Компрессора нет обрабатывали кисточкой где можно, задомкратила двумя домкратами и сама была в масле еле от мылась, моей чебурашке 20 а мне 64 но держимся Бодрячком, спасибо за советы
Я обычным пульверизатором для цветов сегодня арки обработал. Все растеклось со временем по всей поверхности, руки чистые, кисточка мне не пригодилась 😂👍
Вспомнил метод моего отца .Еще в далёком 1997 году купили гнилой Москвич 412, жили тогда в селе и отец работал сварщиком. Так вот поварил всю машину обычным автогеном ,многие детали кузова изготовлял сам и старых капотов газ53. Потом был капитальный ремонт двигателя и ходовой. Красили в колхозном гараже краской Садолин!!!! Ну и самое главное - промазали и обработали везде где нужно было обычным подсолнечным маслом ,благо его в колхозе не знали куда девать бочками и мне 15 летнему затем поручили кататься по обычным грунтовым дорогам ,где пыли побольше. С тех пор прошло больше двадцати лет ,но Москвич живой и катается до сих пор!!! Такая вот антикоррозийная защита на тот момент!!!!
Мне пару раз приходилось ремонтировать старые советские будильники, которые "умельцы" смазали подсолнечным маслом. В жидком виде оно хорошо проникает в ржавчину, благополучно засыхает и потом не мажется, и даже от чистого металла его очень трудно очистить. Возможно, на машине такая обработка даст хороший результат, только раскрутить болты будет потом тяжело.
Читал, читал отзывы и удивлялся , сколько умников у нас, которые нихрена не делают, а только рассуждают. Парень показал реально работающий и дешёвый способ, не хотите не делайте, хотите платите деньги какому нибудь дяде, а кто дизлайки ставит, тот, похоже вообще не туда попал.
Способ рабочий . Сам использую в случаях, когда ржа уже есть и много, а разбирать все и пескоструить затратно. В этом случае альтернативы маслу и антикорам на основе масел не существует. Есть замечания автору по технологии: (1) не всегда прокатывает только продувка внутри рамы (там обычно грязи в пол-ладони!), поэтому отмачивать, промывать под давлением, сушить, (2) лучше работает дизельная отработка (с "наноуглеродом"проникает в любые щели, руки потом хрен отмоешь), (3) внутри полостей лучше обрабатывать распылителем с длинной гибкой трубкой, (4) способ работает только когда на металле есть пленка масла, поэтому если а/м ездит зима-лето, обрабатывать нужно каждый год , т.к. масло смывается водой, впитывается в пыль, т.е. со временем расходуется, (5) в арках и в др. местах , где есть пескоструй, способ не эффективен, поэтому там используются антикоры на основе маслел, но дающие пленку, стойкую к пескострую (из бюджетных: автопластилин, мовиль с мелк.песком, водостойкие густые смазки), (6) не наносить отработку на резиновые шланги, пыльники и т.д.! (7) не наносить на внешние детали а/м - можно подорвать заводское ЛКП, (8) не стоит так обрабатывать новый а/м - есть более эффективные методы антикора и стоит начинать защиту нового а/м с них.
Я делал так -в раму пропускал распушенный стальной трос, его крутил ,взад вперед, сразу туда пропускал шланг 5-7атм, пыль от туда столбом а потом мовиль масло отработка
Способ древний, но рабочий! Ещё в предвоенные годы на на немецких легковых автомобилях Хорьх ( люксовая марка того времени) была предусмотрена система смазки днища кузова. На скорости водитель нажимал рычажок и масло из форсунок распылялось, завихрялось потоками воздуха и покрывало детали ходовой и кузов, защищая от коррозии. Всё новое - хорошо забытое старое. Автору - лайк!
Ваша правда. ВАЗ 2111 . 2001 года обрабатывал полностью всю обливал отработанным маслом. Все смеялись, но через 5лет некоторые стали плакать. В 2015 г продал как новый, на кузове не одной ржавчины. В салоне дно мазал пушсалом. Всем здоровья. Спасибо за фильм🎥🎬👀. Очень актуально.
100% суть такова. Также делаю раз в 2 года на Ксюхе и все огонь. В этом году буду пробовать с пуш салом варить. Автор, Спасибо вам! Нужно советовать и помогать друг другу
У меня было два 41 москвича, рамы там естественно нет, а днище и колесные арки заводом обработано вроде неплохо. Но для арок эта обработка года на 4-5. А вот внутренние полости не имеют никакой обработки от слова вообще, поэтому до сквозных дырок, а если ничем не обработать то и до плачевного состояния максимум пять лет. Первый москвичь обрабатывал сам мовилем, но он стоил денег и это был первый опыт. Поэтому результат не удовлетворительный, много мест куда мовиль не попал. Вторую машину брал в 1998 году когда уже были и предложения по антикоррозионной обработке решил сделать сам. Для обработки скрытых полостей отработанных маслом использовал садовый опрыскиватель. Взял пластиковую трубку 8 мм в диаметре, конец трубки заставил,а с боков раскаленной проволокой сделал четыре отверстия в 1 мм, давление в опрыскивателе сколько смог накачать ручным насосом (4-5 атм). Расход естественно не волновал. Если и куда то масло не попало, то потом оно всё равно расползлось судя по тому что первое лето снаружи вокруг любых отверстий нарастала пыль. Под крыльями обработал мастикой с добавлением масла и поставил подкрылки. Продал эту машину через 14,5 лет, кузов был в идеальном состоянии, ни одного рыжика ни внутри ни снаружи, кстати двери внутри тоже обработал маслом.. Эксплаутировал круглый год, пробеги правда небольшие , в среднем 12-13 тысяч км в год, последние семь лет гаража не видел. Хватило одной обработки, иногда заглядывал куда можно было и убеждался что всё отлично.
МОЛОДЕЦ!! НЕ ЗАБЫЛ ОПЫТ НАШИХ ДЕДОВ И ОТЦОВ!!! После такой обработки Москвичи иЖигули 10 лет имели достойный вид кузова!!! Главное ПЕРЕОДИЧНОСТЬ!!! 2 раза в год и по пыльной дороге!!! Спасибо коллега!!!
Все гениальное - просто. Ну конечно! Ржавчина пористая, легко впитывает масло. Прилипшая пыль становиться промасленной. Никакая влага не пристанет. Лучше защиты не найдешь. Спасибо брат за прекрасную идею.
Я за Раст Стоп - всё-таки он разработан именно для остановки коррозии - один тип для полостей, другой для поверхностей. Не горит, отмывается, и расползается по всем микротрещинам и под коррозию до года по всей машине. Плюс чистит контакты - оживают центральные замки и всё такое. Но увы он платный. У меня между мойками машина год потела вокруг повторителей поворотов, по аркам, кромкам дверей и т.д. Была ржавчина на кронштейне крышки багажника, там где его снимали\регулировали - вся ржа отошла и отпала и теперь там просто блестит металл и не ржавеет. Также зимой перестали примерзать приводы центрального замка в дверях.
Я тоже за Раст Стоп. Испытано. Как-то в отпуске в Крыму подарил такую баночку знакомому волгарю. Так через год он меня благодарил, потому что исчезли все очаги коррозии.
Доброго дня! В свое время ,со слов бывалых водителей произвел ту же операцию по обработке ниш дверей, лонжеронов и всяких хитрых потайных мест в автомобиле, конечно не таком , как Ваш , а в простом ижевском Москвиче 412 И Э , выпуска 1982, изготовленном на молодежном коммунистическом субботнике проходившем на ИжМаше.. Проливку произвел 1995 году , после покупки с рук. Москвич был как бы в неплохом состоянии . Ржавчина кузова только начинала зарождаться. Пролил ,правда не отработкой моторного масла а трансмиссионного. Летом в жаркий день, когда оно становится еще жиже. Москвич в хорошем состоянии отдал по дешевке в деревню в2018 году, заменив его на японский микроавтобус. И вот все эти годы удивлялся эффекту застывшей картины начала образования корозии. Конечно этому способствовало хранение в железном гараже, отсутствие эксплуатации в зимнее время. И отсутствие реагентов и соли на дорогах нашего региона. Так, что я с Вами полностью согласен, что этот вариант, самый толковый. Если мозги не забиты супер технологиями по защите кузовов. В этом я убедился не затрачивая больше времени на эту проблему.
есть нюанс, нужна трансмиссионка, моторное примерно через пол года отваливается с пылью и ржавчиной от металла, и желательно что то еще добавить к маслу - мовиль, пушь сало , мастику по вкусу, а так тема верная
Я на Кразе крышу из нутри и стенки боковые и задную обрабатывал отработкой моторной с добовлением литола. И двери заливал. Где кисточкой мазал где делал по жиже через такой же пистолет задувал. 4 года после этого ездил ржавчина не появлялась. По началу в кабине воняло мазутом потом перестало. С наружи местами через стыки металла смазка выступать начала. Но корозии не было.
