Danke Matthias für das Video. Leider fehlt mir eine Meinung von Dir zu dem "Nur" zentralen Instrumentenfeld. Da das Fahrzeug auch keine Head Up Display hat, habe ich Sorge, dass ich mit meiner Suche nach Informationen zu massiv von der Fahrbahn abgelenkt bin.
Ahoi Michael, ja ich kann deine Sorge nachvollziehen. Ich muss sagen ich bin es mittlerweile gewohnt da ich auch Tesla fahre. Volvo hat die Aufteilung im Display gut gelöst, sodass man Navi und Geschwindigkeit gut im Blick hat. Alle anderen Einstellungen ziehen die Aufmerksamkeit aber dann doch etwas von der Strasse ab, wie auch bei anderen Autos. LG
Du hast bei den Nachteilen das fehlende Display hinter dem Lenkrad vergessen zu erwähnen. Ist für mich ein wichtiges Info-System ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen.
Ein toller Wurf von Volvo, 3 Sachen wundern mich: der Spalt zwischen den Türen wirkt als seien die Flächen nicht bündig. Die Front ist sehr steil und bestimmt kein cw-Bestwert. Das bringt mich zum letzten Punkt, wie sieht´s denn beim Verbrauch aus, oder reichte die Zeit nicht für mehr?
Von außen sieht der Wagen wirklich gut aus. Was mir nicht gefällt ist die Armaturenfront mit dem zentralen Bildschirm. Warum muss sowas sein? Früher hatte man gescheite Instrumente vor der Nase und in der Mittelkonsole haptische Schalter, die jeder intuitiv bedienen konnte. Mir gefällt das überhaupt nicht. Der größte Minuspunkt des Fahrzeugs und der Grund, warum ich ihn mir niemals kaufen würde: es ist kein Schiebedach lieferbar.😢😢😢 Der Wagen reiht sich hier ein in eine Unsitte, die immer mehr um sich greift. Große Glasdächer wie im Treibhaus, unter denen man nur unter Einsatz der Klimaanlage nicht schwitzt. Da frag ich mich: Ist das umweltfreundlich?? Eindeutig nein. Ist es schön im Frühling bei Duft draußen in der Luft drinnen im Stickigen zu sitzen? Nein. Schade. SO kann man mir keine Autos mehr verkaufen.
Ich habe noch nie ein Schiebedach vermisst, in Firmenwagen die es hatten habe ich es nie benutzt, privat würde ich kein Auto mit Schiebedach kaufen… Ach ja, die fehlenden Instrumente und Schalter sparen Herstellungskosten. Das ist auch der einzige Grund warum Tesla das so macht…
Fahre den EX30 Single Motor mit kl. Akku seit Mai und bin super zufrieden. SW wird immer besser und mein altes Handy, dass ich zunächst als Headup genutzt habe, krame ich inzwischen gar nicht mehr hervor. Der kurze Blick nach rechts in Verbindung mit dem praktischen ACC macht es unnötig...
@@andyv6 Reichweite un Verbrauch, ob er mit oder ohne Kennzeichen fährt ist mir egal. Ich habe besseres zu tun als um eventuelle Straftatten andere im Nachbarland zu kümmern 😉
Vielen Dank für Dein klasse Testvideo. Ich finde das Auto wirklich total schön. Auch das Interieur. Aber schon wieder ein Auto ohne Fahrer-Display hinter dem Lenkrad. Das ist für mich der absolute Deal Breaker. 😢 Ich möchte nicht ständig in die Mittelkonsole schauen müssen, um zu sehen, wie schnell ich bin. (Ich weiß, die Tesla Fahrer werden nun sagen: da gewöhnt man sich dran. Ich möchte mich aber nicht umgewöhnen, wenn es bereits etwas gibt, das bewährt ist.)
Einfach mal etwas länger fahren. Habe ich am Anfang auch gedacht, man sieht die Geschwindigkeitsanzeige aber aus dem Augenwinkel da sie immer links oben im Display ist.
@@chrisw67 Das glaube ich. Aber ich sehe es als Einschränkung von etwas, was vorher bewährt und gut war. Warum weglassen? Kostenersparnis für den Hersteller 😉
Ich bin den EX30 lange probe gefahren und habe ihn mir auch bestellt. Die Km/h-Anzeige liegt höher als in jedem Fahrerdisplay hinter dem Lenkrad möglich, die Geschwindigkeit erkennt man aus dem Augenwinkel ohne den Blick groß von der Straße zu nehmen. Eigentlich besser als bei einem zentralen Fahrerdisplay hinter dem Lenker. Was jedoch den Wagen merklich aufwerten würde, wäre ein HeadUp-Display.
Wir sind den EX30 vorige Woche zur Probe gefahren und ich kann die positive Beurteilung des Fahrwerkes nicht teilen. Vor allem bei Fahrten im Ortsgebiet ist selbst bei gutem Fahrbahnbelag immer etwas Unruhe im Fahrwerk und der EX30 zittert und hüpft ein bisschen. Bei höheren Geschwindigkeiten legt sich das dann und er liegt sehr ruhig. Für uns ist das neben dem geringen Platz auf der Rückbank, dem fehlenden Fahrerdisplay und dem hohen Preis bei vernünftiger Ausstattung der Grund, warum er unseren Zoe leider nicht ablösen wird. (Obwohl meine Frau schon immer gerne mal einen Volvo möchte und auch gerne Allrad hätte.)
Ich würde mir einen realistischen Anhänger Verbrauchstest mit dem wünschen. Es ist prima das Volvo zumindest im Allrad 1800kg bieten zu ziehen. Den die großen Wohnanhänger haben schon ordentlich Gewicht. Selbst wenn man zum Baumarkt mit seine Hänger fährt und eine Palette Steine holt oder den Schutt zur Kippe bringt sind solche Werte top
EX 30 mit 2 Motoren, liefern die beiden Motoren immer ihre Leistung ab wenn diese benötigt werden❓️ Oder nur in einem Modus oder immer nur im SPORT MODUS❓️❓️
Wenn die Leistung benötigt wird, kommt immer die volle Leistung, ohne irgendwelche Programme. Wenn die volle Leistung nicht benötigt wird, ist es ein Hecktriebler
Hallo und danke für eure Kommentare. Viele Zertifikate werden in den nächsten zwei Wochen ausbezahlt, haben die THG-Kollegen verlauten lassen. Je älter eure Anträge sind, umso größer die Wahrscheinlichkeit, dass ihr auch dabei seid. Ich hoffe es für euch. Liebe Grüße
@@INSTADRIVER Ich bekomme für 2024 nun schon die Prämie von einem anderen Anbieter, während ich noch immer auf eure Auszahlung von 2023 warte. Wie kann das sein!? Es passiert gar nichts, in eurem online Portal sehe ich, dass das Zertifikat da ist aber das Geld kommt einfach nicht. Kontakt kann man da zu euch auch nicht aufnehmen. Ist das Absicht? Ich fühle mich verarscht.
Schöne Vorstellung, paar Dinge wie zuklappender Frunk, (Innenklappe) der ständig gehalten werden muss und wenig Platz im Fond sind nachteilig. Mehr geht natürlich nicht, weil Kofferraum eh nicht besonders groß. Optik aber wirklich gut, schönes Blechkleid!
Ahoi Willi, in diesem Test war er schwer zu messen, da wir viele Tests gemacht haben. Aber schau mal in unserem Autobahn-Test rein. Da haben wir genaue Werte: ua-cam.com/video/8C3F_66h-c4/v-deo.html LG
Apple carplay (kabellos) ist vorhanden. Die Akkuvorwärmung ist vorhanden und automatisch aktiviert, wenn als Fahrziel eine Ladestation angewählt wurde, sehr bequem. Manuell kann die Akkuvorwärmung jedoch wohl nicht aktiviert werden, zumindest habe ich das nicht gefunden.
Hauptgrund dafür, dass ich das Auto nicht wollte, war das fehlende Fahrerdisplay! Auch ein Head up - Display ist nicht zu bekommen. Das war das Ko - Kriterium!
