Bei meinem Opel das AGR zu reinigen, funktioniert bei mir super. Lasse das Ventil immer eine weile in einer Schale mit Bremsenreiniger liegen und mache das Ventil danach mit einem Pinsel und Bremsenreiniger sauber. Hält bei mir ca. 2 bis 3 Jahre oder ca. 15 000 km. Eure Sendung find ich super.
Bei dein Opel einfach eine Steck Scheibe reinsetzen und dann musst du diese Scheiße nicht mehr reinigen oder diese Ager Ventil abschalten dann läuft der Motor nächste 500.000 km
Hier mal einer der gutgemeinten Tipps : Ist klar, dass das AGR so fest sitzt, wenn es noch zu heiß zum anfassen ist. Das dünne Metall im Ventil dehnt sich deutlich mehr aus als die vergleichsmäßig kalte Ansaugbrücke. Nächstes mal Kältespray drauf oder einfach warten, dann spart man sich das Risiko es kaputtzukloppen. Natürlich ist da noch die Verkokung aber so ists schon mal ein großer Faktor weniger.
Ich bin selber KFZ-Mechatroniker und habe schon einige AGR-Ventile gereinigt mit guten Erfahrungen. Auch wenn es wieder kommt nach Zwei jahren - drei Jahren wegen viel Kurzstrecke Super tipp ist auch das AGR -Ventil per Ultraschallbad zu reinigen wenn es die Möglichkeit gibt, weil dies bis in die letzte Ecke / Ritze kommt. Zugleich mache ich per OBD-Tester einen Stellgliedtest (vorher/nachher) um zu sehen wie die sich die Beweglichkleit des Ventiles verbessert hat. Viel Glück beim Schrauben!
@@wunderwichtdie USR (Ultraschallreinigung) ist wenn man mit einem USR Gerät das ganze abspült mit einer Reinigungsflüssigkeit durch die Schwingung entstehen kleine blasen die implodieren und entfernen säuberlich alle schmutzpartikel ohne Schäden zu verursachen kann ich nur empfehlen gute Sache. LG luka
Klasse Typ, sehr sympathisch . Ich denke für Lehrlinge und Mitarbeiter ein guter Vorgesetzter und Kollege. Die Art und Weise wie es erklärt wird und die Handfesten Tipps, haben mir sehr gefallen. Man lernt nie aus, das Abo ist mehr als verdient. Hat mich von Anfang bis Ende gefesselt. Herzlichen Dank für das gute Video :-)
Jo nicht Mal zum eigenen Schutz Mal Handschuhe angezogen wegen Dreck und Hitze...?? 😂 Zu nix zu schade,super der Holger!...und ja krass so viel (Dreckss-)Arbeit ist das ja auch gar nicht....jeder Ölwechsel ist doch viel schlimmer!
Danke für diesen und all die anderen hilfreichen Videos. Sehr informativ und vorallem wie in dieser Ausgabe der Fokus auf reparieren und nicht gleich austauschen!
Wir haben fast 3 Stunden gebraucht um das gleiche Ventil auszubauen. Wir haben aber ein neues Ventil eingebaut. Auf jeden Fall mit Gefühl daran arbeiten, da der Abgskühler direkt darunter sitzt und schlappe 600Euronen kostet, wir hatten Glück und haben an dem nichts kaputt gehämmert. Nur weiter so Autodoktoren, suche des öfteren nach neuen Videos von euch. 😀
Vielen Dank für das Video, hat mir echt geholfen und einiges an Geld erspart 👍🏻 kleine tips noch: der vordere Anschraubpunkt ist nicht gut geeignet, um Schläge zu überstehen. Und Nackofenreiniger kostet nur einen Bruchteil und tut seinen Zweck sehr gut 👌🏻
Mache ich des öfteren bei einem OPEL ASTRA 1,6 16V, zwischendurch wenn er mal stottert reichen 2-3 leichte Hammerschläge gegen das Ventil und er läuft wieder. Eure Sendung ,, Auto-Doktoren ,, finde ich spitze !! weiter so !
Ich hab eure Sendung damals auf VOX schon immer gefeiert ohne Ende. Bitte mehr von solchen Videos! = ) Vor allem würden viele(denke ich) gerne so Sachen wie damals auf VOX sehen.. Also kuriose Fehler und Dinge an denen andere Werkstätten verzweifelt sind! Liebe Grüße!
Ich mache mir eher sorgen falls der Vertrag wirklich mal ausläuft ist auch schicht mit dem Kanal hier da die Namensrechte bei der RTL Gruppe liegen dürften.
Das beste was es bei UA-cam gibt! Ich habe schon sehnsüchtig gewartet und gehofft dass ihr mal Videos für UA-cam macht! Viel besser als im TV! Mehr davon!!!
Hallo Liebe Doktoren, ich hatte mal einen Zafira und das selbe Problem mit dem AGR Ventil. Ich habe das Problem mit einem guten Backofenreiniger, PERFEKT sauber bekommen. Grüße Euer Andi
Mit Backofenspray bekommt man das AGR auch sauber. Drauf sprühen , einwirken lassen und mit einer kleinen Drahtbürste schrubben.Tata und schon sieht das wie neu aus! :-)
Mir gefallen eure Videos wirklich gut. Weiter so. Zum Thema AGR Ventil: Gibt bei Audi keinen AGR Stellgliedtest? Den könnte man ja im ausgebauten aber angeschlossenen Zustand laufen lassen, damit das AGR Ventil offen ist. Danach erst die Reinigung machen, damit auch die Dichtflächen gereinigt werden können. Vielleicht ist die Reinigung damit noch effektiver. Ich freue mich schon auf die nächsten Videos.
Man kann im Stecker mit 12V DC den Motor ansteuern und sieht, dass das AGR meist nicht mehr ganz öffnet und der Sensor der Endlagenüberwachung nicht anspricht. Wenn die Stange zuviel Ablagerungen hat wird sie schwergängig.
Vor dem Tausch erst einmal reinigen mag zwar in manchen Fällen später doch zu einem Austausch führen aber in vielen Fällen hält das AGR noch Ewigkeiten. Was ich allerdings dazu immer empfehle: auch die Abgasleitrohre kräftig zu reinigen da oftmals ein Folgefehler Auftritt in dem es heißt: Abgasdurchsatz zu gering. Und zusätzlich gibt es noch die Möglichkeit einen Zusatz in den Tank zu geben um solche Verkokungen zu lösen oder reduzieren. Autodoktoren immer gute rep Tipps 👍
Super geniales Video ... Vor allem hat mir gefallen: - die sehr verständliche Funttionserklärung - dass ihr, bei etwas hakeligen Ausbau, diesen nicht einfach rausgeschnitten habt - wie eine teuere Reparatur auch mit einfachen Mittel bewältigt werden kann Bitte mehr solcher tollen informativen Videos ... Daumen hoch :) !!!
