Die Guzzi der Zukunft! Moto Guzzi Stelvio mit Elektronik-Overload im Test
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- Опубліковано 29 гру 2024
- Der größte Reiseendurotest der 1000PS Geschichte: 10 Bikes 7 Tester 3 Tage auf den herausfordernden Straßen der niederösterreichischen und steirischen Voralpen. Kann die neue Moto Guzzi Stelvio ihre Klasse aufmischen und die kritischen Tester überzeugen?
Preise und technische Daten der Moto Guzzi Stelvio 2024 im Detail: 1000ps.to/einse
Ausstattung der Tester:
Helm: HJC RPHA 91 Carbon
hjchelmets.eu/...
Tankrucksack: Hepco Becker EPIC 11
www.hepco-beck...
Bekleidung:
Amelie:
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Gregor:
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Ewald:
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Arlo:
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Poky:
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Vauli:
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Hab mir heute das Video angesehen - insgesamt recht gute Berichterstattung. Weshalb jedoch die Zuverlässigkeit gegenüber japanischen Modellen angezweifelt wird weiß nur der der´s sagt. 😉Ich bin jetzt seit März 10000 km mit der Stelvio gefahren. Bis auf einen Satz Reifen - nix !!! Das Fahrwerk ist wie im Test beschrieben etwas straff. Die Bremsen sind schlechthin das Beste was ich in 45 Jahren Motorrad je gefahren hab. Bei Gregor hab ich immer das Gefühl der sitzt bei jedem Vergleich immer auf einem Sportler; und das ist die Stelvio ganz sicher nicht. Für die große Tour
( ihr würdet sagen: da taugt Sie ) und das richtig gut. Verbrauch übrigens über die letzten 9000 km - 5,2 Liter - denke ich auch nicht ganz schlecht. Gewicht - naja könnte etwas leichter und damit handlicher sein. Ansonsten bin ich wirklich voll zufrieden.
Danke für deinen Kommentar. Wir hatten letztes Jahr eine Episode mit der V100 die mich zu dieser Aussage gebracht hat. Ich möchte hier nicht ins Detail gehen, da es wohl ein Einzelfall war. Jedenfalls muss sich die Stelvio (und da kann sie nichts dafür, weil sie neu ist) die Bezeichnung zuverlässig erst verdienen. LG Poky
@@1000ps Aber solche Vorschuß-Kritik finde ich nicht angebracht. Gab es bei der GS1300 auch nicht und wir sehen ja jetzt die Zuverlässigkeit....
@@1000psMag sein, dass ihr den Beweis noch haben möchtet aber vom Gegenteil habt ihr auch keine Beweise. Nächstes Mal lieber die Schnauze halten als Stammtischparolen rauszuhauen..
So ist es!!
Die ist echt der Hammer ! Endlich mal etwas ganz anderes ! 😍😍😍 Extrem guter Testbericht mit den vielen Test - Fahrern und unterschiedlichen Eindrücken, so muß das sein ! Toll gemacht !
Danke für das Lob! Da kommt noch mehr davon. LG Poky
❤ob ein Motorrad sympathisch daher kommt oder nicht, wird unterschiedlich wahrgenommenen - als Guzzi Fan geht es mir um Fakten.
Es gibt in Deutschland eine Handvoll kompetente Händler, der Rest ist krass. Zu den schlechten Werkstattleistungen, kommen Ersatzteilprobleme.
Ein simpler Umfaller kann zum Supergau werden. Das ist schade, grundsätzlich gut verarbeitet, faire VK Preise.
Wäre nur die schlechte Peripherie um das Motorrad herum nicht.
Wer sein Motorrad in Eigenleistung warten kann, vielleicht auch mal auf ein Zweitfahrzeug zurück greifen kann,
der hat eine Sau Gaudi. Alle Anderen werden früher oder später die Marke wechseln.
*HINWEIS*
Der anfangs erwähnte Quickshifter ist *NICHT* serienmäßig verbaut. Unsere Testmaschine war mit diesem Extra leider nicht ausgestattet.