Ich habe eine grundsätzliche Frage zum one - Pedal - driving: ich benutze sehr viel den Abstandstempomat - auch im Stadtverkehr. Wenn ich zum Beispiel an eine Schlange hinter einer Ampel heranfahre- bremst das Auto dann in diesem Modus ab, oder rekuperiert er bis zum Stillstand? Ansonsten tolles Video. Habe mir das Auto angesehen. Für mich war er aus verschiedenen Gründen nix. Habe den XC 40 bestellt - natürlich elektrisch!
@@roberthartel6576 Eine ACC im BEV nutz beides, zuerst Rekuperation und wenn nötig wenn mehr Bremsleistung gebraucht wird bis zu einem gewissen Punkt auch die mechanische Bremse. Eine Notbremsung muss aber vom Fahrer eingeleitet werden.
Hallo DJ W, danke für deinen Kommentar. Die THG-Kollegen sagen, dass innerhalb der nächsten zwei Wochen viele Zertifikatserlöse ausbezahlt werden. Die ältesten Anmeldungen zuerst. Hoffe, du bist dabei. Liebe Grüße
Es wäre schön, wenn nicht immer nur von der Spitzenleistung gesprochen wird, sondern auch von der Dauerleistung. Die ist eigentlich viel interessanter zB für den Anhängerbetrieb.
Das Design wäre für mich okay aber bei der Anhängelast die für mich sehr wichtig ist muss man für 1600 Kilo die teuerste Variante nehmen. Da landet man bei einem Preis wo man auch einen Tesla Y bekommt und hat einen echten 5 Sitzer mit großem Kofferraum vorne und hinten mit 1600 Kilo Anhängelast.
Bei dem fehlenden HeadUp-Display gebe ich DIr vollkommen recht! Ich habe die Ultra-Variante gefahren (und jetzt bestellt). Da sind so ziemlich alle Assistenten drin, inkl. Querverkehrswarner hinten, Spurwechselassistent, autom. Ein-/Ausparken, Türöffnungswarner bei Radfahrern etc.
Schönes E-Auto. Was Volvo jedoch fehlt, sind Rekupedals hinter dem Lenkrad wie Hyundai und Kia das macht. Entweder der Volvo rekuperiert oder nicht, ist einfach nicht intuitiv genug,zu langsam und nicht mehr zeitgemäs. Was mir auch fehlt, ist ein Hub und Glasschiebedach wo man öffnen kann.
Ich kann nicht nachvollziehen was besser daran sein soll wenn die Reku-Verzögerung ständig unterschiedlich reagiert. Man will doch auch keine Bremsen in die man einmal reintreten muß wie ein Ochse und beim nächsten Mal mit gleichem Pedaldruck kleben alle Insassen an der Frontscheibe. Ich weiß nicht wie das bei den genannten Koreanern ist aber bei den meisten E-Autos rekuperiere ich mit dem Bremspedal stufenlos bis bei extremer Verzögerung irgendwann die Bremsscheiben ins Spiel kommen.
Bei unserem Hyundai benutze ich das Bremspedal beinahe überhaupt nicht mehr, sondern mache alles über die Paddel hinter dem Lenkrad. Damit lassen sich drei verschiedene Rekuperationsstufen einstellen, links antippen stärker, rechts schwächer rekuperieren. Das Fahrzeug rekuperiert in der höchsten Stufe fast bis zum Stillstand. Den letzten Rest bis das Auto steht, bekommt man indem man den linken Hebel dauerhaft gezogen hält, bis das Auto steht. Lässt man dann los, bleibt der Wagen stehen, auch ohne dass das auto hold aktiviert ist. Stoppt man mit dem Bremspedal, kriecht das Auto wie eins mit einer normalen Automatik, sobald man den Fuß hebt. Zusätzlich hat unser Hyundai noch eine Funktion, die sich Autorekuperation nennt. Hier wählt das Fahrzeug die Rekuperationsstufe selbsttätig in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und dem Abstand des vorausfahrenden Fahrzeug sobald man vom Gas-, ähh Strompedal geht. Die Autorekuperation habe ich im Menü auf dauerhaft aktiviert eingestellt. Sie arbeitet ohne dass der Tempomat eingeschaltet ist. Es ist die Funktion an die ich mich bei unserem Ioniq am schnellsten gewöhnt habe und ich möchte sie nicht mehr missen. Einfach nur den Fuß vom Gas zu nehmen und das Auto den Rest machen zu lassen, um dann auf dem letzten Meter entweder am Paddel zu ziehen oder auf das Bremspedal zu treten, empfinde ich als höchst komfortabel.
@@thomaskania5100 Ah, okay, dann verstehe warum die Fahrer von Hyundai und KIA auf die paddles stehen. In den meisten E-Autos ist das aber unnötig, da diese in der eingestellten Reku-Stufe zum Stillstand kommen und auch stehen bleiben ohne mit dem Fuß auf das Bremspedal zu treten oder einen Hebel ziehen zu müssen - das so genannte one-pedal-drive. Es gibt also keinen Grund diese paddles in andere E-Autos einzubauen, da sie nur in den wenigen Fahrzeugen Sinn machen die nicht über die Reku zum Stehen kommen oder die keine stufenlose Reku über das Bremspedal verfügen.
@@Torsten. Die Stärke der Rekuperation an die Verkehrsdichte anpassen zu können ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen, halte ich nicht für unnötig. Die Koreaner sind halt mehr Technik- verliebt und versuchen alle Bedürfnisse der Kunden zufrieden zu stellen, während unsere Hersteller nur darauf schauen, ob man sich diese zusätzlichen Kosten nicht sparen kann. Das ging sogar so weit, dass der Corsa-e den ich ebenfalls probegefahren hatte, noch nicht einmal eine Rückfahrkamera hatte, während die bei Hyundai bereits in der Grundausstattung vorhanden war. Ich konnte beim Corsa noch nicht einmal die hinteren Fenster während der Fahrt öffnen, denn die waren nur über billig anmutende Plastikkurbeln in den rückwärtigen Türen zu bedienen. So etwas habe ich seit mehr als einem viertel Jahrhundert bei keinem anderen Auto mehr gehabt.
@@thomaskania5100 Ich habe das Gefühl wir sprechen aneinander vorbei. Du musst doch Gaspedal und Reku-Hebel bedienen um dich im Stadtverkehr zu bewegen. Ich brauche nur das Gaspedal. Ich würde die Paddles also als unnütze technische Spielerei bezeichnen und damit nichts was einem die Nutzung des Fahrzeugs angenehmer macht. Die automatische Reku ist grundsätzlich gut aber besonders dann wenn Straßenverlauf, Geschwindigkeitsbegrenzungen und am Besten auch noch Ampelanlagen berücksichtigt - das können aber bisher nur wenige, ich glaube auch nur hochpreisige deutsche Hersteller. Der Corsa-e war bereits beim Marktstart nicht konkurrenzfähig aber in überschaubarer Zeit lieferbar, mit üblichen Opel-Rabatten zu Beginn auch noch günstig und ein "deutscher" Hersteller. Stellantis hinkt inzwischen technisch noch weiter hinterher als damals. Wenigstens verbrauchen die neuesten Motoren nicht mehr mehr als doppelt so Leistungsstarke der Konkurrenz. Bezeichnend ist doch das der alte Fiat 500-er (noch eine reine Fiat-Entwicklung) immer noch besser verkauft wird als sonst ein Fahrzeug des Konzerns und selbst dieser taucht inzwischen nicht mehr unter den TopTen auf.
Leider sehr schade das bei allen Auto-Tests die Ladekante und Platz im Kofferraum in Bezug auf Hundehalter mit großen Hunden nicht berücksichtigt wird. Für uns Hundehalter fallen min. 75% aller E-Autos raus weil bei allen Modellen nur noch auf Aerodynamic geachtet wird und damit auf eine bescheidene Linienführung z.b. Tesla, Kia EV6 etc. Es wäre toll mal ein Spezial nur für Hundehalter zu machen. Diese Zielgruppe ist je nachdem welche Statistik man zur Hand nimmt ca. 1/4 aller Haushalte!