Почему то никто не говорит о растительном масле. О его свойствах сохранять практически несмываемую пленку я узнал, когда работал на участке запрессовки ж.д. колесных пар. В качестве смазки при запрессовке используется обычное растительное масло (либо натуральные жиры), но только выпаривается из него влага (не помню уже при какой температуре), думаю, достаточно его погреть на огне какое то время. Так вот, если какая то металлич. поверхность не была обтерта от остатков этого масла, то удалить его потом было просто нереально, только соскребать, даже наждачкой с оси на станке снимается тяжело, тянется по поверхности и комкуется. Ролик увидел, сразу вспомнил, что хотел поэкспериментировать на авто с раст. маслом, скоро попробую. Но есть опасность привлечь грызунов))) Кто не верит, попробуйте намазать любую железку, даже не пропаренным маслом, а потом счистить через какое то время. Думаю, что пропаренное просто коксуется гораздо быстрее. Вода его точно не возьмет, в отличии от отработки, отработку вода смывает со временем. Дёшево и экологично. Но есть мысли смешать его с отработкой. Отработка очень хороша, но связать ее как то надо, чтоб на поверхности лучше держалась.
Прошлым летом 2 месяца потратил на зачистку рамы примерно из такого же состояния до металла, куда смог долезть (почти до металла, потому что там точки остаются - их невозможно вычистить). Потом покрасил краской по ржавчине в 2 слоя, потом положил мастику Body 930 тоже в 2 слоя и когда она застыла, залил rust-stop в саму раму. Получилось почти то же самое, но снаружи не мажется и красиво (и не только красиво, но и реально защищено), а внутри масляный антикор. Ничего не потрескалось, в паре мест ржа вылезла и краска/мастика вздулась (все-таки не дочистил, по ходу) - но там немного, переделаю эти 2 куска этим летом. Но работа, конечно, адская, - нормально ее делать никто из кузовщиков не возьмется, либо возьмутся за очень дорого, поэтому пришлось делать самому. И еще была сложность в том, что свет у меня к гаражу не подрублен (лет десять назад отрубили за неиспользование, теперь какие-то сложности с подключением), пришлось работать шуриком с автомобильным аккумулятором - в итоге 2 шурика в хлам убиты. Но как говорится, если очень хочется что-то сделать, то найдешь варианты.
я уже было захотел написать какую нибудь гадость....но...о, вперые вижу , мужик делает как я 30 лет !!!!! супер. мужики, если бы я имел канал я бы то же самое вам рассказал.
Если нет ямы или подъемника можно поставить авто на бок, ещё удобней обрабатывать будет. И ещё хотел сказать что отработку моторного масла брать не желательно,так как в ней присутствуют окислы серы,а она в купе с водой и воздухом образует серную кислоту... Лучше брать трансмиссионное отработанное масло.
Я мешаю пополам с растительным маслом, отработку, растительное масло даёт фиксацию и липкость. Причём заметил, чем больше пыли, тем лучше, получается защитный слой за счёт пыли. Поэтому растительное масло берет на себя ещё дополнительную пыль, если через год опять продуть, то слой будет более надёжный.
Автор молодец, но одно но всё таки есть. Я пробовал очень много различных способов антикора, и моторное масло и отработку, и трансмиссионку, и синтетику и минералку, и пушсало, и различные смеси из данных "ингридиентов", и конечно же мастики, и даже канатную смазку, и много разных других материалов... И в итоге спустя 5 лет пришёл к такому выводу: лучшим антикором является маслосодержащая почти текучая субстанция, которая обязательно должна: 1- масло должно обладать максимально обволакивающими свойствами, лидером в этом оказалась минеральная трансмиссионка для редукторов, самая густая(если её залить в пороги по 150...200гр. то через 2 года обнаружите её на потолке! Я не шучу.) 2- смесь обязательно должна быть текучей в начале, это нужно для распыления(как у автора) для этого её нужно разбавить каким нибудь легколетучим растворителем, что бы он как можно быстрее высыхал(ну например бензин галоша). 3- В масле обязательно должен содержаться загуститель иначе долго на внутренних полостях оно не продержится(пленка будет постепенно уменьшаться и со временем начинают образовываться сухие участки) но его не должно быть много, достаточно, что бы жижа не стекала после высыхания и всё, иначе ситуация будет как с мастикой, пушсалом и прочими густыми антикорами - ржа обязательно пролезет под них. Тут выбор загустителя может быть любой, лижбы совмещался с маслом, т.е. однородно смешивался с ним (разницы в этом я не увидел). Всё! Вот и весь секрет лучшего в мире антикора! Метод автора тоже достаточно действенный, но отработка к сожалению за пару лет почти полностью вся стечёт и ещё её минус в том, что она не обладает достаточными обволакивающими свойствами.
Даже не досмотрев ставлю лайк! Отработка на 100 процентов защищает метал на любой стадии коррозии. раньше я тоже днище своего авто мазал кистью отработкой, а в последний раз как я сделал, размешал отработку трансмиссионного масла, мовиль, пушечное сало и битумную мастику. Все это не нагревал, а размешал уайт спиритом. Получилось вроде неплохо!
Почему только УАЗы. Вот прицепились к советскому и российскому автопрому. Есть и японцы и немцы и американцы у которых масло тоже ручьем бежит и капает. Встречал такие. Причем машины не очень то старые. У меня была Волга десятка, пробег был чтыресто тысяч и масло нигде не капало.
Согласен я уже больше 30 лет так защищаю автомобили. Я еще при первом своём аво замеил что там где текло масло кузов не ржавеет, и с тех пор всё проливаю маслом. проливать нужно раз в пол года тогда эффект будет.
Была жига одиннадцатая,так под капотом где масло сочилось с движка и рулевой рейки и попадалона лонжероны и переднюю стенку,металл в идеале под слоем пылищи прилипшей.А вот днище сгнило в хлам)Так что эта тема работает 👍
Братишка молодец!!! Если бы все водители были как ты, было бы хорошо, а то на новых тачках откатают 3-5 лет, а потом скидывают их, ещё и в комментариях пишут, типо тебе делать нечего...... После какого хозяина как ты, следующий владелец тебе спасибо скажет, за твой труд!!! Удачи тебе!!!
на лоха вся эта мазня и ты повёлся ,вот тебе сделают ,а после зимы загляни что там у тебя с низу. Я уверен ты поймёшь почему я сказал что лохи. Машину из салона надо обрабатывать до первого дождя как это делали при союзе с новыми машинами.Вот тогда она и 40 лет не сгниёт а так после первого дождя можешь мазать хоть говном ,сгниёт но красиво ,ты под мазутой этого не увидишь пока рама пополам или ноги не выпадут.
Лучше вместо отработки моторного масла для обработки машины использовать Нигрол (трансмиссионое масло советских времен). Он не смывается водой в отличии от отработки и других масел..
Дед так делал уже очень давно, снимал подкрылок у уазика и промазывал изнутри все арки и тд, потом брал пыль с дороги, как мука прям, и посыпал весь участок который смазывал и всё, закручивал подкрылки обратно. До сих пор следы масла есть)
Пушсало проваривается с маслом и горячим наносится на ржавчину. Хватает года на 2, при частой езде в дождливую погоду. Отлично консервирует ржавчину, не воняет и плохо смывается водой.
Менял короба и сразу задул отработкой с движка и из коробки, через пару лет пришлось вырезать кусок порога (следствие удара) . заглянул внутрь короба, а там все как новое, облитое отработочкой...👍
Доброго времени суток ... Самый надёжный и простой метод ... А если так делать раз в полгода или даже в год ..вы забудете эту проблему навсегда! Грамотно и просто ... красавчик !
Батя научил и меня в своё время такой технике. Москвич так же свой обрабатывал . Потом с москвича текло месяц))) все смеялись, а авто 30 лет проходил и ни одной дыры! Я так же сейчас делаю. Дёшево и сердито!
Я обрабатываю в два этапа.. Сначала отработкой, а потом, через два дня, когда стечет и из порогов вытечет, разбавленым мовилем. Приучил всех своих каждый год осенью делать профилактику. Неделя засранного гаража и двор заставлен машинами, но это того стоит!
Правильная тема с совецких пор делали но обязательно пуш-сало и немного битума варили это добовляли даже резиновую крошку 0,5 её наш завод производит и большой кистью мазали днища своих любимых Жигулей потом по пыли погонять.Вот только пуш-сало уже не то что сейчас в магазине мы тогда брали у военных.Всем ни гвоздя ни жезла и не ржы.
Спасибо большое за информацию, видео очень полезные, вот я менял раму ровно три года да всё верно пока полностью не поржавела надо обработать, просто проблема в том что нет гаража и компрессора, я бы, эту про вы едуру сделал бы каждый два года, спасибо не знаю когда смогу сделать, годы летят я, пенсионер Удачи дорогой друг, всё Супер не болейте Буте здоровым..........
Пока днище в хорошем состоянии, обрабатываю резино битумной мастикой. Для скрытых полостей использую мовиль. Распыляю его при помощи мовильного пистолета. Пока все отлично 👍
Молодца, способ старый как автомобили.! И трактора! Чем грязьней в масле изпачксн , тем лучше сохраняется. Я крылья своего Урала обливал каждое лето отработанным трансмиссионным маслом. Машина 1994 года , а как новенькая.
не спеши ,на второй день пройдись ещё разок.Не забудь задуть в двери с низу в отверстия ,плюс сними подкрылки и там обязательно.Я сам так обслуживаю 3 машины.Да вот задуй в капот и багажник ну и стаканы.Вроде всё.Хочу в масло добавить процентов 10 антикора.Хотя в масле там куча присадок и так есть.Удачи тебе.