Eine der schönsten Reise Enduros überhaupt.😊
ABSOLUT ! 😍😍😍
Ich mag GS und Konsorten überhaupt nicht. Allerdings muss ich zustimmen, ausnahmsweise sieht die Guzzi top aus. Nicht so hässlich wie Ktm oder Gs....
@@aircloud1Die schönste und mit bestem Motorenkonzept und mit Kardan. Seien wir ehrlich, die Anderen braucht es nicht mehr..
Gregor, bester Mann, er lobhudelt nicht so viel, sondern sagt was Sache ist.
Meine Guzzi Stelvio NTX von 2017 , eine der letzten, gefällt mir wesentlich besser und es funktioniert alles einwandfrei, sie ist agil und wendig...
I love her..
Die schönste und mit bestem Motorenkonzept und mit Kardan. Seien wir ehrlich, die Anderen braucht es nicht mehr..
Vielen Dank für diesen informativen und interessanten Bericht, auch merkt man die Begeisterung der Testmannschaft, was Freude macht. 😊
Worauf basiert die Aussage, dass die Stelvio nicht die Zuverlässigkeit der japanischen Mitbewerber bietet?
Was für ein unpassendes Vorurteil😕
Ja Poky! Dein Einsatz!
Auf Erfahrung
Völlig überflüssige Anmerkung. Ein Hersteller, der sich seit über 100 Jahren am Markt behauptet, macht offensichtlich irgendwas richtig. @@yxcvbnmyxcvbnm2434
..und die Qualität japanischer Ingenieurleistungen braucht man nicht hinterfragen, dass ist hinlänglich bekannt. Dennoch ist die Strahlkraft italienischer Mopetten ebenso unereicht.
@@yxcvbnmyxcvbnm2434 Welche Erfahrung bitte?
Schon mal den 50.000km-Langstreckentest der V85TT bei MOTORRAD (immerhin ein Partner von 1000OS) angesehen und deren Platzierung in der Bestenliste (Platz 6)?
Da liegen VIELE Japaner und BMW‘s dahinter!
Das wäre eine aktuelle Erfahrung mit Moto Guzzi und nicht das stupide Wiederkäuen alter Vorurteile.
Das Motorrad ist echt gut. Der V2 liefert guten Druck von unten. Auch das Fahrwerk ist sehr gut. Mir gefällt es sehr gut. Leider jedoch ist das Preis mir zu Hoch. Die Preise für Reiseenduros sind viel zu stark gestiegen. Konnte man noch vor 3-4 Jahren eine Africa Twin Adventure Sports CRF1000 L für 14.000 mit DCT erwerben liegen die Preise nun astronomisch hoch. Es sind die neuen Guzzis wirklich gut ob V85TT, V100 oder Stelvio da sind die Designer wirklich mit Herz an die Sache herangegangen. Wenn ihr Euch mal die Rücklichter anseht.. ist schon ein Unterschied zu anderen Herstellern bemerkbar.. Denke bei mir wird es eine V100 oder ein neue V85TT werden -- aufgrund der Preisthematik, sonst würde ich natürlich zur Stelvio greifen. Liebes 1000PS Team, macht mehr Fahrvideos mit den Guzzis ... die sollten mehr beachtet werden.
Du weist aber schon was eine Inflation ist, oder?
Dann hab ich gute Nachrichten für dich. Es kommt noch mehr Guzzi Content auf dich zu! LG Poky
Dann mal los, lasst uns nicht zu lange warten 😊
Naja genau deshalb sind sie ja teurer geworden, was eine Aussage 🙈
8:10 Ein V2 bleibt konstruktionsbedingt immer etwas ruppiger in der Gasannahme als z.B. ein Reihen-Vierer (es sind halt einfach weniger und stärkere Arbeitstakte). 18:30 Jo, Respekt, schon bei einem erst neu erschienen Modell die Zuverlässigkeit einzuschätzen, würde ich mir nicht zutrauen. Im 50000 Km Dauertest der Zeitschrift MOTORRAD hat z.B. die Moto Guzzi V85tt sehr gut abgeschnitten. Moto Guzzi forever✌. PS: Gute Idee die schöne Stimme von Amelie zu verwenden, um die technischen Daten und die Ausrüstung (Werbepartner) einzusprechen👍.
