Подкаст: объём МАЛЕНЬКИЙ - расход БОЛЬШОЙ // почему так?
Вставка
- Опубліковано 23 чер 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS
Контакты:
Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com
TikTok: www.tiktok.com/@teoria_dvs
Телеграм Канал: t.me/teoria_dvs
INSTAGRAM teoria.dvs_official
FACEBOOK profile.php?id=100002069116004
ЛАЙФ канал / travnikovblog - Авто та транспорт
Спасибо тебе за все годы теоретической базы.
Как технарю, очень нравится техническая база.
Если производитель в бюджетку воткнёт бодрый мотор, то не будет спроса на более дорогие авто. Такая же тема и с цветом авто, бюджетный сегмент как правильно открашен в какой-то блядский цвет. Что бы стимулировать продажи авто классом выше.
По місту: Audi A8 (D2/4D) 3.7 (2001 рв) - 22/100. Audi A8L (D2/4D) 4.2 (2002 рв) - 18/100. Володів по декілька років обома, обидва двигуни були в капітальному ремонті із гільзуванням. Місто та режим експлуатації однакові.
То, что на генераторе стоит двигатель большей мощности чем надо говорить некорректно.
Пик мощности в 9кВт приходится на обороты больше 4тыс. А ему нужно стабильно держать обороты на 3000 об. для поддержания частоты напряжения. А в этом диапазоне оборотов его мощность значительно меньше. Смотрите кривую мощности. Это актуально для всех генераторов с синхронным генератором. Оверсайза на инверторных генераторах нет.
Я у своєму житті зробив грунтовний експеримент на цю тему і висновки мої відмінні від теорії автора. Я їздив однаковою машиною з 3 різними обємами двигунів: 1,2. 1.4 та 1.6. КПП однакові і по суті двигуни також- У них лише різний хід поршня - від того і різний обєм. Їзда по місту і по трасі. 3 режима їзди: економний, оптимальний і динамічний. Результати експерименту:
1) Економна їзда: чим менший двигун тим менший розхід палива. Різниця була суттєва. Більше літра в тьох варіантах
2) Оптимальна їзда: різниця була меншою але всеодно відчутною
3) Динамічна їзда: різниця була мінімальною.
Висновок. Забийте на теорії. Вибирайте авто оптимальне по масі і потужності двигуна. Якщо їздите сам або економно спокійно - вибираєте найменший обєм - буде вам найменший розхід.
Якщо їздите нормально і не перегружаєте авто - вибирайте середній оптимальний варіант - буде відносно економний і ще динамічний. Але якщо хочете динамічно їздити або грузити вантаж - вибирайте максимальну потужність. Бо для виконання тої самої роботи меншому двигуну треба давати максимальні обороти і він буде спожити майже так само.
І ще одне! Чим більша потужність вашого двигуна - тим більше він вас буде провокувати на динамічну їзду і будете витрачати більше пального. Жоден на 300-сильній БМВ не буде їхати так ніби на ОКА. Доведено практикою.
Ты не ездил в Голландии. Там никто не гоняет. Положено 50 по городу, будут ехать 30.
Потому что штраф за превышение кратный 10. Превысил на 1 км.ч, платти 50 евро, превысил на 10, плати 150.
💯 процентов с тобой согласен, а особенно в последнем предложении.
Если у вас было лёгкое авто которому хватало слабого двигателя при вашей манере езды, чтобы он работал на его оптимальных оборотах, то да ваше утверждение будет верно и не противоречит концепции автора. Проблемы начинаются в современных кроссоверах и гибридах где масса авто уже на порядок выше, а популярность этих машин растет.....
@@user-xe6yu2xi7b мой вывод из жизни, пихло должно быть не меньше 2х литров.
Иначе ехать невозможно. А с учётом того, что на эвакуации в первые месяцы я гонял каждый день по 1000- 1500 км, и не смотрел какая дорога и где ехать, то мой выбор рамный внедорожник. Пока свой продал, езжу на универсале форде. Но возьму себе нормальную машину. Хотя-бы как у меня была, но поновее. Или из мицыков что-то.
Существует определенный режим работы двигателя, при котором он имеет максимальный КПД. Если этот режим не угадать в ту или другую сторону - расход будет выше. Слишком большой двигатель будет много расходовать, но и слишком маленький тоже будет много расходовать. Это хорошо знают мотоциклисты. Вот например, попробуйте кататься по городу на 50 кубовом мопеде, и вы удивитесь насколько много он расходует. А всё потому, что для движения в режиме города такой маленький мотор работает на достаточно высоких оборотах. Вот 125 кубов будет кушать ощутимо меньше чем 50 кубов, но 250 будет кушать больше чем 125. Но если бы у меня было много денег, то клал бы я на эту экономию, купил бы мерс с огромным мотором, и пусть хоть 30 литров жрет, главное что весело.
Но лишних денег нет, так что надо ездить на унылом ведре и экономить бензин:(
Ехал я пежо, обьем 0.9 л. Ехал как пенсионер - спокойно, умеренно. По трассе не разгогялся выше 90 (5я передача, обороты 2500 плюс минус) ресход был сопоставим с фордом 1.8 или 2 литра (но там езали и не 90, а больше).
Потом я заехал в город, режим пенсионера. У меня расход был 4 литра. У форад 10-12.
Вывод. Все зависит от манеры вождения, условий на дороге.
P.S. любое оборудование должно использоваться в условия, близких к номиналу.
P.S. на мой субъективный взгляд, у автомобиля есть определенные обороты на которых он ест минимум.
очень правильное наблюдение.
но если взять в прямую, среднего водителя и среднюю машину, а еще и лучше один и тот же кузов, то в среднем, больший объем даст лучшую топливную эффективность, т.к. быстрее выходит на свой эффективный режим, и вилка такого режима шире по оборотам.
