Слава Богу я не сталкивался с блоками имеющими большие промывки. Не глубокие имеющие не большую длину по окружности просто заполняли хорошим герметиком. Не от меня всё зависит. Решение принимает хозяин Камаза, а я могу лишь давать рекомендации. Конечно, если есть реальные дефекты которые приведут к серьёзным последствиям, то я принципиален. Есть станки и технологии. Режут на 3 мм и пресуют вставку в основном как я слышал из гильзы ЯМЗ. На предприятии, где я работал, был блок с большими промывками. Купили новый, а старый в утиль. С частным сектором, сами понимаете сложней.
Добрый день, Виктор, тут один вопрос: уже несколько раз меняли на правой стороне уплотнительные кольца, гильзы, (два кольца нижних) как морозы начинаются, сразу масло попадает в картер - на горячий перестаёт течь поддон. Что за неисправность? Блок поведённый что ли? Что в таких ситуациях делать надо? И кто где устраняет это? Сталкивались с таким?
Я не думаю, что блок имеет деформацию. Вся проблема в качестве колец, резины. Первая проблема качество самой резины. Вторая это размеры колец. Зачастую кольца имеют меньший наружный диаметр и толщину. Кольцо должно при установке в блоке сидеть плотно, не болтаться и не крутиться. Сейчас есть в продаже кольца Строймаш жёсткие, не силиконовые. Гильза очень туго заходит. Возможно они будут ходить дольше силиконовых.
Если Вы говорите об отверстии в верхней части блока под помпой, то я забиваю алюминиевую заклепку с тормозных колодок. Немного затачиваю край на конус и заходит она мм 5. Лишнее срезаю ручной ножовкой по металлу.
Я также никогда не встречал такой информации. Видимо есть определённый точный размер. Например такой, как диаметр постелей, и при изготовлении блока он выдерживается. При сборке я обращаю внимание на подгонку высоты поршень - гильза и никогда не задумывался над глубиной посадочного места гильзы. Сегодня вечером я выставлю как раз эту тему. Думаю будет интересно.
Если спрашиваете о заводе - изготовителе, то совет дать не могу. Много нареканий и на федерал и кмз и кострома. Особенно кольца. Масло с сапуна летит. Подделка, брак. Лично я работал с федерал, Е моторы только на федерал, пролем небыло. Хотя лично видел моторы собранные на федерал и к сапуну канистра привязана. Так что главное не нарваться на плохое качество.
Добрый день а возможно ли заменить гильзу без снятия поршня и поддона?( Проточив заход под кольца на новой) И ещё вариант заварить трещину на гильзе сваркой современной и обточив лишнее?
Заварить, я думаю, нельзя. Всё таки чугун, закалка и тд. Она не так дорого стоит по отношению к её востановлению. Никогда не менял так гильзу. И кольца ломают маслосьемные, и уплотнительные резинки в блоке начинают тут же пропускать. Это мне водители говори, те которые так меняли. Лично я только при снятом поддоне.
@@user-cu5dg8nq9q хорошо спасибо.работаю в жадной организации на 6520 320 сил евро3 2008г в. Не берут запчасти месяцами. Уже месяц езжу идут газы в расширитель. Тосол кидает повесил канистру ловлю его и обратно выливаю. Температуру держит рабочую в нагрузку и без.печка всегда горячая но заглушив булькает в ней. Сколько так можно поездить если не секрет?
@drozd03rus да, таких хватает. Для камаза главное не упустить охлаждающую. Вообще когда газы печка не работает. Хотя всякое бывает. Посмотрите заглушку в корпусе водяных каналов, где генератор. Я не раз в видео её показывал. Без неё будет подъём и выброс. Посмотрите трубку от верхнего бачка радиатора и штуцер в расширителе. Не должны быть забиты.
@@user-cu5dg8nq9q это всё ранее у вас уже смотрел на канале.мотор собрали на новый блок менее 2х лет и заглушка не могла прогнить.и трубку эту летом убрал заменил на шланг и другой самодельный расширительный бачок поставил металлический но он меньшего объёма поэтому сейчас планирую сделать его в два раза больше чем родной для того чтобы исключить проблему в дальнейшем подъёма уровня тосола
@drozd03rus я бы всё таки посмотрел заглушку. Слить немного охлаждающей, снять патрубок идущий от расширителя не так много времени. Патрубок сняв заглушку видно.
Здравствуйте Виктор, Да увидел заглушку, машине три года неужели из-за неё! ? А чтобы снять водораспределительную плиту радиаторы надо будет снимать или так выйдет?
