Sou motorista de app, e essas dicas faz toda diferença no dia a dia, algumas já sabia outras não porém vou colocá-las em prática. Tenho um uno atractiv 2015, a média dele e entre 12km/l 13km/l colocando apenas algumas dessas coisas em prática ele sobe pra 14, 15km/l, vídeo top meus parabéns
Quase tudo que ele falou eu sempre fiz é fato, economiza combustível sim, farol tá fechado e de longe eu deixo o carro ir de boa chegar lá, se dá pra andar com giro baixo do motor eu ando eu odeio quando alguém tá com giro alto tipo uma 3 marcha e dava pra andar de 5 marcha.
meu palio\stilo tem uma opçao ver consumo instantaneo, percebo q cada vez q piso na embreagem ele aciona mais combustivel piorando na marcaçao "(ambos com a ausencia do acelerador)"tanto na desaceleração e na aceleracao. 60km/h 5 marcha fica em torno de 2000rpm no palio e 1500 no stilo, em ambos vc vai reduzir/aumentar marcha em determinada situação que n precise do acelerador ele aparece na função piorando o consumo. Pra quem não tem essa opção no veículo funciona de acordo com a carga do pedal quanto mais forte usar pior fica a marcação, quando não é utilizado o acelerador ele vai so subindo de uma média de 10 a 20 km/L ele chega a travar no 50km/L e "quando piso na embreagem ele cai de 50km/L e volta subir aos pouco e quando está parado no semáforo ele não funciona so quando está andando.
@@ALTARPM já fiz muitos testes, marcha rápida em baixa rotação gasta mais. Não é exato, mas para cada velocidade percebi que uma relação aproximada de 2.5krpm para cada marcha em aproximados 10km/h por marcha. 1° só move a roda 2° até uns 30km/h 3° até uns 40km/h 4° até uns 50km/h 5° acima de 50km/h E de preferência 2.5krpm até a 3° marcha 2krpm depois da 3° marcha. Estes não são testes em laboratório, são meus no meu Corsa Classic 2007 um tanque para cada teste, no mesmo trajeto (nem sempre 100%, mas quase na totalidade).
Na minha cidade as ruas estão em estado deplorável, muitos buracos. Alguns não dá pra desviar, tem que passar de primeira. Outro fator que ferra o consumo é a quantidade de quebra-molas irregulares, altos e curtos. No mais seguir as dicas do alta RPM ajuda a ser menos pior.
Dirigir estressado ou com muita pressa é tenso demais mesmo. E o pior é que depois que já está assim é difícil relaxar. Pensa na situação, o motorista estressado faz uma reduzida pra ultrapassar um motorista lerdo, aí chega no semáforo lá na frente e o lerdo chega junto de novo. O motorista estressado fica mais p*** da vida ainda KkKkKkKkKk
Uma coisa que sempre faço na rodovia, pois meu carro é muito fraco em baixa rotação (Palio motor fiasa 1.0) e que melhorou demais o consumo: sempre embalar o carro antes das subidas. Costumo andar cravado em 100 km/h, e quando avisto uma subida, antes, eu coloco 110, 115 ou 120 km/h dependendo da subida. Dessa forma, consigo chegar no final da subida com pelo menos 90 km/h de 5ª marcha. Se eu pegar uma subida cravado nos 100, o carro cai pra 80, 70 ou até mesmo 60, me obrigando a colocar 4ª ou 3ª pra não atrapalhar quem vem atrás, e aí o consumo vai nas alturas. Com essa técnica eu passei de 13 para 15 km/l.
Ué mas não seria o inverso? Gostei da teoria do embalo antes de subir, mas tentar sustentar subida em alta velocidade em 5a marcha é sinônimo de maior consumo de combustível, não é?
Quando peguei a CNH eu ia bem devagar quando via semáforo fechado na subida, assim não precisava fazer rampa 😅. Até hoje paro de acelerar se tiver fechado semáforo lá na frente
Em relação a dica sobre prestar atenção no tempo do farol a frente Fazendo isso você passa menos tempo parado e hoje em dia te dá até mais segurança, quanto mais tempo parado menos seguro vc está principalmente em cidade grande, Então essa dica fora fazer economizar combustível pode economizar dor de cabeça e vai te deixar mais seguro
Sim, em SP a noite eu raramente paro perto da faixa do semáforo... Eu sempre vou reduzindo lá de trás até o farol abrir, ou então paro um pouco antes da faixa e fico atento se tem movimento... Não dá pra vacilar em SP infelizmente
Antes de pegar carro manual dirigia automático, é sempre que avistava um sinal vermelho a frente eu já deixava o embalo do carro chegar. Na minha cabeça: não faz sentido parar sendo que posso chegar com a velocidade que está
Uma dica pra economizar com ar condicionado, é nunca usar o ar na temperatura mais fria, basta usar numa temperatura média, assim o compressor não ficará o tempo todo acionado, e também usar o recirculador de ar, assim não precisa puxar ar quente de fora forçando o compressor.
O fato da gente dirigir melhor e mais racional, economizar combustível é a consequência. Hoje já não faço muitas coisas que fazia, e muitas vezes por falta de necessidade e isso eu provei na prática. A gente tem uma falsa sensação de dirigir correndo vai chegar mais cedo, mas depende muito do caso. Hoje mesmo já vejo alguns carros passando por mim, acelerando sendo que ali na frente todo mundo se encontra novamente KKKKKKKK. E outra não adiantar pisar mais sendo que há pardal a cada minuto. Toda aceleração se perde no freio!!! Hoje mantenho a velocidade da via ou do trânsito no momento. Ex: se a via for de 60 mas se o trânsito estiver a uma velocidade inferior eu apenas acompanho. Vou calmo, tranquilo, mantendo distância segura. E na maioria das vezes usando pouco freio, pois o simples fato de manter distância e tirar o pé do acelerador faz o carro ir perdendo velocidade. Sim, claro, depende da inclinação da pista. Quando vejo algum sinal fechado já tiro pé e muitas vezes consigo sem ter que parar o carro, as vezes só reduzo a marcha pra colocar força no carro pois estava em marcha alta, aí até o carro retornar por ele mesmo demora um pouco. Mas o grande segredo mesmo e antecipação!!! Você tem que prestar atenção no momento e também já ampliar sua visão na frente. Isso ajuda muito a tomar decisões antecipadas.
Vc é o cara... Parabéns tem muita gente q não tem essa noção, conheço muitos q diz q não existe o cut-off e teima falando q a banguela é economia. Kkkkkk
@@ALTARPM pior e que fazem direto isso e quem tá atrás e obrigado a fazer a mesma coisa, mesmo dando distância a pessoa só começa a acelerar de novo qdo vc chega perto
Murta, acho que ficaria legal uma segunda parte do vídeo comentando sobre a manutenção adequada também ajudar a economia de combustível, limpeza de bicos, filtro de ar, sonda lambda em bom estado etc…
Sou motorista de app mas também uso o carro pra ir trabalhar todos os dias e é brutal a diferença de consumo entre os dias de semana e o sábado. No GNV, meu Idea 1.8 em dia útil faz uma média de 13km/m³, já em dia de sábado chega a bater 17km/m³ só na diferença de tempo parado em trânsito
@@destroyermarcelo Eh uma boa dúvida. Agora tô intrigado tbm.. embora um cilindro de GNV normalmente tenha a capacidade de 15m³ (como eh o caso do meu carro), fiquei na dúvida
Video muito educativo e ecológico. Cidades com muitos aclives e quebra-molas também são vilões do consumo. Morei em João Monlevade, no interior de MG, uma cidade que tem mais quebra-molas que carros. Irritante e, até mesmo, inseguro muitas vezes. Até moto bebe muito por lá. Acho que é até contra o meio-ambiente.
