*ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:* Помощь каналу - yasobe.ru/na/akb Устройство аккумулятора автомобиля. Tubor EFB - ua-cam.com/video/C-nfat1D8_s/v-deo.html Принципы эксплуатации и хранения аккумулятора автомобиля! - ua-cam.com/video/ZKkPLrAbUeI/v-deo.html Аккумуляторщик про статью в СМИ про АКБ - ua-cam.com/video/M3uSXmGXc8s/v-deo.html 4 МЕТОДА ПРОВЕРКИ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ! - ua-cam.com/video/Lt3ryqXw2OI/v-deo.html НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР НУЖНО ЗАРЯЖАТЬ?! - ua-cam.com/video/X4-ZI-w92AQ/v-deo.html ПОЧЕМУ ТАК МНОГО БРЕНДОВ АККУМУЛЯТОРОВ?!- ua-cam.com/video/PBqL9CvLL6g/v-deo.html ПОРА ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ! - ua-cam.com/video/vi2J6UBLCQM/v-deo.html ЭТО НУЖНО ДЕЛАТЬ ХОТЯ БЫ РАЗ В ГОД! - ua-cam.com/video/jv2mmCnIKtg/v-deo.html НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА МОЖЕТ ОБМАНУТЬ?! - ua-cam.com/video/JuU7KMZtz8U/v-deo.html 7 АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОВАРОВ С ALIEXPRESS - ua-cam.com/video/9Em3asVtM3c/v-deo.html ЁМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА: методика, ГОСТ, приборы, замер - ua-cam.com/video/CC1JRm5iS7Q/v-deo.html КАК СДАТЬ АККУМУЛЯТОР ОБРАТНО В МАГАЗИН? - ua-cam.com/video/fH2TOTmNJ-0/v-deo.html СРОК ГОДНОСТИ АККУМУЛЯТОРА В МАГАЗИНЕ?! - ua-cam.com/video/jYcYVaBuCB8/v-deo.html СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ AGM АККУМУЛЯТОР?! - ua-cam.com/video/9Ygc1ugFqFk/v-deo.html НИКОГДА НЕ ИЗМЕРЯЙ ПЛОТНОСТЬ НА РАЗРЯЖЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ?! - ua-cam.com/video/XCqoW1H5wdM/v-deo.html НЕ КРУТИТ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?! ПРОВЕРЬ ЭТО! - ua-cam.com/video/zLR4yTGPSQs/v-deo.html НЕ СНИМАЙ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ ПЕРВОЙ, ИНАЧЕ.... - ua-cam.com/video/jOutVyNhcfs/v-deo.html 6 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ua-cam.com/video/izqs97zZ8G0/v-deo.html КАК МЫ УБИВАЕМ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ - ua-cam.com/video/lrbyOX7DGyQ/v-deo.html Экспресс диагностика аккумулятора с пробками и без! - ua-cam.com/video/7pPRoby_Cj8/v-deo.html Экспресс диагностика электрооборудования автомобиля! - ua-cam.com/video/tCcVrvwIV38/v-deo.html ПРОВЕРЬ ЭТО, КОГДА ПОКУПАЕШЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ua-cam.com/video/2G1sdVHX4II/v-deo.html ЗАБУДЬ ПРО ЭТИ СОВЕТЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА - ua-cam.com/video/yxJHC3V-uwU/v-deo.html НЕ ВЕРЬ ЕМУ! ИНДИКАТОР ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА! - ua-cam.com/video/wGr_x-_d8UM/v-deo.html КАК ОБМАНЫВАЕТ АКОМ?! - ua-cam.com/video/2Spwo0AIN7A/v-deo.html ДИАГНОСТИРОВАЛ ЭТО - МЕНЯЙ АККУМУЛЯТОР! - ua-cam.com/video/mscTbFuCY1Y/v-deo.html СДЕЛАЙ ЭТО, ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЖИЛ ЗИМУ! - ua-cam.com/video/YQR0F9MhNAM/v-deo.html 7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ua-cam.com/video/p-ORWrMlLyU/v-deo.html
"ЗУ какое есть" - для необслуживемой, (обычно кальциевой) батареи просто необходимо 16В. Иначе не будет десульфатации. А так если кальциевую батарею разрядить и подержать так несколько дней она вообще может не взять заряд от 14В. Особенно если ей 4-6 лет уже. Я столько аккумов перенапокупал пока понял в чем дело. Думал сначала что Варту подделывают. Теперь аккумы живут. (Купил зарядку. которая умеет заряжать кальций)
you all probably dont care at all but does any of you know a trick to get back into an Instagram account?? I was stupid forgot the login password. I love any assistance you can offer me.
У меня VARTA 2007 года ,дизель 1.7 пока крутит безотказно.Два года назад открыл сверху крышку ,там оказывается есть пробки.2 банки были сухие,долил воды.Два раза были розряжены до НУЛЯ,первый раз не выключил зажигание в гараже и увидел через неделю,второй забыл выключить севет .13 лет и пока служит.
У меня с 2009 варта, пока работает но сильные морозы типа минус 25 и ниже машина не заводится, заношу домой, пол часика заряжаю, и после этого авто заводится
Точно та же ситуация, две одинаковые машины, две одинаковые АКБ Varta D59. АКБ 2017 проходила нормально 2 года и издохла. АКБ 2016 года до сих пор в ходу без видимых изменений.
убрать наклейку сверху и шприцом проколоть места где должны быть пробки.Заправить туда (для гарантии) хотя бы по 20 мл "дистилята" и поставить на зарядку.Са-Са 60Ач заряжаю 14,1В (на 14,8 кипит!) ток выставляю 6,0А .При условии,что аккум разряжен до 11,3В.Вот примерно так....За видос спасибо.
Ca-Ca, по сути (технологии) на 14,8 в понимании слова кипит, этого делать в принципе не может. Газовыделение будет, но не кипение. У Вас или фейк аккум или он не в порядке. Нужен грамотный доктор!
Забыли сказать что на 24 часа надо ставить заряжаться акб. Не стоит стрелкам доверять. Сульфатация тогда уходит с пластин. Почему и опасно электролит подливать, поэтому в основном воду советуют. Плотность электролита увеличивается после долива, плюс с пластин добавляется после полного заряда акб. В следствии чего кислота начинает разьедать пласитины. А вот 16 вольт приводит к эликтролизу и подымает весь шлам со дна. Тот шлам который со временем приводит к замыканию на дне батареи. Тоесть 16 вольт это реанимация акб в определенных случаях. Поэтому грязный электролит это далеко не приговор. А заряжать нужно только 14.4 вольт. Можно ниже и на 13 вольт. Но 14.4 это золотая середина. Самый быстрый и в тоже время безопасный способ.
16 вольт используют при расслоении электролита, когда в нижней части больше кислоты. Или когда напряжение после простоя сильно выше 12.8. За один час на 16 вольтах электролит активно кипит и равномерно перемешивается по всей площади пластин.
😁 Весело. Разряд-заряд так то естественная жизнь батарейки! Лёжа на божничке год за два у батареи идёт. Необслуживаемую перед зарядкой просветить желательно. Если её вообще никогда не заряжали, уровень электролита падает до критической отметки. Необходимо поставить на импульсный заряд, уровень поднимется, после давать основной заряд.
Люди , все просто. Сверху отдираем липкую наклейку,видим контуры пробок,сверлим по центру аккуратно отверстия под аптечную пинецелиновую пробку (их не разъедает кислота).Обслуживаем аккумулятор вдоль и поперек.Все. Образование советское ГПТУ.
Добрый вечер. По вашим роликам купил себе konnwei 650 и Бережок V1. Аккумуляторы champion pilot drive MF на 63 и 60 А/ч. В общем получилось так, что аккумулятор 60 А/ч разрядился до 7 вольт. Я его сутки пытался зарядить 2 амперами. Ничего не помогало. Пришлось поставить 13 ампер. Напряжение прыгнуло до 14 вольт и долго стояло на таком уровне. Сила тока постепенно росла. Причём напряжение периодически падало и снова росло. Так я смог залить 47 А/ч после этого 7 часов разряд 55Вт лампой. Далее 15 ампер до 14,8. После 4 часа 16,3в 1,8 А. Сейчас этим процессом занимается Бережок. В ручном режиме считаю делать так: 14,8 на 15 амперах далее отдых часа 4 и 4 часа 16,5 2-3% В автомобиле генератор заряжает куда более сильным током. Кстати после бережка заметил такую странность. Хотелось чтобы вы проверили на обслуживаемом аккумуляторе. После заряда напряжение на клеммах долго держится 13-13,5. Хорошо ли он перемешал электролит. Нет ли расслоения. И как выглядят банки сильно засульфатированного аккумулятора если чисто этим прибором заряжать. У вас был пациент с 5 в. Спасибо.
@@wolfkrig1395 тут проблема в том что масса осыпавшаяся долго держит напряжение. Выравнивающий заряд нужно делать по любому после сильного разряда. У меня Бережок один старый АКБ закипятил, а другой всё ни как не заканчивал заряд. Так что нужно следить. Новый АКБ Варта стандарт зарядился на ура. Финальное напряжение 16.5v, а вот Exide marine er450 95 Ач он не понимает. Этот АКБ нужно максимум 14.8-15v. Вот так как то.
Сверху там где должны быть пробки, просверлить отверстия 2мм, шприцом с иглой «всасывая» будет понятен уровень, отверстия заклеил наклейкой, можно клеем залить
Зарядка "такт 100", заряжаю 10% от объёма, в режиме "автомат". Заряжает нормально, только нет плавного опускания тока в конце заряда, чисто заряжает и резко вырубает, я бы прикупил полный автомат, к примеру "кедр" очень хороший
Точно такая же VARTA. 14,8v основной заряд. + 16.5v ( 1,5A ) в импульсе. Даём отстоятся. Разряд до 12,1v и повторяем цикл. Результат + 40 Ампер (ток холодного пуска).
