GTX.. 지하철 주제 기차보다 빠르다고? ㅋㅋ: GTX의 개념, 요금, 장단점, 해외사례 모두 알아보자
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- Опубліковано 7 сер 2024
- GTX, 대선 공약으로도 등장했던 이것에 대해 얼마나 많이 알고 계시나요?
빠른 속도가 장점인 줄만 아는 분들도 계실테지만 그것말고도 장점과 단점이 있습니다.
그리고 GTX가 개통하면 1호선과 4호선 배차가 감축될 수도 있다는 정보도 있으니 꼭 끝까지 봐주시면 좋겠습니다.
이번 영상을 통해 GTX의 빛과 그림자를 알 수 있는 기회가 되면 좋겠습니다.
00:00 GTX?
00:07 GTX의 등장 배경과 노선
02:30 GTX 요금은?
03:39 GTX 속도, 장점은?
05:22 정차역, 운행방식 문제와 해외 사례
07:39 GTX의 문제점과 한계, 전망
10:28 마무리
*문의 이메일: transrail@naver.com
영상에 관련한 문의는(뉴스, 소셜미디어 등)
네이버 이메일 transrail@naver.com으로 문의주시면 감사하겠습니다.
-자료출처
국토교통부: 수도권광역급행철도 C노선 민간투자대상사업 지정 및 시설사업기본계획
중부일보: 철도강국 광역급행철도 구축 열중…道 GTX는 6년째 제자리 2013.07.24
오마이뉴스: 늘어나는 광역전철역, 이대로 좋은가 07.09.19
비즈한국: [홍춘욱 경제팩트] 실질주택가격 상승률이 0%라고? 2017.08.07
동아일보: 선로용량 96%까지 '빽빽이' 운행.. 가슴 졸이며 달리는 열차들 2018. 12. 13.
헤럴드경제: 1조 조기투입…GTX-A 이르면 연내착공 2018.12.11
뉴스웨이: ‘문제 투성이’ GTX사업···우려 확산 2014-03-19
전기신문: GTX-B노선 어디까지 왔나 2018.10.08
뉴시스: [지하를 가른다]지하40m GTX건설 안전할까…기술홍보관 가보니 2019.02.06
국토교통부: GTX는 차별화된 고속서비스를 제공하는 새로운 교통수단입니다. 2019-03-06
매일건설신문: 청량리역, GTX-B·C ‘초’ 단위 수평 환승 구축 2020.10.27
경향신문: 광역철도 지정기준 개선…반경 확대·중심지점 추가 2021.12.13
머니에스: [집값 폭등 열차 'GTX'] "길 뚫린다" 소식에… 아파트값 반년 새 '7억원' 올랐다 2021.07.24.
한국경제: 수도권 직장인, 출근시간 평균 53분 걸린다 2021.09.08
철도경제신문: [Pick] GTX-B 어디까지 진행되고 있는가 2021.04.09
중앙일보: 유치 혈안된 고속 GTX…요금이 M버스 1.5배 넘는건 아시나요 [뉴스원샷] 2021.09.04
서울경제: [단독] 요금 싼편 아닌데...GTX-A 정기권 할인 없다 2020-06-21
뉴데일리경제: 'GTX 착공' 달갑지 않은 코레일… 광역철도 적자 가속화 불가피 2019-01-02
철도경제신문: [Pick] 국토부, GTX-D 노선 "확정된 바 없다" 2021.02.19
경향신문: 용선? 김하선? 4개 지자체 가세한 김부선 논란에 정책 ‘흔들’ 2021.05.23
중앙일보: 사업성 떨어지는 GTX-B…용산~망우는 재정, 나머지는 민자가 2021.08.10
경기신문: GTX-C노선, 저속운행·경합 등 '운영 계획' 곳곳 우려 속출 2022.01.28
조선일보: 주택 교통대란 자초한 정부, 경제성 타령하며 GTX 10년 허송세월 2022.02.12
국가지표체계: 통근시간
한국개발연구원(KDI)
한국철도기술연구원: 광역철도 속도향상 기술개발 기획 최종보고서 2013.06.26.
한국교통연구원, 국토해양부: 광역철도 운영체계개선및급행화 방안 연구 2011.12
경기개발연구원: 급행광역철도의 기능 정립및 효과분석
-영상제공
대중교통 영상 공작소
송지완(bit.ly/3t26vY1)
ZMK5478(bit.ly/3HUAIMI)
※
-"찐이다.", 등수놀이를 하지 말아주세요.
