в PASSAT B3 и других иномарках пробка расширительного бочка должна быть закручена и держать давление до 1.5 атмосферы. Если пробка не держит давление то будет ох.житкость выкипать. В джили с не рабочей пробкой не будет греть печка.
Здравствуйте почистили патрубок на обратке проблема Не ищи зайца надо поменять расширительный бачок с крышкой Я тоже мучился очень долго поменял то что вы сказали всё два раза скрывал головка итоги поменял шланг обратки и расширительный бачок У меня машина стала работать как прежде
@@user-qw5dd9ip7n Аргоном никогда не варил. Наружную часть можно заварить полуавтоматом или дуговой сваркой чугунными электродами. Только обязательно трещину нужно надрезать болгаркой
Цыркулятця нормально термостат заменил крышку рашрителнова тоже заменил дачи к температуры тоже заменил щиток прибора показывает 110 термостат аткрывает 115
У меня фолькс девяносто го года в идеале,но под датчиком температуры выбило пробку и он закипел,нет компрессии во втором и третьем целиндре,имеется посторонний стук!что может быть и стоит его делать?
У пассат б3 на вентилятора охлаждения 2 скорости. Малая и большая. Возможно большая неработает. Либо возможно меняли фишку на моторчик вентилятора и перепутали провода и вентилятор работает в обратку .
Попробуй поменять крышку расширительного бачка, у меня была такая проблема, зимой кипел и прокладку менял, как поменял крышку, проблема ушла и по сей день без проблем.
радиатор охлаждения надо тоже промыть. А ещё всякие кроилы заместо 3 контактного датчика вентилятора ставят от Ваз 2хконтактный. А может и просто этот датчик сгорел
А как зажигание влияет на перегрев? Дело в том, что у меня так же греется двигательвентиляторы до меня еще на тумблер поставили, даже когда работают - он в пробках может перегреваться
Помпу если меняли отдельно от корпуса, меняйте и корпус. На 3 пассатах было такое в практике. Съедает кавитацией плоскость, образуется слишком высокий зазор между крыльчаткой и корпусом. Причем закипает даже без термостата, дольше конечно, но явно, стоя на месте стрелка ползет вверх быстро. Мало того, дешевые производители сажают крыльчатку абы как. От большого зазора маленькая производительность, будет кипеть двигатель и рвать паттрубки. Если газует в бачек расширительный проверить можно резиновой перчаткой, или на холодную опресовать систему.
в PASSAT B3 и других иномарках пробка расширительного бочка должна быть закручена и держать давление до 1.5 атмосферы. Если пробка не держит давление то будет ох.житкость выкипать. В джили с не рабочей пробкой не будет греть печка.
@@petryak4477 Спасибо за отгадку. Автомобиль на самом деле шикарный. Теперь будите ездить и радоваться. В США показывали такой 1 мил. км прошел без ремонта. Всегда при обнаружении причин поломки или поиска неисправностей нужно идти по порядку от простого к сложному. Не надо сразу разбирать. Как нистранно все знают про это но Коллектор то можно было заварить.
Год назад купил в3 90 года , со сломанным двигателем . Сделал двиг. , но начались проблемы с температурой ож . После 100 температура за 100 . Поменял все что меняется , поставил газелевский радиатор , но никаких изменений . После долгих мучений я понял в чем дело - что у родного радиатора в3 что у газелевского патрубки расположены в ряд на одном бачке радиатора . При нагреве ож до нужной температуры термостат открывается и забор охлажд. жидкости происходит не с радиатора , в целом .а с бачка радиатора на котором находятся оба патрубка . При скорости свыше 100 ,и более , циркуляция сильнее и ож не успевает охладиться т.к. ож идёт не через весь радиатор , а только через бачок на котором расположены оба патрубка . Я сделал следующее - взял родной радиатор в3 , снял датчик вентилятора , трубку водопр.на 15 с резьбой из хозмага вкрутил вместо датчика . Да , прежде , на 15 тую трубу наварил гайку под 30 тый ключ , на гайку наварил 32 трубу 7 см.длины - это чтобы одеть патрубок . На 15 трубке, при привинчивают должна быть контрагайка под 30 ключ . От термостата пустил двухколенный патрубок , типа z , по низу соединив с патрубком радиатора куском 32 трубы . Переместил пароотводный шланг на сторону нижнего патрубка ( без этого никак ! ) Датчик вентилятора воткнул в верхний патрубок , ближе к радиатору . Забор ож из радиатора происходит по диагонали и зауженный выход охл. Жидкости из радиатора , все вместе , даёт время для охлаждения ож вентилятором. После работ провел испытания на скорости 140 - 150 км.на раст.5 км . Температура не поднимается выше 90 гр. , вентилятор вкл.вовремя и выкл.так же . Так же я сделал на облицовке, по сторонам шильдика горизонтальные прорези по 3 с каждой стороны шильдика . Пишу поздно ночью , с трудом , но так хочется что бы кому нибудь это помогло ! Ингушетия . Магас .