Sehr gutes und verständliches Video, ABER: Das AGR-Ventil im Video ist elektrisch betätigt, wenn hier ein Fehler auftritt kann das reinigen des Ventils Abhilfe schaffen. Anders ist das bei den pneumatisch bzw. Unterdruckbetätigten Ventilen, sehr oft geht hier eine Membran kaputt und das Ventil öffnet bzw. schließt nicht mehr richtig. Habe ich vor kurzem bei meinem 1.9TDI VW-Motor erlebt. Dann muss das ganze Ventil getauscht werden, da die Mebran fest angebaut ist. Ist ein sehr bekanntes Problem. Wer also vor hat, das ganze nachzumachen, sollte mal schauen wie das eigene Ventil aussieht, eine Reinigung macht nicht immer Sinn.
Mach unten bei dem Zylinderkopf wo der Schlauch raus geht eine Schraube rein. Dann ist das AGR deaktiviert und du hast nie mehr Probleme damit Dein Motor wird es dir zu 100% danken. Und die AU erfüllt das Auto trotzdem noch
Hallo finde eure Beiträge super geil bin bei einem Automobilclup beschäftigt und meine Erfahrungen decken sich mit euren Beiträgen macht weiter so klasse
Ich habe eine ganze Schublade mit vergessenem Werkzeug aus Autos. Das größte war mal ein ca. 40cm langer 22mm Ring/Maul-Schlüssel unter einer BMW Ansaugbrücke...
Metalle zerkratzen die später Belastungen ausgesetzt sind werden danach viel Anfälliger für verschmutzung. Die blanken stellen ziehen den Frischen Ruß´an und verstopfen direkt( nach ner weile) wieder. Dabei wird jeder reinigungsprozess schwerer bzw material weniger. Aber ich denke bis dahin wird es wohl getauscht sein. Für ne günstige zeitweise lösung ganz nice.
Nur mal ein Tipp, bin selber Werkzeugmacher. Wenn das AGR beim Ausbau so fest sitzt, würde ich immer einen, entweder Messingdorn, bzw einen Kupferdorn zum losklopfen nehmen. Das geht nicht so sehr auf das Gehäuse. Aber ansonsten natürlich eine super Lösung, von wegen Kostenersparnis und natürlich Nachhaltigkeit!! Klasse
Hatte vor gut zwei Jahren mal ne Stablampe an einem LKW-Rahmen vergessen und die dann vor kurzem als der Kahn mal wieder bei uns war wiedergefunden, leicht verkrustet aber hey, immerhin :)
Zum Beitrag - gut gemacht und äusserst informativ! Danke Euch! Doch .... Zum gezeigten Ausbau - warme bzw. wie hier heiße Passteile auseinander schrauben ist ein 'Unding'! Macht man einfach nicht. Der Ausdehnungskoeffizient bei Metall, hier Aluminiumteile ist immens. Eine Passung wird 'kleiner, d. h. enger, das Passteil erfährt dagegen eine 'Vergrösserung'. Der Rheinländer sagt dazu .... dat is setzt spack beienee .... 🤔 Also abkühlen lassen und dann das AGR Ventil im Sitzbereich mit Kältespray zum 'schrumpfen' bringen. Dann erübrigt sich das Duo 'Montiereisen & sein grosser Bruder, der Hammer'! Zum Reinigen - wenn ich dieses rumgekratze mit dem Schraubenzieher sehe (mein alter Lehrmeister sagte immer, weg von Körperteilen arbeiten!) schauderts mich! Die Finger werden's danken .... 🤗 Ein kleines Ultraschallbad, gefüllt mit Ofenscheibenreiniger und nach 5-6 Minuten (Steuerelektronik natürlich ausserhalb!) habt ihr ein Neuteil - porentief sauber! Für Perfektionisten - mit einer/m Dremel die Oberflächen polieren, um die Neuanhaftung zu erschweren. Sorry - bin kein Besserwisser, arbeite 'nur' seit fast 5,5 Jahrzente an Motoren aller Art. Fing als Autoschlosser an, wurde dann in "KFZ- Mecaniker" zwangsumgetauft und verweigere erfolgreich die heutige Benennung 'Mechatroniker', [ Übersetzung = Teileaustauschexperte ] Und ich hatte einen genialen Ausbildungsmeister .....
Wäre schön, wenn ihr beim nächsten mal den Fehlerspeicher nach einer kleinen Proberunde erneut auslesen könntet. Im Stand wird da selten ein Fehler ins Steuerteil geschrieben. Erst unter Last macht sich sowas bemerkbar. Ansonsten Super Vid. Weiter so.
Das mit dem Schaum ist an sich ja ne Gute Sache, aber wäre es nicht Sinnvoll gewesen, auch die Rückstände aus der Fassung des AGR-Ventils(Siehe 8:52) beispielsweise durch Aussaugen zu Entfernen?
Bis Übermorgen wäre das bestimmt toll gewesen, da man das nicht richtig sauber bekommt (es sei denn man macht es neu), bietet die durch die versuchte Säuberung zusätzlich entstandenen unebenen Flächen einen noch viel besseren Haftgrund für alle weiteren Partikel. Deshalb war das jetzt auch nicht der Knaller mit einem Schraubenzieher am AGR Ventil zu kratzen :)
Richtig geiles Auto! 😍Herr Produzent sie haben Geschmack! Die Arbeit die ihr da macht ist einfach nur der wahnsinn, schade dass ihr nicht unsterblich seid, euer wissen ist Gold wert! LG aus Niederösterreich!
TÜV merkt das teils nicht Mal das er aus ist .. Aber ist halt fahren ohne Erlaubnis etc . .. Zusätzliche Umweltbelastung und so weiter.. Aber der Motor wurde sich freuen und vor Freude kräftiger drehen 😀
@@merlinviertauer2306 fahre seit 2001 ohne AGR. Hab mittlerweile 255.000km auf der Uhr. Allerdings hat meiner erst seit 88.000km einen DPF nachgerüstet. Einmal im Monat geht's von Muc nach Nürnberg und da brennt der DPF sauber frei
@@bosnjak-bp-007 richtig. Bei vag lässt es sich mit vcds runter setzen das es kein Fehler mehr wirft. Mach ich auch bald über Software, inkl DPF und Optimierung.