-타 유튜버 언급을 하지 말아주세요.
-우리끼리만 아는 폐쇄적 문화를 만드는 행위 등 친목질을 유발할 환경을 만들지 않도록 시청자분들의 노력이 필요합니다.
-의견제시와 비판은 가능하나 인신공격, 특정 대상에 대한 지나친 비하와 같은 비난은 하지 말아주세요. 건전한 비판과 토론의 장이 되길 원합니다.
#GTX #GTX부동산 #GTX정차역 - Авто та транспорт
![[5분 교통]국민세금 1조당 1분 단축한 고속철도가 있다? : 무안공항역](http://i.ytimg.com/vi/cxvnzl1lAzg/mqdefault.jpg)
![[5분 교통]국민세금 1조당 1분 단축한 고속철도가 있다? : 무안공항역](/img/tr.png)
![[5분교통]정말 적자 때문일까? 무궁화호가 사라지는 '진짜 이유'](http://i.ytimg.com/vi/2IxGjT9A4vA/mqdefault.jpg)
2부👉 ua-cam.com/video/_J8KYaf0-8M/v-deo.html [GTX, D, E, F까지 더 늘어난다?]
3부👉ua-cam.com/video/fIEWwAl9PiA/v-deo.html [부산, 울산, 대구, 경남, 경북에 GTX?]
GTX 관련 영상을 예전부터 꼭 올리고 싶었는데 계속 미루고 미루다가 이번에 올려봅니다.
GTX 관련해서는 내용이 더 많았는데(안전 문제, 영국 크로스레일, 등) 분량 때문에 계속 줄이고 생략했습니다.
그럼에도 영상길이가 11분 21초입니다.
이 영상은 단순히 GTX를 빠른 기차, 집값 올리는 노선으로만 바라보는 것보다 좀 더 폭넓게 보시는 것을 권해드리고 싶습니다.
설명란에 자료출처도 있으니 해당 자료들도 시간나시면 꼭 읽어보시는 것을 추천드립니다.
후속편들도 기대가 되네요
Gtx
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환승역도 아닌 역 정차 요구는 깔끔하게 무시해야 하고
서울에서 가까운 지역 특히 과천 이런 곳은 삭제하고 노선을 더 길게 빼는 게 맞는 거 같음
Jeue
ㄹㅇ 이게 맞지 ㅋㅋㅋㅋ 진심 대표적인게 저기 아래지역에 "그" 지역주민조차 쓰지않는 "그"역도 있죠 ㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇ ㅋㅋ 개나소나 다 해주면 ktx 전철 밟는거
GTX는 노인네들 무임승차 절대 시켜주면 안됨
ㄹㅇ 과천은 빼자.. 근데 안산은 넣자
여기저기 세워달라는 요구 싹 무시하고 정말 필요한 최소한의 역만 정차해서 취지에 맞게 급행으로 달려야 합니다.
지당하신 말씀입니다! 지금도 역 정차 수가 너무 많아요!
KTX가 여기저기 세워달라는 요구땜에 정차역수가 늘어서 운행소요시간이 늘어난것을 사례로 해서 GTX는 뭔가가 달라야 한다고 생각해요
@@8334jyh 그래서 고속열차가 아닌, 광역전철로 불리우는 콜택시 라죠, 평균속도도 고속이 아닌, 무궁화보다 낮은 속도로 책정되고 있고, 역마다 세워달라는 요구에 세워주니, 당연한 결과죠 ㅋㅋㅋ
KTX처럼 여기도 역 만들어달라, 저기도 역 만들어달라 하면서 정차역 하나씩 늘어나고 고속은 개나줘버릴까 걱정임
GTX 좌석이 지하철 좌석과 똑같아서 처음 봤을 때 의외였습니다.
출입문이 3개인거나, 좌석 형태를 보면 승하차 시간을 단축시키기위한 설계라고 생각되네요
안녕하세요
반가위요
@@user-hj7xg1pc7o 친목 댓글은 삼가주세요
@@glassyulguri
네
조유리 존나예뻐 하아아..
엄청 복잡하지만 다각도로 부동산까지 곁들여서 분석한 소중한 영상 감사합니다.
유익한 영상이었네요. 모르는 부분도 더 자세히 알게되는 거 같아서 좋습니다.