а есть фото или видео чё вы там намастерили? так херню написали - в том самом бачке перегородка посередине и жидкость идёт сначала в сторону датчика температуры, а потом понизу на выход в сторону термостата
Был случай 7 раз вскрывал мотор заменил проверил всё . И всё продувается крышка радиаторы в итоге в сборе поменял помпу и вот оно счастье 9 лет откатали без единого перегрева двигателя пока дтп не попали без восстановления.как то так получается.
Добрий ден незнаю точна но причина была уменя тоже такая помпа внутри помпи был зазор балшой сравневали новие помпы и оригинал зазор унових очен балшой был сут втом если зазор балшой то мпомпа гонит анти фриз не так как надо поминали аригинал поминали дачик винтилатора и проблема решилас
Привет. У меня тоже пасик, и былатакаежа беда но после ремонта двс (делал сам) перепутал фишки на вентилятор радиатора дул не в ту сторону, но у меня моторчик 2 контактный. Должно дуть к двигателю, поменял местами и температура стала рабочее 85-90. Папробуй посматри
Народ,что вы пишите,человек внятно сказал,что помпу, крыжку бочка и обратку поменял....данную проблему связываю с гбц,у самого была подобная проблема,проело тосолом алюминий,прежние хозяева видимо не следили за своевременной заменой....поднял головку,обнаружил две риски в первый целиндр,заранее продиагностировал момент в какой цилиндр пробило, утром выкрутил свечи,первый цилиндр мокрый....там же и риски нашёл.... А в данном случае вы могли не увидить так как до вас уже снимали гбц....я свою шлифанул и езжу дальше,два года уже....
Головку повело 100% у меня такае же беда была только шлифовка головы. А движок по объему 1.8 или 1.6 Напиши интересно очень есть еще кое какие подвовохи по этим моторам
@@Amazing..animals добрий день. У меня сейчас такая проблема. Поменял все. Шлифанул головку, новий радиатор, новий термостат... Парубки твердие, двигатель греется.... Я устал слушать: а попробуй вот ето.... Нет сил.
Если шлифовка головки ничего не даст значит замена стоимость 100$ за голову. Ставь металлическую прокладку и новые болты гбц. Если что не так пойдет то мет. прокладку можно использовать повторно.
Однозначно, кривая голова после перегрева.. Это и есть ваш бульбулятор. Выкинь датчик карлосона и поставь новый от Ауди, срабатывает на десять градусов раньше. Башку под фрезу. Всё. Наши люди любят пивко и пассат...))) Удачи!
Парни помогите у меня такая же проблема температура на трассе доходит до 110-гр и лопаются патрубки что только не делал помпу менял 3-раза, крышку Р,Б 2-раза, термостат, верхни патрубок родиатора, снял и открыл радиатор там все чисто, двиготел жрал масло и гидро ком-ры были не исправны потом появились стуки и двиготел менял проблема осталась что делать не знаю помогите кто знает потскажите напишите за ране спосибо
Механик Комбо по смотри шланг обратки снеми дунь в него конторый идёт с расширителя в радиатор! У меня тоже так было всё переминял потом случайно снял по смотрел был за бит по чистит и всё прошло!
