Só vi verdades. Troquei essa correia também, e só quem troca sabe das dificuldades. Primeiro, a ferramenta de sincronismo não entrou magicamente, quando encaixava na admissão, a de escape faltava uma besteirinha. Só consegui travar depois de remover a correia antiga. Segundo, tem um par de vídeos no youtube ensinando a trocar sem folgar as polias dos comandos. Errado. Se fizer isso, quando tensionar a tensão vai ficar toda na perna da correia que fica entre a polia de exaustão e a do virabrequim. Nisso vai ser um parto tirar o parafuso de sincronismo do virabrequim, e quando tirar o virabrequim vai rodar por conta da tensão não distribuída.
Sim não entendi até hoje o pessoal que não bambeia as polias de cima acontece isso mesmo quando puxa o esticador a polia não deixa ela corre do dois lados aí falam que tem que esticar e tira as ferramentas da duas voltas no motor e conferir o ponto de novo boa sorte kkkkk da família EA211 o 1.4 TSI é o pior para trocar correia dentada quem começou a troca no UP e ainda não pegou vai sofrer achando que a ferramenta fica igual no UP! solta um macete que não mostrei aí é apertar a correia entre as duas engrenagem do comando.
parabéns pelo serviço. o meu após esse serviço de troca de correias deu um barulho vindo da região da correia, parece algo raspando ou sem lubrificação, apenas em marcha lenta. sabe o que pode ser? coloquei um kit completo da dayko
Difícil de afirmar qualquer coisa tem o rolamento de encosto da correia dentada tem a polia da correia do alternador a capa de plástico inferior da correia só examinado.
Sem comentários, parabéns!!
O pessoal na internet não fala pra ninguém que deve folgar,e muito menos o porque.
Muito obrigado pela ajuda, á explicação foi uma aula de conhecimento técnico parabéns que Deus te abençoe 👏🙏
Valeu 👍
Parabéns pelo conteúdo...
Só vi verdades.
Troquei essa correia também, e só quem troca sabe das dificuldades. Primeiro, a ferramenta de sincronismo não entrou magicamente, quando encaixava na admissão, a de escape faltava uma besteirinha. Só consegui travar depois de remover a correia antiga.
Segundo, tem um par de vídeos no youtube ensinando a trocar sem folgar as polias dos comandos. Errado. Se fizer isso, quando tensionar a tensão vai ficar toda na perna da correia que fica entre a polia de exaustão e a do virabrequim. Nisso vai ser um parto tirar o parafuso de sincronismo do virabrequim, e quando tirar o virabrequim vai rodar por conta da tensão não distribuída.
Sim não entendi até hoje o pessoal que não bambeia as polias de cima acontece isso mesmo quando puxa o esticador a polia não deixa ela corre do dois lados aí falam que tem que esticar e tira as ferramentas da duas voltas no motor e conferir o ponto de novo boa sorte kkkkk da família EA211 o 1.4 TSI é o pior para trocar correia dentada quem começou a troca no UP e ainda não pegou vai sofrer achando que a ferramenta fica igual no UP! solta um macete que não mostrei aí é apertar a correia entre as duas engrenagem do comando.
parabéns pelo serviço. o meu após esse serviço de troca de correias deu um barulho vindo da região da correia, parece algo raspando ou sem lubrificação, apenas em marcha lenta. sabe o que pode ser? coloquei um kit completo da dayko
Difícil de afirmar qualquer coisa tem o rolamento de encosto da correia dentada tem a polia da correia do alternador a capa de plástico inferior da correia só examinado.