DIFERENÇA: Temperatura da ÁGUA vs. ÓLEO no motor - Alta RPM
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- Опубліковано 17 вер 2024
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Vocês tem noção da diferença entre a temperatura da água e do óleo de um motor antigo, durante a fase fria? Venha com o Murta nesta ilustração raríssima, e prepare-se pare-se para se surpreender!
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#temperatura #motor #oleo
Bahhhhh legal murta, a gente associa muito o radiador de óleo ao fato de ele resfriar o óleo quando ele está mais quente que a água, mas o contrário, a água aquecer o óleo quando ele está frio raramente a gente lembra, bacana isso, o radiador tem funções inversas, hora resfria, hora aquece o óleo
Tem mt psicológico msm em termometros. Com injeção original, muitos carros já disparam eletroventilador com 100°C, mas o painel nunca passa de 90°, bem como acusam 90° ainda em 70. Teve até uma questão com um modelo da porsche a ar que muitos donos reclamaram para a marca que ele estava superaquecendo pois o ponteiro marcava 110. No ano seguinte resolveram e não houve mais reclamação. O motor passou a trabalhar mais frio? Não, tiraram a escala numérica e colocaram cores.
Um outro detalhe... Os gearheads deixam o motor esquentar e saem fritando o carro porém esquecem que o óleo da caixa de câmbio, diferencial, sistema de freios e outras partes do carro também precisam passar por uma fase de aquecimento. Mesmo se você esperar seu carro esquentar o motor, saia com o carro manso!
Mesmo nas corridas, todos tem aquela volta de aquecimento justamente para todos os componentes de trabalho do carro ficarem na temperatura de melhor eficiencia e trabalharem da melhor maneira possivel
Eu tenho um vizinho que pela manhã assim que ele liga o carro ele arranca no primeiro instante, ele detonou um ap de um g3 e um ea111 de um gol g5 dentro de um passo de um ano.
Usei por muito tempo um Escort Hobby carburado. Se TENTAR sair com o carro sem deixar uns 5-7 minutos esquentando, sai todo afogado e morrendo. Quando comprei meu astra, levei a mesma ideia de aquecer o carro. Me programo para sair de casa 10 min antes no inverno, e 5 no verão, para dar tempo do carro aquecer bem antes de sair. Acelerar acelerar mesmo, só depois de uns bons minutos ANDANDO com o carro. Isso aumenta a vida util do carro galera. AQUEÇAM SEUS CARROS
Ninguém acredita q tive um Marea 5 clindros 1998 q até os 180.000 km tinha motor original em excelente estado.
Vendi pro meu irmão q não cuidava usava gasolina ruim e conseguiu quebrar uma biela.
Quando abriu só trocou a anéis e bronzinas, tenho o carro até hoje. Funciona perfeitamente.
O segredo foi sempre deixar ligado 5 minutos antes de sair usar óleo indicado e trocar no tempo recomendado.
Isso que no Brasil é quente. Aqui no meu caso, (Alemanha) cheguei a ligar o carro e dirigir com -20°C. Pensa na dificuldade de esquentar o carro.. Dirigi 30km até o trabalho e o motor gelado. Nem ar quentinho tem nesse caso. É foda.
Caracaaa
Existe uma manta que vc pode comprar e por no Carter ligada em 12v, ela mantém o óleo aquecido, eu uso aqui no EUA é ótimo.
De certeza que tinha válvula termostática avariada
Que conteúdo dahora, algo que a maioria das pessoas não dá atenção e que pode ajudar a melhorar a durabilidade do motor, é a soma de pequenos cuidados que fazem a diferença!
Parabéns Murta!
Murta, faltou falar que no caso de uso severo esse aquecimento parado não é o ideal pq o óleo do câmbio também precisa esquentar. Abraço.
Legal. E eu achava que pelo fato de o óleo estar lubrificando todas as partes móveis, inclusive sendo lançado nos fundos do pistão, ele aqueceria mais rápido que a água. Vivendo e aprendendo.
Parabéns Murta mais um show de curiosidades para quem gosta 👏👏
Valeeeu!!
