You prolly dont give a damn but does someone know a tool to log back into an Instagram account? I somehow lost the login password. I would love any help you can give me!
@@-UM- а чего в его шкуре , а если хуже ? Ты условия видел , приборчики и промывки форсунок и т.п. ? Заметь его в первую очередь прибор подключить , хотя в некоторых случаях очевидно что и нех подключать и поломка другая . Второе он упертый и его упертость не позволяет а точней не собрать ему двигатель на лёгкой шпг, чтоб он мог полноценно работать , это противоречит его устоям . Хон рулит а что такое платохонинговка ему до лампочки и знать он не желает . Не от хорошей жизни да , а если киллеров рекламировать мода пойдет он тоже от плахой жизни будет.
Редко кто признаёт свои ошибки! Александр, Вам респект и уважение. А насчёт рекламы - мне лично от неё не холодно и не жарко, что не нравится я просто пропускаю. Какая - то публика пошла слишком нервная, реагируют на рекламу. Все болезни от нервов, и это не пустые слова. Александр, а вам желаю удачи и благополучия. Очень поучительный канал. Благодарю!
Молодец,что не отступил и сам нашел, хороший пример , наглядно видно что датчик разряжения надо применять также как и css и px, сэкономите время. Спасибо за видео. удачи.
Было нечто подобное на соседской пятнашке с таким же эбу , только по перврму цилиндру, зажатый клапан нашли сразу а вот высоковольтный провод к своему стыду я не обнаружил.Провода прозванивал несколько раз все примерно по 3.2 кОм показывали и подкидывать рабочие я не стал думая что с ними все в порядке. Много чего меняли и чистили машина то ехала то отказывал первый цилиндр в общем зашли в тупик, а потом сосед сам решил до кучи поменять вв провода на новые и машина полетела и сейчас все ок. Рекламу пропускаю мимо ушей , мы все всё прекрасно понимаем.
Посмотрел я на комменты и вот к каким умозаключениям я пришёл сколько же у нас спецов умных задним числом . Так снимайте видео показывайте людям какие вы прозорливые и талантливые. Я вам задам один вопрос а что помешало автору этого видео его отредактировать и показать себя с лучшей стороны?Тем и хорошо видео что в нем есть ляпы что бы их не повторяли.
Вот и у меня такая байда с третьим цилиндром, поменял свечи с проводами, датчики, промыл форсунки, теперь дойду до регулировки зазоров, хотя делал год назад.
Класс! Как ранние видео. Побольше таких роликов. Господа нелюбители рекламы: реклама не нравится всем, тем более таких козлов, но зарабатывать нужно. Перемотайте рекламу, не мучайтесь. У кого мозги есть не клюнут на неё. Таких каналов раз два и обчёлся, его закрытие никому не принесёт ничего хорошего.
Александр, эбу m73 плавает ацп дмрв дтож дпдз. смотрел на драйве, говорят в скрутке неправильные массы этих датчиков, другие говорят что сам эбу плохой, нужно на январь 7.2 переделывать. сам дмрв 1.02 по мультиметру. по сканеоу 1.02-1.05 плавает. машина работает неровно на хх, при прогреве разумеется становиться лучше. считает пропуски потом блок сам сбрасывает их, ошибк не загорается. гбц сделана, форсунки проверены и промыты.
Ситуация интересная. Примите на заметку, Александр, что такое может быть и на гидрокомпенсаторах. У меня двиг. 2 л RFN (EW10) французский. 16 клапанный. Такая же байда. Двиг если холодный, то при старте сначала работает норм, затем начинает подтраивать. Если заглушить и снова завести, то затем работает норм. На этом двигателе есть ДАД и если диагностить по нему, то видно: при старте двиг. разряжение на впуске норм (340-370 кПа), но с прогревом разряжение падает постепенно... дойдя до 470-520 кПа двиг начинает троить. По идее гидрокомпенсаторы не должны давать эффект "зажатого клапана", но на практике такое есть. Видимо компенсаторы подзабиты или подвисают клапана при прогреве. Пробег двиг 180 т.к.
Такие же симптомы на k4j, пока не знаю что случилось. Форсунки, свечи, катушки нормальные, подсосы ещё не проверял, но прокладки выпускного коллектора заменил, ошибок по ELM нет
Сразу подумал, что клапан зажат. Измерение утечек не панацея, пока двигатель холодный зазор клапана допустимый, компрессия есть. А когда нагревается клапан поджимает и на малых оборотах происходит потеря компрессии. Но всегда проще в первую очередь проверить электронику. В любом случае хороший опыт!
Этот лохотрон и по телеку рекламируют. Это реклама, за неё платят и пусть человек зарабатывает и на этом. А остальное это наше дело клевать на рекламу или понять, что это лохотрон.