хотя в пределе, больший объем конечно жрет больше, если ехать в гору, с прицепом, в отсечку, или близких к этому условиях.
@@zucha2000 Это работает только на трассе. В городе не работает.
Двигатель наиболее экономичен при работе на частоте максимального крутящего момента. Например, для Гольф 3 с двигателем 1.8 это 2500 оборотов
@@IlyaGTGT не совсем так .При переключении в зоне.макс.крутящего момента достигается золотая середина:расход/динамика /износ или ресурс.
Мой сценик 1 с мотором к4м вполне тянет на 5й с 40 км/ч если пустой.Неспешно жму на газ ,расход мизер,но ресурс двигателя катастрофически падает.
Чтоб не привязываться ни к тахометру,ни спидометру я выработал для.себя правило :ехать так ,что при лёгком!!!! нажатии на газ мотор мгновенно .мгновенно подхватывает на разгон.Значит обороты и передача подобраны верно.Но если надо проскочить или вписаться в.скоростной поток где-то, то бывает что и тахометр вообще не.смотрю.Это правило я выработал когда ездил на метановых газелях с.умз 4215 и змз 4063.Именно в таком режиме был самый оптимальный расход.И при этом никакой привязки к макс крутящему моменту.
Когда-то в начале нулевых один мой знакомый продал Сиерру 2.0 и купил Матиз,в надежде экономить на топливе. Через некоторое время он мне жаловался что он жрёт как Сиерра. Думал что в матизе проблемы с топливной. Оказалось что у него всё ОК. Этот знакомый был мусором,и как все мусора скупой. От я ржал с него тогда. Советовал ему похудеть,для уменьшения расходаТам дядя такой что одна только морда на всю лобовуху матизовскую. Скупой платит дважды. Но я тоже тогда искренне думал так как он,что чем меньше объем,тем меньше расход.
Учите законы физики.
Хотя бы школьный курс.
А то так и будете контент для необразованных недоучек пилить.
С мусорами, общаться вообще западло
На Матизе после 95 км/ч расход 10-11 и выше
Матиз и есть экономичнее, когда используют по предназначению - в не-огромном и в не-маленьком городе типа старых европейских, где на основных "широких" улицах и бульварах от сфотофора до сфетофора 100-400 метров и ограничение скорости 50кмч, на внутриквартальных улицах зона 30кмч с нерегулируемыми перекрёстками каждые 60-80 метров, а на паре-тройке внутригородских "магистралей" ограничение 60-70кмч. Экономия от того, что ускоряешся очень медленно, высоких нагрузок нет вообще и маленький двигатель на холостых расходует меньше. Расход зимой, кстати меньше - летом кондиционер значительный процент мощности съедает. У меня для поездок по греческим островам древний предок логанов - клио 2 седан (однажды побывав и посмотрев на самые часто встречающиеся машины местных сразу станет ясно почему): София - Солоники расход 9л/100км, Солоники - София 11л/100км (денивеляция 600 метров), по Игнатии Солоники - Игуменица 12-13л/100км что туда, что обратно (от моря в гору и с горы денивеляция большая, но высота над уровнем моря в обоих концах 0), а когда езжу по городу расход 6.5л/100км.
Расход определяется массой авто, его аэродинамикой и манерой вождения с дорожной ситуацией
Ездил на мустанге 3,7 литра. Плавно, со скоростью 60-100 за городом. Расход 10 литров. Ну иногда поддавал, но не постоянно.
Так же ездил на форд фокус 1,0 турбо. Расход 6 литров. Трасса 60-120кмч. Субару xv, 2 литра, расход 7 литров за городом Это что касается бенза.
На дизиле 1,5-1,8 литра на разных машинах. Киа сид, мазда cx3, рено дастер, расход 5-5,5 по трассе в том же режиме.
Но ниссан ноут гибрид по трассе 5,5 литров в режиме 60-120кмч.
То есть всетаки зависимость расхода от объема есть даже на гибриде, где двигатель в генераторном режиме
5,6 литра "грузовик" на трассе 110 ест 11 литров. Согласен с тобой. Город естетствено от 16 до 30 зависит от пробок. Зато ездить весело.
Мой 4.0 атмо седан то же 😅
Митсубиси Мираж 990кг снаряжённая масса 1.2 Вариатор. По маленькому городу расход 7-9(много светофоров, пешеходных переходов, едешь 30-40, редко 60), по трассе 4-5.
Тойота Сиенна ~1970 кг снаряжённая масса 3.3 АКПП AWD по этому же городу 15-20, по трассе 10-12
7 лет на 2115 с его 78 л.с. расход 10 город, 8 загород. Не экономлю. Теперь 31105 2.4 крайслер. Расход 10 город, едет лучше. Трасса расход 10, но крейсер 130-150. Причем наличие пассажиров вообще никак не сказывается. Против объема нет приема.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum!
Я ездил на волге и жиге. Обе машины были в нормальном техническом состоянии, исправные, обслуженные.
На волге по городу 13-14 л. на жиге 9-10 л. Это совершенно разные по весу машины, так что не могут они кушать одинаково. Вот если бы на жигу поставить 2,5, было бы интересно, какой получится расход. Но когда одна машина 1480 кг, а вторая 960 кг, их нельзя сравнивать.
@@eclecticprog волгарь с 406 действительно ест больше. 12 литров. 13-14 у тех, кто не умеет обслуживать авто и не может правильно подобрать масла. 2 литра только на потери. Может, еще как может. Все можно сравнивать.
@@motopodborekb Мужики в гаражах вообще говорят, что у них волги 10 литров кушают. Это такая народная забава, заливать всем, как у тебя волга расходует бенза на уровне матиза. Зачем они этим занимаются я не понимаю.