в PASSAT B3 и других иномарках пробка расширительного бочка должна быть закручена и держать давление до 1.5 атмосферы. Если пробка не держит давление то будет ох.житкость выкипать. В джили с не рабочей пробкой не будет греть печка.
в PASSAT B3 и других иномарках пробка расширительного бочка должна быть закручена и держать давление до 1.5 атмосферы. Если пробка не держит давление то будет ох.житкость выкипать. В джили с не рабочей пробкой не будет греть печка.
проверь верхний патрубок от радиатора с тоненькой трубочкой на расширитель там в месте развлетвления стоит в тоненькой трубочке боченок с отверстим с иголку она забивается и воздух не стравливается в расширительный бочек
Что пишете всякую чушь ведуший сказал был всё заменено и помппа итд .думай те логическии если взё заменил осталось только гдето маленькая трешина в целиндре или вголовке или забит проход воды .нужно всё продувать и искать.
Ассаламу алейкум брат У меня тоже такой ситуации 1 месяца мучился и сколько деньги угробил самые дешёвые вариант первую очередь Поменяй расширительный бачок и крышку
просто многие из за дешевизны китайских запчастей ставят гумно и мучаються .четыре года натаксовал первый мучался с перегревом двигла. но попался один хороший советчик по интернету это было 2013 году после года владения пассата 1.8 двиг.ААМ НАЧАЛ ЗАКАЗЫВАТЬ ХОРОШИЕ ЗАПЧАСТИ ПО ЭКЗИСТУ И ПОВЕРЬТЕ МНЕ ТО ЧТО ПОСТАВИЛ ЗАБЫЛ И СЕ МОЖЕТ БЫТЬ ТЕРМОСТАТА СТАВИЛ ФИРМЫ "BEHR" И СТАВИТСЯ ТЕРМОСТАТ УЖЕ НАЧАЛ ЗАБЫВАТЬ РЕБРОМ ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ АВТО .
в PASSAT B3 и других иномарках пробка расширительного бочка должна быть закручена и держать давление до 1.5 атмосферы.
Если пробка не держит давление то будет ох.житкость выкипать.
В джили с не рабочей пробкой не будет греть печка.
Зачетный фольцик!
Бошка 💯
У меня тож постоянно температура 110 я спокойно ездил в дальние рейсы все хорошо зимой Ташкент с открытыми окнами ездию
Здравствуйте почистили патрубок на обратке проблема Не ищи зайца надо поменять расширительный бачок с крышкой Я тоже мучился очень долго поменял то что вы сказали всё два раза скрывал головка итоги поменял шланг обратки и расширительный бачок У меня машина стала работать как прежде
У меня на дизеле проблема один в один такая же. Будет интересно узнать,жду продолжения.
Здарово . Тоже такая же проблема . За...ал уже греется. Проблему не нашёл. Подскажи если что.
Шлифанули голову и всё прошло
@@Amazing..animals я просто прокладку поменял . Сказали ненужно шлифовать и так все норм . Всё замечательно теперь.
У моего друга также такое была антифриз радиатора лёдом был
Два раза голову снимал термостат убрал помпу посмотрел тоже нормально у меня крышка расширительного была проблема там внутри резина выскочила.
Коллектор идеально заваривается полуавтоматом, езжу уже пять лет , и всё нормально и друзьям заваривал
Здравствуйте.если блок цилиндров сварить держит или нет? У меня пассат б3
@@user-qw5dd9ip7n Что именно случилось с блоком ? Если наружную часть , то можно , если перегородка между цилиндрами , то сомневаюсь
@@user-go6us9mf6o наружная часть.подтекает антифриз.трещина со стороны коллектора по середине блок цилиндров
Если аргоном сварить держит или нет?
@@user-qw5dd9ip7n Аргоном никогда не варил. Наружную часть можно заварить полуавтоматом или дуговой сваркой чугунными электродами. Только обязательно трещину нужно надрезать болгаркой
Цыркулятця нормально термостат заменил крышку рашрителнова тоже заменил дачи к температуры тоже заменил щиток прибора показывает 110 термостат аткрывает 115
Меняй щиток приборов,там глюк 100%.
