Ok pour l’astuce du nettoyant frein pour enlever la graisse ! J’avais des doutes sur les traces que ça pouvait laisser, amalgame avec le liquide de frein. Hâte de voir la prochaine vidéo sur le liquide de refroidissement car il faut justement que je le change !
je découvre ta chaîne, merci de représenter notre métier comme tu le fais, c'est clair , efficace et tu racontes pas d'âneries (et je peux te dire qu'il y en a de ce milieu 😓) . Il y a un truc que je pense important de préciser, sur certaines marques bizarres le niveau se contrôle jauge vissée, ce qui change beaucoup de choses... bonne continuation à toi ✌
Intéressant l’histoire du filtre à huile si le kilométrage n’est pas fait… je le changeais tous les ans malgré le faible kilométrage fait… si on change de grade d’huile par contre autant le changer ?
Faire sa vidange c'est con mais c'est important, la base. Première vidéo d'une série de 50, de la vidange d'huile moteur au remplacement des coussinets de bielle 👍
Comme à l’habitude le tuto est top. Cependant et au niveau technique, un sujet m’interpelle. Je roule sur une même marque depuis 40 ans. L’espace des vidanges est resté inchangé à 10.000 kms. Pourtant les matières ont évolués! Je ne pratique pas l’automobile, mais la fréquence des vidanges a bien augmenté. Merci
L'huile se dégrade peu importe les matières et les composants du moteur. Même sans faire tourner le moteur pendant un an, ton huile est déjà vieille d'un an
Salut l'ami, Bonne vidéo 👍 juste une chose logique mais attention a tout ceux qui vont utiliser le bidon avec la bassine, ouvrez bien la petite ouverture qui est sur l'angle pour une bonne descente d'huile sinon ça vas vous faire bizarre la 1ère fois😭... PEACE
Merci pour ta vidéo 👍 Est-ce que je peux prendre le niveau d'huile sur la béquille centrale, j'ai un CBF 1000 de 2010 ? Ou bien il faut que les 2 roues touche le sol ? Merci 👍
Salut, alors tu soulèves une très bonne question car ce n'est pas la même chose selon les constructeurs. Une vérif dans le manuel te donne la bonne réponse. Mais dans la pratique tu peux faire les deux 😉✌️
12:16 salut. Je serai encore plus précis : pour rappel, REGARDEZ BIEN CE QUE PRECONISE LE CONSTRUCTEUR pour votre modèle. Car selon les modèles, et c'est de plus en plus fréquent, le contrôle ne se fait plus à froid, mais moteur chaud quelques minutes après avoir coupé le moteur. Et le niveau d'huile contrôlé avec cette méthode peut être très différent du niveau d'huile relevé moteur froid. J'ai déjà constaté 500ml d'écart sur des voitures (et bizarrement, des modèles réputés pour couler des bielles. Forcément, un contrôle à froid montrant un niveau au milieu était faux. Le niveau réel contrôlé à chaud était au... mini). Donc l'idéal, c'est de contrôler le niveau à la station service par exemple (le sol y est souvent plat), une fois qu'on a payé.
Je suis pas sûr que c'est 500ml qui va faire ou pas qu'une voiture coule une bielle en 2024, ou alors c'est que le moteur est déjà mal fichu dès sa conception
@@Orakwan Salut. Qui a parlé d'une voiture de 2024 ? 😉L'exemple dont je parlais concernait une Honda Prelude 2,3 4G (1993), connue pour couler des bielles si niveau au mini (et beaucoup disent que ça déjaugeait avec niveau à mi-jauge. Sauf que ceux là contrôlent leur niveau à froid, alors que Honda stipulait à chaud après quelques minutes. Et 1/2 litres, c'est la différence entre mi-jauge à froid et mini contrôlé à chaud sur ce moteur...). Y a des véhicules sur lesquels contrôler à chaud ou à froid donne le même niveau. Sur d'autres, il peut y avoir une grosse différence... Avant, sur les françaises, c'était souvent contrôle à froid, quand c'était à chaud sur les japonaises par exemple. Désormais, bien des constructeurs font contrôle à chaud.
