На любой работе, самое сложное это работа с людьми. Любого уровня-от бригадира до директора, если в подчинении люди, большую часть рабочего времени "работаешь с людьми". А тут ещё клиенты и моральная и материальная ответственность. Пройдут годы, когда сформируется более-менее дружный профессиональный коллектив. Спасибо, Евгений, что признаёте и рассказываете о своих "косяках". Одна из черт сильных людей это признать свои ошибки и грамотно их решить. Держитесь.
Прослушал всего двенадцать с половиной минут и хочется Вам Женя напомнить такой момент касающийся управления людьми - во всех организациях которые соблюдают закон знают о такой норме закона как выговор с указанием на недостаточный контроль. То есть Вы этот выговор заработали. И чтобы всё было хорошо Вам нужно или запомнить два момента (ваши работники это не ваш отец на которого можно положиться как на себя, и планёрка утром где каждый оглашает отчётпо своим задачам и планируемые работы на день, и вечером где каждый делает отчётпо выполнения работ за день который вы потом перепроверяете) , или взять меня на должность которая предусматривает контроль всех и всего. Безответственность у нынешних работяг больше напоминает афоризм с мошеннических замашками, и побыстрому свалить если зашился поуши, свалить так чтобы не делать приёма-передачи дел.... . Можете это воспринимать как мелкий бизнес консалтинг! С уважением к Вам!
Объясню на пальцах.Когда ты работаешь на себя ,один или с напарником это одно,когда работаешь на какого то дядю один ,это другое.В основном ребята работают на дядю и у них совершенно всё по другому.Кроме того с конца 90х появилась тенденция ,что карбюраторщик делает левую капиталку,ходовик,делает левую капиталку.Таким образом потеряласьспецальность моториста.Опять к теме мотористов,они тоже были разные,одни по дизелям,другие по зажигалкам.А ремонтом головок занимался именно мотрист,а не специалист который сидит работая на дядю в тёплом помещении изанимается только головками.Поменялся подход к работникам СТО.Если в 90х не было ни компьютерной диагностики , та инструмеета нормального не было,спец инструмент заказывали на заводе или сами мостырили.Он даже при совке был дифцитом.Сейчас поменялся и маркетинг и подход к работе.
@@ЮрийПокатилов в какой-то мере вы правы, но только в том что подробно объяснил суть выполнения работ разными специалистами. Но я в свою очередь писал в комментарии о том что нет комплексного контроля по конкретному заказу. Соответственно и у рабочих нет чувства ответственности за авто которое доверил клиент, согласившийся на все денежные условия, а всё как говорят в армии "наоте...ись"- пришёл три гайки открутил собрался и ушёл и бог его любил, пусть кто хотят что хотят то и делают... . Нету понятия передачи дел. Потом начнут ключи теряется и все будут невинным глазами кивать "это не я" и такое прочее. Другой с клиентом что-то недоговорил поскольку возможно вообще не способен адекватно комуницировать с людьми, а только с коллегами-технарями..., и тоже развернулся и ушёл... . За такую поляну которую подсунул тот приёмщик вообще надо было зарплаты лишить... . В общим я говорю об адекватной организации труда и контроль каждого проекта в комплексе, а вы о том что у мастеров разная специализация... Пусть один и тот же авто делают хоть и 15 мастеров но кто-то обязан вести комплексный контроль всего автомобиля, и лучше всего чтоб делал это тот кто комуницирует с клиентом.
Классическая ситуация для автосервиса занимающегося долгостроями. Утопия, утопия и ещё раз утопия. В сегодняшних реалиях максимум что можно сделать в данной ситуации, это воткнуть контракт. И только при том условии, что клиент приобретает его самостоятельно. Никакого содействия, что привезёшь - то и поставим. Ибо клиент целенаправленно ищет на кого переложить ответственность.
Защиту двигателя постоянно теряют СТО, я так на Х5 чуть подкрылки не протёр из-за того что защиту потеряли и не прикрутили, а машину мне отдали всё ништяк сказали.
У меня пластиковую верхнюю декорашку-теплоизоляцию впуска-головы прихватизировал слесарь у дилера. По камерам отследили, что слесарь снял и унёс в подсобку, так и сдали мне. Но конфликт решился только через завод-изготовитель, дело было в 2020 году
В общем кино ни о чем, в каждом автосервисе такое случается - это называется рабочий процесс, а если ты руководитель и делегировал эти задачи исполнителям, то косяк и твой тоже
Для самого форда это редкий мотор. Это двигатель семейства MEBA/REBA, они устанавливались на Mondeo ST220 в начале двухтысячных, которые сами по себе редкие, так для Ягуара его еще и американское подразделение форда дорабатывало. По итогу в него разумеется подходят всякие прокладочки и прочее, но кольца там стоят от какого-то американского маслкара и в том размере других колец нет ни в одном каталоге, так же и со вкладышами. Приправь это все тем, что кросс-коды по ягуаровским артикулам не выдают запчасти от форда и получишь люто ебучий гемор с запчастями и кольца фирмы Hastings, которые есть только в США и комплектами на 8 котлов или оригинал ягуар, которые стоят как мотор с разборки.