Só um ponto sobre o ar condicionado, em estrada, devido ao alto arrasto aerodinâmico, a janela aberta pode fazer o carro consumir mais que o ar condicionado ligado, testei com um etios no trajeto entre São Paulo e Rezende e era coisa de uns 1,5km por litro mais econômico com o ar ligado
Um ponto que vejo na Anhanguera em SP que tem várias subidas e descidas e não me conformo é o pessoal que, ainda abaixo do limite de velocidade da rodovia, vai freando... não deixa o carro ganhar velocidade com a energia da gravidade e depois senta o pé na subida pra chegar na velocidade da pista. É um desperdício tão grande de energia que chega dar raiva
Eu tô conseguindo 90% das vezes, não parar o carro em semáforo vermelho. Eu já olho lá na frente ele fechando, diminuo até a terceira marcha ou segunda e vou devagar. Na maioria das vezes, o sinal abre e eu não parei o carro, que gasta muita gasolina pra tirar o carro da inércia
Já consegui fazer o trecho em Curitiba, fim de semana, na rua José de Alencar até a Rua Estados Unidos, aproveitando os semáforos abertos, com controle de velocidade na via
3 роки тому+22
Excelente video Murta, traz a parte 2 desse vídeo, traz a questão de trocar de marcha na rotação certa ou na velocidade certa
O grande ponto de criar regras pra trocar de marcha, é que cada situação tem muitas variáveis. Começa da própria geometria do motor, peso arrastado, estratégia de injeção, escalonamento de marchas... Até o relevo, circunstâncias do trânsito, objetivos... O caso é mais complexo do que gostaríamos.
Pensando lá na frente, além de todas as observações q vc fez, existe a grande possibilidade de não precisar parar o carro no semáforo e evitar o grande vilão, colocar o carro novamente em inercia. isso economiza muito e em SP evita assaltos com o carro parado no semáforo kkk.
Dicas top! Tive q aprender todas na marra quando comprei meu primeiro opala, giro o mais baixo possível e só a unha encostando no acelerador. Quando estive no DF ( lugar muito plano) o 4cc deu uma média de 10 km/l, porém moro em BH, só morro, dava uma média de 8 as vezes 9 km/l kkkkk
Meu, eu aplico varias dessas dicas que vc deu no video, com um astra 2.0 e relação mais curta (ja peguei com essa relação) em trajeto pesadissimo de serra subindo fiz 350km com meio tanque na gasolina, qualquer decidinha que tinha, larga o carro engatado e deixa descer.
Suas dicas algumas eu ja sabia,mas teve outras q agora vou praticar elas.Tenho um voyage 1.6 8V 2018,minha última viaje agora consegui rodar 833 km na gasolina,com um tanque e quando fui completar ainda restava 5 lts(lembrando q tive 60 km de percurso urbano)numa média de 100 km/h obtive uma média de 16,5 km/l ,comparando outra média de viaje consegui 15,6 e nisso ambas fazendo o uso do AC 85% da viaje. Parabéns pelas dicas
Murta me ajuda!! Eu tenho um Ford Ka e não faz mais que 4km/L!!! Será que se abaixar pra 1kg de pressão melhora a autonomia? Kkkk, mas realmente tem muita dica aí que a galera não sabe ou simplesmente ignora
Tem uma ressalva... Motores superquadrados, funcionam melhor em regime de média e alta rotação, e menos carga. Literalmente esticando mais todas as marchas, como é o caso do Civic, e motos em geral. Enquanto motores subquadrados, funcionam melhor com menor rotação e mais carga. Lembre que potência, torque e rotação são assuntos completamente interligados. E que o acelerador controla justamente a potência gerada.
Mas em relação a economia de combustível, é quanto menos ar você "precisar", menos combustível entra também em carros com injeção, e isto dispensa características de motores. Esta analogia dispensa a potência máxima e faixa de eficiência volumetrica do motor pois pra economia de combustível o que você está querendo na hora de economizar combustível, é que menos ar precise entrar no motor pra você manter a velocidade constante.
@@maicomdouglas Mas no pico de potência, entra menos ar, que no pico de torque. Portanto, numa rotação acima ou abaixo do pico de torque, mais carga de acelerador é necessária para sustentar a velocidade.
@INS4N3 Mann Economia vem com menos carga de acelerador, que por sua vez significa menos combustível sendo injetado. A menor carga, é no pico de torque. Se esse torque aparece a 15 mil RPM, será a rotação mais econômica.
@INS4N3 Mann Em todos os casos, que há solicitação de potência, é mais econômico rodar na faixa de torque ou acima. Quando não há solicitação, que é basicamente quando se está apenas sustentando a velocidade, vale a menor rotação. Todavia menos velocidade, significa quase sempre mais economia. Porém, algumas vezes, vale manter uma velocidade maior, para usar a inércia (embalo) a seu favor.
Vídeo top, excelente conteúdo Murta. Já digiro a muitos anos e naturalmente faço todas essas dicas que você deu, faz toda diferença sim. Meu carro é um marea 1.6 já fiz viagens com amigos que tem carros menores com motor 1.0 e tive menos consumo de combustível que eles. Mais uma vez conteúdo do vídeo está top. 👏 👏 👏 👏 👏
Parabéns pelas dicas. Principalmente pela questão do Cut-off que muita gente desconhece. Só um ponto. Você disse que o combustível e o pneu estão caros “no Brasil”. Na realidade TUDO inflacionou no mundo todo (principalmente no ocidente) devido a redução da atividade econômica por conta da pandemia. A mídia não divulga e muita gente está pensando que é só aqui.
no auge da pandemia quando ninguém tava na rua o meu pug 207 1.4 fazia 11 (e olha que eu nao tava buscando o consumo maximo) na cidade de boas, agora pegando transito indo e voltando do trabalho ele faz na casa dos 7 pisando o minimo possivel kkk é foda
Aconteceu com Ford Ka que tenho aqui em casa 1.5 na quarentena fiz 17/5 km/l na cidade de gasolina, mas a média na gasolina as vezes uns 12km/l na gasolina, e no etanol na cidade 11km/l na cidade
tem coisa errada ai tive um 307 2.0 aut fazia 6 na cidade tenho um j2 1.4 fazendo 14 na cidade nao faz sentido teu 207 fazer essa media, meu pai teve 206 moonlight e 207 1.4 os dois faziam na cidade com gasolina 10
Quanto ao A/C no momento certo... Aproveito os declives para liga-lo. Desta forma o carro empurra o compressor e não gasta combustível. Dica de ouro para que anda muito em serras ou estradas sinuosas com variabilidades topográficas.
eu tirei carteira a pouco tempo, quando peguei o carro do meu pai pela primeira vez, percebi q nn precisava ficar pisando freio o tempo todo, q dava pra ir dirigindo sem frear, só q fiquei com medo de ficar andando e o carro de trás tomar um susto com a luz do freio acendendo "do nada", só q eu já fui diminuindo sem frear, preferi pisar só pra acender a luz.
Salve! Contribuindo para economia: Se for ficar com o carro parado mais de 10 segundos (estacionado) desligue. O consumo de combustível do carro ligado no neutro é de aproximadamente 800ml por hora (com o ar ligado 1L200ml) ajuda a economizar bastante. Outra prática que eu utilizo no meu voyage 1.0 3cc 2018 motor MPI é trocar as marchas baixas (1º até 3º troco nos 3000rpm que é quando atinge o torque máximo) chegando rapidamente nos 40km/h que é a media de velocidade dentro da cidade e já engatando a 4º para manter o ritmo. Isso trabalha com a borboleta de admissão aberta na faixa dos 30% e quando "empilha marcha" naquele modelo antigo de trocar com 2000rpm a borboleta de admissão chega a ficar até 55% aberta para manter a atividade do motor o que consome mais combustível. Faço em média 15.5kpl no meu carro dentro da cidade e na estrada faço entre 20 a 22kpl...
Todas dicas são importantes e válidas. Porém, tem uma coisa que é o trânsito que se tem nas cidades. Eu sou de Santos por exemplo, aqui é literalmente 1 semáforo em cada esquina, se não tem semáforo, tem Pare. Ou seja, a cada quadra, você precisa "arrancar" novamente. Rodar dentro de Santos é impossível fazer média boa. Se um carro faz 8km/L em Santos, se for em outra cidade, vai fazer 10, 11km/L, sem dúvida.
Tá igual eu quando tinha meu Nissan Máxima 3.0 V6 Limited, só andava na casquinha do acelerador e nem assim o desgramado economizava, V6 não tem economia nem lascando, só fazia 5 Km/L na casquinha e se pisasse era 3 Km/L, dei graças a Deus quando vendi 🙏
Com essas dicas aí, que por sinal já fazia, no fim de 1 ano, acredito que dá para economizar uns 40% do que seria GASTO se não fosse praticado. Conteúdo de utilidade ambiental e pública.