@@eclecticprog ну специалист))) Есть народная забава, говорить о том, в чем не соображаешь) Если у нас такие пустозвоны) А я по прежнему, заправляю 20 литров и проезжую 200 км. Машина исправна, я - грамотный, ездить и обслуживать умею. Тебе травников только что обьяснял как это работает) Проверь слух и тест на IQ пройди!
І так, берем мотор 1,8 r18 на civic 4d, витрата палива на трасі в режимі овоч 4,5л, нормальний режим 5,5л, місто до 10л, якщо трохи їздити по місту, то 7л. А потім беремо мотор к20 чи к24 і трохи офігіваємо від витрати палива в 12+... Щось математика не сходиться. В генераторах всі вихідні дані вірні, а от висновок не вірний. Для певної ваги кузова, при сталій динаміці їзди є свій об'єм двигуна. А далі, то все комфорт в динаміці і тут треба вже платити витратою палива. І ще доповню, майже не буває двигунів з ідентичними технологіями в різному літражі навіть в одного виробника.
Смотря как ездить...у меня на 160 сильном сивике с В16, если не ошибаюсь, по Киеву меньше 10 литров никогда и не было... реально где-то 12+....на этом двигателе тошнить не получалось...он просыпался где-то после 4500 по таху... впрочем Хонда почему то стала делать более спокойные двигатели ..
Внутренние потери двигателя на трение с увеличением оборотов растут в кубичекой прогрессии. Поэтому при одинаковой скорости у двигателя с большим объёмом обороты меньше и расход на внутренние потери меньше. Вот и всё.
Єдиний адекватний коментар.
Херня . Механические потери это 1% всех потерь
Я тоже согласен у нас пил golf 2 на 1,6 двигатель на газу, и jetta 3 на 2,0 двигатель тоже на газу и jetta 3 меньше жрал газ чем golf 1.6, тем не менее Jetta 3 лучшее ехал.
Невозможно сравнивать двигатели разных поколений, более свежие и при одном объеме меньше жрут.
Прикольна футболка, теж подобається ця група! Кльово розжував тему. Удачі тобі і світлого неба😉
Снова Жека из-за одного жизненного опыта создал правило. Ты посчитай на дистанции разницу в 2-3 литра расхода, и удивишься экономии малокубатурников. + дешевле обслуга.
была калина 1,4 и 1,6 16ри оба отличия кроме объёма минимум , так вот зимой с прогревами и спокойной ездой 1,4 ел меньше , в городе и по трассе если не топить ездить по правилам 1,4 ела меньше . но стоило только начать подкидывать то расход становился сразу больше чем у 1,6 получалось что едет мотор хуже ,а жрёт больше. но стоило снова начать ездить как человек расход сразу падал ниже чем у 1,6. особенно сильно ощущалось зимой когда долго греешь авто что 1,4 экономичен.
у 1.4 оказался довольно узкий режим своей эффективной работы.
отличный эксперимент - одинаковый кузов, приближенные условия эксплуатации.
100% согласен renault logan двигатель 0,9 расход больше чем у меня на 1,5 литровой девяносто девятой инжекторный Так что вот так совершенно верно говорит товарищ с уважением
вес 99 - 900 килограм
Логан как минимум 1100-1200 кг
Був в експлуатації Renault Logan 90 TCe(0.9 turbo) 2019 р.в чотири роки.Брав новим.Розхід пального реальний:місто 6.5-7.4;90 км/год-4.7 ;100 км/год-4.9;110 км/год-5.1-5.3.Зараз в експлуатації Passat NMS 1.8 ТSI Aisin 6 170 к.с.Розхід реальний:місто(8.5-10.6);100-120 км/год-(5.3-5.7).Бензин на обох автомобілях А-95 Автотранс.м.Полтава.
@@s1kr0oUA ВАЗ 2199- 980 кг
@@user-io9ue2xh3q
*"Споживання". Слово "росхід" - це із кремля.*
*Прошу вибачення за безтактність.*
@@s1kr0oUA
*Намекаете на то, что мудрые "московские инженера" создали конструкцию совершеннее чем необразованные и дикие парижане❓🧐*
M50B25tu в E30 на заварке, короткий редуктор 3,64, КПП ZF310 - минимальный точно измеренный расход - 10 литров 95-го по трассе на скорости 80 км/час, пятая последняя прямая передача, 2500 об/мин. 90 и 100 км/час расход примерно такой-же. Двигателю толкать это ведро слишком легко - нету 6-й передачи и короткий редуктор. С первой на третью можно кидать легко если немного раскрутить мотор, так как передачи короткие, машина лёгкая, крутящий момент присутствует. Как не крути - это тебе не ланос или хундай 1,5 литра на газу - расход по деньгам в 2 - 3 раза больше. Но, и боком и прямо едет очень даже бодро (в том числе за счёт короткого редуктора и относительно коротких передач в коробке), уничтожает резину, - пушка, ракета, однозначно того стоит, пока ни разу не пожалел о покупке этого ржавого ведра ; )))
Решил понт кинуть в коментарях 😅😅😅. Пасат 12 год, 2.5л автомат 8 литра на 100 при 100. Газ заводской. И Ланос у меня для села, всегда с прицепом, 12 л Газа, по трасе также 8 литров
Нива ест столько, только она высокая, квадратная и полноприводная...
@@user-ub7cz3se3dкакой это заводской газ на пассат 2.5 ?
@@Faquir такой как и на 1.4 tsi ставят, метан, отличий немного но тот же.
@@user-ub7cz3se3d Есть сейчас проблемы с метановыми заправками? Я в своем городе ни разу не встречал
Самая комфортная езда на тонну веса - 2 литра атмосфера!
Это уже спорт!))
100 л.с. и больше 20:03 на тонну весна авто, это комфорт.
@@user-it9ef7hv9j Спорт это уже не атмосфера а турболитр
Что вы имеете ввиду под "комфортной ездой на тонну веса"? Типа, если у меня на тонну около трёх литров объема, причём на турбо, то мне некомфортно ездить?