Wenn du mal den 650 V2 von Suzuki fährst...dann weißt du, was eine völlig ruckfreie Gasannahme ist.
Muss ich nicht... Ich fahre eine Moto Guzzi Breva 1100, Bj. 2006 und die geht genau richtig ans Gas... DLzG✌.
Die Partner sind sympathisch ins Video eingebaut worden.
Ich gönne euch 😘
Für mich von der Optik das schönste Motorrad der Vergleichsklasse.
Also ein Windshield verstelle ich einmal- nach der ersten Fahrt nach dem Kauf. Deshalb ist mir egal, wie es verstellt wird. Ansonsten geht bei mir der Kardan immer vor. Es gibt keine schlechten Maschinen mehr. Guzzi ist bei den normalen Motorrädern das, was Harley bei den Cruisern ist. Sie ist etwas besonderes.
Dachte ich am Anfang auch aber hab dann schnell mich drauf eingestellt. Bei Temps über 30 sobald es ins Dorf oder Stadt geht runter und raus dann rauf.
@@Kanae1986 Ja, ist schon irre, wie sich die Ansprüche geändert haben (das soll keine Wertung sein). Plötzlich ist eine Maschine, die so etwas nicht hat, ein nicht so tolles Motorrad...Ohne Quickshifter landet sie gleich unten im Ranking. Um halbwegs ruhig damit zu fahren, muss man auch bestimme Bedienungsbedingungen einhalten, sonst schalten die nicht vernünftig. Das Honda DCT ist da die bessere Lösung. Kann mir nicht vorstellen, dass das durchrupfen der Gänge gut für das Getriebe ist, auch wenn die Zündung unterbrochen wird. Ist das nötig, für den öffentlichen Straßenverkehr, wo auf Landstraßen fast nur 70 flächendeckend erlaubt ist?
@Kanae1986 Ja, ist schon irre, wie sich die Ansprüche geändert haben (das soll keine Wertung sein). Plötzlich ist eine Maschine, die so etwas nicht hat, ein nicht so tolles Motorrad...Ohne Quickshifter landet sie gleich unten im Ranking. Um halbwegs ruhig damit zu fahren, muss man auch bestimme Bedienungsbedingungen einhalten, sonst schalten die nicht vernünftig. Das Honda DCT ist da die bessere Lösung. Kann mir nicht vorstellen, dass das durchrupfen der Gänge gut für das Getriebe ist, auch wenn die Zündung unterbrochen wird. Ist das nötig, für den öffentlichen Straßenverkehr, wo auf Landstraßen fast nur 70 flächendeckend erlaubt ist?
@@karinmueller6774 da gebe ich dir recht. Allerdings gewöhnt man sich auch an solche Annehmlichkeiten. Ebenso wie das ACC der neuen motorräder erst dachte ich tempomat reicht. Aber wenn man hinter ner Kolonne ist und nicht überholen kann dann ist das auch entspannend. Aber am Ende braucht man es auch nicht.
Für mich ist das DCT der AT das Maß der Dinge für langgezogene kurven wo man voll durch zieht keine lastwechsel und du ziehst voll durch brauchst nicht die Position vom Bein Körper verändern um den schalthebel zu erreichen.
Aber da geht ja auch der Trend nun hin siehe neue r1300gs adv oder yamse mt09.
Wie gesagt komme von ner shiver gt 750 die hatte ABS das wars.
