Лайк однозначно Маэстро Павел. За богатый опыт и познания в тонкостях. Автор видео малёха налажал с текстом. А по большому счёту у вас информация богатая Есть минусы , Есть плюсы. Видно человек технарь с большой буквы. Ему бы мастерскую с хорошим оборудованием и освещением, 100% он бы и Бугатти и Феррари на коленках перебрал. На таких Левшах и страна держится . Будь здоров братец.
старая школа Отец меня так же учил Но коловоротом 16 клапанов шлепать Сума сойдешь А вообще на заводе клапана не притерают Достаточно фасок от шарошки А что касается притирки она пришла в авто строение от водопроводчиков ))) так и прижалась
Нормальный адекватный дядя Паша всё правильно! Мне на т4 такой же дядя Паша двигатель деллал уже больше 100 тыщ и никаких проблем! Нормальных мастеров мало! Здав будь боярин Павел 💪🔥
(Всё Правильно Говорит Механик) ... Шарошка Всегда Нужна и притирка в ручную туда- сюда ! телефонные советчики , прититрай на заваленное седло - Дилетанты .. (Механик Молодец) , (видит) что Начальник не реагирует на шарошку и что бы не создавать лишние уговоры тоже в месте с ним соглашается что можно и тАк притереть .. Классическая Ситуация !!! шарошку можно подобрать хоть от жигулей или хоть от москвича , главное что бы угол совпадал .. а направляющую под шарошку просто вытачивают и всё !
Про притирку клапанов дрелью... Я на ЯМЗ-238 притирал клапана на двух движках. Это 32 клапана получается. На клапан шланжик, стержень какой-нибудь и в дрель. На стержень клапана немножко маслица, чтобы направляющую не стереть. На тарелку клапана немножко притирочной пасты и на малых оборотах потихоньку без фанатизма притирал. Переиодически менял направление вращения и вытирал тарелку, наносил новую пасту. Все клапана нормально притерлись, проверял керосином. Никаких бороздок. Изначально на некоторых были небольшие раковинки, потому и притирал. И на одном двигателе ставил новые две ГБЦ, шеф решил сэкономить и купил голые, без клапанов. Так что можно притирать дрелью, только аккуратно.
Фаска на клапане, после правильного шорошенья, должна быть не более 2мм по ширине и желательно по середине тарелки клапана, можно и чуть ближе к стержню клапана, но не к наружному краю тарелки клапана. Есть понятие: "высокая" фаска, "средняя" и "низкая" фаски. "Высокая" фаска - это очень плохо, хорошо и долго работать клапана при ней не будут. Практически на всех головках блока бензиновых автомобилей в СССР и России с завода, фаски были "высокие", то есть не по стандарту. Потому, что при сборке головок и установке клапанов, ни кто на это на заводе не обращает внимания, запресовали гнездо в головку, за сухарили клапан и вперёд. Клапана на заводе даже не притирают. Сам бывал на заводе ЗМЗ в Заволжье, УМЗ в Ульяновске, Зиле в Москве.
Не знаю как у вас у нас комплект шарошек есть в продаже на все импортные машины. Только дешевле купить наши и отдать токарю направляющую шарашек проточить. Теперь главное согласен про притирку в 1 мм. Тоесть в седле шарашишь три угла. И при этом каждый раз проверяешь по клапану последний угол. Чтобы след на клапан был по середине. Т. Е задача создать в седле схождение углов по центру,клапана. Потом притирку в ручную останется сделать, и будет уже не долго.
Я 76 притирал клапана, у нас тогда не было ритирочной пасты, брали возле мягкого наждака остатки смешивали с маслом и притирали, это называется менташить яйца, то есть в одну сторону, потом в другую.
Паша приветствую. мужики будьте добры. На днях заменил масло на главной передаче трактора т 25. И на сливной пробке с магнитом была железка, прям на магните сверху. Обратно закрутил пробку уже без железки. Подумал что откуда то отломилась. Сейчас думаю что это спец крепление которое держит магнит на пробке чтоб она на шестерни не выскочила. Будьте добры посмотрите пож. Если масло не залито в коробке у вас. А то ночами чет стал плохо спать. Спасибо заранее.
