Я дальнобойщик в США. Это все круто, и весело, и я очень жду эти машины. Начало есть , но пока что столько всего надо решить , столько моментов, проблем и нюансов ухх . Но уверен что все со временем решится. Я конкретно жду такие изменения как : 800миль на одном заряде груженый ход. Зарядка час это прям долго , но ладно может терпимо. Слипер конечно . Возможность установки защиты против оленей. Доступные цены ремонта , рем.кузова, лобового стекла и т.д ну и что бы трак стоял по конкурентным ценам.
А прикинь,что может быть с грузом при таком ускорении. Шифтанется так, что ристак врядли поможет. Я тоже на траке работаю. И имею Теслу У. Но я скажу, что в данный момент я бы не пересел на електричку трак. Тут с обычной долго ехать далеко. Ну вот представь ты где-то в Дакоте в минус 20. У тебя заряда не хватит ни куда доехать. Мое мнение эти траки хороши для локальных работ. На интерстейт нет нет нет.
@@medysa79 а у меня f150 lighting lariat ) да думаю ещё рано, ещё парочку лет будем ждать пока доведут все до ума. Не забывай заправки, вернее зарядки должны быть везде. Прикинь эти очереди когда траков много и каждый стоит час заряжается ) На счёт ускорения ну ты не жми на педаль и не будет ускорения ) Тут масса приколов с которыми они должны решить вопрос. А про автопилот и т.д я вообще молчу ...
@@leovan7480 не жать на педаль? Знаешь как я жал на педаль когда жене Теслу взял? Наверное месяц не мог успокоиться 🔥. Потом привык. Сегодня я в очереди на ТА стоял в Jessup, MD минут 20 пока стал на заправку. Половина закрыта на ремонт. А на открытых дятлы рисет делают. А с зарядкой, при ограниченном количестве станций, будет тяжело. Я вот не понимаю одного. Откуда возьмется столько энергии что бы заряжать такое количество EV? Я живу в Каролине и у нас часто вырубают кондиционер дистанционно когда идет жара. То есть грид не справляется с нагрузкой. Неужели трак стопы будут имен ядерные станции для зарядок? Для одной станции 1Мват это же очень много! А одной не отделаешься.
Это круто пока есть программа перехода на электро. А когда тариф повысят а деградация акб будет 50% это совсем не круто. На китайских обыч. редуктора не выдерживают, и покрышки быстрее приходят в негодность
@tsk забыли тоже важную фишку, сидений то есть руль по середине а значит не нужно делать право или леворульны, для разных стран направления движения! ;)
езжу на фуре 15 лет по Америке... если бы это электричка ездила там где ездил я последнюю неделю .. северная Дакота .. снежные штормы. гололёд. трафики. сумасшедшие ветра.перекрытые дороги. то её бы мозги бы замкнуло🤣🤣🤣 куча сугробов на компаниях территория не расчищена.... короче считаю что человека она не заменит ещё лет 10 минимум, а просто ездить по прямой и возить как трамвай грузы возможно сможет... Но люди ещё будут нужны лет 10 не меньше а я максимум через 2-3 года уже слажу..🙏😅 всем удачи 🥳💪
@@machineplaster а если оддин или двое, то есть не хотят? главный закон Украины называется Конституция в которой сказано, что все равны и свободны в передвижение. Но наша власть плевала на нее. За взятки ездят дальше.
Только на водороде есть смысл делать грузовики. На батареях слишком большие токи зарядки. Можно было бы сделать трейлеры с батареями и моторами. Стоит себе заряжается, ждет груз.
Тотально нічого не розумієте в цьому, то що двері ззаді і не має ліжка і після 5-7годин не має де відпочити нічого не сказали Вікна не відкриваються, підїжаєш на фірму мусиш в дощ виходити з кабіни, стояти під віконцем охорони в дощ бо вікна не відкриваються😂😂 Місця немає тотально😂через то що сидиш посередині здавати назад просто пи… ць до кожного дзеркала велика відстань, на прямих важко тримати в полосі, екрани разять в очі ввечером Я міг би так до ранку розказувати нюанси і проблеми його, З досвіду 7місяців їжджу ним на локалі від персі
Ну да... Особенно после того, как хохлы обосрали Маска и покрыли матами))). Быдло чубатое... И заряжать чем в Киеве? Пропагандами?))) В Украине электричество и асфальт - штука редкая и на дорогах не валяются!
Я думаю что водители будут нужны уже только в конечных точках маршрутов, на базах, тесных задворках, там где нужны нестандартные подходы пилотирования, по прибытию будут в кабинку "подпрыгивать" так сказать "операторы разрульщики"...
И там можно более, менее автоматизировать, просто потому что неразбериха вся от людей. Как думаешь откуда и как образуются пробки на шоссе, ответь, позже опишу один из механизмов не считая дтп.
@@user-dh1zj3ru1p ну примерно так, никто не можно ехать ровно с заданной скоростью постоянно. один чуть быстрее будет, впереди чуть медленее, первый догонит и начнет тормозить, и дальше по цепочке все.
@@user-dh1zj3ru1p Ну и бессмысленные перестроения тоже тормозят всех, беспилотный авто просто не будет так делать. едет прямо, когда надо съехать он постепенно меняет полосу. Если в потоке все будут беспилотные,(Речь о 5 уровне автономности) а этом потоке минизируется образование пробок. все едут с нужно скоростью, никто не перестраивается зря, никто не превышает, все как положено.
Я лично тестировал вольво фе электрик самосвал две недели чтобы купить. Я вам скажу ни хрена не работает 8 часов и пока не было мороза. На зарядку уходит электричества как на целый район, оттуда его брать? У нас в Швеции уже кризис энергетический.
Об отмене водителей говорит только тот кто ни разу не был водителем. А кто будет крепить груз, открывать и закрывать прицеп, даже простое, ходить узновать к какой рампе подьехать, да и просто доехать до точки и проложить маршрут это целое искусство, это не по гуггл мапс ездить!!! И ещё, Автопилот может к рампе задом подъехать???
Почти всё перечисленное либо решается силами робота, либо единожды обкатывается человеком и забивается в программу пути. Только лишь груз крепится пока вручную, но с этим справится и человек без в/у.
Да, отдыхать придётся долго. Едет мало, зарядок на них пока раз два и обчелся... Если вообще они есть. А ещё её уже дальнобойщики разнесли в щепки. Неудобная ни в чем. Начиная он места водителя по центру, заканчивая зеркалами, размещенными в километре от кабины. Грузы возить только туда, где есть на неё зарядка
Вы неправильно думаете. Не грузы возить туда, где зарядка, а зарядку ставить там, куда возить грузы. Именно так это работает в цивилизованных странах. Л-логика. И отдыхать не придется "долго", не фантазируйте, отдыхать придется ровно столько, сколько отдыхают и сейчас, а это ровно столько, сколько прописано законодательно.