@@Pravoslavny_Muftiy да просто при прочих равных комфортнее ехать на 2,0 моторе атмо, чем на 1,6 моторе атмо. это без тюнингов и доработок. ну, а 3,0 атмо еще приятнее будет, если машина будет все та же (тонна веса).
камри 3,5 все таки не просто так появилась.
Интересно посмотреть вмдео о передаточных числах )
Молодец! Уважаю!!! Все поавильно - по своему авто знаю.
Как всегда,отлично объяснил)
грамотно обьясняете спасибо за инфо
мерседес 124 2.5 турбодизель на 2й можна рушити і на швидкості 80 включаєш 5 передачу:) на 2 не рушав (але на другій передачі можна їхати і пересісти на місце пасажира, вона просто на холостому ходу навіть під горку тягне), а на 80 якраз обороти на яких 126 коней... в місті сугубо на 2й можна їхати, але дорого буде... я якось проспав, то прогрівав мотор коробку їдучи 80 десь на 1200 оборотів... є машини в яких калікою треба бути, щоб умудритись рваний режим... коли в тебе є 700-4700 обертів і максимальний крутний момент з 2800 до 4600... а по факту при переключенні передач головне щоб оберти нижче 2000 не впали, то зберігається тяга турбіни ну і до 2000 досить в'яло набирає швидкість
Спасибо за видео. Сделай еще подкаст по дизелям с катом и сажевиком. Как ездить,на каких оборотах и Т. Д. Спасибо
Восхитительная история, чел. Держи в курсе.
Я думаю поставить нивапоршни на УАЗ. Или другие поршни на 79-84мм, которые подойдут по компрессионной высоте. Гильзы изготовить из чугуна, с внутренним диаметром под поршни поменьше и внешним диаметром под посадку в уазоблок. Поставить карбюратор от Нивы. Фрезернуть головку под степень повыше. Интересно, на какой расход можно выйти? На расход по городу в 10 литров можно выйти?
Розпідалив як божинька. Дякую)
Доброго дня, Toyota Corolla 1,33 механіка, підскажіть будь ласка як краще експлуатувати виходячи з таких даних, на яких оборотах перемикати швидкості?
Раскажи пожалуйста про трансмиссии и передаточные числа, что лутше короткий редуктор или длинный. 👍👍👍👍😊
Для города короткий, для трассы длинный или 6 передач
я бы сказал, лучше средний, но 6 передач.
но если машина нужна для специфики, автоспорт, и определенный тип гонок (драг или кольцевые), то тут конечно выбор будет в пользу того или иного смещения.
Евгений здравствуйте. Упускаете главное, генератор работает в не оптимальных условиях, он привязан к сетевой частоте 50 гц, а там в зависимости от конструкции к определенным оборотам, обычно 3000 оборотов в минуту, и при изменении нагрузки генератор должен удерживать обороты.
Дякую за Ваш контент. Чи нормальне споживання 13-14 літрів газу.Рено Еспас бензиновий моноінж. 2000см³.Газ- 2покоління. Це по трасі, по місту 16-20
Согласен с автором в том, что объем двигателя должен быть достаточным, соразмерно весу автомобиля.
НО...
ланос 1,5 и ланос 1,6 расход топлива примерно одинаковый. По динамике 1,5 и 1,6 разгоняются одинаково до конца 3 передачи, потом 1,6 начинает уезжать из за того, что он 16-ти клапанный и дышит по-лучше, чем 8-ми клапанный 1,5. В ланос клубе было много машин со свапом, в основном с опелевским 2,0...итак Ланос 1,5 по Киеву потребляет 9-11 литров, а Ланос с 2,0 примерно 12-13 литров.
Переходная сотка соседа с 2,0 потребляла под 12 литров, моя Ауди А6 с 2,8 V6 кушала уже 14-16 литров - вес и сами авто в принципе идентичные, но по динамике уж точно очень разные...потом у нас с этим соседом были так же почти идентичные Ауди А4: у него с 1,8Т с расходом под 11 литров, у меня S4 с 4,2 (V8), с расходом под 18-20 литров.
Мне тоже не понятно, как сейчас на авто весом под 1800 кг ставят двигатель 1,3 турбо!!!!
Если сравнивать одни и те же авто, но турбо-дизельные, то Гранд Сценик с 1,5 по Киеву вполне помещается в 5-5,5 литров, а такой же с 2,0 - как ни крути 8+ литров на сотню...
Степень наддува меняют.Я езжу на Фиат Добло 1,3 и Фиат Добло Ново 1,3 .У первого вестгейт на турбокомпрессоре и максимальное избыточное давление 0.8 АТМ у второго турбина с изменяемой геометрией и уже избыточный наддув до 1,3,отсюда и большая мощность с того же объема.
Прадо 120 с мотором 2.7 жрет больше, чем тот же прадо с мотором 4,0
Видос класний. Жду видос про трансмисии
самый радосный момент всегда в конце видоса :D :D :D
Вся 404 радуется. Всё время. На майдане радовались... Кто ещё в окопах радуется, кто уже на кладбищах... Радуйтесь, конечно
Чиста правда! Копійка 1.2 жерла 10 л, розточив до 1.7 розхід 7-8л., у знайомих: матіз 1.1 червончик... а шкода 1.6 при тій же масі авто +- шістьтьорочка! І це не все перше їсть і не їде, бачить пагорб і трясеться, в другому варіанті воно їде!
Удивлён что кто-то в 2024 году ездит на гов.е совдепии ваз 2101
Евгений.такая тема акцент 1.3 л 3 клапана на цылиндр..на 2000 год было хорошое решение.езжу до до сих пор
Все ролики вроде не пропускаю.но про 1.3 хундай
Спасибо!