Ja und..... ich kenne noch Trommelbremsen und 242kg mit 67 PS, da war das Popometer sehr wichtig. Ist das ein Wettbewerb ? Oh je
Wenn man das letzte rausholen will aus so einem Teil (Frage mich, wie bei flächendeckenden 70kmh) stört einen vielleicht die "ruppige" Gasannahme. Ich hatte bis vor kurzem eine Cagiva Raptor. Die soll auch laut Zonko sehr ruppig sein, obwohl der Motor von Suzuki kam und heute noch gebaut wird im Prinzip. Ich bin kein "Könner" auf dem Motorrad. Ich fahre so, dass ich keine Ruppigkeit feststellen konnte. Wenn man unvermittelt das Gas aufreißt oder zumacht, ist wohl jedes Motorrad ruppig. Der Kardan hat auch ein gewisses Spiel. Ich gehe langsam ans Gas und nehme auch langsam Gas weg. So bin ich schon gut 45 Jahre durchs Motorradleben gekommen, und denke, es noch ein paar Jahre zu machen. Ein Arbeitskollege belächelt meinen Fahrstil. Der hat sich mit seiner Ninja aber schon vier mal auf den Appel gelegt. Zweimal hatte das Bike Totalschaden. Er hatte immer einen Schutzengel, dass er ohne schwere Verletzungen davonkam. Ich fahre auch nicht mehr mit ihm.
Bin die Stelvio jetzt letztens bei SW Motech gefahren, und die macht (mir) echt mehr spass wie so ziemlich alle anderen mittelgross bis grossen Reiseenduros. Hauptsächlich weil sie so viel Charakter hat und quasi wie von selbst in the Kurve fällt.
Edit: nur das Windshield ist halt nich so wirklich zu gebrauchen, unten gehts, aber schützt halt nicht viel, und oben machts nur Verwirbelungen
Hallo ,
Wie groß bist du ? Wegen deine Aussagen
@@Salvopassione 1,86 + gear
Deine Windshieldbeurteilung ist (wie unmengen anderer im Netz) nicht zu gebrauchen. Warum? Weil deine subjektiven Bezugsgrößen fehlen. Falls wer im Physik Untericht Kreide holen war: Windschilde funktionieren, wie Klamotten, Konfektionsgrößenabhäng. Bei identischer Körpergröße ... Passt Jacke, wie Hose, wie Windshield, Jedem anders. Lange Beine, kurzer Oberkörper? Kurze Beine langer Oberkörper oder irgendwas dazwischen? Letztlich kann kann nur jeder selbst sein Testergebnis Probetouren.
@@smchusky3286 Naja zu gebrauchen ist das schon, denn da ich weder übermässig gross noch klein bin, zeig es, dass der Einstellbereich zu klein ist.
Nur wegen Kardan habe ich sie mir angeschaut und war probesitzen, aber wirkt mir deutlich schwerer als meine 1290 SAR. Ansonsten echt schönes Reise -Motorrad 👍👍. Den Rest teile ich Euch nach der Probefahrt mit. Viele Grüße nach Österreich.
Sehr gutes Videokonzept. Top!
Die schönste und mit bestem Motorenkonzept und mit Kardan Seien wir ehrlich, die Anderen braucht es nicht mehr...
Genau so sollte ein Motorrad sein und genau so fahren nur geschätzte 15% der Fahrer. Wer will schon mit einer Stelvio ans Limit gehen. Nehmt doch mal den 55+ Fahrer: der will Ruhe, dahingleiten, bulliges Drehmoment, vernünftigen Verbrauch und eine angenehme Sitzposition. Ja, der gibt auch mal Gas, aber misst das Motorrad nicht an der Spitzenleistung. Somit sind solche Tests nur bedingt brauchbar. Schaut euch den Motor und den gelungenen Auspuff an zB. Aber… jetzt zur Stelvio: Preis einer guten gebrauchten 1250GS, das tut weh. Eine gute 1200er GS liegt bei 12500E. Will ich wirklich soviel Geld für die Stelvio ausgeben? Letzter Punkt: Ein Reiseenduro Test ohne Koffer. Das erste was Käufer tun ist sich nach Koffern umsehen. Das wissen die Chinesen und bieten diese gleich mit an. Das mit in den Test einzubeziehen scheint mir notwendig. Gute Fahrt allen und ja, ich liebe die Stelvio: eine richtige Alternative zur GS.