Excelente vídeo. Sempre tem algo para aprender. Nunca tinha parado para analisar sobre a saída em segunda marcha, coisa que eu achava que economizava! Parando imediatamente. Parabéns pelo trabalho. Sempre conteúdo de qualidade
Trabalho com app, um fiesta rocam 1.0, é o 1.0 mais beberrão que tem, e me perguntam como consigo 14 na gasolina dentro da cidade (Curitiba), 80% dessas dicas eu utilizo, pois se for pra perder eu nem saio de casa.
eu ja conhecia essas dicas a tempo e eu sempre ando assim mas minha irmã q anda comigo sempre reclama q ando devagar pq deixo espaço entre o meu carro e o carro da frente e teve uma vez q ela falou pra eu andar mais rapido e falei q tinha um carro na frente e ela disse pra eu chegar mais perto
Fiz alguns testes e invez de fazer o cutoff eu jogo no N bem antes, assim eu ando no N 500m invés de andar 100m no cutoff minha média diminui 1 a 1.5 km/L. Agora se for uma ladeira muito forte ou serra uso o cutoff para freiar e economizar. Uso os 2 jeitos! Top
Cada modelo com a sua calibragem. Os mais modernos entram em cut off até em 1500rpm. Já os mais antigos (anos 90), entram até em 1200rpm. Carro automático tenta ficar nesse modo quando vai se pisando de leve no freio nas descidas.
Quando vejo uma ladeira, eu costumo aumentar a velocidade na subida para ir reduzindo até o final dela. Consigo notar uma grande economia já que quando acelero na ladeira noto que o consumo do veículo não muda tanto. E na subida vou desacelerando até cegar na velocidade de Cruzeiro na parte plana da pista.
São dicas simples que funcionam. Eu sempre as pratico e consigo médias que muitos duvidam. Tenho um focus 2.0 duratec manual que dá 15 km/l na rodovia e mais de 10 na cidade. O outro é um Idea 1.8 etorq, que consigo mais de 14 na estrada. Está lá no computador de bordo para quem duvida. Consumo médio em mais de 20 mil km acima de 12,5km/l em ambos.
Isso das rotações baixas venho usando desde a greve dos caminhoneiros em 2018. Na epoca conomizei bastante numa motinha que já era economica, usei o combustivel da semana em quase duas. E lá vamos nós de novo a pilotar ainda mais suavemente.
Rapaz, estou com meu primeiro carro, por intuição ando como você recomenda, fico feliz em saber que mesmo sem muita experiência estou com o raciocino correto.
@adg da High Torque priorizar em consumo de combustível ⛽️ muitas dicas também 👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻 vamos no Paraguai 🇵🇾 abastecer 😅😅😅🤣🤣🤣mais barato 💰💰💰brincadeira rsrsrs 😆😆😆
ando com a tecnica do cutoff a muito tempo , e tambem valorizo a regiao de torque , dificilmente passo de 3000 rpm visto que os veiculos que possuo, ( Fiorino 1.4 , Fiat Stilo 1.8 e moto triumph 1200 ) , ja tem quase todo seu torque entre 2 e 3mil giros ,, entao fico por ali e o veiculo desenvolve bem , sem altas velocidades obvio . O Fiorino consigo 12urbano e 18 rodoviario ,, o Fiat stilo 10 urbano e 15 rodoviario e a moto 20 urbano e 30 rodoviario e é uma 1200 rsrs . este modo de conduçao chamo mao de alface velocidades ate 100kmh sem puxadas. mas mesmo no modo apressadinho valorizo muito o torque e evito altas rotaçoes , e mesmo assim o consumo nao cai muito por estar sempre valorizando o cutoff ,
Murta, já conheço a maioria das dicas mas eu sempre vejo esses seus vídeos informativos. Os motivos são vários. Os seus vídeos são esclarecedores, as vezes sabemos que aquilo é o que se deve fazer, mas não sabemos o porquê, você consegue passar a mensagem de forma objetiva e fala bem. Além dos vídeos serem divertidos pra quem gosta de carro. Continue assim, cara. Você é show. Abç.
Automático é sem mistério. Acelerar o mínimo possível, e monitorar o consumo em tempo real (caso exista esse recurso), já se acha o ponto de eficiência.
Muito bom o vídeo parabéns murta vou usar essas dicas no dia a dia no meu Monza Tubarão 94 2.0 mas vai ser difícil ele ser econômico ksksks mas igual já vai ajudar ! Atualmente faço cerca de 7km/l na cidade !
Em SP, quando não é o trânsito, são os semáforos desregulados e obsoletos. Um exemplo é a Av. Jabaquara, que é uma das mais conhecidas e a que mais passo, a quantidade de semáforo que tem, um trajeto que eu faria andando a 50km/h constante, não tem como fazer. Tem um trajeto simples que pego uns 11 semáforos, pelo menos em 7 eu pego vermelho, abriu um, fechou o da frente. Parece até que fazem isso de propósito pra gastar mais combustível.
Pessoal fala por eu ser muito calmo, aí falo pra que ficar nervosa vais fazer um trabalho a mais simplesmente estando com a cabeça mas quente, e fora de muitas questão que dá para tirar de cabeça mas fria fãs tudo melhor...
murta como sempre ajudando todo mundo com muita informação, muito importante! podia trazer um vídeo também de como economizar nos carburados, que não tem tanta tecnologia, tanta eficiência, e gastam tanto hoje em dia!
Essa forma de dirigir em baixa rotação e em marcha alta eu utilizo e realmente faz diferença na economia. Porém, alguns canais aqui no UA-cam condenam essa prática por acreditarem que sobrecarrega a transmissão pois a bomba de óleo não teria pressão o suficiente em baixa rotação e não conseguiria trabalhar direito prejudicando a lubrificação do motor! É correto afirmar isso? Marcha alta e rotação baixa não combinam?
Grande Murta! Esses conselhos são excelentes. Se um dia tiver a oportunidade você poderia dar essas dicas para quem tem um carro automático mais antigo? Recentemente eu e um amigo com carros no mesmo sistema mas eu com câmbio AT e ele MT eu eu gastei 1/4 de tanque a mais que ele em uma subida de serra. Para esses AT De 4 marchas que não tem o controle delas tem dica de econômica?
Eu tenho exemplo em casa, tanto meu pai quanto eu temos Sandero 1.6 16v, o meu é AT, ele consegue fazer 14/l na estrada no álcool, eu nunca passei de 12 na gasolina. Esse câmbio AT pega forte no bolso.
Com o tempo e dirigido, eu consegui melhorar mais meu consumo, tenho uma kavassaki ninja 250r, quando eu peguei ela tava fazendo 17km/L depois consegui fazer 19km/lL e atualmente to fazendo 20km/L quase 21km/L na cidade e faço isso, quando vejo o sinal fechado eu ja tiro o pé ou a mão do acelerador, vou parando e na descida deixo o motor engatado, e ate em decida forte deixo engatado, gosto de fazer a antecipação e eu faço isso deixo a marcha mais alta possível com o giro mais baixo possível e na estrada gosto de andar no embalo uns 40 a 60km/h ja to de 6 marcha e vou acelerado progressivamente. So quando vou ultrapassar ai sim reduzo marcha e giro alto. E isso se refleti em carro. Tento manter a aceleração e tento acelerar progressivamente. Fiz dois teste com a minha moto, cheguei a fazer 25km/l e mais extremo fiz 27km/l na estrada, mas geralmente faço 21 a 22km/L na estrada. Faz tempo que eu não testo e cálculo o consumo. Mas preciso parar de dar uns esticoes ai garanto que vai ajudar muito no consumo, eu to fazendo usso e ate mesmo descobrir isso, mas uma boa dica
Seria possivel fazer um teste de economia com admissão de ar quente? O ar quente tem densidade menor, sendo necessário abrir mais o acelerador para gerar a mesma potência, diminuindo as perdas por bombeamento. Apesar de ter que pisar mais, a massa de ar admitido será menor, e o modulo consegue compensar.
Eu sempre ando buscando aceleração gradativa, subindo lentamente até 2mil RPM isso em linha reta. (Pessoal no farol sai com pé mais em baixo e vão todos para longe logo de cara.) Nas subidas tento manter próximo do torque inicial para não gastar muito até a chegada da reta ou descida e se tenho espaço para ir mais rápido antes da subida eu uso a inercia e no final mantenho o torque inicial. Assim estou economizando muito, fazendo próximo dos 10km/L em um Peugeot 1.6 16v 206 2003(que não é o mais econômico da categoria). E lógico, evitando vias movimentadas ou com muito transito. É questão de conhecer o carro também, eu consigo sentir quando o motor está forçando e andar na aceleração mais adequada para cada situação. Abraços fera.