@@legranddenis скажите это фирмам, которые располагают свои бызы, заводам, предприятиям, портам, гипермаркетам. А как вы отреагируете, если вам автозаправка завтра сообщит, что нам не удобно возить топливо в ваше село или город, или район, приезжайте в удобное нам место... Километров эдак за 300 от дома.
Пепси взяли и выложили, что Semi проезжает не "800 миль с полной загрузкой", а 500 км с лёгким грузом и 160 км с банками колы. На динамику разгона и скорости в горку всем дальнобойщикам насрать, тк это доля процента всего пути. Просто сидеть и не держаться за руль в США нельзя, автопилот должен периодически проверять, что водитель держит руки на руле и готов перехватить управление в любой момент.
В том числе и это. А вообще в американских грузовиках не только пара койкомест, но и несколько квадратных метров для жизни. Средних размеров холодильник, шкаф, микроволновка и кофеварка это вполне бытовая комплектация. А теперь представь, что двигатель под кабиной и её нужно поднять для любого осмотра двигателя. Единственная причина существования безкапотников это узкие улочки старой Европы.
Мы уже давно ездим на елекро автобусах с 16 года в Финляндии на linkkerah i Volvo, и грузовики Volvo ездят. К стати Tesla пикап снял форму с моего дизайна: ссылка в UA-cam (Baigo mini) зад вытянул, и установил с зади кузов.
Прочитал все комментарии на этот час. Богдан, ты технически хорошо разбираешься, молодец, смотрю канал из-за этого! Но в теме грузоперевозок и в теме работы водителя-дальнобойщика ты полный НОЛЬ, извини)) Водитель легковой Тэслы и водитель грузовика это совершенно разный род деятельности! Идея тебе поработать на фуре очень классная! Но не верю, что получится!... Если только прокатишься... А это большая разница, как турпоездка отличается от эмиграции....
Богдан, есть еще BYD - старейшая компания по электричкам во всех смыслах, так же, производящая свои батареи, примерно в 2 раза более живучие, чем Li-ion. Тройки Tesla точно есть с такими акумами - LFP.
Появилась инсайдерская информация о прямой зависимости загрузки semi и пробегом . Так утверждается что заявленные в рекламе параметры могут быть достигнуты только при перевозке чипсов , а при надлежавшей загрузке грузовика ресурса батареи хватает на 160 майлов пробега . Возникает резонный вопрос - не слишком ли это мало для современного грузовика ?
Первый блин комом. Но все впереди второй грузовик лучше должен быть. Место отдыха водителя , расположение водителя для обгона, ну и запас хода побольше.
Как чел, который шарит за тракинг в США. Пока СЕМИ не переворачивает игру. У него слишком маленький майледж даже в топе даже с учетом быстрой зарядки. Особенно для большей части компаний, у которых водители - эмигранты, которые ездят по 800-1000mi в день, крутят ELD. Сможет ли СЕМИ ездить 6000 майлов в неделю? Непонятно. Сомнительное удовольствие ездить тимой из-за маленького объема салона. Какие-то устройства простив джекнайфа (складывания, как вы сказали) - тоже под вопросом, поскольку далеко не все всегда зависит от бобтейла. Короче говоря, в теории, трак нормальный для local керриеров и regional, для OTR и тем более тим ранов СЕМИ пока не подходит. Подтверждение тому - компании, которые сделали предзаказы на эти траки - LTL компании для перекидывания груза со склада на склад. С ув., сейфти менеджер Millennium Solutions Group Inc. )
Ездит будет самостоятельно 😅😅😅😅 а кто будет груз вязать? Кто будет трейлер цеплять? Менять ? На практике никакой автопилот не заменит водителя ни когда! От слова совсем😅 на трамвайной линии еще может быть что-то и получится но в свободном полете где сама грузоперевозка сопровождается рядом непредвиденных ситуациями который ни один компьютер не просчитает 😅
Дякую вам за контент. Дивлюся ваш канал з задоволенням вже давно. Що стосовно вантажівки, то все це тільки початок. Дойти до того що ви кажете в відео , як то сказати щоб ютюб не забанив ))), короче довго. Я далекобійник, працюю в Європі. Почнемо з того, що спочатку треба ааааааафігенну сітку чаржеров зробити, кудись їх поставити, і ви ж розумієте, що це не то що легковик припаркували (скільки треба місця). Це треба зробити мега паркінги і щоб для кожного був доступ до живлення. А якщо б ви покатались на фурі, хоча б тиждень, по Німеччині наприклад, ви б прозріли, яка це проблема (паркінг, місце). І це тільки одна проблема. Я б сказав мега проблема. Так я згоден її вирішити можно, але для цього треба багато часу і грошей. І саме важливе багато місця. Інши проблеми теж не такі малі. Чому думаєте ви у Європі безкапотні фури? Це основна проблема Європи - дуже мало місця дуже вузько. А Маск мислить американськими стандартами. Заідьте в гори Італії і ви зрозумієте, що ця махіна туди нев'іде просто фізично. Далі як кажуть буде ))). Так що для Америки або Європи по хайвею може бути, але глибше, це не так швидко буде.
Никогда эта машина не поедет самостоятельно . Запомните мои слова . Самолет уже давно сам летает и там все равно двое пилотов . Плюс очень сильный профсоюз , не дадут оставить людей без работы . Никогда :
всім привіт класно хочеться побачити як він сам буде їздити в пробках де обовязково найдеться хтось кому дуже треба першому як поїде в карєр за каменем або в ліс за деревами і т.д і казати що він високо тихнологічна машина це абсурд тому що все колись ломиться глючить і так дальше ( сам був в ситуації коли даф в сильний дощ подумав що перед ним стіна і почав естренно тормозити на швидкості 90км.г ) в парі з людиною тут я вірю на всі 100 а сам без управління це байки для тих хто думає що далекобійник нічого не робить а просто сидить за кермом думайте перш ніж розказувати небилиці
@@maxym777 а ты? Дровами и свечками запасся? Какая же каша в голове у вас? Человек нормально относится, написал положительный комментарий и получил ответ от недалёкого человека...
@@maxym777 воюют не с мирным населением, но методы используем ровно такие же как были применены странами НАТО по отношению к Югославии. Честно лично мне очень жалко людей которые ни в чём не виноваты. И жаль людей которых страна и общество так настроило друг против друга, кому то пообещали свободу или какие то перспективы, другим же рассказывая иные небылицы про врагов и необходимость... По факту правда есть и у тех и у других и виноваты все(и обе стороны конфликта и страны со стороны). Крайнего тут нет и победителя тоже не будет... Мира вам братья Украинцы и мирного неба вам над головой, всеравно я считаю вас русским народом и считаю мы ничем не отличаемся. П.с. не помню чья цитата но звучит она примерно так: "Врага нужно уважать" и пусть мы враги на данный период времени я вас уважаю, вы очень достойно бьетесь, но вот про какую то славу кричать по мне это глупость.