Mit den Abmessungen und der Optik ist es mein Traumauto. Leider mit sehr "unpraktischen" Ausstattungspaketen (on top selbst beim Ultra noch +400€ für Sitz- und Lenkradheizung???) und im Vergleich zu den Smarties und zum kommenden ZeekrX viel zu teuer, dazu weniger Ausstattung bzw. für kein Geld der Welt ein Fahrerdisplay, HUD, dazu schlechtes Audiosystem (auch beim Ultra). Ich wette, der EX30 wird in 6 Monaten im Leasing als Schnäppchen zu haben sein. Geely testet offensichtlich, wie viel Mehrpreis man den Volvo-Kunden für das Markenlogo aus der Tasche ziehen kann. Am besten mal mit dem ZeekrX vergleichen, dann sieht man sofort, wie teuer der EX30 ist.
@@Schmiermeister Alles relativ, aber im Vergleich zu meinem eSoul Vision (da ist auch "HK Premium Sound" drin) klingt es im EX30 extrem flach und ich würde dafür keinen Mehrpreis zahlen wollen. Dass da Subwoofer mitspielen, ist nicht hörbar. Auch was das angeht, scheint mir der Core ein gutes "Kassenmodell" zu sein (wenn man zB auch auf Parkpiepser vorn verzichten mag), aber je mehr man den EX30 hochrüstet, um so schlechter wird das Preis-/Leistungsverhältnis. Und leider gibt es den 22kW-Lader und die 360Grad-Kamera (halte ich wegen der schlechten Sicht nach hinten für sinnvoll) nur beim Ultra. Und dann bist Du beim Single Motor bei 50k€. Ohne HUD, ohne Fahrerdisplay und ohne guten Sound.
Danke für die gute Vorstellung. Bei diesem Fahrzeug werden vertraute Volvo-Fahrer nicht angesprochen. Hier werden vom Konzept her eher junge Menschen und Tesla-Fahrer angesprochen. Wenn, dann würde ich zu den Konzenbrüdern greifen.
Mir gefällt der EX30 super. Das schlichte Innern hat den Vorteil, dass weniger Material verbraucht wird, was toll für die Umwelt ist und zudem Gewicht spart. Zudem sind sehr viele Materialen recyclet. Auch da geht Volvo in die richtige Richtung. Wir müssen Ressourcen schonen. Wer weiss alles noch, wieviele Knöpfe die ersten Mobilephones hatten und was diese leisteten. Heute lieben wir unser Smartphone mit max 4 Tasten. Wieso also nicht auch beim Auto umdenken. OnePaddleDrive und Assistenten machen das Fahren so toll, dass man all die Knöpfe nicht vermissen wird. Ich kann mich noch an die tausend Knöpfe meines alten Saabs erinnern. Uff. Nur mit dem Preis schauen die Hersteller und die Politik, dass das am Ende nicht weiter geht. Wenn wir die breite Masse überzeugen wollen, dann geht das nur über den Preis. Die Autos müssen günstiger sein als alle Autos, welche Fossile Brennstoffe verbrennen. Auch als PlugIn Hybrid. Ohne Förderung wird das einfach nicht klappen. Höhe Strafen für Verbrenner und Erlasse bei den BEV. Nur so kommen wir von den Verbrennern weg. Und jeder Hersteller, der wieder mehr PlugIn herstellt und weniger BEV, glaubt selber nicht an die BEV Strategie. Landrover zum Beispiel.
@@R4ttleSn4ke93 Ein Smart #3 Premium kostet 46.490€ ein Volvo EX30 Plus mit Single Motor Extended Range kostet 45.390€. Smart ist ein wenig teurer und hat eine 20km kürzere WLTP Reichweite, dafür ist er eine Ecke größer und hat eine bessere Ausstattung. Finde das daher schon vergleichbar. Aber ja, ein Smart #1 ist als Vergleich nochmal besser geeignet.
@@fauli75 Vom Preis stimmt das schon, es ist halt nicht unbedingt sinnvoll verschiedene Fahrzeugklassen zu vergleichen, vor allem wenn der Hersteller auch Fahrzeuge in der gleichen Klasse im Portfolio hat.
um eine Kaufentscheidung treffen zu können (durch Vergleich verschiedener Modelle) hätte ich gerne mehr Informationen, z.B. produziert Geely die Batterie (LiFePo???) selbst oder ist das ein Zukaufteil (BYD???), Garantiedauer auf Batterie, Preis für einen Batterietausch nach Ablauf der Garantiedauer, Serviceintervalle etc. Da hat jeder YT- Kanal, den ich zum Thema EV‘s anschaue, noch eine Menge Luft nach oben. Wie sexy die Aussenrückspiegel ausschauen ist mir weniger wichtig.
Da sind auch aus meiner Sicht noch unbeantwortete Fragen z.B. die Zellchemie, Garantien und die Serviceintervalle. Aber außer BYD gibt es keinen Hersteller von Batteriezellen der auch Autos baut also sind alle anderen zugekauft oder in Lizenz produziert (wie z.T. bei Tesla). Und die Frage nach Ersatzteilpreisen ist hier auch nicht interessant.
@@Torsten. ich nehme die derzeitige Situation auf dem Markt als wechselhaft wahr. Start-up‘s sprießen schneller als Pilze, der Wettbewerb läßt genauso schnell wieder welche verschwinden. Da möchte ich nicht auf einen Zell- oder Batteriehersteller setzen, der auf die Dauer nicht überleben kann. In meinem Wohnland wird Garantie nicht so ernst genommen wie in der EU, deshalb spielen alle after-sales Kosten für mich sehr wohl eine Rolle. Alle meine Autos habe ich weit mehr als 10 Jahre gefahren, d.h. meine durchschnittliche Haltedauer ist länger als der garantierte Zeitrahmen in der EU.
Mir fehlt der Akku Vergleich. Der große hat keinen LFP Akku. Das bedeutet, nicht voll laden auf 100 % und stehen lassen. "nix gut für Akku Lebensdauer"😁 Den kleinen Akku kannst du voll laden und stehen lassen.
Wenn du den großen Akku mit 80% stehen lässt, hast du immer noch mehr Kapazität als beim kleinen bei 100%. 😉 Auf Langstrecke kannst du ihn aber auf 100% laden und damit wesentlich mehr Reichweite. Außerdem ist eine Degradation des Akkus mit den Jahren nicht so störend.
2:22 Die neue österreichische Mathematik: 315kW/428PS bei Volvo sind größer als 315kW/428PS bei Smart. Du glaubst das nicht? Dann trag das doch mal bei Excel in zwei untereinander liegenden Zellen ein: 315kW Smart 315kW Volvo Jetzt lass die beiden Zellen sortieren mit "Z-A" also absteigend und damit steht der größte Wert oben. Und? Siehste, so geht das.
Immer die gleiche Falschinfo: One Pedal drive schont die Bremsen nicht mehr als wenn man das Bremspedal betätigt, weil auch hier bis zu einem bestimmten Pedaldruck nur rekuperiert wird. 😉
Unter 40.000 Euro geht gar nichts bei diesem Auto, wer es nicht glaubt soll sich mal den Volvo Konfgurator ansehen. Dazu kommen Farben für die Karosserie die unterirdisch sind. Für mich ganz wichtig Vovo gewährt 2 Jahre Garantie, somit ist Volvo für mich Geschichte. Das wichtigste ist allerdings, das ist nicht im Ansatz ein Volvo sondern ein Chinese durch und durch. Auf einer China Plattform, zusammen geschustert in China.
Ich mag dieses recycelte Plastik vom Design her gar nicht. Sieht für mich aus wie der Boden in der S-/U-Bahn ^^ Google Betriebssystem ist top, Exterieur sowieso.
Ich habe mir nun den EX30 Ultra als Twin (AWD) bestellt, nachdem ich ihn ausführlich getestet habe, genau wie den Smart #3. Der Volvo gefällt mir in vielen Punkten besser als der Smart #3 und nur in wenigen Punkten weniger gut als der Smart. Doch warum nur gibt es kein HeadUp-Display für den Volvo???? Das ist m.E. ein echter Mangel! (Und dann bitte den Blinkerton auch gleich noch umprogrammieren, der nervt!)