Да это от сплава зависит, походу, как там химия идёт. Интересно было б знать в деталях. 14 или 16. Черт их разберешь, ни кто не даёт подробностей. Иной раз и на 14.8 всё зарядится. Иной раз и на 16 еле ползет плотность, переключаешь ниже - будто и не чует.
Если кальций - давая 15В на разряженный аккум не поднимешь плотность выше 1.25. Даже за 2 недели. Его либо выкидывать, либо восстанавливать. Ибо от зарядки в 15В он прослужит до следующих выходных. Касается любого аккума на калиции, EFB тоже самое. Только у EFB еще дольше восстановление идет. Если кальциевый новый - поднять на 14.8 можно. Но сильно разряженный - уже не восстановишь таким напряжением. Год не держал конечно. Может за год и восстановится.
У меня последний аккумулятор на Тигуане прослужил ровно десять лет. Я к нему не прикасался, даже пыль не протирал (он в чехле). Возможно, сказывалась ежедневная езда-постоянный подзаряд. Стаж-42года.
Есть положительные эксплуатационные факторы: хорошая работа электрооборудования, ежедневные длительные поездки, оптимальная температура АКБ и тд. Это всё влияет на срок службы и на стратегию облуживания АКБ.
У меня тоже 2010 g8 ..Чем подзаряж аете свой? Я кулоном 305.И делали какое либо действия,кроме подзарядки.У меня изготовитель Испания,а ваш? Слышал теперь делает только чехия и срок службы малый!
Вопрос по внутреннему сопротивлению - новая (с хранения) АКБ Delkor (600 ССА) 75 Aч 2021 г.в. сопротивление 6,14 мОм. В каких пределах, из Вашей практики, сопротивление считается нормальным для новых АКБ?
Внутреннее сопротивление батареи - 5,0 миллиом. Это хороший показатель. Абсолютно точных эталонных цифр нет, но для большинства исправных и неизношенных аккумуляторов, применяющихся в легковых автомобилях, внутреннее сопротивление не должно превышать 4-6 мОм
Вымпел 28, новинка 2024 г рекомендую посмотреть обзор НПП Орион. Главная изюминка очень Разумная цена и автоматическая десульфатация, никаких ламп и кипячения. На даче подключил и на 3 дня забыл
Здравствуйте. Как думаете, можно ли постоянно, держать Са/Са аккумулятор в буферном режиме, 0,5А. , 13,4В.-13,5 В. Т. к. очень мало ездию и поездки короткие. Машина, стоит постоянно на сигнализации Стар Лайн с обр. связью....
У меня такая же. 5 лет :-) Но езжу мало. В крайних банках электролита стало меньше, но пока не критично. Стараюсь не допускать большого разряда, так как первый аккум(не Варта) сдох по этой причине. Сл. наверно будет такой же. Зачем экспериментировать.
Спасибо за ликбез! Очень просто и доходчиво! ...Сейчас на моем авто тоже необслуживаемый АКБ стоит. Подзарядку делаю Автоматоматическим устройством BOSCH C3.
С этими необслуживаемыми АКБ может быть полная засада. Недавно купил обслуживаемый, напряжение у него было 12,6В, нагрузку и емкость продавец при мне проверил, а плотность электролита почему- то нет, видать не хотел с кислотой заморачиваться. Я ее проверил ее уже дома, так как болен лет 30-ти лет имею дело с ними. Плотность и уровень электролита были в норме и я недели 2 до Новогодних праздников поездил на нем и поставил свой автомобиль на стоянку. Дней через 5 решил проверить напряжение на своей новой АКБ, старый еще советский вольтметр показал 12,4 В, сказалтсь сильные новогодние морозы. Решил занести его домой и подзарядить до нормы. После 6-ти часового отогрева стал заряжать его 6- ти амперным током и через 6 часов вывел напряжение до 12,7В, а вот плотность только до 1,22. Делать нечего, решил дальше заряжать, уменьшив зарядный ток до 2А, чтобы АКБ сильно не кипела. И только через 10 часов заряд
Подскажите пожалуйста, у меня такой же аккумулятор Varta D15, достаточно новый. Машина зимой почти всегда стоит, поэтому хочу снимать и подзяраживать. Какое зарядное устройство порекомендуете для этого аккумулятора. Благодарю 🙏
16-16,5 нужны в том случае, если нужно по-быстрее восстановить сильно посаженный АКБ, ну и в случае, когда АКБ слишком долго не была на стационарном обслуживании и там уже однозначно есть застарелый сульфат. И то не факт, что получится 😉 А если не к спеху просто обслуживание, то даже в АКБ efb можно поднять плотность и полностью зарядить АКБ напряжением 14,8-14,9В с учётом погрешности показаний вольтметров (рекомендую проверять разными приборами. Например у меня зарядник, тестер и мультиметр - смотрю на все и считаю среднее). А так в общем со всём согласен. Одно дополнение про уровень электролита - это вообще самое важное. Пусть будет чуть больше уровень электролита и чуть ниже плотность (1,26 вместо 1,27,к примеру, или 1,27 вместо 1,28 и т.д.) при доливании дистиллированной воды(только не в сильные морозы), чем останется застарелый сульфат и не растворится при до заряде (долгом при 14,8 В и не очень долгом при 16-16,5 В). Главное при 16-16,5 В не превышать токи в 2% от ёмкости и не очень долго. Как по мне пары часов при повышенном напряжении, потом отстояться часов 8-12 и ещё поставить на пару часов. Главное достигнуть плотности изначальной, заводской (это очень важно!). Но иногда заводская плотность слишком высокая (1,3-1,31 это уж слишком даже на севере!) и стоит её разбавить до 1,27-1,29.... Короче много параметров понимать всё надо... 🤣
@@AlRemTeh что тут страшного??? Мутлу sfb по паспорту максимум требуют для полного заряда 3А/15,6v. И это не плохо,под генератор заточены и заправлены под самое горло. Хоть ефб,хоть сфб, какая разница,все-равно гена не выдает больше 15,0v на машине. Два раза в год дозаряжай стационарно и будут служить не меньше 7-10 лет
Умная книжка пишет для кальция превышение выше 14,8 не допускается даже кратковременно ни при каких условиях без последствий для пластин. Для восстановления ёмкости и внутреннего сопротивления, рекомендуется после уменьшения тока оставить зарядку в работе примерно на одни сутки.
Умная книжка пишет для кальция 15 а - это предел, после этого идёт разрушение пластин Точка Поэтому ставить автомат, напряжение или 14.4 или 14.8 для зимы, Ну а дальше Уж как Бог даст. Всё, что мы можем это держать уровень в норме и не допускать глубоких разрядов. + регулярные поездки или зарядка.
Всем доброе время суток братцы, я расскажу вам как я восстановил свой такой же АКБ, как на видео, Варта 105. Короче, с напряжением 16,2 V и 10,5 А заряжал его примерно сутки, потом разрядил его тупо 2-мя лампочками H4 по 60W, горели они 5 часов и ближний и дальний свет. Напряжение упало на 11,5V. Начал опять заряжать с напряжением 16,2 V 10,5 А и вуаля, сегодня утром выключил его и ушёл на работу в 5:30, пришёл в 17 часов, замерил остаточное напряжение и оно составляет 13,07 V. Что скажите мне по этому поводу??? Я смотрел видео с другим товарищем, Литиум мастер, вроде так он обзывается. Всю информацию взял от него. Я доволен результатом. Всем желаю огромного здоровья и удачи во всём. ❤😂😅
Не оставляйте аккумулятор без присмотра на зарядке. Ничего вы не восстановили. 13 вольт это напряжение после заряда. Оно быстро до 12.7 упадёт. Ваш аккумулятор и так жив, чего его мучаете!
Доброго вечера. Электролит в таком аккумуляторе должен при зарядке "кипеть"? (Зарядное устройство - обычное, с регулировкой только 6/12 В, с индикаторами заряда от мин. до макс.)
AGM заряжается практически так же, только без кипячения повышенным напряжением. Многие автоматические зарядники имеют специальный режим для AGM, но я не заметил разницы по току и напряжению в сравнении с обычным режимом.
Подскажите ,сколько нужно заряжать аккумулятор чтобы поднялась плотность ? 70Ah 720Aen . После замерзания электролита , сутки оттаивал , после заряжался сутки . Плотность в каждой банке поднялась до 1.15
для зарядки прогревать аккумулятор не нужно ...принес и небольшим током сразу можно заряжать ...часа через два он уже станет нормальным ... затем прибавить ток до номинала и проверять когда зарядится
Купи тестер! Он 350р стоит! Тестером можно имитировать работу вилки! Один крутит стартером на машине, а другой измеряет в этот момент просадку напряжения
@@AnatoliiBystrov просадка напряжения, крутя стартер, очень велика, по сравнению с нагрузочной вилкой. Я считаю, что при прокрутить стартера и замер напряжения на АКБ, это не показатель. Напряжение может просто проседать из за не рабочего стартера. Износ втулок, зависание щеток.
@@ЗвягинПетр а вот заодно можно и продиагностировать и аккум и стартер! А то будешь в магазин бегать за новыми аккумуляторами, а дело окажется в стартере! У многих иномарок, при понижении напряжения ниже нормы, щелкает реле и стартер вообще не включается! То есть нагрузочная вилка тебе не покажет реального проседания напряжения, если аккум не держит или стартер много жрет, а замер напряжения при запуске покажет!