Пол года назад я устранял эту проблему на Камазе. Был ли снят радиатор не помню. Если доступно откручивать болты крепления плиты, то я думаю не надо. У Вас в передней части плиты наверное стоит блок управления. Попробуйте с радиатором. Будет не удобно придётся снимать. С правой стороны Вам надо снять патрубок к теплообменнику, 2 болта на 10, 2 или 3 болта на 8 и 2 болта на 8 крепления фланца вод. трубы с головок. С левой 2 болта на 12 и по моему 3 длинных болта на 8 и так же 2 болта фланца вод. трубы от головок. Помпу можно не снимать. Прокладка из двух частей. Левая и правая.
Дять вить здравствуйте скажите хочю от вас услышать какие резинки рекомендуете ставить под гильзы и по жоскости есть мягкие и жоские какие посоветуете?
@@user-ec8my4ol2g ну я не скажу, что Строймаш жёсткие. Я думаю завод выпускает одного качества. Я просто уверен, что есть и подделки так же как и поршневых, головок, кол валов и т. д. Камаз не контролирует рынок зап. частей.
Здравствуйте подскажите у меня блок 740.62 с электронной бош. Могу ли я на этот блок поставить механическую бош или язду и что для этого понадобится сделать? Слышал если менять электро на механику нужно угол зажигания менять на распред валу.
У меня есть видео по блокам, их применение и различие. Как раз на примере 740.62. Мотор 740.62 собирается на блоке 740.21 под тнвд бош. У него нет крепления для язда. Бош механика можно ставить. В основном применяют бош от 740.51 320 сил. Ничего в грм менять, изменять не надо. Все моторы сделаны одинаково.
@@user-su5rq3dw4mКак ни странно но есть вопросы заданные несколько часов и дней назад, Но их у меня нет на уведомлении. Случайно зашёл в разделе творческой студии и увидел. Почему так не знаю.
@@user-su5rq3dw4m Вы понимаете есть несколько вопросов заданных уже давно. Я спросил у товарища, у него есть то- же канал, он сказал что и у него такое бывает. Люди вопрос задают, но он не отражается на панели. Просто не удобно. Думают, что не хочешь отвечать.
При небольших трещинах между гильзой и блоком проступает охлаждающая. При увеличении трещины гильзу начинает перекашивать и мажет поршень. Ничего хорошего от такого дефекта нет. Такие блоки выбрасывают.
Вы говорите о гайках шатуна? Шатуны старых моделей имели болт 12 мм и затяжка 12 кг. Я думаю, что конечно для этих болтов 13мм, немного маловато, но не критично. По любому резьба натянута.
Спасибо дядя Витя увидел.а я думал что блок прикручен на резьбу м8 крепления заглушек!
Знаете свое дело молодец
Дай Вам Бог 100 💯 лет жизни без кам ремонта!!!! 👍
Очень удобный стапель! Спасибо что показали по первой просьбе))
Мотор сегодня сняли. Сделаю видео чуть подробней и покажу.
Дядя Витя! А как вы поправляете упорный бурт в блоке есле это необходимо?
Слава Богу я не сталкивался с блоками имеющими большие промывки. Не глубокие имеющие не большую длину по окружности просто заполняли хорошим герметиком. Не от меня всё зависит. Решение принимает хозяин Камаза, а я могу лишь давать рекомендации. Конечно, если есть реальные дефекты которые приведут к серьёзным последствиям, то я принципиален. Есть станки и технологии. Режут на 3 мм и пресуют вставку в основном как я слышал из гильзы ЯМЗ. На предприятии, где я работал, был блок с большими промывками. Купили новый, а старый в утиль. С частным сектором, сами понимаете сложней.
Путем подбора полуколец мы добиваемся допустимый осевой люфт коленчатогон вала.
Конечно. Именно получаем нормальный рвдиальный люфт, зазор. У меня есть видео подгонки толщиной полуколец оптимального зазора.
За радиальный люфт Кол.Вала отвечают вкладыши, а полу кольца отвечают за осевой! Не вводите людей в заблуждение!
@user-co7fy3ep7y это и называется радиальный. Даже подшипники называются радиальные. Это те, что удерживают как Вы говорите осевой.
Можно пожалуйста ещё раз- что вы называете радиальным зазором????
@user-co7fy3ep7y радиальный зазор, это когда вал, или что другое, двигаете вперёд - назад, а не в верх - низ.