Когда-то обрабатывал старый москвич, имевший большие и малые очаги коррозии, отработкой со смолой. Коррозия остановилась и законсервировалась. Через пять лет, при продаже, клиентам очень понравилось, что машина хорошо обработана. Законсервированная коррозия так и не распространялась. Одна отработка, без смолы или пушсала, такого эффекта не даст.
Для лучшей обработки внутренних полостей, лучше использовать гибкий зонд, сразу обработать внутренние, потом наружу. Кстати тоже так думал обрабатывать.
Ролик, конечно, полезный для начинающих водителей с руками. Но. У этого старого метода появилось новое поколение. Нигрол, который долго не высыхает, разводим керосином для более глубокого проникновения и добавляем молочную кислоту с последующим эмульгированием состава. Мол. кисл. превращает гидроокись железа в лактат железа, который тоже растворяется в масле. Такой обработки хватает на 5 лет! Я бывший военный врач, но знаю что говорю. Удачи!
Как это ни спорно рекомендую следующий состав смеси для обработки скрытых полостей, порогов и днища. Пушсало, отработка, мазут(!), мовиль. В горячем состоянии и под давлением наносится во все защищаемые места. Да, некоторое время будет пахнуть. Но затем вы на долгие годы забываете о коррозии в хащищенных местах. В 1995 году так обрабатывал свою Волгу ГАЗ -24, в 2012 году продал. Ни одного(!) коррозионного повреждения, и это во всех "фирменных" волговских местах.
Самый лучший способ это кусок смолы растопить в ведре ( примерно 1 килограмм) и влить туда литра 3 масла , и этой жижей извазюкать раму ,по консистенции будет чуть гуще масла ,но эта пленка на раме останется навсегда,потом обрастает пылью и всё будет супер !!!
Парни , извиняюсь,не 5 литров,а 3 литра !!!! Это для автомобиля с пробегом. А для нового авто 1 кг смолы и 1 литр масла !!!! Такая смола даже зимой останется эластичной !!!! Испытывал лично на новой ГАЗ 3110 ещё в 98 году ,продал в 2005 году ,двери зацвели ,пороги тоже ,даже крылья ,а вот днище под смолой как будто только что с завода ( потенциальный покупатель ковырял ) правда Волгу я возюкал гудроном с асфальтового завода ,растопил в ведре до жидкого состояния и без добавления масла ,так как он по консистенции напоминал мягкий пластилин и прямо кисточкой в 2 слоя покрасил всё днище ,держит обалденно !!!!! Потом уже не смог достать гудрон и другие машины мазюкал обычной кусковой смолой с добавлением масла !!! Масло лучше всего добавлять ,,нигрол,, правда его наверное сейчас хер где достать !!!! Очень хорошо добавлять мазут ,я брал на РЖД ,он тоже густой .
Доброе время суток посмотрел видео интересный вариант но я поступил немножко иначе у меня машины конечно не джип а наша российская калина . И один знакомый мне посоветовал дедовский метод котором я заинтересовался. решил вот сейчас хочу с вами поделиться данным вариантом. Я брал использованное подсолнечное масло ,именно использованное после фретюра или других жаренный добавляем разбавитель для масленых красок ,это для того чтобы лучше разбрызгивалось ,добавлять надо по немногу чтобы не переборщить. Во-первых масло впитывается мгновенно в пыль в ржавчину а самое главное в салоне нет постороннего запаха,пахнет как на кухне а не как в гараже. Вот вам такая идея для размышления. Да ещё чуть не забыл желательно на сухую и после обработке проехать по пыльной дороге ,это создаст ещё дополнительную защиту а потом ещё раз обработать. Удачи!!!!!
Да, подсолнечное с керосином еще лучше, оно со временем густые. Я пацаном был мать попросила петли дверные смазать, ну в гараж лень идти было - я на кухню за под солнечным, смазал. Через пару недель дверь вообще стала с трудом закрываться, пылью забились петли, пришлось снимать и вымывать.
Я своего Патриота сновА обработал пушсалом, со снятием крыльев и всего что снимается. Ушло на всё 6кг пушсала + 4кг масла отработанного турбинного. Один недостаток, в самую жару на солнышке с уаза начинает течь и нехило так. Но результат откровенно радует. Нигде ни малейшего намека на коррозию.
На моем паджеро всегда капало(не критично) масло с двигателя и с коробки, через девять лет , поменял все прокладки,сальники и отмыл днище ! Днище было без ржавчины !!! Так что мужик дело говорит !
Да я тоже почти также обрабатывал днища, но немного иначе. Тут люди правильно писали, что использовали более густые смазки, которые создают более толстый слой покрытия, а для их нанесения подогревали их. Но я поступал немного иначе. Я вспомнил бабкину чугунную сковородку, которую однажды намыл до блеска и затем получил от бабули заслуженых пиллюлей. Масло имеет очень хорошую проникающую способность и при этом его не нужно разогревать до горячего состояния. Я также покрывал днище отработкой, и давал чуток подохнуть и стечь излишкам. А потом брал строительный фен включал температуру на максимум и потихоньку прогрева обработанные участки днища. Грел до довольно горячего состояния при этом масло чуток дымило(лучше это делать в проветривпемом месте). Особое внимание нужно уделять местам где наиболее сильно пескоструит из под колёс. После я снова распылял масло и снова грел феном, но уже не так тщательно. Делал таких 3 слоя. Да конечно такого кокса как на сковороде получить не возможно, но слой становиться всё же толще и устойчивей, чем просто без сушки. На год такого покрытия хватало точно если лениться и год ничего не делать, то на третий видно что процесс гниения снова пошёл. Чем это лучше обычного пролива. Да тем что сразу после обработки вы получаете более устойчивое покрытие, которое сложнее смыть и которое не продолжает мироточить ещё долгое время постепенно покидая кузов. И да, в момент прогрева нельзя переусердствовать, что бы не поджечь ничего и не поплавать. В моменты прогрева масло снова начинает подкапывать и нужно находить компромис между скоростью и силой прогрева. Ну и конечно я это делал только летом - зимой нормально прогреть детали кузова проблематично даже в отапливаемом гараже (я как то дотянул до осени и так и не смог нормально покрыть потому что было уже прохладно на улице). Масло для этих целей чем хуже тем лучше. Я сам ездил на синтетике, но для обработки брал масло у друга(он ездил на минералке, причём укптывпл её до черноты), и с ней было проще. Как то раз попобывал дополнительно пройтись нигролом но он у меня пытался гореть разжижаясь и попадая на фен при сушке. Вот если бы был какой-то химический закоксовыаатель, по аналогии с раскоксовывателем(только наоборот) , наверное было бы ещё проще создать защитное покрытие фактически из мусора.
Поделюсь своим опытом:1986год отец купил м2140 через год по днищу и по всей машине местами уже начались жучкки,я снял крылья,коврики и купил какую-то грунтовку на базе эпоксидки помню ,что Николаев, похоже корабельный завод,зачистил щеткой грЯзь и подозрительные места,вскрыл весь пол, днище,багажник и подкрылки с крыльями внутри ,пороги и скрытые полости нигрол с пушсалом ,в прошлом году продал машину,кузов как новый,ни одной ржавчины, подкрылки не ставились ,покупатель офигел от состоЯния кузова ,вот так ,учитывайте ,что 86 год последние 2140 уже все сгнили.Сегодня эпоксидная грунтовка тоже есть, только нужно искать для промышленности,раз обработали и забыли.Из своего опыта.Как то так.
Вот поэтому наши черметы и до сих пор в ходу.масло фигачит отовсюду.вечный антикор.батя 32года кисточку в руки не берёт.волга вся в масле (коренной).и масло всегда чистое в движке и машина не гниёт.а то понаберут иномарок и давай антикорить.а наши машины сами о себе заботятся.ни одной тайоте такое и не снилось.😁😁😁😁😁
Полностью с вами согласен. В знакомого т4, 97 года (450 тыс. проехал только он, а сколько до него...), точно как вы делает. Каждую осень, перед зимой проливает дно и пороги отработкой и на поле, по песку. + каждый год, после замены масла такой антикор пополняется. Дно машины почти как новое, пороги НЕ красились (есть заводская пленка) хотя это их больно место. Видел младшие т4 которые в значительно худшем состоянии. Как говорится: "Маслом кашу не испортишь"
Всё верно! Мне при покупке авто Ниссан,предоставили доп опцию обработка авто за деньги,согласился.Думал обработают мастикой,а нет спец маслом под названием Раст Стоп. На вид масло маслом с приятным запахом.наносили пуликом,сказали на 2 года.Прошло 9 почти 10 лет,конечно уже к ним не ездил,а сам прадуваю отработкой стараюсь раз,два в год , иногда смешиваю с олифой,или что сам придумаю.Пока вроде Гуд.Да забыл ,у нас солью и реагентами посыпают редко ,когда жесткий гололед.
Пушсало ,гипоидная,мовиль. Добавляйте пчелиный воск. Все кипятите и обрабатывайте горячим. Летом на течет зимой не трескается водой не смывается. Всем удачи.
Давно так свою шестёрку мажу - пробовал всё! Только так удалось остановить ржавчину. Ещё варил пушечное сало с нигролом мазал летом вообще классно получается
Мужик -супер метод ,но есть еще круче и жизнь раме продлить ,только снимать ее придется-пескоструить - хлопотно но надо ,нужен сурик корабельный вы как то про него забыли ,а так все равно класс,плюсую одназначно,за тех кто работать не боится и делится своим опытом!!!!