тоже похожая варта, d39 на 63mAh только, 8 лет отходила, зимой держать перестала((, хочу летом почистить его, сменить электролит, дырки сверлить буду )), посмотрим что из этого выйдет ))
Прочитал в умной книжке оказывается кальциевые очень не любит зарядку большим током, значит для них оптимален полуавтомат, Ну чтобы не было кипения. В идеале так до 2 А , в идеале один или полтора, если позволяет время точка После полного заряда желательно не отключать зу какое-то время, но не больше суток
а как поступить, такой же аккумулятор только боковые стенки плюсового и минусового немного раздуты, вентиляция чистая грязи нету электролит не замёрзший. Дело в том что уровень в крайних банках ниже но когда нажимаешь на стенки и чуть выпрямляешь то уровень становится на ровне с другими банками и не будет так что залив в них воду в них упадёт плотность?
Друг у нас варта необсл.так вот в их мануале 12,5 это заряжаный акб !Первый акб проработал 8лет, Атомик .Зарядное на выходе 12вольт 2ампера,подзаряжал раз в месяц
вот exide вроде тоже с завода максимум 12.4 заряжался при 14,8 В на гене. Тоже наверное с завода пониженный вольтаж...А катод отечественный 12,75В после заряда например.
Заряжаю строго "автомат" в 14.4В. И токов НЕ БОЛЕЕ 10% (лучше 5%) от ёмкости (дельта рулит -imax). Только если что-то срочно надо зарядить, могу дать до 9А. Тогда электролиз идёт значительно слабее и по АКБ "видно", что он себя чувствует лучше. 16В, только если давать импульсно, при попытках десульфации. Но это уже на свой страх. Да, Ca АКБ позиционируются как "необслужка". Но если их "гонять" на 14.9, то и "кипят" они, как сурьма на 14.4, как следствие - требуют долива воды в бОльших (чем предполагалось производителем) и частых объёмах.
Если необходимо, я заряжаю от лабораторного блока питания. Устанавливаю напряжение 14.5 и ограничение тока 5А. И в процессе зарядки, всё само собой выравнивается.
@@narchistbest569 нет, это вы херню прогнали полную, электролит и так постоянно в "движении" там происходит столько процессов, что вам и не снилось, и расслоиться он уж точно не может
С одной стороны - "заряжайте автоматической зарядкой хоть каждую неделю". А в конце - "любая разрядка-зарядка все равно хоть немного, но сокращает срок службы".
Глубокий разряд по ГОСТ до 10.5 вольт хотя сразу и не убивает аккумулятор, но довольно значительно сокращает его срок службы, ёмкость и пусковой ток. Неглубокий разряд, скажем до 12.0 вольт тоже сокращает здоровье батареи, в меньшей степени, но сокращает. Немного подразряженный аккум можно заряжать нормальным китайским зарядником сколько угодно, хоть каждый день и каждую ночь. Это не вредно, а зимой в морозы весьма полезно.
У меня на шкоде октавия завадской аккумулятор работал 12 лет .пробег 160 тыс..ни разу не заряжал .в чехле.2 или3 раза протирал от пыли.неообслуживаемый.
ну так а как на нем сбить сульфатацию? надо ее реанимировать до хорошего состояния. то что ты говоришь не будет работать. зарядишь ее, она отстоится и будет показывать те же 12.5В. у меня на 2х акб такая ерунда. поэтому надо сбивать сульфат и восстанавливать. вопрос каким образом.
Первый раз слышу , что лабиринтовая крышка бывает с пробками ?! Производитель ставит на кальциевые АКБ крышку с пробками из за её более низкой стоимости , чем лабиринтовая . Но я сторонник крышек с пробками , т.к. есть возможность контроля уровня электролита и наличия взвеси в оном .
С какой стати 16 в убивает батарею. 16в наоборот продляет жизнь батареи. Вы никогда не поднимите плотность напряжением 14в. И у вас всё время будет расслоение электролита, вам ли этого не знать. На кальциевом аккумуляторе всегда делают дозаряд с перенапряжением, только после этого батарея начнёт жить полноценной жизнью.К стати у меня в инструкции к аккуму "Тесла" чётко написано что дозаряд нужно производить напряжением 16,2в.
200 мин потратил, возможно, на высокотехнологичные вещи в других обзорах, кот необходимо сделать замерить знать уметь, но реальный совет нашел лишь здесь. Все понятно, спасибо!
Молодец! Коротко и исчерпывающе! Для совсем неподготовленного самое то! А все детали и сомнительные эксперименты при отсутствии опыта по зарядке АКБ лишь уводят в дебри.
Здравствуйте.Поставил на зарядку мутлу не обслуживаемую 75А током 3 А,напряжение сразу поднялось 14.9-15 в этом интервале скачет.Это нормально?Зарядник вымпел 265 ,напряжение не регулирует,только ток.
Немножко утаивает некоторые вещи. Все таки склоняет к тому что , как я предполагаю обращаться к спецам. В общих чертах объяснил, на тонкостях не стал объясняться. Конкретно про дозаряд напряжением 16 вольт что предпочтительно для АКБ типа Ca/Са, про то что не возможно обслужить необслуживаемый. Рекомендую просмотреть пользователям и всем прохожим по больше видео на эти темы, и у всех авторов мнения разные, и можно сложить для себя достаточную инфу по аккумам.
Всё зависит от того на сколько упала плотность по отношению к другим банкам. Обычно всех больше плотность падает в банке из которой выходит плюсовая клемма. Если разница не большая (≤ 0,1 гр/куб. см), то возможно, что причина снижения плотности - сульфатация пластин. Можно попробовать потренировать АКБ, плотность должна подняться. У меня получилось поднять плотность в АКБ, был сильно разряжен, плюсовая банка сверху подмёрзла.
@@dimycha5106 вообще то физически плюсовая банка быстрее всех выкипает и теряет уровень ,значит и плотность всегда выше в ней. У тебя видать заводской косяк был. Мерзнет и вздувает обычно крайняя минус
Здравствуйте. Стоит аккумулятор TAB POLAR S 75Ah 740А при этом показывает, что аккум заряжен (заряжала ЗУ), а пуска завести машину не хватает. Нет тестера к сожалению. Какие прогнозы могут быть? Аккуму всего 4 года.
@@oilrulit9811 Нагрузочной вилки нет. Зато появился тестер)) Короче говоря заряжала его и проводила десульфатацию. Банки не сверлила. По тестеру показывает хорошие показатели и поднялся пусковой ток. Но в авто ставить так и не рискнула. Стоит в углу.
На самом деле от аккумулятора зависит скорость реакции зарядки, от температуры и площади пористой намазки пластин. От напряжения почти не зависит, когда зарядное устройство обеспечивает не менее 14.0 вольт. Дальнейшее увеличение напряжения зарядным устройством очень мало влияет на скорость заряки, а повышение тока в основном расходуется на электролиз (кипение). Речь идет о кальциевых батареях.
@@ГарантияГарантия-р5в Причем тут экспертиза к разморозке аккума в тазике? Сколько аккумов вы отогрели так с контролем температуры в банках? Ну ок, а я 15 лет так зимой грею аккумы перед зарядкой, тоже эксперт тогда
@@Can5m2 Лучше спроси сколько я вижу зимой аккумуляторов замороженных в день и сколько их разрезал для экспертизы и сколько восстановил. Возьми кусок мяса 10 кг. заморозь его и потом его подержи по 10 минут как ты пишешь пару раз в горячей воде, внешняя оболочка разморозится, а вот внутри мясо так и останется замороженное - это вам как пример, в аккумуляторе примерно все то же самое. А из-за разницы температуры сопротивление на электроде будет разное.
"Советую вам придерживаться рекомендаций производителя по зарядке аккумулятора, сам я конечно своим советам не следую и буду заряжать до 14,8В хотя некоторые заряжают до 16,2В. Тут сколько людей столько и мнений по этому что-то советовать вам я не буду, каждый решает сам"... обожаю такой поток сознания, 15 минут потратил непонятно на что
Заряжаю стандартной зарядкой , пока ток не упадет до 300 мА, потом выставляю на 7 ячеек зарядку, и херачу 300 млА пару дней. АКБ оживает после этого. АКБ 60 энерджайзер необслуживаемый, зарядка аймакс б6. Варту тож так заряжал ушла с авто 6 лет
@@zurbaganR Bosch 65Ah хрен его знает, на нем даже не написано. Сейчас езжу редко. Два раза за осень взбадривал аккум Аймаксом на Pb 6 банок. За неделю, дней 5 на улице под навесом садится до 12.2-12.1 на морозе небольшом. Правда даже 12.2 заводится с полпинка. Возможно сигнализация показывает неверные данные. Надо снять и померить. Вот думаю про Pb 7 банок. Правда БП надо менять он 12 вольт 5 ампер, жаба задавила тогда покупать оригинальный SkyRC. Я вообще давно призадумывался над покупкой «взрослого» зарядного устройства, типа Вымпел 57 например, но пока обходился Аймаксом. Хорошая вещь, если в оригинале. Не пожалел, что купил его года 4 назад)))) может поставить в иномарку кнопку на массу 😀😀😀
Тюменский АКБ, 3 года эксплуатации, ниразу не высаживал в 0, всегда следил за уровнем, раз в полгода обслуживал, доливал дистиллят, следил за плотностью. Подвздулись торцы корпуса. В чем причина?
Здравствуйте,акб топла замеряю мультиметром показывает 12.53, ставлю на зарядку набирает 15v ха 10 минут, через не которое время начинает заряд падать до12.53
Андрей Кириллов Это признаки сульфатации. Можно попробовать ассиметричный режим заряда: заряд - разряд. Если аккумулятор старый и сульфат застарелый, то такой метод может и не помочь.
подскажи пожалуйста, купил мутлу SFB, нигде нет инфы о нем, кальций он или нет, только что сфб это жидкий электролит, как будто у других твердый. 75ач, заряжал его 3,7А 15,9 В, он так и брал 3,7а и начал грется, каким напряжением его заряжать? Варты блю динамики заряжаю до 16В и ток падает, и не греется.