Видео на глазах родилось
У меня Ланос 1.6 с тяговой КПП 4.13 которые резвеее и экономичнее сенса и лани 1.5.
Я бы наверное не верил Жеке но сам столкнулся с таким)
какой расход город трасса?
@@-7-7-7-7-7- газа 10/8.5
Бенза 9/8
Единственное трасса примерно 110-120км до 4000 тыщ оборотов.
И еще у меня поджатая ГБЦ
В городе газульку жму не стесняясь обороты всегда от 2000 тыщ и выше
Здравствуйте у меня тайота 2 л двигатель 3 Y расход 10 при 100 км ч хочу расточить 2.2 поршня с 4 Y . Как думаете получше будет? Декомпрессия двигателей с завода.
А есть разница в расходе по производительности форсунок? допустим ваз форсунки 140сс и 360сс от ваг какие нибудь. Естественно с настройкой под эти форсунки
Был у меня ниссан сафари с двс тд42 атмосферник 1990 года. В мороз, летом, по городу, по трассе медленно, по трассе быстро - всегда расход 13 литров соляры.
Машина, к которой бы вернулся не задумываясь.
Жека, двигатели испытуемых генераторов были бензиновые?
Очень интересно.
підтверджую, перевірив на практиці
Как не крути - почти все таксисты ездят на 1,4 или 1,5 или 1,6 бюджетных иномарках типа солярисов и киа рио на газу на механике. Самый экономичный вариант по топливу, запчастям, обслуживанию за 10 лет и по стоимости самой машины - всё в сумме за 10 лет. Дизеля - ломучие и дорогие в ремонте топливной аппаратуры. Гибриды типа приуса - в несколько раз дороже обычной машины и безумно, феерически дорогие при серьёзном ремонте. Электромобили - раза в 3 дороже и через 10 лет батареям конец, также таксисты не могут по 2 - 8 часов ждать зарядку. Больше 2 литров - много жрут. Автомат, вариатор, робот - ломучие, не ходят, феерически дорого и долго ремонтируются, повышают расход, воруют мощность, в общем одни проблемы - но комфортнее в работе. В принципе можно сделать хорошую, качественную, ресурсную коробку автомат - но производителю это не выгодно, а выгодно ему поставлять новые коробки и запчасти к ним каждый год, а потому самый разумный выбор - механика. Хотя производитель сейчас умудряется и механику сделать из картона и фольги что она отрыгивает через год - так что всякое бывает.
А ты покажи мне логан и солярис с двигателем 2.0
12.5 расход по Киеву 1.6 бенз/газ 115 л.с. 1.7тонны
12.7 расход по Киеву
2.8 газ/бенз 200 л.с. 1.4 тонны
Гибрид типа приуса дороже? В разы? Да бред
Сколько солярис стоит и сколько приус, я живу на дв, приус 30 стоит 1- 1.5 ляма, солярисы поло чио Рио так же примерно от 900
Зависит ещё от года производства , в разы уж точно цена не отличается, но на погрешность + - есть
Таксеры на холостых много молотят в ожидание и в пробках, по-этому для них в 1,6 есть смысл
Главное чтоб был самый дешёвый налог на мощность и техосмотр, малая цена авто и запчастей
@@user-wj9yf1ld5f когдаты видел последний тех осмотр
Оппа, дядя Женя сменил футболку) респект за Black Sabbath. Хорошая группа и тексты песен классные 😉
Дано: Мотоцикл обьемом 250кб, жрал 4л на сотню при скорости 100км.ч, сейчас мотоцикл обьемом 1200кб жрет по трассе от 10ти и выше при скорости 100км.ч Это все что нужно знать обь обьеме и расходе.
Православный 1.9 тди (афн) от ваг груп квинтесенция двигателестроения ..... 5.2 - 5.6 дизиля по городу, 4.5 по трассе при 100 км/ч
Это типо сильно мало или что?
У меня 6.5 что трасса что город, но машина 1.8 тонны весит
@@VladimirZotin может и не мало, но как оно едет при 310нм
Это какая же у вас средняя скорость по городу?
Автовиробникам невигідно робити ресурсні авто, фінансово невигідно.
А так погоджуюсь, ресурс був би значно більшим для більш об'ємних моторів (в межах розумного звісно), не зважаючи на більш дороге ТО (кількість оливи). Для користувача більш приємним буде замість 1.4 юзати в своїй автівці 1.8 або 2 літра. Динаміка набагато краща, ресурс двигуна в рази більший, розхід палива більше залежить від самого стилю водіння. Але в наших реаліях чим сучасніша тачка - тим менш об'ємний двигун в неї ставлять з купою електроніки і наворотів, які згодом будуть робити мізки. Тенденція настільки паршива, що з недорогих автівок нових і обрати нема з чого. Більш менш щось нормальне коштує 25 тис дол +
Евгений, всё правильно. у меня орёл омега. машина просто весит 1,6 тонны. дрыгатель 2,0 хев по городу жрёт 12-13 по трассе 7. он очень тяжко разгоняет машину. на автомате. на них ещё ставили 2,5-3,0 вот они по расходу в городе так же как у меня, но расход либо такой . но тачка едет интереснее.
Во всем с вами согласен, но от себя хочу добавить что машины с малым объемом хороши чисто для города, до 100км/ч, а с большим для дальняка(трас) для примера Скорп(форд)93 года(30лет) 2,9литр по трассе 13 по городу 15-17л, Киа Рио 1,2л в городе 6л по трасе10л ,На скорпе на трассе как на паровозе на 5 передаче от 80 до максимума, играеш только педалью газа, а вот на Рио наоборот руку с коробки неубераеш, после 100 ни чуствуется что не хватает мощи.