Интересно, почему такой косяк тест эффективности не выявил? А ведь должен был выявить. Хотя косвенно и указывает на выходной клапан в текстовых отчетах. Очень сильно не хочу подозревать Диамаг-2 в корректности и завершенности алгоритмов скриптов. Как интересно было проверить данный случай с мотор тестером Постоловского и потом сравнить результаты .
@@omarmag186 надо было и начинать с этого. Узнать регулировались клапана и когда последний раз. Когда менялись провода и свечи и т.д Наездников до х и больше,все хаят ВАЗ,но ездят до победного сами)
Александр добрый вечер. У меня ВАЗ 2115 1,5 двигатель. Проблема та же, мучаюсь уже года 2. Много чего перепробовал. Осталось только клапана отрегулировать, если это дело в них. Я за вас помолюсь!
Я думаю владелец давно не регулировал клапана, сразу надо было спросить его... Это ведь профилактика, с таких вещей надо в первую очередь начинать. В целом конечно молодцы, но начинать надо всегда с самого простого.
@@DenNifiks пф и это говорит недопианист?) Слушай если я делюсь с человеком своими мыслями тебя это не касается как бы) но это ладно, самое главное что ты ни черта в диагностике не понимаешь и посылаешь меня, ну что за бред) может ты ещё какого нибудь врача нахер пошлешь, которые совет дельный другому дает или ещё кого из других профессий, не знаешь молчи! неуч!
ДР очень много даёт информации для начала роботы как на прокруте так и на холостом и в отличии от теста эффективности занимает считанные минуты. А с такой картиной по клапанам много кто катает. А на ДР обратите внимание, очень полную картину даёт .
@@РинатШарафутдинов-н2я В принципе я гуглить не буду-мне оно не нужно.Просто я подобных движков "открутил" не один десяток (за 20+ лет).Ни кто по этому поводу ни когда не заморачивался-0.50-0.52 и огонь.Даже если взять 213-(таежный) вал,то в чем у него прикол.....во впускных кулачках---и все.Выпускные кулачки без изменений-- как у 01го.Что заставляет делать с Ваших слов-0.69 на стоковом выпуске. PS-Что не одинаковое в реализации сопряжений - распредвал..........клапан в движках 01,011,03,05,06 и пускай будет 213. 214 не беру-он компенсорный.Опять не пойму...при чем здесь акцент на слово НИВА,что в ней особенного-(в движке).
@@николайфоминых-з5ы дело в распредвале,фазы разные,я не моторист но регулировал клапана сам,щупом выставлял все 0,15,индикатором 0,52,почитал летературу конкретно по ниве,в итоге получается что есть разница между регулировкой клапанов классика и нивы
Месяц не можем найти причину на Шкода рапид. Колбасит на холостых, при разгоне все нормально едет. На холостых колбасит не реально, ошибки нет никакой, электриков объездил никто ничего не находит. Грешил на 4 цилиндр, компрессии было на 2 очка меньше остальных. Вскрыли головку заменил клапана и давление масла не было и поменял масленый насос. Собрали первый закуск и ничего не поменялось. Но компрессия 13 очков во всех 4 цилиндрах. Опять вскрыли посмотрели в 4 цилиндре загажено. Горшки проверили полили бензином все нормально, поменял в впускном коллекторе сальники никаких результатов. Ошибок ноль, на холостых также колбасит, прогревается более менее становится но все же колбасит, обороты даёшь нормально. Обратно вскрыли мотор не моторист не электрик не знает что с ней. Мистика епрст... Шкода рапид 2014 года. Мотор 1.6 CFNA.
Всем привет...зазоры в клапанах на самарах при нагреве УВЕЛИЧИВАЮТСЯ ...хоть это и идет в разрез с логикой и общепринятых понятиях...измерял специально на только что заглушеном двс . ( Сын )
Александр, как мне кажется вам достался ДР выдающий перевёрнутый сигнал, вам нужно включать инверсию сигнала при этом порядок работы цилиндров по верхним пикам для ДР считается 4213 от сигнала синхронизации по 1-му цилиндру. При этом верхние пики покажут как "отработали" клапана, нижние покажут "потери в компрессии".
Добрый день, подскажите пожалуйста, машина ваз 2115, 1,5 двигатель. Ошибок нет но елм 327 показывает пропуски воспломенения по одному целиндру. Не подскажите что может быть? Компрессия хорошая свечи и бронепроаода менял местами. Чек не ошибок по бортовому пк нет. Но елм 327 фиксирует пропуски воспломенения 2 целиндра.
ха у моего друга такаеже хрень была машина новая пробежала около 15 тыс и затраила тоже квырялись и пришли к выводу что клапан зажат и 2 лямда отключает фирсунки. Без всяких диагностик. Был компрессометр и бортовой компьютер с функцией диагностики двигателя.
