Хорошее видео! Побольше бы таких, когда все на практике можно увидеть куда машинист бежит и что делает. Подскажи для чего перемычку ОБЩ.ТОК с ТОК √1 ставил. В каких ситуациях ее ставим?
Алексей Бузин в нескольких случаях. В основном, когда мало воздуха и давления не хватает, чтобы продавить ВУП-1. Но, перед тем, как ее ставить необходимо соблюсти меры безопасности - проверить положение РЗ-2 и РЗ-3, контроль закрытия дверей ВВК и люка на крышу, а так же отключение питания на подкузовной розетке
мото - авто - жизнь Муромец да, я хотел это добавить, но забыл. Совершенно верно. Кстати, у меня как только 6 атм было в ЦУ, как оказалось, маловато. 6,5 будет самый раз
@@SergeyMoiseyev77 а я слышал от представителя Уральских локомотивов что для постоянного Гранита 2эс10 и переменного 2эс7 разницы в управление нет, пульты даже одинаковые и машинистам постоянного 2эс10 не требуется чего-то учить и они могут сразу ехать на переменном 2эс7(;
@@ДмитрийКот-о3д ну зимой это Боксовки, замерзает оборудование, на Вл11 перепутал соединение, например с места начал трогаться не на С соединений, а на СП можно провод пережечь ну и тд
скажу как есть....в европе вы работать бы несмогли ! вы бы уснули на рабочем месте ....работа нудная а если что и ломается главное нечо нетрогать и вызывать техника ! немцу тут показал пару видос он ахуу...л !! - "Заходить в высоковольтную камеру ....нее нее" !!??????
Спасибо тебе Иван за ОПЫТ которым делишься !!!
Этот чувак охренительно умный. Восхищаюсь
Мало что понял, но ооочень интересно, правда 👍
Всё доступно объяснил!
Подписываемся и ставим лайки ! Это Мозг ! Он должен идти дальше !
Хорошее видео! Побольше бы таких, когда все на практике можно увидеть куда машинист бежит и что делает. Подскажи для чего перемычку ОБЩ.ТОК с ТОК √1 ставил. В каких ситуациях ее ставим?
Алексей Бузин в нескольких случаях. В основном, когда мало воздуха и давления не хватает, чтобы продавить ВУП-1. Но, перед тем, как ее ставить необходимо соблюсти меры безопасности - проверить положение РЗ-2 и РЗ-3, контроль закрытия дверей ВВК и люка на крышу, а так же отключение питания на подкузовной розетке
@@Ivan_80_lvl спасибо
Хотелось бы увидеть видеоролик про рекуперативное торможение;)
Когда мороз можно добавить в цепях управления побольше давления. Выручало раза два
мото - авто - жизнь Муромец да, я хотел это добавить, но забыл. Совершенно верно. Кстати, у меня как только 6 атм было в ЦУ, как оказалось, маловато. 6,5 будет самый раз
меня тоже
У нас такая мера на зимний период заложена инструкцией
Хоть и роботаю на переменке , интересно , для общего розвития ...
А я работаю на постоянниках, но интересно смотреть видео про переменники Александра Кречетова.
@@SergeyMoiseyev77 а я слышал от представителя Уральских локомотивов что для постоянного Гранита 2эс10 и переменного 2эс7 разницы в управление нет, пульты даже одинаковые и машинистам постоянного 2эс10 не требуется чего-то учить и они могут сразу ехать на переменном 2эс7(;
@@EK-ii1sh все верно. Управление электровозом с асинхронными тяговыми двигателями практически одинаковое и не зависит от рода тока.
@@EK-ii1shИ на Чёрных Гранитах 2ЭС7 вроде как меньше шума. От вентиляторов!
@@EK-ii1shЭлектровоз ЭП20 - на два вида тока, тоже тихий! 😊
Чувак,у тебя 10 минут! Ты ещё видос снимаешь! Тебе в космос!
А-а-а! 21век! Неужели нельзя управление полностью автоматизировать?!
Это ВЛ11, их выпускали до 1993 года. (ну точнее выпускали и позже, но в единичных количествах и не в Россию)
Чем больше автоматики и электроники, тем больше будет ломаться.
В депо краска закончилась?
Удивил тот момент. Саут включен все по нолям. А схема собирается. Это конечно не должно быть так. Но за урок респект
САУТ в режме АЛСН был, поэтому на сбор схемы не влиял
@@Ivan_80_lvl значит показалась мне что включен
А у нас с выльниками(вл80с-т)в последнее время жопа,сыпятся и тепловозы частенько,конташку коптят...
ни хрена себе звездолет! Там мозги надо иметь Ломоносова.
Если включилась линейные это ничего не значит, а вдруг ПКР не развернулся!
лозовая?
Зима вообще проблема для постоянников, как на пороховой бочке ездишь 😀
Алексей Болотов особенно в северных регионах или там, где температура вокруг нуля крутится
@@Ivan_80_lvl с чем связано?
Я так понял,причина-обляденение контактного провода?
@@ДмитрийКот-о3д обледенение и на переменниках. Да, проблематично, нужно уметь ездить. Но не критично.
Приглашаю вас на мой ЖД канал)
@@ДмитрийКот-о3д ну зимой это Боксовки, замерзает оборудование, на Вл11 перепутал соединение, например с места начал трогаться не на С соединений, а на СП можно провод пережечь ну и тд
Контакторы "расслабления поля" особенно порадовали. Почему, всё такое грязное? Электровозы ТО проходят?
ваащще молоток
лайк не за бубнеж!
вл-11 знаешь!
Иван Викторович расскажи как на квадрате секции отключать твой помоха Серега
Sergey на квадратах проще перекрыть кран к аппаратам. ПкД там не настроены.
ПС. Хоть бы фамилию намекнул, я ж так не вспомню)
@@Ivan_80_lvl А ты че с многими Серегами гонял))) Панагушин конечно, мне про квадраты много что интересно там по схемам и прочее))
Sergey так много конечно😄 по квадратам надо действительно отдельное видео снимать
@@Ivan_80_lvl давай ждем
О лохмотья!))
к-1,к-18-к 19 сбор первой позиции
А землю то вам какие каноктара дают?
Вы инструктор бывший?
Не только инструктор :)
@@Artyomov96 ревизор?)
Максим Борисов инструктор, зам по эксплуатации... был период грусти
Это МОЗГ...
зачем я это смотрю? у меня поезда нет)
Ой не знаю !
Даа
сам откуда?
Пермь, Березники
5:30 главное -- чьтоб "Крокодилы" были сделаны из жёлто-зелёного провода для Заземления PE
Четная сторона Углеуральской?)
Валерий Волгарев да
@@Ivan_80_lvl такая неисправность в основном в зимний период, или в любое время года может случиться?
Валерий Волгарев в любое, но в морозы, конечно, чаще
Какое ведро
скажу как есть....в европе вы работать бы несмогли ! вы бы уснули на рабочем месте ....работа нудная а если что и ломается главное нечо нетрогать и вызывать техника ! немцу тут показал пару видос он ахуу...л !! - "Заходить в высоковольтную камеру ....нее нее" !!??????
Утюг,одним словом
Сука,рация орет