Была у меня таврия с моторм 1.1, которая неехала вообще и я ездил постоянно в режиме тапок в пол и жрала она 10 газа по городу, а когда тот мотор сдох, я в нее поставил 1.3 и ога полетела как пушинка, я педаль газа просто гладил и она пуляла, а расход так и остался 10 газа в городе. Я не пытался экономить, но на большем моторе с ме6ьшей нагрузкой мотор работал на менее богатых смесях, потому и расход не вырос, ну и вес машины остался такой же. А еще на трассе с 1.3 мотором включил пятую и едешь, а 1.1 вечно в гору не тянул, приходилось переключать
Жень, да все просто, кузов авто таскать нужно, а при малом объеме мотора газовать нужно постоянно чтобы оно ехало хоть куда то. А при нормальном объеме мотора он спокойно за счет своей эластичности будет и на околохолостых ездить. На тех же китайцах с их 1.5 турбо в городе расход 12-14 литров
Приус 20, гибрид 1.5 аткинсон. Этим летом расход последние примерно 5 тысяч км (в основном город и до 100км час) - 3.8 литров
@@sgm_447_nmV5 я вам тоже сочувствую
Пример: трактор, номинальная мощность, расход топлива: 230г/1кВтч, при более высоких скоростях расход увеличивается 240-250г на 1кВт/ч.
Все четко и правильно
Спасибо от 🚿 ✊
Плюс размер клапанов наполнение цилиндров и т.д. и т. п.
А как сравнить, скажем 2.5 v6 и 2.5 рядная четвёрка ?
Хотел бы видеть отдельное видео про инерционный груз
Спасибо интересная информация
Все це актуально, тільки якщо водій намагається отримати від малолітражного авто, таку ж динаміку як від більшого об'єму.
Женя что за Логан с объёмом 1 литр?? самый маленький 1,4 ставился из известного мне, ну на сандеро вроде 1,1 ставился. Ну пуская 1,1 ставился и на Логан. катался на 2108 с двигателем 1,1 на газу, в принципе если не торопиться, передвигаться можно. и то на Логане пишут двигатель 1,149 литра самый маленький.
На Логан - даже 0.9 ставился мотор вроде турбо.
@@FOOTJOE2 Вроде или ставился?? погугли, порой спецификацию.
@@SaniaT3 ставился 0.9, а турбо или атмо - не помню.
@@FOOTJOE2 TCI ставится. а 0,9 атмосферник ставился на маленькие.
В теориии оно конечно так. Но обычно эти байки рассказывают у кого нет 2-х машин. Есть honda 2.0 ~ 1.5 тонны и Toyota yago 1 литр~ 1 тонна и если на yago ездить в городе динамично с кондеем это ~ 6-8 литров, а на хонде 12-15.На трассе если скорость держать в районе 110км/ч ~ 10-12 у хонды и о опять таки 7-8 у aygo. В итоге средний расход у айго 8 литров у хонды 12, когда крутишь хонду до красной зоны, то видно как одна стрелка поднимается, а вторая опускается)
Расход по городу величина далеко не предсказуемая тк можно в пробке 3 часа протарахтеть на одном месте и с кондером. При этом лучше чтобы на холостых работал 1литровый двигатель и на газу чем 3литровый на бензине
Всё просто - маленький турбо мотор ест мало при небольших нагрузках. Но если вам нужно втопить, то топлива для такого моторчика нужно больше чем для атмосферного мотора похожей мощности.
При спокойной езде современные атмосферные моторы едят также мало как и маленькие турбомоторы.
Почему у турбо при нагрузке больше расход? Как минимум мешьший объём меньше тратит на трение, на прокачку масла и прочее
@@passat112112 ещё раз перечитай
@@passat112112 потому что тут много кто в физике не разбирается, но хочет ляпнуть.
больше воздуха - больше топлива в единицу времени
@@TULUN38 этот и на атмо и на турбо
2 литра объёма держали скорость 150-160 км не отпускали ехали 1500 км. Расход составил 6.7 литров на 100 км. Авто Мазда кронос 1992 года.
Тема классная, на моей бмв стоял м60 3л, со средним расходом в 16 литров на 100, установки мотора 4л я с тем же расходом получал большую отдачу и логично предположить, если бы я снимал с него мощей как с трёх литров, расход топлива, уменьшился бы значительно
Ну, в общем-то, это база. Давно известно, что тепловые машины с ростом размера становятся эффективнее. В том числе поэтому мы имеем большие ТЭЦ, питающие теплом и электричеством сразу большое количество потребителей, хотя тут еще играет роль то, что так проще держать систему на оптимальном режиме, т.к. у бОльшего числа потребителей более предсказуемо колеблется усреднённое значение потребления.
У меня мазда 6 2.5 скайактив, недавно в режиме тошниловки был расход 5.1 литр на 100! Ехал 90-100.
Привет у меня был паджеро мини с мотором 0.66 на турбе с расходом топлива 10 литров на сотку
Автомат наверное да? Хонда н вгн расход от 5 до 8 наверное прям край, обычно меньше 7 и это по городу, 0.66 турбо 4вд
@@basilioblairi6857 автомат 4 ех ступка летом чисто на заднем приводе 10 литров ел. А зимой всегда на полном приводе 13 литров был расход. 95го
@@gorizontlaiv ну оно и понятно, мосты, автомат, для 0.66 эти ускорения просто боль наверное😂 проверни редуктор проверки жижу в автомате
ЗАЗ 968 м 40 ЛС по ТТХ расход в городе -9 л ,ЗАЗ 966 в том же кузове 30 ЛС в городе -11 л !!!
А как же моторы 1,2 3 цилиндра?
