Миша - ты не прав. Обложал отличную машину. сам же сказал и управляется, и карабкается и дорогу держит и неровности проглатывает. Да это не АУДИ ну дак там другие проблемы, гораздо дороже. Тебя послушать так самая лучшая машина Форд Фокус. Ты не прав.
Миша владею фориком с 2013 года. Мкпп. Не подводила. Рыбалка, охота, дальние поездки. Пару раз в горы ездил. Живу в Дагестане и ландшаф у нас разный. И в городе, вполне устраивает.
Я специально покупал себе такой овощ (2001 гв) что бы меньше кушало и моему стилю езды подходит, на трассах бываю редко но и при этом в горы и лес залезть не страшно, за 3 года владения только расходники менял (даже свечи не менял), единственно к бензину субари капризны, а так любимая моя машинка была.. сейчас деньги в недвижимость вложил, покупать буду таз и со слезами вспоминать моего субаря.
Передняя ось пробуксовывает при старте потому что она разгружается, а задняя наоборот - загружается, соответственно сцепление с дорогой у передних колес значительно меньше, плюс, свободный межосевой диф кидает еще больше момента на переднюю ось. На нивах, к примеру, так же.
тут все дело в том ,что привод awd, постоянный передний и при пробуксовке передних колес включаются задние, что и видно из ролика. Ты тоже прав, но здесь немного другой случай.
Denis Chaplin. "при нажатии на педаль газа больше 70% привод сразу полный, 50 на 50" - это называется жёсткое подключение задней оси. И при вывернутых колёсах муфта никогда не заблокируется полностью, чтобы обеспечить 50 на 50. 50 на 50 будет только на прямых колёсах.
подтверждаю полностью .Это делается для управляемости .Многие тут просто даже представления не имеют о том как должен работать полный привод и считают что 50/50 это честный п.п. и должен быть всегда
Насчет экранов. У японских субару, праворуких ,имеется такая функция как активный круиз контроль, во время движения можно контролировать режим скорости и наличие пешеходов и авто перед машиной, вот именно для этого и нужно такое количество экранов. Рядом с кнопкой ихмод заглушка, там должна находится кнопка отключения функции (отключение двигателя при остановке на светофоре).
Миша, ты руль при разгоне не выкручивай!!! И ничего буксовать не будет! Во первых при разгоне вес смещается назад, и перед слегка задирается! Во вторых ты поворачиваешь руль, кузов крениться, и одно колесо намного меньше цепляется за асльфальт - соотвественно оно буксует. Это называется дифференциал - ты то умный парень должен знать
Михаил по поводу пробуксовки передних колес. При резком ускорении с места передняя часть машины задирается, в результате чего ослабляется давление на передние колеса и ухудшается их сцепление с асфальтом. Из этого они кратковременно пробуксовывают.
Папа в декабре 2014 такой купил за 1300 тысяч. Классная машина. 2.5 литра не успели купить. В январе цены повысились. Но для спокойной езды моему папе за глаза хватает. Люблю эту машину. Цены сейчас конечно космос.
Миша, на будущее: три моргания поворотником делается софтверно, туда не надо впаивать ни резистор ни транзистор. Просто пару строчек программного кода. Подключение проводов не к реле напрямую, а к body-контроллеру
grass0505 Владел агрегатом 3 года. Все 3 зимы дикая ебля если запуск неудачный. Не схватило сразу-всё пиздец залило свечи. На досуге опоры домкрат продуваешь ездишь, хорошо ездишь быстро но до первого неудачного холодного запуска.
поставь на питание форсунок реле, для продувки. Но ошибки могут висеть ). А так может у тебя проблемы по датчику тем-ры Тосола или воздуха ? А может форсунки не держат ? Да и ДПДЗ может вносить свою часть в залитие ).
Михаил,здравствуйте , если не ошибаюсь данный автомобиль должен хорошо передвигаться по грунтовке! На большой скорости и проселкам, так же большая площадь остеклённой поверхности, как следствие обзорность, ну и просторный внутри!)