항상 깊이있는 영상 감사합니다
그냥 알고리즘에 떠서 클릭해봤는데 영상도 너무 깔끔하게 편집하셨고 나레이션도 군더더기 없어서 그냥 홀린듯이 다 보고가네요~좋은 영상 잘 봤습니다!
감사합니다.
GTX의 근황이 궁금했었는데 이렇게 자세히 설명해주시네요 ㅎㅎ 흥미롭게 잘 봤습니다!
정말 많은 유익한 정보, 분석까지 정말 잘 봤습니다!
파리에서 유학중인 학생인데, 말씀대로 RER 선은 파리를 몇몇 역만 정차하고 바로 시외로 빠져나갑니다. 몇십키로미터 떨어진 도시여도, RER 을 이용하면 평균 30분, 한 시간 만에 파리에 도달합니다.
또한 정차하는 역, 건너뛰는 역들이 다른 열차들이 번갈아가면서 오니 훨씬 편하구요. 이런 열차들 배차간격이 3분이다보니 편하게 이용이 가능한 장점들이 있습니다.
RER 역시 정차역에 따라 운임이 달라지는데, 파리에서 가장 먼 5존 도시들의 경우 편도 최대 11유로까지 나옵니다. 굉장히 비싼데, 파리교통공사에서 연 350유로짜리 무제한 정기권을 판매하고 있어 훨씬 싸게 이용이 가능합니다. 이런건 GTX 도 고민을 해주었으면 하네요.
영상 감사해요!
파리에서 유학중이신분이군요. RER을 직접 보고 타셨을텐데 부럽군요.
시청해주셔서 감사합니다. ㅎㅎ
좋은 설명 잘 들었습니다
정보의 퀄리티가 정말 넘사벽이네요👍
감사합니다! 더 열심히 하겠습니다!
쉽게 설명해주셔서 감사합니다 도시고통님.
철도 노선은 항상 정치랑 엮이는 게 좀 그렇다 느껴지네요.. 정치인들로 인해 노선이 더욱 불편해지는 것 보기 싫습니다.
정치도 있고 기존노선 영향도 있고 그렇다고 합니다.
정치랑 엮이는게 아니라 사람의 욕심이죠. 정치인들이 왜 저런거에 나서겠습니까? 지역구민들이 요구하니까 나서는거죠. 여기 시청자중에 지하철역이 우리 집 밑을 지나가는데 이 근처에 역을 안짓는다할 때 반길 사람은 몇이나 있을까요?
정치인들 = 시민의 이기심 ㅇㅇ
@@user-ub5ki3no4x 욕심은 끝이 없는 것 같네요..
거의 대부분의 교통수단이 정치랑 영향이 있는듯 … 공항, 기차, 지하철, 심지어 타다 사태로 택시쪽도 정치 영향이 크다고 느꼈고 …
내용 너무 좋아요 :)
오랜만이네요 ㅎㅎ 여전히 완벽한 영상 완벽한 내용 11분의 영상에 고스란히 담겨있어서 많은 분들이 봤으면 좋겠어요 내용적인면도 다양한방면에서 해석하시고 영상편집에 있어서도 고민많이하시네요 오늘도 잘 봤습니다 표정속도 ㅎㅎ 기억할게요
이 영상 딱 하나 보고 바로 구독 눌렀습니다. 이런 전문가 분을 지금까지 몰랐네요.
감사합니다.
인천에도 GTX가 건설되니 사울까지의 시간단축에 유용하겠네요..
이번 GTX영상에 도시교통님의 정보력과 영상퀄리티, 풍부한 내용까지 빠지는 부분 없이 최고의 영상인 것 같습니다! 유익하고 좋은 영상 잘 보고 갑니다
감사합니다!
오! 흥미로워보이네요
드디어!
해외사례를 보니 해외의 철도관련 영상을 올리는 것도 좋을 거 같네요
최고입니다
GTX개통은 수도권 출퇴근 뿐만 아니라 경기도간의 심리적 거리가 좁아진다는 기대가 큽니다. 수도권 1순환 고속도로 일부구간이 심하게 막히는것과 지하철로 이용했을때 많은 시간이 소요되는걸 봤을때 GTX의 절실함이 느껴집니다.
GTX만큼은 노인 무임승차 꼭 막아야 한다.
저 속도를 다 살리지 못하는 건 정말 아쉽다고 봅니다.
정차역을 줄이더라도 경기권 신도시에서 서울 중심부에
급행으로 최고 속도로 달리는 방식이 올바르다고 봅니다.