Bin selber Audi Partner, wir haben das schon vor Jahren an unseren Gebrauchtwagen ausprobiert, es ist immer wieder in die Hose gegangen. Wir haben nicht nur allerlei Schäumchen und Träumchen von allen Namhaften Herstellern ausprobiert, sondern auch Ultraschallreinigung etc... . Im Laufe der Zeit, bzw. nach über 30 versuchten Reinigungen halte ich die Reinigung von AGR Ventilen und/oder Kühlern für eine Hobbyreparatur in der eigenen Garage, wir empfehlen es nicht mehr. Die Wiederholreperatur,Ersatzwagen oder einschleppen des Fahrzeugs um 2:30 in der Nacht sind es nicht wert einen zufriedenen Kunden in einen unzufriedenen umzudrehen. Darüber hinaus gibt es von der VW+Audi Partnerkulanz eine extrem großzügige Kulanzregelung.
Ja klar, kulanz, so klein kann man das wort gar nicht schreiben, damit horch das erkennt.....selten diesen quatsch gelesen, aber klar , was bleibt einem als "FAchwerkstaTt" sonst noch !!!
Und wieder jemand der von nix eine Ahnung hat und meint mit You Tube Video´s konsumieren bekommt man einen Schulabschluss. Fakt ist : Kulanz bis 7 Jahre und 200.000 km möglich.
Der Plural von Video ist Videos. Nicht Video's. Der Deppenapostroph hat wieder zugeschlagen. Offensichtlich sind es nicht nur UA-cam-Videos, die zu keinem Schulabschluss führen. Übrigens: das entscheidende Wort in der Antwort auf den Kommentar ist das Wörtchen "möglich". Im Duden stehen dazu verschiedene Synonyme: denkbar, infrage kommend, in Betracht kommend. Aber da steht nicht "sicher" oder "garantiert". Eben so, wie es in der VW-Gruppe ist. Es ist möglich, aber nicht sicher.
Statt den AGR-Reiniger kann man auch Reiniger für Öl-Kessel nehmen, das Zeug der Firma "Fauch" (hellblaue Sprühdose, 400ml)... kostet eventuell nur die hälfte. Eure Videos sind genial,- endlich mal eine Werkstatt die nicht Sinnlos irgendwelche Bauteile austauscht, bis alles wieder läuft.
Wir hatten das bei einem Caddy 1.9 TDI gewechselt da musst du dir vorher die arme brechen um dort ran zu kommen und das war ega kaputt und da geht ja auch alles durch Wasser Öl Luft und das ganze Zeug VW hatte 1000 €für die Reparatur aufgerufen deswegen haben wir das selber mit 200€ Materialkosten gemacht und das schon zwei mal aber jetzt läuft er schon ne ganze weile aber das kann ja auch der Rußpatikelfilter sein der voll ist aber mal sehen wie lange er diesmal es aushält echt super Videos
das bisschen Kruste was da dran war, bei mir war die Ansaugbrücke bis auf 10mm zugesetzt. Wenn feiner Ölnebel dazu kommt wächst alles zu. Ich habe die ganze Ansaugbrücke komplett ausgebrannt und das AGR System komplett zu gemacht. Auch keine Probleme bei der ASU. Wer kennt schon eine V6 Diesel von Renault.
Habe Euch nun abonniert. Da mir Eure Sendung schon immer gefallen hat. Und jetzt durch Zufall Euren Kanal gefunden. Aber Leute die Arbeit ist doch nur hingespuckt. Ich habe nicht gesehen das Ihr die Dichtfläche zwischen Ventil und Körper gereinigt habt. Das gibt nur 3Sterne 😋
Ich hatte die Schnauze voll. Dauernd AGR Reinigen, zwei Stück waren dann kaputt .. auch Kanäle zum AGR gereinigt etc. Dann der Schock bei 210.000km wo ich in meine Ansaugbrücke geschaut habe: alles total voller Ruß! Blindplatte ans AGR und Simulator für den Luftmassenmesser verbaut. Keine Probleme mehr. Mein Hauptproblem war zusetzen des DPF da das AGR Ventil zwar Stickoxide verringert aber beim Diesel auch das rußen begünstigt!
Ja kenne ich auch so. Kommt meistens vom Standard Dieselkraftstoff. Der Biodieselanteil im Diesel ist da das Problem. Auch von den Markentankstellen. Der Anteil ist ja gesetzlich vorgeschrieben! Einfaches entgegenwirken mit (bei uns, AUT) z.B. BP Ultimate Diesel volltanken, vorher noch einen qualitativen Reiniger in den Tank und per Langstrecken leer fahren. Bsp. Urlaub oder tägliche Strecken zur Arbeit mit mind. 30km eine Strecke ! ! Etwas ! höhere Drehzahl ( n ~2500rpm ) um eine etwas höhere Temperatur zu bekommen. Das Problem behebt sich entweder von alleine bzw. kommt nicht. Bei bereits bestehendem Problem sollte der Prozess 2x nacheinander gemacht werden. Das ganze 2x im Jahr und das AGR dankt es einem. Diese Info kommt aus mehrfach angewandter Eigenerfahrung! AGR musste, solange es noch funktioniert, nicht gewechselt werden. Falls doch, hat man wenigstens eine gute und dann auch sicher notwendige Reinigung für das restliche System gemacht. Hoffe der eine oder andere kann sich dadurch ein paar Euros sparen.
Shell Vpower oder aral ultimate wirken wunder bei den TDI Motoren ! habe jetzt 320.000km beim 3.0TDI mit ABT Leistungssteigerung aud 300PS und keinerlei Probleme bisher schnurrt wie am ersten Tag ! Regelmäßgie ölwechsel leicht vor der Hersteller angabe und Hochwertiges Markenöl tun ihr übriges .... kann das nur empfehlen
Die Frage ist immer ob mal Hilfsmittelchen verwenden kann? Ich hatte eine C-Klasse als Benziner gebraucht gekauft. Baujahr 96 vor etwa 10 Jahren. 20 km hin und 20 km zuruck durch die Stadt. Auf der Tankuhr von Strich zu Strich verbraucht, etwa -15- Liter. Ich habe dann ein Mittelchen gekauft von vorne L mit Q in der Mitte. Es wurde deutlich besser. Die Frage ist deshalb wenn es Mittelchen für Einpritzventile gibt und welche gegen Ruß ob sie helfen? Ich nehme auch vorm Ölwechsel Mittelchen die den Ölschlamm lösen. Es gibt ein Filmchen da hat ein Motor Ölschlamm die ganze Ölwanne voll.
@Privat Viele Moderne Autos erkennen dies und hauen den Notlauf rein. Die alten 2l TDI von VW kann man auf der Strasse tip top abhängen bei den neuen geht das nicht mehr bzww. nur ein paar 100m . Arbeitete im Pannendienst. Habe ich ohne zu übertreiben 100 mal gemacht.
eigentich wollte ich nur wissen was ein agr ventil ist...aber weil die videos so unterhaltsam sind, musste ich alles anschauen :D das ist sowas von Bibi Beauty Palace für Männer :D
Die AGR Ventile sind echt eine Plage ! Machen nur Probleme. Reinigen kann man versuchen, aber nur wenn man so leicht dran kommt wie hier, sonst würde ich ein neues verbauen, dann hat man zumindest wieder 100000km Ruhe.
