Про обкатку МОТОРОВ - почему часто убивают двигатель на обкатке?
Вставка
- Опубліковано 23 вер 2023
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS АвтоСервис "Теория ДВС"
+месенжеры
teoria.dvs.service@gmail.com
Как проехать на наш АвтоСервис?
1. Забиваем в гугл карты: Киевская область, село Михайловская-Рубежовка
2. смотрим видео с инструкцией как проехать • Как попасть на наш Авт...
П.С. в войну нельзя добавлять на ГУГЛ карту новые объекты(
Контакты:
Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com
TikTok: www.tiktok.com/@teoria_dvs
Телеграм Канал: t.me/teoria_dvs
INSTAGRAM teoria.dvs_official
FACEBOOK profile.php?id=100002069116004
ЛАЙФ канал / travnikovblog - Авто та транспорт
![[БЦ 18+] Нужна ли обкатка и можно ли на ней вваливать](http://i.ytimg.com/vi/dpOEMpYaJh4/mqdefault.jpg)
Жека на автарке и на видео это как покупки на АлиЭкспресс, ожидания и реальность😅
Скорее это референс к Cyberpunk 2.0
Модно в наше время
По доброму, но вголосину гыгыкнул))))
Жена изменения заметила? Или если постепенно, то не заметно?
Ахааа😂
Это первый человек который вменяемо объяснил зачем обкатка и как ее надо/не надо делать
Браво
Это может понять только технолог, что к чему. Простым смертным этого не понять, т.к они не в курсе, что за процессы внутри металлов происходят. Да и металлы сейчас из сплавов-заменителей, которым нормально закалку применить невозможно. Поэтому и штампуют фуфло. А по факту из сплавов с нормальной лигатурой придётся затратить больше энергоресурсов, да и оригинальные сплавы, с которых делают хорошие движки идут только для Европы, а в страны 3 мира поставляют из заменителей. Так что картина не такая радостная, как кажется при осмотре по сторонам на рынке или в магазинах.
@@user-mq5rl9yq1u 🤝
0) 3:35 запуск при сборке не дольше 5 секунд
1) 4:10 запуск на 30 секунд
остывание 3-4 часа
2) 5:10 запуск 1,5-2 минуты, температура до 60-70 градусов
остывание 2-3 часа
3) 6:18 до рабочей температуры, заглушить не дожидаясь открытия термостата
остывание 2-3 часа
4) 7:05 про оборотах 1200-1300 в мин., ждём открытия термостата и включения вентилятора
остывание 2-3 часа (не обязательно 8:30 )
5) 10:05 движение со скоростью 60-70 км/ч, при 2000-2500 об. мин, дистанция 100-150 км
6) 12:20 движение со скоростью 80-90 км/ч, обороты те же (???), дистанция 50-100 км
7) 12:30 движение со скоростью 100-110 км/ч, обороты те же (???), дистанция 50-100 км
8) 14:20 замена масла через 500-700 км.
@@user-yd2vi7me4nне написав але зрозуміло що йдуть на йух😂😂😂
@@user-yd2vi7me4n и блaгoдapя этoмy + 3 кoммeнтapия к poликy
Лучший
Вот это комментарий что надо. Выжимка
Очень рекомендую в масло добавить присадку er. Очень сильно упрощает весь процесс
Евгений ,неоценимый опыт,которым мы пользуемся,посредством тебя,помогает жить не только в мире моторов!Многие понимают,что что-то не так и не только в мире моторов.Поддерживаем и переживаем.Просьба если есть опыт экспл.двс fb 2,5 л на форестере стоит.Спасибо и всех благ.
Масло куллер і масляний термостат плюс масло 5в40 5в50 і буде щастя
@@SRS18x + , і масло Валволайн Макс Лайф для двигунів з пробігом більше 100000, дорогувате але не дуже .
Жень, спасибо за видео, как всегда полезно. В том числе и для спортивных моторов актуально
Спасибо большое за доходчивое объяснение
Супер, спасибо за видео
Огромное вам спасибо! Только собрал двигатель и искал годные советы. Так и сделаю как сказали🤝
Спасибо за дельную информацию!!!