와 성북역..레어영상 첨부하셨네요!!
이동시간 단축이 너무 기대됩니다.
도시교통 님 즐거운 주말 보내세요
감사합니다
청량리 구간의 경의중앙선 지연 문제가 줄었으면 좋겠네요.
서울은 대심도 급행전철 해주는데 지방은 기존선 활용 광역철도마저 지지부진하니...ㅋㅋㅋ 지방 사람 입장에선 참 부럽기도 하고 서럽기도 하네요...
비수도권 철도망 확대가 얼른 이뤄졌으면 좋겠습니다.
나 수도권사람 인데 그거 인정함
도시교통님 영상의 말이 너무 빠르셔요
솔직히 속도도 속도긴 한데 속도보다는 정차역 줄이는게 현실적으로 전철 탑승할 때 훨씬 시간 단축이 큼. 정차역 추가는 정말 신중하게 고민해야하지 않을까 그런 생각이드네요
맘같아선 게임처럼 지하철 싹다 갈아엎고 첫술부터 계획하고 다시 떴으면.. ㅎㅎ
지금 GTX A빼고는 걍 마을전철 되었음 GTX C는의왕,인덕원,왕십리등 중간정차 요구 병오평 연장요구 천안도 연장 요구중
GTX B도 춘천에서 연장 요구중등 중간 정차요구하는 동네 겁나 많음 원주도 GTX연장 요구중
걍 KTX는 새마을호라고하면 GTX는 마을전철임
에휴... 지하주차장도 내 사는동 근처에 주차하는 한쿡인인데 역이라고 다르겠습니까
결국 우려했던 바가 현실로.....
의왕이 제일 이해 안됨
정치인 표팔이 때문에 C, B노선이 이 꼬락서니 남 역겨운 정치인 ㅅㄲ들
안녕하십니까.저는 새로운 구독자입니다.영상 정말 오렌만이네요.^^
반갑습니다. 환영합니다.
웬만하면 계획되지 않은 정차역 만들지 않았으면 하는데..KTX만 봐도 답 나오는..
GTX는 너무 대단해요...
차량만 봐도 웅장한걸요...
스펙을 보니...(후덜덜하네요...)
말씀 엄청 잘하네요 똑박똑박 하시고 빠르고 반뜻하네요
문제는 지하철 공사 땅 지반 지진 무너질 가능성 있어 보입니다. 서울지역만 조심하면 되겠다.ㅋ
프랑스 사례가 맘에 드네요.
역은 좀 더 짓되 열차를 자주 보내면서 모든 역을 다 정차하진 않고 정해진 갯수의 역만 정차하는 것이 좋아보입니다.
동의합니다
무정차로 180km/h로 달리면서 정차역마다 벨 누른 승객들 사출장치로 발사하차 시키면서 달리면 될 듯
GTX-C 구간에서 상록수역 유치 펫말을 자주 봤었는데 이제야 퍼즐이 풀린것 같네요
물론 GTX의 취지는 출퇴근 시간을 크게 줄이기 위한게 메인인것도 있는데 GTX A, B, C가 다 생기게 되면 수도권 광역철도에서 항상 고민하던 과연 지옥철 상황이 어느 정도 줄어들지 않을까도 관건인듯 싶습니다
하루 빨리 GTX가 상용화 되었으면 좋겠습니다
흐읍.. 경의중앙선 출근자 지연 고통 1인 ㅠㅠ
GTX 대한 정보도 감사합니다 :)
만약 생긴다면.. 저는 갈아탈 수있는 쪽으로 갈아타거나 그래야겠네요 ㅎㅎ
(문산은 그저 바라보는 1인.. 기존엔 망우였는데 망우도 뭐… 영상 보면 하하-_-)
도시교통님 이젠 컨텐츠 이름을 5분 교통 이야기 에서 n분 교통 이야기로 바꿔야할듯 싶은데요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
나중에 GTX에 대한 더 자세한 영상 기대하겠습니다!
