Абсолютно один в один была история с проводами на сонате v6, причём только неделю отьездил чел без проблем на новых не оригинальных .Потом стала подергивать под нагрузкой.Поимал косяк так же CSS-ом, только во время записи включал драйв и держал на тормозе.На паркинге не хотела сдаваться.
Я на свой двигатель G6BA установил все 24 гидрокомпенсатора от ВАЗ 21126. Я Моторист со стажем 20 лет. Немного были сомнения по поводу отечественных гидрокомпенсаторов, но они развеялись, после начала эксплуатации двигателя с ними. Кстати наши компенсаторы изготавливает Пермский оборонный завод. Качество отличное. Так что ставим и не думаем!
Вы, как опытный человек, должны же понимать, что такое сопротивление (старых проводов) и минимальное время горения в 1,2 мсек не является причиной отказа цилиндров на холостом ходу. На многих авто иметь время горения хотя бы в 1,2 мсек - это счастье. Как правило, оно колеблется в районе 1 мсек. Более 1,5 мсек - это у же ближе к ИКЗ. Люди приезжают и с 20-30 кОмами на проводе и ничего, не троит авто. Да, бывают жалобы на подергивания при разгоне, но не на холостом ходу. И даже при 0,7-0,8 мсек горения, воспламенение в цилиндрах будет, а не так что прям совсем отказ.
Да я просто с умным видом тыча в кардиограммы на ноутбуке навешал владельцу лапши на уши и развёл на замену проводов. А кино снял для монетизации, пусть начинающие смотрят, всё равно ничего не понимают
Точно такой же говно-разъём поставил😅, пропаял провода, спустя время, после того как остатки родного разъёма окончательно развалилась до конца, изначально при замене катух фишка раасыпалась по внешней части((( и места там, не оч удобное для манёвров с проводами. Ну а по поводу ЗЧ, это же кореец и кагбэ или оригу покупать или совсем дешманский китай и играть в лотерею... Сам поменял и провода (пару лет назад брал за 2 700 прибл и катухи грядкой, что то около 4 500 обошлось, тоже, года два-два с половиной назад... Старые провода прозванивал и записывал их показания навидео😅 на каких-то сопр около 20-30-40 ом, на каком то, что то около 100 было😂
Такой же движок, когда на улице ниже +10 градусов примерно, двигатель сразу заводится но глохнет, начинает держать обороты только после 5-6 го запуска или надо держать самому обороты, буквально минуту, и дальше нормально держит, форсунки на стенде проверял, топливный фильтр поменял, провода и свечи в норме, по ошибкам только датчик кислорода,блок 2 датчик 1, его откл все равно также, отключил разъём датчика ОЖ, все равно! Что может быть
Здравствуйте у меня хондаи соната 2.7 2004г. Масло попал на выпускной коллекторе . У меня снято сапуна клапан прямую одето . Если клапан постовлю не будет попаст масло на колекторе?
Малое время горение искры давала пропуски в 3 и 4 цилиндре ? На прокруте при наличие гидрокомпенсаторов синусуида от датчика разрежения должна быть так же равномерная? Получается он стравливает давление пока стоит ,от этого у нас плохой пуск?
Почти похожая проблема только с Фордом, пробивает провода, три дня ездит норм и опять по новой, провода не оригинал владелец ставит, приедет на диаг. Опять.
👍 Обычно мы в первую очередь проверяем там-где клиент утверждает что всё отлично 👍
Абсолютно один в один была история с проводами на сонате v6, причём только неделю отьездил чел без проблем на новых не оригинальных .Потом стала подергивать под нагрузкой.Поимал косяк так же CSS-ом, только во время записи включал драйв и держал на тормозе.На паркинге не хотела сдаваться.
Лайк потом просмотр.
Я на свой двигатель G6BA установил все 24 гидрокомпенсатора от ВАЗ 21126. Я Моторист со стажем 20 лет. Немного были сомнения по поводу отечественных гидрокомпенсаторов, но они развеялись, после начала эксплуатации двигателя с ними. Кстати наши компенсаторы изготавливает Пермский оборонный завод. Качество отличное. Так что ставим и не думаем!
Подошли без доработок?
@@АндрейАлександровичГараж-108 да. Конечно. Просто берёшь и меняешь.