Wir die Gesellschaft kann schon im Premium Levels jammern!,😂 Überlegt einmal was die heutigen Autos bieten gegenüber Autos vor 30 Jahren. Komfort, Sicherheit, Ökonomisch und Ökologisch einfach mal Hirn einschalten. Und wer es sich nicht leisten kann sollte auch nicht über den Preis herziehen, andere Marken liegen gleich auf, vergleicht man gleiches mit gleichem. Viel Spass noch mit der Mobilität
Nur Design reicht mir nicht, wenn dabei die Praktikabilität abhanden kommt. Ich will das Auto doch fahren und nicht ins Wohnzimmer stellen. Wo ist der Platz hin. Hinten so eng wie ein Fiat 500e. Kein Fahrerdisplay. Zu minimalistisch. Kofferraum zu klein. Warum unsäglich viel Power? Kleinwagen bei 4,23m... Wo soll das hinführen...
Bei einer "normalen" Automatik (egal ob Verbrenner oder e-Auto) muss man kein Pedal drücken um loszufahren. Man tritt von der Bremse und das Auto beginnt zu rollen. (außer man hat die Handbremse oder Autohold aktiviert) Bei One Pedal driving ist das nicht so.
@@jline3701 Hier die Definition: In der Regel messen Kleinwagen zwischen 3,70 und 4,20 Metern......... (sic) Hahaha, 3 cm daneben, er gehört zur Kompaktklasse.
@@yellowflash7303 Also nach meiner Probefahrt vorige Woche kann ich dir sagen, in Bezug auf Platz auf den Rücksitzen und beim Kofferraum ist er ein Kleinwagen, trotz den 3 cm. 😂
Ich liebe normalerweise Volvo. Er gefällt mir von außen sehr gut. Aber es gibt nur ein Display in der Mitte, ein No-go. Und keine Knöpfe. Das ist einfach nur billig!
Bin den Wagen auch gefahren und das fehlende HUD oder Instrument vor der Nase stört schon sehr. Der Händler hofft auch, dass mit einem Facelift ein HUD kommt, da wohl relativ viele der typischen Volvokunden sich nicht so positiv äußern. Auch so hat mich das Auto nicht so ganz überzeugt. Kommt mir zu günstig an vielen Stellen vor und das Material fühlt sich nicht so gut an und sah beim Probefahrtwagen schon schmuddelig aus und fühlte sich ölig an. Übersicht ist eine Katastrophe. Wer das, im negativen Haptikerlebnis noch toppt, der Smart #3, den fuhr ich danach. Also für mich zu viel schlechtes kopiert und zu wenig Qualität.
Sehe ich genau so, obwohl das Interieur interessant ist wäre das ein Ausschluss Kriterium, verstehe nicht warum alle Tesla kopieren. 🤔 Ich entscheide mich gerade wegen der besseren Qualität (inkl. Interieur) für einen Volvo. Zum Glück hat der C40 noch ein „richtiges“ Instrumenten-Display, deswegen wird der EX30 nichts für mich, ist mir sowieso zu klein…
Die Lenkung hat 3 Einstellungen! Die geringe Dynamik kann ich nicht nachvollziehen 3,6 oder 5,3 Sekunden ist sehr Dynamisch oder? Das ist Porsche Niveau…
Ja es geht darum das du die Lenkung als zu Schwammig dargestellt hast, aber nicht erwähnt hast, das man den Härtegrad einstellen kann. Übrigens der EX 30 beschleunigt 2 Sekunden schneller als der neue Porsche McCan! Wenn das nicht dynamisch ist?
@@manfred2434Neben der Längsdynamik, die hier sicher gut ist, gibt es auch noch die Querdynamik und da scheint es so als ob das nicht gut ist. Andererseits ist es ein SUV, da sollte man auch keine all zu hohen Erwartungen haben, erst Recht nicht bei dem Preis.
Dummsinniges Auto. Kleinwagen mit völlig überzogener Leistung und lacherlich kleinem Kofferraum. Viel zu breit für die mickrige Länge. 15 bis 20 cm länger und das Auto hätte eine ganz große Nummer werden können. Sehr schade.
Es gibt genug Auswahl an größeren Fahrzeugen am Markt, mit dem Polestar 2 und 4 auch vom quasi gleichen Hersteller. Viele benötigen den zusätzlichen Platz nicht und im Alltag ist es durchaus praktisch ein kleineres Auto zu fahren.
Kleinwagen mit 4,30m 😂 und viel Leistung kann nie Sünde sein, dazu Allrad. Leider fehlt mir die sportliche Optik komplett, die ist hier langweilig und eher ein Frauenauto. Der Innenraum ist öde
Sehr gutes Video, leider fehlt mir beim Volvo das Headup. ❤️liche Grüße! Benny
Gratulation zum sehr ausgewogenen Bericht, der es versteht, persönliche Präferenzen als solche zu benennen und nicht als Fakten darzustellen.
Vielen Dank für dieses äußerst schöne Kommentar :)
Liebe Grüße
Mathias
Definitiv mein nächster Volvo 👍🏻
Danke Matthias für das Video. Leider fehlt mir eine Meinung von Dir zu dem "Nur" zentralen Instrumentenfeld. Da das Fahrzeug auch keine Head Up Display hat, habe ich Sorge, dass ich mit meiner Suche nach Informationen zu massiv von der Fahrbahn abgelenkt bin.
Ahoi Michael,
ja ich kann deine Sorge nachvollziehen. Ich muss sagen ich bin es mittlerweile gewohnt da ich auch Tesla fahre. Volvo hat die Aufteilung im Display gut gelöst, sodass man Navi und Geschwindigkeit gut im Blick hat. Alle anderen Einstellungen ziehen die Aufmerksamkeit aber dann doch etwas von der Strasse ab, wie auch bei anderen Autos.
LG
Du hast bei den Nachteilen das fehlende Display hinter dem Lenkrad vergessen zu erwähnen. Ist für mich ein wichtiges Info-System ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen.
Ein toller Wurf von Volvo, 3 Sachen wundern mich: der Spalt zwischen den Türen wirkt als seien die Flächen nicht bündig. Die Front ist sehr steil und bestimmt kein cw-Bestwert. Das bringt mich zum letzten Punkt, wie sieht´s denn beim Verbrauch aus, oder reichte die Zeit nicht für mehr?
Von außen sieht der Wagen wirklich gut aus.
Was mir nicht gefällt ist die Armaturenfront mit dem zentralen Bildschirm. Warum muss sowas sein?
Früher hatte man gescheite Instrumente vor der Nase und in der Mittelkonsole haptische Schalter, die jeder intuitiv bedienen konnte. Mir gefällt das überhaupt nicht.
Der größte Minuspunkt des Fahrzeugs und der Grund, warum ich ihn mir niemals kaufen würde: es ist kein Schiebedach lieferbar.😢😢😢
Der Wagen reiht sich hier ein in eine Unsitte, die immer mehr um sich greift. Große Glasdächer wie im Treibhaus, unter denen man nur unter Einsatz der Klimaanlage nicht schwitzt. Da frag ich mich: Ist das umweltfreundlich?? Eindeutig nein. Ist es schön im Frühling bei Duft draußen in der Luft drinnen im Stickigen zu sitzen? Nein.
Schade. SO kann man mir keine Autos mehr verkaufen.
Ich habe noch nie ein Schiebedach vermisst, in Firmenwagen die es hatten habe ich es nie benutzt, privat würde ich kein Auto mit Schiebedach kaufen…
Ach ja, die fehlenden Instrumente und Schalter sparen Herstellungskosten. Das ist auch der einzige Grund warum Tesla das so macht…
Du könntest das Fenster öffnen...
Stimmt, Digga.🙈 Selbst leider nicht drauf gekommen. Jetzt hol ich mir den Kutter doch.💪👍😜😉
@@askeladdengkno Immer gerne, Digga. Wenn mal wieder was ist, einfach bescheid sagen. 😂✌
Das Fahrzeug hat ohne Frage seine Berechtigung. Der große Ex90 dann später vielleicht auch. Die goldene Mitte in Form eines ex60 fehlt leider aktuell!
Super Video 👍Mach bitte weiter so mit Model 3 Highland
Fahre den EX30 Single Motor mit kl. Akku seit Mai und bin super zufrieden. SW wird immer besser und mein altes Handy, dass ich zunächst als Headup genutzt habe, krame ich inzwischen gar nicht mehr hervor. Der kurze Blick nach rechts in Verbindung mit dem praktischen ACC macht es unnötig...
Sehr tolle Aufnahmen!!
Wie geht das, ohne Kennzeichen zu fahren 🤔 Nix zur Reichweite und Verbrauch ? Warum ?
