Возможно р3 это ремонтные постели в блоке. Потому что у коленвала КамАЗ 4 ремонта через 0.5 но можно растачивать блок и нижний головку шатуна. Вот поэтому и есть от р-0 до р-7
На камазе все болты постоянно откручиваются. От вибрации. Если участник в сезон работает то это каждый день с утра до вечера время поднять кабину не бывает
Не привык с моторами в перчатках работать,люблю чтобы пальцы всё чувствовали,в перчатках если только на выезде зимой,а от грязи х/б не спасают а в резиновых то ещё удовольствие,руки потеют .
А у меня тоже 260турб но форсунок маслоохладающих нету много лет ездию а у меня горные дороги спуски, подъёмы высокие затяжные темп85,90 давление масла 3 3,5 что на это скажешь😮😊🤔
Пишу как эксплуатационник. Важнейшее значение имеет грамотное То 1, То 2. У нас все то сводится к замене масла. А реальное то это осмотр и протяжка всего и вся.
Дело ещё в том,что у нас люди не приучены к регламентным работам,и эксплуатируют технику до тех пор пока что-то не сломается а потом начинают чинить.А ведь что у сальников что у подшипников,агрегатов есть свой ресурс и при своевременной замене(несмотря на состояние) ресурс двигателя,да и автомобиля в целом продлевается.Таже регулировка клапанов,пока не загремят или не отвалится что-то ,делать никто не будет.
@@user-eq5wj7sx8u я тоже был сторонник нового, но время не стоит на месте - появились организации, которые чинят турбины и ооочень эффективно и качественно. Ремонтировать можно, лично убедился!
@@user-lt1de8jk3t Дмитрий,я не спорю,мы тоже возили турбины с детройта s60 в ремонт,так как цена новой кусается.Однако в данном случае и конкретно на эту модель двигателя делать ремонт нет смысла по цене.Цена нового картриджа на эти турбины 10-12т.р. плюс работа в районе 4-5.А стоимость новой турбины(я уже узнавал) 17200. Поэтому именно в этой ситуации смысла в ремонте нет. Для дорогостоящих турбин,да,смысл есть,для дешёвых,смысла ноль.
@@user-eq5wj7sx8u это для семёрки. А чешку лучше сделать. Да и семёрку есть смысл делать, потому, как ремонтники её тестируют, а вот новая семёрка - не факт, что будет работать в параметрах. Тогда лучшее купить новую и на тест её в мастескую, пока не ставили
Спасибо огромное!Глядя на эту махину,вообще непонятно как это можно отремонтировать,да хотя бы разобрать.Низкий поклон вам...
Успеха в ремонте, ждём продолжения!
Это смотря кому не нравится .кто не заинтересован тому не нравится ,а мне интересна полная разборка
Жду продолжения.👍
Это не водитель Это наездник.
Молодец!
Блок розточен в ремонтный размер, потому вкладыши стоят Р3
Здравствуйте, подскажите чем можно выбить гильзы из блока?
Интересно будет посмотреть во что этот кусок грязи превратится.
Возможно р3 это ремонтные постели в блоке. Потому что у коленвала КамАЗ 4 ремонта через 0.5 но можно растачивать блок и нижний головку шатуна. Вот поэтому и есть от р-0 до р-7
Абсолютно верно! Р3,Р4,Р5 это ремонтные размеры под ремонтный блок.
Только в последние пару лет ,появился межремонтный размер после номинала , 79,75 шатуны маркировка Р01 и 94,75 корня,маркировка таже.
Это пиздец, и патом эти люди говорят что камаз гавно, на себя надо смотреть ребята кто запускает до такой степени машину
Помыть и можно ставить обратно😆
Ремонтный блок или шатун
Блин, камеру бы получше. А так всё остальное огонь!
Москва не сразу строилась,буду стараться улучшать качество.
Salam
Evro kalen valin qabag qurzi . Barede maraqlanmaq isteyirdim
Добрый вечер . У этого матора картер большой чем обычного простого камаза . Масло сколько литр туда заходить туда ?
Спасибо .
30 литров
На камазе все болты постоянно откручиваются. От вибрации. Если участник в сезон работает то это каждый день с утра до вечера время поднять кабину не бывает
Здравствуйте, подскажите штанги и толкатели можно местами менять ?
Есть мнение что не желательно,так как прирабатываются, но страшного ничего в этом нет, регулировка всё равно нужна
105 блок, расточен
Дааа ,грязюка отменная.
Здравствуйте оторвал болт крепления приёмной трубы масленого насоса. Можно без него ставить?
