Дядя Витя, а если при установки полуколец поджимает вал. То что? Как то обрабатывать полукольца? Тереть на наждачке? Или как быть? Или другие подбирать?
При сборке моторов я даю объяснения подгонки, подбора полуколец. При проведении ремонта зазор 0.05 - 0.1мм. Да, приходиться подгонять, подбирать. Если изначально, допустим, стандартные имеют увеличенный зазор, то на одной стороне ставил стандарт, на другой Р1. Если зазор маленький, то на наждачном круге подтирал на какой то одной стороне. Так, что приходиться иногда манипулировать применяя ремонтные размеры(их два Р1 и Р2) и подтачивать толщину. ua-cam.com/video/uwkP8k-mUyE/v-deo.html. Я пока ушёл с ютуба на дзен.
Здравствуйте при нажатии газа кабине под нагрузкой слышен глухой стук. Воротком слушаю все нормально . что может стучать? Недавно менял верхнюю втулку шатуна 4цилиндра. Можно ли не разбирая узнать не стучит ли палец поршня? Снимал поддон снизу толкал поршня все вроде норма. Не могу понять стук или что другое
@@викторилюшкин-с6с в вдогонку не стучит. Вообще нормально работает а как только газонеш да еще в нагрузочку глухой стук . может это скаропки передач отдавать? Может корпке стучит что то? Да еще воздушном фильтр цокает? Так должно быть??
Если проблемы в кпп, то стук стоит постоянно. При выжатом сцеплении он уходит. Если проблема с клапаном, то звук или в фильтр, или в глушитель бубонящий. Бух-бух-бух. Если этот стук и на месте, попробуйте по очереди откручивать трубки от форсунок. Возможно будет звук меняться.
@@викторилюшкин-с6с я пробовал по очереди форсунки откручивать стук не меняется клапана легулировал. Стук как бы цокает. Не бубнит точнее бубнит но не сильно. Палец не может так цокать ???
Вообще должны свободно крутиться. При ремонте блока, посадке крышек, бывает резьба в крышке смещается по отношению отверстия болока. Станочник устанавливая крышки видит это смещение и проходят отверстие райбером, добиваются свободного хода болта.
@@викторилюшкин-с6с Это был У меня Третий бугель он был затянут я всё же решил его снять и оказалось что резьба была не в порядке, прошолся мечиком и всё отлично👍
Коленчатый вал ложится в блок в одном положении. Ориентируем передний противовес в верх (к крышкам) и опускаем. Чуть, чуть под углом. В таком положении противовесы проходят свободно в блоке.
Можно, он закалки твч. Шлифованные до Р2 ходят. Главное если аварийный, то небыло трещин. Хорошие шлифовщики при шлифовке эти трещины видят. Кто не видит их, трещины, зашлифовывает и эти валы быстро лопаются. 70-е валы, они комбинированной закалки, так же шлифуют. Лично я собирал на 73-ем шлифованный на Р1.
Здравствуйте подскажите пожалуйста На Камазе евро1 вал после проточки новые вкладыши затягиваю с усилием срываю с места потом легко крутится затем останавливаешь опять усилие требуется сорвать усилие от руки рывком
Можно рассматривать две причины. 1.Это состояние блока, диаметр постелей и их соосность. В процессе эксплуатации блоки уходят из размеров. Лично я всегда промеряю и толщину вкладышей. Я это показывал. 2. Это правильный подбор упорных полуколец. Обязателен зазор не менее 0.05мм. Я стараюсь подогнать 0.1мм. Полукольца легко проверить. Снимите 5 крышку и должен ощущаться зазор и радиальный люфт. Если зазор на полукольцах есть, но дефект присутствует, то проблема блока. Возможно при снятой крышке нормально, а при её установке с полукольцами появляется усилие, то надо обратить внимание на полукольца в крышке.
Виктор добрый день. Смотря Ваше видео начинаю понимать что Камаз все двигатели разные. Я плонировал поставить двигатель 740.13. Посмотрел ваше видео по двигателю евро-3 740.62. Что эти моторы оптимально удобные в настройках. Это действительно так? Хотел услышать ваше мнение? Заранее спасибо
Сразу надо понимать, что самостоятельная установка таких моторов потребует довольно серьёзных вложений. Если Вы не сталкивались с моторами этой серии, то сразу скажу, что ТНВД на этих моторах с электромагнитной рейкой. На нём установлен ряд эл. датчиков, отсюда на Камазе установлен блок управления (компьютер) который управляет ТНВД. Вы на педали газа нажимаете на провода, а не на тяги. Отсюда совершенно другая эл. проводка. Другая приборная панель и т. д. Сразу хочу добавить, что вся эта электроника надёжна в работе и больших проблем не доставляет. Я много лет отработал с такими Камазами и нормально. Да, мотор хороший. Вообще все моторы с такой компоновкой и кол. валом с кривошипом 65 мм. показывают хорошие параметры по тяге и мощности. Но как видите переделок очень много. Если Вам реально нужен подобный двигатель я бы посоветовал Е2 740.51. Один в один с 740.62, но он с механическим рядным БОШ. Отсюда ни какой электроники и практически никаких серьёзных изменений в самом Камазе. Мощность 320 сил и тяга, если не ошибаюсь, 140 кг. У нас такой был в колонне. Мы ему сделали капиталку и поверьте за три года эксплуатации он только менял масло. Больше вообще ничего не делали. С двухосным прицепом и нагрузкой 35-36 тн. расход топлива в круг был 37 л. К сожалению колонну развалили и Камазы были проданы. Так, что хотите хороший мотор - Это мотор с кривошипом коленчатого вала 65 мм.