@@sapunovEA Ни одна война не обходится без военных преступлений. Но Россия в этот раз разгулялась на славу, не говоря уже о том, что она сама начала эту войну
Приехал сегодня с трипа на Рождество и посмотрел этот ролик. Уважаю и смотрю команду TSK , то немножко офигел по поводу сидения на диване. УВ. посмотри пожалуйста road North Ontario за 25.12.2022 . HWY 11-17.Canada и это только один день , с трудом представляю здесь этот транспорт.
Капотники просто легче и дешевле в обслуживании нежели безкапотники! + в США в 70х годах были безкапотники, но они не прижились (посмотрите знаменитый фильм Резиновый утенок).
Честно, в Америке, да и уве рен в Европе, в машине главное водитель, а уже потом все остальное. Тут дизайном под водителя даже и не пахнет. Все неудобно для работы. Неуверен что в ближайшем будущем разрешат машинам весом под 40т ездить на автопилоте, тут с легковушками не так все однозначно, а тут 40т. После аварий, их засудят и обанкротят стоимостью компенсаций как минимум. Да и сейчас по Америке 4млн траков как минимум ездят, инфраструктуре чтобы переварить это еще куча лет потребуется. Мне кажется максимум что им светит так это daycab, локальные городские перевозки, поэтому со спальником даже и не замарачивались, это дело очень далекого будущего.
А грузоподьемность никого не интересует??? Как маленькие дети, разгон, ускорение, 5 секунд, 20 секунд.... Расскажите про экономику, это ведь средство производства, а не типичный седан... Тесла замолчала такую важную деталь, в ходе своей недавней презентации, как - грузоподьемность... Почему? Емкость батареи, в этом чуде = 1000 КВт.ч и весит около 6000 кг. Сколько останется для груза, если по федеральному закону США максимальный вес грузовика (суммарно с грузом) не должен превышать 80 000 фунтов (36287кг)...? Имеем: 36 287 кг - 6000 кг (батарея) - 15 000 кг (вес трактора и прицепа) = 15 287 кг полезного груза против 22 000 кг типичной загрузки подобного класса грузовика... Есть туту экономика дальнобойщики, при условии того, что цена планируется быть $180 000 за модель long range (500 miles)???
Заряжать их пока негде. Ни на одном трак стапе нет зарядки для них. Если даже сами колонки будут не проблема, то где взять столько электричества для них. И заряжаться каждый будет минимум час. Это будут огромные очереди. В лучшем случае массовое использование этих траков будет не скоро. Нет инфраструктуры.
Зачем роботу аккумуляторы, если рядом с дорогой ВСЕГДА есть ЛЭП? Скорее всего, такие машины будут использовать контактную сеть - или провод или контактный рельс, как у трамваев или метро. Это резко упростит и удешевит конструцию. И еще шины. Скорее всего на дорогах будут проложены рельсы, а колеса будут чисто стальные. Ну это я так думаю. Так будет более правильно.
12:58 Ну это же не правда, что Тесла имеет самую большую долю автомобильных батарей. СATL, Panasonic, BYD, LG Chem лидеры по производству автомобильных батарей. И Теслы там даже в 5рке нет...
Складаються авто тому що на прицепі тормоза спрацьовують пізніше ніж на тягачу або взагалі непрацюють ... тому потрібно відбалансувати силу тормозів й тайменг щоб причеп починав тормозити трохи раніше й більшим усиллям
Всегда удивляли люди, которые бегают, прыгают, и хлопают в ладоши, что прийдут роботы вместе с искусственным интеллектом и заменят человека. Очень хочу посмотреть на реакцию, когда они заменят тебя на твоём месте. 😂😂
Немного не точно,в Европе не запрещены капотные грузовики,тут есть ограничение по длине 16.5 состав с полу прицепом.если взять капотный грузовик и даже стандартный прицеп 13.6м то это будет больше нормы и надо разрешение. Если брать прицеп коротыш и американку голову с освещением по ЕС стандартам нет проблем.
Согласен тоже хотел написать об этом что ни кто не запрещает капотные грузовики в Европе просто учитывая специфику узких улочек в Европе они просто неудобные .
Спасибо вам , благодаря вашим видео уже серьёзно подумываю о покупке теслы Y , и ещё на 2,5 минуте сказали под горку , это вниз , на горку, это в верх .
Почему производители не делают съемные АКБ? Особенно на грузовиках? Ведь гораздо проще организовать пункт замены батареи чем строить мегазарядки и прочее. Да и если кончился заряд где-то в пути, можно подвезти АКБ и поменять на месте с помощью какого-то манипулятора. Наделал этих батарей побольше раскидал по стране , сделал онлайн карту этих батарей пускай они там лежат и заряжаются от сети обычной . Пускай долго за то их много , можно заряжать круглосуточно. А ты приехал поменял АКБ за 15-30 мин , пока попил кофе и поехал дальше.
5-8 часов езды при полной загрузке?) Богдан, это смешные цифры! Я работаю на траке, иногда и по 11-13 часов нужно ехать! Среднее количество часов в дороге 8-10! Так что нужно увеличивать запас хода однозначно!
За 5-8 часов езды Семи будет больше растения проезжать за счёт мощности, чем ДВСник за11-13 часов,ну или столько же . Разгон 20 секунд до сотни это не хило.
@@sr-7156 распечатку тахо? Если ты знаешь, что такое логбук то для того, чтоб заработать на траке большинство используют аккаунты 2 людей, дабы проехать больше! Да, за это платят больше!
@@user-rf3bl5ml3s в чём выигрывает? Только в разгоне? Как часто на хайвее трак останавливается и разгоняется обратно?) 2-3 раза за день) а в городе все равны, светофоры, тянучки и тд! Повторяю ещё раз: я работаю на траке и знаю кухню изнутри, и многие нарушают с логбуками(ездят больше положенного)
пока Коломойский правит в Украние, мира не будет. Если что, то Vладимир Zеленский полностью принадлежит Коломойскому, и Коломойский может его в жопу даже выебать при желании.
Имея электричку легковую. Могу вас заверить этот тягачь может перевести только воздух на расстояние 700 км а зимой и того меньше. А когда его загрузят и прийдет зима он здохнет через 70 км. 😂
Спальник є де встановити і вікна можна переробити ... Але спальника поки нема і віконця не відкриваються ))) Дякую за відео !!!"Це цікава тема передививсь кучу англомовних оглядів СЕМІ ніде немає повноціного огляду тільки рекламні відомості !!!!!