Если только ,доехать. А так, нет.
@@user-eq5wj7sx8u как вы крутить двигатель стоит на камазе. Лёжа можно сверлить.
@@user-cn1so7jb9u конечно можно,главное аккуратно накернить
Можно спросить, что Santa fe делает на заднем плане?
Здравствуйте. Замена прокладки гбц на santa fe. Ролик об этом тоже есть.
@@user-eq5wj7sx8u посмотрим
Ай ай яй,почему без перчаток? Руки не жалко?
Не привык с моторами в перчатках работать,люблю чтобы пальцы всё чувствовали,в перчатках если только на выезде зимой,а от грязи х/б не спасают а в резиновых то ещё удовольствие,руки потеют .
И это называется «следил за двигателем «?
В музыкальном клипе в кабине комбайна надпись: "Люби как жену, гоняй как тёщу". Хозяину камаза эту фразу полезно было бы знать.
1000 болтов и одна ночь
В какую стоимость вышли затраты за работу и запчасти ?
Работа 45, запчасти не в курсе, запчасти человек сам брал, но у нас в МО если делать по полной с тнвд и заменой турбин, в среднем 150-170
А у меня тоже 260турб но форсунок маслоохладающих нету много лет ездию а у меня горные дороги спуски, подъёмы высокие затяжные темп85,90 давление масла 3 3,5 что на это скажешь😮😊🤔
Блок ремонтные
Пишу как эксплуатационник. Важнейшее значение имеет грамотное То 1, То 2. У нас все то сводится к замене масла. А реальное то это осмотр и протяжка всего и вся.
Дело ещё в том,что у нас люди не приучены к регламентным работам,и эксплуатируют технику до тех пор пока что-то не сломается а потом начинают чинить.А ведь что у сальников что у подшипников,агрегатов есть свой ресурс и при своевременной замене(несмотря на состояние) ресурс двигателя,да и автомобиля в целом продлевается.Таже регулировка клапанов,пока не загремят или не отвалится что-то ,делать никто не будет.
Блок ремонтный
Р3 это под расточку блока на увеличенный диаметр постели (пару раз точно проворачивало)
проще на одну мазовскую переделать и забыть что такое турбина!!!
Разве это мотор
Музыку нужно подобрать другую, эта уж очень известная
Ничего не поменялось Я также 23 года назад повторял эти манипуляции
Скажу больше,все эти манипуляции повторяют все с 1975 года.
Только не было тогда керхера и химии,а солярка и кисточка,но в лучшем случае потом ДэБэ с кипятком,вот тогда ещё божески отмыть можно😉
Блок расточен.
Я б сначала жидкости слил.
Скоко мотор пошёл?
До или после ремонта? До ремонта не знаю,привезли снятым,после ремонта работает пока без нареканий.
@@user-eq5wj7sx8u Просто интересно, через сколько тысяч ,такой движок,доходит до такой кондиции
@@user-dg5xu6qg4b многое от водителя зависит,мне и моторы с50т попадались убитые в хлам
@@user-dg5xu6qg4b миллион?
@@user-te1eo6km1p Ну не плохо
Блок прошитый
Камаз сопливый не бывает,а вот кто работал тот сопливые
Владельцу можно предложить ремонт турбин, а не замену
Можно,вот только уже проверенно на своих машинах,из ремонта(наши,отечественные) долго не ходят,а то и сразу масло кидают.
@@user-eq5wj7sx8u я тоже был сторонник нового, но время не стоит на месте - появились организации, которые чинят турбины и ооочень эффективно и качественно. Ремонтировать можно, лично убедился!
@@user-lt1de8jk3t Дмитрий,я не спорю,мы тоже возили турбины с детройта s60 в ремонт,так как цена новой кусается.Однако в данном случае и конкретно на эту модель двигателя делать ремонт нет смысла по цене.Цена нового картриджа на эти турбины 10-12т.р. плюс работа в районе 4-5.А стоимость новой турбины(я уже узнавал) 17200. Поэтому именно в этой ситуации смысла в ремонте нет. Для дорогостоящих турбин,да,смысл есть,для дешёвых,смысла ноль.
@@user-eq5wj7sx8u это для семёрки. А чешку лучше сделать. Да и семёрку есть смысл делать, потому, как ремонтники её тестируют, а вот новая семёрка - не факт, что будет работать в параметрах. Тогда лучшее купить новую и на тест её в мастескую, пока не ставили
@@user-lt1de8jk3t Ну,это уже как владелец решит.
Такое ощущение что на болотной жижи ездили