شكرا لك على هذا الشرح المفصل والواضح انتي تشرح بطريقة ذكية جدا مهما كان المشاهد غبياً يستفيد انا لم افم ما تتحدث ولكن عرف مايجب علي فعله غدا سوف اقوم بجمع محرك مثل هذا الذي بين يديك لقد استفدت منك كثيرا شكرا لك مرة أخرى
Jest lepszy sposób na odpowiednie napiecie paska rolka napinajaca. Naciagamy rolke szczypcami sergera dopóki dziurki na napinaczu umozlowia nam luzne włozenie i wycigniecie zawleczki. Wstepnie dokrecamy rolke. Wtedy krecimy pare razy wałem i sprawdzamy znaki. Po czym jesli ok zwalniamy zawleczke napinacza nastepnie pare obrotów wałem i sprawdzamy czy zawleczka znów bedzie wchodziła luzno. Jesli tak jest git dokrecamy napinacz. Pare obrotów walem sprawdzamy znaki i zawleczke. Zrobione.
Pewnie można zrobić to w ten sposób ja opisujesz może komuś przyda się ten komentarz :). Ja staram się robić jak manual nakazuje i tak też nagrywam :). Pozdrawiam
Jejku. Życzę powodzenia w dalszych filmikach. Kiedy ja miałem eclipse nie było żadnych takich filmów instruktażowych. Człowiek musiał się dużo naszukać. A i z internetem czasem też problem był, żeby poszukać wskazówek. Dawne czasy. Łezka w oku się kręci. Może kiedyś znowu powrócę do ecli😉 Pozdrawiam.
Podobnie. Jak zobaczyłem film to aż nie wierzyłem w pierwszym momencie, że są już dziś dostępne takie materiały i to rodzimym języku. Też pamiętam czasy kiedy człowiek siedział nocami ucząc się teorii mechaniki by potem przełożyć to na praktykę przy własnym egzemplarzu auta. Zarwane nocki na DSMTUNERS i siedzenie ze słownikiem w ręku bo nie było wtedy opcji tłumaczenia strony. Drukowało się Manual po angielsku, całość wielkości encyklopedii PWN i potem studiowanie wszystkich materiałów. Telefony do innych użytkowników z forum, którzy posiadali jakąś wiedzę. ProjectXs i GOLDi, który o DSM'ach wiedział chyba wszystko. Człowiek robił notatki, opisy, wartości pomiarów czasem rysunki, na osobnych kartkach bo wiedział, że zostawienie auta u mechanika będzie wiązać się pogłębianiem problemów. Niezapomniana przygoda ;-)
@@PA-jr4cm 7 Bolt już w Eclipse 2g ma trochę inne siły naciągania i np. rolkę napinacza obraca się w drugą stronę. Musisz znaleźć instrukcje i sprawdzić wszystko dokładnie bo ja nie miałem do czynienia z EVO. Przykro mi ale nie pomogę.
Перетянут ремень, после всех процедур, через 15 минут, шток натяжителя должен выйти на 4 мм от края корпуса натяжителя, проволока уже не вставляется в отверстия при этом.
Zanim znów napiszesz coś głupiego proszę zastanów się dziesięć razy :). W silniku przedstawionym na filmie nie ma opcji napinać w lewo bo koło blokuje się o śrubę mocującą uchwyt ramienia napinacza, ponieważ jest to 6BOLT !!. A z tego co kojarzę, to o czym piszesz ma zastosowanie w silniku z eclipsy 2g jak i późniejszych 1g czyli 7BOLT niby te same a jednak inne silniki. Tam jest ta siła napinania o której piszesz w komentarzu. Ps. Myślisz że spędził bym kilka dni na nagrywaniu, obrabianiu wideo, dźwięku i w ogóle nie spojrzałbym w instrukcje jak się to robi ??
Witam, mam taki przypadek po wykonaniu wszytskich czynności zgodnie z instruktażem pasek jest napięty wszytsko ładnie odpale silnik chodzi na wolnych ladnie a wystarczy że przejade 100m lub postoi noc i pasek luzny między kółkami wałków rozrządu, hydronapinacz podmieniałem na obu to samo, juz nie wiem co mam sprawdzać wszytskie rolki i kazdy element rozrzadu sprawdzony a dalej robi sie to sami
@@hobbytuned9080 zaraz wyśle na tego maila, ale po zdjęciu to sie za duzo nie zobaczy po prostu luzny pasek miedzy wałkami po przejechaniu kilku metrów, kupiłem dzid nowy hydronapinacz i zobacze czy bedzie zmiana
@@mateuszm.rallydailydsm9538 Już widzę na profilu 2G . Jeśli silnik jest oryginalny z 2G to jest to 4G63 7Bolt i tam rolkę napinacza obraca się w drugą strone z tego co pamiętam.