@@Andrey-545Серия 50 отличается от 60 отсутствием эл. датчиков и применением механических ТНВД. А так всё одинаково. У меня на канале есть таблица по моторам. Указана модель мощность. ua-cam.com/video/H_nhbgKQAGM/v-deo.html
Такая просьба уже была. Я сделал видео крепления блока и завтра выставлю. Сборку сегодня закончили и если завтра двигатель снимут, то я сделаю обзор всей вертушки.
Приятно вас смотреть, молодци!!!
Дядя Витя, а если при установки полуколец поджимает вал. То что? Как то обрабатывать полукольца? Тереть на наждачке? Или как быть? Или другие подбирать?
При сборке моторов я даю объяснения подгонки, подбора полуколец. При проведении ремонта зазор 0.05 - 0.1мм. Да, приходиться подгонять, подбирать. Если изначально, допустим, стандартные имеют увеличенный зазор, то на одной стороне ставил стандарт, на другой Р1. Если зазор маленький, то на наждачном круге подтирал на какой то одной стороне. Так, что приходиться иногда манипулировать применяя ремонтные размеры(их два Р1 и Р2) и подтачивать толщину. ua-cam.com/video/uwkP8k-mUyE/v-deo.html. Я пока ушёл с ютуба на дзен.
🔥
Здравствуйте при нажатии газа кабине под нагрузкой слышен глухой стук. Воротком слушаю все нормально . что может стучать? Недавно менял верхнюю втулку шатуна 4цилиндра. Можно ли не разбирая узнать не стучит ли палец поршня? Снимал поддон снизу толкал поршня все вроде норма. Не могу понять стук или что другое
Стук пальца слышно при резкой подаче оборотов и тут же резкий сброс. При сбросе в догонку слышен характерный звук та-та- та....
@@викторилюшкин-с6с в вдогонку не стучит. Вообще нормально работает а как только газонеш да еще в нагрузочку глухой стук . может это скаропки передач отдавать? Может корпке стучит что то? Да еще воздушном фильтр цокает? Так должно быть??
Если проблемы в кпп, то стук стоит постоянно. При выжатом сцеплении он уходит. Если проблема с клапаном, то звук или в фильтр, или в глушитель бубонящий. Бух-бух-бух. Если этот стук и на месте, попробуйте по очереди откручивать трубки от форсунок. Возможно будет звук меняться.
@@викторилюшкин-с6с я пробовал по очереди форсунки откручивать стук не меняется клапана легулировал. Стук как бы цокает. Не бубнит точнее бубнит но не сильно. Палец не может так цокать ???
Нет. От пальца стук.
У меня на несколько бугелях боковые болты от руки не пошли с ключом затянул с небольшим усилие как думаете критично ли это , перекос бугеля ?
Вообще должны свободно крутиться. При ремонте блока, посадке крышек, бывает резьба в крышке смещается по отношению отверстия болока. Станочник устанавливая крышки видит это смещение и проходят отверстие райбером, добиваются свободного хода болта.
@@викторилюшкин-с6с Это был У меня Третий бугель он был затянут я всё же решил его снять и оказалось что резьба была не в порядке, прошолся мечиком и всё отлично👍
Кроме пятого бугеля все четыре были затянуты и от того что открутил третий бугель Может ли как-то это повлиять на размер блока?
@user-uw1pe9vk9x нет. При замене вкладышей по одной снимаем.
Доброй ночи! Как коленвал уложили не показали. Самый интересный момент, в каком положении он укладывается.
Коленчатый вал ложится в блок в одном положении. Ориентируем передний противовес в верх (к крышкам) и опускаем. Чуть, чуть под углом. В таком положении противовесы проходят свободно в блоке.
@@викторилюшкин-с6с спасибо большое! Смотрю Ваши видео очень интересно и познавательно!
Здравствуйте, коленвал КамАЗ 740.62 можно растачивать? Если можно, то до каких размеров?
Можно, он закалки твч. Шлифованные до Р2 ходят. Главное если аварийный, то небыло трещин. Хорошие шлифовщики при шлифовке эти трещины видят. Кто не видит их, трещины, зашлифовывает и эти валы быстро лопаются. 70-е валы, они комбинированной закалки, так же шлифуют. Лично я собирал на 73-ем шлифованный на Р1.