Kommt in einem zweiten Video, stand ja am Schluss und hat er noch gesagt.
@@sandro5216 warum er ohne Kennzeichen fährt 🤔
@@andyv6 Reichweite un Verbrauch, ob er mit oder ohne Kennzeichen fährt ist mir egal. Ich habe besseres zu tun als um eventuelle Straftatten andere im Nachbarland zu kümmern 😉
Er steht ohne Kennzeichen..., zwecks Werbung und um das Kennzeichen nicht zu zeigen
Super Auto aus China, Sieht sehr gut aus.
Vielen Dank für Dein klasse Testvideo. Ich finde das Auto wirklich total schön. Auch das Interieur. Aber schon wieder ein Auto ohne Fahrer-Display hinter dem Lenkrad. Das ist für mich der absolute Deal Breaker. 😢
Ich möchte nicht ständig in die Mittelkonsole schauen müssen, um zu sehen, wie schnell ich bin.
(Ich weiß, die Tesla Fahrer werden nun sagen: da gewöhnt man sich dran. Ich möchte mich aber nicht umgewöhnen, wenn es bereits etwas gibt, das bewährt ist.)
Einfach mal etwas länger fahren. Habe ich am Anfang auch gedacht, man sieht die Geschwindigkeitsanzeige aber aus dem Augenwinkel da sie immer links oben im Display ist.
@@chrisw67 Das glaube ich. Aber ich sehe es als Einschränkung von etwas, was vorher bewährt und gut war. Warum weglassen? Kostenersparnis für den Hersteller 😉
@@UweKempf Man könnte auch argumentieren : Ein Elektronik-Bauteil weniger das kaputt gehen kann.
@@Torsten. das ist ein Bauteil, welches so gut wie nie kaputt geht. Für mich auch ein no go.. Deswegen keinen Tesla (M3/Y) und kein ex30
Ich bin den EX30 lange probe gefahren und habe ihn mir auch bestellt. Die Km/h-Anzeige liegt höher als in jedem Fahrerdisplay hinter dem Lenkrad möglich, die Geschwindigkeit erkennt man aus dem Augenwinkel ohne den Blick groß von der Straße zu nehmen. Eigentlich besser als bei einem zentralen Fahrerdisplay hinter dem Lenker. Was jedoch den Wagen merklich aufwerten würde, wäre ein HeadUp-Display.
Ok tolles Auto der Preis ist mir aber noch ein bisschen zu viel. Vielleicht später als gebrauchter wenn er den größten Wertverlust hinter sich hat.
Wir sind den EX30 vorige Woche zur Probe gefahren und ich kann die positive Beurteilung des Fahrwerkes nicht teilen.
Vor allem bei Fahrten im Ortsgebiet ist selbst bei gutem Fahrbahnbelag immer etwas Unruhe im Fahrwerk und der EX30 zittert und hüpft ein bisschen.
Bei höheren Geschwindigkeiten legt sich das dann und er liegt sehr ruhig.
Für uns ist das neben dem geringen Platz auf der Rückbank, dem fehlenden Fahrerdisplay und dem hohen Preis bei vernünftiger Ausstattung der Grund, warum er unseren Zoe leider nicht ablösen wird. (Obwohl meine Frau schon immer gerne mal einen Volvo möchte und auch gerne Allrad hätte.)
Gute Entscheidung. Ich bin seit längerer Zeit der Meinung, dass der Zoe seit dem Facelift ein massiv unterschätztes Auto ist…
Ich würde mir einen realistischen Anhänger Verbrauchstest mit dem wünschen. Es ist prima das Volvo zumindest im Allrad 1800kg bieten zu ziehen. Den die großen Wohnanhänger haben schon ordentlich Gewicht. Selbst wenn man zum Baumarkt mit seine Hänger fährt und eine Palette Steine holt oder den Schutt zur Kippe bringt sind solche Werte top
EX 30 mit 2 Motoren, liefern die beiden Motoren immer ihre Leistung ab wenn diese benötigt werden❓️
Oder nur in einem Modus oder immer nur im SPORT MODUS❓️❓️
Wenn die Leistung benötigt wird, kommt immer die volle Leistung, ohne irgendwelche Programme. Wenn die volle Leistung nicht benötigt wird, ist es ein Hecktriebler
Mich STÖRT das Panoramadach eher (Temperatur- und Geräuschentwicklung). In meinem TM3 hab ich es zu gemacht. Das war ein echtes Upgrade.
Was ist eigentlich mit den THG-Vergütungen?
Immer wieder kommen Mails, dass jetzt aber wirklich das Geld kommt. Nichts passiert!!
Hallo und danke für eure Kommentare. Viele Zertifikate werden in den nächsten zwei Wochen ausbezahlt, haben die THG-Kollegen verlauten lassen. Je älter eure Anträge sind, umso größer die Wahrscheinlichkeit, dass ihr auch dabei seid. Ich hoffe es für euch. Liebe Grüße
@@INSTADRIVER Ich bekomme für 2024 nun schon die Prämie von einem anderen Anbieter, während ich noch immer auf eure Auszahlung von 2023 warte. Wie kann das sein!? Es passiert gar nichts, in eurem online Portal sehe ich, dass das Zertifikat da ist aber das Geld kommt einfach nicht. Kontakt kann man da zu euch auch nicht aufnehmen. Ist das Absicht? Ich fühle mich verarscht.
Schöne Vorstellung, paar Dinge wie zuklappender Frunk, (Innenklappe) der ständig gehalten werden muss und wenig Platz im Fond sind nachteilig. Mehr geht natürlich nicht, weil Kofferraum eh nicht besonders groß. Optik aber wirklich gut, schönes Blechkleid!
Wie hoch ist der Verbrauch gewesen?
Ahoi Willi,
in diesem Test war er schwer zu messen, da wir viele Tests gemacht haben. Aber schau mal in unserem Autobahn-Test rein. Da haben wir genaue Werte:
ua-cam.com/video/8C3F_66h-c4/v-deo.html
LG
@@INSTADRIVER vielen Dank für den Tipp 👍
Apple carplay nicht vorhanden ? ?
Akkuvorwärmung möglich ?
Apple carplay (kabellos) ist vorhanden. Die Akkuvorwärmung ist vorhanden und automatisch aktiviert, wenn als Fahrziel eine Ladestation angewählt wurde, sehr bequem. Manuell kann die Akkuvorwärmung jedoch wohl nicht aktiviert werden, zumindest habe ich das nicht gefunden.
Hauptgrund dafür, dass ich das Auto nicht wollte, war das fehlende Fahrerdisplay! Auch ein Head up - Display ist nicht zu bekommen. Das war das Ko - Kriterium!
Ich habe eine grundsätzliche Frage zum one - Pedal - driving: ich benutze sehr viel den Abstandstempomat - auch im Stadtverkehr. Wenn ich zum Beispiel an eine Schlange hinter einer Ampel heranfahre- bremst das Auto dann in diesem Modus ab, oder rekuperiert er bis zum Stillstand?
Ansonsten tolles Video. Habe mir das Auto angesehen. Für mich war er aus verschiedenen Gründen nix. Habe den XC 40 bestellt - natürlich elektrisch!
Ja, er bremst im Tempomat bis zum Stillstand ab und beschleunigt wieder.
Zumindest ist es im Polestar so.
@@Torsten. Danke, ich meinte aber, ob er intelligent rekuperiert, oder mechanisch bremst.
@@roberthartel6576 Eine ACC im BEV nutz beides, zuerst Rekuperation und wenn nötig wenn mehr Bremsleistung gebraucht wird bis zu einem gewissen Punkt auch die mechanische Bremse. Eine Notbremsung muss aber vom Fahrer eingeleitet werden.
@@coldfire30 Korrekt, bis auf die Notbremsung, denn die leitet das Fahrzeug dank Assistenzfunktionen selbst ein, wenn es eine Gefahr erkennt.
Danke
Wann zahlt ihr mal die THG Prämie aus 2023 aus?
Hallo DJ W, danke für deinen Kommentar. Die THG-Kollegen sagen, dass innerhalb der nächsten zwei Wochen viele Zertifikatserlöse ausbezahlt werden. Die ältesten Anmeldungen zuerst. Hoffe, du bist dabei. Liebe Grüße
Wahrscheinlich nie. Erst immer wieder vertröstet. Jetzt melden sie sich garnicht mehr.