У меня фолькс девяносто го года в идеале,но под датчиком температуры выбило пробку и он закипел,нет компрессии во втором и третьем целиндре,имеется посторонний стук!что может быть и стоит его делать?
удалось выяснить причину перегрева? может забит радиатор или другая проблема с прокачкой ож по большому кругу?
У пассат б3 на вентилятора охлаждения 2 скорости. Малая и большая. Возможно большая неработает. Либо возможно меняли фишку на моторчик вентилятора и перепутали провода и вентилятор работает в обратку .
Попробуй поменять крышку расширительного бачка, у меня была такая проблема, зимой кипел и прокладку менял, как поменял крышку, проблема ушла и по сей день без проблем.
Сейчас очистит головка блок роднинка делаешь, потом новый спрокладка блок и всёх будет отлично, не видел у тебя головка блока дирка есть
радиатор охлаждения надо тоже промыть. А ещё всякие кроилы заместо 3 контактного датчика вентилятора ставят от Ваз 2хконтактный. А может и просто этот датчик сгорел
Попробовали бы приборку проверить, если датчики в порядке.
Андрюха, привет! Первый просмотр и лайк :). Основной радиатор не забит?
Иеасу Токугава
Привет! Да вроде нет продувается легко.
Голову уже шлифанул?
Иеасу Токугава
Выходные, пока нет
Тогда осталось подождать, потом видно будет.
Подходит радиатор от десятки,но кверх ногами,в идеал
Я закипел, нужно менять помпу?
В чем была причина по факту?
А если компрессии в 3 4 , по 2 может быть из за прокладки
зажигание рание поже поставте будет все норм у меня была такая проблема я зажигание бозже поставил и все проблемы ушли.и еше может радиатор забитый.
А как зажигание влияет на перегрев? Дело в том, что у меня так же греется двигательвентиляторы до меня еще на тумблер поставили, даже когда работают - он в пробках может перегреваться
Помпу если меняли отдельно от корпуса, меняйте и корпус. На 3 пассатах было такое в практике. Съедает кавитацией плоскость, образуется слишком высокий зазор между крыльчаткой и корпусом. Причем закипает даже без термостата, дольше конечно, но явно, стоя на месте стрелка ползет вверх быстро. Мало того, дешевые производители сажают крыльчатку абы как. От большого зазора маленькая производительность, будет кипеть двигатель и рвать паттрубки. Если газует в бачек расширительный проверить можно резиновой перчаткой, или на холодную опресовать систему.
Спасибо за вопрос! Но подскажите людям в чем была причина??? Спасибо!
в PASSAT B3 и других иномарках пробка расширительного бочка должна быть закручена и держать давление до 1.5 атмосферы.
Если пробка не держит давление то будет ох.житкость выкипать.
В джили с не рабочей пробкой не будет греть печка.
@@petryak4477 Спасибо за отгадку. Автомобиль на самом деле шикарный. Теперь будите ездить и радоваться. В США показывали такой 1 мил. км прошел без ремонта. Всегда при обнаружении причин поломки или поиска неисправностей нужно идти по порядку от простого к сложному. Не надо сразу разбирать. Как нистранно все знают про это но Коллектор то можно было заварить.
