Révision moteur hors bord de début de saison. Partie 3. Vidange et remplacement de l'huile d'embase
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- Опубліковано 16 лип 2024
- C'est le début de saison. Une bonne révision du matériel s'impose afin d'aborder la saison en toute quiétude...
Je remplace l'huile d'embase
Je contrôle et nettoie le calorstat - Розваги
Merci Jérôme de prendre le temps de donner et filmer tous ces conseils et ces techniques.👍
Avec plaisir 👍
Super vidéo.
Merci bien.
Mais de rien 😉
Cc Jerome bon comme la vidéos hier ,super bien expliquée ,et facile a faire et surtout beaucoup moins chère pour le porte-monnaie
Bravo à toi et bonne ouverture pour bientôt 👏🎣
Merci, à toi aussi. Pas impossible que j'aille faire un tour par chez toi, voir si le 230 de l'année dernière à grossi 😅😅
Merci pour cette vidéo et de partager vos astuces .ça va me servir a reviser un
moteur mercury 6 cv
bonne révision🙂
Mercie pour la demo👍👍👍👍
De rien 🙂
👍 j'aime bien donc je like 😁😁
Merci 😁
Je vais faire le mien cette après midi et j'attend la turbine pour la changer encore merci pour tes vidéos
De rien
@ turbine changer !! Maintenant la pissette derrière 👍 et pour la marche arrière réglage tringlerie ok près pour l'ouverture bon dimanche
@@philippedavid-un2dw impeccable ! Merci
@ es tu sur face de bouck ???😄😄
@@philippedavid-un2dw non 😉
Merci Jerome... Vis de vidange enbase et de niveau... Avant de revisser, je suppose qu on n a pas a mettre de graisse dessus.... Question niaise mais merci pour la precion.... Et merci pour tes videos.. Tiut nouveau inscrit...
Bonjour Pierre . Vu que c'est plein d'huile de boîte non je n'ai jamais mis. Le filetage est avant le joint donc de l'huile est présente au niveau de celui ci. Ça risque pas de gripper. En fait il faut mettre de la graisse dans tous les filetages susceptible d'avoir de l'eau qui s'infiltre.
Bonjour,
Infos précieuses, c’est clair et bien expliqué. Merci pour cette vidéo.
Je dois changer les câbles de commande, auriez-vous fait une vidéo à ce sujet ou auriez-vous une vidéo à me conseiller ?
Merci encore et bonne journée à vous !
Bonjour Pierre. Malheureusement ( ou heureusement...pour moi 🤣)je n'ai pas été confronté à ce problème et je ne peux donc pas satisfaire votre demande 😉
@ merci pour votre réponse.
Bonne journée.
Bonjour,
Je viens de regarder tes 3 vidéos. Et un grand merci ! Elles sont super bien expliquées même pour un novice comme moi.
J’ai vu une autre vidéo où une personne conseillais de démonter le carburateur pour vérifier qu’il soit propre. Qu’en penses tu ?
Aussi, je ne te vois pas changer de joints dans la série des 3 vidéos. Pour un moteur qui a 7-8 ans, tu conseilles d’en changer ?
Idem pour la courroie de distribution?
Pas de filtre à essence sur nos yamaha 4 temps ?
Merci d’avance pour les réponses :-)
Bonne journée
Bonjour, la distri à faire tous les 5 ans ou 1000h , ça je la laisse faire à un pro ce n'est pas très cher et nécessite un outillage particulier. Filtre à essence si il y a , facile à changer mais pas forcément à chaque fois. Et pour ce qui est des carbus....si ça fonctionne on touche pas ! Sur un tel moteur il y a un carbu par cylindre, il faut refaire une synchronisation de ceux ci au dépressiomètre si on a démonté. Le seul soucis qu'il puisse y avoir est une contamination du carburant dans la cuve de ceux ci en cas de non utilisation prolongée. Ce qui n'est pas mon cas. Même si pas l'occasion de naviguer je fait tourner le moteur régulièrement en statique ce qui m'évite les problèmes et opérations d'hivernage.
@ génial merci pour tous ces conseils précieux
Salut, au niveau du trim que fais tu de spécial ?graisse sur les tiges ?tu vaporises quelque chose dessus?merci
Non pas de graisse sur les tiges de vérins, elles sont chromées et baignent dans l'huile quand elles sont en position rentrées. Et j'évite de trop vaporiser de corps gras sur les parties externes , ça fini dans l'eau après donc bof.... Juste un graissage des points de pivot à la pompe à graisse au niveaux des points prévus par la présence de graisseurs et j'enlève le surplus qui en sort ( toujours pour éviter de balancer des lubrifiants dans l'eau )
Bonjour Jerome, j ai une petite question. J ai un mercury 30 cv, à l arrêt le trim monte et dessend correctement. Par contre dès que je commence à avancer il se baisse tout seul, il ne tiens plus en position haute . Serais tu d ou bien le problème ? Merci d avance .
Bonjour, Le vérin ou un des clapets internes fuit.