Kaum zu glauben dass hier Profis berichten. Das Getriebe der Guzzi muss man +/- 5000 km einfahren!! Dann ist dieses Getriebe mit das Beste was ich bis gefahren bin. Und ich hatte vorher die V-Strom 1050....
Ich durfte dieses wunderschöne Motorrad Probe fahren und war sofort begeistert.
Und das etwas Divenhafte verzeihe ich ihr leicht. Ist wie bei einer schönen Frau.😉
Die Stelvio ist zumindest was den Motor angeht nicht der Einheitsbrei. Wir finden sie sehr interessant, obwohl wir dann doch einen Boxer vorziehen würden. Dieses Video hat aber dazu geführt, dass wir eine Probefahrt mit der Moto Guzzi machen werden. Preis/Leistung spielt hier natürlich auch eine Rolle.
Danke für das sehr interessante Video.
1:37 Was ist denn bitte ein 340 E- Quickshifter ?!?
steht wahrscheinlich für 340-EURO Quickshifter ...
Längs eingebaut! Längs! Nicht quer!
Stimmt, danke für den Hinweis, sry. LG Poky
... und immer schön auf die Kurbelwelle schauen ! hihi !
die Zylinder sind quer, die Kurbelwelle ist längs eingebaut……😮
Super Bike und hat das Besondere😊
Ist das in Österreich ein Standard-Accessoire: Pickerlhalter? Oder kostet der extra? Eine nette "Susi" habt ihr da!
Da sieht man wieder bei so vielen Meinungen gibt's bei der neuen Mopedwahl nur eines , und das ist die Probefahrt! Jeden Fahrer taugt was anderes bzw. taugt einem dies oder das eben nicht! 🤷♂️
Der Vauli ist eh Schuld das ich Guzzi fahre (V9 Bobber)😂, ich bin die Stelvio gefahren und muss sagen, ein tolles Motorrad. Allerdings geht untenrum subjektiv
meine R1150gs besser, der erste Gang ist fürchterlich 😢 Also im direkten Vergleich fährt meine 23 Jahre alte GS nicht viel schlechter. Trotzdem ist die Stelvio eine Alternative.
Das ist ja eine Reis-Enduro aber Euch sieht man eigentlich damit nur heizen. Wie kann man denn dann Motor und Fahrwerk kritisieren? Sorry, aber irgendwie sieht das unplausibel aus.
Ihr solltet besser Fahrräder testen 🤔
schön isse ja❤
Auf der einen Seite ist das Video zur Stelvio schon gut aber wie pauschal man negative Sachen wie zum Beispiel das Getriebe, würde nicht funktionieren hervorhebt ist wirklich ein Witz 😂 Ich fahre auch aktuell eine 2024 stelvio und kann das nicht betätigen das das Getriebe nicht richtig geht! Im Gegenteil es funktioniert sehr präzise und die Gänge rasten sauber ein. Sicher gibt es ein klak Geräusch wenn der Gang einrastet sowas ist völlig normal und das macht jede BMW mit kardern auch... Das Geräusch wird von kardern nach außen getragen und ist völlig normal usw. bei einem Ketten Antrieb wird es halt nicht nach außen getragen.... im übrigen schaltet sich jede neue Ducati in den ersten 5000km viel schlechter mit deutlichen hörbaren Problemen bei schalten. Ich denke das MOTOGUZZI nicht genügend bei 1000 PS an Werbung ausgegeben hat wie zum Beispiel Ducati weil über eine Ducati habe sie noch nie berichtet das es mit dem Schalten Probleme gibt was ja Fakt ist.
Eine der Schönsten
Das sind alles tolle Bikes! Aber die Preise sind mir einfach zu hoch, das ist es mir nicht wert.
Please please please provide an English translation!
We will have an English version soon on our English Channel. Best wishes, Poky
Or you may learn german? We all did learn english!