Четенькое видео! Дякуем
Спасибо, Евгений, оч полезная информация для интересующихся.
Благодарю Евгений. Полезная инфа.
Достойное видео, как раз собираюсь делать обкатку
Мира и здоровья тебе, Евгений! Я каждый раз безумно рад, что ты еще с нами🙏 Твой опыт, подробно рассказанный и аккуратно упорядоченный в ролики, просто бесценен!
К вопросу: я сейчас грузовой дизель собрал на новых гильзах и поршнях, обкатал еще до этого ролика интуитивно почти как ты сказал, 100км прокатился под нагрузкой. Настает время ввода машины в эксплуатацию, начальник хочет менять масло первое через 4-5 тыс км, это очень критично?
Красавчик. Все грамотно разложил
😅 бред колхозника )
Спасибо за видео!!!! Я впервые увидел грамотного специалиста, который все разжевал и разложил по полочкам.
Красавчик, спасибо за полезную информацию.
Евгений спасибо Вам большое. Огромная Вам благодарность за практические знания и опыт, про нагрузку очень хорошо сказано.
Кайф, наконец-то кто-то это объяснил)
👍👍👍Спасибо , очень полезная инфармация👍
По твоим видеурокам собрал двигатель и катаюсь, на практике много нюансов возникает, но все решаемо. Спасибо
Можно проще. Поставить на обкаточный стенд и программа все сделает сама, в т. ч. холодную обкатку.
Если есть такая возможность, то кручу мотор без свечей секунд по 10, раза 2-3 с перерывами в минуту, в основном делаю дизеля. Прокачивается и масло и топливная система. Первый запуск происходит мягко, практически с пол оборота и не тарахтят натяжители если мотор цепной
Могу сказать одно, что данный человек говорит правильные вещи по поводу обкатки двигателя, нового и после капремонта.
Свои новые авто из салона обкатывал 2000-2700 до 1000км. После уже до 4000 крутил. И могу сказать что все ходили отменно и ехали от души. Друг срарашивал, а сколько коней? Я отвечал, что на 5 больше чем в твоей ( марки авто разные были, а по лошадям разница 5 коней). Но все ехали они по разному(друг был не первый владелец авто)
Вот вам и обкатка!
Нужно для коллекции стенд холодной обкатки, чтобы исключить все варианты.
@@DanyaEkbпочему без свечей? Ведь нагоузки на кольца совсем не будет
Женя всё классно, удачи вам и мирного неба над головой.
Моё уважение
Все правильно сказано, теперь это видео буду пересылать своим клиентам👍🏻
Половина бреда. Не делай под копирку
Інформативно! Дякую
Евгений, ОГРОООМНЕЙШЕЕ спасибо за рекомендации по обкатке мотора после капитального ремонта. Не знал подобных нюансов, хотя и механик. Полностью откапиталил Sr20det по твоим видосам. Сейчас настал момент его устанавливать, запускать и обкатывать и подобная информация как никогда актуальна. Благодарю за труд и науку!!!
Обнял, приподнял, на землю поставил!!!
Совершенно с Вами согласен, Евгений. Теория и практика разные вещи, а опыта у Вас не занимать. Спасибо что делитесь им с нами, респект и уважуха.
Соглашусь с вами, Евгений человек через которого прошли сотни если не тысячи двигателей, мастерство и знания приходят с опытом. И то что Евгений делиться с нами своим опытом достойно уважения!
Дякую за супер супер інформацію!!!
Благодарю, Евгений, актуально. Как раз дизель пежовский перебираю
По мануалу старого мерседеса было написано 800км для поршневых колец. Я менял кольца не растачивая гильзы и так примерно и вышло. Где то после 800 км полностью пропал масложор. До этого в процессе обкатки иногда был синеватый дым. Первый прогрев всегда делаю до открытия термостата, потом остужаю. Первую тысячу км всегда до 90км\ч. И замена масла обязательна до 1000км. Так что полностью согласен с автором. Первые часы работы очень важные для мотора.