Александр, мне вот стало интересно, а вы фильтра, точнее сеточки на регуляторах давления топлива чистите при замене бензонасоса и сетки? Просто я в ваших видео не встречал подобной инфы о них. На своей практике сталкнулся с этой сеткой на регуляторе случайно и был удивлен как она загажена, по пути следования топлива она стоит между сеткой бензонасоса и фильтром тонкой очистки, сделайте отдельное видео про это, для начинающих, да и не только будет полезным я думаю! А то все меняют сетки и фильтра а про эту сеточку даже и не знают!
а у меня на холодную троило и проявлялось в сырую погоду . пропуски валили на холодную 3тий и 4вертый . Притом такое проявлялось и на 8миклоп моторе и на 112том теперь пропуски и бедная смесь . подсос , вв , катушка отпадает . в итоге умер дмрв . выбросил , поставил ДАД датчик . машина ожила . в мороз с полоборота заводиться
Добрый день у меня такая причина на фольсваген поло 1.4 все работает мыли чистили все нормально но пропуск на втором цилиндре на холостых заглушил постояла буквально минуту потом все нормально
Здравия желаю, Александр. Представляете... Пару месяцев ищу решения именно этой проблемы - первый завод - жалко смотреть и слушать двигатель, потом все норм! Двигатель 2123 Шнива (гидрики) Сканматик показывает 3,4 пропуски воспламенения. Перебрал уже все датчики - в сервисе говорят мол пробег 160 000 - радуйся и такой работе, но теперь то я еще попрошу разок вскрыть! Менял прокладку ГБЦ + распредвал + цепь + звезду + компенсаторы + рокера. Я правильно понимаю, что такие же симптомы могут быть с гидрокомпесаторами, если они зажаты? Прошу поделиться Вашим мнением. Благодарю. Эх, приехать бы к Вам на диагностику и ремонт!
Добрый вечер! А если выпускные клапана 0.25, а впуск 0.15 вместо положенных 0.3 и 0.2 соответственно, то может на холодную пропуски быть из за этого, а при прогреве норм работает?
vr 30 притом. Если бы вы понимали что такое продувка цилинров, и угол перекрытия клапанов. И как эти параметры меняются в зависимости от оборотов двигателя. И как неправильный зазор может повлиять на эффективность работы цилиндра. То не писали в защиту Алексанра комментарий.
У меня сейчас на ваз-21099 такое есть 4 цилиндр пропуски зажигания на холостом ходу никто не может найти причину уже 15 мастеров смотрели компрессия есть всё есть мозги меняли мозги газовые меняли ничего не может найти форсунки всё переименовали.
У меня проблема на холостых залевает третий целиндор фарсунки датчики проводку насос и ТД капмресия 13 проверили всё работает даже деагностика не чего не показала а машина троит жрет 11.12 дмрв и все норм,,,... Что может быть??????
Клава я ху-ю,полдня клиента на бапки крутил --делов пол часа...МОТОРИСТ---Я в карбюратор лезу только после проверки зазоров,...клапанов...Тем более у владельцев в крови --зазоры не регулировать..Они лучше 15 р за ремонт отдадут чем лишний раз проверить зазоры...
Народ всем привет!подскажите пожалуйста машина работала на холостом ходу хорошо,при езде за городом после 60до80 плохо набирала скорость,а если после 90 включить 5 передачу она вообще тяжело ехала,после всех манипуляций забыл сказать машина на гбо,так вот решил проверит зазор между распредвалом и рокерами некоторые клапана были поджаты но щуп с небольшим усилием проходил,а некоторые были сильно отпущены,взял все перерегулировал выставил зазор приблизительно 0.16 всё собрал назад,попытался завести но не в какую,позвал человека и мы вдвоем мы сгорем ее завели но работал отвратительно кидало осторожны в сторону,решили поменять компрессию и были удивлены 1.7,2.7,3.11,4.0, Подскажите в чем может быть причина,зазор не ушол?
Александр, с вашим опытом можно было сразу же при проблемах в 3м цилиндре предположить проблемы с клапанами, либо зажаты, либо изношены направляющие втулки. Элементарно бы пневмотестер бы показал проблемы
у меня не работает на холостих 3 цилиндр но только на газу 2 покол.сниму клему пол часа постоит подключаю клему и все опять ок.ваз 2111 16v 1.5 компресия вовсех по 10
Здравствуйте У меня ауди а4 б6 1.8т Такая же проблема менял все местами мерил компресиу нечего не помогает. После прогрева двс когда обороты падают начинает пропуски тоже на 3 ем цилиндре и через минут 3-4 всё работает нормально куда копать не знаю. Клапана? Гидрокомпресаторы? Может кто подскажет А так спасибо за видео
На ниссане периодически появляется троение после нескольких дней простоя. Замеряли давление топливной, чистили форсунки, меняли свечи на иридиевые, заменены все фильтра. Подсос воздуха неизвестен, все соединения визуально проверены. Повторялось все в летний период, в холода пока все нормально.
