Magnifico .... ho avuto il 695 come prima moto.. poi ho preso un 600 carburatore e l'ho usato per fare una cafè racer.. come si vede anche nei mio canale, una moto che non ha età... la ricomprerei 1000 volte ! sono passato alla Scrambler perchè è quella che gli assomiglia più di tutte ai giorni nostri.
Dopo R1 e Brutali devo dire che questa 620 (non depotenziata) mi ha fatto innamorare. Non corre ma ai bassi ti dà soddisfazione, perfetta per chi non vuole più ammazzarsi in moto ✌🏽
Se il depotenziamento è meccanico c'è una flangia con un finecorsa sul corpo farfallato. Bisogna spezzare il finecorsa oppure rimuovere la flangia. Alcune moto hanno anche un finecorsa sulla manopola del gas
@@galu9921 In pratica ho acquistato un motore su Ebay e solo ora mi sono accorto che non c'è il corpo farfallato. Lo dovrò comprare usato da qualche parte. Adesso non posso mettere in pratica i consigli.
Ho guidato un 620per quasi 20 anni, credo sia il modello della prova che abbia qualche pecca. Vi assicuro che le sospensioni sono un binario e l'impianto frenante è d quanto di meglio si possa trovare su una moto di questo segmento. A me ha salvato le chiappe più di una volta... Saluto.
Confermo. La moto aveva le forcelle scariche e dopo la revisione l'ho riprovata ed è totalmente cambiata. Molto più piantata e anche i freni di conseguenza funzionavano meglio perché i trasferimenti di carico erano quelli previsti da progetto
Ciao un monster 600 del 2001 attualmente si puó ancora depoteziare? Ho letto in rete che il kit é andato fuori produzione quindi possibile che non ci sia più un modo per depotenziarla?
Ciao, sinceramente non ne ho idea ma mi sembra una cosa piuttosto strana. Per essere certo magari puoi contattare un'officina autorizzata ducati e domandare
@@rain.raiden777 sicuramente non si può fare in un'officina non in regola (poco ma sicuro), però non sono certo del fatto che possano farlo solo le officine autorizzate o anche le generiche (purché in regola). Questo perché l'officina deve mandare la pratica a ducati per poter essere inviata il kit di depotenziamento e poi una volta montato la pratica si sdoppia tra ducati e motorizzazione che devono rilasciare un nuovo libretto. Ti consiglio di chiedere ad un'officina autorizzata ducati più che altro per informarti se effettivamente il kit di depotenziamento viene prodotto ancora o no. Poi una volta avuta la risposta, se puoi depotenziare la moto magari provi a chiedere in un'officina generica se loro fanno depotenziamenti, sempre che tu non voglia farlo fare direttamente dell'officina autorizzata
@@galu9921 ho capito quindi in teoria se il kit non viene più realmente prodotto non ci sono modi per depotenziarla neanche tipo se ne trovo uno usato non sarebbe a norma il depotenziamento giusto?
Veramente le ducati perdono pezzi😂 no scherzi a parte, ho sia un amico con un 620 che uno con un 600 a carburatori. Il 620 perdeva olio dal filtro ma probabilmente il problema era il filtro di qualità scadente dato che cambiandolo si è fermato il gocciolamento. Per quanto riguarda il 600 non so se ci sono dei problemi caratteristici ma sicuramente ci perderai testa dietro ai carburatori dato che devi stare sempre lì a regolare, fare, pulire, sicuramente poco comodo
Certo che se i doppi Brembo serie oro su dischi da 320 montati su di una moto depotenziata da 160 kg ti “abbandonano” significa forse che il tuo amico dovrebbe cambiare le pastiglie...
I test ride su moto usate vanno sempre presi con le pinze perché fanno testo a QUELLA moto in particolare. Hai ragione, qualcosa sicuramente non andava. Sarà sicuramente anche complice il fatto che aveva le forcelle completamente scariche che quindi trasferivano male il peso e riducevano l'efficacia della frenata. A breve rifacciamo il video sulla stessa moto ma con forcelle revisionate e soprattutto motore a piena potenza😉
Da depotenziata assolutamente non stanca perché ha una coppia spostata molto ai bassi quindi ti fa divertire sempre. Le sospensioni che ho tanto criticato si è poi scoperto essere scariche e la moto l'ho riprovata con le sospensioni revisionate e vanno molto molto meglio. In conclusione ti dico che la prenderei ma occhio ai consumi che è comunque un 600cc😉
@@galu9921 quindi beve anche lei ahaha? Ti ringrazio comunque, quanto è stata pagata questa? Perché io so che c'è il modello a carburatore ed a iniezione io quello ad iniezione vorrei prendere..