Я помню как-то жигу переберал,тогда это был первый мой мотор,вода была центральная,мы снимали термостат преоткрывали радиатор,чтобы вытекала не быстрее чем со шланга заливалась,натягивал трос газа на 1500 об.и гоняли по пол дня,температура всегда минимум,переодически подходил проверял,как считаете так норм было
Спасибо большое, очень познавательно 🎉
Дзякуй вялікі! Цалкам згодзен! Жадаю поспехаў і міру! З канцоўкай роліка таксама згодны👍
Про сына собаки сказку читал, но не понял к чему эта вставка в конце
@@user-ep3pc6hi4v Вставка как раз для того чтобы воспользоваться мозгом по назначению, для тех у кого по другому.
@@user-vk4hl4hw3i видимо, по другому. Я так понимаю вставка из серии про Русский корабль?) Если да, то почему он вещает на русском, вот не могу понять.
@@user-ep3pc6hi4v Ну в том всё и дело, что бы понимать нужно иметь чем понимать...
Спасибо !!!
Спасибо, я не знал что так все просто!
Помню в 90е перебрал с отцом мотор на москвиче.
Полностью стояло всё новое, не считая коленчатого и распределительного валов.
Первые сотни метров не запускали а тащили за грузовик!!! Капот был снят, а вернее не поставлен специально для лучшего охлаждения. Пол дня потратили, на такое действо и потом только мотор стал легко крутится стартером. Далее не более 60км/ч порядка 1,5 тыс км. И мотор пережил авто... Более 15 лет после переборки. Что только он не вытерпел. Мосвик 2715 - пикап. Грузили по 600кг порой... Всё вёз. Лили камазовское масло))) хоть бы что ему было. Зимой поддон погил, горячей водой полил сверху с чайника, воды тёплой залил, и с пол оборота в любую зиму) берегите сердце своего авто. Евгению, спасибо.
Конечно, на Москвиче было проще зимой делать запуск, залив горячей воды - однако муторно было на ночь сливать воду и при капиталке ремонтировать головку блока - её вода просто разьедала.
@@user-yd8kp5xq8u 🤷🏻♂️ вода везде разная. Головку 1 раз только ремонтировали. То-ли подогрели её... А не, палёный тосол тогда попался... Много моторов под ушаталось... Мы вроде как шлифовкой обошлись... 1 или 2 раза колпачки масло съёмные меняли и всё.
@@Pavel_- а мотор какой был? На УЗМ можно было поршень с гильзой снимать прямо в поле.
@@user-yd8kp5xq8u вот тут не скажу...
@@user-yd8kp5xq8u Я думаю горячей водой лили на всасывающий коллектор, для более лёгкого запуска.
Дякую за корисну інформацію!
Спасибо за грамоту🤝
Жги дядюшка Жак!!! P.S. Всегда твой "загадочный друг")))
Євген ,знову дякую за корисну інфу !!!
Суть обкатки это притереть кольца в максимально правильном положении. Если обкатывать их на холостых, то кольца притрутся в этом положении и будут не эффективно работать, если давать мотору пиздюлей. Соответственно обкатывать надо на рабочих оборотах. Второй момент - притираются лучше всего кольца при разрежении в цилиндре, т.е. при езде накатом. Третий момент - масло должно быть залито самое простое, без молибдена и прочих уменьшающих трение присадок, но в идеале с кучей цинка (ZDDP).
Я свой боевой мотор обкатывал аккуратно, не в пол, раскручивая до 8 и отпуская до 4 на второй и третьей передачах - масло не берет и спустя несколько десятков тысяч пробега, 250 сил с 1.8 атмо
Вопрос: для всех двигателей одинаково в отношении оборотов и моментов с запуском, для Субаровских оппозитов, V8 и для рядных простых?
С точки зрения автора канала, я сделал капиталку в корне неправильно. Движок после переборки стартер провернуть не смог. Жигу завели на буксире и молотила она потом на холостых часа три. Да, нагрузку и обороты больше 2000 я мотору не давал, первую тысячу км. Итог: тачка пробежала 200 тысяч и уехала на металлолом, так как кончился кузов. Мотор при этом стрелку ложил и масла ни грамма не ел. Просто хорошее масло, регулярная замена и лучшие запчасти при капиталке. Нет универсального рецепта, все движки разные. Так стоит заморачиваться, если гарантию клиенту на капиталку даешь, причем за дополнительную плату. Ресурс мотора до капиталки +ресурс мотора после капиталки = кончился кузов.