Notei aqui a temp do óleo no painel muito mais baixo no meu golf e estranhei bastante. Era exatamente esse tipo de informação que eu precisava. Valeu aí manin
Fala murta, vi um vídeo onde diesel é usado como aditivo para gasolina. No vídeo é indicado colocar 10 a 20 ml de diesel por litro de gasolina com a promessa de limpar o sistema de injeção. Será que realmente funciona ? Como será o desempenho em dinamômetro ?
Se possível faz os testes.
Eu nunca ouvi falar de por diesel na gasolina, vi a um tempo atrás uma reportagem de abastecer alcool no carro a gasolina, não foi bom pro motor. Agora, diesel na gasolina, eu fiquei curioso com o resultado.
Brother, o diesel é muito mais denso que a gasolina, ele não vai fazer uma boa queima. É balela. O álcool não carboniza o motor por não ter o bendito enxofre, que o diesel tem muito mais que a gasolina.
@@marcosvinicio5273 Com certeza. Pouco álcool a injeção até compensa, já previram um possível aumento. Mas muito a injeção não tem estratégia para isso.
Engraçado q pra motor diesel tem a técnica de colocar querosene como aditivo de limpeza hehe
Murta, poderia testar o trocador de calor do motor 2.0 ap?
Não é caro e é facil de instalar.
up
Up
Que saiu nos ap 2.0 do Santana seria legal UP 👍
Nos g3 2.0 8v tem o trocador de calor com um radiador pequeno auxiliar... No caso acho q o trocador de calor ajudaria a esquenta o oleo mais rapido talvez
@@alvaroborges415 fica no cavalete no filtro de óleo no AP
Muito bom o vídeo! Rara capacidade de análise técnica; parabéns!
Eai murta, vc pode fazer um vídeo falando em q temperatura que o oleo para de lubrificar e acaba sendo perigoso para o motor ?
Boa.eu também tenho essa curiosidade.
Murta, uma dúvida, um oleo 20w50 mineral demora mais a esquentar do que um 5w30 sintético??? Adoro esses conteúdos técnicos
Que aula, senhoras e senhores... Que aula! Mais uma vez agraciados por conhecimento e testes práticos. Gosto muito de testar e cruzar informações e, claro, mecânica. Conteúdo assim é raro. Magnífico... Muito obrigado!
o fiesta 2002 tb é com o ponteiro de temp. na metade, e não sai dali, claro que as vezes quando viajava na dom pedro à noite, naquelas descidas que tem mais de km, que desce engrenado de 5 marcha, e em noite fria, o ponteiro caia (mesmo com válvula termostática ok), já no corsa é aquilo mesmo, primeiro quarto, ai em transito ele vai até metade entre o primeiro quarto e o meio, liga a ventoinha, e cai pro primeiro quarto de novo. O que é difícil pro pessoal entender é que a temperatura que marca no painel é da água que está no cabeçote, e ali esquenta primeiro pq está perto da explosão e a válvula termostatica fechada, restringe a circulação de água ali por isso marca a temperatura de trabalho ideal primeiro, mas a parte de baixo demora mais pra chegar na temperatura ideal de funcionamento. Nesses dias frios - abaixo de 10 graus (sou de campinas), ligo o carro e vou tomar café, ai só saio com o carro 10 minutos depois de ligado, e cara o ponteiro de temperatura nem começou a subir, e a válvula está funcionando (sei disso pq ele mantem a temperatura em estrada).
Murta! Se puder, coloca aqueles trocadores de calor que tem pra AP, acho que seria interessante ver sua eficiência, considerando que não é uma peça muito cara.
Algo bem legal que vi no canal do Milan Dark (que tbm é telespectador do ALTARPM) é colocar um radiador de óleo atrás do radiador de água, assim ele esquenta mais rápido e não esfria demasiadamente.
Só não repita esse experimento numa garagem residencial fechada 🤣
4:35 nossa achei q o murta tava dando ré kkk, o portão atras dele tava andando kkk
6:22 Robinho em universo paralelo kkkkkk no shape
Que vídeo fantástico Murta, quando conhecimento didático.
Obrigado! abraço!
Murta. Quando puder, fazer o teste com diferentes tipos de viscosidade. Tipo 0W30 x 5W40 x 15W50. E acompanhar a pressão de óleo em diferentes temperaturas.