Já utilizo muitas das tecnicas, no meu Lancer manual 2017 consigo autonomia de 257km com R$100,00, gasolina a 6,30 consumo foi de 16,11 Km/L. Maior parte do trajeto é rodoviario e velocidade media de 80km/h a 2.000rpm em 5°marcha.
Já conhecia alguns deles, realmente fazem muita diferença, consigo em circuito urbano fazer de 10 a 11 km/l. Na estrada e pegando um pouco de trânsito já fiz 14,5 km/l. Num 1.6 16v. Vou colocar os outros em prática também pra ver onde consigo chegar. Obrigado Murta
Sempre tentei utilizar dessas maneiras citadas pra economizar combustível, principalmente em relação a calibragem dos pneus, mas depois que comecei a praticar o cut off o consumo do carro veio só melhorando... o consumo que antes era de 9 km/h de etanol, melhorou e tem sido constante em quase todas as médias de 10 km/h Parabéns pelo conteúdo Murta, vc sempre fantástico nas explicações e exemplos
Murta falou sobre subir a marcha e usar o menor rpm possível, mas uma vez fiquei sabendo que não pode deixar o giro cair muito assim por que é o momento que exige mais torque do motor e aí acaba consumindo mais. Fiz esses testes em um carro que tive. Corsa 1.0 passou a beber muito mais. Acredito que nessa parte deve ser relativo, talvez funcione em carros com motores mais potentes e que tem maior torque em baixas rotações, tipo o astra 2.0 tem pico de torque por volta dos 2500rpm já um Corolla tem pico de torque por volta dos 4000rpm então acredito que isso faça diferença na hora de saber o momento mais adequado de subir a marcha de forma mais econômica.
Muito boas as dicas, como sempre. Já faço utilização da direção defensiva há anos, pois piloto moto, e é a mesma regra básica, antecipação dos movimentos sempre! Abraço Murtaaa!!!
Dicas extras: -Deixe o pneu um pouco mais calibrado q o manual pede. O meu pede 33 e 31, mas sempre coloco 35 e 33 e nao muda nada na direção. -Evite ao máximo a faixa da esquerda, pois sempre vai ter alguem mais rápido e vai fazer vc acelerar. -Qnd for trocar os pneus, compre com medida menor. Qunato menos contato com o asfalto, menos força pro carro andar e menos borracha pesando. -Sempre use freio motor junto com o pedal. -TIRA O PÉ DO FUNDO!!!
Oi Murta [tomara que vc veja meu coment]. Passei a dirigir no Modo Calmo, Graças ao teu vídeo. Obrigado. Somado a isso, tenho trocado as marchas antes dos 2000 rpm e tb mantenho o carro nessa rotação o máximo de tempo possível. Com isso tudo, meu Ônix SPE/4 1.4 faz no etanol 8.5 na cidade. Pro meu uso diário de motorista de app é ótimo tal consumo pra este carro, mas e pro motor? Faz bem ele viver girando nesse regime de rotação? [Mas qdo o motor está frio, costumo andar em rotação mais alta] Muito obrigado pelo conteúdo. Eu e meus irmãos [q são donos de oficina] aprendemos demais. ;)
Depois de anos mantendo o giro baixo e conseguindo boas médias, fui sendo convencido por outros canais que motor abaixo de 2000rpm tava sempre sendo forçado. Agora posso voltar a economizar combustível sem essa dor na consciência. Dessas dicas, só não vale a pena pra mim pular marcha pois né... 1.0 sofre.
QUAL É O CERTO NA QUILOMETRAGEM NAS MARCHAS DO CARRO 1.6?Ex: a primeira marcha é até 20,e assim em diante;", entao me explica com clareza!:;, até 20 em diante,quais as marchas certas para cada velocidade? Muito grato.
Murta seria legal um video sobre o sistema de valvulas eletronico, que remove o uso de comando de valvula, Obrigado por fornecer conteudo de qualidade!
meu corsa sedan frente montana 2002 motor 1.0 com 71 cv gasto 3 tanques e meio de gasolina de carapicuiba sp x jacobina ba 2.100 km pesado ,capacidade do tanque 44 litros /prisma 1.4 ano 2009 também gastava 3 tanque e meio ,más a capacidade do tanque 54 litros /se a válvula termostática ou válvula do canister estiver com problema de 10 km por litro fará 6 ou 7 km por litro no máximo ,mesmo que o motorista faça milagre ao conduzir o veículo
Murta concordo com tudo o que vc disse , mas esse facto que o carro consome mais no neutro quando vc vai descendo aí já não concordo , já fiz o teste 1200 12 V 1400 1600v 2000tdi 1500 dci , coloquei 10 l de combustível em ambos e fiz o teste e ganhava sempre mais 10 a 15 km , e perigoso andar no neutro sim é , aqui onde moro tenho uma descida de 10km onde acelero até 90 ele se mantém os 10 km a 90. Pego essa estrada duas vezes por dia onde vou no neutro , e falando sério em um depósito de 45 litros tenho um ganho de quase 60 km. Abraço
As pessoas estão acostumados com a força G, tanto na aceleração quanto na desaceleração. Andar economizando, vc anula a força G, aliado a impaciência, é quase uma "heresia" para quem não conhece. Eu rodo em torno de 7000 km / mês. Quando eu decido economizar, consigo melhorar a média em torno de 30%. É questão somente de conhecimento e decisão.
Só compensa andar em marcha alta se for deixar a velocidade constante , pq se vc deixar em uma 5a marcha a 40km e precisar acelerar para 60km vai gastar mais por não estar no torque ideal do motor , consequentemente injetando mais combustível .
Parabéns Murta, ótimo vídeo, você falou algo crucial que muita gnt esquece quando saí da auto escola e é um dos fatores que mais gera acidente que é andar colado no carro da frente, isso é muito comum no Brasil e é péssimo quando vc precisa frear um pouco mais forte e tem alguém colado na sua traseira. Situação extremamente incômoda
Sou motorista de app, e essas dicas faz toda diferença no dia a dia, algumas já sabia outras não porém vou colocá-las em prática. Tenho um uno atractiv 2015, a média dele e entre 12km/l 13km/l colocando apenas algumas dessas coisas em prática ele sobe pra 14, 15km/l, vídeo top meus parabéns
Teste e depois conta pra gente! Valeu por participar!
Abs!
Quase tudo que ele falou eu sempre fiz é fato, economiza combustível sim, farol tá fechado e de longe eu deixo o carro ir de boa chegar lá, se dá pra andar com giro baixo do motor eu ando eu odeio quando alguém tá com giro alto tipo uma 3 marcha e dava pra andar de 5 marcha.
meu palio\stilo tem uma opçao ver consumo instantaneo, percebo q cada vez q piso na embreagem ele aciona mais combustivel piorando na marcaçao "(ambos com a ausencia do acelerador)"tanto na desaceleração e na aceleracao. 60km/h 5 marcha fica em torno de 2000rpm no palio e 1500 no stilo, em ambos vc vai reduzir/aumentar marcha em determinada situação que n precise do acelerador ele aparece na função piorando o consumo. Pra quem não tem essa opção no veículo funciona de acordo com a carga do pedal quanto mais forte usar pior fica a marcação, quando não é utilizado o acelerador ele vai so subindo de uma média de 10 a 20 km/L ele chega a travar no 50km/L e "quando piso na embreagem ele cai de 50km/L e volta subir aos pouco e quando está parado no semáforo ele não funciona so quando está andando.
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Ol vamos lá
@@ALTARPM já fiz muitos testes, marcha rápida em baixa rotação gasta mais. Não é exato, mas para cada velocidade percebi que uma relação aproximada de 2.5krpm para cada marcha em aproximados 10km/h por marcha.
1° só move a roda
2° até uns 30km/h
3° até uns 40km/h
4° até uns 50km/h
5° acima de 50km/h
E de preferência 2.5krpm até a 3° marcha
2krpm depois da 3° marcha.
Estes não são testes em laboratório, são meus no meu Corsa Classic 2007 um tanque para cada teste, no mesmo trajeto (nem sempre 100%, mas quase na totalidade).
Eu ouvi de um caminhoneiro ''se dirigir com emoção você quebra o caminhão.
Serve pra qualquer automotor.
Na minha cidade as ruas estão em estado deplorável, muitos buracos. Alguns não dá pra desviar, tem que passar de primeira. Outro fator que ferra o consumo é a quantidade de quebra-molas irregulares, altos e curtos. No mais seguir as dicas do alta RPM ajuda a ser menos pior.