Год назад купил в3 90 года , со сломанным двигателем . Сделал двиг. , но начались проблемы с температурой ож . После 100 температура за 100 . Поменял все что меняется , поставил газелевский радиатор , но никаких изменений . После долгих мучений я понял в чем дело - что у родного радиатора в3 что у газелевского патрубки расположены в ряд на одном бачке радиатора . При нагреве ож до нужной температуры термостат открывается и забор охлажд. жидкости происходит не с радиатора , в целом .а с бачка радиатора на котором находятся оба патрубка . При скорости свыше 100 ,и более , циркуляция сильнее и ож не успевает охладиться т.к. ож идёт не через весь радиатор , а только через бачок на котором расположены оба патрубка . Я сделал следующее - взял родной радиатор в3 , снял датчик вентилятора , трубку водопр.на 15 с резьбой из хозмага вкрутил вместо датчика . Да , прежде , на 15 тую трубу наварил гайку под 30 тый ключ , на гайку наварил 32 трубу 7 см.длины - это чтобы одеть патрубок . На 15 трубке, при привинчивают должна быть контрагайка под 30 ключ . От термостата пустил двухколенный патрубок , типа z , по низу соединив с патрубком радиатора куском 32 трубы . Переместил пароотводный шланг на сторону нижнего патрубка ( без этого никак ! ) Датчик вентилятора воткнул в верхний патрубок , ближе к радиатору . Забор ож из радиатора происходит по диагонали и зауженный выход охл. Жидкости из радиатора , все вместе , даёт время для охлаждения ож вентилятором. После работ провел испытания на скорости 140 - 150 км.на раст.5 км . Температура не поднимается выше 90 гр. , вентилятор вкл.вовремя и выкл.так же . Так же я сделал на облицовке, по сторонам шильдика горизонтальные прорези по 3 с каждой стороны шильдика . Пишу поздно ночью , с трудом , но так хочется что бы кому нибудь это помогло ! Ингушетия . Магас .
а есть фото или видео чё вы там намастерили? так херню написали - в том самом бачке перегородка посередине и жидкость идёт сначала в сторону датчика температуры, а потом понизу на выход в сторону термостата
Датчик вентилятора срабатывает поздно
У меня была такая проблема! Причина была в крышке расширительного бочка
Скажите пожалуйста мужики можно ли место 1.8 0.2 двигатель поставить
Да можно где коллектор там пластину. Поставят железную
Был случай 7 раз вскрывал мотор заменил проверил всё . И всё продувается крышка радиаторы в итоге в сборе поменял помпу и вот оно счастье 9 лет откатали без единого перегрева двигателя пока дтп не попали без восстановления.как то так получается.
У меня была такие ситуатций 2.0л
Антифриз кидает или нет
Добрий ден незнаю точна но причина была уменя тоже такая помпа внутри помпи был зазор балшой сравневали новие помпы и оригинал зазор унових очен балшой был сут втом если зазор балшой то мпомпа гонит анти фриз не так как надо поминали аригинал поминали дачик винтилатора и проблема решилас
А воздух как выгоняешь с двигателя?
Сам выходит
У меня тоже . Такая же причина когда температура доходит до 100 гр. Машина нетянеть. И начинает выходит сутки.
Мне кажется печка забита церкуляций нет
Привет. У меня тоже пасик, и былатакаежа беда но после ремонта двс (делал сам) перепутал фишки на вентилятор радиатора дул не в ту сторону, но у меня моторчик 2 контактный. Должно дуть к двигателю, поменял местами и температура стала рабочее 85-90. Папробуй посматри
шкив провнеряйте или ославлена гайка или шпонка люфтить
Что за Камера 🎥? Снимает хорошо и звук норм.
+Дмитрий Михнуто
Телефон, хуавей p10+
Скажите кто знает, антифриз идёт через радиатор сверху вниз или снизу вверх?
С верху в низ, верхний патрубок первым греется, внутренний контур
Нашли причину и как устранили??
Скорее всего трещина в голове.
Надо было без термостата попробовать. Термостат не пускает,если нижняя шланга холодная.
поршень что то не похож на поршне проточки под клапана должны быть что бы их не гнуло. А какие буквы сзади на блоке отлиты
Народ,что вы пишите,человек внятно сказал,что помпу, крыжку бочка и обратку поменял....данную проблему связываю с гбц,у самого была подобная проблема,проело тосолом алюминий,прежние хозяева видимо не следили за своевременной заменой....поднял головку,обнаружил две риски в первый целиндр,заранее продиагностировал момент в какой цилиндр пробило, утром выкрутил свечи,первый цилиндр мокрый....там же и риски нашёл.... А в данном случае вы могли не увидить так как до вас уже снимали гбц....я свою шлифанул и езжу дальше,два года уже....