Это уже дело привычки. Их бы могли тупо не добавлять и осуществить изначальную концепцию, но закон США не позволяет это сделать, не безопасно видите ли.. То же самое наблюдалось с Cybertruck. На всех демонстрационных моделях они были без зеркал, но летом на испытательном автодроме в Техасе его засекли уже с зеркалами))
Дальнобойщики работают даже в Германии по 10-12 часов,максимум 15 допускается, чисто езда за смену 9 часов и 2 раза в неделю 10. Так что 5-8 часов ещё очень далеко от реальности. Что касается Европы она тут некому не нужна, электричество дорогое дешевле на солярке. Ну а чтобы не складывало фуру должен быть исправный полуприцеп и тягач ну и ездить с умом. Как по мне всё это херня и понты
я живу в Німеччині і маю тесла S. Ціна зарядки на публічних швиких станціях типу Ionity 0,35-0,39є за 1квт Тесла S розходує 1квт на 5км - відповідно ціна кілометру дороги для мене 0,07-0,08є за 1км ціна дизеля на заправках Німеччини 2є за 1л - відповідно за ціною одного літра дизеля я проїду 27-30км. А тепер розкажи яке дизельне авто такого ж розміру як тесла S - має розхід 3,5-4л на 100км?
@@bumere469 а що для вантажних автомобілів дизельне пальне дешевше в Німеччині чим для легкових? Зараз дешевшає газ і електрика в Німеччині - тому в наступному році буде дешевше а не дороще, та і тим більше в мене контракт з публічними зарядними станціями який гарантує мені стабільну ціну на рік на всіх зарядках
@@antonp6929 Die letzte große Erhöhung folgte im September 2022. Seither kostete das Laden an den Superchargern von Tesla zwischen 69 und 71 Cent/kWh. Im Oktober 2022 lag der Spitzenwert nun bei 74 Cent pro Kilowattstunde am Supercharger.
Всегда знал, что дизайн газели опередил свое время 😂
🤣🤣🤣
Блин точно , а я смотрю и ни как не могу вспомнить на какой дизайн похожа 🤣🤣🤣👍
А ты случайно не из 95 квартала? Рассмеялся до слёз. Поднял настроение на весь день. Спасибо за позитив.
Это тот случай, когда дизайнер газели устроился в крупную компанию Тесла.
Если точнее - Форд Транзита 90-х годов, с которого и передрали дизайн Газели.
😂
Классно инженеры Газели всё-таки постарались
Видимо видос записывался давно если кто не знал Tesla Semi вышла в серийное производство ещё 1 го декабря:)
@@denysvasylevskyy потому что они дебилы,немножко
Просто ни кто не даст на тест драйв данный грузовик. Так же как и Ривиан Амазон. Приходится только делать обзоры.
Не важно куда она вышла, в продаже их не было. Вот только спустя год, они появляются на дороге
Я дальнобойщик в США. Это все круто, и весело, и я очень жду эти машины. Начало есть , но пока что столько всего надо решить , столько моментов, проблем и нюансов ухх . Но уверен что все со временем решится.
Я конкретно жду такие изменения как : 800миль на одном заряде груженый ход.
Зарядка час это прям долго , но ладно может терпимо. Слипер конечно . Возможность установки защиты против оленей. Доступные цены ремонта , рем.кузова, лобового стекла и т.д ну и что бы трак стоял по конкурентным ценам.
Окна открывающиеся )))
А прикинь,что может быть с грузом при таком ускорении. Шифтанется так, что ристак врядли поможет.
Я тоже на траке работаю. И имею Теслу У. Но я скажу, что в данный момент я бы не пересел на електричку трак. Тут с обычной долго ехать далеко. Ну вот представь ты где-то в Дакоте в минус 20. У тебя заряда не хватит ни куда доехать. Мое мнение эти траки хороши для локальных работ. На интерстейт нет нет нет.
@@medysa79 а у меня f150 lighting lariat ) да думаю ещё рано, ещё парочку лет будем ждать пока доведут все до ума. Не забывай заправки, вернее зарядки должны быть везде. Прикинь эти очереди когда траков много и каждый стоит час заряжается )
На счёт ускорения ну ты не жми на педаль и не будет ускорения )
Тут масса приколов с которыми они должны решить вопрос. А про автопилот и т.д я вообще молчу ...
@@leovan7480 не жать на педаль? Знаешь как я жал на педаль когда жене Теслу взял? Наверное месяц не мог успокоиться 🔥. Потом привык.
Сегодня я в очереди на ТА стоял в Jessup, MD минут 20 пока стал на заправку. Половина закрыта на ремонт. А на открытых дятлы рисет делают. А с зарядкой, при ограниченном количестве станций, будет тяжело. Я вот не понимаю одного. Откуда возьмется столько энергии что бы заряжать такое количество EV? Я живу в Каролине и у нас часто вырубают кондиционер дистанционно когда идет жара. То есть грид не справляется с нагрузкой. Неужели трак стопы будут имен ядерные станции для зарядок? Для одной станции 1Мват это же очень много! А одной не отделаешься.
Это круто пока есть программа перехода на электро. А когда тариф повысят а деградация акб будет 50% это совсем не круто. На китайских обыч. редуктора не выдерживают, и покрышки быстрее приходят в негодность
Ребят, рад вас видеть 💪
@tsk забыли тоже важную фишку, сидений то есть руль по середине а значит не нужно делать право или леворульны, для разных стран направления движения! ;)
Только на обгон идти опасно,если только там сенсоры показывают встречку сквозь впереди идущую машину - тогда норм.
@@CHARGER1991iна тракторах же умудряются обгонять
вообще каким должен быть грузовик чаще всего решает покупатель , а не производитель ! На мой взгляд этот выкидыш можно переделывать заново !
Интересный аппарат! Ждем в Европе на дорогах :)
В Европе их не будет, потому что не проходят под ограничения, максимум 16.5 метра длина всей сцепки, больше нельзя
@@NIK.SHINAEV в видео сказали, что Тесла уже договорились с ЕС. Не знаю, информацию не проверял
Европеизировать его довольно трудно, но я бы сначала там поменял кабину !
езжу на фуре 15 лет по Америке... если бы это электричка ездила там где ездил я последнюю неделю .. северная Дакота .. снежные штормы. гололёд. трафики. сумасшедшие ветра.перекрытые дороги. то её бы мозги бы замкнуло🤣🤣🤣 куча сугробов на компаниях территория не расчищена.... короче считаю что человека она не заменит ещё лет 10 минимум, а просто ездить по прямой и возить как трамвай грузы возможно сможет... Но люди ещё будут нужны лет 10 не меньше а я максимум через 2-3 года уже слажу..🙏😅 всем удачи 🥳💪
Слазишь с члена?
Ребята, спасибо Вам огромное за видео! Очень рад вас видеть! И обзор классный 👍 это как глоток свежего воздуха!
МОЛОДЦЫ! Пока всем запрещен выезд, катаетесь по заграницам! Чуствую, что мы все не рабы!
Когда у тебя на воспитании трое детей, ты освобождён от мобилизации во время войны. Такой закон в Украине!
@@machineplaster а если оддин или двое, то есть не хотят? главный закон Украины называется Конституция в которой сказано, что все равны и свободны в передвижение. Но наша власть плевала на нее. За взятки ездят дальше.
@@user-gl9xc8vt1h это ложный аргумент, что раз в конституции написано что все равны то всем положено одинаковые свободы.
Во время военного положения приостанавливаются некоторые статьи конституции.