Умники .....не хотите рекламы ? Спросите сколько автор на ней зарабатывает и начните ему эти деньги со своего кармана платить ! Нет блин надо подойти к незнакомому человеку и куснуть его на штанину .... Бегите просто мимо по своим делам.
Сань, ну ёкараный бабай, видео только началось, а у меня уже мысля что клапан зажат 100%, была. 2 машины: 21099 и 2115 у меня такие были. СИМПТОМЫ ОДИН В ОДИН. на ХХ не работал цилиндр. По всему городу тягали их никто не мог понять почему отрубается один цилиндр.
Реально пох на рекламу, хоть тампоны пусть рекламирует, это его заработок, а мы наслаждаемся видосиками :)
Хватит бомбить!
You prolly dont give a damn but does someone know a tool to log back into an Instagram account?
I somehow lost the login password. I would love any help you can give me!
Михайло. З повагою. Мудро Якісно і без всяких зайвих слів!!!!!!!!!
Сынки учитесь у мастера. Не ошибается лишь кто ничего не делает а только хейтит. А реклама не от хорошей жизни понять можно.
ни кто не против нормальной рекламы, а ЖУЛЬЁ рекламировать то зачем!!!
@@Россияматушка-к6ц Я с вами полностью согласен. Это только можно объяснить тяжелым финансовым положением.
@@-UM- но и тяжёлое финансовое положение не даёт Человеку право объёбывать других людей... Тем более публично..
@@Россияматушка-к6ц Что бы это оценить нужно побывать в его шкуре. Тема закрыта.
@@-UM- а чего в его шкуре , а если хуже ? Ты условия видел , приборчики и промывки форсунок и т.п. ? Заметь его в первую очередь прибор подключить , хотя в некоторых случаях очевидно что и нех подключать и поломка другая . Второе он упертый и его упертость не позволяет а точней не собрать ему двигатель на лёгкой шпг, чтоб он мог полноценно работать , это противоречит его устоям . Хон рулит а что такое платохонинговка ему до лампочки и знать он не желает . Не от хорошей жизни да , а если киллеров рекламировать мода пойдет он тоже от плахой жизни будет.
Редко кто признаёт свои ошибки! Александр, Вам респект и уважение. А насчёт рекламы - мне лично от неё не холодно и не жарко, что не нравится я просто пропускаю. Какая - то публика пошла слишком нервная, реагируют на рекламу. Все болезни от нервов, и это не пустые слова. Александр, а вам желаю удачи и благополучия. Очень поучительный канал. Благодарю!
Молодец,что не отступил и сам нашел, хороший пример , наглядно видно что датчик разряжения надо применять также как и css и px, сэкономите время. Спасибо за видео. удачи.
Не ошибается тот кто ничего не делает (классика жанра), спасибо за науку потому как учится нужно на ошибках и желательно не на своих..
красавчик выяснил причину!!! все грамотно и доходчиво! здоровья и успехов в не легком деле!
Отличное видео. Много объясняете и много новой техники у вас для диагностики, но в итоге вышло по старинке быстрее и точнее. Спасибо!
Очень круто
У меня такая проблема ну уж очень надоело уже думаю после этого видео все решится
молодец всё таки нашёл причину,наши бы спецы минут через 15 ремонта сказали,да хуй его знает.и на этом всё
Апхпхпх жиза. Отец раком машину поставил, а диагносты(халтурщики, разводилы) ошибки только сбрасывали. Мотористы датчики советовали менять.
Познавательный канал ! Смотрю с удовольствием ! Спасибо !
Было нечто подобное на соседской пятнашке с таким же эбу , только по перврму цилиндру, зажатый клапан нашли сразу а вот высоковольтный провод к своему стыду я не обнаружил.Провода прозванивал несколько раз все примерно по 3.2 кОм показывали и подкидывать рабочие я не стал думая что с ними все в порядке. Много чего меняли и чистили машина то ехала то отказывал первый цилиндр в общем зашли в тупик, а потом сосед сам решил до кучи поменять вв провода на новые и машина полетела и сейчас все ок. Рекламу пропускаю мимо ушей , мы все всё прекрасно понимаем.
Посмотрел я на комменты и вот к каким умозаключениям я пришёл сколько же у нас спецов умных задним числом . Так снимайте видео показывайте людям какие вы прозорливые и талантливые. Я вам задам один вопрос а что помешало автору этого видео его отредактировать и показать себя с лучшей стороны?Тем и хорошо видео что в нем есть ляпы что бы их не повторяли.