Большинство обычных водителей заряжает простыми автоматами или полуавтоматами где вольтаж вообще не выставляется , только ампераж. И не обращают внимания 14 или 16 вольт . Это из тех кто задумывается об аккумуляторе. Огромное количество "водятлов " вспоминают об акке только когда машина не завелась. Какое там 2 раза в год еще подзяряжать !!
С момента покупки авто за 14 лет аккумулятор не разу не снимался и не подзаряжался. До сих пор работает как часы. И нафига нужно было бы два раза в год устраивать геморрой с его зарядкой? Кроме того, для зарядки АКБ нужно иметь как минимум необходимое исправное оборудование, специальное помещение и самое главное знания.
@@ЖивойЧеловекГерман Нужно иметь простой китайский зарядник-автомат с переходом в дежурный режим после заряда. Ну и гараж с розеткой, хотя можно и во дворе из дома протянуть сетевой удлинитель.
Аккумулятор Пежо-Ситроен (черный), стоял на машине пригнанной из европы. Ему больше 12-ти лет. И что с ним только небыло. И на дизелях стоял, и на бензине, и просто в гараже хранился весь в пыли, и заряжали его всегда только трансформаторным зарядным. Сейчас поставил в бензинку как временное решение. Крутит! Но зимой не потянет.
У меня АКБ MUTLU 90A/ч. Ему 1год и 3 мес. Сегодня я снял с авто, и через минут 10 - 15 замерял тестером, на нем было 12.78V. Нужно ли его заряжать? Спасибо
За 1 год у тебя 100% расслоился электролит,тебе необходимо зарядить АКБ 14,4В и током 2Iном и при достижении 14,4В произвести дозоряд,ток Iном и напряжение 16В- 4 часа.Произойдёт дозоряд + перемешается расслоившийся электролит.Но смотри затемпературой АКБ и газовыделением через клапана.
Выстави на заряднике напряжение 14,4В,а ток 9А и заряжай пока напряжение не подымится до 14,4В.Далеее поставь ток 4,5А ,а лучше 0,5I ном. ( 2,2А). и напряжение 16В и заряжай 4 часа.Но будь с ним рядом можно так сказать.Через 10-15 мин. трогай его и смотри на газовыделение через сбросные клапана.Как только через клапана пошёл электролит,так сразу убавь напряжение до 15,8В и далее смотри.И вот так все 4 часа.Тем самым ты зарядишь АКБ на 100%+ перемешаешь расслоившийся электролит.И на будующее.Заряжай +перемешивай электролит каждые 6 мес.а иначе за сульфатируешь нижние части пластин АКБ. Перемешивай электролит -это значит как я написал выше,подай напряжение 16В и ток 2,2А и заряжай 4 часа.Вот в это время происходит перемешивание слоев электролита.В подтверждение моих слов открой ГОСТ заряда АКБ именно того какой у тебя.Будут вопросы пиши.Чем могу помогу.
У меня зарядное АИДА 11. То получается что нужно заряжать в ручном режиме? Так как в автоматическом только доходит Амперметр до 7 Ампер, как зарядное уходит в режим "десульфатации, хранение акб", 13.5V
Зарядным устройством регулируют ток , а напряжение ограничивают по верхнему порогу окончания заряда. Это не значит ,что оно будет действовать изначально выставленному(закон Ома). Заряд будет зависить от внутреннего сопротивления каждой из батарей индивидуально, время и ток,который она способна взять. Поэтому лучше подбирать режим заряда именно под свою АКБ, под её состояние.
Зарядным устройством регулируют ток , а напряжение ограничивают по верхнему порогу окончания заряда. Это не значит ,что оно будет действовать изначально выставленному(закон Ома). Заряд будет зависить от внутреннего сопротивления каждой из батарей индивидуально, время и ток,который она способна взять. Поэтому лучше подбирать режим заряда именно под свою АКБ, под её состояние.
*ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:*
Помощь каналу - yasobe.ru/na/akb
Устройство аккумулятора автомобиля. Tubor EFB - ua-cam.com/video/C-nfat1D8_s/v-deo.html
Принципы эксплуатации и хранения аккумулятора автомобиля! - ua-cam.com/video/ZKkPLrAbUeI/v-deo.html
Аккумуляторщик про статью в СМИ про АКБ - ua-cam.com/video/M3uSXmGXc8s/v-deo.html
4 МЕТОДА ПРОВЕРКИ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ! - ua-cam.com/video/Lt3ryqXw2OI/v-deo.html
НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР НУЖНО ЗАРЯЖАТЬ?! - ua-cam.com/video/X4-ZI-w92AQ/v-deo.html
ПОЧЕМУ ТАК МНОГО БРЕНДОВ АККУМУЛЯТОРОВ?!- ua-cam.com/video/PBqL9CvLL6g/v-deo.html
ПОРА ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ! - ua-cam.com/video/vi2J6UBLCQM/v-deo.html
ЭТО НУЖНО ДЕЛАТЬ ХОТЯ БЫ РАЗ В ГОД! - ua-cam.com/video/jv2mmCnIKtg/v-deo.html
НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА МОЖЕТ ОБМАНУТЬ?! - ua-cam.com/video/JuU7KMZtz8U/v-deo.html
7 АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОВАРОВ С ALIEXPRESS - ua-cam.com/video/9Em3asVtM3c/v-deo.html
ЁМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА: методика, ГОСТ, приборы, замер - ua-cam.com/video/CC1JRm5iS7Q/v-deo.html
КАК СДАТЬ АККУМУЛЯТОР ОБРАТНО В МАГАЗИН? - ua-cam.com/video/fH2TOTmNJ-0/v-deo.html
СРОК ГОДНОСТИ АККУМУЛЯТОРА В МАГАЗИНЕ?! - ua-cam.com/video/jYcYVaBuCB8/v-deo.html
СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ AGM АККУМУЛЯТОР?! - ua-cam.com/video/9Ygc1ugFqFk/v-deo.html
НИКОГДА НЕ ИЗМЕРЯЙ ПЛОТНОСТЬ НА РАЗРЯЖЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ?! - ua-cam.com/video/XCqoW1H5wdM/v-deo.html
НЕ КРУТИТ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?! ПРОВЕРЬ ЭТО! - ua-cam.com/video/zLR4yTGPSQs/v-deo.html
НЕ СНИМАЙ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ ПЕРВОЙ, ИНАЧЕ.... - ua-cam.com/video/jOutVyNhcfs/v-deo.html
6 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ua-cam.com/video/izqs97zZ8G0/v-deo.html
КАК МЫ УБИВАЕМ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ - ua-cam.com/video/lrbyOX7DGyQ/v-deo.html
Экспресс диагностика аккумулятора с пробками и без! - ua-cam.com/video/7pPRoby_Cj8/v-deo.html
Экспресс диагностика электрооборудования автомобиля! - ua-cam.com/video/tCcVrvwIV38/v-deo.html
ПРОВЕРЬ ЭТО, КОГДА ПОКУПАЕШЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ua-cam.com/video/2G1sdVHX4II/v-deo.html
ЗАБУДЬ ПРО ЭТИ СОВЕТЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА - ua-cam.com/video/yxJHC3V-uwU/v-deo.html
НЕ ВЕРЬ ЕМУ! ИНДИКАТОР ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА! - ua-cam.com/video/wGr_x-_d8UM/v-deo.html
КАК ОБМАНЫВАЕТ АКОМ?! - ua-cam.com/video/2Spwo0AIN7A/v-deo.html
ДИАГНОСТИРОВАЛ ЭТО - МЕНЯЙ АККУМУЛЯТОР! - ua-cam.com/video/mscTbFuCY1Y/v-deo.html
СДЕЛАЙ ЭТО, ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЖИЛ ЗИМУ! - ua-cam.com/video/YQR0F9MhNAM/v-deo.html
7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ua-cam.com/video/p-ORWrMlLyU/v-deo.html
"ЗУ какое есть" - для необслуживемой, (обычно кальциевой) батареи просто необходимо 16В. Иначе не будет десульфатации. А так если кальциевую батарею разрядить и подержать так несколько дней она вообще может не взять заряд от 14В. Особенно если ей 4-6 лет уже. Я столько аккумов перенапокупал пока понял в чем дело. Думал сначала что Варту подделывают. Теперь аккумы живут. (Купил зарядку. которая умеет заряжать кальций)
Если напряжение поднимется до 16. Надо отключить зу？и нельзя чтоб кипел. А у меня при заряде 1 ампер кипит через пару часов.
@@ruslanfilvord4713 не будет кипеть - не будет перемешивания и десульфатации. Ваш аккум - вам решать.
you all probably dont care at all but does any of you know a trick to get back into an Instagram account??
I was stupid forgot the login password. I love any assistance you can offer me.
@Nolan Conner Instablaster :)
Я заряжаю раз в полгода на советском заряднике на 2-х амперах и 15 вольт. Аккумулятору 7лет. Работает как часы
Необслуживаемый?
У меня VARTA 2007 года ,дизель 1.7 пока крутит безотказно.Два года назад открыл сверху крышку ,там оказывается есть пробки.2 банки были сухие,долил воды.Два раза были розряжены до НУЛЯ,первый раз не выключил зажигание в гараже и увидел через неделю,второй забыл выключить севет .13 лет и пока служит.
такое бывает ?!
У меня с 2009 варта, пока работает но сильные морозы типа минус 25 и ниже машина не заводится, заношу домой, пол часика заряжаю, и после этого авто заводится
класный аком у тебя ))) пусть ещё столькоже прослужит
Varta D59 2017 года. Маялся с первой зимы. Пока не заменил. Вот и обслуживай, не обслуживай, если батарея г.....