Murta fala sobre o Koenigsegg Jesko Absolut !!!
muito legal murta e o fato de a temperatura do ar começar a subir quando passa de determinado angulo da posição da borboleta e que aquele sopro do ar gerado pelo arrasto do pistao nao consegue diminuir a temperatura no coletor de admissão pq o numero de combustões no motor supera
aquele sopro do ar no coletor
Serviu demais.
Vlw por fazer vídeo assim.
Me ajudou muito tinha curiosidade e dúvidas, com esse vídeo ajuda a conduzir melhor meu carro e diminuir desgaste prematuramente e a todos.
Top o conteúdo.
Os detalhes fazem toda diferença.
Conteúdo irado! Coisas que a gente não vê tanto no youtube na prática. Excelente Murta!
Ótimo conteúdo! Obrigado Murta. Estou estudando instalar um radiador ou trocador de calor para o óleo do meu Voyage. Vou começar pelo manômetro pra poder medir o comportamento. Parabéns pelo vídeo!
Leiam todo o comentário antes de criticar.
Do que adianta ficar com o carro 10 minutos parado em marcha lenta para esquentar apenas o motor, faça o mesmo teste após 30 segundos que a partida foi dada e saia com o carro andando calmamente, e vê quanto tempo ele leva para esquentar?
Logicamente tem diferença, pois as áreas de contato e os líquidos são completamente diferentes, e eles também tem funções diferentes.
Única coisa que tem que ficar ligado é a temperatura máxima do óleo do motor, pois quanto mais quente ele estiver, mas fino ele vai ficar e o motor em marcha lenta com o mesmo muito quente pode sofrer com a falta de lubrificação.
Abraço.
Conteúdo rico de informações úteis. Obrigado Murta por mais um vídeo informativo!
Abraço.
Valeu pelo video
Exatamente o que eu estava procurando 👍
Show
Assim como os motores evoluiriam muito, os lubrificantes tbm evoluiram banstante, assim como tem lubrificantes sinteticos hoje que a frio tem viscosidade menor que um semi sintetico a frio e superior que os minerais a quente no ferro e fogo, lance disso tudo é lubrificar o motor desde o primeiro funcionamento aos regimes mais severos, vazão x pressão, hoje a maioria dos fabricantes de oleo disponham a ficha tecnica dos produtos no site, o que muita gente faz é comprar por recomendação do mecanico.
conheço varios ap turbo com 10w40 sintetico, 20w50 mineral, e ja vi alguns tudão de 600cv com 10w60(sintetico), oleo não adianta economizar, ele que vai dizer a durabilidade do motor.
Show
Sempre aprendendo
No meu carro tem o medidor digital de temperatura,da propria injecao original ,é normal chegar em 103 graus em retomada na rodovia e aceleracoes ,apos isso ele abaixa para 95 96,e fica nesse ciclo ,motor diesel multijet
Abaixa pra 96 ou se tiver mais frio o dia fica 86 88 ,e o medidor "analogico"do painel,fica sempre no meio ,nao avisa superaquecimento
No vídeo #52 meio que respondeu mas abriu outra questão!
Parabéns pela matéria. Fala sobre os aditivos de radiador sem monoetileno glicol que promete resfriar a temperatura do sistema. Tipo Mocool e Red Line. Abraço
Quais problemas poderiam ser acarretados de um aquecimento do óleo acima do normal?
Achei muito interessante a análise feita no vídeo, abraços!
Murta trás um vídeo falando sobre o óleo de câmbio
Tôp video
Show de bola! Valeu amigo TMJ!
Top, adorei o conteúdo 👊🏻👏👏👏👏
shoow!! vlwww!
Interessante esse tema grande Murta! Sem ver ainda já vai meu like pela confiança no Canal!
Murta como faz a instalacao do sensor de temperatura do oleo ?? Aonde como ?
faz um video testando o condicionador XADO, mais para testar a propriedade dele de Revitalizar aranhados e desgastes. não vi ningume testando a revitalização dele ainda. Pesquisa ai
Referente a viscosidade, no caso do óleo temos as moléculas do óleo, conforme vai aquecendo as moléculas ficam mais agitadas ou seja elas aumenta o volume elas se tornam mais fluidas por causa da expansão das moléculas do óleo. Mas as propriedades continuam as mesmas, só perderá em caso de ultrapassar a temperatura ou saturar.