В самом начале я знал что клапан зажат много раз сталкивался. Удачи 👍🏻
Вот и у меня такая байда с третьим цилиндром, поменял свечи с проводами, датчики, промыл форсунки, теперь дойду до регулировки зазоров, хотя делал год назад.
После регулировки клапанов помогло ?
Класс! Как ранние видео. Побольше таких роликов. Господа нелюбители рекламы: реклама не нравится всем, тем более таких козлов, но зарабатывать нужно. Перемотайте рекламу, не мучайтесь. У кого мозги есть не клюнут на неё. Таких каналов раз два и обчёлся, его закрытие никому не принесёт ничего хорошего.
Александр, эбу m73 плавает ацп дмрв дтож дпдз. смотрел на драйве, говорят в скрутке неправильные массы
этих датчиков, другие говорят что сам эбу плохой, нужно на январь 7.2 переделывать. сам дмрв 1.02 по мультиметру. по сканеоу 1.02-1.05 плавает. машина работает неровно на хх, при прогреве разумеется становиться лучше. считает пропуски потом блок сам сбрасывает их, ошибк не загорается. гбц сделана, форсунки проверены и промыты.
Да вы гений сир, лайк однозначно!!!
Ситуация интересная. Примите на заметку, Александр, что такое может быть и на гидрокомпенсаторах. У меня двиг. 2 л RFN (EW10) французский. 16 клапанный. Такая же байда. Двиг если холодный, то при старте сначала работает норм, затем начинает подтраивать. Если заглушить и снова завести, то затем работает норм. На этом двигателе есть ДАД и если диагностить по нему, то видно: при старте двиг. разряжение на впуске норм (340-370 кПа), но с прогревом разряжение падает постепенно... дойдя до 470-520 кПа двиг начинает троить. По идее гидрокомпенсаторы не должны давать эффект "зажатого клапана", но на практике такое есть. Видимо компенсаторы подзабиты или подвисают клапана при прогреве. Пробег двиг 180 т.к.
Такие же симптомы на k4j, пока не знаю что случилось. Форсунки, свечи, катушки нормальные, подсосы ещё не проверял, но прокладки выпускного коллектора заменил, ошибок по ELM нет
Нужно Супротек залить и один х Бет поставить, и все будет заебись
Лучше наш дорогой Димексида!👍😁
Можно просто супротеком капот "окропить" и всё будет хБет : )
Как хорошо когда есть гидрокомпенсаторы.
И фазорегуляторы.
У меня такая же хрень с двигателем, а стоят гидрокомпенсаторы
Сразу подумал, что клапан зажат.
Измерение утечек не панацея, пока двигатель холодный зазор клапана допустимый, компрессия есть.
А когда нагревается клапан поджимает и на малых оборотах происходит потеря компрессии.
Но всегда проще в первую очередь проверить электронику.
В любом случае хороший опыт!
Спасибо гуру диагносту
В Ростове нет сервиса у вас?
Тоже была такая проблема, решение абсолютно такое же было. Правда после этого начал отключаться данной цилиндр, который зажат не был
Этот лохотрон и по телеку рекламируют. Это реклама, за неё платят и пусть человек зарабатывает и на этом. А остальное это наше дело клевать на рекламу или понять, что это лохотрон.
А если наркотики рекламировать и получать за такую рекламу деньги?
@@_Azeton а наркотики это уже не законно
Только у меня во всех пропуски и блок глушит. Заводиш норм. Газуешь норм. Прогревается норм.
Интересно, почему такой косяк тест эффективности не выявил? А ведь должен был выявить. Хотя косвенно и указывает на выходной клапан в текстовых отчетах. Очень сильно не хочу подозревать Диамаг-2 в корректности и завершенности алгоритмов скриптов. Как интересно было проверить данный случай с мотор тестером Постоловского и потом сравнить результаты .
Чёйт не выявил? Написано ж было в отчете про клапан.
@@Sanek972 , читайте мой коммент внимательно.
@@omarmag186 надо было и начинать с этого. Узнать регулировались клапана и когда последний раз. Когда менялись провода и свечи и т.д Наездников до х и больше,все хаят ВАЗ,но ездят до победного сами)
Молодец. Интересный случай👍Саня, на датчике разряжения надо нажимать инверсию сигнала или перепаять провода.
Александр добрый вечер. У меня ВАЗ 2115 1,5 двигатель. Проблема та же, мучаюсь уже года 2. Много чего перепробовал. Осталось только клапана отрегулировать, если это дело в них. Я за вас помолюсь!
решили свою проблему?
@@pavelg6808 Да. Поменял выпуск, и перепрошивку сделал.
Вы просто молодцы . Нам бы таких мастеров.