Я вообще ведро с болтами в бригадник ставлю , и она сама чинится ! Уже 2 световых года катаюсь
Спасибо большое!!!
Финал хорош😊
эээээх товарищь Травников)))) где ты был когда мне было лет 19)))) и я не знал всего этого))) спасибо за видос очень познавательно по почему ты так долго не делал видосы))) я много двигателей собрал именно по твоим видосам)))
Только недавно откапиталил движок. По полной, с расточкой.
Спецы, которые делали, после сборки завели и просто гоняли на холостых 4 часа...
Говорили такое начало - самое правильное. Ну и да, обкатку заявили 1000 км.
Евген дякую за добру пораду
Расскажите, пожалуйста, как прочистить каналы перед сборкой после расточки, чтобы не было стружки
Все указанное в ролике верно, но надо брать в учет какой хон в блоке после расточки. Видел хон нанесенный очень грубо, очень крупным зерном и такой надо прикатывать значительно дольше.
Шикарный канал,браво
Жень, у меня был газ 3110 с мотором змз 406 на микасе. Перебирали его на заводе на работе, когда его собрали завели на 5 минут, потом он сутки стоял, заведи на 10 минут и опять сутки стоял, после этого мне сказали 4 передача не больше 80км/ч 1500км.когда я проехал 1000км я поменял масло,да стружка был, но чуть чуть, после этого я местами не более чем на 2км включал 5 передачу и давал ей жару кратковременно и после этого спокойная езда опять 80км/ч на 4 передаче и обороты не больше 2тысяч,мотор бегает до сих пор, но машину я продал по причине того что его расточили в слюни и так как была турбина подорвало резьбу в четвёртом цилиндре около шпильки, моторист говорил что он больше 200км не пройдёт, но на данный момент он прошёл около 40 тысяч и норм себя чувствует, была повторная капиталка с заменой головы и ремонтом блока, вставили ввертыш как мне сказали
Бля,самый толковый моторист!!!Каждое слово,как букварь нужно знать!Я на обкатке,без расточки 1.9 тди 600 км ехал со скоростью 100 км на оборотах 3200,масло заливал вроде как самое дорогое которое мог позволить,и после поездки полная замена всех жидкостей,кроме гура и мкпп
Со всем согласен. И на последок в точку)
Про масло согласен. Про кратковременные запуски согласен для остывания поршневой(иначе закипит) . Про длительные интервалы по 2-3 часа -несогласен-достаточно 10-20 минут.Если маслонасос исправен-масляного голодания в поршневой на холостых нет. Отремонтировал много двс-важно уложиться в допредельные зазоры и использовать качественные запчасти. Шлифовка должна быть без конусности. Правильные моменты затяжки.
Привет, походу мне расточили под конус. ВМТ уже, а НМТ чуть больше в диаметре. По зазору к кольцах определил. Какие негативные последствия у такой сборки с такой проточкой?
@@ivm6ch смотря сколько соток. 2-3 не страшно, больше-сниженый ресурс
брал 3 новых авто.обкатка около 3000 км.в документах к авто описана процедурыа обкатки.как мотора так и всех узлов авто. и да знаю человека который при движении в горку не более 2000 давал с нагрузкой доводя до дергания.положил мотор прогары прокладки и перегрев раз в пол года.и не докажешь ему
Когда Человек знает о чём говорит, всё получается складно и понятно. Как здесь.
К сожалению, половина бреда. И народ по этому начнёт слепо копировать
@@Tornlift1 Лучше перестрахаваться, чем надорваться. Ведь двигатель это своего рода тоже живой организм.
@@waldemardris3475 да он бред говорит, причём тут перестраховаться. Моторы есть с чугунным блоком, алюминиевым. Моторы с разными зазорами. Его рекомендации под таз мотор 80-х годов.
У меня мотор Хонда 2002 года проектирования. Давление масла на холостых 2.8 бар при t масла 90 С.