Все хорошо, вот только не любая резинка любит когда на нее масло попадает, а их там ой как много облито. Способ имеет право на жизнь, но обработка лучше как уже сказали пушсалом- оно будет не так агрессивно при грамотном растворителе. Ну и мастикой обрабатывается днище с завода, но не везде, а ржавеет там где мастика повреждается- достаточно обновить локально место повреждения. Весь принцип- не дать пройти реакции ржавления. На самом деле ржавление не прямая реакция, а поэтапная- железо соединяется с водой с кислородом получив нестабильное соединение гидроксида железа, а потом захватив кислород железо соединяется с кислородом, отдавая воду в атмосферу и благополучно становится ржавчиной. Отмечу что реакция любит кислую среду, так что наши дорожные реагенты являются в первую очередь катализаторами ржавления. Поэтому стоит днище и полости автомобиля периодически мыть, под давлением, дабы вымыть солевые отложения (соли- это соединение ионов кислот с металлами, что легко создает в полостях кислоты). Между прочим пена для мойки автомобилей- это в первую очередь щелочь, которая нейтрализует кислоту и появившиеся кислотные очаги уничтожаются. Далее можно для самоуспокоения вымыть остатки пены не просто водой а с добавлением соды. После просушки можно обрабатывать хоть солидолом.
Все правильно говорите, под мастикой ржавый метал гниет намного быстрее. Я использую кислотный грунт (желтого цвета) , беру самый дешевый РЕОФЛЕКС. 600р. /литр. Зачистил как смог, кисточкой обработал и все гниение прекращено. Делал эксперимент, крыло с Волги зачистил до металла кусок обработал кусок нет и оставил во дворе. Уже 3 года. На кислотнике появились ржавые точки 1-3мм. Голый металл в больших раковинах. Предлагаю под отработку добавить кислотник.
Лет так 50 назад, мы делали так же, но ещё и круче. Брали нигрол (тот советский) и варили в нем оконную замазку (советскую, такую теперь не выпскают.) На пять литров нигрола три блока замазки.И этой густой смесью, кисточкой промазовали весь низ авто. После этого советовали клиенту поездить по пыльной дороге. После этого машины ездили годами. И даже арки колес оставались,как в первый день. Но было одно но. Если после ДТП надо было делать сварочные работы, то это была адова работа.Метал просто не поддавался сварке.
Ну тогда ещё один материал. Трансмиссионную отработку греть до50-60градусов и добавить литейный парафин. Или любой парафин или фоск. Кусок как хоз мыло на5 л.масла.
@@АлександрКовальчук-я9ч так и есть. То есть можно смешать олифу, машинное масло и мел/карбонатное удобрение как наполнитель. И будет гуд. Можно еще немного цемента добавить для прочности.
Делал так летом, почему то смывается быстро. +После дождливой осени, и следа можно сказать, нет. Может масло жидкое 5w40 ? Думаю в следующий раз пушсало растворить керосином (не сильно жидко, как типа гель) отработки и мовиля в равных частях. 3в1 так сказать. Думаю так на дольше хватит.
Способ отличный - дешевый и действенный. Использую трансмиссионное масло 75W-140 и Mobil XHP222 или Литол. Только потом обслуживать авто необходимо крайне аккуратно или вся одежда превратится в промасленную ветошь.
👍👍👍Отец в начале 80х обрабатывал свои машины полностью нигролом и прогонял их по полям ,чтоб пыль прилипла. Кузов не ржавеет. Один недостаток -несколько лет с машины капало масло,особенно летом.
Приветствую!,делаю таким способом 2 раза в год проливаю из шприца отработкой, пороги,рамы, лонжероны, и т.п. лет 30 этим занимаюсь), машины дальше не гниют,вообще зачетная вещь))👋👌👍
Я про безопасность. Был случай такой у нас в армии. В ГСВГ. Году так в 1980. Купил один хороший офицер Авто у немцев ржавое. Хороший офицер. Солдаты любили его. Вызвались помочь ему, когда тот своё Авто (Волгу Газ 24) от ржавчины обрабатывал. Дело было жарким летом. Смесь была масла с бензином и ещё что-то. Ну сняли сиденья, ковры. Обрабатывали тщательно. Заливали смесь на дно, в скрытые полости. Отлучился офицерик, а служивые закурили. Солдатики в этот момент почему-то в машине сидели. Факел, потом взрыв. Ни Машины, ни людей. Что с офицером потом начальники его сделали не знаю. Да ему и так на всю его ЖИЗНЬ этого случая хватило бы. Да. Вот вспомнил. Всё равно лайк, подписка. Но про безопасность, друзья, помните.
Реальная тема. Сам так делаю трансмиссионкой. Залил в пороги, в двери, в задние крылья. И перед зимой снизу мажу пороги. Мазда 2000 года и до сих пор живая
Компрессора нет обрабатывали кисточкой где можно, задомкратила двумя домкратами и сама была в масле еле от мылась, моей чебурашке 20 а мне 64 но держимся
Бодрячком, спасибо за советы
Думаю, можно садовый опрыскиватель на 1.5 литра купить и струя какая никакая будет и руки не испачкаются
@@КонстантинА-х9ж не пойдёт
@@КонстантинА-х9ж я пробовал,слабый напор. Просто из сопла льется,а не разбрызгивает.
Я обычным пульверизатором для цветов сегодня арки обработал. Все растеклось со временем по всей поверхности, руки чистые, кисточка мне не пригодилась 😂👍
Вспомнил метод моего отца .Еще в далёком 1997 году купили гнилой Москвич 412, жили тогда в селе и отец работал сварщиком. Так вот поварил всю машину обычным автогеном ,многие детали кузова изготовлял сам и старых капотов газ53. Потом был капитальный ремонт двигателя и ходовой. Красили в колхозном гараже краской Садолин!!!! Ну и самое главное - промазали и обработали везде где нужно было обычным подсолнечным маслом ,благо его в колхозе не знали куда девать бочками и мне 15 летнему затем поручили кататься по обычным грунтовым дорогам ,где пыли побольше. С тех пор прошло больше двадцати лет ,но Москвич живой и катается до сих пор!!! Такая вот антикоррозийная защита на тот момент!!!!
Мне пару раз приходилось ремонтировать старые советские будильники, которые "умельцы" смазали подсолнечным маслом. В жидком виде оно хорошо проникает в ржавчину, благополучно засыхает и потом не мажется, и даже от чистого металла его очень трудно очистить. Возможно, на машине такая обработка даст хороший результат, только раскрутить болты будет потом тяжело.
Подсолнечное масло со временем густеет и превращается в олифу и далее это компонент краски. Все правильно.
Как поведет себя автомобиль если ездить не по полям и деревням, а по Москве и области, где дороги посыпают ядреной отравой...
Читал, читал отзывы и удивлялся , сколько умников у нас, которые нихрена не делают, а только рассуждают. Парень показал реально работающий и дешёвый способ, не хотите не делайте, хотите платите деньги какому нибудь дяде, а кто дизлайки ставит, тот, похоже вообще не туда попал.
согласен
Это правда СС такие есть блин деловые, только опошлять , молодец автор лайк , только вступление было долгим
Согласен! Дизлайки ставят те, которые обрабатывают кузов мастиками!
Способ рабочий . Сам использую в случаях, когда ржа уже есть и много, а разбирать все и пескоструить затратно. В этом случае альтернативы маслу и антикорам на основе масел не существует. Есть замечания автору по технологии: (1) не всегда прокатывает только продувка внутри рамы (там обычно грязи в пол-ладони!), поэтому отмачивать, промывать под давлением, сушить, (2) лучше работает дизельная отработка (с "наноуглеродом"проникает в любые щели, руки потом хрен отмоешь), (3) внутри полостей лучше обрабатывать распылителем с длинной гибкой трубкой, (4) способ работает только когда на металле есть пленка масла, поэтому если а/м ездит зима-лето, обрабатывать нужно каждый год , т.к. масло смывается водой, впитывается в пыль, т.е. со временем расходуется, (5) в арках и в др. местах , где есть пескоструй, способ не эффективен, поэтому там используются антикоры на основе маслел, но дающие пленку, стойкую к пескострую (из бюджетных: автопластилин, мовиль с мелк.песком, водостойкие густые смазки), (6) не наносить отработку на резиновые шланги, пыльники и т.д.! (7) не наносить на внешние детали а/м - можно подорвать заводское ЛКП, (8) не стоит так обрабатывать новый а/м - есть более эффективные методы антикора и стоит начинать защиту нового а/м с них.
Я делал так -в раму пропускал распушенный стальной трос, его крутил ,взад вперед, сразу туда пропускал шланг 5-7атм, пыль от туда столбом а потом мовиль масло отработка
Способ древний, но рабочий! Ещё в предвоенные годы на на немецких легковых автомобилях Хорьх ( люксовая марка того времени) была предусмотрена система смазки днища кузова. На скорости водитель нажимал рычажок и масло из форсунок распылялось, завихрялось потоками воздуха и покрывало детали ходовой и кузов, защищая от коррозии. Всё новое - хорошо забытое старое. Автору - лайк!
, прикольно
@@ВасилийАв чёта не верится, а если правда то дествительно прикольно 🙃😂
Посмотрел бы на авто на скорости 100+ со смазаными колесами
В фильме про "Фантомаса" похожая технология использовалась,когда масло с бочек по дороге растекалось под колёса других авто...🤣
Ваша правда.