У меня был такой проблема
Воздушная пробка.Нада развоздушить .У меня тоже самое било .
Отпишись ПЛИС результат что как получилось или нет. Тоже такая же проблема
Атабек Реткий гнало антифриз в четвертый цилиндр, голова пошла вертолетом на 0.1мм
этож сколько надо было ему вжарить чтобы колектор лопнул?
Сергей Гуцко могли в сугроб заехать на скорости и снег попал на горячий коллектор, вот и лопнул. Так же ни что не вечно.
Датчик вентилятора включается поздно была такаяже проблема все перебрали а дело было в датчике
В датчике вентилятора??
Та же херня была,москвичовский датчик поставил,сейчас нормально,некипит.
Головку повело 100% у меня такае же беда была только шлифовка головы. А движок по объему 1.8 или 1.6 Напиши интересно очень есть еще кое какие подвовохи
по этим моторам
+Сергей Гуцко
1.8
@@Amazing..animals добрий день. У меня сейчас такая проблема. Поменял все. Шлифанул головку, новий радиатор, новий термостат... Парубки твердие, двигатель греется.... Я устал слушать: а попробуй вот ето.... Нет сил.
Приводной ремень стоит неправильно .натяжка.была такая фигня всю кровь выпила
Привет в чем причина то была ??
микр треш под клапан головки калект попал вода или тосол от этого треснул колектор.
Посмотри помпы может крыльчатку съело.
Кришка бачок Китай жоска пужина отрезал пол см ОК стал
На разширительном бочке ест нижни шланг которои идет к двигателю видема тот забит маслом и грязью
Было такое с блока на радиатор шланк идёт и на расширит ель колено посмотри там забито
вообщем я делал все что сказал автор видео...но проблема осталась и последнее что я сделал это радиатор поменял и все норм..
Я и радиатор поменял ни чего не изменилось ... только когда на максимум включаю печку антифриз стоит на месте ... головку и блок шлифовали
Ви радіатор не пробували чистити
У меня пассат б3 98 года нижняя часть патрубка прохладно верхняя по трубки горячие вентиляторы не включаются машина греется тосол выливается
И чё причина брат
98 года не бывает б3
Пассат. В-3. Как.снять.релеик
после такого перегрева можешь сразу и кольца с маслосъемныли колпаками менять
Может уже и заменили, кто-то же туда лазил.
Если шлифовка головки ничего не даст значит замена стоимость 100$ за голову. Ставь металлическую прокладку и новые болты гбц. Если что не так пойдет то мет. прокладку можно использовать повторно.
Если этот двиг ремонтировать то проще купить б.у столбик за 300 и закрыть вопрос.
Однозначно, кривая голова после перегрева.. Это и есть ваш бульбулятор. Выкинь датчик карлосона и поставь новый от Ауди, срабатывает на десять градусов раньше. Башку под фрезу. Всё. Наши люди любят пивко и пассат...))) Удачи!
Парни помогите у меня такая же проблема температура на трассе доходит до 110-гр и лопаются патрубки что только не делал помпу менял 3-раза, крышку Р,Б 2-раза, термостат, верхни патрубок родиатора, снял и открыл радиатор там все чисто, двиготел жрал масло и гидро ком-ры были не исправны потом появились стуки и двиготел менял проблема осталась что делать не знаю помогите кто знает потскажите напишите за ране спосибо
Механик Комбо по смотри шланг обратки снеми дунь в него конторый идёт с расширителя в радиатор! У меня тоже так было всё переминял потом случайно снял по смотрел был за бит по чистит и всё прошло!
Василь Белов. Этот шланг я менял тоже 2 раза.
Галопка праклатка
Если губа на бампере оторвана и только на трассе то точно из за нее. Причем чем больше скорость тем больше греется.
Поменяй машину и все будет ок...
Как проблему решил?
в PASSAT B3 и других иномарках пробка расширительного бочка должна быть закручена и держать давление до 1.5 атмосферы.
Если пробка не держит давление то будет ох.житкость выкипать.