Die ist hübsch, sicher sehr bequem, der Motor hat mehr Leistung als man braucht und ständige Kettenwartung entfällt. Das reicht aus. Die wird gekauft werden, wenn der Preis im realistischen Rahmen bleibt.
Ein guter Test, muss ich mal Probe fahren!
Noch eine andere Sache: ich zahle für UA-cam um das ganze ohne Werbeunterbrechung genießen zu können. In letzter Zeit habt ihr findigen UA-camr aber heraus gefunden, dass man auch im Video direkt Werbung machen kann. Bei euch hält sich das ganze noch zeitlich im einigermaßen erträglichen Rahmen... Bei anderen kanns aber schon mal durchaus nervig werden. So oder so - gut finde ich das nicht!
im vergleich zu den alten wirkt sie klein. fast zu klein für meine 190.
aber ich werde sie testen
Hat mich tatsächlich mal interessiert. Also Probefahrt angefragt, nie wieder was gehört und hab mir dann ein Bike einer anderen Marke gekauft.
wer sie wirklich Probefahrten will schafft's auch❤
Einem Verkäufer, würde ich auch nie hinterher laufen 😊!
@@pierre-213wer wirklich was verkaufen will, bemüht sich auch.
@@enricohagn das sehe ich auch so. Aber deswegen kaufe ich mir nicht irgendein anderes Moped. Mir geht's halt so
Ich dachte, Motorradjournalisten können Motorrad fahren. Wenn ich aber zum wiederholten Male sehe, wie in Linkskurven der Oberkörper in die Gegenfahrbahn ragt, frage ich mich eher, wie ihr überlebt. Sperrt ihr den Gegenverkehr vor Aufnahmen? Ist 1000PS ein so schlimmer Arbeitgeber, dass ihr freiwillig aus dem Leben scheiden wollt?
Hallo, ich bin kein großer Fan von Verallgemeinerungen. Wenn du mir den Timestamp verrätst kann ich dir sagen, um wessen Leben du dich sorgen musst. Generell: Wir sperren Straßen nicht, aber haben natürlich sehr verkehrsarme Strecken gewählt. LG Poky
Grünwähler*Innen können es sich einfach nicht verkneifen sich selbst bei jeder möglichen Gelegenheit zu outen 🤮
Wüsste eigentlich nicht wo geschrieben steht, dass Moto Journalisten besonders gute Motorradfahrer zu sein hätten, oder sind? Sind doch viele dabei die erst ein paar Jahre den A Schein haben. In den 1990er Jahren hatte nach dem Helmtest Skandal die Motorrad auch einen neuen CR der nicht einmal den A Schein hatte, also insofern ...
schön in der Fahrschule aufgepasst👍
"Die Guzzi der Zukunft!"
Schon ein bisschen reißerisch um am Ende festzustellen das dieses Moped gutes Mittelmaß ist .. 😁
Die schönste und mit bestem Motorenkonzept und mit Kardan. Seien wir ehrlich, die Anderen braucht es nicht mehr..
Leider zu schwer, lieber die 901 Norden, aber echt schön wenn man nur Straße fährt
Schönes Bike. Ich selbst warte noch das Aprilia die Caponord neu rausbringt.
Naja kriegt dann vermutlich den V4 und kostet dann 30k Plus. 😢
Welch angenehme Frauenstimme zwischendurch 👌👌👌😉
Stelvio.. hört mal... Cipriani..
Gute Mike....
bin sie auch schon Probe gefahren- Charakter war das positive Wort dass mir dazu eingefallen ist - hätte auch “ein wenig zickig” sagen können 🤷🏼♂️
kann man mögen-muss man nicht
Es ist schon sonderbar, die Guzzi vibriert, das Getriebe ist ruppig, wird hier kritisiert. Hätte sie ein perfektes Getriebe und zero Vibrationen. Wetten, es würde dann heissen, das ist keine Guzzi mehr, sie hat die Seele verloren. Auf englisch heisst das Weird
Warum sagt niemand das das Windschild wackelt wie ein Lämmerschwanz?
