテッサのタクシーが有った
普通のコンテッサは、ヘッドライトが4灯だったけどタクシーの車輌はヘッドライトが2灯だった
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
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コンテッサクーペは、国際的なデザイン賞を取ったと思います
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
この顔つきは一度見たら忘れられないくらい強烈な印象ですよね それでいてかっこいい
この車のデザインをした方は今もご健在なんですかね🙄
凄い車があったものだ!
日野自動車といえば、トラックのトップメーカーで、人間が乗るといえば、バスしか思い浮かべませんでした。日野自動車が普通乗用車を初めてわかったのは、平成に入ってしばらくしてからです。最初に知った車両は、コンパクト外車と同じ名前「ルノー」です。コンテッサはその次に初めてわかりました。しかしまだ産まれてなかったので見たことすら全然ありませんでした。本来ならフロント部分は、エンジンルームが前にありますが、エンジンルームはトランクルームにあったのは珍しいです。驚きました。一方ISUZUが普通乗用車を平成５年迄製造していたのは、わかりました。今度ISUZUの普通乗用車シリーズもできればで構いません、取材と説明案内をお願いします。私が気になるISUZUの乗用車はフローリアンとアスカです。
カッコいい😊
タペットカバーが蝶ネジで留まってるのが特徴です。
コメントありがとうございます(^^)そのあたりに時代を感じますよね(^^;)でもこれがレーシングカーという
日野唯一のツインカムエンジンかと思い観れば やはりですか
そうね1台だけ 作られただけのDOHCコンテッサ 無いよね
今でも何処かに存在しているのかな？
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DOHCのコンテッサってあったんですね 勉強になりました
レーシング仕様ならDOHC かと思った。だいぶ昔に雑誌で知りコンテッサ1300クーペDOHCで検索したら会えました。
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DOHCのコンテッサってあったんですね 勉強になりました
仕事で毎日のように通っていた道路でしたが、必ず目がいくところがあったんですよ。それが個人の家なのか車関係の仕事をしているのか、道路からは裏側で木枠に透明ガラスで、そこにコンテッサがリフトアップされてて、そこよりずっと手前に魚屋が、私は野球は全くダメてすが、同僚が近鉄の〇〇の実家と教えてくれました。
近所のワルガキの家でワインレッドのクーペ乗ってました😊
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
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この車に対してノーマルの状態て事ですかって聞くのはナンセンス😂
ローバート・ダンハム氏と倉田氏のところで当時見ました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
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トンケンさん、110キロじゃなく110マイルだよ〜
コメントありがとうございます(^^) メーターはマイルだったんですね 110キロなのはなんでだろうって思ってました(^^;)
コンテッサのトランクが物置状態で草。見せる為にイベントに持ってきた車両でしょうか？
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
トランクルームは荷物が満載なので最初は勘弁してくれと言われてましたが無理やり撮影させていただいたんです
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センターピラーに棒のようなウインカーがヒョコッと立つのよ。変な規制でしたね。
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友人の親父さんがこれに乗ってて、その倅の同級生が免許も持ってないのに運転してましたよ。
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エンジン音、聞きたかった。
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HINOといえばトラックではなくコンテッサでしょ👌
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ディルダンディのV8クラウンEg搭載仕様のコンテッサが一番レアだと思う
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若い時のカー雑誌には、時々出てた当方コンテンツサより年配かな😄
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完璧にタクシーのイメージしかないＲＲ子供の頃だからナンジャこりゃと思った。ルノーと関係あった記憶が…
RRのセダンってだけでカッコいい
レア中のレアですね(*'ω'*)
コメントありがとうございます(^^)日野唯一の乗用車だったみたいですね(^^;) コンテッサ自体は日野の名車として知ってました(^^)ｖ
メータ110キロ？ マイルと書いてあるじゃん。
見落としてました(^^;) さすがに110キロはないですよね 失礼しました
ミケロッテイだったかな、デザインは、クーペは殆ど街では見られなかった、フォードアセダンだけが時々見られた、センスのある方がよく乗られてた、山道ではスムースであった。
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マイルです、110マイルですよ！
見落としてました(^^;) さすがに110キロはないですよね 失礼しました
ミケロッティと出会った伯爵夫人
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長年お付き合いいただいている方です＾＾
コメントありがとうございます(^^)非常に貴重なコンテッサを取材させて頂き感謝しています
科学特捜隊のクルマと顔面が似てる
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皮e❤
この様な事、してるならリアアンジン位は知ってないとな