В джили с не рабочей пробкой не будет греть печка.
Антифриз если выталкивает с бочка и идут пузыри это прокладка сгорела
Александр салам какая прокладка сгорела
@@user-yj8mk2cm4w Головка прокладка или головкада микро трещина бар
Обратка забита
Обратка забита, головка забита, но блин не понятно почему греется
Подскажите
Маргарет температура на спидометре в4 автомат у меня
Залейте антифриз по раздельности в двигатель и радиатор через верхний патрубок . у меня на дизеле помогло
У машины просто забит радиатор и рабочая температура Пасат 90 езжу уже 5 лет сталкивался все перебирал и у меня ещё кандиор
Почему не знаю
Свечу поменяй. Когда температура полниматся машина не тянет
У всех свои проблемы. Бсе тяжело зимой нагреть
Может радиатор заполнен?
в PASSAT B3 и других иномарках пробка расширительного бочка должна быть закручена и держать давление до 1.5 атмосферы.
Если пробка не держит давление то будет ох.житкость выкипать.
В джили с не рабочей пробкой не будет греть печка.
помпу посмотри уменя тоже так было заменил помпу
Проблема решилась после шлифовки головы
По моему прокладка надо голову шлифануть и все ок будет
99%проклатка головка нада шлифавать и паук колектыр проклатки менят
У меня на больших оборотах выбрасывает антифриз Кто знает что почём
Прокладка головки
проверь верхний патрубок от радиатора с тоненькой трубочкой на расширитель там в месте развлетвления стоит в тоненькой трубочке боченок с отверстим с иголку она забивается и воздух не стравливается в расширительный бочек
Что пишете всякую чушь ведуший сказал был всё заменено и помппа итд .думай те логическии если взё заменил осталось только гдето маленькая трешина в целиндре или вголовке или забит проход воды .нужно всё продувать и искать.
Меня тоже задалбал этот пассат такойже херня, кипит, кипит
Да попробуй без термостат
В горка газават и в гоняет антивирус и с роботает вилтарат
У меня перестал греться, после того, как поменял крышку в расширительном бочке.
У меня тоже есть пассат б3 1991 года тоже проблема плохо греят
Один. варият проклатка сгалока или трешина силиндир болше причина нету
Плохо открывается термостат
У пассатов 110 это рабочая температура!!!
Двс перегреты
Уменя тоже такое было
Здравствуйте умине такой проблемой что делает
Сергей Герман у меня тоже Как решать?
@El Ramir да разделительный бачок менял с крышкой и все
Калектат водиной
У меня тоже такая проблема ни как не могу найти. Гольф3
Ассаламу алейкум брат У меня тоже такой ситуации 1 месяца мучился и сколько деньги угробил самые дешёвые вариант первую очередь Поменяй расширительный бачок и крышку
Алан Кучкаров вентилятор дует наружу или во внутрь?
@@vitaliksamokrainii3062 У меня ауди б3 вентилятор дует во внутрь.
Салон пешка радиатор мусор полный,поменяи радиатор печка салон
глушитель забит
Реле на вентилятор надо ставить а лучше диффузор на два вентилятора на такую тяжолую машыну маленький радиатор
Это не машина беда
просто многие из за дешевизны китайских запчастей ставят гумно и мучаються .четыре года натаксовал первый мучался с перегревом двигла. но попался один хороший советчик по интернету это было 2013 году после года владения пассата 1.8 двиг.ААМ НАЧАЛ ЗАКАЗЫВАТЬ ХОРОШИЕ ЗАПЧАСТИ ПО ЭКЗИСТУ И ПОВЕРЬТЕ МНЕ ТО ЧТО ПОСТАВИЛ ЗАБЫЛ И СЕ МОЖЕТ БЫТЬ ТЕРМОСТАТА СТАВИЛ ФИРМЫ "BEHR" И СТАВИТСЯ ТЕРМОСТАТ УЖЕ НАЧАЛ ЗАБЫВАТЬ РЕБРОМ ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ АВТО .
Выкинь термастат и еть
А зимой как ?
Мне кажется вентелятор не работает