Молодец Александр, если прочитаете мой комент, то подскажите приора 4 цилиндр пропуски зажигания никто не может разобратся всё пробовали
Красавчик братан )
Gut gemacht 👍😎✌
Я думаю владелец давно не регулировал клапана, сразу надо было спросить его... Это ведь профилактика, с таких вещей надо в первую очередь начинать. В целом конечно молодцы, но начинать надо всегда с самого простого.
@@DenNifiks пф и это говорит недопианист?) Слушай если я делюсь с человеком своими мыслями тебя это не касается как бы) но это ладно, самое главное что ты ни черта в диагностике не понимаешь и посылаешь меня, ну что за бред) может ты ещё какого нибудь врача нахер пошлешь, которые совет дельный другому дает или ещё кого из других профессий, не знаешь молчи! неуч!
Постовского 4 более точный прибор. Зажатые клапана в конце осцилки очень хорошо видно.
ДР очень много даёт информации для начала роботы как на прокруте так и на холостом и в отличии от теста эффективности занимает считанные минуты. А с такой картиной по клапанам много кто катает. А на ДР обратите внимание, очень полную картину даёт .
Саша,так как все-таки выставляются зазоры при регулировки клапанов на ниве 21213,все 0,52,или 0,52 и 0,69,то есть впуск и выпуск?
+Ринат Шарафутдинов Если по индикатору,то да 0,52,и ВП и ВЫП одинаково.Если щупом,то 0.15 аналогично.За 0.69 ни разу не слышал.
@@николайфоминых-з5ы погугли и услышишь,я сам этого раньше не знал,конкретно по теме нивы,соответственно с нивовским распредвалом.
@@РинатШарафутдинов-н2я В принципе я гуглить не буду-мне оно не нужно.Просто я подобных движков "открутил" не один десяток (за 20+ лет).Ни кто по этому поводу ни когда не заморачивался-0.50-0.52 и огонь.Даже если взять 213-(таежный) вал,то в чем у него прикол.....во впускных кулачках---и все.Выпускные кулачки без изменений-- как у 01го.Что заставляет делать с Ваших слов-0.69 на стоковом выпуске. PS-Что не одинаковое в реализации сопряжений - распредвал..........клапан в движках 01,011,03,05,06 и пускай будет 213. 214 не беру-он компенсорный.Опять не пойму...при чем здесь акцент на слово НИВА,что в ней особенного-(в движке).
@@николайфоминых-з5ы дело в распредвале,фазы разные,я не моторист но регулировал клапана сам,щупом выставлял все 0,15,индикатором 0,52,почитал летературу конкретно по ниве,в итоге получается что есть разница между регулировкой клапанов классика и нивы
@@николайфоминых-з5ы у выпускных клапанов зазоры больше чем на впуске,о ни сильней нагреваются
Все в идеале
Месяц не можем найти причину на Шкода рапид. Колбасит на холостых, при разгоне все нормально едет. На холостых колбасит не реально, ошибки нет никакой, электриков объездил никто ничего не находит. Грешил на 4 цилиндр, компрессии было на 2 очка меньше остальных. Вскрыли головку заменил клапана и давление масла не было и поменял масленый насос. Собрали первый закуск и ничего не поменялось. Но компрессия 13 очков во всех 4 цилиндрах. Опять вскрыли посмотрели в 4 цилиндре загажено. Горшки проверили полили бензином все нормально, поменял в впускном коллекторе сальники никаких результатов. Ошибок ноль, на холостых также колбасит, прогревается более менее становится но все же колбасит, обороты даёшь нормально. Обратно вскрыли мотор не моторист не электрик не знает что с ней. Мистика епрст... Шкода рапид 2014 года. Мотор 1.6 CFNA.
В итоге в чем проблема была?
Всем привет...зазоры в клапанах на самарах при нагреве УВЕЛИЧИВАЮТСЯ ...хоть это и идет в разрез с логикой и общепринятых понятиях...измерял специально на только что заглушеном двс . ( Сын )
Александр, как мне кажется вам достался ДР выдающий перевёрнутый сигнал, вам нужно включать инверсию сигнала при этом порядок работы цилиндров по верхним пикам для ДР считается 4213 от сигнала синхронизации по 1-му цилиндру. При этом верхние пики покажут как "отработали" клапана, нижние покажут "потери в компрессии".
Добрый день, подскажите пожалуйста, машина ваз 2115, 1,5 двигатель. Ошибок нет но елм 327 показывает пропуски воспломенения по одному целиндру. Не подскажите что может быть? Компрессия хорошая свечи и бронепроаода менял местами. Чек не ошибок по бортовому пк нет. Но елм 327 фиксирует пропуски воспломенения 2 целиндра.
Главное результат.+
Поучительный видос
ха у моего друга такаеже хрень была машина новая пробежала около 15 тыс и затраила тоже квырялись и пришли к выводу что клапан зажат и 2 лямда отключает фирсунки. Без всяких диагностик. Был компрессометр и бортовой компьютер с функцией диагностики двигателя.