Muito bom esses testes que vc faz
Essa era uma das minhas grandes dúvidas. Estava alinhado com o vídeo. O óleo demora bem mais pra atingir a temperatura de funcionamento. Quanto ao psicológico sobre o ponteiro da temperatura do arrefecimento concordo plenamente. Eu passo mal quando meu Astra 2007 passa um pouco do meio. Creio que o Astra mais novo não passa do meio exatamente pelo psicológico. Dá uma sensação de tudo está de acordo. kkkkk
E qual a temperatura ideal de trabalho do óleo? E qual a temperatura máxima que pode chegar?
muito bom o vídeo !!
Valeuu!!
Tem pessoas que acham que é bobagem, to cansado de ver gente aqui ligando e saindo de qualquer jeito, eu ligo o meu e ando bem na maciota por um bom tempo, e tem manual ainda que manda ligar o carro e andar com giros mais altos até o motor esquentar.
Murta ... nao e recomendado acelera carro frio correto ? Mas se acelera no uso civil ? Liga o carro deixa aquecer um pouco e sai num uso civil .. teria algum problema?
Apagou todas as luzes do painel, pode sair com o carro tranquilamente.
Deu pra entender também porque o coletor de plástico é melhor, ele consegue uma temperatura de ar mais fria.
Queria que vc me tirasse uma duvida, tenho um palio que quando liga a ventoinha e vc desliga a chave ele continua funcionando já no celta quando desligo o motor desliga tudo e no caso a ventoinha ligada ela para devo deixar a chave virada até ela para de funcionar???
Não sei se o Murta vai te responder, mas vou tentar ajudar. Não precisa deixar a chave ligada. Essa diferença é de concepção dos veículos. Inclusive se você verificar existe um adesivo com aviso de que a ventoinha pode ligar a qualquer momento mesmo com o motor desligado nos Fiat. Já na chevrolet a ventoinha é ligada no pós chave e só funciona com a ignição ligada (talvez pq a Chevrolet ache mais seguro). De qualquer forma com o motor desligado deixar a ventoinha ligada só esfriará a água do radiador e não o motor (pois o líquido de arrefecimento para de circular). Então não há muita vantagem deixar a ventoinha funcionando com motor desligado. E ainda tem o prejuízo dela consumir muita energia e descarregar sua bateria.
nesse caso um coletor de plastico seria a melhor opção em termos de temperatura? será um dos motivos pelo qual as montadoras colocam esses coletores de plastico? a temperatura do ar fica mais estável com coletor de plastico?
Murta vc poderia fazer o Teste do Militec Rodar sem Oleo, pra gente ver se aquilo realmente é verdade ou não???
Militech não substitui o óleo, não é o propósito deles e deixam claro isso, não é um método eficiente para se mensurar
Já tem video-teste deste tipo no canal da HT
Um teste q pode sair caro. Melhor seria fazer com duas motos iguais. Mas também ficaria caro
mano, eu nunca tinha nem pensado nesse detalhe... hehehehehe... novamente, muito obrigado por trazer informações super importantes e com detalhes e riqueza em informações... parabéns... XD
Conteúdo de primeira, padrão Altarpm
Top
Não sei se seria um conteúdo relevante para o canal, mas eu tenho um Uno Mille ELX 94 carburado e gostaria de saber mais sobre esse sistema. Qual o melhor combustível para usar, que cuidados devo ter para manter o seu bom funcionamento.. Pq tenho esse carro há 12 anos, já troquei de carburador umas 4x e o atual, não está funcionando bem
Murta . faz teste dos oleo . Viscosidade. Si faz diferença. Na pressão de oleo .
Murta, parabéns por mais um conteúdo excelente!
Você acha válido instalar esses sensores em um carro original?