감사합니다. ㅎㅎ
공항철도 같은 역할만 잘 해줘도 좋을거 같아요
다만 민자에 비용이 크면 진짜 급하거나 장거리 이동 아니면 탈일은 적을듯
(공항철도도 처음엔 환승 안되다가 나중에 지원된 케이스라 'ㅁ')
서울에서 완행 된다 내 손목아지
영상 퀄리티 너무 좋아요...♡
감사합니다🙂
일본에서 조반선퀘속타고 이동하는데 ㄹㅇ 아침엔 죽을맛 헬게이트 근데 확실히 표정속도가 줄어들면 메리트가 사라지죠 이외에도 많은 퀘속을 타봤지만 중심에서 교외지역을 나갈때 과감하게 역수를 줄이는것이 중요하다봅니다
조반선의 경우 우에노에서 시나가와 사이는 노선이 포화상테라 갑자기 표정속도가 확 떨어지는걸 느낄수 있습니다 한국은 잘 절충에서 시간로스가 적어졌으면 좋겠네요
GTX-A가 제가 이사가는쪽으로 와서.. 개통되면 탈 예정입니당.
나머지 B.C.서부간선도 개통됬음 좋겠나요.
부전마산선 등 재밌는 철도주제 더 부탁드립니다
늘 잘보고 있어요~
부마선 = 부실공사 논란, 광역전철 논란 등 다룰거리가 산더미
고맙습니다
3:47 대구권광역철도도 표정속도가 장난이 아닌데
엘리베이터 크기나 갯수가 좀 일반전철보다 많아야 할것으로 보입니다.
0:05 아 jonna 좋아
대구 따로국밥 꼭 오세요~~~ (팬이에요!)
GTX중 A노선 제외하고는 열차형태가
고속열차같은 형태이던데 그열차는
A를제외한 노선마다 디자인은 같지만
노선마다 도색은 다르게도입되나요?
잘 봤습니다 :)
감사합니다🙂
GTX 운행 잘 되어서 전국에도 운행했으면 좋겠네요.
지금도 정차역 많음.. 더 늘리면 그냥 비싼 마을버스 되는겁니다 지하철이 광역버스보다 느리고 정차역 많아지게 된 그 시점이 반복되는거죠.
이속도가 언제까지 지켜질지 궁금하네요 .. ㅎㅎㅎㅎㅎ
특급행 너무 좋고~
수요로 볼때 GTX-C의 왕십리역의
정차가 납득가기는 하지만 문제는 경의중앙선•분당선 승강장이 워낙에 좁디좁아 지금도 카오스가 심하다보니 증대할 환승수요를 감당할 수 있을지가 관건일 거 같네요.
프랑스 rer 은 일반 철도를 공유해서 사용하기때문에 출퇴근시간때 열차가 자주 막힙니다 제2의 경의중앙선이 될 우려가 있죠
참 똑똑하시네요
개인적인생각에 역은 비교적 촘촘하게 만들되 서울 주요 환승역은 다 정차하고, 시외 역은 열차마다 교차로 정차하는것도 괜찮은거 같아요. 그럼 역간 거리도 어느정도 확보할 수 있고, 뭐 시외지역에 거주하시는분들은 열차간 시간이 멀어지겠지만, 그만큼 이동시간이 단축되니까 큰 시간증가는 없지 않을까. 그리고 좋은게 일단 시외 지역 정차역 분산으로 열차내 탑승객 밀집도가 줄어들고, 시외 곳곳에 만들수 있는것도 장점이 아닐까. 다만 역이 늘어나는만큼 비용이 증가할 수 있고, 이는 교통비 증가에도 영향을 끼칠것 같긴한데, 만약 정치적이유로 여기저거 다 역이 만들어진다면 교차정차도 대안이 되지 않을까 하네요.
이름만 들으면 KTX가 연상되는 고속철도급인데 현실은 지하철이라는게 참 웃기네요 🤣 그나저나 명색이 빠른 열차인데 나중에는 택시가 될까봐 우려스럽습니다.
역이 아마 더 많이 추가될겁니다... 결국 느려지겠죵
도시교통님 안녕하세요!잘보고있는 시청자입니다!근데 GTX개통하면 거의...급행버스의 요금하고같나요?근데 춘천까지 연장됀다는 얘기..이렇게빠른지하철은 본적이없다!
급행버스는 M버스를 말씀하신건가요?
M버스와 요금비교는 영상에 설명이 되어 있습니다.
@@도시교통 감사합니당
그래픽카드가 생각나는 네이밍이네요
GTX운행시작하면 요금은 부담되지만 빠르게나니 탈만 하겠네요.
6:25 RER 회송열차 통과하는 장면으로 제가 2년전에 촬영했습니다.