Сугубо личное мнение! У меня Subaru Forester 2 л. турбо, кузов SG 5, 2002 г. 4 вд. Subaru, убили Форика. Они решили идти в ногу со временем и в место того, чтобы разработать новую марку семейного паркетника, они решили сделать это из Forestera. В итоге они сделали уродливый овощ, с конченными двигателями! А пробуксовка у него, потому что у него AWD, то есть изначально начинают "гребсти" передние колеса и когда происходит пробуксовка, автоматически подключаются задние колеса. У старых фориков действительно 4 вд, распределение примерно 60% зад и 40% перед! Прокатись на "старом" форике и ты почувствуешь разницу, это два разных автомобиля! Старые Форики-это были спортивные паркетники, надежные и красивые!Это было сугубо мое личное мнение!
Новый форик единственный из паркетников кто на роликах на одном колесе выезжает. При этом даже старый форик не может себе это позволить со своим полным приводом. И на горке посередине тоже только он может остановиться и потом поехать. Будут сомнения скину ссылки на видео.
я сам всем говорю что последней моделью убили форестер!! это жирное чудовише а не машина...предыдуший кузов был намного лучше...что касаемо надежности тут всех владельцев кого не спрашивал,все также как и я говорят о его надежности...один приятель в тренажерном зале гоняет до сихпор на легаси аутбек..когда я его спросил сколько у него пробега,он меня шокировал! на вид тачка как новая,сам он на ней пробежал 150 000 с лишним и за это время только тормоза перебирал..подвеска при этом даже блязгать неначала!!! в сервисе у корефана спрашивал про субару вцелом..говорит что их вообше почти неприезжает на ремонт)))хотя по городу море катается) это настояший японец..простой,непритязательный и не требует частых ремонтов)
Миша, чтоб у Форестера заработал полноценно полный привод, надо просто пристегнуть ремень безопасности. Всего то ремень, но вся электроника полного привода работает только так.
Миша, а можно тест субару аутбэк предпоследнего кузова? 2009-2012гг. У него есть двигатель 3,6 и на каробке автомат.Сейчас поддержанный(с пробегами 60-90 тыс) стоит 1,2-1,4 млн.Мне кажется,что классный вариант.
Я последний раз катался на Mазде CX5, за 1800 можно купить ее на фарше и 2.5 и расход 8 будет. Субару уже не то. Хоть и являюсь фанатом и владельцем субару. Буксует перед потому что тут нечестный полный привод, надо механику брать STi только там на зад идет больше. На старых авто честный полный привод на механике и автоматы с ЛСД и vcd. разные коробки стоят, разные хвостовики, дают такую разницу. Сам лохонулся когда взял атмо оутбэка 2.5 литра. А знал бы брал либо 3 литрового либо турбо на палке. но опять же субару уже не та. ну кроме WRX конечно. Спасибо за обзор лайк.
с 2 литровым мотором норм все ездит, расход небольшой. Имею 2 субаря легаси 11 гв и свапнутый легась 95 гв 320 сил, разница в затрате на горючку колосальна, а учитывая что повсюду камеры, на старичке редко выбираюсь. Немного цифр 11 гв 150 сил, затраты на бенз 11-15000руб 95 гв 320 сил 35000-37000руб(на ней после свапа проехал 75000км , не подводила ни разу, замена масла по началу каждые 5000км, потом уже 8000км)
Этот субарик реально дорогой, но проходимость у него по бездорожью для его класса на мой взгляд самая оптимальная. В правельных руках по бездорожью он много в чём может себя проявить.
Посмотрел ролик и ещё раз убедился, что Форик - это супер!
Да заранее уже настроен негативно, о чем разговор. Предвзятый тест. Субару супер!)
ага, такое ощущение, что человек настроен изначально обгадить, но даже не удосужился нормально это сделать..))