Muito legal, mas fiquei com uma dúvida. A temperatura da água é afetada pela temperatura do cabeçote onde ocorre o combustão, ou maior parte dela. Penso que a função da água é levar o excesso de temperatura para o radiador evitando por exemplo a queima da junta do cabecote. A temperatura do oleo mede a temperatura na parte inferior do bloco (virabrequim, bielas e uma parte do comando de válvulas). A minha dúvida é: 1- a temperatura do óleo sempre será mais baixa que a temperatura da água? 2- Cabe a água eliminar o valor excedente de calor da combustão e ao óleo a manter a melhor temperatura para poder fluir entre as peças móveis? 3 - Em qual situação a temperatura do óleo superará a temperatura da água?
A água é usada para manter o sistema o mais próximo possível da temperatura ideal. Quando o motor está frio a válvula termostática fecha para prender o líquido de arrefecimento dentro do bloco e fazer ele aquecer mais rapidamente. Quando o motor aquece acima do normal a válvula abre fazendo o líquido circular pelo radiador e se resfriar, esfriando o bloco como um todo. Como o líquido de arrefecimento aquece e esfria mais rápido ele é o "regulador rápido. Já o óleo tanto aquece mais lentamente quanto esfria, então a circulação dele mantém a temperatura como um todo mais estável. Ambos trabalham em conjunto de acordo com a situação para aquecer ou resfriar o motor. Normalmente o óleo ultrapassa a temperatura do líquido de arrefecimento em situação de uso extremo (alto giro e carga por bastante tempo) ou em transito pesado de anda e para (pois o radiador acaba não conseguindo resfriar o líquido de forma tão eficiente).
O oleo pode chegar a 100 graus quando força muito o motor?? Ou o oleo nunca chega nessa temperatura quando o motor esta bem
Cara parabéns ótimo conteúdo, em tempos de combustíveis a preço de ouro, esse tipo de teste e uma declaração de amor aos entusiastas. 🏎️⛽ Rsrsrs
Rodar forte com óleo frio consome mais combustível?
faz o teste gasolina com diesel
olha nois aqui de novo
Oi Murta!!
Se colocar um radiador de óleo ele vai só retardar o aquecimento do óleo ou ele vai resfriar o óleo?
Depois para baixar a temperatura do óleo demora muito mais tempo do que demorou até aquecer certo? Um intervalo de tempo curto possivelmente até 10 -15min não chega a resfriar o oléo o suficiente para ter de se voltar a passar pelo processo do aquecimento?
Duvida. Qual a precisão e a faixa de uso do sensor de temperatura do óleo e da água? Eu sei que os termistores precisam ser dimensionados para a temperatura de uso, mas o sensor de temperatura é um termistor?
Murta qual a temperatura correta desse motor? e qual cebolão tu usa em conjunto com válvula termostática!?
Faz um vídeo com o carro rodando, só para ter uma noção
E tbm aqui em SC como é bem frio eu deixo o carro 5min esquentando até sair com o carro
Quando o trocador de calor do óleo do motor fura, a tendência é o óleo passar para a água, ou a água passar para o óleo?
Tenho um Polo TSi, e quando estou na estrada(BR) e pego um cenário com algumas ultrapassagens em sequencia óleo já bate 110/115, fico preocupado, se afundar o pé mesmo sobe bastante, já pensei até em colocar um radiador de óleo...
Notei isso no meu carro também. E o arrefecimento fixo nos 90°C. É perfeitamente normal então?
Opa,,,jovem tenho uma marea 2.4 turbo,,,qual a temperatura de oleo certa pra ela ?uso radiador de oleo nela ,,,sendo q a valvula termostatica dela indica q ela abre 80 a 90 c°
6:22putz! Achei que era o Robinho 😅
Ótimo vídeo. Então o ideal é ligar o carro e esperar pelo menos 1 minuto para sair com o carro e evitar de trocar as marchas acima de 2 mil rotações, principalmente em carros antigos?
Parece ser bem mais tempo. Em 1 minuto não tinha subido 1ºC o óleo ainda
sou leigo, no vídeo ele falou da temperatura do motor, do ar do motor, da água do motor e do óleo do motor. Tirando a temperatura do óleo, as temperaturas do ar, da água e do motor são iguais?
Tenho um motor ap aspirado com preparo leve. Dentre as modificações uma bomba de óleo de alta vazão, percebi que, lógico maior pressão mesmo quente, mas percebi tb a manutenção de temperatura maior do óleo depois de quente. Uso óleo 10w40, sem radiador de óleo. Depois que aquece, não volta a ficar abaixo de 100 graus.