@@cristianojonathansernia7048 per avere meno problemi l'iniezione elettronica è sempre meglio perché non devi stare lì a carburare ogni volta quindi a meno che tu non sia un amatore del carburatore ti dico di prendere la i.e. Come prezzo di mercato un buono usato si trova anche sopra i 2000 euro
@@vitopg60 ah... e qui la situazione cambia😂 ripropongo: se vuoi che ci faccia un test non mi offendo😁 se vuoi mi contatti su Instagram galu_99_youtube😉
2 moto totalmente diverse e di epoche totalmente diverse. Dipende dai punti di vista... come moto a2 probabilmente benelli perché nella maggior parte dei casi chi prende questa moto è un ragazzo che ha appena preso la patente e cerca qualcosa di divertente, sicuro, facile ed economico, sia nella gestione che nell'acquisto
Il motore Ducati è a L ,non a V....ha sotto le Brembo oro come fai a dire che non frena, probabilmente hai qualcosa che non va,le sospensioni sono rigide del 620 ,non ballerine,controlla i paraolio e la compressione
bhe parlare di fisica ad un ingegnere, meccanico perlopiù mi sembra un assurdo.... poi ti assicuro per esperienza personale che alcune moto hanno un ottimo freno anche posteriore; ma ti ripeto esperienza...provare per credere
Parlando di fisica il freno posteriore frena sicuramente di meno di quello anteriore per questione di trasferimento di carico in frenata. Meno carico su uno pneumatico = meno grip = minore decelerazione (questo discorso vale anche in accelerazione spostando il focus sulla ruota davanti che, col trasferimento di carico sul posteriore, ha meno efficienza di interazione con l'asfalto perché la forza d'attrito è minore. Detto questo il freno posteriore sulle moto serve e come! Il freno posteriore è come un timone che ti aiuta a correggere le traiettorie e in fase iniziale di frenata ti tiene composta la moto. Ci sono moto, come la ninja 250 che ho provato in un video, che hanno il freno posteriore che appunto per essere un freno posteriore è bello presente. Ovvio che non frena come quello anteriore, non puoi paragonarlo 😃
@@galu9921 a velocità sostenute (non da bicicletta) la ruota dietro deve frenare meno... altrimenti si cadrebbe. Frenando dietro il carico in aventi si trasferisce meno e la moto impenna meno la ruota dietro.
@@CampionePlay3 intendi il check della centralina? Se sì, mi dispiace ma non mi servivi tu per saperlo. Nel video ho acceso poco prima che finisse il check. Cose che capitano quando sei alle prime armi coi video e devi pensare un po a tante cose insieme😉
Per essere bicilindrica e per essere depotenziata infatti assolutamente non è male. Fosse stata 4 cilindri potevamo aspettarci addirittura qualche km/h in più secondo me
Ma infatti, il mio Liberty fa i 300 impennando, l'altra volta stavo per finire nel pianeta Zoiberg ma per fortuna ho cambiato le pastiglie dei freni con quelle per la gola e allora si e' fermato solamente su Nettuno. Maledetti rettiliani
Magnifico .... ho avuto il 695 come prima moto.. poi ho preso un 600 carburatore e l'ho usato per fare una cafè racer.. come si vede anche nei mio canale, una moto che non ha età... la ricomprerei 1000 volte ! sono passato alla Scrambler perchè è quella che gli assomiglia più di tutte ai giorni nostri.
Dopo R1 e Brutali devo dire che questa 620 (non depotenziata) mi ha fatto innamorare. Non corre ma ai bassi ti dà soddisfazione, perfetta per chi non vuole più ammazzarsi in moto ✌🏽
Buonasera,concordo io ho il 600 a carburatori,ma dice ancora la sua
Va quasi come un monster 750. Centralina e qualche ritocco e va bene. Ovviamente la non depotenziata
@@valeriom1980 ho cambiato idea, l’ho venduta ed ho preso una Ducati 748 del 2001 😅
Per muovermi in paese va benissimo 🙂@@LPDM
@@valeriom1980 non discuto, va più che benissimo 👌🏻
Quali sono le modifiche per trasformare un motore depotenziato in versione normale? Avete gli schemi di officina Ducati Monster? Grazie mille.
Se il depotenziamento è meccanico c'è una flangia con un finecorsa sul corpo farfallato. Bisogna spezzare il finecorsa oppure rimuovere la flangia. Alcune moto hanno anche un finecorsa sulla manopola del gas
@@galu9921 In pratica ho acquistato un motore su Ebay e solo ora mi sono accorto che non c'è il corpo farfallato. Lo dovrò comprare usato da qualche parte. Adesso non posso mettere in pratica i consigli.