Александр, мне вот стало интересно, а вы фильтра, точнее сеточки на регуляторах давления топлива чистите при замене бензонасоса и сетки? Просто я в ваших видео не встречал подобной инфы о них.
На своей практике сталкнулся с этой сеткой на регуляторе случайно и был удивлен как она загажена, по пути следования топлива она стоит между сеткой бензонасоса и фильтром тонкой очистки, сделайте отдельное видео про это, для начинающих, да и не только будет полезным я думаю!
А то все меняют сетки и фильтра а про эту сеточку даже и не знают!
а у меня на холодную троило и проявлялось в сырую погоду . пропуски валили на холодную 3тий и 4вертый . Притом такое проявлялось и на 8миклоп моторе и на 112том теперь пропуски и бедная смесь . подсос , вв , катушка отпадает . в итоге умер дмрв . выбросил , поставил ДАД датчик . машина ожила . в мороз с полоборота заводиться
Добрый день у меня такая причина на фольсваген поло 1.4 все работает мыли чистили все нормально но пропуск на втором цилиндре на холостых заглушил постояла буквально минуту потом все нормально
Ускорение под нагрузкой по графикам хуже стало. Лучше обратно всё вернуть. Двигатель мощность хуже развивает.
У меня всё то же самое уже всё смотрел сказали головку тип ремонтировать надо
шеф скажи как устранил или нет
Респект 👍☝️, а не бля приехал бабки заплатил , а проблема осталась.
Это моя проблема точь в точь. Перебрал все все все все все.
так дело было в регулировке зазоров в клапанах?
Поставь с другой машины эбу с такой же прошивкой и посматри что будет.
Ниче не будет
может еще свечи проверить?
Здравия желаю, Александр. Представляете... Пару месяцев ищу решения именно этой проблемы - первый завод - жалко смотреть и слушать двигатель, потом все норм! Двигатель 2123 Шнива (гидрики) Сканматик показывает 3,4 пропуски воспламенения. Перебрал уже все датчики - в сервисе говорят мол пробег 160 000 - радуйся и такой работе, но теперь то я еще попрошу разок вскрыть! Менял прокладку ГБЦ + распредвал + цепь + звезду + компенсаторы + рокера.
Я правильно понимаю, что такие же симптомы могут быть с гидрокомпесаторами, если они зажаты?
Прошу поделиться Вашим мнением.
Благодарю.
Эх, приехать бы к Вам на диагностику и ремонт!
Здравия,что в итоге было? Такая же проблема с 3 на холостых.
Решили?@@thorthor7624
Добрый вечер!
А если выпускные клапана 0.25, а впуск 0.15 вместо положенных 0.3 и 0.2 соответственно, то может на холодную пропуски быть из за этого, а при прогреве норм работает?
Пять соток могут повлиять на холодный запуск после ночной стоянки
Нет однозначно
@@omarcigrov1042 спасибо
Я как только услышал симптомы, сразу понял зазоры клапанов. Сталкивался много раз.
Он тест утечек сделал, при чем тут клапана
vr 30 притом. Если бы вы понимали что такое продувка цилинров, и угол перекрытия клапанов. И как эти параметры меняются в зависимости от оборотов двигателя. И как неправильный зазор может повлиять на эффективность работы цилиндра. То не писали в защиту Алексанра комментарий.
@@autoservice_melitopol да получше тебя понимаю. На слух и нюх и через экран что либо продиагностировать нереально
Здравствуйте, у меня на холостом ходу пропуски на множественных цилиндрах , лямдазонд чек горит. Это может быть от лямды?
Какие жидкость использовал для чистки форсунок для теста и для чистки
У меня такая же проблема только первый цилиндр. Клапана отрегулировал свечи поменял форсунка поменял всё тоже самое без изменений
здравствуйте, решили проблему?
такая же фигня мужики что было?
Решил проблему, поделись
@@Isa_malikov ремонт гбц
Была у меня такая беда. Клапан был зажат.
так что нашли причину почему не работал один цилиндр на холостых?
сказал же он про зажатый клапан, исправил и все норм стало!
У меня сейчас на ваз-21099 такое есть 4 цилиндр пропуски зажигания на холостом ходу никто не может найти причину уже 15 мастеров смотрели компрессия есть всё есть мозги меняли мозги газовые меняли ничего не может найти форсунки всё переименовали.
Александр, являюсь вашим подписчиком, как бы с Вами связаться хочу пообщаться на счет ремонта мотора! Не могу Вас найти в соц сетях
У меня проблема на холостых залевает третий целиндор фарсунки датчики проводку насос и ТД капмресия 13 проверили всё работает даже деагностика не чего не показала а машина троит жрет 11.12 дмрв и все норм,,,... Что может быть??????