Привет мужики, Паша молодец промой маленько мозги сильно умным,как вспомнишь чем притирали с наждачного круга нашоркал порошку в масло и вперед,и за ночь керосин не уходил, коловорот основной инструмент
Два газ53, один газ66 бенз, газ66 диз д240, мтз50 д240, опель фронтера2.4,венто1.8,пассат1.8,рав4 тоета 2л,вазы 8кл 16кл,бмв3 1.8,бмв5 2л,бмв х5 зл дублванос, на всех тёр клапана двусторонней дрелью на средних оборотах масло с крошкой наждака, ни где проблем не возникло и клапана не текут
Всем привет,Пашка красафчик про клапана правильно говорит разный метал по-разному притерают ,это видео надо на сайт АвтоВАЗа отправить пусть посмотрят как надо делать.Поэтому сейчас гарантия на движки дают 150тыс км а советское время движки ходили до ляма км
@@SuperSergei1956 У меня копейка была 73 г выпуска первый раз вскрыл движок на 370 тыс продал на ней было 460 и движок работал ровно масло от замены до замены
@@Alexander-1982 , не буду спорить, может быть у тебя и было так, но во времена СССР и масла то для двигателя доброго не было, один гудрон и двигатели на классиках еле еле выхаживали по 200 тыс км, на 8 и 9-ках уже по 250-280 проезжали. А лям то у тебя где?
Только зашёл и сразу вижу чистоту на рабочем месте, мастей мотор разбирает а руки чистые. Есть хорошие механы-грязнули, но их еденицы. В основном отличный механ всегда чистый так как следит за техникой.
Павел респект и уважуха! Старая школа рулит! Всегда солярой тестировали, погуще бензина, а керосина хер найдешь! А бракоделы щас всем втюхивают что клапаны не требуют притирки и у них супер станки! Лучше дольше, но качественней и дороже( т.к. ручной труд) чем механическая притирка. Но проблема в том что все деньги жопят за ремонты нормальные!
Лучше чем в ручную клапана не принимаются, проверено и на долго хватает, а дрелью и т. п. На много меньше всё ходит, проверено на себе! И с масками сёдел тоже примерно так.
Ребята молодцы , все правильно говорят , добавить не чего - правда и не по делу много . Много лет такая же практика , старики учили - ручнои дрелю и керосином проверять ua-cam.com/video/sYXr6RdwBWQ/v-deo.html
Ремонт подразумевает под собой продление жизни ДВС ,а в данном случае мы видим что производитель ухудшает качество зап.частей, дабы мы покупали, покупали и желательно агрегаты! Это было и будет . Маркетинг!!!!!!
Короче левые клапана....Привет ребята!!!! А шлифануть???? И направляющие поменять однозначно,А может выточить другие??? У нас моторист всегда из волговских вытачивал,развёртка и всё в шоколоде....
Могу ошибаться, но при полном газе у атмосферного двигателя давление в цилиндрах не более 30ат. Детонация топливовоздушной смеси это нештатный режим работы двигателя и приведёт к очень быстрому износу. А в остальном посмотреть было интересно, хоть и специфично подаёте материал. Так что лайк =)
Вот эти вот дорожки или типа след от резца на стержне клапана это маслоакумуляторы делаются специально чтобы проникало масло через колпачки.нельзя делать так чтобы было сухо между стержнем и втулкой клапана.это не брак.а гладкие стержни для медных втулок
Добре! Брат по несчастью... Имею в своём влодении сей авто Рио 2010 год двигла g4ee 1.4л. прое... замену грм, и на скорости 120 рвет ремень... При этом все расходники были куплены для замены)))) времени как всегда нет.... Короче на четвертом целиндре выпускной....
Просто надо на максимальных оборотах ездить, чтоб смесь не успевала через щели клапанов вся выскакивать))). Когда видешь что кто то тапку жмёт в пол понимаешь что он просто бензин экономит))).