Спасибо большое
@@викторилюшкин-с6сздравствуйте,а 740.50 шлифуют,спасибо
@РоманДемченко-я3й да, на 0.25. То есть коренные 94.75, шатуны 79.75. 50-е валы закалка азот.
Здравствуйте подскажите пожалуйста На Камазе евро1 вал после проточки новые вкладыши затягиваю с усилием срываю с места потом легко крутится затем останавливаешь опять усилие требуется сорвать усилие от руки рывком
Можно рассматривать две причины. 1.Это состояние блока, диаметр постелей и их соосность. В процессе эксплуатации блоки уходят из размеров. Лично я всегда промеряю и толщину вкладышей. Я это показывал. 2. Это правильный подбор упорных полуколец. Обязателен зазор не менее 0.05мм. Я стараюсь подогнать 0.1мм. Полукольца легко проверить. Снимите 5 крышку и должен ощущаться зазор и радиальный люфт. Если зазор на полукольцах есть, но дефект присутствует, то проблема блока. Возможно при снятой крышке нормально, а при её установке с полукольцами появляется усилие, то надо обратить внимание на полукольца в крышке.
@@викторилюшкин-с6с спасибо разобрались попала пыль почистили все нормально крутится но под собственным весом не падает а так крутится нормально
@@okgoogle8767У меня похожая ситуация куда у вас там попала пыль ответьте пожалуйста подробнее
@@ИбрагимМагомедов-ч7ц5х под вкладыши и вал начал клинить
Обычно полукольца на литол к бугелю прилепил и норм.
При такой установке возможна потеря зазора. Не очень точно наверное будет замер. Я покажу специальную смазку.
Виктор добрый день. Смотря Ваше видео начинаю понимать что Камаз все двигатели разные. Я плонировал поставить двигатель 740.13. Посмотрел ваше видео по двигателю евро-3 740.62. Что эти моторы оптимально удобные в настройках. Это действительно так? Хотел услышать ваше мнение? Заранее спасибо
Сразу надо понимать, что самостоятельная установка таких моторов потребует довольно серьёзных вложений. Если Вы не сталкивались с моторами этой серии, то сразу скажу, что ТНВД на этих моторах с электромагнитной рейкой. На нём установлен ряд эл. датчиков, отсюда на Камазе установлен блок управления (компьютер) который управляет ТНВД. Вы на педали газа нажимаете на провода, а не на тяги. Отсюда совершенно другая эл. проводка. Другая приборная панель и т. д. Сразу хочу добавить, что вся эта электроника надёжна в работе и больших проблем не доставляет. Я много лет отработал с такими Камазами и нормально. Да, мотор хороший. Вообще все моторы с такой компоновкой и кол. валом с кривошипом 65 мм. показывают хорошие параметры по тяге и мощности. Но как видите переделок очень много. Если Вам реально нужен подобный двигатель я бы посоветовал Е2 740.51. Один в один с 740.62, но он с механическим рядным БОШ. Отсюда ни какой электроники и практически никаких серьёзных изменений в самом Камазе. Мощность 320 сил и тяга, если не ошибаюсь, 140 кг. У нас такой был в колонне. Мы ему сделали капиталку и поверьте за три года эксплуатации он только менял масло. Больше вообще ничего не делали. С двухосным прицепом и нагрузкой 35-36 тн. расход топлива в круг был 37 л. К сожалению колонну развалили и Камазы были проданы. Так, что хотите хороший мотор - Это мотор с кривошипом коленчатого вала 65 мм.
Хочу добавить, что все эти моторы с Евро задней плитой и КПП только 154 или ЗФ. Наша 154 ерунда, лучше ЗФ- 9.
@@викторилюшкин-с6с я так понимаю что показатели 740.62 и 740.51одинаковые разница в ТНВД.Спасибо за коментарии
@@Andrey-545Серия 50 отличается от 60 отсутствием эл. датчиков и применением механических ТНВД. А так всё одинаково. У меня на канале есть таблица по моторам. Указана модель мощность. ua-cam.com/video/H_nhbgKQAGM/v-deo.html
На 740.62 установили тнвд ЯЗДА в 2015 году и по сей день стал он евро 2 .
Добрый день, взаимозаменяемы валы 740.50 и 749.30 и 31?
Нет. Вал 740.50 имеет кривошип 65мм. Валы 740.30 и 740.13 кривошип 60 мм. Совершенно разные валы. Аналог 740.62 и 70е.
Мне говорят специалисты что 740.30 и 50 одинаковы))
Если кривошип разница есть, что нельзя ставить?
Извините, но такое могут сказать только дураки.
@@ДмитрийСухарев-о3в конечно.
Снимите как-то обзор станка для блока и как он крепится, мне очень интересно?
Такая просьба уже была. Я сделал видео крепления блока и завтра выставлю. Сборку сегодня закончили и если завтра двигатель снимут, то я сделаю обзор всей вертушки.
@@викторилюшкин-с6с спасибо большое за вашу отзывчивость.
👍👍👏👏🤝