Dirigir estressado ou com muita pressa é tenso demais mesmo. E o pior é que depois que já está assim é difícil relaxar.
Pensa na situação, o motorista estressado faz uma reduzida pra ultrapassar um motorista lerdo, aí chega no semáforo lá na frente e o lerdo chega junto de novo. O motorista estressado fica mais p*** da vida ainda KkKkKkKkKk
Uma coisa que sempre faço na rodovia, pois meu carro é muito fraco em baixa rotação (Palio motor fiasa 1.0) e que melhorou demais o consumo: sempre embalar o carro antes das subidas. Costumo andar cravado em 100 km/h, e quando avisto uma subida, antes, eu coloco 110, 115 ou 120 km/h dependendo da subida. Dessa forma, consigo chegar no final da subida com pelo menos 90 km/h de 5ª marcha. Se eu pegar uma subida cravado nos 100, o carro cai pra 80, 70 ou até mesmo 60, me obrigando a colocar 4ª ou 3ª pra não atrapalhar quem vem atrás, e aí o consumo vai nas alturas. Com essa técnica eu passei de 13 para 15 km/l.
Tenho um Palio fiasa tbm, vou adotar essa dica. Obrigado!
Tenho um Palinho fiasa também e sempre que vejo um aclive, já piso no acelarador pra preparar pra subir no embalo kkkkk
Ué mas não seria o inverso? Gostei da teoria do embalo antes de subir, mas tentar sustentar subida em alta velocidade em 5a marcha é sinônimo de maior consumo de combustível, não é?
1.0 é assim mesmo. As vezes pego uma descida e logo após já tem uma subida aqui perto de casa.
Eu acelero antes pra subir de 5 marcha
Se acelerar muito nas decida ai ta forçando o carro .
Quando peguei a CNH eu ia bem devagar quando via semáforo fechado na subida, assim não precisava fazer rampa 😅. Até hoje paro de acelerar se tiver fechado semáforo lá na frente
Eu fazendo média bem de boa no celtinha, daí aparece um carro do lado cheio de maldades, ja desço uma marcha e aí vai embora a média :)
Em relação a dica sobre prestar atenção no tempo do farol a frente
Fazendo isso você passa menos tempo parado e hoje em dia te dá até mais segurança, quanto mais tempo parado menos seguro vc está principalmente em cidade grande,
Então essa dica fora fazer economizar combustível pode economizar dor de cabeça e vai te deixar mais seguro
Sim, em SP a noite eu raramente paro perto da faixa do semáforo... Eu sempre vou reduzindo lá de trás até o farol abrir, ou então paro um pouco antes da faixa e fico atento se tem movimento... Não dá pra vacilar em SP infelizmente
Antes de pegar carro manual dirigia automático, é sempre que avistava um sinal vermelho a frente eu já deixava o embalo do carro chegar. Na minha cabeça: não faz sentido parar sendo que posso chegar com a velocidade que está
Uma dica pra economizar com ar condicionado, é nunca usar o ar na temperatura mais fria, basta usar numa temperatura média, assim o compressor não ficará o tempo todo acionado, e também usar o recirculador de ar, assim não precisa puxar ar quente de fora forçando o compressor.
O fato da gente dirigir melhor e mais racional, economizar combustível é a consequência.
Hoje já não faço muitas coisas que fazia, e muitas vezes por falta de necessidade e isso eu provei na prática.
A gente tem uma falsa sensação de dirigir correndo vai chegar mais cedo, mas depende muito do caso.
Hoje mesmo já vejo alguns carros passando por mim, acelerando sendo que ali na frente todo mundo se encontra novamente KKKKKKKK.
E outra não adiantar pisar mais sendo que há pardal a cada minuto. Toda aceleração se perde no freio!!!
Hoje mantenho a velocidade da via ou do trânsito no momento. Ex: se a via for de 60 mas se o trânsito estiver a uma velocidade inferior eu apenas acompanho. Vou calmo, tranquilo, mantendo distância segura. E na maioria das vezes usando pouco freio, pois o simples fato de manter distância e tirar o pé do acelerador faz o carro ir perdendo velocidade. Sim, claro, depende da inclinação da pista.
Quando vejo algum sinal fechado já tiro pé e muitas vezes consigo sem ter que parar o carro, as vezes só reduzo a marcha pra colocar força no carro pois estava em marcha alta, aí até o carro retornar por ele mesmo demora um pouco.
Mas o grande segredo mesmo e antecipação!!!
Você tem que prestar atenção no momento e também já ampliar sua visão na frente. Isso ajuda muito a tomar decisões antecipadas.
Vc é o cara... Parabéns tem muita gente q não tem essa noção, conheço muitos q diz q não existe o cut-off e teima falando q a banguela é economia.
Kkkkkk
Muito bom, agora fala pro povo parar de brecar no meio da subida na ladeira e depois começar a acelerar um monte nesse mesmo momento.
Faz uma diferença monstra!
@@ALTARPM pior e que fazem direto isso e quem tá atrás e obrigado a fazer a mesma coisa, mesmo dando distância a pessoa só começa a acelerar de novo qdo vc chega perto
Murta, acho que ficaria legal uma segunda parte do vídeo comentando sobre a manutenção adequada também ajudar a economia de combustível, limpeza de bicos, filtro de ar, sonda lambda em bom estado etc…
Sou motorista de app mas também uso o carro pra ir trabalhar todos os dias e é brutal a diferença de consumo entre os dias de semana e o sábado. No GNV, meu Idea 1.8 em dia útil faz uma média de 13km/m³, já em dia de sábado chega a bater 17km/m³ só na diferença de tempo parado em trânsito
Cara, desculpe a minha ignorância... Mas 1m³ de GNV não seria muito? Tipo, essa é a capacidade volumétrica de 1000 litros...
@@destroyermarcelo Eh uma boa dúvida. Agora tô intrigado tbm.. embora um cilindro de GNV normalmente tenha a capacidade de 15m³ (como eh o caso do meu carro), fiquei na dúvida
@@destroyermarcelo deve ser por isso que armazenam ele pressurizado
@@Jorge-js1tl Mas volume não se altera com pressão.
@@destroyermarcelo obviamente não tem 15m³ num cilindro pequeno num porta malas, o volume considerado deve ser do gás descomprimido
Video muito educativo e ecológico. Cidades com muitos aclives e quebra-molas também são vilões do consumo. Morei em João Monlevade, no interior de MG, uma cidade que tem mais quebra-molas que carros. Irritante e, até mesmo, inseguro muitas vezes. Até moto bebe muito por lá. Acho que é até contra o meio-ambiente.
Só um ponto sobre o ar condicionado, em estrada, devido ao alto arrasto aerodinâmico, a janela aberta pode fazer o carro consumir mais que o ar condicionado ligado, testei com um etios no trajeto entre São Paulo e Rezende e era coisa de uns 1,5km por litro mais econômico com o ar ligado
[OFFTOPIC] 12:58 - A água deslizando pelo parabrisa limpinho kkkk
Um ponto que vejo na Anhanguera em SP que tem várias subidas e descidas e não me conformo é o pessoal que, ainda abaixo do limite de velocidade da rodovia, vai freando... não deixa o carro ganhar velocidade com a energia da gravidade e depois senta o pé na subida pra chegar na velocidade da pista. É um desperdício tão grande de energia que chega dar raiva
Eu tô conseguindo 90% das vezes, não parar o carro em semáforo vermelho. Eu já olho lá na frente ele fechando, diminuo até a terceira marcha ou segunda e vou devagar. Na maioria das vezes, o sinal abre e eu não parei o carro, que gasta muita gasolina pra tirar o carro da inércia
Já consegui fazer o trecho em Curitiba, fim de semana, na rua José de Alencar até a Rua Estados Unidos, aproveitando os semáforos abertos, com controle de velocidade na via
Excelente video Murta, traz a parte 2 desse vídeo, traz a questão de trocar de marcha na rotação certa ou na velocidade certa
Vleeeeuu!
O grande ponto de criar regras pra trocar de marcha, é que cada situação tem muitas variáveis. Começa da própria geometria do motor, peso arrastado, estratégia de injeção, escalonamento de marchas... Até o relevo, circunstâncias do trânsito, objetivos... O caso é mais complexo do que gostaríamos.
@@1SM4h isso é verdade. Pegar trânsito quase parado em um morrinho é uma tristeza
Essas dicas são ótimas, desde que saiu sai esse vídeo, minha direção melhorou muito.