Самую простую паронитовую и никакого герметика, очень и очень желательно советского производства, а не китайскую кооперативщину. Если Волга, то с круглыми отверстиями и не ведитесь на советчиков, что газелевские с треугольными лучше - это бред, ставьте по заводу, если Газель и с завода треугольные, то ищите такую, желательно 90-х годов выпуска, новые сминает, плавит и тд
Золотые руки и огромная любовь к технике. Уважение Вам!
Бог в помощь.
Про фазки с д.Пашей сагласен полностью, это азы которые нужно знать а сейчас многие мотористы просто пеньки.
Таких людей как Паша надо ставить чтоб автопром (ваз) делали!
За флору и фауну вашей творческой мастерской, отдельно респект, сразу понимаешь что творческие парни!
Павел просто красава, внимателен, продвинутый,находчив,изобретателен, золотой ЧЕЛОВЕК, МЕХАННИК сбольшой буквы!!!!!!!!
Привет парни такие бы слесарей побольше Серёж у нас бы машины были бы вечные никогда не ломались всем удачки
Всегда позитивные эмоции получаю, когда смотрю вас. Спасибо.👍👍👍
Этот механик можно считать бриллиант! Таких понимающих щас днём с огнём не найти!
Этот брилиант не имеет никакого понятия.
Молодцы!))) Приятно частично присутствовать в Вашей дельной и рукастой компании.)))
павла надо на отк в автоваз немцы бы завидовали
Дяди Паши-свой блог! Классный мужик!
Павел красава большой респект ему, много нужного для себя узнаю!!!
Двигатель от газели 402. Стоит головка с одним каналом ( термостат) помпа на блоке. Можно поставить головку с двумя каналами и помпу с газ 24.
Лайк однозначно Маэстро Павел. За богатый опыт и познания в тонкостях. Автор видео малёха налажал с текстом.
А по большому счёту у вас информация богатая Есть минусы , Есть плюсы. Видно человек технарь с большой буквы. Ему бы мастерскую с хорошим оборудованием и освещением, 100% он бы и Бугатти и Феррари на коленках перебрал. На таких Левшах и страна держится .
Будь здоров братец.
старая школа Отец меня так же учил Но коловоротом 16 клапанов шлепать Сума сойдешь А вообще на заводе клапана не притерают Достаточно фасок от шарошки А что касается притирки она пришла в авто строение от водопроводчиков ))) так и прижалась
Очень позитивный и приятный для просмотра ролик)
грамотный Пашка мужик молодец
Дядя Паша,просто,супер))))
Я тащусь когда смотрю ))))
Привет вам из Смоленска!!
Валерий Ефимов Спасибо .
Привет из Сафонова
Нормальный адекватный дядя Паша всё правильно! Мне на т4 такой же дядя Паша двигатель деллал уже больше 100 тыщ и никаких проблем! Нормальных мастеров мало! Здав будь боярин Павел 💪🔥
Ходят слухи что Пашка кометы лайкает))) респектос Вам)
Добры времени суток
Соберет головку лучше чем на заводе, красава!
Андрей Кузьмич, а на заводе клапана не притирают.
Привет с Челябинской! Ну и Пашка)))) Молодец!!!
Уважаю этих ребят. Особенно дядю Пашу.
Новомодные мастера говорят что клапана вообще не надо притирать, это прошлый век. И утверждают так на полном серьёзе
Те кто пишут хуйню клапан в глаза не видели не говоря уже про мануал. А паша красавчик !
(Всё Правильно Говорит Механик) ... Шарошка Всегда Нужна и притирка в ручную туда- сюда ! телефонные советчики , прититрай на заваленное седло - Дилетанты .. (Механик Молодец) , (видит) что Начальник не реагирует на шарошку и что бы не создавать лишние уговоры тоже в месте с ним соглашается что можно и тАк притереть .. Классическая Ситуация !!! шарошку можно подобрать хоть от жигулей или хоть от москвича , главное что бы угол совпадал .. а направляющую под шарошку просто вытачивают и всё !