Même question, en passant par un moteur de recherche j’ai trouvé plusieurs sites qui en vendent, pas toujours en français, entre 30 et 50€. Sur eBay ou LBC aussi. Et si tu as de la chance une bonne âme l’aura scanné et mis à disposition en pdf gratuitement
@@westmotorcyclesYT pour moi ce n'est pas le minimum,car même en tant que professionnel on ne peut pas ce passé de la RMT je suis mécanicien auto et j'ai travaillé dans la mécanique poids lourd et après dans la moto malgré que je sois diplômé dans l'automobile le diplôme est une base après il faut toujours se remettre en question, par contre je vais suivre avec attention votre transalp à l'éthanol merci pour ce que vous faites cordialement Franck
Les motos récentes n'ont pas toujours leur RMT dédiée. Pour ma Suzuki GSX-S950 de 2023, je ne trouve que la RMT pour la GSX-S1000/F de 2015. Bon, tant que la mienne est garantie je vais laisser faire la concession en espérant que d'ici 1 an et 1 mois la bonne RMT soit sortie 😊.
Les motos sont aussi plus complexes qu'il y a 30 ans, je pense que certains constructeurs préfèrent ne donner qu'un manuel non détaillé au client avec juste les intervalles et les contrôles basiques, pour te forcer à ne rien entreprendre par toi-même
Ça fait plaisir le retour des tutos à l'atelier 👍 Tu es très pro et pédagogue, merci ✌️
Merci à toi 👍
Vraiment excellent ce tuto, bien expliqué et très clair, merci West ✌️
Avec plaisir 👍
Bonne vidéo.
Explications claires, nettes et précises.
Et surtout, le plus important : LA RMT...☺☺☺
✌️
RTM tu veux dire ?
Ok pour l’astuce du nettoyant frein pour enlever la graisse !
J’avais des doutes sur les traces que ça pouvait laisser, amalgame avec le liquide de frein.
Hâte de voir la prochaine vidéo sur le liquide de refroidissement car il faut justement que je le change !
✌️
Tuto simple et efficace avec astuces en bonus merci !
Merci à toi 😊
Super les tutos entretien!
Moi qui fait mes entretiens solo c’est toujours intéressant !
✌
je découvre ta chaîne, merci de représenter notre métier comme tu le fais, c'est clair , efficace et tu racontes pas d'âneries (et je peux te dire qu'il y en a de ce milieu 😓) . Il y a un truc que je pense important de préciser, sur certaines marques bizarres le niveau se contrôle jauge vissée, ce qui change beaucoup de choses... bonne continuation à toi ✌
Merci à toi 👍
La moto est magnifique 😍
✌️
Bjr encore un très bon tuto comme on les aime
Merci pour le temps que tu nous consacre ✌️🏍️
Merci à toi 👍
Merci pour le tuto l'ami ! Très pédagogue !
Merci à toi 👍
Trés bon tuto, de bonnes explication et un rythme calme et posé. Le top. J'attends direct le liquide de refroidissement ✌✌✌
✌️
Intéressant l’histoire du filtre à huile si le kilométrage n’est pas fait… je le changeais tous les ans malgré le faible kilométrage fait… si on change de grade d’huile par contre autant le changer ?
Oui c'est mieux car la vidange sera plus complète 😉✌
bonne vidéo pour les novices
✌️
Super ! Merci, c'est super bien expliqué.
Avec plaisir 🙂
Excellent travail mon cher.
🙏🙏✌️
Merci pour le tuto ;)
Avec plaisir 😁
Faire sa vidange c'est con mais c'est important, la base. Première vidéo d'une série de 50, de la vidange d'huile moteur au remplacement des coussinets de bielle 👍
Ahah, je ne serai pas si j'irai aussi loin mais qui sait ! Peut être un jour ! Merci pour ton retour 🙏✌
Comme d'habitude vidéo au top ✌️
Merci à toi 😁
Comme à l’habitude le tuto est top. Cependant et au niveau technique, un sujet m’interpelle. Je roule sur une même marque depuis 40 ans. L’espace des vidanges est resté inchangé à 10.000 kms. Pourtant les matières ont évolués! Je ne pratique pas l’automobile, mais la fréquence des vidanges a bien augmenté. Merci
L'huile se dégrade peu importe les matières et les composants du moteur. Même sans faire tourner le moteur pendant un an, ton huile est déjà vieille d'un an
Salut l'ami,
Bonne vidéo 👍 juste une chose logique mais attention a tout ceux qui vont utiliser le bidon avec la bassine, ouvrez bien la petite ouverture qui est sur l'angle pour une bonne descente d'huile sinon ça vas vous faire bizarre la 1ère fois😭...
PEACE
Ahah oui c'est du vécu, je me suis fait avoir aussi ! 😂✌
Merci pour ta vidéo 👍
Est-ce que je peux prendre le niveau d'huile sur la béquille centrale, j'ai un CBF 1000 de 2010 ? Ou bien il faut que les 2 roues touche le sol ?