Точно та же ситуация, две одинаковые машины, две одинаковые АКБ Varta D59. АКБ 2017 проходила нормально 2 года и издохла. АКБ 2016 года до сих пор в ходу без видимых изменений.
@@Ysruslab У меня производство Чехия, октябрь 2016.
убрать наклейку сверху и шприцом проколоть места где должны быть пробки.Заправить туда (для гарантии) хотя бы по 20 мл "дистилята" и поставить на зарядку.Са-Са 60Ач заряжаю 14,1В (на 14,8 кипит!) ток выставляю 6,0А .При условии,что аккум разряжен до 11,3В.Вот примерно так....За видос спасибо.
Ca-Ca, по сути (технологии) на 14,8 в понимании слова кипит, этого делать в принципе не может. Газовыделение будет, но не кипение. У Вас или фейк аккум или он не в порядке. Нужен грамотный доктор!
Забыли сказать что на 24 часа надо ставить заряжаться акб. Не стоит стрелкам доверять. Сульфатация тогда уходит с пластин. Почему и опасно электролит подливать, поэтому в основном воду советуют. Плотность электролита увеличивается после долива, плюс с пластин добавляется после полного заряда акб. В следствии чего кислота начинает разьедать пласитины. А вот 16 вольт приводит к эликтролизу и подымает весь шлам со дна. Тот шлам который со временем приводит к замыканию на дне батареи. Тоесть 16 вольт это реанимация акб в определенных случаях. Поэтому грязный электролит это далеко не приговор. А заряжать нужно только 14.4 вольт. Можно ниже и на 13 вольт. Но 14.4 это золотая середина. Самый быстрый и в тоже время безопасный способ.
16 вольт используют при расслоении электролита, когда в нижней части больше кислоты. Или когда напряжение после простоя сильно выше 12.8. За один час на 16 вольтах электролит активно кипит и равномерно перемешивается по всей площади пластин.
😁 Весело. Разряд-заряд так то естественная жизнь батарейки! Лёжа на божничке год за два у батареи идёт. Необслуживаемую перед зарядкой просветить желательно. Если её вообще никогда не заряжали, уровень электролита падает до критической отметки. Необходимо поставить на импульсный заряд, уровень поднимется, после давать основной заряд.
Уровень электролита не может подняться от зарядки. Только его плотность.
@@dimycha5106 🤣 ошибаешься!
@@dimycha5106 чаво чаво? Еще как поднимается уровень. И воду подливать надо только на заряженную и продолжить кипячение 2 часа
У необслуживаемых батарей уровень электролита над пластинами 35мм,а не как у обслуж.10мм
Одно балабольство,нет чтоб конкретно показать и рассказать.
Люди , все просто.
Сверху отдираем липкую наклейку,видим контуры пробок,сверлим по центру аккуратно отверстия под аптечную пинецелиновую пробку (их не разъедает кислота).Обслуживаем аккумулятор вдоль и поперек.Все.
Образование советское ГПТУ.
Золотые слова
Да это правда балабол....
Добрый вечер. По вашим роликам купил себе konnwei 650 и Бережок V1. Аккумуляторы champion pilot drive MF на 63 и 60 А/ч. В общем получилось так, что аккумулятор 60 А/ч разрядился до 7 вольт. Я его сутки пытался зарядить 2 амперами. Ничего не помогало. Пришлось поставить 13 ампер. Напряжение прыгнуло до 14 вольт и долго стояло на таком уровне. Сила тока постепенно росла. Причём напряжение периодически падало и снова росло. Так я смог залить 47 А/ч после этого 7 часов разряд 55Вт лампой. Далее 15 ампер до 14,8. После 4 часа 16,3в 1,8 А. Сейчас этим процессом занимается Бережок. В ручном режиме считаю делать так: 14,8 на 15 амперах далее отдых часа 4 и 4 часа 16,5 2-3% В автомобиле генератор заряжает куда более сильным током. Кстати после бережка заметил такую странность. Хотелось чтобы вы проверили на обслуживаемом аккумуляторе. После заряда напряжение на клеммах долго держится 13-13,5. Хорошо ли он перемешал электролит. Нет ли расслоения. И как выглядят банки сильно засульфатированного аккумулятора если чисто этим прибором заряжать. У вас был пациент с 5 в. Спасибо.
Если 13 в и выше нужно делать выравнивающий заряд
@@wolfkrig1395 тут проблема в том что масса осыпавшаяся долго держит напряжение. Выравнивающий заряд нужно делать по любому после сильного разряда. У меня Бережок один старый АКБ закипятил, а другой всё ни как не заканчивал заряд. Так что нужно следить. Новый АКБ Варта стандарт зарядился на ура. Финальное напряжение 16.5v, а вот Exide marine er450 95 Ач он не понимает. Этот АКБ нужно максимум 14.8-15v. Вот так как то.
Так а как проверить уровень электролита в не обслуживаемом аккумуляторе?
Фонариком!
@@Сергей-у6н4о в жопу светить?
@@Сергей-у6н4о У меня аккумулятор темного цвета и ничего не видно ((
Сверху там где должны быть пробки, просверлить отверстия 2мм, шприцом с иглой «всасывая» будет понятен уровень, отверстия заклеил наклейкой, можно клеем залить
Зарядка "такт 100", заряжаю 10% от объёма, в режиме "автомат". Заряжает нормально, только нет плавного опускания тока в конце заряда, чисто заряжает и резко вырубает, я бы прикупил полный автомат, к примеру "кедр" очень хороший
Вата Детектед
Купите BL-1204 от фирмы ЛБ- электро. Очень умная зарядка, измеряет внутреннее сопротивление в процессе заряда.
Точно такая же VARTA. 14,8v основной заряд. + 16.5v ( 1,5A ) в импульсе. Даём отстоятся. Разряд до 12,1v и повторяем цикл. Результат + 40 Ампер (ток холодного пуска).
В без 16.5 V?
Да это от сплава зависит, походу, как там химия идёт. Интересно было б знать в деталях. 14 или 16. Черт их разберешь, ни кто не даёт подробностей. Иной раз и на 14.8 всё зарядится. Иной раз и на 16 еле ползет плотность, переключаешь ниже - будто и не чует.
Если кальций - давая 15В на разряженный аккум не поднимешь плотность выше 1.25. Даже за 2 недели. Его либо выкидывать, либо восстанавливать. Ибо от зарядки в 15В он прослужит до следующих выходных. Касается любого аккума на калиции, EFB тоже самое. Только у EFB еще дольше восстановление идет.
Если кальциевый новый - поднять на 14.8 можно. Но сильно разряженный - уже не восстановишь таким напряжением. Год не держал конечно. Может за год и восстановится.
Люди разные - песни разные. Так же и с АКБ
Как всегда отличное видео. Приобрёл аккумулятор varta silver поездил пол года решил на зиму зарядить на аккумуляторе было 12.2
Машину купил в салоне в 2010 году. Аккумулятор ВАРТА чёрная, сделана в Турции. До сих пор работает. Не заряжал, не доливал. Ни разу не подвела.
У меня последний аккумулятор на Тигуане прослужил ровно десять лет. Я к нему не прикасался, даже пыль не протирал (он в чехле). Возможно, сказывалась ежедневная езда-постоянный подзаряд. Стаж-42года.
Есть положительные эксплуатационные факторы: хорошая работа электрооборудования, ежедневные длительные поездки, оптимальная температура АКБ и тд. Это всё влияет на срок службы и на стратегию облуживания АКБ.
Варта блю динамик, скоро 11 год пойдёт, третья машина, а аккум все тот же, ни чего не делается с ней
Скажи это людям с Сибири или Севера.
Я бы убил. Уже за 6 лет 3 батареи угробил. Постоянно забываю габариты.
У меня тоже 2010 g8 ..Чем подзаряж аете свой? Я кулоном 305.И делали какое либо действия,кроме подзарядки.У меня изготовитель Испания,а ваш? Слышал теперь делает только чехия и срок службы малый!
У меня Варта тоже 12 лет снял перед зимой в прошлом году в декабре но есче живой в доказательство могу только фотки и номера производителя,
Без аккума машины покупаете☝️🤣
выкинул из головы все эти заморочки с зарядкой и пользуюсь ЗУ "Бережок V1". Где достаточно лишь выставить напряжение окончания заряда.
Хороший аппарат но стоит дороже нового аккумулятора,,, на сегодняшний день 6500₽.
@@павелпавлов-л6м где приобрести ?
@@павелпавлов-л6м сейчас стоит 10 491
Спасибо за видео. Очень полезно перед зимним сезоном.
Каждый год такие видео выходят, т.е получается вы каждый год всё забываете?
Вопрос по внутреннему сопротивлению - новая (с хранения) АКБ Delkor (600 ССА) 75 Aч 2021 г.в. сопротивление 6,14 мОм. В каких пределах, из Вашей практики, сопротивление считается нормальным для новых АКБ?
Внутреннее сопротивление батареи - 5,0 миллиом. Это хороший показатель. Абсолютно точных эталонных цифр нет, но для большинства исправных и неизношенных аккумуляторов, применяющихся в легковых автомобилях, внутреннее сопротивление не должно превышать 4-6 мОм
Вымпел 28, новинка 2024 г рекомендую посмотреть обзор НПП Орион. Главная изюминка очень Разумная цена и автоматическая десульфатация, никаких ламп и кипячения. На даче подключил и на 3 дня забыл
Здравствуйте. Как думаете, можно ли постоянно, держать Са/Са аккумулятор в буферном режиме, 0,5А. , 13,4В.-13,5 В. Т. к. очень мало ездию и поездки короткие. Машина, стоит постоянно на сигнализации Стар Лайн с обр. связью....