Это что получается, при малом зазоре у клапана не хватает ускорения чтобы захлопнуться?
при малом зазоре плохо наполняется, следственно газов мало возникает, следствие эффективность падает,( толчек поршня получается маленький)
Клава я ху-ю,полдня клиента на бапки крутил --делов пол часа...МОТОРИСТ---Я в карбюратор лезу только после проверки зазоров,...клапанов...Тем более у владельцев в крови --зазоры не регулировать..Они лучше 15 р за ремонт отдадут чем лишний раз проверить зазоры...
Народ всем привет!подскажите пожалуйста машина работала на холостом ходу хорошо,при езде за городом после 60до80 плохо набирала скорость,а если после 90 включить 5 передачу она вообще тяжело ехала,после всех манипуляций забыл сказать машина на гбо,так вот решил проверит зазор между распредвалом и рокерами некоторые клапана были поджаты но щуп с небольшим усилием проходил,а некоторые были сильно отпущены,взял все перерегулировал выставил зазор приблизительно 0.16 всё собрал назад,попытался завести но не в какую,позвал человека и мы вдвоем мы сгорем ее завели но работал отвратительно кидало осторожны в сторону,решили поменять компрессию и были удивлены 1.7,2.7,3.11,4.0, Подскажите в чем может быть причина,зазор не ушол?
Умеете вы клапана регулировать)))
@@Aleksei_Ivanov если бы не умел то не спрашивал)))
В каком вы городе?
Предположительно Свердловск. Местные его СвЕрдловкой называют :)
ЛАЙК 5.+
Александр, с вашим опытом можно было сразу же при проблемах в 3м цилиндре предположить проблемы с клапанами, либо зажаты, либо изношены направляющие втулки. Элементарно бы пневмотестер бы показал проблемы
почему на холостых зажигание позднее ваз 10
Именно сколько градусов у тебя на холостых?
@@ТемрюкТемрюкович скачет 2 5 может в мину 1 скакнуть изо чего может,датчик детонации или ещё что может,через елм смотрел
тебе не в падлу 1х бет рекламировать ? деньги не пахнут..... ?
А если гидрокомпенсаторы
тезка, пора бы освоить программу записи с экрана, а не камерой снимать монитор..,
PS может я и не прав.....
было такое на 9ке решилось заменой ваакума
Круто когда движок примитивный. Я тут играюсь с EP6. ВАносы, гидрики и конченый ВАЛЬВЕТРОНИК. КАк же оно глючит.
у меня не работает на холостих 3 цилиндр но только на газу 2 покол.сниму клему пол часа постоит подключаю клему и все опять ок.ваз 2111 16v 1.5 компресия вовсех по 10
В 2018 ненавидеть рекламу? В одно ухо влетело, в другое вылетело. Десять секунд рекламного стресса делают нас более стойкими.
датчик какой?
Александр!!! А Вы ремонтом двигателя ОКА занимаетесь?
👍
Не форсунки это и не топливо!
пневмотестер тоже не показал
Пневмотестер и не покажет в даном случае
Попробуй накинуть другую катушку зажигания у меня такое уже было
Здравствуйте
У меня ауди а4 б6 1.8т
Такая же проблема менял все местами мерил компресиу нечего не помогает.
После прогрева двс когда обороты падают начинает пропуски тоже на 3 ем цилиндре и через минут 3-4 всё работает нормально куда копать не знаю. Клапана? Гидрокомпресаторы?
Может кто подскажет
А так спасибо за видео
На ниссане периодически появляется троение после нескольких дней простоя. Замеряли давление топливной, чистили форсунки, меняли свечи на иридиевые, заменены все фильтра.
Подсос воздуха неизвестен, все соединения визуально проверены.
Повторялось все в летний период, в холода пока все нормально.
У меня так-же троит утром все точь точь и кампресия норм 12 . Бля клапан сука по-любому.
Умники .....не хотите рекламы ? Спросите сколько автор на ней зарабатывает и начните ему эти деньги со своего кармана платить ! Нет блин надо подойти к незнакомому человеку и куснуть его на штанину .... Бегите просто мимо по своим делам.
Было такое. Сменил провода, свечи и всё прошло.
Просто свечу поменяй, мож скоро клапан сгарит...
а ларчик просто открывался...!!!!!!
Сань, ну ёкараный бабай, видео только началось, а у меня уже мысля что клапан зажат 100%, была.
2 машины: 21099 и 2115 у меня такие были. СИМПТОМЫ ОДИН В ОДИН. на ХХ не работал цилиндр.
По всему городу тягали их никто не мог понять почему отрубается один цилиндр.
+
Тупой... НЕ СЛЫШИШЬ НИКОГО ПО РЕКЛАМЕ ИКСБЭТ????!!!!!!!!!!!!
Точно так же тупит машина и мотор такой же
Помогите пж