Бля а ведь грамотный мужичок. Все правильно хорошее отношение к ремонту, залог долгосрочной работы не только ДВС, но и любого агрегата в целом.
Про притирку клапанов дрелью... Я на ЯМЗ-238 притирал клапана на двух движках. Это 32 клапана получается. На клапан шланжик, стержень какой-нибудь и в дрель. На стержень клапана немножко маслица, чтобы направляющую не стереть. На тарелку клапана немножко притирочной пасты и на малых оборотах потихоньку без фанатизма притирал. Переиодически менял направление вращения и вытирал тарелку, наносил новую пасту. Все клапана нормально притерлись, проверял керосином. Никаких бороздок. Изначально на некоторых были небольшие раковинки, потому и притирал. И на одном двигателе ставил новые две ГБЦ, шеф решил сэкономить и купил голые, без клапанов. Так что можно притирать дрелью, только аккуратно.
Привет парни. Хотелось бы узнать мнение Павла по поводу обкатки ДВС нового автомобиля.
Эх насчет дрели не соглашусь, и в ручную можно клапан завалить, тут все от чуйки зависит, а шарошить надо всегда.
Павлик молодец. Уважение большое!!!
Фаска на клапане, после правильного шорошенья, должна быть не более 2мм по ширине и желательно по середине тарелки клапана, можно и чуть ближе к стержню клапана, но не к наружному краю тарелки клапана. Есть понятие: "высокая" фаска, "средняя" и "низкая" фаски. "Высокая" фаска - это очень плохо, хорошо и долго работать клапана при ней не будут. Практически на всех головках блока бензиновых автомобилей в СССР и России с завода, фаски были "высокие", то есть не по стандарту. Потому, что при сборке головок и установке клапанов, ни кто на это на заводе не обращает внимания, запресовали гнездо в головку, за сухарили клапан и вперёд. Клапана на заводе даже не притирают. Сам бывал на заводе ЗМЗ в Заволжье, УМЗ в Ульяновске, Зиле в Москве.
Не знаю как у вас у нас комплект шарошек есть в продаже на все импортные машины. Только дешевле купить наши и отдать токарю направляющую шарашек проточить. Теперь главное согласен про притирку в 1 мм. Тоесть в седле шарашишь три угла. И при этом каждый раз проверяешь по клапану последний угол. Чтобы след на клапан был по середине. Т. Е задача создать в седле схождение углов по центру,клапана. Потом притирку в ручную останется сделать, и будет уже не долго.
Я 76 притирал клапана, у нас тогда не было ритирочной пасты, брали возле мягкого наждака остатки смешивали с маслом и притирали, это называется менташить яйца, то есть в одну сторону, потом в другую.
А как готовят пасту правильно? Просто взял пыль и смешал с маслом?
Паша приветствую. мужики будьте добры. На днях заменил масло на главной передаче трактора т 25. И на сливной пробке с магнитом была железка, прям на магните сверху. Обратно закрутил пробку уже без железки. Подумал что откуда то отломилась. Сейчас думаю что это спец крепление которое держит магнит на пробке чтоб она на шестерни не выскочила. Будьте добры посмотрите пож. Если масло не залито в коробке у вас. А то ночами чет стал плохо спать. Спасибо заранее.
Дмитрий Назаров Паша может даже не смотреть и определить исправность.смешной народ.
Шарошить надо! Полностью согласен! Будет широкая фаска, будет прогарать.
Молодцы ребята! Уважуха ✊
Здравствуйте. Молодец Павел, ответственно относится к ремонту. Привет Вам с Кузбасса. От меня подписка. Заходите в гости.
Ща зайдём
Привет из Германии.Про клапана все как всегда правильно
Павел прав💯❗🤝🤝👍💪🥇🥇🥇🥇🥇
Привет мужики, Паша молодец промой маленько мозги сильно умным,как вспомнишь чем притирали с наждачного круга нашоркал порошку в масло и вперед,и за ночь керосин не уходил, коловорот основной инструмент
Согласен.,так и делали.Не было нихрена потому что.Все было нормуль.
На заводе осуществляеться прирезка фаски сёдла ...