У меня точно такая же варта,проблем нет вот уже 6 годков
У меня такая же. 5 лет :-) Но езжу мало. В крайних банках электролита стало меньше, но пока не критично. Стараюсь не допускать большого разряда, так как первый аккум(не Варта) сдох по этой причине. Сл. наверно будет такой же. Зачем экспериментировать.
Спасибо за ликбез! Очень просто и доходчиво! ...Сейчас на моем авто тоже необслуживаемый АКБ стоит. Подзарядку делаю Автоматоматическим устройством BOSCH C3.
Было бы полезно увидеть, как долить воды!
СНАЧАЛА ОТКЛЕИТЬ НАКЛЕЙКУ СВЕРХУ,ПОТОМ ПРОСВЕРЛИТЬ 6 ОТВЕРСТИЙ И ДОЛИТЬ.
Если нету как тогда?
Если пользователь не умеет обслуживать аккумулятор, то лучше в него и не лазить. Можно навредить себе и аккумулятору.
Внутрь аккумулятора лезть никому не рекомендую, если вы не специалист. А на клеммах проверить напряжение и подзарядить - это любая блондинка может.
@@victorssemenov7591вы видели как взрывается АКБ при электролизе? Достаточно вэйпа потянуть или сигаретку прикурить. Т.ч. про блондинку...
спасибо за правильную и подробную информацию, процветания вашему каналу!
С этими необслуживаемыми АКБ может быть полная засада. Недавно купил обслуживаемый, напряжение у него было 12,6В, нагрузку и емкость продавец при мне проверил, а плотность электролита почему- то нет, видать не хотел с кислотой заморачиваться. Я ее проверил ее уже дома, так как болен лет 30-ти лет имею дело с ними. Плотность и уровень электролита были в норме и я недели 2 до Новогодних праздников поездил на нем и поставил свой автомобиль на стоянку. Дней через 5 решил проверить напряжение на своей новой АКБ, старый еще советский вольтметр показал 12,4 В, сказалтсь сильные новогодние морозы. Решил занести его домой и подзарядить до нормы. После 6-ти часового отогрева стал заряжать его 6- ти амперным током и через 6 часов вывел напряжение до 12,7В, а вот плотность только до 1,22. Делать нечего, решил дальше заряжать, уменьшив зарядный ток до 2А, чтобы АКБ сильно не кипела. И только через 10 часов заряд
Подскажите пожалуйста, у меня такой же аккумулятор Varta D15, достаточно новый. Машина зимой почти всегда стоит, поэтому хочу снимать и подзяраживать. Какое зарядное устройство порекомендуете для этого аккумулятора.
Благодарю 🙏
16-16,5 нужны в том случае, если нужно по-быстрее восстановить сильно посаженный АКБ, ну и в случае, когда АКБ слишком долго не была на стационарном обслуживании и там уже однозначно есть застарелый сульфат. И то не факт, что получится 😉
А если не к спеху просто обслуживание, то даже в АКБ efb можно поднять плотность и полностью зарядить АКБ напряжением 14,8-14,9В с учётом погрешности показаний вольтметров (рекомендую проверять разными приборами. Например у меня зарядник, тестер и мультиметр - смотрю на все и считаю среднее).
А так в общем со всём согласен.
Одно дополнение про уровень электролита - это вообще самое важное. Пусть будет чуть больше уровень электролита и чуть ниже плотность (1,26 вместо 1,27,к примеру, или 1,27 вместо 1,28 и т.д.) при доливании дистиллированной воды(только не в сильные морозы), чем останется застарелый сульфат и не растворится при до заряде (долгом при 14,8 В и не очень долгом при 16-16,5 В). Главное при 16-16,5 В не превышать токи в 2% от ёмкости и не очень долго. Как по мне пары часов при повышенном напряжении, потом отстояться часов 8-12 и ещё поставить на пару часов. Главное достигнуть плотности изначальной, заводской (это очень важно!). Но иногда заводская плотность слишком высокая (1,3-1,31 это уж слишком даже на севере!) и стоит её разбавить до 1,27-1,29.... Короче много параметров понимать всё надо... 🤣
Efb 14.9 вольт? Ну всё понятно..........
@@AlRemTeh что тут страшного??? Мутлу sfb по паспорту максимум требуют для полного заряда 3А/15,6v.
И это не плохо,под генератор заточены и заправлены под самое горло. Хоть ефб,хоть сфб, какая разница,все-равно гена не выдает больше 15,0v на машине. Два раза в год дозаряжай стационарно и будут служить не меньше 7-10 лет
@@sergemoreman7806 ды не, не страшно, для EFB надо почти 17 вольт для полного заряда.
@@AlRemTeh это понятно, но через пару дней на машине он всеравно сядет до 80%, так зачем эти танцы с бубном?!?
@@sergemoreman7806 какие танцы, это чтобы плотность до полного поднять и сделать десульфатацию.
Умная книжка пишет для кальция превышение выше 14,8 не допускается даже кратковременно ни при каких условиях без последствий для пластин. Для восстановления ёмкости и внутреннего сопротивления, рекомендуется после уменьшения тока оставить зарядку в работе примерно на одни сутки.
Умная книжка пишет для кальция 15 а - это предел, после этого идёт разрушение пластин Точка Поэтому ставить автомат, напряжение или 14.4 или 14.8 для зимы, Ну а дальше Уж как Бог даст. Всё, что мы можем это держать уровень в норме и не допускать глубоких разрядов. + регулярные поездки или зарядка.
Всем доброе время суток братцы, я расскажу вам как я восстановил свой такой же АКБ, как на видео, Варта 105. Короче, с напряжением 16,2 V и 10,5 А заряжал его примерно сутки, потом разрядил его тупо 2-мя лампочками H4 по 60W, горели они 5 часов и ближний и дальний свет. Напряжение упало на 11,5V. Начал опять заряжать с напряжением 16,2 V 10,5 А и вуаля, сегодня утром выключил его и ушёл на работу в 5:30, пришёл в 17 часов, замерил остаточное напряжение и оно составляет 13,07 V. Что скажите мне по этому поводу??? Я смотрел видео с другим товарищем, Литиум мастер, вроде так он обзывается. Всю информацию взял от него. Я доволен результатом. Всем желаю огромного здоровья и удачи во всём. ❤😂😅
Не оставляйте аккумулятор без присмотра на зарядке. Ничего вы не восстановили. 13 вольт это напряжение после заряда. Оно быстро до 12.7 упадёт. Ваш аккумулятор и так жив, чего его мучаете!
Доброго вечера. Электролит в таком аккумуляторе должен при зарядке "кипеть"? (Зарядное устройство - обычное, с регулировкой только 6/12 В, с индикаторами заряда от мин. до макс.)
Спасибо за полезное видео. Можно записать видео как правильно заряжать AGM start stop, всё чаще встречаются такие.
AGM заряжается практически так же, только без кипячения повышенным напряжением. Многие автоматические зарядники имеют специальный режим для AGM, но я не заметил разницы по току и напряжению в сравнении с обычным режимом.
Подскажите ,сколько нужно заряжать аккумулятор чтобы поднялась плотность ? 70Ah 720Aen . После замерзания электролита , сутки оттаивал , после заряжался сутки . Плотность в каждой банке поднялась до 1.15
для зарядки прогревать аккумулятор не нужно ...принес и небольшим током сразу можно заряжать ...часа через два он уже станет нормальным ... затем прибавить ток до номинала и проверять когда зарядится
У меня вилки и тестера нет, так-что только замеряю плотность электролита ареометром и напряжение мультиметром, до и после заряда.
Купи тестер! Он 350р стоит! Тестером можно имитировать работу вилки! Один крутит стартером на машине, а другой измеряет в этот момент просадку напряжения
@@AnatoliiBystrov просадка напряжения, крутя стартер, очень велика, по сравнению с нагрузочной вилкой. Я считаю, что при прокрутить стартера и замер напряжения на АКБ, это не показатель. Напряжение может просто проседать из за не рабочего стартера. Износ втулок, зависание щеток.
@@ЗвягинПетр а вот заодно можно и продиагностировать и аккум и стартер! А то будешь в магазин бегать за новыми аккумуляторами, а дело окажется в стартере! У многих иномарок, при понижении напряжения ниже нормы, щелкает реле и стартер вообще не включается! То есть нагрузочная вилка тебе не покажет реального проседания напряжения, если аккум не держит или стартер много жрет, а замер напряжения при запуске покажет!
тоже похожая варта, d39 на 63mAh только, 8 лет отходила, зимой держать перестала((, хочу летом почистить его, сменить электролит, дырки сверлить буду )), посмотрим что из этого выйдет ))
Прочитал в умной книжке оказывается кальциевые очень не любит зарядку большим током, значит для них оптимален полуавтомат, Ну чтобы не было кипения. В идеале так до 2 А , в идеале один или полтора, если позволяет время точка После полного заряда желательно не отключать зу какое-то время, но не больше суток
Приветствую, varta blue dynamic это wet cell или dry , подскажите пожалуйста
Скажите пожалуйста каким током и напряжением заряжать varta sylver dinamic e38,сейчас на клемах 12в , имеется лабораторный блок питания
какая у батареи варта технология? обычная стартерная?. агм?. ничего на батарее не написано кроме varta blue dynamic d24 60 ач 540а.
а как поступить, такой же аккумулятор только боковые стенки плюсового и минусового немного раздуты, вентиляция чистая грязи нету электролит не замёрзший. Дело в том что уровень в крайних банках ниже но когда нажимаешь на стенки и чуть выпрямляешь то уровень становится на ровне с другими банками и не будет так что залив в них воду в них упадёт плотность?
Друг у нас варта необсл.так вот в их мануале 12,5 это заряжаный акб !Первый акб проработал 8лет, Атомик .Зарядное на выходе 12вольт 2ампера,подзаряжал раз в месяц
вот exide вроде тоже с завода максимум 12.4 заряжался при 14,8 В на гене. Тоже наверное с завода пониженный вольтаж...А катод отечественный 12,75В после заряда например.