Он даже не пытается разделять специфики или не отдупляет. Склоняюсь ко второму, судя по другим роликам.
Люди сделали себе кумира
Спасибо очень полезно так и сделаем
Спасибо, Жека)))
Концовка огонь!))
Шеф, я тобой горжусь, хорошо преподносиш информацию.
Согласен с каждым словом на 100%
Спасибо брат
Значит стенд для обкатки двигателя не обязателен? После сборки двигателя его можно сразу устанавливать в автомобиль? А зачем и в каких случаях тогда нужен обкаточный стенд? Ответьте пожалуйста 😇
Стенд больше нужен продавцам, чтоб показать работоспособность покупателю перед сделкой
Дядя Вася ...... Великий человек в жизни у всех......😂😂😂😂😂
Офігенна подяка за кілька останніх секунд відео!
Добра всем! Сложно при обычной ежедневной эксплуатации в городе держать постоянную скорость на протяжении сотни км.Я обкстывал так : первые 500км обычная езда с плавными разгонами , но обороты не выше 1/3 рабочего диапазона , далее до 2000км постепенно повышая обороты при разгоне, опять же плавно без резкого нажатия на газ, а как бы тяну каждую передачу в 2/3 рабочего диапазона (от 2000-2500 до 3500-4000), то есть от500км каждую передачу плавно тяну до 2500-3000т.об. , а к 2000км до 4000т.об плавно без резкого нажатия на газ . Потом замена масла, фильтра и обычная эксплуатация с постепенным периодическим увеличение оборотов до верхней границы , замена масла ещё через 5-7 т.км
Можно ли этот принцип применить к 4 тактному генератору?
наконец-то нормальная инструкция
охереть, я оказалось интуитивно правильно делал первый пуск послу сборки, ждал когда стрелка температуры только только начнет подниматся - давал остыть, потом так же но на 70 градусов, потом 90, дал остыть и можно заводить пусть поработает
Спасибо 👍
Отсюда появляются новые вопросы. При использовании антифрикционной присадки, время прогрева увеличилось. В принципе, можно ждать очень долго на холостых, надо ехать, чтобы полностью прогрелся. Когда машина только попала в руки, на старом масле она прогревалась очень быстро. Получается, присадка полезна т.к. уменьшает трение колец о блок, уменьшает общую температуру, давая лучшее охлаждение поршням?
На упомянутом в видео тепло передается от поршней на блок, это тепло от сгорания топлива?
На обкатке это точно лишнее
Имею, 2.0 тди в юзании. По совету Евгения, переключаю передачи не ниже 2300 и теперь я стал понимать, как должен правильно работать двигатель, его звук - песня!!! Женя спасибо! Отличный канал! Усё будзе добра!
А можно пожалуйста видео где Евгений об этом говорил?
@@user-qu9kz8tk6d "теория двс 2.0 турбо дизель" в поиске
Еще рекомендуют, смешивать 2Т масло с бензином, как для мотоцикла. Идея хорошая, если кольца не загадит, а если загадит то плохая. На старых машинах, были подробные рекомендации по обкатке, на какой передаче сколько выжимать. Если этого придерживаться, то обкатка будет нормальная. И кстати, в книжках правильно писали, обкатка заканчивается примерно на 2000 км. После этого пробега, мотор ощутимо лучше едет, потому что потери на трение сильно сократились.
И клапанам кабзда с прогаром, от мацла в бензине.Давай жги ещё..
2Т масло только в дизель добавляют и то это делается не для обкатки. В бензин ничего добавлять не нужно, мотор и так хорошо обкатывается.
@@user-zw7oi7pn4z Вы можете теоретически объяснить, от чего прогорят клапана, в случае добавления масла в бензин? Возможно скорость горения бензина уменьшается, или температура сгорания бензина повышается? Теоретическая база имеется, или абы чего написать?
@@user-bk6vb5br9v Масло и так в избытке лезет через кольца, и оно не сгорает, а остаётся на тарелке клапана сажей,! А когда на гладкой поверхности появляется сажа, от большого количества масла, то травят газы большой температуры горения, фактически взрыв, прожыгая клапан... Доходчиво пояснил?