А притирка клапана это от безысходности...
Парни, Тюмень,дядя Паша, Серёга, Миша привет вам,смотрим!✋👍!
Денис Черепанов Привет привет 👋 👍
Два газ53, один газ66 бенз, газ66 диз д240, мтз50 д240, опель фронтера2.4,венто1.8,пассат1.8,рав4 тоета 2л,вазы 8кл 16кл,бмв3 1.8,бмв5 2л,бмв х5 зл дублванос, на всех тёр клапана двусторонней дрелью на средних оборотах масло с крошкой наждака, ни где проблем не возникло и клапана не текут
Молодцы ребята 👍👍👍
Двигателя в которых поршня встречаются с клапанами - бракованные с завода , это для тех , кому делать нех или любит ремонтировать ... ☝️🌿🍄
Всем привет,Пашка красафчик про клапана правильно говорит разный метал по-разному притерают ,это видео надо на сайт АвтоВАЗа отправить пусть посмотрят как надо делать.Поэтому сейчас гарантия на движки дают 150тыс км а советское время движки ходили до ляма км
Александр Абрамов
, назови хоть один, который лям выхаживал.
@@SuperSergei1956 У меня копейка была 73 г выпуска первый раз вскрыл движок на 370 тыс продал на ней было 460 и движок работал ровно масло от замены до замены
@@Alexander-1982 , не буду спорить, может быть у тебя и было так, но во времена СССР и масла то для двигателя доброго не было, один гудрон и двигатели на классиках еле еле выхаживали по 200 тыс км, на 8 и 9-ках уже по 250-280 проезжали. А лям то у тебя где?
Красавчик дядя Паша 😁👍👍👍👍👍👍👍
Заборы мутяться лавэха крутиться 😂💪
Только зашёл и сразу вижу чистоту на рабочем месте, мастей мотор разбирает а руки чистые. Есть хорошие механы-грязнули, но их еденицы. В основном отличный механ всегда чистый так как следит за техникой.
Павел респект и уважуха! Старая школа рулит! Всегда солярой тестировали, погуще бензина, а керосина хер найдешь! А бракоделы щас всем втюхивают что клапаны не требуют притирки и у них супер станки! Лучше дольше, но качественней и дороже( т.к. ручной труд) чем механическая притирка.
Но проблема в том что все деньги жопят за ремонты нормальные!
Лучше чем в ручную клапана не принимаются, проверено и на долго хватает, а дрелью и т. п. На много меньше всё ходит, проверено на себе! И с масками сёдел тоже примерно так.
Всё время шарошили седла клапанов шарики 30, 45, 15, и 75 градусов чтобы факса была 3 мм
Молодец,правильно сказал, ВАЗ машина высоко точная,а Киа так,драндулетик!!!
Привет Колдуны с Новосибирска! Недавно был у вас, очень понравились места) По осени, можно заехать в гости?)
Семён Свеженцев Конечно 👍
Не проверил неснятой голове клапана надефектовку.....чего смотреть дальше?как дурную работу будет делать???или я неправ?
Салам ребята🖐. Рад вас видеть 👍
Прикольные ребята.))
Лайк + подписка))) 👍
Будем смотреть)))...
Верно все сказано)
Малодцы, посмотрел полностью согласен, логично... Молодец, таких матористов побольше-бы)))
Верно сказано что калхоз лучше пачему ? Дапатомучто раньше дрель в дефиците была
Что они курят?
Пашка голова! Про шарошку правильно говорит. Китайцам руки отрубить!
Павел прав.
Не , Павел молодчина. Павел Спец с большой буквы.
Первый комментарий второй лаик и просмотр 👍
Паша прикольный чувак,чё он курит?Я тоже хочу покурить вместе с ним!
Такая дурь нужна ему самому.😁
Привет с Челябинска! Паша голова!!!
Дядя паша молодец сунул руку и ахуительно
На тазах с завода одна фаска 45' градусов и ширина 5 мм брак голимый
Завод делает как ему дешевле и продаёт подороже.