Очень многое зависит от конструктива,а не только от объема,например современный ваговские 1.2 ест очень мало при хорошей отдаче,а тот же 1.2 на опель корса жрет как не в себя,при том,что корса почти в 2 раза легче
Да, система зажигания, форсунки, какой впрыск топлива, какая система надува, цикл мотора, какой впуск и выпуск, геометрия поршней и продувка цилиндров
Женя, выводы правильные, но исходные данные немного другие. Малым двигателям приходится работать в более широком диапозоне нагрузок, а чем шире диапозон в переменных нагрузках, тем хуже "маневренный" КПД, при выдачи необходимой мощности, а с большеобьемными двигателям наоборот, но при условии одинаковой массы авто.
Большие v6 и v8 больше потребляют топлива из-за того что вес авто больше, и водитель любит педаль прожать побольше для веселья.
это точно чудес не бывает. была калина 1,4 и 1,6 16ри оба отличия кроме обьёма минимум , так вот зимой с прогревами и спокойной ездой 1,4 ел меньше , в городе и по трассе если не топить ездить по правилам 1,4 ела меньше . но стоило только начать подкидывать то расход становился сразу больше чем у 1,6 получалось что едет мотор хуже ,а жрёт больше. но стоило снова начать ездить как человек расход сразу падал.
Товарищ пригнал дастер на 3 цилиндра с турбиной на механике, у меня дастер 2.0 на автомате (автомат древний на 4 скорости). На у них расход примерно одинаковый. Маленький моторчик приходится постоянно крутить до красной зоны, а большой мотор тупо жрёт из-за кпп. И зачем тогда нужен этот геморрой с маленькими турбо моторами? Масло меняй чаще, и самого масла там с гулькин х..., на морозе турбина нуждается в дополнительном времени прогрева.
@@Vano_Ivano капец, дастер на 3 цилиндра!
можно попробовать приколхозить поддон от старшего двигателя, если крепления не совпадают, то на заказ попросить в ателье по тюнингу, пусть сделают.
@@zucha2000 смысл что-то колхозить? Работает - не трожь. Меняет почаще масло, благо его не так и много нужно.
Ура! Наконец кто-то озвучил проблему веса на объем. И-так ДА: меня коробит когда очередной мой знакомый, узнав что я купил Волгу восклицает "она же ЖРЕТ много!". 8 литров её нормальный расход по меж городу, и это не то чтобы совсем много. И-таки НЕТ: ни один Ланос не проедет на одной 10-литровой канистре бензина больше 100 км по городу (а Сенс проедет... если не пытаться всякий раз при разгоне получать максимальное ускорение, которое способен дать мотор. Малолитражки для того и создавали, чтоб на них "тошнить"
За витрату палива - класичний приклад витрати палива на Смарті…. Там де двигун взагалі менше літра, а витрата 7-8 л палива
Ну так мотор маленький, а на педаль газа давите, ему же надо откуда то брать топливо и побольше, что мы разогнать машину
Не правда у меня было два смарта 0.6 турбо расход от 5 до 6л
У меня был мотоцикл 400кубов 37 лошадей, я его выкручивал до звона постоянно, мощности не хватало. Расход вместо 4 литров обещаных был 9 литров. Купил себе потом мотоцикл 750кубов и 98лошадей. Езжу еле трогая газ, расход 5.5-6. Мотоцикл вроде мощный, но жрёт меньше и едет приятнее. И коробку передач не надо теребить с первой по пятую постоянно. Нужно всего две скорости, первая и вторая)
У меня была Hyundai Getz 1.0 расход бал 8-10 литров и это в Германии .
Сотря скоко оборотов, стартов, вес зубила, скоко редукторов, дорога, если мултиджет, фазы грм, пробег(слишком много ххх)
Спорно. У меня bora 2.0 115 л с 178 Нм/3200 об/м автомат. Расход по городу по паспорту 13л/100 км. Ниже 12,3 л/100 км никогда не падал.
Привет ! Бмв 735 в8 мотор 3.6 бензин 2003 год
П о трассе расход около 9.5 литров!
да , я именно это доказывал своему товарищу .
что 600 сс хавают меньше чем 400 сс
но вот литр хавает как 2* 600 .
+ за тему,у друга хонда 2.4 была,жрала в городе как мой таз 1.5,я поверить не мог
В мене 8 акорд кушає 17 газу в місті. Тобто десь 14-15 бенза. Не знаю що треба з тазом зробить щоб він 15 їв
@@skripach6406все вірно, аккорд 8 2.0 в місті газу бере 17-18, по трасі на круізі 10 літрів газу незалежно від швидкості (90-120-140)
@@skripach6406 пробки, світлофори..... ні, не чули????
ВАЗ 21044 моновпрыск.
При скорости 130-150 стрелка бака стремительно падает. Расход топлива уже за 15л... Хотя, при крейсерской скорости 85-90 расход около 7л. Аэродинамика -штука страшная...😂
Много людей ездили на карбюраторных не настроенных жигулях и у них средний расход топлива составлял 10-11л/100км(как у двухлитровых иномарок, на трассе такие экземпляры больше 350-400км без дозаправки проехать не могли.
Ещё один нюанс, если заливать в трансмиссию и мотор очень густые масла, то расход топлива не прогретого автомобиля гарантированно вырастает на 2-5л, после прогрева расход будет больше нормы на 0.5-1л. Учитывая эксплуатацию ТАЗов на всяком гудроне, не отрегулированных, с неисправной подвеской и спущенными колёсами - получение расхода топлива в 20-30л/100км становится пустяковым делом. Ну не зря же некоторые свечи от копоти чистят каждые 100км.
А если ещё пару свечей маслом закидывает и карбулятар с зажиганием "накрученные"... Расход 25л/100км вообще мизерным покажется!🙈
Всё зависит от рук и головы владельца. Как правило, большинство владельцев ТАЗов рукожопые пофигисты - у таких всё ломается и много жрёт.
@@g777ok Если не хватает ума с таз справиться, за иномарки вообще лучше не садиться.
У знакомых по городу расход 7 это норма.
Особенно хорошо видно на примере рено дастер. 1,6 передний привод оказывается гораздо прожорливее чем 2,0 полный привод.