Bonsoir Jérôme merci pour cette vidéo pourrez tu me dire qu'elle huile embase il me faut pour mon yamaha 50cv 4 temps 50f
Merci.
Je m'abonne.
Bonjour. Une huile pour boîte et pont . Répondant à la norme SAE 80W90 fera parfaitement le job. En centre Automobile tu trouveras. Exactement la même chose que ce qu'on nous vend comme "huile d'embase" en format " tube" pour 10x le prix 😜
@ Je te remercie pour les infos je vais suivre ton conseil, continu comme ça tu nous régale.
Bien à toi
@ salut gg !
Pour info que me préconise tu comme huile moteur pour mon 4 t 50cv yamaha?
Merci pour l'info
À ++++
@ Je vois du 10w30 ou 10w40 par contre quand j'ai acheté le bateau le mec m'a donner un bidon de 1l de 25w40 quand pense tu ? Quel différence avec de la 25w40 est du 10w30 ou 40?
Merci je suis un peu perdu
@@Corse2B la différence c'est la viscosité à chaud et à froid de l'huile. Les moteurs Yamaha prennent de la 10w40 ou 10w30. Pour un usage sous le climat européen utiliser de la 10w40.
Salut gg! Pourrez tu me dire quel essence pour mon moteur f 50 CV yamaha on me dit du 98 peux-tu me le comfirmer
Merci encore grâce à toi je vais prendre bientôt la mer
Merci
Oui idéal 98
Mais certains ports ne servent que du 95. Anglet a Bayonne par exemple. Je tourne souvent au 95 aussi et pas de soucis. Pas de 95e10 bien sûr
@ super merci pour ta rapidité alors je passerai dans une station avec un bidon.
Par contre j'ai une autre question que me turlupine :
J'ai fait ma vidange avec du 10w30 que j'ai acheté en 1l de la marque Motul comme tu me l'avais, dit j'ai ouvert avec une douille de 14 le bouchon, jusqu'à la pas de problème, j'ai laissé couler est une fois plus d'huile j'ai refermé la vis, jusqu'à la aussi pas de problème, mais là où sa coince, j'ai regardé ce qui me préconise sur mon moteur il préconise 2L10 ce que je ne comprend pas est que quand j'ai mis deux litre de Motul est attendre bieen prennent les niveaux est attendre bien que l'huile reste bien en bas, je m'aperçois que le niveau de l'huile à ma jauge est trop haut même après avoir pris plusieurs fois le niveau, du coup il a fallu que je vidange un peut pour pouvoir être au niveau, est pourtant il me préconise 2L10
J'espère que tu comprendras ce que je veux dire.
Pour info quand j'ai vidange la première fois l'huile de mon moteur été noire, est quand j'ai rempli à nouveau, est que je me suis aperçu que 2L été trop j'ai ré ouvert mon bouchon de purge pour enlever l'excédent, mon huile été très propre, je dit sa, parce que on pourrait croire que de l'huile été encore rester dedans et bien non.
Merci pour cette grande lecture que je t'inflige lol
Bien à toi
@@Corse2B attention il faut penser au volume d'huile contenu dans le filtre.
@@Corse2B une fois que le moteur est mis en route le filtre absorbe son volume et ça fait baisser un peu de niveau
@ salut gg merci beaucoup pour les infos, je vais y regarder.
Je te souhaite une très bon week-end
Bien à toi
A++++++++++
Pour un moteur hors-bord jonhson 140hp 2temps 1987 ces tu la même méthodes que sur la vidéo??:)
La plupart des embases sont conçues de la même manière.
Pour info si il existe de l'huile pour bateau c'est pas pour faire jolie, la pollution en cas fuite est pas la même.
Cette bonne vieille légende urbaine qui ressort régulièrement. Non désolé de te décevoir mais définitivement NON les huiles soit disant réservées au nautisme ne sont PAS biodégradables ni quoi que ce soit de moins nocif pour l'environnement. Au mieux ces huiles sont additivées anti-émulsion pour moins faire de mayonnaise si de l'eau venait à pénétrer dans l'embase mais c'est tout. Et si de l'eau de mer rentre dans l'embase...huile additivée ou non ça va pas faire un pli...la casse n'est pas loin....
@ ba écoute je tien c'ette info d'un mécanicien marine, possible que cela soit erronée mais je tien a avoir des arguments solide. Moi je paye l'huile spécial uniquement pour pas polluer en cas de pépin. Peux tu me me dire où trouver l'information?
C'est à partir de la chimie pétrolière que sont produites toutes les huiles et lubrifiants. Marins ou pas. La norme SAE 90 . La même pour la plupart des huiles de boîte ou d'embase. Et comme je te dis à part quelques additifs et dénominations commerciales , la grosse différence n'est que du marketing destiné aux plaisanciers qui ont un bateau et donc....de l'argent et qui sont prêts à dépenser beaucoup pour leur jouet préféré. Un peu de recherche. Consulter les étiquettes, les normes etc etc. Personne ne te donnera ouvertement d'informations. Secret marketing et industriel....