Не зрозуміло навіщо брати в роботу хлам старий дешевий тіпа Вольво 4.4 за 6-7 $ цей ягуар мусор , всі відмовились їх робити !!! ???? і робити ці мотори в ідеал за овер прайс логіка де ? Я б поняв якщо б ці авто стоїли по 50 100 !!! а люди власники цих раритетів які за три копійки хочуть їздити на псевдо преміум і ))
Ну там не оверпрайс, а нормальный ценник. Если я свой Пыж загоню в мерседес-сервис, мне выкатят ценник как за мерседес. Работнику же не урежешь зарплату
На любой работе, самое сложное это работа с людьми. Любого уровня-от бригадира до директора, если в подчинении люди, большую часть рабочего времени "работаешь с людьми". А тут ещё клиенты и моральная и материальная ответственность. Пройдут годы, когда сформируется более-менее дружный профессиональный коллектив. Спасибо, Евгений, что признаёте и рассказываете о своих "косяках". Одна из черт сильных людей это признать свои ошибки и грамотно их решить. Держитесь.
Быть специалистом в моторах не значит быть специалистом в руководстве автосервисом.
Ніхто ніколи не вчиться на чужих помилках
Ты лучше закусывай чувак, а то станешь не дай бог специалистом
Тебе с дивана виднее.
Руководство оставим экономистам и юристам.
В моторах он тоже не очень
Я тебя очень уважаю,и смотрю все видосы,спасибо тебе !
Круто выглядишь
Кто берётся за работу у тово и бывають такие ситуации и надо иногда считать нормой........Удачи Вам и совестных колег
Прослушал всего двенадцать с половиной минут и хочется Вам Женя напомнить такой момент касающийся управления людьми - во всех организациях которые соблюдают закон знают о такой норме закона как выговор с указанием на недостаточный контроль. То есть Вы этот выговор заработали.
И чтобы всё было хорошо Вам нужно или запомнить два момента (ваши работники это не ваш отец на которого можно положиться как на себя, и планёрка утром где каждый оглашает отчётпо своим задачам и планируемые работы на день, и вечером где каждый делает отчётпо выполнения работ за день который вы потом перепроверяете) , или взять меня на должность которая предусматривает контроль всех и всего.
Безответственность у нынешних работяг больше напоминает афоризм с мошеннических замашками, и побыстрому свалить если зашился поуши, свалить так чтобы не делать приёма-передачи дел.... .
Можете это воспринимать как мелкий бизнес консалтинг! С уважением к Вам!
Объясню на пальцах.Когда ты работаешь на себя ,один или с напарником это одно,когда работаешь на какого то дядю один ,это другое.В основном ребята работают на дядю и у них совершенно всё по другому.Кроме того с конца 90х появилась тенденция ,что карбюраторщик делает левую капиталку,ходовик,делает левую капиталку.Таким образом потеряласьспецальность моториста.Опять к теме мотористов,они тоже были разные,одни по дизелям,другие по зажигалкам.А ремонтом головок занимался именно мотрист,а не специалист который сидит работая на дядю в тёплом помещении изанимается только головками.Поменялся подход к работникам СТО.Если в 90х не было ни компьютерной диагностики , та инструмеета нормального не было,спец инструмент заказывали на заводе или сами мостырили.Он даже при совке был дифцитом.Сейчас поменялся и маркетинг и подход к работе.
@@ЮрийПокатилов в какой-то мере вы правы, но только в том что подробно объяснил суть выполнения работ разными специалистами.
Но я в свою очередь писал в комментарии о том что нет комплексного контроля по конкретному заказу. Соответственно и у рабочих нет чувства ответственности за авто которое доверил клиент, согласившийся на все денежные условия, а всё как говорят в армии "наоте...ись"- пришёл три гайки открутил собрался и ушёл и бог его любил, пусть кто хотят что хотят то и делают... . Нету понятия передачи дел. Потом начнут ключи теряется и все будут невинным глазами кивать "это не я" и такое прочее. Другой с клиентом что-то недоговорил поскольку возможно вообще не способен адекватно комуницировать с людьми, а только с коллегами-технарями..., и тоже развернулся и ушёл... . За такую поляну которую подсунул тот приёмщик вообще надо было зарплаты лишить... .
В общим я говорю об адекватной организации труда и контроль каждого проекта в комплексе, а вы о том что у мастеров разная специализация...
Пусть один и тот же авто делают хоть и 15 мастеров но кто-то обязан вести комплексный контроль всего автомобиля, и лучше всего чтоб делал это тот кто комуницирует с клиентом.
В нашем ремесле важно признавать свои ошибки. Жека красавчик!
Хотели взять в работу, а получилось контент и пару новых седых волос... ❤
Дякую за відео 😢😢😢😢
,,Веселі,, будні автомеханіка👍
Конечно, надо было нормально, русским языком объяснить че и как 👍
Евгений, добрый день.
Вы в ролике упомянули ГБО... А можете порекомендовать хорошего специалиста/сервис (в Киеве)?
Заранее спасибо.