Хорошо,что на Вольво умная электороника с сама следит за энергосбережением ,например зажигание выключит через 5 мин,ксенон выключит через 1 минуту.
А показывает напряжение АКБ?
Заряжаю строго "автомат" в 14.4В. И токов НЕ БОЛЕЕ 10% (лучше 5%) от ёмкости (дельта рулит -imax). Только если что-то срочно надо зарядить, могу дать до 9А. Тогда электролиз идёт значительно слабее и по АКБ "видно", что он себя чувствует лучше. 16В, только если давать импульсно, при попытках десульфации. Но это уже на свой страх. Да, Ca АКБ позиционируются как "необслужка". Но если их "гонять" на 14.9, то и "кипят" они, как сурьма на 14.4, как следствие - требуют долива воды в бОльших (чем предполагалось производителем) и частых объёмах.
У меня imax b6. Какие-то особые настройки для свинца нужны? Или на базовых норм?
Полностью разряжать я бы не советовал. Если аккумулятор сильно поношенный, может осыпаться активная масса.
Я вообще никогда не разряжал АКБ специально. Свинец любит только заряд,хоть каждый день. Разве что ассиметрично погонять уставшую
Информация стандартная, но для многих будет полезная. Респект 👍🏽
P.S. Отдай мою выигранную зарядку. 😉
Заряжал я кальциевый напряжением 14,7. Через 3 года половины ёмкости не стало. Только 16В!!!, сбить сульфат и перемешать электролит.
Интересная информация 👍👍👍 молодец
Сколько нужно заряжать аккумулятор чтобы поднялась плотность ?
Если необходимо, я заряжаю от лабораторного блока питания. Устанавливаю напряжение 14.5 и ограничение тока 5А. И в процессе зарядки, всё само собой выравнивается.
Если больше ни чего не делаешь,то у тебя электролит расслоился 100%.Необходимо перемешать слои электролита.
@@narchistbest569 спасибо
@@narchistbest569 электролита расслаивается? Ты че, может и вода в водке расслаивается
@@adik681
Ты ещё мал или глуп,что бы понять.
@@narchistbest569 нет, это вы херню прогнали полную, электролит и так постоянно в "движении" там происходит столько процессов, что вам и не снилось, и расслоиться он уж точно не может
Здравствуйте.
Зарядно- пусковое Форсаж- хорошее мои 6ет?
Подскажите пожалуйста
72я центра. Заряд раз 3-4 месяца ☝️ 10 лет верой и правдой 💪 умер за 2дня 😢
Облуживамая или 🤨 не?
@@ВиталийВолошин-л9к нет
Ездил на Центра 13 лет. Дизель 2.3
varta 51ач 13лет ни разу не заряжал.. только сегодня подвела
С одной стороны - "заряжайте автоматической зарядкой хоть каждую неделю".
А в конце - "любая разрядка-зарядка все равно хоть немного, но сокращает срок службы".
Сами поняли, что написали?) просто заряд, или разряд-заряд, есть разница
Глубокий разряд по ГОСТ до 10.5 вольт хотя сразу и не убивает аккумулятор, но довольно значительно сокращает его срок службы, ёмкость и пусковой ток. Неглубокий разряд, скажем до 12.0 вольт тоже сокращает здоровье батареи, в меньшей степени, но сокращает. Немного подразряженный аккум можно заряжать нормальным китайским зарядником сколько угодно, хоть каждый день и каждую ночь. Это не вредно, а зимой в морозы весьма полезно.
Скажите пожалуйста, а эта крышка сверху не съёмная? Кто-то утверждает там пробки ...
Цельная! Ножом её ковырять не надо, нарушится герметичность!
иногда бывают пробки - на варте нет
Спасибо. Всё полезно и понятно
У меня на шкоде октавия завадской аккумулятор работал 12 лет .пробег 160 тыс..ни разу не заряжал .в чехле.2 или3 раза протирал от пыли.неообслуживаемый.
При каких температурах работал АКБ ?
Интенсивность запуска двигателя ?
Дальность поездок ?
А у него под верхней крышкой с двумя боковыми отверстиями и логотипом "varta" крышки банок ?
Хороший обзор!спасибо!
Мне кажется говоря о напряжении заряда, надо оговаривать и ток заряда . Это неразделимо.
Аккумулятор сам ограничивает ток заряда при нормальном напряжении и температуре. Можно дополнительно ограничить, примерно до 5% С.
Варте с завода 12 лет, стоит ли вскрывать? 25 мороза не держит уже, в 20 еле еле
Если уровень в норм (это видно на просвет) то зачем?)
Спасибо было интересно 👏👏👏😁
ну так а как на нем сбить сульфатацию? надо ее реанимировать до хорошего состояния. то что ты говоришь не будет работать. зарядишь ее, она отстоится и будет показывать те же 12.5В. у меня на 2х акб такая ерунда. поэтому надо сбивать сульфат и восстанавливать. вопрос каким образом.
Первый раз слышу , что лабиринтовая крышка бывает с пробками ?!
Производитель ставит на кальциевые АКБ крышку с пробками из за её более низкой стоимости , чем лабиринтовая .
Но я сторонник крышек с пробками , т.к. есть возможность контроля уровня электролита и наличия взвеси в оном .
С какой стати 16 в убивает батарею. 16в наоборот продляет жизнь батареи. Вы никогда не поднимите плотность напряжением 14в. И у вас всё время будет расслоение электролита, вам ли этого не знать. На кальциевом аккумуляторе всегда делают дозаряд с перенапряжением, только после этого батарея начнёт жить полноценной жизнью.К стати у меня в инструкции к аккуму "Тесла" чётко написано что дозаряд нужно производить напряжением 16,2в.
Сколько времени можно зарежать по максимуме ?
Огоаничение по току сказал же автор! 0.1А 14.4 или 14.8В можешь отключать
У меня необслуживаемая CENA ему около 4х лет, скажите пожалуйста сколько могут прослужить такие аккумы ?
Расскажи что это за зарядка у тебя! Название... Ссылку...
200 мин потратил, возможно, на высокотехнологичные вещи в других обзорах, кот необходимо сделать замерить знать уметь, но реальный совет нашел лишь здесь. Все понятно, спасибо!
Заряжаю в 2 этапа. Основной и дозаряд. Если НОЗ вышел т все ок!
Правильные слова!
@@АндрейШевченко-щ3ц я ещё только учусь!
Андрей М.
Та я тоже :)
И только двухэтапным зарядом смог привести свои акб в порядок.
@@АндрейШевченко-щ3ц добро. Есть пара ЗУ, пользуюсь
Кто вышел?
Молодец! Коротко и исчерпывающе! Для совсем неподготовленного самое то! А все детали и сомнительные эксперименты при отсутствии опыта по зарядке АКБ лишь уводят в дебри.
Здравствуйте.Поставил на зарядку мутлу не обслуживаемую 75А током 3 А,напряжение сразу поднялось 14.9-15 в этом интервале скачет.Это нормально?Зарядник вымпел 265 ,напряжение не регулирует,только ток.
А как с зарядкой по току?
5%от емкости АКБ для глубокой и качественной ,а 10-20% для быстрой, при необходимости
Заряжять надо малым импульсным током
У тебя руки не болят при записи видео? Если нет то, приделай генератор к рукам, выработка електроенергии колосальная будет.
Немножко утаивает некоторые вещи. Все таки склоняет к тому что , как я предполагаю обращаться к спецам. В общих чертах объяснил, на тонкостях не стал объясняться. Конкретно про дозаряд напряжением 16 вольт что предпочтительно для АКБ типа Ca/Са, про то что не возможно обслужить необслуживаемый. Рекомендую просмотреть пользователям и всем прохожим по больше видео на эти темы, и у всех авторов мнения разные, и можно сложить для себя достаточную инфу по аккумам.
Спасибо. Скажите, если на одной банке (обычно крайняя) падает и не возрастает на зарядке плотность электролита, то клиента уже не оживить?
Это в металлолом только .
Значит банка замкнута.
Всё зависит от того на сколько упала плотность по отношению к другим банкам. Обычно всех больше плотность падает в банке из которой выходит плюсовая клемма.
Если разница не большая (≤
0,1 гр/куб.
см), то возможно, что причина снижения плотности - сульфатация пластин. Можно попробовать потренировать АКБ, плотность должна подняться. У меня получилось поднять плотность в АКБ, был сильно разряжен, плюсовая банка сверху подмёрзла.
@@dimycha5106 вообще то физически плюсовая банка быстрее всех выкипает и теряет уровень ,значит и плотность всегда выше в ней. У тебя видать заводской косяк был. Мерзнет и вздувает обычно крайняя минус
Здравствуйте. Стоит аккумулятор TAB POLAR S 75Ah 740А при этом показывает, что аккум заряжен (заряжала ЗУ), а пуска завести машину не хватает. Нет тестера к сожалению. Какие прогнозы могут быть? Аккуму всего 4 года.
Испоавность АКБ проверяется замером напряжения под нагрузкой.
Для этого есть нагрузочные вилки. Ещё можно, измерив плотность.
Больше никак.
@@oilrulit9811 Нагрузочной вилки нет. Зато появился тестер)) Короче говоря заряжала его и проводила десульфатацию. Банки не сверлила. По тестеру показывает хорошие показатели и поднялся пусковой ток. Но в авто ставить так и не рискнула. Стоит в углу.
Я пользуюсь вот такой зарядкой Goodyear CH-4 GY003001 Пишут что умная зарядка,сама определяет на каких токах заряжать..