Только на водороде есть смысл делать грузовики. На батареях слишком большие токи зарядки. Можно было бы сделать трейлеры с батареями и моторами. Стоит себе заряжается, ждет груз.
08:42 поправочка: в США ограничивается габариты фургона (прицепа), а не всей сцепки.
насколько я понимаю - любые гонки жрут заряд как ураган. Так же как и с солярой - будут еле еле ползти и экономить заряд. Потенциал огонь конечно.
Тотально нічого не розумієте в цьому, то що двері ззаді і не має ліжка і після 5-7годин не має де відпочити нічого не сказали
Вікна не відкриваються, підїжаєш на фірму мусиш в дощ виходити з кабіни, стояти під віконцем охорони в дощ бо вікна не відкриваються😂😂
Місця немає тотально😂через то що сидиш посередині здавати назад просто пи… ць до кожного дзеркала велика відстань, на прямих важко тримати в полосі, екрани разять в очі ввечером
Я міг би так до ранку розказувати нюанси і проблеми його,
З досвіду 7місяців їжджу ним на локалі від персі
Спасибі!
Радий бачити ваші усміхнені лиця.
Оптимістичні відео.
Успіхів!
Уже 2 статьи отзывов от пепси прочитал. Загруженный на данный момент едет 160-180 километров!!!
Навіть не намагайся, там люди живуть фантазіями
Тысячи и тысячи танков перевозят миллиарды микроволновок🤣
Теперь достаточной одной Tesla Semi 💪😄
Хохол, он везде хохол 🤡
@@ZEN_ROCK 😅😅😅😅
@@ZEN_ROCK русня, будку закриваєш і йдеш плачеш в подушку
Не удивлюсь, если до выхода кибертрака, Богдан уже будет ездить на нем в Киеве)
Ну да... Особенно после того, как хохлы обосрали Маска и покрыли матами))). Быдло чубатое... И заряжать чем в Киеве? Пропагандами?))) В Украине электричество и асфальт - штука редкая и на дорогах не валяются!
в Хуиеве, он сьебался в Штаты как настоящий патриот
Только он как настоящий патриот уехал из страны)
По ночам будет ездить, но не долго.
@@GrigoriyTarasyuk Вот и молодец, что уехал
Где-то заплакал один Евгений Таранов 😂
Краш тест интересен, как эти 500кВт и близкое расстояние водителя влияют на безопасность.
Для водителя спалное место просто трагическое.Очень маленькое и тесное.
на полу у дверок !
Эта шляпа может только для локальных грузов, где ты утром в нег сел, а вечером пошел домой спать.
очень красивый грузовик
😂😂😂
Tesla по-другому не умеет, у них всё красивое по дизайну
Я думаю что водители будут нужны уже только в конечных точках маршрутов, на базах, тесных задворках, там где нужны нестандартные подходы пилотирования, по прибытию будут в кабинку "подпрыгивать" так сказать "операторы разрульщики"...
И там можно более, менее автоматизировать, просто потому что неразбериха вся от людей. Как думаешь откуда и как образуются пробки на шоссе, ответь, позже опишу один из механизмов не считая дтп.
@@MrKim-pt2vm при интенсивном движении стоит одному чуть притормозить, как образуются стоячие пробки
@@user-dh1zj3ru1p ну примерно так, никто не можно ехать ровно с заданной скоростью постоянно. один чуть быстрее будет, впереди чуть медленее, первый догонит и начнет тормозить, и дальше по цепочке все.
@@user-dh1zj3ru1p Ну и бессмысленные перестроения тоже тормозят всех, беспилотный авто просто не будет так делать. едет прямо, когда надо съехать он постепенно меняет полосу. Если в потоке все будут беспилотные,(Речь о 5 уровне автономности) а этом потоке минизируется образование пробок. все едут с нужно скоростью, никто не перестраивается зря, никто не превышает, все как положено.
@@user-dh1zj3ru1p тоже самое можно прописать и конечных точках. либо слегка изменить там условия, чтобы был более логичная обстановка.
Я лично тестировал вольво фе электрик самосвал две недели чтобы купить. Я вам скажу ни хрена не работает 8 часов и пока не было мороза. На зарядку уходит электричества как на целый район, оттуда его брать? У нас в Швеции уже кризис энергетический.
Ребята вы когда это снимали?
Машина уже вышла в серию и все знают что там вместо 4 моторов от модель 3, поставили 3 мотора от модель S.
Не разу ещё не видел в живую на просторах Лос Анджелеса ) за обзор респект 👍🏻
Об отмене водителей говорит только тот кто ни разу не был водителем. А кто будет крепить груз, открывать и закрывать прицеп, даже простое, ходить узновать к какой рампе подьехать, да и просто доехать до точки и проложить маршрут это целое искусство, это не по гуггл мапс ездить!!! И ещё, Автопилот может к рампе задом подъехать???
это все будут роботы делать, ну те которые пылесосы)
Об не возможности отмены водителей говорит тот ,кто не разбирается в технологиях , автоматизации производства......
Почти всё перечисленное либо решается силами робота, либо единожды обкатывается человеком и забивается в программу пути. Только лишь груз крепится пока вручную, но с этим справится и человек без в/у.
Удачи ребята 🇺🇿🇺🇦
Башеринге кутагам
🇺🇦👎
@@turk1944 манкурт
Да, отдыхать придётся долго. Едет мало, зарядок на них пока раз два и обчелся... Если вообще они есть. А ещё её уже дальнобойщики разнесли в щепки. Неудобная ни в чем. Начиная он места водителя по центру, заканчивая зеркалами, размещенными в километре от кабины. Грузы возить только туда, где есть на неё зарядка
Taras Danykov 800км мало?
А ты смешной.
Вы неправильно думаете. Не грузы возить туда, где зарядка, а зарядку ставить там, куда возить грузы. Именно так это работает в цивилизованных странах. Л-логика. И отдыхать не придется "долго", не фантазируйте, отдыхать придется ровно столько, сколько отдыхают и сейчас, а это ровно столько, сколько прописано законодательно.
@@legranddenis скажите это фирмам, которые располагают свои бызы, заводам, предприятиям, портам, гипермаркетам. А как вы отреагируете, если вам автозаправка завтра сообщит, что нам не удобно возить топливо в ваше село или город, или район, приезжайте в удобное нам место... Километров эдак за 300 от дома.
@@Wechnokisliy учитывая тот факт, что заправок нет, 800 км очень мало. Возить грузы можно только в радиусе 300+- км от зарядки. У- удобно
@@taras_dankov36 факт в том, что у тебя нет мозгов.
Электричество есть везде и всюду, энергокомпании спят и видят как-бы его побольше продать.
Пепси взяли и выложили, что Semi проезжает не "800 миль с полной загрузкой", а 500 км с лёгким грузом и 160 км с банками колы.
На динамику разгона и скорости в горку всем дальнобойщикам насрать, тк это доля процента всего пути.
Просто сидеть и не держаться за руль в США нельзя, автопилот должен периодически проверять, что водитель держит руки на руле и готов перехватить управление в любой момент.