Миша - ты не прав. Обложал отличную машину. сам же сказал и управляется, и карабкается и дорогу держит и неровности проглатывает. Да это не АУДИ ну дак там другие проблемы, гораздо дороже. Тебя послушать так самая лучшая машина Форд Фокус. Ты не прав.
Я те так скажу: Ты не х.я не знаешь про субару!!!! Хоть бы подготовился!
Миша владею фориком с 2013 года. Мкпп. Не подводила. Рыбалка, охота, дальние поездки. Пару раз в горы ездил. Живу в Дагестане и ландшаф у нас разный. И в городе, вполне устраивает.
Когда слышу "текёт" я улыбаюсь. Вспоминаю дядю Мишу, который в горе работает. Спасибо за позитив!
это единственная машина из "кроссоверов" которая собирается целиком в Японии! поэтому и цена такая!
Сузуки еще.
@@erkx7516 тоже цена не малая)
@@farmkam3116 естественно. На них пошлины на ввоз действуют.
Мишь спасибо за видео. Лайк не глядя. Успехов во всём!!!!
Здорово Мишаня! люблю твои обзоры под борщечёк))))
На нем удовольствие получаешь на бездорожье когда едешь в аэропорт сто бы уже там ☝ посидеть с друзьями 😊
смотрю, у вас ещё тепло
Спасибо за видео!
миша! давай еще каких проэктов. обзоры это хорошо но серии ждать интерестней. и тем более у тебя неплохо получается
Дядя Миша видео всегда интересный ,тебе и оператору привет! дальше так !
Я специально покупал себе такой овощ (2001 гв) что бы меньше кушало и моему стилю езды подходит, на трассах бываю редко но и при этом в горы и лес залезть не страшно, за 3 года владения только расходники менял (даже свечи не менял), единственно к бензину субари капризны, а так любимая моя машинка была.. сейчас деньги в недвижимость вложил, покупать буду таз и со слезами вспоминать моего субаря.
Передняя ось пробуксовывает при старте потому что она разгружается, а задняя наоборот - загружается, соответственно сцепление с дорогой у передних колес значительно меньше, плюс, свободный межосевой диф кидает еще больше момента на переднюю ось. На нивах, к примеру, так же.
тут все дело в том ,что привод awd, постоянный передний и при пробуксовке передних колес включаются задние, что и видно из ролика. Ты тоже прав, но здесь немного другой случай.
+Леха Леха нифига. при нажатии на педаль газа больше 70% привод сразу полный, 50 на 50
Denis Chaplin. "при нажатии на педаль газа больше 70% привод сразу полный, 50 на 50" - это называется жёсткое подключение задней оси. И при вывернутых колёсах муфта никогда не заблокируется полностью, чтобы обеспечить 50 на 50. 50 на 50 будет только на прямых колёсах.
Во Мишань понял!!!!!!!! Изучи для начала принцип работы постоянного полного привода, а потом машину парафинь.
подтверждаю полностью .Это делается для управляемости .Многие тут просто даже представления не имеют о том как должен работать полный привод и считают что 50/50 это честный п.п. и должен быть всегда
Что то прям тепло у вас))
От души Михаил, под ужин видео пацанам из Хабаровска!!!
Насчет экранов. У японских субару, праворуких ,имеется такая функция как активный круиз контроль, во время движения можно контролировать режим скорости и наличие пешеходов и авто перед машиной, вот именно для этого и нужно такое количество экранов. Рядом с кнопкой ихмод заглушка, там должна находится кнопка отключения функции (отключение двигателя при остановке на светофоре).
мишаня красава. давно ждал про форика. сам на таком юзаю 2.5 полный
Блять что я обожаю это просто слушать дядю Мишу, всегда издалека так заходит а потом РАЗ и обрубил, как серпом, офигенная подача, красавчик
авансом лайк ,и посмотрим че натворил на сей раз )))) а ваще все обзоры по существу молорик Мишань так держать!!!!
Миша, ты руль при разгоне не выкручивай!!! И ничего буксовать не будет!