Es wäre schön, wenn nicht immer nur von der Spitzenleistung gesprochen wird, sondern auch von der Dauerleistung. Die ist eigentlich viel interessanter zB für den Anhängerbetrieb.
Volvo hat auch das blenden Breaking, auch wenn die Stufe auf one Pedal "aus" ist, rekuperiert er zuerst, bevor er die mechanische Bremse nutzt
Das Design wäre für mich okay aber bei der Anhängelast die für mich sehr wichtig ist muss man für 1600 Kilo die teuerste Variante nehmen. Da landet man bei einem Preis wo man auch einen Tesla Y bekommt und hat einen echten 5 Sitzer mit großem Kofferraum vorne und hinten mit 1600 Kilo Anhängelast.
Es ist nicht einfach die teuerste Variante sondern die Allradversion.
Kein head up Display? Geht gar nicht! Welche Assistenzsysteme gibt es und wie funktionieren sie?
Bei dem fehlenden HeadUp-Display gebe ich DIr vollkommen recht!
Ich habe die Ultra-Variante gefahren (und jetzt bestellt). Da sind so ziemlich alle Assistenten drin, inkl. Querverkehrswarner hinten, Spurwechselassistent, autom. Ein-/Ausparken, Türöffnungswarner bei Radfahrern etc.
Es gibt wohl Nachrüstsysteme, die entweder über Android oder GPS relativ easy und gar nicht mal so teuer nachzurüsten sind.
Wenn die Assistenzsysteme nicht deutlich besser funktionieren als in meinem derzeitigen XC40 Dienstwagen kann man sich das Geld sparen…
Den Punkt mit der AHK kann ich zu 100% unterschreiben. In der Preisklasse gibt es kaum eine Alternative und ich habe deswegen den EX30 bestellt.
Schönes E-Auto.
Was Volvo jedoch fehlt, sind Rekupedals hinter dem Lenkrad wie Hyundai und Kia das macht. Entweder der Volvo rekuperiert oder nicht, ist einfach nicht intuitiv genug,zu langsam und nicht mehr zeitgemäs.
Was mir auch fehlt, ist ein Hub und Glasschiebedach wo man öffnen kann.
Ich kann nicht nachvollziehen was besser daran sein soll wenn die Reku-Verzögerung ständig unterschiedlich reagiert. Man will doch auch keine Bremsen in die man einmal reintreten muß wie ein Ochse und beim nächsten Mal mit gleichem Pedaldruck kleben alle Insassen an der Frontscheibe.
Ich weiß nicht wie das bei den genannten Koreanern ist aber bei den meisten E-Autos rekuperiere ich mit dem Bremspedal stufenlos bis bei extremer Verzögerung irgendwann die Bremsscheiben ins Spiel kommen.
Bei unserem Hyundai benutze ich das Bremspedal beinahe überhaupt nicht mehr, sondern mache alles über die Paddel hinter dem Lenkrad.
Damit lassen sich drei verschiedene Rekuperationsstufen einstellen, links antippen stärker, rechts schwächer rekuperieren. Das Fahrzeug rekuperiert in der höchsten Stufe fast bis zum Stillstand. Den letzten Rest bis das Auto steht, bekommt man indem man den linken Hebel dauerhaft gezogen hält, bis das Auto steht.
Lässt man dann los, bleibt der Wagen stehen, auch ohne dass das auto hold aktiviert ist.
Stoppt man mit dem Bremspedal, kriecht das Auto wie eins mit einer normalen Automatik, sobald man den Fuß hebt.
Zusätzlich hat unser Hyundai noch eine Funktion, die sich Autorekuperation nennt.
Hier wählt das Fahrzeug die Rekuperationsstufe selbsttätig in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und dem Abstand des vorausfahrenden Fahrzeug sobald man vom Gas-, ähh Strompedal geht.
Die Autorekuperation habe ich im Menü auf dauerhaft aktiviert eingestellt. Sie arbeitet ohne dass der Tempomat eingeschaltet ist.
Es ist die Funktion an die ich mich bei unserem Ioniq am schnellsten gewöhnt habe und ich möchte sie nicht mehr missen.
Einfach nur den Fuß vom Gas zu nehmen und das Auto den Rest machen zu lassen, um dann auf dem letzten Meter entweder am Paddel zu ziehen oder auf das Bremspedal zu treten, empfinde ich als höchst komfortabel.
@@thomaskania5100 Ah, okay, dann verstehe warum die Fahrer von Hyundai und KIA auf die paddles stehen. In den meisten E-Autos ist das aber unnötig, da diese in der eingestellten Reku-Stufe zum Stillstand kommen und auch stehen bleiben ohne mit dem Fuß auf das Bremspedal zu treten oder einen Hebel ziehen zu müssen - das so genannte one-pedal-drive.
Es gibt also keinen Grund diese paddles in andere E-Autos einzubauen, da sie nur in den wenigen Fahrzeugen Sinn machen die nicht über die Reku zum Stehen kommen oder die keine stufenlose Reku über das Bremspedal verfügen.
@@Torsten. Die Stärke der Rekuperation an die Verkehrsdichte anpassen zu können ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen, halte ich nicht für unnötig. Die Koreaner sind halt mehr Technik- verliebt und versuchen alle Bedürfnisse der Kunden zufrieden zu stellen, während unsere Hersteller nur darauf schauen, ob man sich diese zusätzlichen Kosten nicht sparen kann.
Das ging sogar so weit, dass der Corsa-e den ich ebenfalls probegefahren hatte, noch nicht einmal eine Rückfahrkamera hatte, während die bei Hyundai bereits in der Grundausstattung vorhanden war.
Ich konnte beim Corsa noch nicht einmal die hinteren Fenster während der Fahrt öffnen, denn die waren nur über billig anmutende Plastikkurbeln in den rückwärtigen Türen zu bedienen. So etwas habe ich seit mehr als einem viertel Jahrhundert bei keinem anderen Auto mehr gehabt.
@@thomaskania5100 Ich habe das Gefühl wir sprechen aneinander vorbei. Du musst doch Gaspedal und Reku-Hebel bedienen um dich im Stadtverkehr zu bewegen. Ich brauche nur das Gaspedal. Ich würde die Paddles also als unnütze technische Spielerei bezeichnen und damit nichts was einem die Nutzung des Fahrzeugs angenehmer macht.
Die automatische Reku ist grundsätzlich gut aber besonders dann wenn Straßenverlauf, Geschwindigkeitsbegrenzungen und am Besten auch noch Ampelanlagen berücksichtigt - das können aber bisher nur wenige, ich glaube auch nur hochpreisige deutsche Hersteller.
Der Corsa-e war bereits beim Marktstart nicht konkurrenzfähig aber in überschaubarer Zeit lieferbar, mit üblichen Opel-Rabatten zu Beginn auch noch günstig und ein "deutscher" Hersteller. Stellantis hinkt inzwischen technisch noch weiter hinterher als damals. Wenigstens verbrauchen die neuesten Motoren nicht mehr mehr als doppelt so Leistungsstarke der Konkurrenz. Bezeichnend ist doch das der alte Fiat 500-er (noch eine reine Fiat-Entwicklung) immer noch besser verkauft wird als sonst ein Fahrzeug des Konzerns und selbst dieser taucht inzwischen nicht mehr unter den TopTen auf.
Leider sehr schade das bei allen Auto-Tests die Ladekante und Platz im Kofferraum in Bezug auf Hundehalter mit großen Hunden nicht berücksichtigt wird. Für uns Hundehalter fallen min. 75% aller E-Autos raus weil bei allen Modellen nur noch auf Aerodynamic geachtet wird und damit auf eine bescheidene Linienführung z.b. Tesla, Kia EV6 etc. Es wäre toll mal ein Spezial nur für Hundehalter zu machen. Diese Zielgruppe ist je nachdem welche Statistik man zur Hand nimmt ca. 1/4 aller Haushalte!
Beim Tesla Y habe ich gesehen, dass man im Sommer den Hund im Auto lassen kann und die Klimaanlage dafür ein eigenes Programm hat.
Mit den Abmessungen und der Optik ist es mein Traumauto.