ВАЗ 2111 . 2001 года обрабатывал полностью всю обливал отработанным маслом.
Все смеялись, но через 5лет некоторые стали плакать.
В 2015 г продал как новый, на кузове не одной ржавчины.
В салоне дно мазал пушсалом.
Всем здоровья.
Спасибо за фильм🎥🎬👀.
Очень актуально.
100% суть такова. Также делаю раз в 2 года на Ксюхе и все огонь. В этом году буду пробовать с пуш салом варить. Автор, Спасибо вам! Нужно советовать и помогать друг другу
У меня было два 41 москвича, рамы там естественно нет, а днище и колесные арки заводом обработано вроде неплохо. Но для арок эта обработка года на 4-5. А вот внутренние полости не имеют никакой обработки от слова вообще, поэтому до сквозных дырок, а если ничем не обработать то и до плачевного состояния максимум пять лет. Первый москвичь обрабатывал сам мовилем, но он стоил денег и это был первый опыт. Поэтому результат не удовлетворительный, много мест куда мовиль не попал. Вторую машину брал в 1998 году когда уже были и предложения по антикоррозионной обработке решил сделать сам. Для обработки скрытых полостей отработанных маслом использовал садовый опрыскиватель. Взял пластиковую трубку 8 мм в диаметре, конец трубки заставил,а с боков раскаленной проволокой сделал четыре отверстия в 1 мм, давление в опрыскивателе сколько смог накачать ручным насосом (4-5 атм). Расход естественно не волновал. Если и куда то масло не попало, то потом оно всё равно расползлось судя по тому что первое лето снаружи вокруг любых отверстий нарастала пыль. Под крыльями обработал мастикой с добавлением масла и поставил подкрылки. Продал эту машину через 14,5 лет, кузов был в идеальном состоянии, ни одного рыжика ни внутри ни снаружи, кстати двери внутри тоже обработал маслом.. Эксплаутировал круглый год, пробеги правда небольшие , в среднем 12-13 тысяч км в год, последние семь лет гаража не видел. Хватило одной обработки, иногда заглядывал куда можно было и убеждался что всё отлично.
МОЛОДЕЦ!! НЕ ЗАБЫЛ ОПЫТ НАШИХ ДЕДОВ И ОТЦОВ!!! После такой обработки Москвичи иЖигули 10 лет имели достойный вид кузова!!! Главное ПЕРЕОДИЧНОСТЬ!!! 2 раза в год и по пыльной дороге!!! Спасибо коллега!!!
76
По реагентам бы поездил зиму
Все гениальное - просто. Ну конечно! Ржавчина пористая, легко впитывает масло. Прилипшая пыль становиться промасленной. Никакая влага не пристанет. Лучше защиты не найдешь. Спасибо брат за прекрасную идею.
Я за Раст Стоп - всё-таки он разработан именно для остановки коррозии - один тип для полостей, другой для поверхностей. Не горит, отмывается, и расползается по всем микротрещинам и под коррозию до года по всей машине. Плюс чистит контакты - оживают центральные замки и всё такое. Но увы он платный. У меня между мойками машина год потела вокруг повторителей поворотов, по аркам, кромкам дверей и т.д. Была ржавчина на кронштейне крышки багажника, там где его снимали\регулировали - вся ржа отошла и отпала и теперь там просто блестит металл и не ржавеет. Также зимой перестали примерзать приводы центрального замка в дверях.
Я тоже за Раст Стоп. Испытано. Как-то в отпуске в Крыму подарил такую баночку знакомому волгарю. Так через год он меня благодарил, потому что исчезли все очаги коррозии.
Молодец мужик. Я каждый год так делаю,машина 2007г выглядит идеально.
Доброго дня! В свое время ,со слов бывалых водителей произвел ту же операцию по обработке ниш дверей, лонжеронов и всяких хитрых потайных мест в автомобиле, конечно не таком , как Ваш , а в простом ижевском Москвиче 412 И Э , выпуска 1982, изготовленном на молодежном коммунистическом субботнике проходившем на ИжМаше.. Проливку произвел 1995 году , после покупки с рук. Москвич был как бы в неплохом состоянии . Ржавчина кузова только начинала зарождаться. Пролил ,правда не отработкой моторного масла а трансмиссионного. Летом в жаркий день, когда оно становится еще жиже. Москвич в хорошем состоянии отдал по дешевке в деревню в2018 году, заменив его на японский микроавтобус. И вот все эти годы удивлялся эффекту застывшей картины начала образования корозии. Конечно этому способствовало хранение в железном гараже, отсутствие эксплуатации в зимнее время. И отсутствие реагентов и соли на дорогах нашего региона. Так, что я с Вами полностью согласен, что этот вариант, самый толковый. Если мозги не забиты супер технологиями по защите кузовов. В этом я убедился не затрачивая больше времени на эту проблему.
есть нюанс, нужна трансмиссионка, моторное примерно через пол года отваливается с пылью и ржавчиной от металла, и желательно что то еще добавить к маслу - мовиль, пушь сало , мастику по вкусу, а так тема верная
Я на Кразе крышу из нутри и стенки боковые и задную обрабатывал отработкой моторной с добовлением литола. И двери заливал. Где кисточкой мазал где делал по жиже через такой же пистолет задувал. 4 года после этого ездил ржавчина не появлялась. По началу в кабине воняло мазутом потом перестало. С наружи местами через стыки металла смазка выступать начала. Но корозии не было.
В былые времена у нас в гаражах пластелин разводили в керосине,покрытие вечно,не содрать.Молодца-хорошее видео
Почему то никто не говорит о растительном масле. О его свойствах сохранять практически несмываемую пленку я узнал, когда работал на участке запрессовки ж.д. колесных пар. В качестве смазки при запрессовке используется обычное растительное масло (либо натуральные жиры), но только выпаривается из него влага (не помню уже при какой температуре), думаю, достаточно его погреть на огне какое то время. Так вот, если какая то металлич. поверхность не была обтерта от остатков этого масла, то удалить его потом было просто нереально, только соскребать, даже наждачкой с оси на станке снимается тяжело, тянется по поверхности и комкуется. Ролик увидел, сразу вспомнил, что хотел поэкспериментировать на авто с раст. маслом, скоро попробую. Но есть опасность привлечь грызунов))) Кто не верит, попробуйте намазать любую железку, даже не пропаренным маслом, а потом счистить через какое то время. Думаю, что пропаренное просто коксуется гораздо быстрее. Вода его точно не возьмет, в отличии от отработки, отработку вода смывает со временем. Дёшево и экологично. Но есть мысли смешать его с отработкой. Отработка очень хороша, но связать ее как то надо, чтоб на поверхности лучше держалась.
Олифа. Мешаем свинцовый сурик с олифой и получается свинцовая краска. Коррозионная стойкость сумашедшая.
Ну что вы пробовали? Интересно очень. Вот думаю может вашим методом попробовать.
@@Andryshka-007 Андрей, в какой пропорции смешивать?
@@Andryshka-007 сами пробовали?
Подсолнечное масло само в олифу превращается в тепле
Поставил скорость просмотра на х2. Слишком много времени вокруг да около. А так молодец 👍
Золотые слова дорогой человек
Все видео так смотрю так как многие очень нудно и медленно говорят. Этот парень норм, но уже привык на х2
Прошлым летом 2 месяца потратил на зачистку рамы примерно из такого же состояния до металла, куда смог долезть (почти до металла, потому что там точки остаются - их невозможно вычистить). Потом покрасил краской по ржавчине в 2 слоя, потом положил мастику Body 930 тоже в 2 слоя и когда она застыла, залил rust-stop в саму раму. Получилось почти то же самое, но снаружи не мажется и красиво (и не только красиво, но и реально защищено), а внутри масляный антикор. Ничего не потрескалось, в паре мест ржа вылезла и краска/мастика вздулась (все-таки не дочистил, по ходу) - но там немного, переделаю эти 2 куска этим летом. Но работа, конечно, адская, - нормально ее делать никто из кузовщиков не возьмется, либо возьмутся за очень дорого, поэтому пришлось делать самому. И еще была сложность в том, что свет у меня к гаражу не подрублен (лет десять назад отрубили за неиспользование, теперь какие-то сложности с подключением), пришлось работать шуриком с автомобильным аккумулятором - в итоге 2 шурика в хлам убиты. Но как говорится, если очень хочется что-то сделать, то найдешь варианты.
я уже было захотел написать какую нибудь гадость....но...о, вперые вижу , мужик делает как я 30 лет !!!!! супер. мужики, если бы я имел канал я бы то же самое вам рассказал.
👍👍👍 классно , это хорошо когда есть подъемник ,а если нет и ямы тоже нет ,тогда придется лёжа под машиной
Если нет ямы или подъемника можно поставить авто на бок, ещё удобней обрабатывать будет. И ещё хотел сказать что отработку моторного масла брать не желательно,так как в ней присутствуют окислы серы,а она в купе с водой и воздухом образует серную кислоту... Лучше брать трансмиссионное отработанное масло.
Я мешаю пополам с растительным маслом, отработку, растительное масло даёт фиксацию и липкость. Причём заметил, чем больше пыли, тем лучше, получается защитный слой за счёт пыли. Поэтому растительное масло берет на себя ещё дополнительную пыль, если через год опять продуть, то слой будет более надёжный.