Добрый день, Виктор, тут один вопрос: уже несколько раз меняли на правой стороне уплотнительные кольца, гильзы, (два кольца нижних) как морозы начинаются, сразу масло попадает в картер - на горячий перестаёт течь поддон. Что за неисправность? Блок поведённый что ли? Что в таких ситуациях делать надо? И кто где устраняет это? Сталкивались с таким?
Я не думаю, что блок имеет деформацию. Вся проблема в качестве колец, резины. Первая проблема качество самой резины. Вторая это размеры колец. Зачастую кольца имеют меньший наружный диаметр и толщину. Кольцо должно при установке в блоке сидеть плотно, не болтаться и не крутиться. Сейчас есть в продаже кольца Строймаш жёсткие, не силиконовые. Гильза очень туго заходит. Возможно они будут ходить дольше силиконовых.
Здравствуйте, С новым годом вас, подскажите пожалуйста зачем вы глушите воденое отверстие, где становится помпа?
Если Вы говорите об отверстии в верхней части блока под помпой, то я забиваю алюминиевую заклепку с тормозных колодок. Немного затачиваю край на конус и заходит она мм 5. Лишнее срезаю ручной ножовкой по металлу.
Здраствуйте! Подскажите пожалуйста, глубина бурта гильзы на блоке сколько должно быть, допуск какой? В книжках не написано на эти двигателя.
Я также никогда не встречал такой информации. Видимо есть определённый точный размер. Например такой, как диаметр постелей, и при изготовлении блока он выдерживается. При сборке я обращаю внимание на подгонку высоты поршень - гильза и никогда не задумывался над глубиной посадочного места гильзы. Сегодня вечером я выставлю как раз эту тему. Думаю будет интересно.
Виктор здравствуйте какую поршневую лучше поставить еа простой двигатель камаз
Если спрашиваете о заводе - изготовителе, то совет дать не могу. Много нареканий и на федерал и кмз и кострома. Особенно кольца. Масло с сапуна летит. Подделка, брак. Лично я работал с федерал, Е моторы только на федерал, пролем небыло. Хотя лично видел моторы собранные на федерал и к сапуну канистра привязана. Так что главное не нарваться на плохое качество.
Можно добавить постарайтесь взять 40 поршня. На них лучше подгонять камеру сгорания.
Добрый вечер уважаемый мастер сколько весить двигатель камаз с кпп длителям?
Вес 740.10 с КПП примерно 1.100 кг.
Добрый день а возможно ли заменить гильзу без снятия поршня и поддона?( Проточив заход под кольца на новой)
И ещё вариант заварить трещину на гильзе сваркой современной и обточив лишнее?
Заварить, я думаю, нельзя. Всё таки чугун, закалка и тд. Она не так дорого стоит по отношению к её востановлению. Никогда не менял так гильзу. И кольца ломают маслосьемные, и уплотнительные резинки в блоке начинают тут же пропускать. Это мне водители говори, те которые так меняли. Лично я только при снятом поддоне.
@@user-cu5dg8nq9q хорошо спасибо.работаю в жадной организации на 6520 320 сил евро3 2008г в.
Не берут запчасти месяцами.
Уже месяц езжу идут газы в расширитель.
Тосол кидает повесил канистру ловлю его и обратно выливаю. Температуру держит рабочую в нагрузку и без.печка всегда горячая но заглушив булькает в ней.
Сколько так можно поездить если не секрет?
@drozd03rus да, таких хватает. Для камаза главное не упустить охлаждающую. Вообще когда газы печка не работает. Хотя всякое бывает. Посмотрите заглушку в корпусе водяных каналов, где генератор. Я не раз в видео её показывал. Без неё будет подъём и выброс. Посмотрите трубку от верхнего бачка радиатора и штуцер в расширителе. Не должны быть забиты.
@@user-cu5dg8nq9q это всё ранее у вас уже смотрел на канале.мотор собрали на новый блок менее 2х лет и заглушка не могла прогнить.и трубку эту летом убрал заменил на шланг и другой самодельный расширительный бачок поставил металлический но он меньшего объёма поэтому сейчас планирую сделать его в два раза больше чем родной для того чтобы исключить проблему в дальнейшем подъёма уровня тосола
@drozd03rus я бы всё таки посмотрел заглушку. Слить немного охлаждающей, снять патрубок идущий от расширителя не так много времени. Патрубок сняв заглушку видно.
Здравствуйте Виктор, Да увидел заглушку, машине три года неужели из-за неё! ? А чтобы снять водораспределительную плиту радиаторы надо будет снимать или так выйдет?
В голове крутиться вроде в каком то видео видел ( может путаю) как заклепку туда устанавливали?