@@hobbytuned9080jeśli chodzi o ustawienie rozrządu to prościej jest ustawić na znaki przed ściągnięciem pasków zrobić znaki markerem każdy warsztat tak robi bo nie każdy by sprawdzał instrukcje do każdego silnika mowa o benzynce oczywiście bo w dieselku jest kąt wtrysku i nie da się tego tak zrobić bez kompa pozdro
@@piterek44Znaczki jak najbardziej się przydają, tylko jeśli ktoś kiedyś źle ustawił to co wtedy ? I skąd mają wiedzieć jak napiąć pasek bez instrukcji? Na oko ?
@@hobbytuned9080 bez przesady nie można źle ustawić bo silnik straci moc albo kolizja tłoka z zaworem bzdura już widziałem nie takie rzeczy można o jeden ząbek ale nie więcej się pomylić
Mega profesjonalnie zrobiony instruktaż. Brawo za zmianę ujęć i montaż filmu.
شكرا لك على هذا الشرح المفصل والواضح
انتي تشرح بطريقة ذكية جدا
مهما كان المشاهد غبياً يستفيد
انا لم افم ما تتحدث ولكن عرف مايجب علي فعله
غدا سوف اقوم بجمع محرك مثل هذا الذي بين يديك
لقد استفدت منك كثيرا شكرا لك مرة أخرى
El mejor video más claro y explicado. Gracias
Thank you ❤️ your
Jest lepszy sposób na odpowiednie napiecie paska rolka napinajaca. Naciagamy rolke szczypcami sergera dopóki dziurki na napinaczu umozlowia nam luzne włozenie i wycigniecie zawleczki. Wstepnie dokrecamy rolke. Wtedy krecimy pare razy wałem i sprawdzamy znaki. Po czym jesli ok zwalniamy zawleczke napinacza nastepnie pare obrotów wałem i sprawdzamy czy zawleczka znów bedzie wchodziła luzno. Jesli tak jest git dokrecamy napinacz. Pare obrotów walem sprawdzamy znaki i zawleczke. Zrobione.
Pewnie można zrobić to w ten sposób ja opisujesz może komuś przyda się ten komentarz :). Ja staram się robić jak manual nakazuje i tak też nagrywam :). Pozdrawiam
Jejku. Życzę powodzenia w dalszych filmikach. Kiedy ja miałem eclipse nie było żadnych takich filmów instruktażowych. Człowiek musiał się dużo naszukać. A i z internetem czasem też problem był, żeby poszukać wskazówek. Dawne czasy. Łezka w oku się kręci. Może kiedyś znowu powrócę do ecli😉 Pozdrawiam.
Podobnie. Jak zobaczyłem film to aż nie wierzyłem w pierwszym momencie, że są już dziś dostępne takie materiały i to rodzimym języku.
Też pamiętam czasy kiedy człowiek siedział nocami ucząc się teorii mechaniki by potem przełożyć to na praktykę przy własnym egzemplarzu auta. Zarwane nocki na DSMTUNERS i siedzenie ze słownikiem w ręku bo nie było wtedy opcji tłumaczenia strony. Drukowało się Manual po angielsku, całość wielkości encyklopedii PWN i potem studiowanie wszystkich materiałów.
Telefony do innych użytkowników z forum, którzy posiadali jakąś wiedzę. ProjectXs i GOLDi, który o DSM'ach wiedział chyba wszystko. Człowiek robił notatki, opisy, wartości pomiarów czasem rysunki, na osobnych kartkach bo wiedział, że zostawienie auta u mechanika będzie wiązać się pogłębianiem problemów. Niezapomniana przygoda ;-)
Super Materiał! Konkretnie, wizualnie i treściwie, liczę na więcej treści odnośnie Eclipse 1G!
Cieszy mnie to że się podoba. Kolejne filmiki już wkrótce.
@@hobbytuned9080czy 4G63 z Lancera VII ma taką samą procedurę? Tam rozrząd jest z drugiej strony silnika, koło zamachowe na 7 śrub
@@PA-jr4cm 7 Bolt już w Eclipse 2g ma trochę inne siły naciągania i np. rolkę napinacza obraca się w drugą stronę. Musisz znaleźć instrukcje i sprawdzić wszystko dokładnie bo ja nie miałem do czynienia z EVO. Przykro mi ale nie pomogę.