После фразы "Учим языки программирования", где-то посмеялся один ChatGPT
Уверен что длинна капота в данном случаи это в первую очередь необходимость для безопасности.
В том числе и это. А вообще в американских грузовиках не только пара койкомест, но и несколько квадратных метров для жизни. Средних размеров холодильник, шкаф, микроволновка и кофеварка это вполне бытовая комплектация. А теперь представь, что двигатель под кабиной и её нужно поднять для любого осмотра двигателя. Единственная причина существования безкапотников это узкие улочки старой Европы.
@@none776 но посмотри какие стоят колёса у большинства америкосов и какие стоят на Тесле Семи!
Это ещё один аналоговнет !
Мы уже давно ездим на елекро автобусах с 16 года в Финляндии на linkkerah i Volvo, и грузовики Volvo ездят. К стати Tesla пикап снял форму с моего дизайна: ссылка в UA-cam (Baigo mini) зад вытянул, и установил с зади кузов.
Прочитал все комментарии на этот час.
Богдан, ты технически хорошо разбираешься, молодец, смотрю канал из-за этого! Но в теме грузоперевозок и в теме работы водителя-дальнобойщика ты полный НОЛЬ, извини)) Водитель легковой Тэслы и водитель грузовика это совершенно разный род деятельности!
Идея тебе поработать на фуре очень классная! Но не верю, что получится!... Если только прокатишься... А это большая разница, как турпоездка отличается от эмиграции....
олень этот ваш богдан)))
Классно что показали в живую внутри бы еще глянуть как оно все
Богдан, есть еще BYD - старейшая компания по электричкам во всех смыслах, так же, производящая свои батареи, примерно в 2 раза более живучие, чем Li-ion. Тройки Tesla точно есть с такими акумами - LFP.
я думал вы с автоматом в окопах родину защищаете. А вот оно как в сша то спокойнее.
Чел, ты не в адеквате...
0-100 для вантажівки, це найдибільніша характеристика.
Появилась инсайдерская информация о прямой зависимости загрузки semi и пробегом . Так утверждается что заявленные в рекламе параметры могут быть достигнуты только при перевозке чипсов , а при надлежавшей загрузке грузовика ресурса батареи хватает на 160 майлов пробега . Возникает резонный вопрос - не слишком ли это мало для современного грузовика ?
Этот идиотизм на батарейках не заинтересует ни логистические компании, ни частников.
Первый блин комом. Но все впереди второй грузовик лучше должен быть. Место отдыха водителя , расположение водителя для обгона, ну и запас хода побольше.
Как чел, который шарит за тракинг в США.
Пока СЕМИ не переворачивает игру. У него слишком маленький майледж даже в топе даже с учетом быстрой зарядки. Особенно для большей части компаний, у которых водители - эмигранты, которые ездят по 800-1000mi в день, крутят ELD. Сможет ли СЕМИ ездить 6000 майлов в неделю? Непонятно.
Сомнительное удовольствие ездить тимой из-за маленького объема салона.
Какие-то устройства простив джекнайфа (складывания, как вы сказали) - тоже под вопросом, поскольку далеко не все всегда зависит от бобтейла.
Короче говоря, в теории, трак нормальный для local керриеров и regional, для OTR и тем более тим ранов СЕМИ пока не подходит. Подтверждение тому - компании, которые сделали предзаказы на эти траки - LTL компании для перекидывания груза со склада на склад.
С ув., сейфти менеджер Millennium Solutions Group Inc. )
Ihor Yeremenko про S3XY так же болтали.
А что это малейдж
А зачем ездить в тиме если у неё конвой есть? Один человек на трёх траках едет
@@jorgekutev9067 мили, которые транспорт проезжает.
@@jorgekutev9067 при текущем рынке это очень финансово тяжело. Очень низкое количество компаний может себе это позволить.
Богдан, Вы вроде обещали выложить видео с камеры Тесла которую с базы угнали?
Да он переобулся уже давно.
Контент хороший но Тесла Киев пиздаболы🤣
Ездит будет самостоятельно 😅😅😅😅 а кто будет груз вязать? Кто будет трейлер цеплять? Менять ? На практике никакой автопилот не заменит водителя ни когда! От слова совсем😅 на трамвайной линии еще может быть что-то и получится но в свободном полете где сама грузоперевозка сопровождается рядом непредвиденных ситуациями который ни один компьютер не просчитает 😅
Дякую вам за контент. Дивлюся ваш канал з задоволенням вже давно. Що стосовно вантажівки, то все це тільки початок. Дойти до того що ви кажете в відео , як то сказати щоб ютюб не забанив ))), короче довго. Я далекобійник, працюю в Європі. Почнемо з того, що спочатку треба ааааааафігенну сітку чаржеров зробити, кудись їх поставити, і ви ж розумієте, що це не то що легковик припаркували (скільки треба місця). Це треба зробити мега паркінги і щоб для кожного був доступ до живлення. А якщо б ви покатались на фурі, хоча б тиждень, по Німеччині наприклад, ви б прозріли, яка це проблема (паркінг, місце). І це тільки одна проблема. Я б сказав мега проблема. Так я згоден її вирішити можно, але для цього треба багато часу і грошей. І саме важливе багато місця. Інши проблеми теж не такі малі. Чому думаєте ви у Європі безкапотні фури? Це основна проблема Європи - дуже мало місця дуже вузько. А Маск мислить американськими стандартами. Заідьте в гори Італії і ви зрозумієте, що ця махіна туди нев'іде просто фізично. Далі як кажуть буде ))). Так що для Америки або Європи по хайвею може бути, але глибше, це не так швидко буде.
Никогда эта машина не поедет самостоятельно . Запомните мои слова . Самолет уже давно сам летает и там все равно двое пилотов . Плюс очень сильный профсоюз , не дадут оставить людей без работы . Никогда :
всім привіт
класно хочеться побачити як він сам буде їздити в пробках де обовязково найдеться хтось кому дуже треба першому як поїде в карєр за каменем або в ліс за деревами і т.д
і казати що він високо тихнологічна машина це абсурд тому що все колись ломиться глючить і так дальше ( сам був в ситуації коли даф в сильний дощ подумав що перед ним стіна і почав естренно тормозити на швидкості 90км.г )
в парі з людиною тут я вірю на всі 100 а сам без управління це байки для тих хто думає що далекобійник нічого не робить а просто сидить за кермом
думайте перш ніж розказувати небилиці
Ничего такого не надо)))) говорит он, но народ греется на дизельных нагревателях а не на батарейках сейчас.
Привет Богдану и команде ТСК, от сибиряка ))) Парни рад что продолжаете работать, всех наилучших начинай, респект, спасибо за годный контент
@@maxym777 а ты? Дровами и свечками запасся? Какая же каша в голове у вас? Человек нормально относится, написал положительный комментарий и получил ответ от недалёкого человека...