На самом деле от аккумулятора зависит скорость реакции зарядки, от температуры и площади пористой намазки пластин. От напряжения почти не зависит, когда зарядное устройство обеспечивает не менее 14.0 вольт. Дальнейшее увеличение напряжения зарядным устройством очень мало влияет на скорость заряки, а повышение тока в основном расходуется на электролиз (кипение).
Речь идет о кальциевых батареях.
а если немножно вытекло электролита в почти разряженом акб (в таком же как на видео) ничего страшного? ( немного постоял на боку )
Зимой согреваю аккум в тазике с горячей водой. По 10 минут, пару раз сменить воду и согрелся. Не надо ждать ночь и заряжать можно сразу.
Согреется только внешка, а тот лёд который между электродами не растопить таким образом так быстро и получится неравномерный заряд по банкам.
@@ГарантияГарантия-р5в Что бы это утверждать, надо это проверить самому. Вы конечно это проверили? Абы писать. У меня и "вледыху" оттаивал.
@@Can5m2 16 лет занимаюсь экспертизой стартерных АКБ.
@@ГарантияГарантия-р5в Причем тут экспертиза к разморозке аккума в тазике? Сколько аккумов вы отогрели так с контролем температуры в банках? Ну ок, а я 15 лет так зимой грею аккумы перед зарядкой, тоже эксперт тогда
@@Can5m2 Лучше спроси сколько я вижу зимой аккумуляторов замороженных в день и сколько их разрезал для экспертизы и сколько восстановил. Возьми кусок мяса 10 кг. заморозь его и потом его подержи по 10 минут как ты пишешь пару раз в горячей воде, внешняя оболочка разморозится, а вот внутри мясо так и останется замороженное - это вам как пример, в аккумуляторе примерно все то же самое. А из-за разницы температуры сопротивление на электроде будет разное.
2:20 когда холодный АКБ, электрические процессы в электролите замедляются
как и во всех химических процессах.
"Советую вам придерживаться рекомендаций производителя по зарядке аккумулятора, сам я конечно своим советам не следую и буду заряжать до 14,8В хотя некоторые заряжают до 16,2В. Тут сколько людей столько и мнений по этому что-то советовать вам я не буду, каждый решает сам"... обожаю такой поток сознания, 15 минут потратил непонятно на что
Заряжаю стандартной зарядкой , пока ток не упадет до 300 мА, потом выставляю на 7 ячеек зарядку, и херачу 300 млА пару дней. АКБ оживает после этого. АКБ 60 энерджайзер необслуживаемый, зарядка аймакс б6. Варту тож так заряжал ушла с авто 6 лет
Вот я все время когда заряжаю гадаю стоит ли выставлять 7 ячеек на аймаксе. Видимо стоит)
@@PavelZ-n1f только если Ca. Хотя сейчас почти все такие, кроме самых дешевых
@@zurbaganR Bosch 65Ah хрен его знает, на нем даже не написано. Сейчас езжу редко. Два раза за осень взбадривал аккум Аймаксом на Pb 6 банок. За неделю, дней 5 на улице под навесом садится до 12.2-12.1 на морозе небольшом. Правда даже 12.2 заводится с полпинка. Возможно сигнализация показывает неверные данные. Надо снять и померить. Вот думаю про Pb 7 банок. Правда БП надо менять он 12 вольт 5 ампер, жаба задавила тогда покупать оригинальный SkyRC. Я вообще давно призадумывался над покупкой «взрослого» зарядного устройства, типа Вымпел 57 например, но пока обходился Аймаксом. Хорошая вещь, если в оригинале. Не пожалел, что купил его года 4 назад)))) может поставить в иномарку кнопку на массу 😀😀😀
@@PavelZ-n1f боша можно на 7ячеек поставить. Только ток небольшой 300 - 400 мА. Блок питания ни причём
А что означает 7 ячеек?
16в взбодрить аукум . Это переводиться как перемешать электролит !!! Делается 2% тока. Пример : 60А - 1,2А
Тюменский АКБ, 3 года эксплуатации, ниразу не высаживал в 0, всегда следил за уровнем, раз в полгода обслуживал, доливал дистиллят, следил за плотностью. Подвздулись торцы корпуса. В чем причина?
Мороз прихватил полуразрушенный аккумулятор.
Здравствуйте,акб топла замеряю мультиметром показывает 12.53, ставлю на зарядку набирает 15v ха 10 минут, через не которое время начинает заряд падать до12.53
Андрей Кириллов
Это признаки сульфатации. Можно попробовать ассиметричный режим заряда: заряд - разряд. Если аккумулятор старый и сульфат застарелый, то такой метод может и не помочь.
А будет ли обзор топ-10 зу для акб??
Eltek 25$ на олх\авито топчик
Красиво все раскидал,молодец.
Скажите пожалуйста,у меня новый купленный аккумулятор проехал на нем пол года утром проверял 12.80 вольт,нужно тоже ставить на зарядку его или нет ?
12.7 это нормас тоже
подскажи пожалуйста, купил мутлу SFB, нигде нет инфы о нем, кальций он или нет, только что сфб это жидкий электролит, как будто у других твердый. 75ач, заряжал его 3,7А 15,9 В, он так и брал 3,7а и начал грется, каким напряжением его заряжать? Варты блю динамики заряжаю до 16В и ток падает, и не греется.
Как долить воды в необслуживаемый АКБ? Спасибо.
Большинство обычных водителей заряжает простыми автоматами или полуавтоматами где вольтаж вообще не выставляется , только ампераж. И не обращают внимания 14 или 16 вольт . Это из тех кто задумывается об аккумуляторе. Огромное количество "водятлов " вспоминают об акке только когда машина не завелась. Какое там 2 раза в год еще подзяряжать !!
С момента покупки авто за 14 лет аккумулятор не разу не снимался и не подзаряжался. До сих пор работает как часы. И нафига нужно было бы два раза в год устраивать геморрой с его зарядкой? Кроме того, для зарядки АКБ нужно иметь как минимум необходимое исправное оборудование, специальное помещение и самое главное знания.
@@ЖивойЧеловекГерман Нужно иметь простой китайский зарядник-автомат с переходом в дежурный режим после заряда. Ну и гараж с розеткой, хотя можно и во дворе из дома протянуть сетевой удлинитель.
@@ЖивойЧеловекГерманпериод🔴э🔴этом этом этом эзэн это случае необходимости и эххх зэрэг этзззэзэ
@@ЖивойЧеловекГерман зээзээээзэзээзэзэзэзэзээззээээзэзэз
Аккумулятор Пежо-Ситроен (черный), стоял на машине пригнанной из европы. Ему больше 12-ти лет. И что с ним только небыло. И на дизелях стоял, и на бензине, и просто в гараже хранился весь в пыли, и заряжали его всегда только трансформаторным зарядным.
Сейчас поставил в бензинку как временное решение. Крутит! Но зимой не потянет.
Где купить эти приборы на замер акумов?
Интернет магазин ВИ
( Все Инструменты)
У меня АКБ MUTLU 90A/ч.
Ему 1год и 3 мес.
Сегодня я снял с авто, и через минут 10 - 15 замерял тестером, на нем было 12.78V.
Нужно ли его заряжать?
Спасибо
За 1 год у тебя 100% расслоился электролит,тебе необходимо зарядить АКБ 14,4В и током 2Iном и при достижении 14,4В произвести дозоряд,ток Iном и напряжение 16В- 4 часа.Произойдёт дозоряд + перемешается расслоившийся электролит.Но смотри затемпературой АКБ и газовыделением через клапана.
@@narchistbest569 Спасибо.
Что обозначает " током 2lном"?
Выстави на заряднике напряжение 14,4В,а ток 9А и заряжай пока напряжение не подымится до 14,4В.Далеее поставь ток 4,5А ,а лучше 0,5I ном. ( 2,2А). и напряжение 16В и заряжай 4 часа.Но будь с ним рядом можно так сказать.Через 10-15 мин. трогай его и смотри на газовыделение через сбросные клапана.Как только через клапана пошёл электролит,так сразу убавь напряжение до 15,8В и далее смотри.И вот так все 4 часа.Тем самым ты зарядишь АКБ на 100%+ перемешаешь расслоившийся электролит.И на будующее.Заряжай +перемешивай электролит каждые 6 мес.а иначе за сульфатируешь нижние части пластин АКБ. Перемешивай электролит -это значит как я написал выше,подай напряжение 16В и ток 2,2А и заряжай 4 часа.Вот в это время происходит перемешивание слоев электролита.В подтверждение моих слов открой ГОСТ заряда АКБ именно того какой у тебя.Будут вопросы пиши.Чем могу помогу.
@@narchistbest569 Дружище, очень тебе благодарен за советы, и что уделяешь мне время
У меня зарядное АИДА 11.
То получается что нужно заряжать в ручном режиме?
Так как в автоматическом только доходит Амперметр до 7 Ампер, как зарядное уходит в режим "десульфатации, хранение акб", 13.5V
Отличное видео! Всё чётко и по делу! Лайк однозначно!
Как самому заряжать то убивает а в сервисе хоть каждый месяц.
Спасибо за видео. А что за зарядное у вас, в котором можно выставить и напряжение и ток отдельно?
Зарядным устройством регулируют ток , а напряжение ограничивают по верхнему порогу окончания заряда. Это не значит ,что оно будет действовать изначально выставленному(закон Ома). Заряд будет зависить от внутреннего сопротивления каждой из батарей индивидуально, время и ток,который она способна взять. Поэтому лучше подбирать режим заряда именно под свою АКБ, под её состояние.
Зарядным устройством регулируют ток , а напряжение ограничивают по верхнему порогу окончания заряда. Это не значит ,что оно будет действовать изначально выставленному(закон Ома). Заряд будет зависить от внутреннего сопротивления каждой из батарей индивидуально, время и ток,который она способна взять. Поэтому лучше подбирать режим заряда именно под свою АКБ, под её состояние.