Ho guidato un 620per quasi 20 anni, credo sia il modello della prova che abbia qualche pecca. Vi assicuro che le sospensioni sono un binario e l'impianto frenante è d
quanto di meglio si possa trovare su una moto di questo segmento. A me ha salvato le chiappe più di una volta... Saluto.
Confermo. La moto aveva le forcelle scariche e dopo la revisione l'ho riprovata ed è totalmente cambiata. Molto più piantata e anche i freni di conseguenza funzionavano meglio perché i trasferimenti di carico erano quelli previsti da progetto
L ho presa, ma non la guido ancora, mi devo prendere la patente. L'importante che per noi princiapianti va bene. Il gesto finale è il top😂😂
Ciao un monster 600 del 2001 attualmente si puó ancora depoteziare? Ho letto in rete che il kit é andato fuori produzione quindi possibile che non ci sia più un modo per depotenziarla?
Ciao, sinceramente non ne ho idea ma mi sembra una cosa piuttosto strana. Per essere certo magari puoi contattare un'officina autorizzata ducati e domandare
@@galu9921 ma solo in un centro ducati si può depotenziarla?
@@rain.raiden777 sicuramente non si può fare in un'officina non in regola (poco ma sicuro), però non sono certo del fatto che possano farlo solo le officine autorizzate o anche le generiche (purché in regola). Questo perché l'officina deve mandare la pratica a ducati per poter essere inviata il kit di depotenziamento e poi una volta montato la pratica si sdoppia tra ducati e motorizzazione che devono rilasciare un nuovo libretto. Ti consiglio di chiedere ad un'officina autorizzata ducati più che altro per informarti se effettivamente il kit di depotenziamento viene prodotto ancora o no. Poi una volta avuta la risposta, se puoi depotenziare la moto magari provi a chiedere in un'officina generica se loro fanno depotenziamenti, sempre che tu non voglia farlo fare direttamente dell'officina autorizzata
@@galu9921 ho capito quindi in teoria se il kit non viene più realmente prodotto non ci sono modi per depotenziarla neanche tipo se ne trovo uno usato non sarebbe a norma il depotenziamento giusto?
Immagino di no
Io sono 20 anni che c'è lo ma i freni come si fa a dire che non frena non so perché li montano pure i 1000
Io vorrei comprare una monster o 600 a carburatore o la 620, ma sento in giro che le monster perdono olio.. È vero?
Veramente le ducati perdono pezzi😂 no scherzi a parte, ho sia un amico con un 620 che uno con un 600 a carburatori. Il 620 perdeva olio dal filtro ma probabilmente il problema era il filtro di qualità scadente dato che cambiandolo si è fermato il gocciolamento. Per quanto riguarda il 600 non so se ci sono dei problemi caratteristici ma sicuramente ci perderai testa dietro ai carburatori dato che devi stare sempre lì a regolare, fare, pulire, sicuramente poco comodo
Certo che se i doppi Brembo serie oro su dischi da 320 montati su di una moto depotenziata da 160 kg ti “abbandonano” significa forse che il tuo amico dovrebbe cambiare le pastiglie...
I test ride su moto usate vanno sempre presi con le pinze perché fanno testo a QUELLA moto in particolare. Hai ragione, qualcosa sicuramente non andava. Sarà sicuramente anche complice il fatto che aveva le forcelle completamente scariche che quindi trasferivano male il peso e riducevano l'efficacia della frenata. A breve rifacciamo il video sulla stessa moto ma con forcelle revisionate e soprattutto motore a piena potenza😉
stupenda
Siete 2 miti 🤣🤣 anzi 3 🏍
Ciao me lo vorrei prendere per i 18 anni,ora ho un rs 125 cosa ne pensi ?
Da depotenziata assolutamente non stanca perché ha una coppia spostata molto ai bassi quindi ti fa divertire sempre. Le sospensioni che ho tanto criticato si è poi scoperto essere scariche e la moto l'ho riprovata con le sospensioni revisionate e vanno molto molto meglio. In conclusione ti dico che la prenderei ma occhio ai consumi che è comunque un 600cc😉
@@galu9921 quindi beve anche lei ahaha? Ti ringrazio comunque, quanto è stata pagata questa? Perché io so che c'è il modello a carburatore ed a iniezione io quello ad iniezione vorrei prendere..