Top ! Bei euch kann man noch richtig was lernen. Immer sehr informativ. In der Verdummungsmaschine TV seid ihr ja leider nicht all zu oft zu sehen. Dafür habt ihr eben zu viel Niveau. Daher bitte unbedingt hier auf YT weitermachen.
Die Problematik liegt nicht am AGR Ventil sondern am Inneren des AGR Kühlers. Der Kühler ist dicht ( versottet) es kommen keine Abgase mehr durch! Die Verschmutzung des AGR Ventils war doch kaum der Rede wert.. da hab ich schon deutlich schlimmere gesehen.
DerLangee ich glaube du hast Recht. Habe den selben Motor und das AGR Ventil würde getauscht. Der Fehler "Durchsatz zu klein" besteht jedoch weiterhin.
Hab den glechen Motor, wollte das Ventil erst reinigen, musste es aber dann doch durch ein neues ersetzen, da das alte nicht raus wollte und ich eine der Ösen abgebrochen habe.🤦♂️ Leider hab ich nach 1000km schon wieder den gleichen Fehler. Wird dann wohl doch der Kühler sein, kann man den reinigen? Hab momentan 150tkm drauf und mein altes AGR Ventil war eigentlich weniger versifft als das, welches Holger gewechselt hat.
Bei meinem Opel das AGR zu reinigen, funktioniert bei mir super. Lasse das Ventil immer eine weile in einer Schale mit Bremsenreiniger liegen und mache das Ventil danach mit einem Pinsel und Bremsenreiniger sauber. Hält bei mir ca. 2 bis 3 Jahre oder ca. 15 000 km.
Eure Sendung find ich super.
Bei dein Opel einfach eine Steck Scheibe reinsetzen und dann musst du diese Scheiße nicht mehr reinigen oder diese Ager Ventil abschalten dann läuft der Motor nächste 500.000 km
@@cubicandelko5979das Rausprogrammieren klappt aber nicht bei allen Modellen von Opel.
Hier mal einer der gutgemeinten Tipps :
Ist klar, dass das AGR so fest sitzt, wenn es noch zu heiß zum anfassen ist. Das dünne Metall im Ventil dehnt sich deutlich mehr aus als die vergleichsmäßig kalte Ansaugbrücke. Nächstes mal Kältespray drauf oder einfach warten, dann spart man sich das Risiko es kaputtzukloppen.
Natürlich ist da noch die Verkokung aber so ists schon mal ein großer Faktor weniger.
Klasse Video👍 Finde das echt super das es wirklich noch Werkstätten gibt die noch was reparieren und nicht nur Teile tauschen! Macht weiter so👍👍👍
Ich bin selber KFZ-Mechatroniker und habe schon einige AGR-Ventile gereinigt mit guten Erfahrungen. Auch wenn es wieder kommt nach Zwei jahren - drei Jahren wegen viel Kurzstrecke
Super tipp ist auch das AGR -Ventil per Ultraschallbad zu reinigen wenn es die Möglichkeit gibt, weil dies bis in die letzte Ecke / Ritze kommt.
Zugleich mache ich per OBD-Tester einen Stellgliedtest (vorher/nachher) um zu sehen wie die sich die Beweglichkleit des Ventiles verbessert hat.
Viel Glück beim Schrauben!
was ist oder wie machst du die Ultraschallreinigung?
@@wunderwichtdie USR (Ultraschallreinigung) ist wenn man mit einem USR Gerät das ganze abspült mit einer Reinigungsflüssigkeit durch die Schwingung entstehen kleine blasen die implodieren und entfernen säuberlich alle schmutzpartikel ohne Schäden zu verursachen kann ich nur empfehlen gute Sache. LG luka
Also sollte man es besser reinigen lassen statt neu zu ersetzen?
Sag mal wie hole ich die "Krümel " unterm agr am besten raus wie im video gesehen ?
Die Videos der Autodoktoren sind einfach Klasse!
Vielen vielen Dank.
Ihr zeigt wirklich die täglichen Schwierigkeiten bei der Reparatur. Genial.
Klasse Typ, sehr sympathisch . Ich denke für Lehrlinge und Mitarbeiter ein guter Vorgesetzter und Kollege.
Die Art und Weise wie es erklärt wird und die Handfesten Tipps, haben mir sehr gefallen.
Man lernt nie aus, das Abo ist mehr als verdient. Hat mich von Anfang bis Ende gefesselt.
Herzlichen Dank für das gute Video :-)
Ihr seid noch richtige Mechaniker und keine Teileaustauscher 👍
Jo nicht Mal zum eigenen Schutz Mal Handschuhe angezogen wegen Dreck und Hitze...?? 😂 Zu nix zu schade,super der Holger!...und ja krass so viel (Dreckss-)Arbeit ist das ja auch gar nicht....jeder Ölwechsel ist doch viel schlimmer!
ich finde es gut das es noch Leute gibt die noch Autos reparieren und nicht nur Teile tauschen
Danke dass ihr euch die Zeit nehmt für die Geilen Vodeos. Ihr helft damit sehr vielen Menschen, untersnderem mir. Danke Euch
Ganz ehrliche Meinung von mir: Top. Ich bin Mega begeistert von dem was ihr macht und zeigt. Vor allem sehr sympathisch. :)
Das mit den eingeschobenen Fotos ist richtig klasse, das solltet ihr unbedingt beibehalten :-) Hilft extrem bei verstehen
Danke für diesen und all die anderen hilfreichen Videos. Sehr informativ und vorallem wie in dieser Ausgabe der Fokus auf reparieren und nicht gleich austauschen!
Wir haben fast 3 Stunden gebraucht um das gleiche Ventil auszubauen. Wir haben aber ein neues Ventil eingebaut. Auf jeden Fall mit Gefühl daran arbeiten, da der Abgskühler direkt darunter sitzt und schlappe 600Euronen kostet, wir hatten Glück und haben an dem nichts kaputt gehämmert.
Nur weiter so Autodoktoren, suche des öfteren nach neuen Videos von euch. 😀
Vielen Dank für das Video, hat mir echt geholfen und einiges an Geld erspart 👍🏻 kleine tips noch: der vordere Anschraubpunkt ist nicht gut geeignet, um Schläge zu überstehen. Und Nackofenreiniger kostet nur einen Bruchteil und tut seinen Zweck sehr gut 👌🏻
Mache ich des öfteren bei einem OPEL ASTRA 1,6 16V,
zwischendurch wenn er mal stottert reichen 2-3 leichte Hammerschläge gegen das Ventil und er läuft wieder.