@@maxym777 воюют не с мирным населением, но методы используем ровно такие же как были применены странами НАТО по отношению к Югославии. Честно лично мне очень жалко людей которые ни в чём не виноваты. И жаль людей которых страна и общество так настроило друг против друга, кому то пообещали свободу или какие то перспективы, другим же рассказывая иные небылицы про врагов и необходимость... По факту правда есть и у тех и у других и виноваты все(и обе стороны конфликта и страны со стороны). Крайнего тут нет и победителя тоже не будет...
Мира вам братья Украинцы и мирного неба вам над головой, всеравно я считаю вас русским народом и считаю мы ничем не отличаемся.
П.с. не помню чья цитата но звучит она примерно так: "Врага нужно уважать" и пусть мы враги на данный период времени я вас уважаю, вы очень достойно бьетесь, но вот про какую то славу кричать по мне это глупость.
@@sapunovEA Уничтожение энергетической инфраструктуры - военное преступление
@@BlinkerDKS то что происходит и с той и с другой стороны уже давно под преступления попадают... Но рано или поздно это закончится, надеюсь рано
@@sapunovEA Ни одна война не обходится без военных преступлений. Но Россия в этот раз разгулялась на славу, не говоря уже о том, что она сама начала эту войну
Приехал сегодня с трипа на Рождество и посмотрел этот ролик. Уважаю и смотрю команду TSK , то немножко офигел по поводу сидения на диване. УВ. посмотри пожалуйста road North Ontario за 25.12.2022 . HWY 11-17.Canada и это только один день , с трудом представляю здесь этот транспорт.
БОГДАН…СЫНОК ..!!!!!
УЧИ МОВУ !!!! НЕ СОБИРАЙ ОРКОВ НА СВОЁМ КАНАЛЕ !!!!
СЛАВА УКРАИНЕ !!!!!
ua-cam.com/video/CIXS-kbJrag/v-deo.html
*СУПЕР!*
_Респект тебе, Богдан!_
Перелом рынка - это многотысячный тираж, а не штучное производство того, что врят ли потеснит дизеля
Капотники просто легче и дешевле в обслуживании нежели безкапотники! + в США в 70х годах были безкапотники, но они не прижились (посмотрите знаменитый фильм Резиновый утенок).
2 часа очень долго.
Честно, в Америке, да и уве рен в Европе, в машине главное водитель, а уже потом все остальное. Тут дизайном под водителя даже и не пахнет. Все неудобно для работы. Неуверен что в ближайшем будущем разрешат машинам весом под 40т ездить на автопилоте, тут с легковушками не так все однозначно, а тут 40т. После аварий, их засудят и обанкротят стоимостью компенсаций как минимум. Да и сейчас по Америке 4млн траков как минимум ездят, инфраструктуре чтобы переварить это еще куча лет потребуется. Мне кажется максимум что им светит так это daycab, локальные городские перевозки, поэтому со спальником даже и не замарачивались, это дело очень далекого будущего.
Что за устаревшая информация в видео? Вроде уже объявили, что до конца 2022 года будет отгружено 150 таких грузовиков для первых клиентов...
А грузоподьемность никого не интересует??? Как маленькие дети, разгон, ускорение, 5 секунд, 20 секунд.... Расскажите про экономику, это ведь средство производства, а не типичный седан... Тесла замолчала такую важную деталь, в ходе своей недавней презентации, как - грузоподьемность... Почему? Емкость батареи, в этом чуде = 1000 КВт.ч и весит около 6000 кг. Сколько останется для груза, если по федеральному закону США максимальный вес грузовика (суммарно с грузом) не должен превышать 80 000 фунтов (36287кг)...? Имеем: 36 287 кг - 6000 кг (батарея) - 15 000 кг (вес трактора и прицепа) = 15 287 кг полезного груза против 22 000 кг типичной загрузки подобного класса грузовика... Есть туту экономика дальнобойщики, при условии того, что цена планируется быть $180 000 за модель long range (500 miles)???
Сразу видно что немного не разбираешься в теме дальнобоя или перевозки на фурах
Да, поверхностны в среднем по больнице
Заряжать их пока негде. Ни на одном трак стапе нет зарядки для них. Если даже сами колонки будут не проблема, то где взять столько электричества для них. И заряжаться каждый будет минимум час. Это будут огромные очереди. В лучшем случае массовое использование этих траков будет не скоро. Нет инфраструктуры.
В середину кабіни не впускають?
Зачем роботу аккумуляторы, если рядом с дорогой ВСЕГДА есть ЛЭП? Скорее всего, такие машины будут использовать контактную сеть - или провод или контактный рельс, как у трамваев или метро. Это резко упростит и удешевит конструцию. И еще шины. Скорее всего на дорогах будут проложены рельсы, а колеса будут чисто стальные. Ну это я так думаю. Так будет более правильно.
Так это уже поезд 😂 легче тогда построить жд, где один тягач будет тащить 60-80 траков за собой.
@@ilari1136 как говорил один человек, всё что предлагает Маск - это ухудшенная версия жд)
TSK, про IT для дальнобойщиков это ты погорячился, там уже все занято ИИ (например, ChatGPT). Moving (мебель по ступенькам) пока еще не занято....
12:58 Ну это же не правда, что Тесла имеет самую большую долю автомобильных батарей. СATL, Panasonic, BYD, LG Chem лидеры по производству автомобильных батарей. И Теслы там даже в 5рке нет...
catl однозначно. я думаю він мав на увазі 4680.
Складаються авто тому що на прицепі тормоза спрацьовують пізніше ніж на тягачу або взагалі непрацюють ... тому потрібно відбалансувати силу тормозів й тайменг щоб причеп починав тормозити трохи раніше й більшим усиллям
В Італії, по горах, її надовго не вистачить. В Норвегії зимою буде їй важко. В Європі зовсім інші нормативи.
Пришел ко мне военком, хотел вручить повестку, я ему беру и микроволновку показываю, он дал под козырек и ушел других искать, у кого нет.
Всегда удивляли люди, которые бегают, прыгают, и хлопают в ладоши, что прийдут роботы вместе с искусственным интеллектом и заменят человека. Очень хочу посмотреть на реакцию, когда они заменят тебя на твоём месте. 😂😂
Созидателей некому заменить
Есть уже отзывы водителей. И очень много негативных отзывов и жалоб.
Когда от них не было жалоб?
Ели на кибер трак поставят батарею на 150 квт это будет самый крутой трак на котором реально можно проехать 1000 км
Немного не точно,в Европе не запрещены капотные грузовики,тут есть ограничение по длине 16.5 состав с полу прицепом.если взять капотный грузовик и даже стандартный прицеп 13.6м то это будет больше нормы и надо разрешение. Если брать прицеп коротыш и американку голову с освещением по ЕС стандартам нет проблем.
Согласен тоже хотел написать об этом что ни кто не запрещает капотные грузовики в Европе просто учитывая специфику узких улочек в Европе они просто неудобные .
По США уже ездят! Видел его в деле, на трассе «80» Калифорния-Невада.