Richtiges Öl rein und das Getriebe geht deutlich besser
Eure Kritik zum Getriebe kann ich von der Probefahrt mit einer V100 Mandello S bestätigen. Nicht zeitgemäß - hat nix mit Charakter zu tun in dieser Preisklasse. Weiterhin finde ich nicht, dass der Motor noch den Guzzi-Charakter von früher hat. Spricht mich emotional gar nicht an. Dazu ein komisches hohes Nebengeräusch. Das ist der Klang meiner 750er Nevada mit den original Lafranconis für mich deutlich angenehmer. Der Kauf einer neuen Guzzi war damit vom Tisch. Noch zur Stelvio : dieses Cockpit ? 2 Urinbecher und jede Menge Plastik-Charme. Was nützt mir da das hübsche Rücklicht, das ich während der Fahrt nicht sehe (außer mein Vordermann hätte so eine Maschine). Zum Thema Vibrationen: bei echten Vibrationen erkennt man nur noch wenig im Rückspiegel. Dann schüttelt es die ganze Maschine und das empfinde ich dann wirklich als Guzzi-Feeling
War voll begeistert als ich die auf der Messe gesehen habe, jetzt nachdem ich sie gefahren bin ist meine Begeisterung etwas abgekühlt. Der Motor klingt wirklich gut, aber besser als er anschiebt. Ich fand sie auch nicht so agil und das Getriebe nicht wirklich gut. Für mich ein Reisemotorrad ala NT1100. Radar hin oder her, ich finde sie etwas zu teuer. P.S.: Bei dem Voiceover am Anfang habe ich eigentlich auf "Das wäre dein Herzblatt!" gewartet :)
Sie wurde halt komplett in Italien designed und entwickelt, auch die Produktion ist komplett dort... Deshalb ist der Preis o.k.
Beim VoiceOver am Anfang dachte ich eher an eine KI generierte Stimme 😂
Für eine Guzzi ist mir da zuviel Plastik dran. Nicht wirklich besser als meine V 85 TT. Getriebe 😢 Mir fehlt da die Leichtigkeit beim Fahren, die andere große RE bieten.
Den Vergleich Stelvio-V85 haben wir auch gemacht. Folgt bald. LG Poky
Η μηχανή είναι κορυφή, το βίντεο σας μέτριο....
Also ein positiver Test ist das bei weitem nicht...
Und, was kümmerts dich?
@@Nightshifter_2024 nix, ich fahre weiter GS
Das ist eben ein ehrlicher Test. Und das von Menschen die quasi nur auf den Bikes sitzen, da fallen kleine dinge sofort auf. Wer den Guzzi Charakter nicht verträgt fährt eben auch keine. Den Adler kann nicht jeder fliegen ;)
Eine frage kan dise modoguzi la g schtreck faren
na
Schickes Bike nur für kleine Menschen wie mich unmöglich zu fahren.
Da lobe ich mir doch meine ZERO DSR/X...absolute Präzession, kein störendes Getriebe und Power dass dir die Tränen kommen...von 60 auf 100 Km/h, bleibt dir die Luft weg (geht in 1 Sek)....Reichweite in den Alpen gut 160 Km und dann schnell mal während dem essen 30-50 Min. laden (12 KW) für 4€ und weiter geht's...ein Traum!
Jetzt kommt noch der Staubsaugerfahrer und will etwas über Emotionen melden.😂😂
@@BlackHeart_UA-cam_Channel Das hast du aber schön gesagt...und so originell! :)
Ist das ein hjc werbe video? Ah ja am ende wirds ja erklärt.
Also wenn am Ende alleine das elektrisch verstellbare Windschild begeistert ...?
Die Guzzi scheint noch eine Menge Feinschliff zu brauchen...., eigentlich sehr schade ...😙
Nein. Ich glaube da hast su einiges nicht ganz verstanden. Die schönste und mit bestem Motorenkonzept und mit Kardan. Seien wir ehrlich, die Anderen braucht es nicht mehr..
i love Moto Guzzi but this is not a MG s poor commercial crap made aprilia