Во первых при разгоне вес смещается назад, и перед слегка задирается!
Во вторых ты поворачиваешь руль, кузов крениться, и одно колесо намного меньше цепляется за асльфальт - соотвественно оно буксует. Это называется дифференциал - ты то умный парень должен знать
Когда в школе физику учили, он болел. Лет так 5, приблизительно.
Грамотность и компетентность лезет наружу, как Овно между пальцев.
Отличный видос!
Михаил по поводу пробуксовки передних колес. При резком ускорении с места передняя часть машины задирается, в результате чего ослабляется давление на передние колеса и ухудшается их сцепление с асфальтом. Из этого они кратковременно пробуксовывают.
Отличный обзор!
Субарик вещь. На таком двигаюсь очень нравится. Проходимость на высоте , иногда даже едет где думаешь ну все приехал а нет лезет.
Всегда нормально рассказывает,по делу всё
Миша, часы прикольные, где взял?)
До 100 просмотровуспел,лайк не глядя !
Давно уже 200к? Не прозевал я? Поздравляю если что)
Папа в декабре 2014 такой купил за 1300 тысяч. Классная машина. 2.5 литра не успели купить. В январе цены повысились. Но для спокойной езды моему папе за глаза хватает. Люблю эту машину. Цены сейчас конечно космос.
Дядя Миша, на какую камеру снимаете?)
привет дяди Миша пишут тебе ребята из Николаева реально хорошая передача приятно посмотреть легко воспринимается так держать удачи!
правильный обзор . Плюсую
Миша, на будущее: три моргания поворотником делается софтверно, туда не надо впаивать ни резистор ни транзистор. Просто пару строчек программного кода. Подключение проводов не к реле напрямую, а к body-контроллеру
Дядя Миша а тебе где больше нравиться,в Москве или в Питере?
музыка в конце просто космос )))))
Миш, сделай обзор на crv =) Приятно удивишься
За тридцать - не молодой, а в пятьдесят - пожилой! Ну ты, Мишаня, и выдал! это , по ходу, в 60 - ходячий труп...
Дружище,очень мало людей доживают до 60 в состоянии отличном от овоща,к сожалению
В Росие до 60 дожить подвиг, немногие на это способные
У нас мужики редко и до 60 доживают, так что да - по сути ходящий труп, если в среднем по стране)))
У нас мужики редко и до 60 доживают, так что да - по сути ходящий труп, если в среднем по стране)))
почитай статистику среднего возраста у жителя России в плане смертности! и многое начнёшь понимать по другому! остряк!
Подписка за то что ДВС называешь двигатель а не мотор УДАЧИ)
Что то от современного дорогого маркетингового авто, просто отталкивает.
Постоянно думаешь а вдруг свечку менять? Это реально жопа. Просто до безумия выбешивало.
Уже 8 лет катаюсь на Субару Форестер, свечи менял только один раз на 100 000 км, сейчас пробег 160000, проблем нет! Очень доволен машинкой!)
grass0505
Владел агрегатом 3 года. Все 3 зимы дикая ебля если запуск неудачный. Не схватило сразу-всё пиздец залило свечи. На досуге опоры домкрат продуваешь ездишь, хорошо ездишь быстро но до первого неудачного холодного запуска.
поставь на питание форсунок реле, для продувки. Но ошибки могут висеть ).
А так может у тебя проблемы по датчику тем-ры Тосола или воздуха ?
А может форсунки не держат ? Да и ДПДЗ может вносить свою часть в залитие ).
*****
Продал его .
Миш а какую машину взять что было все гуд и минимальный клиренс не ниже 200 мм.
С возрастом Мишаня лучше становится!
дядя Миша меньше слов больше дела ))
Мишаня, те, которые пишут про "овощные" двигатели, как правило, вообще никаких машин не имели и не имеют! ))) наша доморощенная жизненная аксиома! )))
ездил на таком 2.5 в максималке,мне понравилось,бодренький)
XV subaru будет?