Leider mit sehr "unpraktischen" Ausstattungspaketen (on top selbst beim Ultra noch +400€ für Sitz- und Lenkradheizung???) und im Vergleich zu den Smarties und zum kommenden ZeekrX viel zu teuer, dazu weniger Ausstattung bzw. für kein Geld der Welt ein Fahrerdisplay, HUD, dazu schlechtes Audiosystem (auch beim Ultra).
Ich wette, der EX30 wird in 6 Monaten im Leasing als Schnäppchen zu haben sein.
Geely testet offensichtlich, wie viel Mehrpreis man den Volvo-Kunden für das Markenlogo aus der Tasche ziehen kann. Am besten mal mit dem ZeekrX vergleichen, dann sieht man sofort, wie teuer der EX30 ist.
Audiosystem ist schlecht ?
@@Schmiermeister Alles relativ, aber im Vergleich zu meinem eSoul Vision (da ist auch "HK Premium Sound" drin) klingt es im EX30 extrem flach und ich würde dafür keinen Mehrpreis zahlen wollen. Dass da Subwoofer mitspielen, ist nicht hörbar.
Auch was das angeht, scheint mir der Core ein gutes "Kassenmodell" zu sein (wenn man zB auch auf Parkpiepser vorn verzichten mag), aber je mehr man den EX30 hochrüstet, um so schlechter wird das Preis-/Leistungsverhältnis. Und leider gibt es den 22kW-Lader und die 360Grad-Kamera (halte ich wegen der schlechten Sicht nach hinten für sinnvoll) nur beim Ultra. Und dann bist Du beim Single Motor bei 50k€. Ohne HUD, ohne Fahrerdisplay und ohne guten Sound.
Danke für die gute Vorstellung.
Bei diesem Fahrzeug werden vertraute Volvo-Fahrer nicht angesprochen.
Hier werden vom Konzept her eher junge Menschen und Tesla-Fahrer angesprochen.
Wenn, dann würde ich zu den Konzenbrüdern greifen.
Oder Jungebliebene ;-)
Mir gefällt der EX30 super. Das schlichte Innern hat den Vorteil, dass weniger Material verbraucht wird, was toll für die Umwelt ist und zudem Gewicht spart. Zudem sind sehr viele Materialen recyclet. Auch da geht Volvo in die richtige Richtung. Wir müssen Ressourcen schonen. Wer weiss alles noch, wieviele Knöpfe die ersten Mobilephones hatten und was diese leisteten. Heute lieben wir unser Smartphone mit max 4 Tasten. Wieso also nicht auch beim Auto umdenken. OnePaddleDrive und Assistenten machen das Fahren so toll, dass man all die Knöpfe nicht vermissen wird. Ich kann mich noch an die tausend Knöpfe meines alten Saabs erinnern. Uff.
Nur mit dem Preis schauen die Hersteller und die Politik, dass das am Ende nicht weiter geht. Wenn wir die breite Masse überzeugen wollen, dann geht das nur über den Preis. Die Autos müssen günstiger sein als alle Autos, welche Fossile Brennstoffe verbrennen. Auch als PlugIn Hybrid. Ohne Förderung wird das einfach nicht klappen. Höhe Strafen für Verbrenner und Erlasse bei den BEV. Nur so kommen wir von den Verbrennern weg. Und jeder Hersteller, der wieder mehr PlugIn herstellt und weniger BEV, glaubt selber nicht an die BEV Strategie. Landrover zum Beispiel.
Wie wäre es mit dem VERGLEICH mit Smart #3❓️
Der Smart #3 ist eine ganz andere Fahrzeugklasse. Das macht nicht wirklich Sinn.
@@R4ttleSn4ke93 Gleiche Plattform, praktisch gleicher Preis (wobei Smart dann ein HUD hat). Vergleichen kann man das schon.
Der Smart#3 ist ca. €4.000 teurer. Vergleichbar wäre der Smart#1 und dieser wurde im Video angesprochen.
@@R4ttleSn4ke93 Ein Smart #3 Premium kostet 46.490€ ein Volvo EX30 Plus mit Single Motor Extended Range kostet 45.390€. Smart ist ein wenig teurer und hat eine 20km kürzere WLTP Reichweite, dafür ist er eine Ecke größer und hat eine bessere Ausstattung. Finde das daher schon vergleichbar.
Aber ja, ein Smart #1 ist als Vergleich nochmal besser geeignet.
@@fauli75 Vom Preis stimmt das schon, es ist halt nicht unbedingt sinnvoll verschiedene Fahrzeugklassen zu vergleichen, vor allem wenn der Hersteller auch Fahrzeuge in der gleichen Klasse im Portfolio hat.
um eine Kaufentscheidung treffen zu können (durch Vergleich verschiedener Modelle) hätte ich gerne mehr Informationen, z.B. produziert Geely die Batterie (LiFePo???) selbst oder ist das ein Zukaufteil (BYD???), Garantiedauer auf Batterie, Preis für einen Batterietausch nach Ablauf der Garantiedauer, Serviceintervalle etc. Da hat jeder YT- Kanal, den ich zum Thema EV‘s anschaue, noch eine Menge Luft nach oben. Wie sexy die Aussenrückspiegel ausschauen ist mir weniger wichtig.
Da sind auch aus meiner Sicht noch unbeantwortete Fragen z.B. die Zellchemie, Garantien und die Serviceintervalle.
Aber außer BYD gibt es keinen Hersteller von Batteriezellen der auch Autos baut also sind alle anderen zugekauft oder in Lizenz produziert (wie z.T. bei Tesla).
Und die Frage nach Ersatzteilpreisen ist hier auch nicht interessant.
@@Torsten. ich nehme die derzeitige Situation auf dem Markt als wechselhaft wahr. Start-up‘s sprießen schneller als Pilze, der Wettbewerb läßt genauso schnell wieder welche verschwinden. Da möchte ich nicht auf einen Zell- oder Batteriehersteller setzen, der auf die Dauer nicht überleben kann. In meinem Wohnland wird Garantie nicht so ernst genommen wie in der EU, deshalb spielen alle after-sales Kosten für mich sehr wohl eine Rolle. Alle meine Autos habe ich weit mehr als 10 Jahre gefahren, d.h. meine durchschnittliche Haltedauer ist länger als der garantierte Zeitrahmen in der EU.
@@czi2011 Und da hast du auch vorher gefragt was ein Austauschmotor oder ein Austauschgetriebe kostet ?
Mir fehlt der Akku Vergleich. Der große hat keinen LFP Akku. Das bedeutet, nicht voll laden auf 100 % und stehen lassen. "nix gut für Akku Lebensdauer"😁 Den kleinen Akku kannst du voll laden und stehen lassen.
Wenn du den großen Akku mit 80% stehen lässt, hast du immer noch mehr Kapazität als beim kleinen bei 100%. 😉
Auf Langstrecke kannst du ihn aber auf 100% laden und damit wesentlich mehr Reichweite.
Außerdem ist eine Degradation des Akkus mit den Jahren nicht so störend.
2:22 Die neue österreichische Mathematik: 315kW/428PS bei Volvo sind größer als 315kW/428PS bei Smart.
Du glaubst das nicht? Dann trag das doch mal bei Excel in zwei untereinander liegenden Zellen ein:
315kW Smart
315kW Volvo
Jetzt lass die beiden Zellen sortieren mit "Z-A" also absteigend und damit steht der größte Wert oben. Und? Siehste, so geht das.
Keine Erklärung zur Route/Ladeplanung. Nichts zur Schildererkennung und automatischer Geschwindigkeitsanpassung usw. Viele wichtige Daten fehlen
Rimac will show a highly autonomous ‘robotaxi’ in early 2024 and plans for it to be in commercial operation by 2026.
…und Zitronenfalter falten auch Zitronen?
Immer die gleiche Falschinfo:
One Pedal drive schont die Bremsen nicht mehr als wenn man das Bremspedal betätigt, weil auch hier bis zu einem bestimmten Pedaldruck nur rekuperiert wird. 😉
so ist es. und am effektivsten fährt man sowieso ohne rekuperation also ohne Energieumwandlung
Nicht bei Tesla...da sind die Bremsen sofort im Zugriff...Blending wie alle anderen gibt es bei Tesla nicht.