Автор молодец, но одно но всё таки есть. Я пробовал очень много различных способов антикора, и моторное масло и отработку, и трансмиссионку, и синтетику и минералку, и пушсало, и различные смеси из данных "ингридиентов", и конечно же мастики, и даже канатную смазку, и много разных других материалов... И в итоге спустя 5 лет пришёл к такому выводу: лучшим антикором является маслосодержащая почти текучая субстанция, которая обязательно должна:
1- масло должно обладать максимально обволакивающими свойствами, лидером в этом оказалась минеральная трансмиссионка для редукторов, самая густая(если её залить в пороги по 150...200гр. то через 2 года обнаружите её на потолке! Я не шучу.)
2- смесь обязательно должна быть текучей в начале, это нужно для распыления(как у автора) для этого её нужно разбавить каким нибудь легколетучим растворителем, что бы он как можно быстрее высыхал(ну например бензин галоша).
3- В масле обязательно должен содержаться загуститель иначе долго на внутренних полостях оно не продержится(пленка будет постепенно уменьшаться и со временем начинают образовываться сухие участки) но его не должно быть много, достаточно, что бы жижа не стекала после высыхания и всё, иначе ситуация будет как с мастикой, пушсалом и прочими густыми антикорами - ржа обязательно пролезет под них. Тут выбор загустителя может быть любой, лижбы совмещался с маслом, т.е. однородно смешивался с ним (разницы в этом я не увидел).
Всё! Вот и весь секрет лучшего в мире антикора! Метод автора тоже достаточно действенный, но отработка к сожалению за пару лет почти полностью вся стечёт и ещё её минус в том, что она не обладает достаточными обволакивающими свойствами.
Короче можно было написать: 1. Трансмиссионка для редукторов, 2. Бензин калоша, 3. ? Что третье?
В какой пропорции?
Да, какая пропорция и что третье???
Унесёт с собой в могилу )))
vkakom smisle na potolke ???ti xocew skazatj wto ona raspolzaetsja po kuzovu?
Я так каждые пол года делаю, перед зимой и после зимушки!) Хороший вариант, плюс резинкам приятно)
Даже не досмотрев ставлю лайк! Отработка на 100 процентов защищает метал на любой стадии коррозии. раньше я тоже днище своего авто мазал кистью отработкой, а в последний раз как я сделал, размешал отработку трансмиссионного масла, мовиль, пушечное сало и битумную мастику. Все это не нагревал, а размешал уайт спиритом. Получилось вроде неплохо!
Заводская фишка УАЗа)))) А то жалуются люди, что масло течет из него всегда. Ниче они не понимают))) Машина сама себя антикорит 😂😂😂😂
Почему только УАЗы. Вот прицепились к советскому и российскому автопрому. Есть и японцы и немцы и американцы у которых масло тоже ручьем бежит и капает. Встречал такие. Причем машины не очень то старые. У меня была Волга десятка, пробег был чтыресто тысяч и масло нигде не капало.
@@ДмитрийД-т1м если с Волги не течет масло, значит оно там закончилось:))
Только почему-то УВАЗИКА это не спасает, один ыиг за два года в труху сгнивает.
Молодец 😀 без ругательства спасибо
Согласен я уже больше 30 лет так защищаю автомобили. Я еще при первом своём аво замеил что там где текло масло кузов не ржавеет, и с тех пор всё проливаю маслом. проливать нужно раз в пол года тогда эффект будет.
Была жига одиннадцатая,так под капотом где масло сочилось с движка и рулевой рейки и попадалона лонжероны и переднюю стенку,металл в идеале под слоем пылищи прилипшей.А вот днище сгнило в хлам)Так что эта тема работает 👍
Братишка молодец!!! Если бы все водители были как ты, было бы хорошо, а то на новых тачках откатают 3-5 лет, а потом скидывают их, ещё и в комментариях пишут, типо тебе делать нечего......
После какого хозяина как ты, следующий владелец тебе спасибо скажет, за твой труд!!!
Удачи тебе!!!
Патамушта люди не ценят сейчас ни-че-го.
@@КинДзаДза-э8с ю
на лоха вся эта мазня и ты повёлся ,вот тебе сделают ,а после зимы загляни что там у тебя с низу. Я уверен ты поймёшь почему я сказал что лохи. Машину из салона надо обрабатывать до первого дождя как это делали при союзе с новыми машинами.Вот тогда она и 40 лет не сгниёт а так после первого дождя можешь мазать хоть говном ,сгниёт но красиво ,ты под мазутой этого не увидишь пока рама пополам или ноги не выпадут.
Лучше вместо отработки моторного масла для обработки машины использовать Нигрол (трансмиссионое масло советских времен). Он не смывается водой в отличии от отработки и других масел..
Дед так делал уже очень давно, снимал подкрылок у уазика и промазывал изнутри все арки и тд, потом брал пыль с дороги, как мука прям, и посыпал весь участок который смазывал и всё, закручивал подкрылки обратно. До сих пор следы масла есть)
Красавчик мужик у меня первый фокус зад гнил взял обработал дизельным маслом и вся гниль отвалилась.
Пушсало проваривается с маслом и горячим наносится на ржавчину. Хватает года на 2, при частой езде в дождливую погоду. Отлично консервирует ржавчину, не воняет и плохо смывается водой.
Прекрасное решение).
Слышал ещё рецепт трансмиссионное масло 80W-90 и Пушсало 1:3. Тоже прекрасный антикор.
Хорошее дело надо себе так залить дешево и сердито :) однозначно лайк!
Менял короба и сразу задул отработкой с движка и из коробки, через пару лет пришлось вырезать кусок порога (следствие удара) . заглянул внутрь короба, а там все как новое, облитое отработочкой...👍
Верный совет! Я так делал свою машину только ещё по пыли летом после этой процедуре проехал и всё забыл про ржавчину 🤘
По идее мы так же продували ,но можно одеть шланчик на сопло и тогда можно засунуть в раму и постепенно вытаскивая продувать.
Я так делал отличный вариант
Доброго времени суток ...
Самый надёжный и простой метод ...
А если так делать раз в полгода или даже в год ..вы забудете эту проблему навсегда!
Грамотно и просто ... красавчик !
Автор благодарю за твой труд . Добра здоровья твоей семье и близким . Будем пробовать .
все правильно, и самое главное не забываем одевать средства защиты органов дыхания и глаз
Батя научил и меня в своё время такой технике. Москвич так же свой обрабатывал . Потом с москвича текло месяц))) все смеялись, а авто 30 лет проходил и ни одной дыры! Я так же сейчас делаю. Дёшево и сердито!
Да ладно. Отработкой на 30 лет? Сейчас современными составами обрабатывают и то хватает в лучшем случае лет на пять.
Я обрабатываю в два этапа..
Сначала отработкой, а потом, через два дня, когда стечет и из порогов вытечет, разбавленым мовилем. Приучил всех своих каждый год осенью делать профилактику. Неделя засранного гаража и двор заставлен машинами, но это того стоит!
Правильная тема с совецких пор делали но обязательно пуш-сало и немного битума варили это добовляли даже резиновую крошку 0,5 её наш завод производит и большой кистью мазали днища своих любимых Жигулей потом по пыли погонять.Вот только пуш-сало уже не то что сейчас в магазине мы тогда брали у военных.Всем ни гвоздя ни жезла и не ржы.
Спасибо большое за информацию, видео очень полезные, вот я менял раму ровно три года да всё верно пока полностью не поржавела надо обработать, просто проблема в том что нет гаража и компрессора, я бы, эту про вы едуру сделал бы каждый два года, спасибо не знаю когда смогу сделать, годы летят я, пенсионер Удачи дорогой друг, всё Супер не болейте Буте здоровым..........
Я отработку , пушсало и керосин смешиваю, немного подогреваю и гибкой дюзой во все скрытые полости вдуваю (пороги, лонжероны и прочие места)
Пока днище в хорошем состоянии, обрабатываю резино битумной мастикой. Для скрытых полостей использую мовиль. Распыляю его при помощи мовильного пистолета. Пока все отлично 👍
Молодца, способ старый как автомобили.! И трактора! Чем грязьней в масле изпачксн , тем лучше сохраняется. Я крылья своего Урала обливал каждое лето отработанным трансмиссионным маслом. Машина 1994 года , а как новенькая.
в советское время когда был маленький ,мужики в гаражах варили отработку с гудроном,правда тогда и железо другое было не гнило как сейчас
Не гнило оно, только на экспортных вариантах.
не спеши ,на второй день пройдись ещё разок.Не забудь задуть в двери с низу в отверстия ,плюс сними подкрылки и там обязательно.Я сам так обслуживаю 3 машины.Да вот задуй в капот и багажник ну и стаканы.Вроде всё.Хочу в масло добавить процентов 10 антикора.Хотя в масле там куча присадок и так есть.Удачи тебе.
Сосед по гаражу всю жизнь так делает на 401москвиче 196?кого то года.
Однозначно 👍
Дедовский метод👍 сосед дедок копею нигролом мазал и по полю по пыли после лет 5 не лазил. Машину новую брал. Помер а копея то живая не гнилая🤗
Когда-то обрабатывал старый москвич, имевший большие и малые очаги коррозии, отработкой со смолой. Коррозия остановилась и законсервировалась. Через пять лет, при продаже, клиентам очень понравилось, что машина хорошо обработана. Законсервированная коррозия так и не распространялась. Одна отработка, без смолы или пушсала, такого эффекта не даст.