Мишань так держать!
Миш,сними пожалуйста Subaru Legacy 1998-2003 годов))))
Прям Ken Blok! САМОЛЕТЫ в кадре! :))
меня интересует в этом видео Твоя куртка супер сколько стоит ??
бля, какая кайфовая природа на фоне
абсолютно сырой и неподготовленный отзыв. про свечи бред, крышка над просто снята, про хром поржал
Понижайка (L на варике) - для торможения двигателем при движении по горным дорогам на спуске.
Стоит брать Форик? Покупку авто планирую на 21 год! Боюсь встрять на масложор движка😔
Миша как обычно - коротко, по делу, без пафоса... Лайк! Куда делась девушка с автосалона и шуба?
Михаил,здравствуйте , если не ошибаюсь данный автомобиль должен хорошо передвигаться по грунтовке! На большой скорости и проселкам, так же большая площадь остеклённой поверхности, как следствие обзорность, ну и просторный внутри!)
Здравствуйте.
Сделайте обзор на Ford Kuga 2.5 200лс, предыдущая модель.
лойс не глядя!
чтоб кто не говорил субару мне жизнь спасла!
Какой техно трек играет при взбирании на гору?Неплохо так
Сугубо личное мнение! У меня Subaru Forester 2 л. турбо, кузов SG 5, 2002 г. 4 вд. Subaru, убили Форика. Они решили идти в ногу со временем и в место того, чтобы разработать новую марку семейного паркетника, они решили сделать это из Forestera. В итоге они сделали уродливый овощ, с конченными двигателями! А пробуксовка у него, потому что у него AWD, то есть изначально начинают "гребсти" передние колеса и когда происходит пробуксовка, автоматически подключаются задние колеса. У старых фориков действительно 4 вд, распределение примерно 60% зад и 40% перед! Прокатись на "старом" форике и ты почувствуешь разницу, это два разных автомобиля! Старые Форики-это были спортивные паркетники, надежные и красивые!Это было сугубо мое личное мнение!
Новый форик единственный из паркетников кто на роликах на одном колесе выезжает. При этом даже старый форик не может себе это позволить со своим полным приводом. И на горке посередине тоже только он может остановиться и потом поехать. Будут сомнения скину ссылки на видео.
На старом "форике" такой-же AWD,если брать с коробкой "автомат".
авд гавеный на всем подряд встречается, даже на турбовых старых кузовах)
я сам всем говорю что последней моделью убили форестер!! это жирное чудовише а не машина...предыдуший кузов был намного лучше...что касаемо надежности тут всех владельцев кого не спрашивал,все также как и я говорят о его надежности...один приятель в тренажерном зале гоняет до сихпор на легаси аутбек..когда я его спросил сколько у него пробега,он меня шокировал! на вид тачка как новая,сам он на ней пробежал 150 000 с лишним и за это время только тормоза перебирал..подвеска при этом даже блязгать неначала!!! в сервисе у корефана спрашивал про субару вцелом..говорит что их вообше почти неприезжает на ремонт)))хотя по городу море катается) это настояший японец..простой,непритязательный и не требует частых ремонтов)
Скинь посмотрю.
Мишаня, сделай обзор на Kia ceed! Лайк!
Лицо в ширину подросло!
Лайк под слова "здорова, братишки и сестры!"))
больше таких моментов под музыку .
дядь Миша классные у вас там пейзажи!
Молодец Мишань!!
Миша красава 5 баллов!👍 Всё по теме сказал,и самое главное всё пояснил!👏
\Михаил твой стайл супер !!!
Гыыыыы...вот это вступление- братишки, сестры... Ну Мишаня сразу лайк без обид.
Миша,
чтоб у Форестера заработал полноценно полный привод, надо просто пристегнуть ремень безопасности.
Всего то ремень, но вся электроника полного привода работает только так.
Проехал я на Субару после алроуда! И теперь вопрос как вы на них ездите???