@@user-zw7oi7pn4z Нет, не доходчиво. Ваша теория абсолютно неверна. Сажа накапливается везде, во всей камере сгорания, а не только на тарелках клапанов. Но, это не приводит к прогару вообще ничего, так как по мере увеличения слоя нагара, он плохо передает тепло от себя к железякам, таким образом перегревается и сгорает. То есть, нагар нарастает до определенной толщины, и всё, дальше он не увеличивается. Это происходит в любом моторе, и никак на прогорание клапанов не влияет. Кстати, я ездил несколько лет на моторе с изношенной в хлам поршневой, масло доливал чаще чем бензин, дымило это чудо покруче Явы, но вскрытие мотора показало клапана в идеальном состоянии. Давно заметил, что вот такие наглые комменты пишут самые безграмотные люди.
Спасибо!
Жека как всегда на высоте!!! Красавчег!!! Как дед Плисов поживает?
По видео все сказано практически как сам делаю когда себе моторы собираю.
Первый пуск 10-20 сек. без системы охлаждения чисто проверить что все подключено
Второй пуск на холостых минут на 5 проверить, что бы проверить и развоздушить систему охлаждения.
Третий пуск всегда происходит уже поздно вечером. Прогреваю и выезжаю на ночную пустую трассу. 5я передачи 100км/ч ~2700оборотов и так прокатишься км 200 и едешь домой, зная что все работает отлично.
Так выкатываю в щадящем режиме 1000км, меняю масло и все, можно ехать во всю калитку. Все моторы были хорошо едущими и удачными ибо собраны педантично к мелочам.
Після капіталки закидали двигуни на стенд для обкатки.
1 холодна обкатка ( стенд крутить двигун)
2 на гарячу на холостих
3 на гарячу під різними обертами та навантаженням ( стенд дає навантаження ( підтормажує))
На все провсе 4-5 годин.
На якому режимі скільки часу,обертів,навантаження вже не пам'ятаю,90-ті роки ,агротехнічний коледж.
Так и есть на опыте и на практике... Не один десяток тоже собрал моторов в своей жизни... Были люди которым не доходит даная информация и потом мозг компасируют а почему так вышло
Можно ли этот принцип применить к 4 тактному генератору?
@@qwerty5667 Конечно, 4т работают все одинаково хоть это авто, триммер, генератор
Так половина бреда озвучено. Меня удивляют такие комментарии
Вспомнил как мы обкатывали свежесобраный движок на нивасе - поехали рубиться в заболоченный лес.. после 6 часов зарубы он прям начал меньше жрать , греться и мощность повысилась :)
Впервые слышу, спасибо
У меня сосед от кого-то на слушался похожих советов, как ты упомянул про масло по дешевле, он залил не только масло дешëвое но и антифриз где-то купил четыре литра за пятьсот рублей. Потом поменял и масло и охлождайку, но через пол года вода в хату пошла, пришлось голову тащить аргонщику
Я обкатываю двс на специальном стенде обкаточном. На нем можно регулировать обороты, подогревается масляная ванна, регулируется давление масла в системе.
Плюс в том, что можно сразу увидеть дефекты сборки - если кольца встали неправильно или неправильно подобран зазор на вкладышах. Второй плюс - не нужно гонять авто, тратить бензин.
Минус - двигатель должен быть снят.
а как вы видите проблему с кольцами?
холодная обкатка была раньше в прошлом как говорят но прошлое не так и стоит забывать. и кольца меняли через 5 т км плюс минус при СССР потом уже работали после ремонта поршневой
За концовкау отдельный респект
когда наши придут, он точно такое же послание бандерам слать будет вот увидишь))
@@user-pe6qk2dz6b Прикинется попом и драпанет в Польшу. Видишь как оброс. 😁
Вопрос на засьіпку, продлевает ли классический "прогрев" 5-10 минут на холостом ходу? Или лучше проехать 1-2км тихонько до 50км/час?
Старт начинай с холостых ВСЕГДА. Если давление масла хорошее. Если давление говно, поднимай обороты до 3 кг давления.
В видео инфа полубред.