можете описать что за смолу использовали, пуш сало после отработки наносить или вместевсе перемешав?
Сам при ремонте мажу маслом отл все лучше чем мастика и вы правы под маслом можно сказать железо дышит и не так гниёт а от мастики то сгниет моментом
Для лучшей обработки внутренних полостей, лучше использовать гибкий зонд, сразу обработать внутренние, потом наружу. Кстати тоже так думал обрабатывать.
Да ! Гнить перестанет, сто пудов! Но много но..раз в три месяца на внедорожнике надо заезжать на обработку, и потом вечный ванчак, от машины
Ролик, конечно, полезный для начинающих водителей с руками. Но. У этого старого метода появилось новое поколение. Нигрол, который долго не высыхает, разводим керосином для более глубокого проникновения и добавляем молочную кислоту с последующим эмульгированием состава. Мол. кисл. превращает гидроокись железа в лактат железа, который тоже растворяется в масле. Такой обработки хватает на 5 лет! Я бывший военный врач, но знаю что говорю. Удачи!
Очень интересно. А негрол можно чем заменить?????
Негрол пахнет очень долго.
Нигрол днём с огнём... Что за молочная кислота? Первый раз слышу
И где купить эту молочгую кислоту...??
Как это ни спорно рекомендую следующий состав смеси для обработки скрытых полостей, порогов и днища. Пушсало, отработка, мазут(!), мовиль. В горячем состоянии и под давлением наносится во все защищаемые места. Да, некоторое время будет пахнуть. Но затем вы на долгие годы забываете о коррозии в хащищенных местах. В 1995 году так обрабатывал свою Волгу ГАЗ -24, в 2012 году продал. Ни одного(!) коррозионного повреждения, и это во всех "фирменных" волговских местах.
@@АндрейМихайлов-ч7ц коррозию убирали?
Просто отлично.каждый год бы делал и зимой не ездил.люблю когда кузов в идеале
Очень приятно смотреть как человек спасает технику
Это не спасение, а небольшое продление агонии))
Отработка имеет хорошие свойства, впервые испытал на гаражных воротах и металлических балках.
Прикольно! Треба так спробувати на рамі грузовика!
Самый лучший способ это кусок смолы растопить в ведре ( примерно 1 килограмм) и влить туда литра 3 масла , и этой жижей извазюкать раму ,по консистенции будет чуть гуще масла ,но эта пленка на раме останется навсегда,потом обрастает пылью и всё будет супер !!!
Парни , извиняюсь,не 5 литров,а 3 литра !!!! Это для автомобиля с пробегом. А для нового авто 1 кг смолы и 1 литр масла !!!! Такая смола даже зимой останется эластичной !!!!
Испытывал лично на новой ГАЗ 3110 ещё в 98 году ,продал в 2005 году ,двери зацвели ,пороги тоже ,даже крылья ,а вот днище под смолой как будто только что с завода ( потенциальный покупатель ковырял ) правда Волгу я возюкал гудроном с асфальтового завода ,растопил в ведре до жидкого состояния и без добавления масла ,так как он по консистенции напоминал мягкий пластилин и прямо кисточкой в 2 слоя покрасил всё днище ,держит обалденно !!!!!
Потом уже не смог достать гудрон и другие машины мазюкал обычной кусковой смолой с добавлением масла !!!
Масло лучше всего добавлять ,,нигрол,, правда его наверное сейчас хер где достать !!!!
Очень хорошо добавлять мазут ,я брал на РЖД ,он тоже густой .
Доброе время суток посмотрел видео интересный вариант но я поступил немножко иначе у меня машины конечно не джип а наша российская калина .
И один знакомый мне посоветовал дедовский метод котором я заинтересовался. решил вот сейчас хочу с вами поделиться данным вариантом.
Я брал использованное подсолнечное масло ,именно использованное после фретюра или других жаренный добавляем разбавитель для масленых красок ,это для того чтобы лучше разбрызгивалось ,добавлять надо по немногу чтобы не переборщить.
Во-первых масло впитывается мгновенно в пыль в ржавчину а самое главное в салоне нет постороннего запаха,пахнет как на кухне а не как в гараже.
Вот вам такая идея для размышления.
Да ещё чуть не забыл желательно на сухую и после обработке проехать по пыльной дороге ,это создаст ещё дополнительную защиту а потом ещё раз обработать.
Удачи!!!!!
Да, подсолнечное с керосином еще лучше, оно со временем густые. Я пацаном был мать попросила петли дверные смазать, ну в гараж лень идти было - я на кухню за под солнечным, смазал. Через пару недель дверь вообще стала с трудом закрываться, пылью забились петли, пришлось снимать и вымывать.
мыши очень любят запах растительного масла.Могут грызть резинки,провода
Морская смазка АМС-3 рулит, металл под ней не гниёт 😍😍
Что такое-''морская смазка''?Где её взять?
Короче пацаны! Пушечное сало + отработка 60/40 варите и обдуваете! Нечтяк! Стопудово! 20 лет.стажа.на кузовном, а так человек прав!!!!
А что если вместо отработки добавить трансмиссионное масло. Отработка воняет и сильнейший концероген
Муслим Муваххид можно просто нигрол! Это ничем несмывается
А если потом какието сварочные работы нужно будет проводить,она же сгореть может.
Где взять это пушсало?
@@БорянОрехов пушсало не дефицит - везде в продаже есть - поспрашай там где и мовиль продают
Я своего Патриота сновА обработал пушсалом, со снятием крыльев и всего что снимается. Ушло на всё 6кг пушсала + 4кг масла отработанного турбинного. Один недостаток, в самую жару на солнышке с уаза начинает течь и нехило так. Но результат откровенно радует. Нигде ни малейшего намека на коррозию.
- "Эмиссия вредных веществ наших автомобилей не превышает 0.00005%!"
- "Замечательно! Отработочку с собой заберу"
Молодец!! трудолюбие отменное!! И щепетильность!!
Где продолжение
На моем паджеро всегда капало(не критично) масло с двигателя и с коробки, через девять лет , поменял все прокладки,сальники и отмыл днище ! Днище было без ржавчины !!! Так что мужик дело говорит !
Да я тоже почти также обрабатывал днища, но немного иначе. Тут люди правильно писали, что использовали более густые смазки, которые создают более толстый слой покрытия, а для их нанесения подогревали их. Но я поступал немного иначе. Я вспомнил бабкину чугунную сковородку, которую однажды намыл до блеска и затем получил от бабули заслуженых пиллюлей. Масло имеет очень хорошую проникающую способность и при этом его не нужно разогревать до горячего состояния. Я также покрывал днище отработкой, и давал чуток подохнуть и стечь излишкам. А потом брал строительный фен включал температуру на максимум и потихоньку прогрева обработанные участки днища. Грел до довольно горячего состояния при этом масло чуток дымило(лучше это делать в проветривпемом месте). Особое внимание нужно уделять местам где наиболее сильно пескоструит из под колёс. После я снова распылял масло и снова грел феном, но уже не так тщательно. Делал таких 3 слоя. Да конечно такого кокса как на сковороде получить не возможно, но слой становиться всё же толще и устойчивей, чем просто без сушки. На год такого покрытия хватало точно если лениться и год ничего не делать, то на третий видно что процесс гниения снова пошёл. Чем это лучше обычного пролива. Да тем что сразу после обработки вы получаете более устойчивое покрытие, которое сложнее смыть и которое не продолжает мироточить ещё долгое время постепенно покидая кузов. И да, в момент прогрева нельзя переусердствовать, что бы не поджечь ничего и не поплавать. В моменты прогрева масло снова начинает подкапывать и нужно находить компромис между скоростью и силой прогрева. Ну и конечно я это делал только летом - зимой нормально прогреть детали кузова проблематично даже в отапливаемом гараже (я как то дотянул до осени и так и не смог нормально покрыть потому что было уже прохладно на улице). Масло для этих целей чем хуже тем лучше. Я сам ездил на синтетике, но для обработки брал масло у друга(он ездил на минералке, причём укптывпл её до черноты), и с ней было проще. Как то раз попобывал дополнительно пройтись нигролом но он у меня пытался гореть разжижаясь и попадая на фен при сушке.
Вот если бы был какой-то химический закоксовыаатель, по аналогии с раскоксовывателем(только наоборот) , наверное было бы ещё проще создать защитное покрытие фактически из мусора.
Поделюсь своим опытом:1986год отец купил м2140 через год по днищу и по всей машине местами уже начались жучкки,я снял крылья,коврики и купил какую-то грунтовку на базе эпоксидки помню ,что Николаев, похоже корабельный завод,зачистил щеткой грЯзь и подозрительные места,вскрыл весь пол, днище,багажник и подкрылки с крыльями внутри ,пороги и скрытые полости нигрол с пушсалом ,в прошлом году продал машину,кузов как новый,ни одной ржавчины, подкрылки не ставились ,покупатель офигел от состоЯния кузова ,вот так ,учитывайте ,что 86 год последние 2140 уже все сгнили.Сегодня эпоксидная грунтовка тоже есть, только нужно искать для промышленности,раз обработали и забыли.Из своего опыта.Как то так.