Сколько времени заряжать и каким током? Кто-нибудь считал, прежде чем делать?
Давно не видел видео у вас , спасибо)))
Класс, спасибо за новый видос! С меня лайкос 👍
Спасибо вам , благодаря вашим видео уже серьёзно подумываю о покупке теслы Y , и ещё на 2,5 минуте сказали под горку , это вниз , на горку, это в верх .
Они ограничили разгон с грузом,чтобы груз не испытывал перегрузок и не привозить потом обломки того,что в нем🤔
Почему производители не делают съемные АКБ? Особенно на грузовиках? Ведь гораздо проще организовать пункт замены батареи чем строить мегазарядки и прочее. Да и если кончился заряд где-то в пути, можно подвезти АКБ и поменять на месте с помощью какого-то манипулятора. Наделал этих батарей побольше раскидал по стране , сделал онлайн карту этих батарей пускай они там лежат и заряжаются от сети обычной . Пускай долго за то их много , можно заряжать круглосуточно. А ты приехал поменял АКБ за 15-30 мин , пока попил кофе и поехал дальше.
Спасибо большое Богдан за обзор)
Ребят, а он скинул видео доказательство грабежа их сервиса с регистраторов теслы? Периодически захожу посмотреть, все нет и нет.
красавчики, люблю ваши ролики, с душой и по делу) ждем кибертрак)
вот он то гораздо лучше, хотя тоже есть нарекания !
Нет ничего хуже некомпетентности ! А тут Без дальнобойщика рассказ некомпетентный
Супер! Спасибо!
5-8 часов езды при полной загрузке?) Богдан, это смешные цифры! Я работаю на траке, иногда и по 11-13 часов нужно ехать! Среднее количество часов в дороге 8-10! Так что нужно увеличивать запас хода однозначно!
Видимо она не дальнемагистральная
Покажи распечатку тахо, где Ви ездите по 13 часов
За 5-8 часов езды Семи будет больше растения проезжать за счёт мощности, чем ДВСник за11-13 часов,ну или столько же .
Разгон 20 секунд до сотни это не хило.
@@sr-7156 распечатку тахо? Если ты знаешь, что такое логбук то для того, чтоб заработать на траке большинство используют аккаунты 2 людей, дабы проехать больше! Да, за это платят больше!
@@user-rf3bl5ml3s в чём выигрывает? Только в разгоне? Как часто на хайвее трак останавливается и разгоняется обратно?) 2-3 раза за день) а в городе все равны, светофоры, тянучки и тд! Повторяю ещё раз: я работаю на траке и знаю кухню изнутри, и многие нарушают с логбуками(ездят больше положенного)
Отличное видео. Приятно увидеть Богдана в роли «обзора» привет из Сан-Диего😊
Больше роликов про Теслу. Мир Украине!
Кучерявые пока не зачистят землю под себя не успокоются.
пока Коломойский правит в Украние, мира не будет. Если что, то Vладимир Zеленский полностью принадлежит Коломойскому, и Коломойский может его в жопу даже выебать при желании.
@@maxym777 и саме тому ниводного украинца в уладе
Имея электричку легковую. Могу вас заверить этот тягачь может перевести только воздух на расстояние 700 км а зимой и того меньше. А когда его загрузят и прийдет зима он здохнет через 70 км. 😂
Круто
Спальник є де встановити і вікна можна переробити ... Але спальника поки нема і віконця не відкриваються ))) Дякую за відео !!!"Це цікава тема передививсь кучу англомовних оглядів СЕМІ ніде немає повноціного огляду тільки рекламні відомості !!!!!
Большинство опытных дальнобойщиков сказали, что тесла семи полная хуйня. Руль по центру, кнопок почти нету, входная дверь сзади и т.д.
СПАСИБО ЗА ОТЛИЧНЫЙ ВЫПУСК, Я ПОДПИСАЛСЯ. ИНТЕРЕСНО, А В РОССИИ КРОМЕ РАКЕТ, ЧТО ТО ПОДОБНОЕ ВЫПУСТЯТ?
Як він утік до Америки?
Semi конечно даст комфорт водителю но не долго, ИИ выместит человека из этой отрасли достаточно скоро.
Зеркала отображают глубину (расстояние), а камеры нет. По камерам невозможно парковаться задом
Возможно по камерам парковаться , достаточно обучится этому так же как и езде по зеркалам.
Это уже дело привычки.
Их бы могли тупо не добавлять и осуществить изначальную концепцию, но закон США не позволяет это сделать, не безопасно видите ли..
То же самое наблюдалось с Cybertruck.
На всех демонстрационных моделях они были без зеркал, но летом на испытательном автодроме в Техасе его засекли уже с зеркалами))
И хорошо что батарейки невесомые. И сервисы везде ...особенно много электриков...за 13 лет в сша ни одного не видел.
Привет, рад вас видеть 👋
Теперь появится новая проффесссия) программист-дальнобойщик)) или дальнобойщики станут тестировщиками)
Хотелось бы ещё подобное видео о родстере)
Тепло, греет и ничего не гудит как Вебасты
Дальнобойщики работают даже в Германии по 10-12 часов,максимум 15 допускается, чисто езда за смену 9 часов и 2 раза в неделю 10. Так что 5-8 часов ещё очень далеко от реальности. Что касается Европы она тут некому не нужна, электричество дорогое дешевле на солярке. Ну а чтобы не складывало фуру должен быть исправный полуприцеп и тягач ну и ездить с умом.
Как по мне всё это херня и понты
я живу в Німеччині і маю тесла S. Ціна зарядки на публічних швиких станціях типу Ionity 0,35-0,39є за 1квт
Тесла S розходує 1квт на 5км - відповідно ціна кілометру дороги для мене 0,07-0,08є за 1км
ціна дизеля на заправках Німеччини 2є за 1л - відповідно за ціною одного літра дизеля я проїду 27-30км.
А тепер розкажи яке дизельне авто такого ж розміру як тесла S - має розхід 3,5-4л на 100км?
@@antonp6929
Ну во первых мы говорим не о легковой машине а во вторых подожди до следующего года а потом напиши что стоит кв
@@bumere469 а що для вантажних автомобілів дизельне пальне дешевше в Німеччині чим для легкових?
Зараз дешевшає газ і електрика в Німеччині - тому в наступному році буде дешевше а не дороще, та і тим більше в мене контракт з публічними зарядними станціями який гарантує мені стабільну ціну на рік на всіх зарядках
@@antonp6929
Кстати ВРАТЬ не нужно ,если ты живёшь в Германии то почитай в интернете сколько стоит квч
@@antonp6929 Die letzte große Erhöhung folgte im September 2022. Seither kostete das Laden an den Superchargern von Tesla zwischen 69 und 71 Cent/kWh. Im Oktober 2022 lag der Spitzenwert nun bei 74 Cent pro Kilowattstunde am Supercharger.
Китайские электрогрузовики слышал ездят.
Не надо палить солярку, тем временем Реф сзади…