Михань, походу момент идет больше на передний привод, в данном разгоне, у меня на аутбеке 55% на зад 45% на перед
Вон сестры 36 дизов наставили! Миша это все бывшие? )))
Миша ты крут так держать
Мишаня красава! быстрей бы мерс выехал.. будешь менять диски ставь 20-е воссены
Миша, а можно тест субару аутбэк предпоследнего кузова? 2009-2012гг. У него есть двигатель 3,6 и на каробке автомат.Сейчас поддержанный(с пробегами 60-90 тыс) стоит 1,2-1,4 млн.Мне кажется,что классный вариант.
нет, нельзя!!!!!!!!!!!!
Как будто он джин волшебный, палочкой махнул и машину кто то дал!
я катался на последнем, классная тачка
Михаил Толстиков А на чем еще катался?
Kib Sergio извини, все тачки перечислять это долго
Я знаю,что комплектация довольно редкая.Я просто хочу донести до автора,что аудитории было бы интересно посмотреть это
Классная фраза "газ в пол с места"! Одна из причин почему смотрю твое видео))
Эта кнопка на приборке нужна чтоб суточный пробег скидывать на одометре.
ебать ты капитан очевидность !!!! а ещё она у меня обнуляет расход на сотку ! представляешь ?!
просто охуенно
А я то думал чо у меня торчид спереди! А это кнопка пробег скидыввать ))
все в тему, пробухтил )))
Миша, когда ты был в Питере чего ты с собой не взял бублики от мерса? фарта и удачи
Про одну выхлопную трубу круто!
Привет Дядя Миша))как дела ?)
По поводу поворотника, думаю тут даже дело не в транзисторе, а в прошивке
Субарик как всегда 👍🔥🔥🔥🔥💪
Я последний раз катался на Mазде CX5, за 1800 можно купить ее на фарше и 2.5 и расход 8 будет. Субару уже не то. Хоть и являюсь фанатом и владельцем субару. Буксует перед потому что тут нечестный полный привод, надо механику брать STi только там на зад идет больше. На старых авто честный полный привод на механике и автоматы с ЛСД и vcd. разные коробки стоят, разные хвостовики, дают такую разницу. Сам лохонулся когда взял атмо оутбэка 2.5 литра. А знал бы брал либо 3 литрового либо турбо на палке. но опять же субару уже не та. ну кроме WRX конечно. Спасибо за обзор лайк.
Миша, если попадется сан йонг актион ( корандо ) зделай обзор пожалуйста
с 2 литровым мотором норм все ездит, расход небольшой. Имею 2 субаря легаси 11 гв и свапнутый легась 95 гв 320 сил, разница в затрате на горючку колосальна, а учитывая что повсюду камеры, на старичке редко выбираюсь. Немного цифр 11 гв 150 сил, затраты на бенз 11-15000руб
95 гв 320 сил 35000-37000руб(на ней после свапа проехал 75000км , не подводила ни разу, замена масла по началу каждые 5000км, потом уже 8000км)
Этот субарик реально дорогой, но проходимость у него по бездорожью для его класса на мой взгляд самая оптимальная. В правельных руках по бездорожью он много в чём может себя проявить.
Саламалейкум сделай пожалуйста обзор на делику "кирпич"
На форя ставил ГБО откатал 340 тыс. км. Масло ни грамма не жрал... Постоянно на охоте и рыбалке на нём в говне в снегу и Т. Д. Тачка супер...
Ну а чё с расходом и т.д.?
Здарова братишка! Привет из Архангельска. Климат у нас с Вами похожий,однако гор у нас нет(( давай про горы видео)
Смотрел как-то ролик, где свечи у субару со стороны колес выкручивали
Миша заставка с самолетами четкая,сколько бобла летчикам отдал. Пошел дальше чем Эрик Дав.,
Здарова братиш)
Паджеро 4 3.8 будет?
Мишань, чет ты про стоимость запчастей и обслуживание не всегда говоришь