Eure Sendung ,, Auto-Doktoren ,, finde ich spitze !! weiter so !
Ich hab eure Sendung damals auf VOX schon immer gefeiert ohne Ende. Bitte mehr von solchen Videos! = ) Vor allem würden viele(denke ich) gerne so Sachen wie damals auf VOX sehen.. Also kuriose Fehler und Dinge an denen andere Werkstätten verzweifelt sind! Liebe Grüße!
Damals? Läuft doch immer noch
Echt? Auch neue Folgen oder nur die Alten?! Ich schaue schon ewigkeiten kein Fernsehen mehr..
ZWEIPNKTNLL Ich meine auch neue.
Hmm.. Okay. Muss ich mal schauen. Danke dir!
Ich mache mir eher sorgen falls der Vertrag wirklich mal ausläuft ist auch schicht mit dem Kanal hier da die Namensrechte bei der RTL Gruppe liegen dürften.
Natürlich ist das gewollt was Ihr da macht. Spitzen Unterhaltung mit lustigen Einlagen und vieles was man dazulernt.
Das beste was es bei UA-cam gibt! Ich habe schon sehnsüchtig gewartet und gehofft dass ihr mal Videos für UA-cam macht!
Viel besser als im TV!
Mehr davon!!!
Ihr macht sowas von süchtig 😉 Bitte nie aufhören mit dem hochladen von weiteren Videos!
Du hast ein scheiß Hintergrund Bild ist mir auch egal ob du was von mir sagst weil ich habe kein Hintergrund Bild
Tolles Video, geht der Eindruck vom Teiletauscher wieder zurück zum Mechaniker 👍🏻
Problem ist bei den Meisten Autos gehts nicht so gut und bei uns sind 2 Betriebsstunden Teurer als das Teil.
Schön, dass dieser Herr auch ganz normal sprechen kann und nicht so überdreht wie im TV.
Tolle und sehr interessante Videos, da kann man als Kfz-Azubi richtig was lernen. Weiter so!
Hallo Liebe Doktoren, ich hatte mal einen Zafira und das selbe Problem mit dem AGR Ventil. Ich habe das Problem mit einem guten Backofenreiniger, PERFEKT sauber bekommen. Grüße Euer Andi
Ihr seid einfach nur super, habt mir schon oft gute Tips gegeben.
macht weiter so. Wir" Schrauber" brauchen euch. Danke
*COOLER TYP!*
_Danke für die tolle Erklärung. Ich habe gelernt und verstanden, was meine Karre für ein Problem hat_
sehr genau und detailreich. super weiter so !
Super cool, sehe eure Problemlösungen gerne. Top und immer gut erklärt.
So, nun sind ja über 5 Jahre rum. Wie ist denn das Ergebnis nach dem Langzeittest ausgefallen? Hat die Reinigung auch langfristig was gebracht?
Super erklärt, Wortwitz und Fachwissen - danke
!
Backofenspray funktioniert wunderbar....
Das wird auch nichts anderes sein wie Backofenspray. Nur ne andere Verpackung 😀
Genau das wollte ich auch schreiben.
Backofenspray funktioniert auch prima für Kaminofenscheiben.✨🌟
Natürlich Backofenspray und anschließend Bremsenreiniger 😉
Mit Backofenspray bekommt man das AGR auch sauber. Drauf sprühen , einwirken lassen und mit einer kleinen Drahtbürste schrubben.Tata und schon sieht das wie neu aus! :-)
Korrekt danke😂🤝🏻
Du hast mir Besser geholfen als alle Internet Artikel 😂
Danke dir
Kompliment und Respekt an euch auch das so geil zu erklären im Endeffekt! Es ist gewollt von uns macht genauso weiter, Top.
Ihr Arbeitet einfach Top.
Mir gefallen eure Videos wirklich gut. Weiter so.
Zum Thema AGR Ventil: Gibt bei Audi keinen AGR Stellgliedtest? Den könnte man ja im ausgebauten aber angeschlossenen Zustand laufen lassen, damit das AGR Ventil offen ist. Danach erst die Reinigung machen, damit auch die Dichtflächen gereinigt werden können. Vielleicht ist die Reinigung damit noch effektiver.
Ich freue mich schon auf die nächsten Videos.
Man kann im Stecker mit 12V DC den Motor ansteuern und sieht, dass das AGR meist nicht mehr ganz öffnet und der Sensor der Endlagenüberwachung nicht anspricht. Wenn die Stange zuviel Ablagerungen hat wird sie schwergängig.
Vor dem Tausch erst einmal reinigen mag zwar in manchen Fällen später doch zu einem Austausch führen aber in vielen Fällen hält das AGR noch Ewigkeiten.
Was ich allerdings dazu immer empfehle: auch die Abgasleitrohre kräftig zu reinigen da oftmals ein Folgefehler Auftritt in dem es heißt: Abgasdurchsatz zu gering. Und zusätzlich gibt es noch die Möglichkeit einen Zusatz in den Tank zu geben um solche Verkokungen zu lösen oder reduzieren.
Autodoktoren immer gute rep Tipps 👍
Hallo...was gibt es da für Zusätze? Haben gerade das Problem beim X3...15 J. alt. Für die Zukunft; damit man das verhindern kann...😮
Ihr seid echt super, so macht die Arbeit sogar spaß weiter so! :)
Super geniales Video ...
Vor allem hat mir gefallen:
- die sehr verständliche Funttionserklärung
- dass ihr, bei etwas hakeligen Ausbau, diesen nicht einfach rausgeschnitten habt
- wie eine teuere Reparatur auch mit einfachen Mittel bewältigt werden kann
Bitte mehr solcher tollen informativen Videos ... Daumen hoch :) !!!
Sehr gutes und verständliches Video, ABER:
Das AGR-Ventil im Video ist elektrisch betätigt, wenn hier ein Fehler auftritt kann das reinigen des Ventils Abhilfe schaffen.
Anders ist das bei den pneumatisch bzw. Unterdruckbetätigten Ventilen, sehr oft geht hier eine Membran kaputt und das Ventil öffnet bzw. schließt nicht mehr richtig. Habe ich vor kurzem bei meinem 1.9TDI VW-Motor erlebt. Dann muss das ganze Ventil getauscht werden, da die Mebran fest angebaut ist. Ist ein sehr bekanntes Problem. Wer also vor hat, das ganze nachzumachen, sollte mal schauen wie das eigene Ventil aussieht, eine Reinigung macht nicht immer Sinn.
Exakt,
Bei meinem Passat 3bg 1.9tdi ist es genau so
Mfg
Frage die Membrane ist im agr selbst oder im elektromagnetventil der am agr angeschlossen ist???
Kostet ja nur ca.30 Euro und ist in 15 min locker gewechselt. Wenn ich mich noch recht erinnere
Mach unten bei dem Zylinderkopf wo der Schlauch raus geht eine Schraube rein.