@@sober_looks это то понятно )) обычно 2тыс как раз хватает неспеша набрать 50км/час даже на говноавтомате каком-то как на на моей Микре сейчас )) жаль автор канала не ответил, ибо я спорю насчет прогрева двигателя на холостых со всеми и практикую именно прогрев в режиме обкатки по сути, т.к. прогрется надо не только двигателю но и коробке как минимум, а не как обычно народ делает - прогреть двигатель и газовать со старта на холодной коробке ;D Да и например в моем дизельном Туксоне вообще был запрет в мануале на работу на холостом ходу более нескольких минут. Да и проверял я этот момент, даже за 15 минут дизель особо на холостых не прогревался. Меня просто задолбывают еще соседи греющиеся по 10-15 минут во дворе, хотя это вроде и запрещено ПДД...
@@ipdomлюбой моторист скажет что движок необходимо греть всегда, запрет на прогрев это забота об экологии, не более, но ты можешь не греть.
@@user-y6ancif86b ну гворить можно все что угодно, но по факту на холостом ходу дизель на моем Туксоне вообще не грелся. И вы похоже не прочитали то что я написал... а именно о не д превышении оборотов для режима обкатки, и не забываем о прогреве коробки, которая не греется на холостом ходу.
@@ipdom Во-первых не туксон, а туссан, во-вторых на холостом не греться двигатель не может, темпа охлаждайки тут не показатель, поршня в любом случае греются и встают в нужный зазор, коробка тоже греется, если так переживаешь за нее, можно прогреть сильнее просто поставив на передачу без движения. Понятное дело что на холостом в мороз не будет тех температур как в движении, но предварительый прогрев тоже важен, а потом уже догреваешь в движении потихоньку. Ты же советуешь сразу давать нагрузку на холодную, где логика? Чушь какую-то пишешь. Впрочем, как я уже писал, делай как хочешь, дело твоё.
Надо признаться что автор говорит правильно , по крайней мере хуже не будет .😊
Спасибо за а инфу очень полезная прям очень.жму тебе руку мужчина
Помню история была, делали капиталку на т4 1.9 тд, завели прогрели, все ок, приходит клиент и мы ему говорим что через 1000км надо сменить масло, на что он говорит что не получится, потому что в 6:00 ему нужно ехать куда-то по своим делам 650км в одну сторону, как приеду поменяю))) нифига ему за 1300км не случится😂))) говорим а обкатка и все такое, на что он сказал что некогда ему этой херней заниматься. И что в итоге!!! Машина проехала после ремонта 450тыс км.правда в основном трассовый режим
что конкретно делалось?
@@user-rl8yp6it7s расточка под ремонтные поршни, и ремонт головки, коленвал был в размере, только вкладыши новые
Всё чётко
Наш Гуру:))
Про третий момент 😂 штангу 😅👍👍👍
Насчёт оборотов это чистая правда у меня мотор 2,0 16кл. В книге по эксплуатации четко написано держите обороты в пределе 2000-3000, а все катаются 1000-2000 ( а он и на этих тянет хорошо) и потом ой моторы ненадёжные , мало ходят ...
Да кто читает эти тупые книжки...
Да! Мне тоже "экономщики" советуют 1500 об\мин держать. Мол, что ты бензин поливаешь на 2500 об\мин! Хотя на 2500 об\мин давление масла как надо, и туман густой) Да и есть запаз вверх-вниз по оборотам, в случае ЧП легче ускориться.
@@borisn879 скажу и расход не больше, замечал как обороты набрал двигатель то на педаль еле давлю совсем чутка, и расход такой что люди диву даются
@@Worlaks получается, при 1500 об\мин крутящего момента не хватает, автоматика бензин льет рекой, а толку ноль ?
@@borisn879 да все верно Евгений как то в своем видео об этом тоже рассказывал
)) я тоже первый запуск делаю без (водопровода) )))) ......а авто отдаю после того как интервалы между включениями вентилятора достигают максимума! и да на холостых тоже стараюсь не гонять 1700-1800об прикатываю 3-4часа
От души!
бэбс знает толк в моторах
А что вы скажите насчет дизельных двигателей? За пару минут он до 40градусов не нагреется