да я это давно понял)) гонял лет 13 назад на арендном логане с дохлым атмосферником 1.4, он вообще не ехал, по трассе 140 предел, дальше просто не разгонялся, в городе тоже постоянно приходилось крутить в красную зону, чтоб он просто разогнался. Если кондер врубаешь, то вообще труба.
Потом взял себе Geely с копией тойотовского 1zz на 1.8л, и расход бензина был такой же, но ехала машина намного бодрее, и на трассе можно было хоть до 200 разогнать, и в городе ехала бодро, и включение кондера не останавливало машину.
Насчет ресурса, как правило, чем меньше обьем, тем меньше ресурс, но не всегда, если взять тот же Логан 1.4 (напр.), то его двигатель имеет ресурс...
По этой теме много переменных
Машина пустая с одним водителем и разные машины по габаритам
Заведоио понятно что меньше и легче машина будит потреблять меньше
Частные примеры не в учёт
Можно езать на спущенных колёсах и этого будит достаточно для большего
Если эти две разные машины загрузмть большой вес то понятно меньшая машина может в полтора раза больше потреблять
И модет даже быть такое что маленькая машина с большии грузом на доедет
ясно, їди доучуйся
Здесь же наверняка есть гонщики, кто растачивал тазы до 1,7. Ну как расход, стало меньше или больше?
Было бы интересно, на легкую тачку вкинуть мотор 2,5 и посмотреть что будет с расходом. Только непонятно, почему все начали делать микроскопические двигатели 1,0 литра на три цилиндра, и ставят их в достаточно тяжелые машины. Может задача в том, чтобы такой мотор постоянно крутился, и долго не жил? Ведь чем выше объем - тем ниже обороты нужны для езды. И другое интересно, а кто это вообще покупает? Нужно быть совсем деревянным, чтобы взять 1,0 литр.
Укатаюсь на Мицубиси кольт 2010 1.3 с кондицеонером по городу 6.5 по трассе 5.5
Chery QQ - в горку заталкивали. Ср расход в городе - 10,5. Нах оно такое надо! Это с моей, волговодской колокольни. У задушенного Волгоджана 10л средний будет. Толлько масса вдвое выше.
Вывод, что на малодитражках нужно ездить максимально плавно.... Но это так непросто...
ОООчень сильно расход топлива зависит от шин и давления в них. В старых справочниках писали про вклад шин в расход 5-7% - что является просто бессовестным враньём. По моим оценкам, на скорости 60 км/ч 70% расхода приходится на шины, при 110 км/ч - порядка 40-50%. Повышение температуры воздуха на 10 град с 18 до 28 снижает общий расход на 10% - в более мягких шинах меньше потери.
А тепер як інженер-конструктор я додам те, що не сказав автор.
Мотор 2,0 спожива менше палива ніж 1,0 при рівних умовах есплуатації, тому що він працює в режимі НАЙБІЛЬШОГО ККД (коефіціента корисної дії). В кожно двигуна (турбіна, ДВЗ) є графіки у вигляді кривих, де показана залежність видаваємої потужності, крутного моменту і ККД в залежності від обертів. І виходить що в двигунах 2.0 "найкращий" ККД при обертах в 2000 об/хв, а значить і витрата палива найменша, а в двигунах 1.0 щоб тягнути теж саме навантаження треба його крутити до 3500 об/хв, а при цих обертах ККД найгірше, а значить і витрата палива найбільша.
По трасі можна більш менш тримати двигун в режимі найкращого ККД.
По місту це просто неможливо.
Тому така велика різниця між витратою палива в місті і за містом.
Причому на моторах 2.0 ця різниця буде менше, бо навіть в місті він працює більше часу в межах вищого ККД.
А щоб двигун навіть в місті ЗАВЖДИ працював в режимі найкращого ККД, японці придумали коробку eCVT.
Це і є те що сказав автор, просто грамотно викладено.
Согласен. У меня Гольф с мотором 2.5 атмо на мкпп на газу жрет в городе 12.5 газа, по трассе 10 при скорости 130-150. Если ездить спокойно то в городе даже 10-11 л газа можно добиться.
У друга Октавия А5 2.0fsi мкпп, чисто на бензе жрет 12 по городу.
Тот же Лачетти 1.8 жрет 12 бенза.
А вот бэха е39 на 4.4 автомат в городе литров 20 наверное.
У кента гнилой ВАЗ 2102 1.3 карб жрет 10 минимум город.
Но больше всего я тащусь от Форда фиесты 1.0 атмо (80 л.с.) 2014 года мкпп, там вообще стрелка топлива не падает, я на ней ездил целый день а топливо практически не заканчивалось, она так мало ела что это вообще не чувствовалось!
Для сравнения Октавия Тур 1.8 турбо мкпп 2006г. Город 12 бенза! Стрелка топлива просто падает на глазах когда ездил на ней.
В идеале это турбо мотор 1.4 наверное, и расход маленький и мощность есть. Хотя наверное сейчас я бы взял себе простой 1.6 атмо что бы экономить на расходе и обслуживании.
Все верно сказано, ланос с 1.5 по городу 11-12 газа и тот же ланос но с опель мотором 2.0 по городу тех же 12л газа
На дизелях точно так же все работает
Евгений хотел спросить на жигули 1,3 объем, можно двигаться 60км/ч на 3 передаче 3000 об/мин. Это нормально?
В зависимости от дорожной ситуации
Нет нельзя!
У тебя 2-5 нормальные рабочие обороты, в чем проблема то?
да можно, чего нельзя то
если не шумно будет в машине
@@zucha2000 а нагрузка на мотор?
@@pointman879 жигулевому мотору это нормально.
Нет у генераторов ХАЛАСТОГО хода. Генераторы дают 220 при 3000 оборотов. Если они не инверторные.