Классическая ситуация для автосервиса занимающегося долгостроями. Утопия, утопия и ещё раз утопия. В сегодняшних реалиях максимум что можно сделать в данной ситуации, это воткнуть контракт. И только при том условии, что клиент приобретает его самостоятельно. Никакого содействия, что привезёшь - то и поставим. Ибо клиент целенаправленно ищет на кого переложить ответственность.
А вот шкив снимать, это то чего я боюсь... Сьемник купил, буду в следующем году разбирать. Пока надеюсь еще поездит как то.
На ошибках учится, не переживай в следующий раз будешь мудрее
Все учятся на ошибках! Умные на чужих, а дураки на своих.
Дураки вообще не учатся.
А ещё лучше прописывать!
Плакат на входе в сто чтобы не говорили , что не видели.
Защиту двигателя постоянно теряют СТО, я так на Х5 чуть подкрылки не протёр из-за того что защиту потеряли и не прикрутили, а машину мне отдали всё ништяк сказали.
У меня пластиковую верхнюю декорашку-теплоизоляцию впуска-головы прихватизировал слесарь у дилера. По камерам отследили, что слесарь снял и унёс в подсобку, так и сдали мне.
Но конфликт решился только через завод-изготовитель, дело было в 2020 году
В общем кино ни о чем, в каждом автосервисе такое случается - это называется рабочий процесс, а если ты руководитель и делегировал эти задачи исполнителям, то косяк и твой тоже
О, а собирать чужой лего - это же лучшая работа...
Люди, похоже, бегут: запчастист ушел, моторист ушел...
Не переймайтесь, Євген узмозі все зібрати самотужки
Дякую вам за кінцівку відео!!! Згоден з кожним словом!!! Привет с Николаевской обл! Привет не свино!!! Собакам с рашкостана!
Бля! Чем ты болен? Посмотри на себя со стороны
Большинство запчастей можно достать. Сам пробивал. Да не оригиналы, что то от форда, что то от мазды. Что то ягуаровское.
Шляпа и очечки то что надо чувак!
Да дерьмо случается, это же СТО)))
Топчик привет из Молдовы и Слава Украине 🎉🎉🎉
героям слава!!!
Не УКРАИНЕ, а украинскому народу!!!
@@СергейТкач-ж2д 🤔🤔
А какая разница?
Жека красавчик.Но иногда выключай невротебацца директора и контролируй своихз подчиненных
Двигатель в мишке ето самая любимая работа. Прокляти Lego
шото дядька у вас тэкучка люта...це до добра не доведе, просерете весь авторитет
А у этой палки два конца!
@@СергейТкач-ж2д конца може і два, але палка явно гнила
Нормальные люди пьют ягуар а не ездят на нем
Нормальные люди перестали пить ягуар, он хоть и остался пойлом для школьников, но стал безалкогольной кофеино-тауриновой бурдой
Дорогой дядюшка Жак, дерьмо случается, вы всей командой приобрели бесценный жизненный опыт за сущие копейки.
Коленвал ЗАЗ 40 л.с на заднем плане
с опозита на ремнях. видео недавно было
А почему договора на ремонт автомобилей не составляете, странно как-то, мужики вроде серьезные 🤔
это как такое может быть что на фордовский моторчик в Украине нет запчастей?
Для самого форда это редкий мотор. Это двигатель семейства MEBA/REBA, они устанавливались на Mondeo ST220 в начале двухтысячных, которые сами по себе редкие, так для Ягуара его еще и американское подразделение форда дорабатывало. По итогу в него разумеется подходят всякие прокладочки и прочее, но кольца там стоят от какого-то американского маслкара и в том размере других колец нет ни в одном каталоге, так же и со вкладышами. Приправь это все тем, что кросс-коды по ягуаровским артикулам не выдают запчасти от форда и получишь люто ебучий гемор с запчастями и кольца фирмы Hastings, которые есть только в США и комплектами на 8 котлов или оригинал ягуар, которые стоят как мотор с разборки.
Не зрозуміло навіщо брати в роботу хлам старий дешевий тіпа Вольво 4.4 за 6-7 $ цей ягуар мусор , всі відмовились їх робити !!! ???? і робити ці мотори в ідеал за овер прайс логіка де ? Я б поняв якщо б ці авто стоїли по 50 100 !!! а люди власники цих раритетів які за три копійки хочуть їздити на псевдо преміум і ))
Ну там не оверпрайс, а нормальный ценник.
Если я свой Пыж загоню в мерседес-сервис, мне выкатят ценник как за мерседес. Работнику же не урежешь зарплату
кот базилио ей богу
Пафосньій дядя жак😅
Я прихожу к выводу, что электрический мотор - наше все. То шо по части внутреннего сгорания - раздел тракторов, экскаваторов и тд
Щось змінилося, чи я осліп. Для чого ? все і так було норм.
Ни пойму чому етот кит на руском брехает?
А почему ты не на китайском пишешь?
@@digger1248 чому не в окопе холоп? 10млн ваших женщин пускают по кругу в европе, а ты тут сидишь?
😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄
Запчастит получил люлей?
Не первый?
Первое правило открытия успешного автосервиса, не открывать автосервис.
Цікаво, але не знімайте відоси в окулярах