Pensando lá na frente, além de todas as observações q vc fez, existe a grande possibilidade de não precisar parar o carro no semáforo e evitar o grande vilão, colocar o carro novamente em inercia. isso economiza muito e em SP evita assaltos com o carro parado no semáforo kkk.
Dicas top! Tive q aprender todas na marra quando comprei meu primeiro opala, giro o mais baixo possível e só a unha encostando no acelerador.
Quando estive no DF ( lugar muito plano) o 4cc deu uma média de 10 km/l, porém moro em BH, só morro, dava uma média de 8 as vezes 9 km/l kkkkk
Meu, eu aplico varias dessas dicas que vc deu no video, com um astra 2.0 e relação mais curta (ja peguei com essa relação) em trajeto pesadissimo de serra subindo fiz 350km com meio tanque na gasolina, qualquer decidinha que tinha, larga o carro engatado e deixa descer.
Gostei 👍 da ideia parabéns
Legal, gostei da dica.
Muito importante a informação , conhecimento é fundamental.
Obrigado pela dica
Suas dicas algumas eu ja sabia,mas teve outras q agora vou praticar elas.Tenho um voyage 1.6 8V 2018,minha última viaje agora consegui rodar 833 km na gasolina,com um tanque e quando fui completar ainda restava 5 lts(lembrando q tive 60 km de percurso urbano)numa média de 100 km/h obtive uma média de 16,5 km/l ,comparando outra média de viaje consegui 15,6 e nisso ambas fazendo o uso do AC 85% da viaje. Parabéns pelas dicas
Murta me ajuda!! Eu tenho um Ford Ka e não faz mais que 4km/L!!! Será que se abaixar pra 1kg de pressão melhora a autonomia? Kkkk, mas realmente tem muita dica aí que a galera não sabe ou simplesmente ignora
Murta fala sobre o Spyros Panopoulos Chaos o Ultracarro de 3000 CV! E o primeiro a usar bielas de fibra de carbono no motor.
Tem uma ressalva... Motores superquadrados, funcionam melhor em regime de média e alta rotação, e menos carga. Literalmente esticando mais todas as marchas, como é o caso do Civic, e motos em geral.
Enquanto motores subquadrados, funcionam melhor com menor rotação e mais carga. Lembre que potência, torque e rotação são assuntos completamente interligados. E que o acelerador controla justamente a potência gerada.
Mas em relação a economia de combustível, é quanto menos ar você "precisar", menos combustível entra também em carros com injeção, e isto dispensa características de motores.
Esta analogia dispensa a potência máxima e faixa de eficiência volumetrica do motor pois pra economia de combustível o que você está querendo na hora de economizar combustível, é que menos ar precise entrar no motor pra você manter a velocidade constante.
@@maicomdouglas Mas no pico de potência, entra menos ar, que no pico de torque. Portanto, numa rotação acima ou abaixo do pico de torque, mais carga de acelerador é necessária para sustentar a velocidade.
@INS4N3 Mann Economia vem com menos carga de acelerador, que por sua vez significa menos combustível sendo injetado. A menor carga, é no pico de torque. Se esse torque aparece a 15 mil RPM, será a rotação mais econômica.
@INS4N3 Mann Em todos os casos, que há solicitação de potência, é mais econômico rodar na faixa de torque ou acima.
Quando não há solicitação, que é basicamente quando se está apenas sustentando a velocidade, vale a menor rotação.
Todavia menos velocidade, significa quase sempre mais economia. Porém, algumas vezes, vale manter uma velocidade maior, para usar a inércia (embalo) a seu favor.
Vídeo top, excelente conteúdo Murta. Já digiro a muitos anos e naturalmente faço todas essas dicas que você deu, faz toda diferença sim. Meu carro é um marea 1.6 já fiz viagens com amigos que tem carros menores com motor 1.0 e tive menos consumo de combustível que eles. Mais uma vez conteúdo do vídeo está top. 👏 👏 👏 👏 👏
Parabéns pelas dicas.
Principalmente pela questão do Cut-off que muita gente desconhece.
Só um ponto. Você disse que o combustível e o pneu estão caros “no Brasil”. Na realidade TUDO inflacionou no mundo todo (principalmente no ocidente) devido a redução da atividade econômica por conta da pandemia.
A mídia não divulga e muita gente está pensando que é só aqui.
Correto !
no auge da pandemia quando ninguém tava na rua o meu pug 207 1.4 fazia 11 (e olha que eu nao tava buscando o consumo maximo) na cidade de boas, agora pegando transito indo e voltando do trabalho ele faz na casa dos 7 pisando o minimo possivel kkk é foda
Aconteceu com Ford Ka que tenho aqui em casa 1.5 na quarentena fiz 17/5 km/l na cidade de gasolina, mas a média na gasolina as vezes uns 12km/l na gasolina, e no etanol na cidade 11km/l na cidade
Eu fazia 10 no auge da pandemia. Civic 2.0
tem coisa errada ai
tive um 307 2.0 aut
fazia 6 na cidade
tenho um j2 1.4 fazendo 14 na cidade
nao faz sentido teu 207 fazer essa media, meu pai teve 206 moonlight e 207 1.4
os dois faziam na cidade com gasolina 10
Esses vídeos é tão interessante,que passamos 30 minutos vendo o vídeo que nem percebemos,só conteúdo bom neste canal,um dos melhores do UA-cam!
Quando se estar em um transito livre blz.. agora em engarrafamentos difícil, jaq toda hr vc tem q acelerar e reduzir marchas. Mas sua dicas são boas.
Quanto ao A/C no momento certo... Aproveito os declives para liga-lo. Desta forma o carro empurra o compressor e não gasta combustível. Dica de ouro para que anda muito em serras ou estradas sinuosas com variabilidades topográficas.
Ótima dica! Nunca tinha me atentado a isso
eu tirei carteira a pouco tempo, quando peguei o carro do meu pai pela primeira vez, percebi q nn precisava ficar pisando freio o tempo todo, q dava pra ir dirigindo sem frear, só q fiquei com medo de ficar andando e o carro de trás tomar um susto com a luz do freio acendendo "do nada", só q eu já fui diminuindo sem frear, preferi pisar só pra acender a luz.
Salve! Contribuindo para economia: Se for ficar com o carro parado mais de 10 segundos (estacionado) desligue. O consumo de combustível do carro ligado no neutro é de aproximadamente 800ml por hora (com o ar ligado 1L200ml) ajuda a economizar bastante. Outra prática que eu utilizo no meu voyage 1.0 3cc 2018 motor MPI é trocar as marchas baixas (1º até 3º troco nos 3000rpm que é quando atinge o torque máximo) chegando rapidamente nos 40km/h que é a media de velocidade dentro da cidade e já engatando a 4º para manter o ritmo. Isso trabalha com a borboleta de admissão aberta na faixa dos 30% e quando "empilha marcha" naquele modelo antigo de trocar com 2000rpm a borboleta de admissão chega a ficar até 55% aberta para manter a atividade do motor o que consome mais combustível. Faço em média 15.5kpl no meu carro dentro da cidade e na estrada faço entre 20 a 22kpl...
Independente da velocidade, a melhor faixa de rotação é 2 à 3 mil rpm.
Todas dicas são importantes e válidas. Porém, tem uma coisa que é o trânsito que se tem nas cidades.
Eu sou de Santos por exemplo, aqui é literalmente 1 semáforo em cada esquina, se não tem semáforo, tem Pare. Ou seja, a cada quadra, você precisa "arrancar" novamente. Rodar dentro de Santos é impossível fazer média boa.
Se um carro faz 8km/L em Santos, se for em outra cidade, vai fazer 10, 11km/L, sem dúvida.
Muito bom Murta! Dicas essenciais neste momento de gasosa nas alturas!!
Tá igual eu quando tinha meu Nissan Máxima 3.0 V6 Limited, só andava na casquinha do acelerador e nem assim o desgramado economizava, V6 não tem economia nem lascando, só fazia 5 Km/L na casquinha e se pisasse era 3 Km/L, dei graças a Deus quando vendi 🙏
Boas dicas, já consegui baixar palio fiazza 2000, de 12 para 13.53 na estrada de Curitiba para Guaratuba
Com essas dicas aí, que por sinal já fazia, no fim de 1 ano, acredito que dá para economizar uns 40% do que seria GASTO se não fosse praticado. Conteúdo de utilidade ambiental e pública.