Лайк не глядя
Классный дядя Пашка спец
У нас в автобазе притирочный станок специальный был
Влево,в право подъем хлопок
Ребята молодцы , все правильно говорят , добавить не чего - правда и не по делу много . Много лет такая же практика , старики учили - ручнои дрелю и керосином проверять ua-cam.com/video/sYXr6RdwBWQ/v-deo.html
А просто померить стержень клапана микрометром ,а не методом тыка в направляйку.
Ремонт подразумевает под собой продление жизни ДВС ,а в данном случае мы видим что производитель ухудшает качество зап.частей, дабы мы покупали, покупали и желательно агрегаты! Это было и будет . Маркетинг!!!!!!
Короче левые клапана....Привет ребята!!!! А шлифануть???? И направляющие поменять однозначно,А может выточить другие??? У нас моторист всегда из волговских вытачивал,развёртка и всё в шоколоде....
Этот,, способ,, реален,, в,,60, годы,, проверяли,, притирку,, клапанов,,, Ручной, ремонт,, ЗИС,= 5,,
да и еще кручу 402 до 5000 и ни каких проблем пробег 260000
Это ты не клапана купил а надфиля китайские
Старая школа!!!
Какая старая школа? Сплошной колхоз. Образование 7 классов, букварь ещё во втором скурил
Лучше в ручную потиконьку пускай долго нудно затто качественно
Могу ошибаться, но при полном газе у атмосферного двигателя давление в цилиндрах не более 30ат. Детонация топливовоздушной смеси это нештатный режим работы двигателя и приведёт к очень быстрому износу. А в остальном посмотреть было интересно, хоть и специфично подаёте материал. Так что лайк =)
Вот эти вот дорожки или типа след от резца на стержне клапана это маслоакумуляторы делаются специально чтобы проникало масло через колпачки.нельзя делать так чтобы было сухо между стержнем и втулкой клапана.это не брак.а гладкие стержни для медных втулок
Во во, как хон на цилиндрах для масла.
нет там 700 атмосфер...максимум 70...и паста гои вам в помощь) или хромировать
Добре! Брат по несчастью... Имею в своём влодении сей авто Рио 2010 год двигла g4ee 1.4л. прое... замену грм, и на скорости 120 рвет ремень... При этом все расходники были куплены для замены)))) времени как всегда нет.... Короче на четвертом целиндре выпускной....
Виталий Соболев ндааа уж )))
@@ДукальскиеКолдуны лучшее показал бы как делает
Батя показывал под своей нагрузкой, мини фокус)
Проверка после притирки должна быть без пружин налить керосин и 30 мин. Течь не должен.
Про вас только думал и на тебя
Бейсен Айдарбекоа Мы тут😂👍
Паша ещё тот гений ему бы ещё нужны инструменты он бы блин самолёты делал
По моему его сдерживает отсутствие деталей и материалов, а напильник у него я думаю найдется)))
Адрес дяди Паши в студию!
смотрел и ржал от души ребята раскумарены реально
Ну по факту привельно говорит клапана и нужно притерать и течь Ани не должны
Что бы вы делали без Дяди Паши?....
Знамо что. По станциям бегали бы)
Мотор мастер)) полюбому
Ден Коваленко 😂👍
Только там такое говорят... им привезли головку после их ремонта, показываем что бегут безбожно, говорят - прихлопаются...😊
Просто надо на максимальных оборотах ездить, чтоб смесь не успевала через щели клапанов вся выскакивать))). Когда видешь что кто то тапку жмёт в пол понимаешь что он просто бензин экономит))).
Павел где Вы находитесь в Тюмени или телефон можно
Посоветуйте пожалуйста какую прокладку гбц поставить их 4 вида на змз 402
Самую простую паронитовую и никакого герметика, очень и очень желательно советского производства, а не китайскую кооперативщину. Если Волга, то с круглыми отверстиями и не ведитесь на советчиков, что газелевские с треугольными лучше - это бред, ставьте по заводу, если Газель и с завода треугольные, то ищите такую, желательно 90-х годов выпуска, новые сминает, плавит и тд
За колхоз 👍