그럼 서울 시내의 정차역 요구는 우선순위에서 밀고 노선 연장 요구는 우선 받으면 gtx의 높은 표정속도를 살릴 수 있지 않을까요
이거 gtx 기존의 선로 공유라 나중에가면 급행수준 아닌가요?
이런거 보면 수도권은 뭔가 포화 상태인게 확 느껴지네요 ㅋㅋ
동인천 급행도 처음과 다르게 개봉, 오류, 제물포등 정차역이 추가되어... 급행인지 일반열차인지 햇갈리게 함
궁금한게 그럼 송도에서 삼성을 가려면 중간에 서울역에서 환승을 해야하는건가요? 아님 열차 중에 마석행이 있고 동탄행이 따로 있어 중간에 환승없이 한번에 가나요?
송도에서 삼성은 B>>A선 환승입니다.
사실 하나 더 우려되는건.. GTX는 3도어인데 정작 수도권 전철과 연결되는 곳은 이미 수도권 전철 규격에 맞게 4도어 안전문이 설치되어 있다는거죠 그러니까 승강장 공유는 어렵고 GTX 정차역을 쌍섬식으로 개량해야 할 수도 있습니다 기존 승강장은 광역전철 선행대피 역할로도 쓰고 새로 추가한쪽에 GTX를 세우는 식이 이상적이긴 하겠네요
GTX 원인대로 해야 속도가 제대로 나지, 원안대로 가는 게 맞다 생각합니다. 해달라는 대로 다 해주면 진짜 지하철 신규노선 됩니다.
일단 GTX-A의 조기개통을 기원하는데 삼성역이 발목을 잡을 수도 있어서 우려가 됩니다.
그렇다고 삼성역 없이 짓자니 그것도 팥 없는 찐빵 꼴이라......
하여간 2030년 되기 전에는 다 만들어졌으면 좋겠습니다......
삼성역은 미정차로 먼저 개통한다는거같더군요.
코레일의 적자는 약간의 요금인상과 무상승차하는 어르신들 돈 받으면 뭔가 해결되지 않을까 싶기도하는 생각
지하철 요금이 상당히 저렴한 수준이라..
적자가 어마어마해서 요금 최소 두배 이상으로 받고 무임승차 없애야 할텐데… 수도권 경제가 지하철 역세권 위주로 성장해서 요금올리면 경제 타격이 엄청날것 같음. 출퇴근은 10km이상씩 하도록 도시를 설계한게 실수지
수도권 급행열차대신에 GTX 운영하면, 건설비용과 요금을 낮출 수 있지않을까?
GTX도 지하철 처럼 시민의 발이 되었으면 좋겠네요
컴퓨터열차라 매우 흥미롭군요
gtx b로 인한 용산-망우 복복선 건설이 중앙선 선로용량 포화를 해결해 주었으면 좋겠습니다.
수요분산용이라 하등 도움 안됩니다. 이미 일본에서 다 해본 뻘짓이에요 ㅋ
@@user-qf2zi8vs5y 저거 지으면서 동시에 수서광주선도 같이 지어지기 때문에 용량 확대 효과는 괜찮을 거 같습니다.
@@insanesceptor 옆동네에선 수십년전에 수요분산 한다고 츄오선 이랑 조반선 지하철 직결 시켰지만 지금도 용량부족에 미어터지는데슝??? 옆돌네 에서 이미 그렇게 해서 더 꼬인걸 보고서도 민자회사 늘려서 처먹을 생각만 하는 국토부를 믿어요??? ㅋㅋㅋ
@@user-qf2zi8vs5y 일철 사정은 잘 모르지만 기존의 서울/용산/청량리로 삼원화되어 있는 계통이 한 계통으로 묶이고, 그에 더해 강남권 수요를 수서역에서 가져가면 오히려 더 이득 아닐까요...? 더군다나 상위 등급인 KTX가 하위 등급인 GTX 정차역 서울 용산 청량리 망우에 모두 정차하니만큼 추월로 인한 시간 손실은 덜 할걸로 보이는데... 말씀 주신 츄오선, 조반선의 케이스에 대해 설명해주실 수 있나요?
@@user-qf2zi8vs5y 용량부족에 미어터진다라…현행 금요일 시간표를 기준으로 일반열차를 GTX-B로 내려보냄으로써 경의중앙선 청량리~상봉 구간의 선로용량을 60회나 확보할 수 있습니다.
어쩐지 신쾌속 모형 굴리고 싶은 의욕이 생기네요...ㅋㅋ
언제 운행 시작할까요?