Dann ist das AGR deaktiviert und du hast nie mehr Probleme damit
Dein Motor wird es dir zu 100% danken.
Und die AU erfüllt das Auto trotzdem noch
Hallo finde eure Beiträge super geil bin bei einem Automobilclup beschäftigt und meine Erfahrungen decken sich mit euren Beiträgen macht weiter so klasse
13:39 hast den magnetstab im motorraum liegen lassen beim haube schließen hahah gutes video 👌🏻
Ich habe eine ganze Schublade mit vergessenem Werkzeug aus Autos. Das größte war mal ein ca. 40cm langer 22mm Ring/Maul-Schlüssel unter einer BMW Ansaugbrücke...
Sehr gut ausgeführt. Sehr aktuelles Tema überhaupt. Danke
Klasse ! Macht weiter so. Sehr Lehrreich und mit etwas Technik verstand, sehr Gut nachzuvollziehen. Danke für Eure Videos :-) LG aus Koblenz / Rhein
DANKE, FÜR DEN NACHHILFEUNTERRICHT!
Metalle zerkratzen die später Belastungen ausgesetzt sind werden danach viel Anfälliger für verschmutzung. Die blanken stellen ziehen den Frischen Ruß´an und verstopfen direkt( nach ner weile) wieder. Dabei wird jeder reinigungsprozess schwerer bzw material weniger. Aber ich denke bis dahin wird es wohl getauscht sein. Für ne günstige zeitweise lösung ganz nice.
Nur mal ein Tipp, bin selber Werkzeugmacher. Wenn das AGR beim Ausbau so fest sitzt, würde ich immer einen, entweder Messingdorn, bzw einen Kupferdorn zum losklopfen nehmen. Das geht nicht so sehr auf das Gehäuse. Aber ansonsten natürlich eine super Lösung, von wegen Kostenersparnis und natürlich Nachhaltigkeit!! Klasse
Schon toll anzusehen, wie die Autoindustrie bewusst Fehlkonstruktionen verbaut... da freut sich das Schrauberherz.
Klasse Video, alles gut erklärt und sehr interessant. Macht bitte weiter so.
Liegt am Ende nicht noch der Magnetstab im Motorraum? 😂
ohh jaaa dass lag noch drin :D
Ja liegt er !!!
ja :D
Hatte vor gut zwei Jahren mal ne Stablampe an einem LKW-Rahmen vergessen und die dann vor kurzem als der Kahn mal wieder bei uns war wiedergefunden, leicht verkrustet aber hey, immerhin :)
Sieht so aus :)
Ihr werdet immer besser, die bilder zum Erzählten sind echt Top da kann man es sich noch besser vorstellen
Zum Beitrag - gut gemacht und äusserst informativ!
Danke Euch!
Doch ....
Zum gezeigten Ausbau - warme bzw. wie hier heiße Passteile auseinander schrauben ist ein 'Unding'!
Macht man einfach nicht.
Der Ausdehnungskoeffizient bei Metall, hier Aluminiumteile ist immens. Eine Passung wird 'kleiner, d. h. enger, das Passteil erfährt dagegen eine 'Vergrösserung'.
Der Rheinländer sagt dazu .... dat is setzt spack beienee ....
🤔
Also abkühlen lassen und dann das AGR Ventil im Sitzbereich mit Kältespray zum 'schrumpfen' bringen.
Dann erübrigt sich das Duo 'Montiereisen & sein grosser Bruder, der Hammer'!
Zum Reinigen - wenn ich dieses rumgekratze mit dem Schraubenzieher sehe (mein alter Lehrmeister sagte immer, weg von Körperteilen arbeiten!) schauderts mich!
Die Finger werden's danken ....
🤗
Ein kleines Ultraschallbad, gefüllt mit Ofenscheibenreiniger und nach 5-6 Minuten (Steuerelektronik natürlich ausserhalb!) habt ihr ein Neuteil - porentief sauber!
Für Perfektionisten - mit einer/m Dremel die Oberflächen polieren, um die Neuanhaftung zu erschweren.
Sorry - bin kein Besserwisser, arbeite 'nur' seit fast 5,5 Jahrzente an Motoren aller Art.
Fing als Autoschlosser an, wurde dann in "KFZ- Mecaniker" zwangsumgetauft und verweigere erfolgreich die heutige Benennung 'Mechatroniker', [ Übersetzung = Teileaustauschexperte ]
Und ich hatte einen genialen Ausbildungsmeister .....
Wie lange hält es denn, wenn man es reinigt? Sollte man es nicht neu ersetzen?
Auch ein 5 Jähriger Video immer noch super 👍👍👍
Wäre schön, wenn ihr beim nächsten mal den Fehlerspeicher nach einer kleinen Proberunde erneut auslesen könntet. Im Stand wird da selten ein Fehler ins Steuerteil geschrieben. Erst unter Last macht sich sowas bemerkbar.
Ansonsten Super Vid. Weiter so.
Tolles video, super gut erklärt.
Ich mag euch .
Danke und bitte machet weiter.
Das mit dem Schaum ist an sich ja ne Gute Sache, aber wäre es nicht Sinnvoll gewesen, auch die Rückstände aus der Fassung des AGR-Ventils(Siehe 8:52) beispielsweise durch Aussaugen zu Entfernen?
Bis Übermorgen wäre das bestimmt toll gewesen, da man das nicht richtig sauber bekommt (es sei denn man macht es neu), bietet die durch die versuchte Säuberung zusätzlich entstandenen unebenen Flächen einen noch viel besseren Haftgrund für alle weiteren Partikel. Deshalb war das jetzt auch nicht der Knaller mit einem Schraubenzieher am AGR Ventil zu kratzen :)
Super gut demonstriert, werde ich gleich bei meinem Auto selber machen, habe genau das gleiche Problem..!
Und ?Holger? Schon einen neuen Magnetheber gekauft? Falls du den alten suchst,guck mal unter die Motorhaube vom Audi!
Steffen Lehmann haha stimmt, du Adlerauge. 😂 13:20....so kommen die Beulen von innen nach aussen in die Motorhauben ;-)
Steffen Lehmann
Ich hasse euch hast du eine macke
Michelle K bist du etwas dumm?
@steffen Lehmann made My Day hab’s auch gesehen aber als ich dein Kommentar dazu gelesen hab 👌🏻🤣
Super Video genau das zeigt mein Wagen auch an ... Muss Termin bei euch machen. 😮💪 Danke für das Video
ging das garagentor nach der pause eigentlich auch so schnell wieder auf, wie es zu beginn der pause zu ging?