@@АлексейРекстен-ъ9б прикольно 👍
Если не трудно код написали этих гидрокомпенсаторов
Вы, как опытный человек, должны же понимать, что такое сопротивление (старых проводов) и минимальное время горения в 1,2 мсек не является причиной отказа цилиндров на холостом ходу. На многих авто иметь время горения хотя бы в 1,2 мсек - это счастье. Как правило, оно колеблется в районе 1 мсек. Более 1,5 мсек - это у же ближе к ИКЗ. Люди приезжают и с 20-30 кОмами на проводе и ничего, не троит авто. Да, бывают жалобы на подергивания при разгоне, но не на холостом ходу. И даже при 0,7-0,8 мсек горения, воспламенение в цилиндрах будет, а не так что прям совсем отказ.
Да я просто с умным видом тыча в кардиограммы на ноутбуке навешал владельцу лапши на уши и развёл на замену проводов. А кино снял для монетизации, пусть начинающие смотрят, всё равно ничего не понимают
@@АндрейАлександровичГараж-108, тем не менее, даже если и провода были приговорены верно, то не по тем признакам.
@@Alexei_Shalaev да я их так, от балды прописал.
Точно такой же говно-разъём поставил😅, пропаял провода, спустя время, после того как остатки родного разъёма окончательно развалилась до конца, изначально при замене катух фишка раасыпалась по внешней части((( и места там, не оч удобное для манёвров с проводами.
Ну а по поводу ЗЧ, это же кореец и кагбэ или оригу покупать или совсем дешманский китай и играть в лотерею... Сам поменял и провода (пару лет назад брал за 2 700 прибл и катухи грядкой, что то около 4 500 обошлось, тоже, года два-два с половиной назад...
Старые провода прозванивал и записывал их показания навидео😅 на каких-то сопр около 20-30-40 ом, на каком то, что то около 100 было😂
Такой же движок, когда на улице ниже +10 градусов примерно, двигатель сразу заводится но глохнет, начинает держать обороты только после 5-6 го запуска или надо держать самому обороты, буквально минуту, и дальше нормально держит, форсунки на стенде проверял, топливный фильтр поменял, провода и свечи в норме, по ошибкам только датчик кислорода,блок 2 датчик 1, его откл все равно также, отключил разъём датчика ОЖ, все равно! Что может быть
Любительская диагностика
Совершенно верно
Сколько взял за работу если не секрет.а так отлично)))
Вот точно такой звук издает, обороты больше 3 ез не поднимается😢
👍👍👍
Здравствуйте у меня хондаи соната 2.7 2004г. Масло попал на выпускной коллекторе . У меня снято сапуна клапан прямую одето . Если клапан постовлю не будет попаст масло на колекторе?
Малое время горение искры давала пропуски в 3 и 4 цилиндре ? На прокруте при наличие гидрокомпенсаторов синусуида от датчика разрежения должна быть так же равномерная? Получается он стравливает давление пока стоит ,от этого у нас плохой пуск?
Да. Да. Затрудняюсь ответить.
@@АндрейАлександровичГараж-108 спасибо!!!
Родные прищепки поломались?
Давно. Они хлипкие
Почти похожая проблема только с Фордом, пробивает провода, три дня ездит норм и опять по новой, провода не оригинал владелец ставит, приедет на диаг. Опять.
Тут выход один: каждый раз брать как за полную диагностику, быстро научится оригинал покупать)))
на 12 .28 я один вижу на движке шет на массу в районе катушки колпачок главпровода или это чтотто бликует?
Похоже на то
По тесту CSS разве сразу нельзя было догадаться, что неисправны вв провода?
Конечно можно. Но тогда кина бы не было.
с дивана всегда крипты лучше читаются)
@@Sanek972 при чем здесь диван? Автор ролика тоже увидел неисправность по скрипту СSS.
@@alexb6970 тогда в чем вопрос )
Нельзя. По скрипту можно понять о неисправности системы зажигания в целом, а не о неисправности конкретной ее части.
Постаь провода нулевога сопротивления горя не будеш знать
Андрей как с тобой связатся есть один вопрос на одну минуту
Телефон указан в описании
@@Sergeu1111-h7k он читать не умеет, только писать)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 🤣