@@cristianojonathansernia7048 per avere meno problemi l'iniezione elettronica è sempre meglio perché non devi stare lì a carburare ogni volta quindi a meno che tu non sia un amatore del carburatore ti dico di prendere la i.e. Come prezzo di mercato un buono usato si trova anche sopra i 2000 euro
@@galu9921 giusto..Mi basta Il 2T A carburatore😂
A quanto una prova del mitico S4R??
Magari a trovarla una perla del genere! Se ne hai una non mi offendo eh se vorresti farmela provare😂
@@galu9921 Avrei giusto un S4R blu viper con 8000 km......
@@vitopg60 ah... e qui la situazione cambia😂 ripropongo: se vuoi che ci faccia un test non mi offendo😁 se vuoi mi contatti su Instagram galu_99_youtube😉
@@galu9921 Ciao galu99, non ho instagram, lasciami la tua mail, e vediamo...
@@vitopg60 galu99yt@gmail.com
Ciao avute quasi tutte...sono al 6" monster ....ora il 1200
meglio il monster o la benellina?
2 moto totalmente diverse e di epoche totalmente diverse. Dipende dai punti di vista... come moto a2 probabilmente benelli perché nella maggior parte dei casi chi prende questa moto è un ragazzo che ha appena preso la patente e cerca qualcosa di divertente, sicuro, facile ed economico, sia nella gestione che nell'acquisto
Il motore Ducati è a L ,non a V....ha sotto le Brembo oro come fai a dire che non frena, probabilmente hai qualcosa che non va,le sospensioni sono rigide del 620 ,non ballerine,controlla i paraolio e la compressione
Top #ducati
ehehehehe💪
"il freno dietro non si sente" e grazie al cazzo, è posteriore non frena in nessuna moto per fisica.
bhe parlare di fisica ad un ingegnere, meccanico perlopiù mi sembra un assurdo.... poi ti assicuro per esperienza personale che alcune moto hanno un ottimo freno anche posteriore; ma ti ripeto esperienza...provare per credere
Parlando di fisica il freno posteriore frena sicuramente di meno di quello anteriore per questione di trasferimento di carico in frenata. Meno carico su uno pneumatico = meno grip = minore decelerazione (questo discorso vale anche in accelerazione spostando il focus sulla ruota davanti che, col trasferimento di carico sul posteriore, ha meno efficienza di interazione con l'asfalto perché la forza d'attrito è minore. Detto questo il freno posteriore sulle moto serve e come! Il freno posteriore è come un timone che ti aiuta a correggere le traiettorie e in fase iniziale di frenata ti tiene composta la moto. Ci sono moto, come la ninja 250 che ho provato in un video, che hanno il freno posteriore che appunto per essere un freno posteriore è bello presente. Ovvio che non frena come quello anteriore, non puoi paragonarlo 😃
@@galu9921 a velocità sostenute (non da bicicletta) la ruota dietro deve frenare meno... altrimenti si cadrebbe. Frenando dietro il carico in aventi si trasferisce meno e la moto impenna meno la ruota dietro.
Non penso si possa andare a 160 su quella via...
Salve a tutti, ho comprato il 620 Dark dopo quarant’anni di giapponesi il bicilindrico a L mi ha godere nell’erogazione..
Ho da un mese questa moto e la amo follemente.Non depotenziata ovviamente.
Terzo mondo
Cristo ma manco sai che prima deve finire i giri? Mah
Campione, è depotenziata...
@@galu9921 intendevo all'accensione omg! Deve fare un giro completo come ogni moto!
@@CampionePlay3 intendi il check della centralina? Se sì, mi dispiace ma non mi servivi tu per saperlo. Nel video ho acceso poco prima che finisse il check. Cose che capitano quando sei alle prime armi coi video e devi pensare un po a tante cose insieme😉
@@galu9921 😂😂😂😂😂😂😂 connetti il cervello next time
Mia mamma la prende
Grande! Moto divertente ma occhio ai consumi 😉
i 160 non me li aspettavo
Per essere bicilindrica e per essere depotenziata infatti assolutamente non è male. Fosse stata 4 cilindri potevamo aspettarci addirittura qualche km/h in più secondo me
Manco se me la regalano...poi i 160? Sei praticamente fermo dai.....meglio un 900/1000 se proprio ke passi i 200 almeno
Ma infatti, il mio Liberty fa i 300 impennando, l'altra volta stavo per finire nel pianeta Zoiberg ma per fortuna ho cambiato le pastiglie dei freni con quelle per la gola e allora si e' fermato solamente su Nettuno. Maledetti rettiliani