Richtig geiles Auto! 😍Herr Produzent sie haben Geschmack! Die Arbeit die ihr da macht ist einfach nur der wahnsinn, schade dass ihr nicht unsterblich seid, euer wissen ist Gold wert! LG aus Niederösterreich!
Die Steuerbehörde kennt ja jetzt das Kennzeichen vom Audi also geht bald der Brief für das pflicht upgrade raus an den herren Produzent sorry!
Am besten das AGR stillegen und nur für den TÜV wieder aktivieren. Läuft der Motor deutlich länger
TÜV merkt das teils nicht Mal das er aus ist ..
Aber ist halt fahren ohne Erlaubnis etc . ..
Zusätzliche Umweltbelastung und so weiter..
Aber der Motor wurde sich freuen und vor Freude kräftiger drehen 😀
@@merlinviertauer2306 fahre seit 2001 ohne AGR. Hab mittlerweile 255.000km auf der Uhr. Allerdings hat meiner erst seit 88.000km einen DPF nachgerüstet. Einmal im Monat geht's von Muc nach Nürnberg und da brennt der DPF sauber frei
Wenn's mit Unterdruck Funktioniert, geht es ohne Probleme.
Sobald es elektronisch ist, wird's schwieriger.
@@myfakename86 Dann musste man es mit Software deaktivieren, mache ich bei meinem bald.
@@bosnjak-bp-007 richtig. Bei vag lässt es sich mit vcds runter setzen das es kein Fehler mehr wirft.
Mach ich auch bald über Software, inkl DPF und Optimierung.
Gott sei Dank, ich kann ein bisschen Deutsch sprechen. Sie hat mir sehr geholfen
Bin selber Audi Partner, wir haben das schon vor Jahren an unseren Gebrauchtwagen ausprobiert, es ist immer wieder in die Hose gegangen. Wir haben nicht nur allerlei Schäumchen und Träumchen von allen Namhaften Herstellern ausprobiert, sondern auch Ultraschallreinigung etc... . Im Laufe der Zeit, bzw. nach über 30 versuchten Reinigungen halte ich die Reinigung von AGR Ventilen und/oder Kühlern für eine Hobbyreparatur in der eigenen Garage, wir empfehlen es nicht mehr. Die Wiederholreperatur,Ersatzwagen oder einschleppen des Fahrzeugs um 2:30 in der Nacht sind es nicht wert einen zufriedenen Kunden in einen unzufriedenen umzudrehen. Darüber hinaus gibt es von der VW+Audi Partnerkulanz eine extrem großzügige Kulanzregelung.
Ja klar, kulanz, so klein kann man das wort gar nicht schreiben, damit horch das erkennt.....selten diesen quatsch gelesen, aber klar , was bleibt einem als "FAchwerkstaTt" sonst noch !!!
Und wieder jemand der von nix eine Ahnung hat und meint mit You Tube Video´s konsumieren bekommt man einen Schulabschluss. Fakt ist : Kulanz bis 7 Jahre und 200.000 km möglich.
Ja, ich weiß, 17 Jahr blondes Haar....mit welchen Fahrrad fahrt ihr denn durch die Gegend?
Der Plural von Video ist Videos. Nicht Video's. Der Deppenapostroph hat wieder zugeschlagen. Offensichtlich sind es nicht nur UA-cam-Videos, die zu keinem Schulabschluss führen. Übrigens: das entscheidende Wort in der Antwort auf den Kommentar ist das Wörtchen "möglich". Im Duden stehen dazu verschiedene Synonyme: denkbar, infrage kommend, in Betracht kommend. Aber da steht nicht "sicher" oder "garantiert". Eben so, wie es in der VW-Gruppe ist. Es ist möglich, aber nicht sicher.
Hubert Vester
Wer ist denn so blöd und besucht 7 Jahre lang die VW-Vertragswerkstatt, um sich Stempel im Serviceheft abzuholen? ;)
Hab das früher beim Astra g auch so gemacht. Hat wunderbar funktioniert
Klasse Sache eure Videos, weiter machen ;)
Statt den AGR-Reiniger kann man auch Reiniger für Öl-Kessel nehmen, das Zeug der Firma "Fauch" (hellblaue Sprühdose, 400ml)... kostet eventuell nur die hälfte.
Eure Videos sind genial,- endlich mal eine Werkstatt die nicht Sinnlos irgendwelche Bauteile austauscht, bis alles wieder läuft.
Rasierschaum von Jürgen hahaha
Spitze erklärt. Bravo
5000 Views von 5000 ausgebildeten KFZ-Meistern mit 30 Jahren Berufserfahrung. Ist doch klar, dass da nur Fachwissen ausgetauscht wird ;)
Cool! Endlich ein Autodoktoren-Kanal! Wurde Zeit! :)
Wir hatten das bei einem Caddy 1.9 TDI gewechselt da musst du dir vorher die arme brechen um dort ran zu kommen und das war ega kaputt und da geht ja auch alles durch Wasser Öl Luft und das ganze Zeug VW hatte 1000 €für die Reparatur aufgerufen deswegen haben wir das selber mit 200€ Materialkosten gemacht und das schon zwei mal aber jetzt läuft er schon ne ganze weile aber das kann ja auch der Rußpatikelfilter sein der voll ist aber mal sehen wie lange er diesmal es aushält
echt super Videos
das bisschen Kruste was da dran war, bei mir war die Ansaugbrücke bis auf 10mm zugesetzt. Wenn feiner Ölnebel dazu kommt wächst alles zu. Ich habe die ganze Ansaugbrücke komplett ausgebrannt und das AGR System komplett zu gemacht. Auch keine Probleme bei der ASU. Wer kennt schon eine V6 Diesel von Renault.
Habe Euch nun abonniert. Da mir Eure Sendung schon immer gefallen hat. Und jetzt durch Zufall Euren Kanal gefunden. Aber Leute die Arbeit ist doch nur hingespuckt. Ich habe nicht gesehen das Ihr die Dichtfläche zwischen Ventil und Körper gereinigt habt. Das gibt nur 3Sterne 😋
Weiter so Grüße aus Düren
Backofenspray von Sidol ist auch Super ^^
Sollte der Fehler wieder kommen, wird es wohl wahrscheinlich der AGR Kühler sein,. Ein recht bekanntes Problem bei diesen Motor.
Klasse Videos die ihr dreht. Hab auch gerade das Problem bei meinem Bora. Ich werde das Ventil auch reinigen.
13:29 Ich frage mich, ob der Kunde mit dem Magnetschlüssel ging, der unter der Motorhaube des Autos blieb?
Top! Ihr seid die besten. Super Videos, super Beratung. Weiter so.
Ich hatte die Schnauze voll. Dauernd AGR Reinigen, zwei Stück waren dann kaputt .. auch Kanäle zum AGR gereinigt etc.
Dann der Schock bei 210.000km wo ich in meine Ansaugbrücke geschaut habe: alles total voller Ruß!