GTX는 경기도에서 서울로 워프하는 느낌으로 지어져야 맞는 듯
나도 서울 사람이지만 서울 내부는 솔직히 지하철 많잖아..?
그럼 gtx는 급행철도이므로 일반열차에 2배정도 더 비싸단 뜻이니 그냥 저는 일반열차(서울역급)을 타는게 나 나을듯 하네요.
열차 문이 저렇게 생기면 열고닫는 시간이 더 오래 걸리지 않나요?? 궁금해서 질문 남깁니다
아무래도 기존 전동차가 4개였던거랑 달리 3개라서 승하차지연에 취약하긴 하죠.
그나마 좌석 수를 늘렸긴하겠다만 말입니다.
GTX가 과연 장거리 대도시권교통에 합당한 방향인지 따지고 싶습니다. 요금이 확실한것은 좌석버스보다 확실히 높을 것입니다.
정기권도입의 경우 환승운임적용이 가능할지가 의문입니다.
모든 노선 급행화보단 경제적이며, 좌석버스보다 높긴 하나 도로정체에 영향을 받지 않는다는 큰 장점을 가지고 있기에 정기권 없이도 큰 문제는 없을겁니다. 아니, 애초에 모든 교통수단은 복지라는 명분 하에 싼값에 운영하기에 이 값도 적은 감이 있습니다.
역간 거리가 가까운 왕십리/청량리, 과천/인덕원 격역정차될 가능성이 높겠군요
부디 그런 방식이면 좋겠습니다.
철도 좋아하지만 저출산고령화로 조만간 운영유지비 후폭풍이 올 지 모르는데 싶기도 해요.... 경전선직선화 동해중부선 이런거는 지방발전 의미가 크니 당연하지만 전아직 gtx 회의적이네요
사실 저출산고령화보단 비수도권을 또다시 약화시키는 처사로 보는게 맞다고 생각됩니다.
외국처럼 차라리 2층짜리 객차도입해서 출퇴근시간에 한정해서 하루에 6시간가령만 운행해서 요금할인을 받을수있게 하는건 어떨까요?
서울 외곽순환도로도 출퇴근시간한정해서 50%통행료 면제해주는데 그런걸 착안할 필요가 있다고 생각합니다
왕복 7000원이 많은건 아니지만 추후 물가상승률을 반영해봐도 1만원넘는건 시간문제같은데 그리고 출퇴근 수요를 저 작은객차안에 다 못맞출것 같은데?
애초에 처음부터 설계를 잘해서 미리 대비하자는거지요
가장 원초적인 문제 인구 감소를 고려하는 정책이 입안되는것이 아니라..
직면한 문제에만 매달리는것이 문제가 심각하다...
인구 감소추이로 보면 차후 5년 10년만 지나도 인구감소로 인한 문제의 심각성이 크리라 생각 되는데 그냥 당장만 생각하는 누가리고 아웅하는식이 아닌가 싶기도...
혹시 광주 지하철 2호선 소식도 가능한가요
처음부터 끝까지 1 2 3 4 5라는 역이 있으면 첫차는 홀수역만 둘째차는 짝수역만 가는건 힘드려나요??
서울 주요역에서만 전부 정차하는거로 하고
그게 바로 프랑스 RER 격역정차 방식입니다.
? 지포스 GTX인가요?
정차요구 그냥 무시하고 국가계획으로 정하면 되지 않을까요 GTX 정차역 선정 문제는?
마석 거주중인데 아직까지 마석역 공사 착공도 안한걸 보면 기존 노선과 공유하는듯 합니다 근데 그러면 문제가 제가 알기론 경춘선 대부분의 노선이 복선인데 이 수요를 어찌 감당하려고…..
srt도 지하철입니다... 그건 300km/h 죠 ㅋㅋ 지하로 다니는 철도의 준말이 지하철입니다. 글구 지하철 공사는 지하철 위로 도로와 건물들이 있기 때문에 한번 계획해서 공사가 완료 되면 바꾸기 힘들어요...특히나 고가도로가 있는 지역은 절대 변경 못하죠...머 안무너지게 고가도로까지 다 밀고 다시하면 되겠지만 영상의 지적대로 공사비가 만만치 않죠.
180km/h면 ITX-청춘급인데 ㄷㄷ
무슨 지하철이 기차 급이지 ㄷㄷㄷ
경기도 고속철은 꼭 타보고 싶다.