Outra dica é andar com o computador de bordo no consumo instantâneo pra vc ir dosando o pe no acelerador
Meu astra faz 10 km por litro no etanol na estrada, vou seguir suas dicas essa semana e volto sábado pra reportar a mudança
Excelente vídeo. Sempre tem algo para aprender. Nunca tinha parado para analisar sobre a saída em segunda marcha, coisa que eu achava que economizava! Parando imediatamente. Parabéns pelo trabalho. Sempre conteúdo de qualidade
Trabalho com app, um fiesta rocam 1.0, é o 1.0 mais beberrão que tem, e me perguntam como consigo 14 na gasolina dentro da cidade (Curitiba), 80% dessas dicas eu utilizo, pois se for pra perder eu nem saio de casa.
eu ja conhecia essas dicas a tempo e eu sempre ando assim mas minha irmã q anda comigo sempre reclama q ando devagar pq deixo espaço entre o meu carro e o carro da frente e teve uma vez q ela falou pra eu andar mais rapido e falei q tinha um carro na frente e ela disse pra eu chegar mais perto
Fiz alguns testes e invez de fazer o cutoff eu jogo no N bem antes, assim eu ando no N 500m invés de andar 100m no cutoff minha média diminui 1 a 1.5 km/L. Agora se for uma ladeira muito forte ou serra uso o cutoff para freiar e economizar. Uso os 2 jeitos!
Top
se for carburado o neutro funciona mas se e injecao so o cutoff salvará
Cada modelo com a sua calibragem.
Os mais modernos entram em cut off até em 1500rpm.
Já os mais antigos (anos 90), entram até em 1200rpm.
Carro automático tenta ficar nesse modo quando vai se pisando de leve no freio nas descidas.
Quando vejo uma ladeira, eu costumo aumentar a velocidade na subida para ir reduzindo até o final dela. Consigo notar uma grande economia já que quando acelero na ladeira noto que o consumo do veículo não muda tanto. E na subida vou desacelerando até cegar na velocidade de Cruzeiro na parte plana da pista.
São dicas simples que funcionam. Eu sempre as pratico e consigo médias que muitos duvidam. Tenho um focus 2.0 duratec manual que dá 15 km/l na rodovia e mais de 10 na cidade. O outro é um Idea 1.8 etorq, que consigo mais de 14 na estrada. Está lá no computador de bordo para quem duvida. Consumo médio em mais de 20 mil km acima de 12,5km/l em ambos.
Isso das rotações baixas venho usando desde a greve dos caminhoneiros em 2018. Na epoca conomizei bastante numa motinha que já era economica, usei o combustivel da semana em quase duas. E lá vamos nós de novo a pilotar ainda mais suavemente.
Vídeo muito bom já usava alguns conselhos e funcionam bem, agora vou usar os que vi aqui, valeu vei
tmj!!
Rapaz, estou com meu primeiro carro, por intuição ando como você recomenda, fico feliz em saber que mesmo sem muita experiência estou com o raciocino correto.
@adg da High Torque priorizar em consumo de combustível ⛽️ muitas dicas também 👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻 vamos no Paraguai 🇵🇾 abastecer 😅😅😅🤣🤣🤣mais barato 💰💰💰brincadeira rsrsrs 😆😆😆
Essa história do Uber foi difícil, deve dar aflição de ver.
obrigado murta eu precisava deste vídeo
tmj!!
Problema é cidade com muito morro, semaforo etc como belo horizonte, difícil de conseguir
Muito bom, meu amigo! Parabéns pelas dicas. Show de bola. É like garantido, com certeza!
ando com a tecnica do cutoff a muito tempo , e tambem valorizo a regiao de torque , dificilmente passo de 3000 rpm visto que os veiculos que possuo, ( Fiorino 1.4 , Fiat Stilo 1.8 e moto triumph 1200 ) , ja tem quase todo seu torque entre 2 e 3mil giros ,, entao fico por ali e o veiculo desenvolve bem , sem altas velocidades obvio . O Fiorino consigo 12urbano e 18 rodoviario ,, o Fiat stilo 10 urbano e 15 rodoviario e a moto 20 urbano e 30 rodoviario e é uma 1200 rsrs . este modo de conduçao chamo mao de alface velocidades ate 100kmh sem puxadas. mas mesmo no modo apressadinho valorizo muito o torque e evito altas rotaçoes , e mesmo assim o consumo nao cai muito por estar sempre valorizando o cutoff ,
Murta, já conheço a maioria das dicas mas eu sempre vejo esses seus vídeos informativos. Os motivos são vários. Os seus vídeos são esclarecedores, as vezes sabemos que aquilo é o que se deve fazer, mas não sabemos o porquê, você consegue passar a mensagem de forma objetiva e fala bem. Além dos vídeos serem divertidos pra quem gosta de carro. Continue assim, cara. Você é show. Abç.
Quero essas dicas pra carros automáticos também!!
Automático é sem mistério. Acelerar o mínimo possível, e monitorar o consumo em tempo real (caso exista esse recurso), já se acha o ponto de eficiência.
Não tem milagre em auto
@@1SM4h o pior que tem, reduzir a marcha na aleta é um exemplo mas deve ser só isso mesmo
gostei muito dos seus comentários parabens
Muito bom o vídeo parabéns murta vou usar essas dicas no dia a dia no meu Monza Tubarão 94 2.0 mas vai ser difícil ele ser econômico ksksks mas igual já vai ajudar ! Atualmente faço cerca de 7km/l na cidade !
Em SP, quando não é o trânsito, são os semáforos desregulados e obsoletos. Um exemplo é a Av. Jabaquara, que é uma das mais conhecidas e a que mais passo, a quantidade de semáforo que tem, um trajeto que eu faria andando a 50km/h constante, não tem como fazer. Tem um trajeto simples que pego uns 11 semáforos, pelo menos em 7 eu pego vermelho, abriu um, fechou o da frente. Parece até que fazem isso de propósito pra gastar mais combustível.
Pessoal fala por eu ser muito calmo, aí falo pra que ficar nervosa vais fazer um trabalho a mais simplesmente estando com a cabeça mas quente, e fora de muitas questão que dá para tirar de cabeça mas fria fãs tudo melhor...
Se tem vlog do murta lecionando utilidade publica, tem like!
murta como sempre ajudando todo mundo com muita informação, muito importante! podia trazer um vídeo também de como economizar nos carburados, que não tem tanta tecnologia, tanta eficiência, e gastam tanto hoje em dia!
Ótimas dicas, só achei que o ronco do carro invadiu muito a cabine e atrapalhou na captação da sua fala.
Essa forma de dirigir em baixa rotação e em marcha alta eu utilizo e realmente faz diferença na economia. Porém, alguns canais aqui no UA-cam condenam essa prática por acreditarem que sobrecarrega a transmissão pois a bomba de óleo não teria pressão o suficiente em baixa rotação e não conseguiria trabalhar direito prejudicando a lubrificação do motor! É correto afirmar isso? Marcha alta e rotação baixa não combinam?
Grande Murta!
Esses conselhos são excelentes.
Se um dia tiver a oportunidade você poderia dar essas dicas para quem tem um carro automático mais antigo?
Recentemente eu e um amigo com carros no mesmo sistema mas eu com câmbio AT e ele MT eu eu gastei 1/4 de tanque a mais que ele em uma subida de serra.
Para esses AT De 4 marchas que não tem o controle delas tem dica de econômica?
Eu tenho exemplo em casa, tanto meu pai quanto eu temos Sandero 1.6 16v, o meu é AT, ele consegue fazer 14/l na estrada no álcool, eu nunca passei de 12 na gasolina. Esse câmbio AT pega forte no bolso.
Com o tempo e dirigido, eu consegui melhorar mais meu consumo, tenho uma kavassaki ninja 250r, quando eu peguei ela tava fazendo 17km/L depois consegui fazer 19km/lL e atualmente to fazendo 20km/L quase 21km/L na cidade e faço isso, quando vejo o sinal fechado eu ja tiro o pé ou a mão do acelerador, vou parando e na descida deixo o motor engatado, e ate em decida forte deixo engatado, gosto de fazer a antecipação e eu faço isso deixo a marcha mais alta possível com o giro mais baixo possível e na estrada gosto de andar no embalo uns 40 a 60km/h ja to de 6 marcha e vou acelerado progressivamente. So quando vou ultrapassar ai sim reduzo marcha e giro alto. E isso se refleti em carro. Tento manter a aceleração e tento acelerar progressivamente. Fiz dois teste com a minha moto, cheguei a fazer 25km/l e mais extremo fiz 27km/l na estrada, mas geralmente faço 21 a 22km/L na estrada. Faz tempo que eu não testo e cálculo o consumo. Mas preciso parar de dar uns esticoes ai garanto que vai ajudar muito no consumo, eu to fazendo usso e ate mesmo descobrir isso, mas uma boa dica
Da quinta pra terceira, pra ativar o cut off, devo reduzir/freiar antes, ou simplesmente passar pra terceira.