Blindplatte ans AGR und Simulator für den Luftmassenmesser verbaut.
Keine Probleme mehr.
Mein Hauptproblem war zusetzen des DPF da das AGR Ventil zwar Stickoxide verringert aber beim Diesel auch das rußen begünstigt!
Psygamer Galerika
hmm meiner hat jetz 370t runter ^^ und es leuchtet das erste mal die agr
Ja kenne ich auch so. Kommt meistens vom Standard Dieselkraftstoff. Der Biodieselanteil im Diesel ist da das Problem. Auch von den Markentankstellen. Der Anteil ist ja gesetzlich vorgeschrieben! Einfaches entgegenwirken mit (bei uns, AUT) z.B. BP Ultimate Diesel volltanken, vorher noch einen qualitativen Reiniger in den Tank und per Langstrecken leer fahren. Bsp. Urlaub oder tägliche Strecken zur Arbeit mit mind. 30km eine Strecke ! ! Etwas ! höhere Drehzahl ( n ~2500rpm ) um eine etwas höhere Temperatur zu bekommen. Das Problem behebt sich entweder von alleine bzw. kommt nicht. Bei bereits bestehendem Problem sollte der Prozess 2x nacheinander gemacht werden. Das ganze 2x im Jahr und das AGR dankt es einem. Diese Info kommt aus mehrfach angewandter Eigenerfahrung! AGR musste, solange es noch funktioniert, nicht gewechselt werden. Falls doch, hat man wenigstens eine gute und dann auch sicher notwendige Reinigung für das restliche System gemacht.
Hoffe der eine oder andere kann sich dadurch ein paar Euros sparen.
Shell Vpower oder aral ultimate wirken wunder bei den TDI Motoren ! habe jetzt 320.000km beim 3.0TDI mit ABT Leistungssteigerung aud 300PS und keinerlei Probleme bisher schnurrt wie am ersten Tag ! Regelmäßgie ölwechsel leicht vor der Hersteller angabe und Hochwertiges Markenöl tun ihr übriges .... kann das nur empfehlen
Die Frage ist immer ob mal Hilfsmittelchen verwenden kann? Ich hatte eine C-Klasse als Benziner gebraucht gekauft. Baujahr 96 vor etwa 10 Jahren. 20 km hin und 20 km zuruck durch die Stadt. Auf der Tankuhr von Strich zu Strich verbraucht, etwa -15- Liter. Ich habe dann ein Mittelchen gekauft von vorne L mit Q in der Mitte. Es wurde deutlich besser. Die Frage ist deshalb wenn es Mittelchen für Einpritzventile gibt und welche gegen Ruß ob sie helfen? Ich nehme auch vorm Ölwechsel Mittelchen die den Ölschlamm lösen. Es gibt ein Filmchen da hat ein Motor Ölschlamm die ganze Ölwanne voll.
Immer wieder gerne gesehen.
Falls ihr den Magnetstab sucht, der liegt noch unter der Haube :b
bestimmt liegt er noch
Hallo kann nur sagen Mega interessant und lustig unterhaltend
AGR Simulieren und Blind legen Fertig :)
Wird erkannt leider :D
@Privat Viele Moderne Autos erkennen dies und hauen den Notlauf rein. Die alten 2l TDI von VW kann man auf der Strasse tip top abhängen bei den neuen geht das nicht mehr bzww. nur ein paar 100m . Arbeitete im Pannendienst. Habe ich ohne zu übertreiben 100 mal gemacht.
Geht das beim M57D30 vom 5er Bj. 2008
eigentich wollte ich nur wissen was ein agr ventil ist...aber weil die videos so unterhaltsam sind, musste ich alles anschauen :D das ist sowas von Bibi Beauty Palace für Männer :D
Kühlspray auf Ventil dann kommt das fast von alleine raus !
Ich habe bakofen reiniger benutzt, hat super funktioniert.
Die AGR Ventile sind echt eine Plage ! Machen nur Probleme. Reinigen kann man versuchen, aber nur wenn man so leicht dran kommt wie hier, sonst würde ich ein neues verbauen, dann hat man zumindest wieder 100000km Ruhe.
Guter mechanic 👍👍👍👍👍
Top ! Bei euch kann man noch richtig was lernen. Immer sehr informativ. In der Verdummungsmaschine TV seid ihr ja leider nicht all zu oft zu sehen. Dafür habt ihr eben zu viel Niveau.
Daher bitte unbedingt hier auf YT weitermachen.
Klasse Familienbetrieb👍. Weiter so.
Einfach kurz ins Ultraschallbad rein und das gesamte AGR ist komplett gereinigt und blitzblank.
zerstört manchmal die elektronik vom agr
Top Videos.
Schau euch immer bei Vox und jetzt eben auch hier.
Macht weiter so ihr seit der Hammer.
Kann man ein AGR nicht auch genau so gut mit Backofenreiniger reinigen?
Andreas Kötter
Ja
Willkommen, ich bin sehr zufrieden mit deinen Videos, und ich habe von dir viele weitere Fortschritte erhalten
Die Problematik liegt nicht am AGR Ventil sondern am Inneren des AGR Kühlers. Der Kühler ist dicht ( versottet) es kommen keine Abgase mehr durch! Die Verschmutzung des AGR Ventils war doch kaum der Rede wert.. da hab ich schon deutlich schlimmere gesehen.
DerLangee ich glaube du hast Recht. Habe den selben Motor und das AGR Ventil würde getauscht. Der Fehler "Durchsatz zu klein" besteht jedoch weiterhin.
Hab den glechen Motor, wollte das Ventil erst reinigen, musste es aber dann doch durch ein neues ersetzen, da das alte nicht raus wollte und ich eine der Ösen abgebrochen habe.🤦♂️ Leider hab ich nach 1000km schon wieder den gleichen Fehler. Wird dann wohl doch der Kühler sein, kann man den reinigen? Hab momentan 150tkm drauf und mein altes AGR Ventil war eigentlich weniger versifft als das, welches Holger gewechselt hat.
Danke für die Einblicke die man als Leihe so nicht mitbekommt, ich finds interessant, macht weiter so ;D der Noki
Der Noki, der macht Einblick-Laie.
Bin mal gespannt ob es was bringt
Super macht weiter so ,man kann viel lernen bei euch.
Was ist mit Bremsflüssigkeit zum reinigen ??
Dennis Degener Geht nicht wirklich gut, besser ist was spezielleres wie Drosselklappen- oder Ansaugbrückenreiniger
Habe die Öfters schon getauscht und Gereinigt und das ging Top mit Bremsflüssigkeit
Dennis Degener
Geht perfekt mit Bremsenreiniger ❗️😜👍
Sehr schön erklärt
Vielen Dank