Прочитал в Педивикии: как правило, на ВЛ11 реверсивную рукоятку ставят для трогания в «СМ» (сериесное маневровое), разгоняются на С-соединении, затем, после снижения стартовых токов и разгона, производится сброс на нуль и переключение реверсивной рукоятки в «М». Подобный метод трогания неудачен, так как требует сброса тяги на ноль, но используется для предотвращения пережога контактного провода и для экономии электроэнергии. (с)
Это делается один раз, при отправлении. Зато потом не надо, каждый раз прогонять рукоятку контроллера, через ненужный сектор "С". Мне нравится. В ЧС7, тоже такая штука предусмотрена. Разгон СП называется.
Тема стара, такая же как "убери шунты" 😂 Но проходят десятилетия, но как пережегали провода и забывали убирать рукоятку ОП в ноль, так и продолжают это стабильно делать. А на разборах все на СТМ Сервис сваливать😀
Правильно машинист все говорит. Общий ток на полозе токоприемника равен тому, что жрут тяговые все вместе, и не важно гасятся ли ее часть на резисторах ОП, или же полностью проходит через обмотки ТЭД, а вот момент с места совершенно разный
Это зависит от условий. Если неблагоприятные (подъем, гололёд, тяжелый вес, куржак и тд) то лучше вообще все ТКП поднять и не бояться того, что задерет конташку вверх. Как правило, в таких условиях она очень жёсткая и не позволит себя поднять, зато площадь контакта увеличится и это снизит риск пережога. Ну а летом 2+1 вполне нормально и так
от причин зависит, будет разбор с выявлением виновных, а если конкретно косяк машиниста, то от талона и премии, до снятия с должности, тоже от ситуации зависит.
На дворе уже 2021 а они ещё пашут и пашут ,и видео про них выкладывают ,спасибо большое за видео
Им срок эксплуатации ещё на 10 лет продлили, так что им ещё пахать и пахать
@@Ivan_80_lvl оо ништяк ,спасибо ,а это думал они уже все отпахали ,тоже мечтаю на них гонять
@@Ivan_80_lvl Белорусским ЧС4т на 25 лет продлили.
Ещё важно выключить вспом. машины и печки)
Прочитал в Педивикии: как правило, на ВЛ11 реверсивную рукоятку ставят для трогания в «СМ» (сериесное маневровое), разгоняются на С-соединении, затем, после снижения стартовых токов и разгона, производится сброс на нуль и переключение реверсивной рукоятки в «М». Подобный метод трогания неудачен, так как требует сброса тяги на ноль, но используется для предотвращения пережога контактного провода и для экономии электроэнергии. (с)
На вл 11 м не надо в 0 сбрасываться) учли)
Это делается один раз, при отправлении. Зато потом не надо, каждый раз прогонять рукоятку контроллера, через ненужный сектор "С". Мне нравится. В ЧС7, тоже такая штука предусмотрена. Разгон СП называется.
@@СергейНехаев-д6с а на ЧС7 можно ездить на одном сарае при включении ПС 312, для экономии эл/энергии??????
@@kosolobik нет.Езда на одной секции, применяется только при сборе аварийной схемы.
спасибо!
Тема стара, такая же как "убери шунты" 😂 Но проходят десятилетия, но как пережегали провода и забывали убирать рукоятку ОП в ноль, так и продолжают это стабильно делать. А на разборах все на СТМ Сервис сваливать😀
Добрый ден не подскажете сколько минут оставить в пазиях ? Минут на Ампера говорят Тл2к 600 Амперах держится 45 минут
Правильно машинист все говорит. Общий ток на полозе токоприемника равен тому, что жрут тяговые все вместе, и не важно гасятся ли ее часть на резисторах ОП, или же полностью проходит через обмотки ТЭД, а вот момент с места совершенно разный
Всегда думал,что подвижной состав трогается с 1 позиции,а тут оказывается можно и с 4 позиции. Честно не знал.
Не, схема собирается строго на первой позиции. А вот после сбора схемы можно дергать хоть до ходовой позиции сходу.
Так а если на 2х токоприемниках? Или например, если 2я тяга, то первый на 2х трогается и на 3-5км/ч набирает уже второй
Это зависит от условий. Если неблагоприятные (подъем, гололёд, тяжелый вес, куржак и тд) то лучше вообще все ТКП поднять и не бояться того, что задерет конташку вверх. Как правило, в таких условиях она очень жёсткая и не позволит себя поднять, зато площадь контакта увеличится и это снизит риск пережога. Ну а летом 2+1 вполне нормально и так
А ещё сработает ТМ
Паралелька сп
Нам переменикам вас не понять
;)
А чьто будет механику за пережог провода, выговор в депо???
Вплоть до снятия с должности. Зависит от обстоятельств
от причин зависит,
будет разбор с выявлением виновных,
а если конкретно косяк машиниста, то от талона и премии, до снятия с должности, тоже от ситуации зависит.
Песка побольше под колёса и трогаться
Квадрат, это что?
4-х секционный
А зачем такую хню производили? Нельзя было производить другие электровозы?
Все логично но нихрна не понятно))