Merci 👍
Salut, alors tu soulèves une très bonne question car ce n'est pas la même chose selon les constructeurs. Une vérif dans le manuel te donne la bonne réponse.
Mais dans la pratique tu peux faire les deux 😉✌️
Bonjour et merci pour cette vidéo. Pour les revues techniques tu as des sites pour les acheter ?
Salut, en général je les prend sur le bon coin mais sinon Amazon 😉✌
Bonjour,
La fiche technique de mon RE Himalayan 450 indique un carter demi-sec. Lors de la vidange, y a t il une particularité ?
Salutations
Salut, c'est un carter sec au final, oui tu as deux points de vidange ainsi qu'une procédure à suivre 😉✌️
@@westmotorcyclesYT Merci pour la réponse.
En tout cas vos vidéos sont très intéressantes et bien réalisées. MERCI
12:16 salut. Je serai encore plus précis : pour rappel, REGARDEZ BIEN CE QUE PRECONISE LE CONSTRUCTEUR pour votre modèle. Car selon les modèles, et c'est de plus en plus fréquent, le contrôle ne se fait plus à froid, mais moteur chaud quelques minutes après avoir coupé le moteur. Et le niveau d'huile contrôlé avec cette méthode peut être très différent du niveau d'huile relevé moteur froid. J'ai déjà constaté 500ml d'écart sur des voitures (et bizarrement, des modèles réputés pour couler des bielles. Forcément, un contrôle à froid montrant un niveau au milieu était faux. Le niveau réel contrôlé à chaud était au... mini). Donc l'idéal, c'est de contrôler le niveau à la station service par exemple (le sol y est souvent plat), une fois qu'on a payé.
Je suis pas sûr que c'est 500ml qui va faire ou pas qu'une voiture coule une bielle en 2024, ou alors c'est que le moteur est déjà mal fichu dès sa conception
@@Orakwan Salut. Qui a parlé d'une voiture de 2024 ? 😉L'exemple dont je parlais concernait une Honda Prelude 2,3 4G (1993), connue pour couler des bielles si niveau au mini (et beaucoup disent que ça déjaugeait avec niveau à mi-jauge. Sauf que ceux là contrôlent leur niveau à froid, alors que Honda stipulait à chaud après quelques minutes. Et 1/2 litres, c'est la différence entre mi-jauge à froid et mini contrôlé à chaud sur ce moteur...). Y a des véhicules sur lesquels contrôler à chaud ou à froid donne le même niveau. Sur d'autres, il peut y avoir une grosse différence... Avant, sur les françaises, c'était souvent contrôle à froid, quand c'était à chaud sur les japonaises par exemple. Désormais, bien des constructeurs font contrôle à chaud.
salut :) ou je trouve la revue moto technique de la bmw gs 310 svp ?
Même question, en passant par un moteur de recherche j’ai trouvé plusieurs sites qui en vendent, pas toujours en français, entre 30 et 50€. Sur eBay ou LBC aussi. Et si tu as de la chance une bonne âme l’aura scanné et mis à disposition en pdf gratuitement
@@chandanube9268 oui merci ;)
bizzarre...assez dur a trouver
La revue technique est obligatoire
Oui c'est le grand minimum à mon sens et surtout quand on ne pratique pas souvent
@@westmotorcyclesYT pour moi ce n'est pas le minimum,car même en tant que professionnel on ne peut pas ce passé de la RMT je suis mécanicien auto et j'ai travaillé dans la mécanique poids lourd et après dans la moto malgré que je sois diplômé dans l'automobile le diplôme est une base après il faut toujours se remettre en question, par contre je vais suivre avec attention votre transalp à l'éthanol merci pour ce que vous faites cordialement Franck
Les motos récentes n'ont pas toujours leur RMT dédiée.
Pour ma Suzuki GSX-S950 de 2023, je ne trouve que la RMT pour la GSX-S1000/F de 2015.
Bon, tant que la mienne est garantie je vais laisser faire la concession en espérant que d'ici 1 an et 1 mois la bonne RMT soit sortie 😊.
Yes il faut souvent attendre un peu sinon voir pour avoir le manuel d'atelier mais c'est pas évident ✌
Les motos sont aussi plus complexes qu'il y a 30 ans, je pense que certains constructeurs préfèrent ne donner qu'un manuel non détaillé au client avec juste les intervalles et les contrôles basiques, pour te forcer à ne rien entreprendre par toi-même
Jamais. Devise le bouchon de vidange avec clé plat, le bouchon avec douille
D'accord