Вот поэтому наши черметы и до сих пор в ходу.масло фигачит отовсюду.вечный антикор.батя 32года кисточку в руки не берёт.волга вся в масле (коренной).и масло всегда чистое в движке и машина не гниёт.а то понаберут иномарок и давай антикорить.а наши машины сами о себе заботятся.ни одной тайоте такое и не снилось.😁😁😁😁😁
Спасибо большое за опыт, за практику, за рекомендации и советы. Желаю вам здоровья и удачи.
✌️Старый добрый Дедушкин способ 👍
Полностью с вами согласен. В знакомого т4, 97 года (450 тыс. проехал только он, а сколько до него...), точно как вы делает. Каждую осень, перед зимой проливает дно и пороги отработкой и на поле, по песку. + каждый год, после замены масла такой антикор пополняется. Дно машины почти как новое, пороги НЕ красились (есть заводская пленка) хотя это их больно место. Видел младшие т4 которые в значительно худшем состоянии. Как говорится: "Маслом кашу не испортишь"
Всё верно! Мне при покупке авто Ниссан,предоставили доп опцию обработка авто за деньги,согласился.Думал обработают мастикой,а нет спец маслом под названием Раст Стоп. На вид масло маслом с приятным запахом.наносили пуликом,сказали на 2 года.Прошло 9 почти 10 лет,конечно уже к ним не ездил,а сам прадуваю отработкой стараюсь раз,два в год , иногда смешиваю с олифой,или что сам придумаю.Пока вроде Гуд.Да забыл ,у нас солью и реагентами посыпают редко ,когда жесткий гололед.
Пушсало ,гипоидная,мовиль. Добавляйте пчелиный воск. Все кипятите и обрабатывайте горячим. Летом на течет зимой не трескается водой не смывается. Всем удачи.
Давно так свою шестёрку мажу - пробовал всё! Только так удалось остановить ржавчину. Ещё варил пушечное сало с нигролом мазал летом вообще классно получается
Я делаю так каждый день.
Машина как новая. Правда я никуда езжу. Она просто стоит, а мне нравится.
В стенке на полке!!! лайк тебе
😂😂😂
Мужик
Ништяк сеичас по пыльнои дороге
Мужик -супер метод ,но есть еще круче и жизнь раме продлить ,только снимать ее придется-пескоструить - хлопотно но надо ,нужен сурик корабельный вы как то про него забыли ,а так все равно класс,плюсую одназначно,за тех кто работать не боится и делится своим опытом!!!!
Дедовский метод красава
Все хорошо, вот только не любая резинка любит когда на нее масло попадает, а их там ой как много облито. Способ имеет право на жизнь, но обработка лучше как уже сказали пушсалом- оно будет не так агрессивно при грамотном растворителе. Ну и мастикой обрабатывается днище с завода, но не везде, а ржавеет там где мастика повреждается- достаточно обновить локально место повреждения. Весь принцип- не дать пройти реакции ржавления. На самом деле ржавление не прямая реакция, а поэтапная- железо соединяется с водой с кислородом получив нестабильное соединение гидроксида железа, а потом захватив кислород железо соединяется с кислородом, отдавая воду в атмосферу и благополучно становится ржавчиной. Отмечу что реакция любит кислую среду, так что наши дорожные реагенты являются в первую очередь катализаторами ржавления. Поэтому стоит днище и полости автомобиля периодически мыть, под давлением, дабы вымыть солевые отложения (соли- это соединение ионов кислот с металлами, что легко создает в полостях кислоты). Между прочим пена для мойки автомобилей- это в первую очередь щелочь, которая нейтрализует кислоту и появившиеся кислотные очаги уничтожаются. Далее можно для самоуспокоения вымыть остатки пены не просто водой а с добавлением соды. После просушки можно обрабатывать хоть солидолом.
Все правильно говорите, под мастикой ржавый метал гниет намного быстрее. Я использую кислотный грунт (желтого цвета) , беру самый дешевый РЕОФЛЕКС. 600р. /литр. Зачистил как смог, кисточкой обработал и все гниение прекращено. Делал эксперимент, крыло с Волги зачистил до металла кусок обработал кусок нет и оставил во дворе. Уже 3 года. На кислотнике появились ржавые точки 1-3мм. Голый металл в больших раковинах. Предлагаю под отработку добавить кислотник.
Лет так 50 назад, мы делали так же, но ещё и круче. Брали нигрол (тот советский) и варили в нем оконную замазку (советскую, такую теперь не выпскают.) На пять литров нигрола три блока замазки.И этой густой смесью, кисточкой промазовали весь низ авто. После этого советовали клиенту поездить по пыльной дороге. После этого машины ездили годами. И даже арки колес оставались,как в первый день. Но было одно но. Если после ДТП надо было делать сварочные работы, то это была адова работа.Метал просто не поддавался сварке.
Советская замазка- это мел с олифой. Сам проверил.
Ну тогда ещё один материал. Трансмиссионную отработку греть до50-60градусов и добавить литейный парафин. Или любой парафин или фоск. Кусок как хоз мыло на5 л.масла.
@@АлександрКовальчук-я9ч так и есть. То есть можно смешать олифу, машинное масло и мел/карбонатное удобрение как наполнитель. И будет гуд. Можно еще немного цемента добавить для прочности.
Правильный метод ещё лучше применять отход подсолнечного масла с гущей осадка и на проселочную дорогу щётка не возмет лайк однозначно
Делал так летом, почему то смывается быстро. +После дождливой осени, и следа можно сказать, нет.
Может масло жидкое 5w40 ?
Думаю в следующий раз пушсало растворить керосином (не сильно жидко, как типа гель) отработки и мовиля в равных частях.
3в1 так сказать.
Думаю так на дольше хватит.
Добавьте в 3 литра отработки 500 гр гудрона или мастики ,разогрейте и перемешайте.
@@АлексейШаков-ъ5п я думаю, главное что сохраняется водоотталкивающий эфект
Блин элементарно и просто..отработка!!..спасибо автору и спасибо от моего Тераннчика 93г :)👍
Я аккурат теранчика поднимаю.
88год
Поварил всего.
Скоро красить, антикорить
Вот смотрю видосы...
Я добавляю в отработку нигрол , держится отлично и не смывается ,летом все обволакивает а зимой застывает ,отличный консервант .Всем привет из Киева!
Молодец все сделал отлично, руки из правильного места.
Автор ! Сними ролик про состояние рамы и кузова спустя время
Как сейчас?
@@КотКотов2 страх , боль и ужас как и тогда .
Вся краска у меня теперь слазит.
@@docent3094 😁😅😂после чего.?
Способ отличный - дешевый и действенный. Использую трансмиссионное масло 75W-140 и Mobil XHP222 или Литол. Только потом обслуживать авто необходимо крайне аккуратно или вся одежда превратится в промасленную ветошь.
75w140 ты прям самое "дешевое" выбрал... Лучше в мост его залить.
Одного забыл сказать браток,максу надо одевать что бы легкие были здоровы от масляной пыли)) а так все хорошо.👍
@@AutomedeG дай бог тебе здоровье,твойм семьям и близким!не болей☝кто будет нам полезные видосы будет снимать ))
Если на то пошло надо было сначало помыть раму керхером сбить грязь а после отработкой отработать
Сушить потом охуеешь
@@ДавидИсаев-й3ц это делается в жару
@@ДавидИсаев-й3ц Летом в жару норм.
👍👍👍Отец в начале 80х обрабатывал свои машины полностью нигролом и прогонял их по полям ,чтоб пыль прилипла. Кузов не ржавеет. Один недостаток -несколько лет с машины капало масло,особенно летом.
Bandera 997 самое то тад17
@Mercedes w202 да нет. Он новые заливал.Разбирал салон,багажник.Заливал все ниши.Двери,карнизы,багажник с внутренней стороны.Старый советский нигрол.
Приветствую!,делаю таким способом 2 раза в год проливаю из шприца отработкой, пороги,рамы, лонжероны, и т.п. лет 30 этим занимаюсь), машины дальше не гниют,вообще зачетная вещь))👋👌👍
Я про безопасность. Был случай такой у нас в армии. В ГСВГ. Году так в 1980. Купил один хороший офицер Авто у немцев ржавое. Хороший офицер. Солдаты любили его. Вызвались помочь ему, когда тот своё Авто (Волгу Газ 24) от ржавчины обрабатывал. Дело было жарким летом. Смесь была масла с бензином и ещё что-то. Ну сняли сиденья, ковры. Обрабатывали тщательно. Заливали смесь на дно, в скрытые полости. Отлучился офицерик, а служивые закурили. Солдатики в этот момент почему-то в машине сидели. Факел, потом взрыв. Ни Машины, ни людей. Что с офицером потом начальники его сделали не знаю. Да ему и так на всю его ЖИЗНЬ этого случая хватило бы. Да. Вот вспомнил. Всё равно лайк, подписка. Но про безопасность, друзья, помните.
Взорвалось то что?Немчура тротил в машину нашпиговала?
Чтобы продлить жизнь авто,нужно для начала снять бесполезный пластиковый тюнинг с кузова
Реальная тема. Сам так делаю трансмиссионкой. Залил в пороги, в двери, в задние крылья. И перед зимой снизу мажу пороги. Мазда 2000 года и до сих пор живая
оно же воняет сильно... В двери это жесть конечно. Часть все-равно стечет через отверстия по низу дверей.
Нигрол липкий хорошо держится спасибо современном высохнет.ипроехать по пыльной дороге и получится шуба