Aí, tinha que fazer um quadro teu desbancando mitos de economia/performance/dicas chamado Murta que Geme :D
Sair de segunda marcha so em caminhão e quando tiver vazio, aliás isso é quase obrigatório já que a primeira é bem reduzida
Seria possivel fazer um teste de economia com admissão de ar quente? O ar quente tem densidade menor, sendo necessário abrir mais o acelerador para gerar a mesma potência, diminuindo as perdas por bombeamento. Apesar de ter que pisar mais, a massa de ar admitido será menor, e o modulo consegue compensar.
muito boa suas explicações me ajudou muito obrigado
Eu sempre ando buscando aceleração gradativa, subindo lentamente até 2mil RPM isso em linha reta.
(Pessoal no farol sai com pé mais em baixo e vão todos para longe logo de cara.)
Nas subidas tento manter próximo do torque inicial para não gastar muito até a chegada da reta ou descida e se tenho espaço para ir mais rápido antes da subida eu uso a inercia e no final mantenho o torque inicial.
Assim estou economizando muito, fazendo próximo dos 10km/L em um Peugeot 1.6 16v 206 2003(que não é o mais econômico da categoria). E lógico, evitando vias movimentadas ou com muito transito. É questão de conhecer o carro também, eu consigo sentir quando o motor está forçando e andar na aceleração mais adequada para cada situação. Abraços fera.
Já utilizo muitas das tecnicas, no meu Lancer manual 2017 consigo autonomia de 257km com R$100,00, gasolina a 6,30 consumo foi de 16,11 Km/L. Maior parte do trajeto é rodoviario e velocidade media de 80km/h a 2.000rpm em 5°marcha.
Já conhecia alguns deles, realmente fazem muita diferença, consigo em circuito urbano fazer de 10 a 11 km/l. Na estrada e pegando um pouco de trânsito já fiz 14,5 km/l.
Num 1.6 16v.
Vou colocar os outros em prática também pra ver onde consigo chegar.
Obrigado Murta
Sempre tentei utilizar dessas maneiras citadas pra economizar combustível, principalmente em relação a calibragem dos pneus, mas depois que comecei a praticar o cut off o consumo do carro veio só melhorando... o consumo que antes era de 9 km/h de etanol, melhorou e tem sido constante em quase todas as médias de 10 km/h
Parabéns pelo conteúdo Murta, vc sempre fantástico nas explicações e exemplos
Me ajudou muito como sempre 💥✅
tmj!!
Muro bom o video! Vai ajudar
Murta falou sobre subir a marcha e usar o menor rpm possível, mas uma vez fiquei sabendo que não pode deixar o giro cair muito assim por que é o momento que exige mais torque do motor e aí acaba consumindo mais. Fiz esses testes em um carro que tive. Corsa 1.0 passou a beber muito mais. Acredito que nessa parte deve ser relativo, talvez funcione em carros com motores mais potentes e que tem maior torque em baixas rotações, tipo o astra 2.0 tem pico de torque por volta dos 2500rpm já um Corolla tem pico de torque por volta dos 4000rpm então acredito que isso faça diferença na hora de saber o momento mais adequado de subir a marcha de forma mais econômica.
Muito boas as dicas, como sempre.
Já faço utilização da direção defensiva há anos, pois piloto moto, e é a mesma regra básica, antecipação dos movimentos sempre!
Abraço Murtaaa!!!
Dicas extras:
-Deixe o pneu um pouco mais calibrado q o manual pede. O meu pede 33 e 31, mas sempre coloco 35 e 33 e nao muda nada na direção.
-Evite ao máximo a faixa da esquerda, pois sempre vai ter alguem mais rápido e vai fazer vc acelerar.
-Qnd for trocar os pneus, compre com medida menor. Qunato menos contato com o asfalto, menos força pro carro andar e menos borracha pesando.
-Sempre use freio motor junto com o pedal.
-TIRA O PÉ DO FUNDO!!!
Problema de andar com pneu mais cheio que o normal é desgastar o pneu no meio. Nos meus pneus novos percebi esse desgaste, e sempre colocava 2 a mais
@@igorsilvadeoliveira1004 pode ser pelo formato do pneu, tem uns q são mais "quadrados"
Oi Murta [tomara que vc veja meu coment].
Passei a dirigir no Modo Calmo, Graças ao teu vídeo. Obrigado.
Somado a isso, tenho trocado as marchas antes dos 2000 rpm e tb mantenho o carro nessa rotação o máximo de tempo possível. Com isso tudo, meu Ônix SPE/4 1.4 faz no etanol 8.5 na cidade.
Pro meu uso diário de motorista de app é ótimo tal consumo pra este carro, mas e pro motor? Faz bem ele viver girando nesse regime de rotação? [Mas qdo o motor está frio, costumo andar em rotação mais alta]
Muito obrigado pelo conteúdo. Eu e meus irmãos [q são donos de oficina] aprendemos demais. ;)
Depois de anos mantendo o giro baixo e conseguindo boas médias, fui sendo convencido por outros canais que motor abaixo de 2000rpm tava sempre sendo forçado. Agora posso voltar a economizar combustível sem essa dor na consciência.
Dessas dicas, só não vale a pena pra mim pular marcha pois né... 1.0 sofre.
QUAL É O CERTO NA QUILOMETRAGEM NAS MARCHAS DO CARRO 1.6?Ex: a primeira marcha é até 20,e assim em diante;", entao me explica com clareza!:;, até 20 em diante,quais as marchas certas para cada velocidade? Muito grato.
Murta seria legal um video sobre o sistema de valvulas eletronico, que remove o uso de comando de valvula, Obrigado por fornecer conteudo de qualidade!
meu corsa sedan frente montana 2002 motor 1.0 com 71 cv gasto 3 tanques e meio de gasolina de carapicuiba sp x jacobina ba 2.100 km pesado ,capacidade do tanque 44 litros /prisma 1.4 ano 2009 também gastava 3 tanque e meio ,más a capacidade do tanque 54 litros /se a válvula termostática ou válvula do canister estiver com problema de 10 km por litro fará 6 ou 7 km por litro no máximo ,mesmo que o motorista faça milagre ao conduzir o veículo
Murta concordo com tudo o que vc disse , mas esse facto que o carro consome mais no neutro quando vc vai descendo aí já não concordo , já fiz o teste 1200 12 V 1400 1600v 2000tdi 1500 dci , coloquei 10 l de combustível em ambos e fiz o teste e ganhava sempre mais 10 a 15 km , e perigoso andar no neutro sim é , aqui onde moro tenho uma descida de 10km onde acelero até 90 ele se mantém os 10 km a 90. Pego essa estrada duas vezes por dia onde vou no neutro , e falando sério em um depósito de 45 litros tenho um ganho de quase 60 km. Abraço
A economia no neutro e mais para carros carburados, acredito
em carro injetado neutro gasta mais que descer engatado...
As pessoas estão acostumados com a força G, tanto na aceleração quanto na desaceleração.
Andar economizando, vc anula a força G, aliado a impaciência, é quase uma "heresia" para quem não conhece.
Eu rodo em torno de 7000 km / mês.
Quando eu decido economizar, consigo melhorar a média em torno de 30%.
É questão somente de conhecimento e decisão.
Ótimo vídeo aprendizado bastante , fazia tudo errado kkk
Obrigado, você me incentiva a dirigir melhor
Só compensa andar em marcha alta se for deixar a velocidade constante , pq se vc deixar em uma 5a marcha a 40km e precisar acelerar para 60km vai gastar mais por não estar no torque ideal do motor , consequentemente injetando mais combustível .
Tem um detalhe no gnv parece não ser interessante pular marcha.
Parabéns Murta, ótimo vídeo, você falou algo crucial que muita gnt esquece quando saí da auto escola e é um dos fatores que mais gera acidente que é andar colado no carro da frente, isso é muito comum no Brasil e é péssimo quando vc precisa frear um pouco mais forte e tem alguém colado na sua traseira. Situação extremamente incômoda
Pronto já aprendi a economizar combustível 👍
Ps: só falta o carro 😅