Ap 2.0 bloco alto, cabeçote Passat Alemão, bicos volvo, comando importado 277, bobinas individuais de Jetta com velas Iridium, coletor 4x1, ft550 pra tocar tudo isso.
Radiador de óleo não ajuda pois está em um jeep.
Alguma coisa que possa fazer para baixar mais essa temperatura, ou posso manter assim? Picos de 110 a 115 graus.
no meu carro deixo uns 2 min antes de sair (pois vi aqui mesmo sobre esse conteúdo), mas depois de ver ele com mais de 10min esquentando já é tenso :/
Só combustível que vai :/
@@caioxgamer7283 então né kkkkkk ainda mais com o preço lá em cima :/
@@equipealiens Siiim ta complicado
Esse motor é o mesmo do Voyage GLS 1.8?
O bacana é marcar aquele amigo que sai de casa atrasado, e sai de casa a milhão.
E pelo jeito a ordem certa é: ligar o carro, ir tomar banho, trocar de roupa, tomar café e depois sair de casa.
Então, o ideal é esperarmos mais de 10 minutos com o carro ligado antes de sair dirigindo?
Que estranho, eu estava como não inscrito do canal (sou incrito desde o Vader) o.O ueeeeeeeeee kkk Mas de qualquer forma, se depender de mim o yt nem precisa me avisar mais, ja viciei faz tempooo
Cara, que bizarro. Eu tenho uma parati g4 flex, 1.6, e ela chega muito rapido na temperatura de trabalho e arma a ventoinha apenas aos 99° e cai ate os 92 a 94 graus. Eu acho muito, enalguem sabe se é normal?
Existe um intercooler para resfriar o óleo do motor?
Sempre eu faço isso espero atingir a temperatura do motor no meio e sempre quando tá frio eu ando sempre abaixo de 2000rpm
ve a temperatura do oleo na rodovia ja que o detergente do oleo só ativa em baixo torque e alta rotação
interessante estar fazendo num motor que usa oleo mineral, como seria isso num óleo sintético 5w??
vc foi reporter? sabia naummm
Uma pergunta se alguém poder me ajudar, se eu colocar um sensor de "água" para medir o óleo de uma moto, saberei a real temperatura do óleo, ou terá diferença?
Os aviões japoneses transportados pelo submarino I-400 tinham o óleo pré-aquecido fora do motor para adiantar a decolagem.
16 é frio? Vem aqui pro sul lavar vidro congelado do carro cedo antes de sair kkkkk
mas agora, quem vai esperar tudo isso pra acelerar?
Andando com o carro, a tendência é esquentar o óleo mais rápido né ? Meu preparador sempre fala, anda até a ventoinha ligar duas vezes, vai andando em modo civilizado, todo o conjunto precisa esquentar, depois, pé no porão !!!!
se for carro normal sem manometro sem injecao progragamavel o que fazer
Qual o limite para um lubrificante semi sintético? Li e pesquisei que a resistência térmica do lubrificante sintético é maior que o semi e o mineral,porém não sei em graus qual o limite de cada um.
Li uma vez que o mineral 105
Semi 110
Sintético 120 graus mas não tenho certeza
Pesquisei sobre isso quando tinha meu fusca, como o boxer do fusca refrigera com ar, o óleo dele trabalha muito quente e como todo mundo usa óleo mineral acaba "queimando" o óleo e gerando borra. Segundo o engenheiro que falei de uma empresa de óleo, o óleo sintético aguenta por volta de 160 graus sem perder suas propriedades, então passei a usar 5w40 sintético no fusca
@@Vitorhugoroyer por ser uma viscosidade mais baixa que o usado geralmente 20w50, houve um consumo maior? Temos uma gaiola pra andar no mato e afins e já tivemos problema por causa de temperatura, gostaria do seu relato se existe alguma observação pra fazer esse "upgrade". Valeu!
Murta, essa oscilação na lenta é normal?
Acho que é a injeção trabalhando pra fazer o motor chegar na temperatura ideal mais rápido. Da pra ver que quanto mais o motor fica perto da temperatura ideal a oscilação diminui.