@@hobbytuned9080 czy to zależy strony zabudowy rozrządu na silniku?
@@PA-jr4cm Raczej od inżynierów którzy to projektowali.
Перетянут ремень, после всех процедур, через 15 минут, шток натяжителя должен выйти на 4 мм от края корпуса натяжителя, проволока уже не вставляется в отверстия при этом.
Lecisz lecisz 💪💪💪
Jak to jest zrobiony, skalibrowany ten przyrząd do napinania tego napinacza
Fajny materiał tylko napinacz się napina w lewo a nie w prawo. Tak jest w serwisowym opisie i z siłą 3.5Nm
Zanim znów napiszesz coś głupiego proszę zastanów się dziesięć razy :). W silniku przedstawionym na filmie nie ma opcji napinać w lewo bo koło blokuje się o śrubę mocującą uchwyt ramienia napinacza, ponieważ jest to 6BOLT !!. A z tego co kojarzę, to o czym piszesz ma zastosowanie w silniku z eclipsy 2g jak i późniejszych 1g czyli 7BOLT niby te same a jednak inne silniki. Tam jest ta siła napinania o której piszesz w komentarzu.
Ps. Myślisz że spędził bym kilka dni na nagrywaniu, obrabianiu wideo, dźwięku i w ogóle nie spojrzałbym w instrukcje jak się to robi ??
@@hobbytuned9080widać, kto się zna lepiej
Pozdro, zajebisty manual
Hola buen dia te ablo de la Argentina como esta una consulta cuánto tiene que medir la Corea corta la tensión con el calibre muchas gracias
Puesta a punto
Самое хорошее описание
Ku ndothet ky motor
Boas amigo. O motor 4g61 é a mesma coisa??
NO. Each engine type (4G6-) has different parameters and specifications. Always use the service booklet. This video is only for "4g63 6BOLT"
Witam, mam taki przypadek po wykonaniu wszytskich czynności zgodnie z instruktażem pasek jest napięty wszytsko ładnie odpale silnik chodzi na wolnych ladnie a wystarczy że przejade 100m lub postoi noc i pasek luzny między kółkami wałków rozrządu, hydronapinacz podmieniałem na obu to samo, juz nie wiem co mam sprawdzać wszytskie rolki i kazdy element rozrzadu sprawdzony a dalej robi sie to sami
Podeślij kilka zdjęć jak to wygląda na HobbyTuned@o2.pl może uda się jakoś ci pomóc.
@@hobbytuned9080 zaraz wyśle na tego maila, ale po zdjęciu to sie za duzo nie zobaczy po prostu luzny pasek miedzy wałkami po przejechaniu kilku metrów, kupiłem dzid nowy hydronapinacz i zobacze czy bedzie zmiana
@@mateuszm.rallydailydsm9538 Co to za samochód ?
@@mateuszm.rallydailydsm9538 Już widzę na profilu 2G . Jeśli silnik jest oryginalny z 2G to jest to 4G63 7Bolt i tam rolkę napinacza obraca się w drugą strone z tego co pamiętam.
@@mateuszm.rallydailydsm9538 Ale musiał bym zajrzeć jeszcze do dokumentacji dla pewności.
PS a balans najlepiej wywalic w pizdu do niczego to nie potrzebne. Zbedna masa wirujaca i nizsze cisnienie oleju...
Moze bys w mojim wymienil
@@hobbytuned9080jeśli chodzi o ustawienie rozrządu to prościej jest ustawić na znaki przed ściągnięciem pasków zrobić znaki markerem każdy warsztat tak robi bo nie każdy by sprawdzał instrukcje do każdego silnika mowa o benzynce oczywiście bo w dieselku jest kąt wtrysku i nie da się tego tak zrobić bez kompa pozdro
@@piterek44Znaczki jak najbardziej się przydają, tylko jeśli ktoś kiedyś źle ustawił to co wtedy ? I skąd mają wiedzieć jak napiąć pasek bez instrukcji? Na oko ?
@@hobbytuned9080 bez przesady nie można źle ustawić bo silnik straci moc albo kolizja tłoka z zaworem bzdura już widziałem nie takie rzeczy można o jeden ząbek ale nie więcej się pomylić
@@hobbytuned9080 chyba że masz myśli zle ustawienie rolki albo napinacza ale nie rozrządu xd
@@hobbytuned9080 ale filmik uważam że jest ok bo pokazałeś dużo przydatnych rzeczy pozdrawiam