Пол года назад я устранял эту проблему на Камазе. Был ли снят радиатор не помню. Если доступно откручивать болты крепления плиты, то я думаю не надо. У Вас в передней части плиты наверное стоит блок управления. Попробуйте с радиатором. Будет не удобно придётся снимать. С правой стороны Вам надо снять патрубок к теплообменнику, 2 болта на 10, 2 или 3 болта на 8 и 2 болта на 8 крепления фланца вод. трубы с головок. С левой 2 болта на 12 и по моему 3 длинных болта на 8 и так же 2 болта фланца вод. трубы от головок. Помпу можно не снимать. Прокладка из двух частей. Левая и правая.
@@user-cu5dg8nq9q Спасибо, надо будет приобрести прокладки, резинки и пробовать разбирать! Ещё раз спасибо!!!
Дять вить здравствуйте скажите хочю от вас услышать какие резинки рекомендуете ставить под гильзы и по жоскости есть мягкие и жоские какие посоветуете?
И завод и я ставим Строймаш. Главное что бы они сидели плотно в блоке. Я всегда промеряю в магазине и тоньше 5.9 не беру.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо большое дять вить буду тоже мерять. А вот они сами пл сибе очень жоские резинки или мягкие просто 2 вида видел!
@@user-ec8my4ol2g ну я не скажу, что Строймаш жёсткие. Я думаю завод выпускает одного качества. Я просто уверен, что есть и подделки так же как и поршневых, головок, кол валов и т. д. Камаз не контролирует рынок зап. частей.
@@user-cu5dg8nq9q да дять вить с тобой не поспориш.
Сейчас какие то фторкаучук появились строймаш, они жестковатые, как быть?
Здравствуйте подскажите у меня блок 740.62 с электронной бош. Могу ли я на этот блок поставить механическую бош или язду и что для этого понадобится сделать?
Слышал если менять электро на механику нужно угол зажигания менять на распред валу.
У меня есть видео по блокам, их применение и различие. Как раз на примере 740.62. Мотор 740.62 собирается на блоке 740.21 под тнвд бош. У него нет крепления для язда. Бош механика можно ставить. В основном применяют бош от 740.51 320 сил. Ничего в грм менять, изменять не надо. Все моторы сделаны одинаково.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо
Может и есть 740.62 собранные на блоках и с креплением под язду, но я не встречал. Все, что я делал были только под бош.
Здравствуйте дядя Витя, подскажите пожалуйста поршневая кмз 740.30 гильзы оригинальные черные фосфатированные или белые?
Кострома покрывает фосфором. КМЗ и ФЕДЕРАЛ нет.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо
@@user-su5rq3dw4mКак ни странно но есть вопросы заданные несколько часов и дней назад, Но их у меня нет на уведомлении. Случайно зашёл в разделе творческой студии и увидел. Почему так не знаю.
@@user-cu5dg8nq9q лучше поздно, чем никогда
@@user-su5rq3dw4m Вы понимаете есть несколько вопросов заданных уже давно. Я спросил у товарища, у него есть то- же канал, он сказал что и у него такое бывает. Люди вопрос задают, но он не отражается на панели. Просто не удобно. Думают, что не хочешь отвечать.
Я обычно грумом смазываю, силикон не раскисает
Силикон, качественный, не боится ни масла ни температуры.
Добрый день, Виктор!
Подскажите пожалуйста, чем черевата трещина н блоке под гильзу? Трещина сверху там где маленькая резинка на гильзе.
При небольших трещинах между гильзой и блоком проступает охлаждающая. При увеличении трещины гильзу начинает перекашивать и мажет поршень. Ничего хорошего от такого дефекта нет. Такие блоки выбрасывают.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо большое!
Брат поршын какой размер 740.61.и 7405.51 какай поршын н
Поршня 61 и 51 устанавливаются на моторы с коленчатым валом 65мм. 51 уже сняты с производства и взамен выпускают 61 и тд.
А если затянуть на 12 кг? Что будет
Вы говорите о гайках шатуна? Шатуны старых моделей имели болт 12 мм и затяжка 12 кг. Я думаю, что конечно для этих болтов 13мм, немного маловато, но не критично. По любому резьба натянута.
@@user-cu5dg8nq9q 740 мотор . Спасибо большое
В каком магазине выбирайте подгилзовые резинки
Это магазин дилера камаз, на территории базы моего товарища. Меня хорошо знают, дают выбрать, замерить и тд. В случае проблемы меняют.
@@user-cu5dg8nq9q я тоже занимаюсь ремонтом этих двигателей где только не брал они текут и текут щас вольвоские ставлю
Шрусом