@@josefv-y8m Ich weiß, aber hier geht es um einen Volvo und auch bei vielen anderen Marken wird das meistens falsch erklärt.
Unter 40.000 Euro geht gar nichts bei diesem Auto, wer es nicht glaubt soll sich mal den Volvo Konfgurator ansehen. Dazu kommen Farben für die Karosserie die unterirdisch sind. Für mich ganz wichtig Vovo gewährt 2 Jahre Garantie, somit ist Volvo für mich Geschichte. Das wichtigste ist allerdings, das ist nicht im Ansatz ein Volvo sondern ein Chinese durch und durch. Auf einer China Plattform, zusammen geschustert in China.
Es ist das Problem mit China?
Bin leider noch nicht dazu gekommen eine Probefahrt zu machen
Ich mag dieses recycelte Plastik vom Design her gar nicht. Sieht für mich aus wie der Boden in der S-/U-Bahn ^^ Google Betriebssystem ist top, Exterieur sowieso.
Es gibt 3 verschiedene Innenraumdesigns. 😉
@@jline3701 das weiß ich. Aber deswegen sieht der hier trotzdem nicht besser aus 😉
@@andschae Stimmt und leider sehen die anderen auch nicht viel besser aus. 👎
Ich habe mir nun den EX30 Ultra als Twin (AWD) bestellt, nachdem ich ihn ausführlich getestet habe, genau wie den Smart #3. Der Volvo gefällt mir in vielen Punkten besser als der Smart #3 und nur in wenigen Punkten weniger gut als der Smart.
Doch warum nur gibt es kein HeadUp-Display für den Volvo???? Das ist m.E. ein echter Mangel! (Und dann bitte den Blinkerton auch gleich noch umprogrammieren, der nervt!)
Das "vegane" Leder, heißt ganz einfach Kunstleder! Gibt's seit den 60 spätestens 70er???!!!
Kunstleder muss nicht unbedingt vegan sein. Deshalb macht es Sinn da zu unterscheiden.
@@R4ttleSn4ke93 okay.... bitte um Beispiel für Kunstleder mit Gelatine Anteile oder Ei bzw Käse!
(Habe ich was vergessen??!)
Apple Pay wird vermutlich getriggert weil da NFC ist für den Schlüssel
Wir die Gesellschaft kann schon im Premium Levels jammern!,😂 Überlegt einmal was die heutigen Autos bieten gegenüber Autos vor 30 Jahren. Komfort, Sicherheit, Ökonomisch und Ökologisch einfach mal Hirn einschalten. Und wer es sich nicht leisten kann sollte auch nicht über den Preis herziehen, andere Marken liegen gleich auf, vergleicht man gleiches mit gleichem. Viel Spass noch mit der Mobilität
Nur Design reicht mir nicht, wenn dabei die Praktikabilität abhanden kommt. Ich will das Auto doch fahren und nicht ins Wohnzimmer stellen.
Wo ist der Platz hin. Hinten so eng wie ein Fiat 500e. Kein Fahrerdisplay. Zu minimalistisch. Kofferraum zu klein. Warum unsäglich viel Power?
Kleinwagen bei 4,23m... Wo soll das hinführen...
Dann hatte jedes meiner Autos bislang One-Pedal-Driving - weil keines ist bislang losgefahren ohne das man das Pedal drückte...
Bei einer "normalen" Automatik (egal ob Verbrenner oder e-Auto) muss man kein Pedal drücken um loszufahren.
Man tritt von der Bremse und das Auto beginnt zu rollen. (außer man hat die Handbremse oder Autohold aktiviert)
Bei One Pedal driving ist das nicht so.
Bei euch kostet der 31500? Bei uns in Deutschland 36500😮
Bei uns gibt es immer noch 5.000 € Förderung für Private. 👍
@@jline3701 alles klar danke dir 😃
Das ist doch kein Kleinwagen.
Also 4,23 m kurz ist für mich ein ein Kleinwagen. 🤔
@@jline3701 Hier die Definition: In der Regel messen Kleinwagen zwischen 3,70 und 4,20 Metern......... (sic) Hahaha, 3 cm daneben, er gehört zur Kompaktklasse.
@@yellowflash7303 Also nach meiner Probefahrt vorige Woche kann ich dir sagen, in Bezug auf Platz auf den Rücksitzen und beim Kofferraum ist er ein Kleinwagen, trotz den 3 cm. 😂
@@jline3701 Hihihi! Dann ist viel schiefgelaufen, wenn man von aussen wie ein grosser ausschaut, aber innen ganz klein ist. Typisch Volvo!
Ich liebe normalerweise Volvo. Er gefällt mir von außen sehr gut. Aber es gibt nur ein Display in der Mitte, ein No-go. Und keine Knöpfe. Das ist einfach nur billig!
Deswegen ist Tesla auch einfach nur billig …….Schwachsinn 🫢
Setz dich rein Probier es aus!
Tatsächlich deutlich besser als gedacht!
@@jeffjefferson97 Leider nein, das hat uns bei der Probefahrt mit dem EX30 auch seht gestört. 👎
Bin den Wagen auch gefahren und das fehlende HUD oder Instrument vor der Nase stört schon sehr. Der Händler hofft auch, dass mit einem Facelift ein HUD kommt, da wohl relativ viele der typischen Volvokunden sich nicht so positiv äußern. Auch so hat mich das Auto nicht so ganz überzeugt. Kommt mir zu günstig an vielen Stellen vor und das Material fühlt sich nicht so gut an und sah beim Probefahrtwagen schon schmuddelig aus und fühlte sich ölig an. Übersicht ist eine Katastrophe. Wer das, im negativen Haptikerlebnis noch toppt, der Smart #3, den fuhr ich danach. Also für mich zu viel schlechtes kopiert und zu wenig Qualität.
Sehe ich genau so, obwohl das Interieur interessant ist wäre das ein Ausschluss Kriterium, verstehe nicht warum alle Tesla kopieren. 🤔 Ich entscheide mich gerade wegen der besseren Qualität (inkl. Interieur) für einen Volvo. Zum Glück hat der C40 noch ein „richtiges“ Instrumenten-Display, deswegen wird der EX30 nichts für mich, ist mir sowieso zu klein…
Die Lenkung hat 3 Einstellungen! Die geringe Dynamik kann ich nicht nachvollziehen 3,6 oder 5,3 Sekunden ist sehr Dynamisch oder? Das ist Porsche Niveau…
Es geht ihm nicht um die Leistung, sondern eher um Lenkung/Fahrgefühl.
Ja es geht darum das du die Lenkung als zu Schwammig dargestellt hast, aber nicht erwähnt hast, das man den Härtegrad einstellen kann. Übrigens der EX 30 beschleunigt 2 Sekunden schneller als der neue Porsche McCan! Wenn das nicht dynamisch ist?
@@manfred2434Neben der Längsdynamik, die hier sicher gut ist, gibt es auch noch die Querdynamik und da scheint es so als ob das nicht gut ist. Andererseits ist es ein SUV, da sollte man auch keine all zu hohen Erwartungen haben, erst Recht nicht bei dem Preis.
E-Auto.. das wiegt alle vorteile auf.
furchtbar angenehm😂
Dummsinniges Auto. Kleinwagen mit völlig überzogener Leistung und lacherlich kleinem Kofferraum. Viel zu breit für die mickrige Länge. 15 bis 20 cm länger und das Auto hätte eine ganz große Nummer werden können. Sehr schade.
Es gibt genug Auswahl an größeren Fahrzeugen am Markt, mit dem Polestar 2 und 4 auch vom quasi gleichen Hersteller. Viele benötigen den zusätzlichen Platz nicht und im Alltag ist es durchaus praktisch ein kleineres Auto zu fahren.
Die Aussage kann ich auch nicht nachvollziehen. Für Leute die einen größeren Volvo wollen gibt es ja XC40 und C40.
Kleinwagen mit 4,30m 😂 und viel Leistung kann nie Sünde sein, dazu Allrad. Leider fehlt mir die sportliche Optik komplett, die ist hier langweilig und eher ein Frauenauto. Der Innenraum ist öde
@@R4ttleSn4ke93da gibt es dann aber günstigere und preiswertere Alternativen…
@@mattesb4281 Stimmt. Das waren ja nur Beispiele, um den Preis ging's ja auch gar nicht, sondern um die Größe.