Ich hatte gerade das Problem mit leichtem Schlag in der Scheibe. Fand aber weder Engländer noch Flosse adäquat. Schön übrinx, daß es wieder Videos von Dir gibt!
An dieser Stelle möchte ich mal Danke sagen für all die vielen, tollen Anleitungen. Was habe ich Dank Deines Kanals schon für Werkstattkosten gespart🙏🏻🙏🏻
Hat mir zwar nicht direkt bei meinem Problem geholfen aber in die richtige Richtung (Abstand mit Visitenkarte) gelenkt. Schätzungsweise 200 Videos geschaut aber keiner hatte "meine" Bremse. Heute mal 40km Fahren und schauen, ob es 1.) Wieder vernünftig Bremst und 2.) nicht mehr so nervig Quietscht 3.) Nicht mehr leise Schleift während der Fahrt. btw: Ich mag deinen Akzent (-: Gruß, der Peter
2:24 Wenn der Bremssattel die Bremsscheibe von links nach rechts drückt, muss der Bremssattel nach links verschoben werden und nicht noch weiter nach rechts. Ist aber eigentlich egal. Schrauben am Sattel lösen Bremse ziehen und gezogen halten (Kabelbinder hilft) Sattel zentriert sich so von alleine Schrauben abwechselnd in wirklich kleinen Schritten immer fester ziehen Bremse öffnen, wenn ihr nicht zu große Schritte beim festziehen gemacht habt sollte die Bremse jetzt schleiffrei sein.
du machst tolle Videos. Nur dein Ton ist für Kopfhörer eine Zumutung. Vermutlich ist an irgendeiner Stelle der (Aufnahme-) Verarbeitung ein Kanal invertiert. Ist mir übrigens schon mal bei einem anderen Video von dir aufgefallen. Trotzdem Daumen hoch 🙂
Du kannst folgende Sachen überprüfen: Laufrad richtig zentriert, Bremsscheibe richtig zentriert, reifen richtig auf der Felge drauf (ist dies nicht der Fall eiert das Rad ähnlich wie bei einem Achter). Manche Reifen haben aber von Fabrik aus eine leichte Unwucht und laufen nicht richtig rund. Gerade bei dicken Stollenreifen ist das häufiger mal der Fall. Ist aber all dies korrekt eingestellt und die Scheibe schleift nur bei hohen Geschwindigkeiten liegt es einfach an der Scheibe. Das ist ja nur relativ dünnes Metall und je schneller man fährt desto eher fängt diese Scheibe an zu schwingen. Gerade bei großen Bremsscheiben ist das so. Was da helfen kann, ist ne andere Scheibe zb eine iceteck Scheibe von Shimano. Die besteht aus drei Schichten und ist somit etwas stabiler und weniger anfällig zum Schwingen bei hoher Geschwindigkeit.
@@user-gm8ll5hs4x Ja da hast du recht, das ist auch so bei mechanischen Scheibenbremsen, ABER hier genau falsch herum: 2:24 Die Bremse hat so wie es aus sieht nur einen Kolben und dieser drückt von außen in Richtung Speichen. Also sollte die Scheibe möglichst nah am Bremsbelag auf der Speichenseite sein. Bei 0:40 ist der Spalt in Richtung Speichen sehr groß und nach außen quasi nicht vorhanden. Bei hydraulischen Scheibenbremsen kommen die Kolben von beiden Seiten, aber da ist oft der Abstand zwischen Scheibe und Belägen so gering, dass man froh sein kann wenn nichts schleift. Bei Mechanischen dagegen ist der Spalt im Vergleich riesig.
@@apfelrocker5574 Gibts da ne sinnige Erklärung zu? Engländer deshalb, weil die an ihren krummen Maßen des imperialistischen Systems festhalten. Die Franzosen waren mW die Mitbegründer des metrischen Systems.
Oh super gut erklärt, vergesst die erklär Videos von anderen! Das hier ist klasse! Dankeschön ❤
Sehr gutes Video. Man sollte wissen was man macht, aber grundsätzlich gut erklärt. ;)
Ich hatte gerade das Problem mit leichtem Schlag in der Scheibe. Fand aber weder Engländer noch Flosse adäquat.
Schön übrinx, daß es wieder Videos von Dir gibt!
An dieser Stelle möchte ich mal Danke sagen für all die vielen, tollen Anleitungen. Was habe ich Dank Deines Kanals schon für Werkstattkosten gespart🙏🏻🙏🏻
Hat mir zwar nicht direkt bei meinem Problem geholfen aber in die richtige Richtung (Abstand mit Visitenkarte) gelenkt. Schätzungsweise 200 Videos geschaut aber keiner hatte "meine" Bremse. Heute mal 40km Fahren und schauen, ob es 1.) Wieder vernünftig Bremst und 2.) nicht mehr so nervig Quietscht 3.) Nicht mehr leise Schleift während der Fahrt.
btw: Ich mag deinen Akzent (-:
Gruß,
der Peter
Du hast das sehr gut erklärt, danke.
Ich schaue immer deine Videos, Tips und Tricks an.
Viele anderen erzählen nur Müll.😊
2:24 Wenn der Bremssattel die Bremsscheibe von links nach rechts drückt, muss der Bremssattel nach links verschoben werden und nicht noch weiter nach rechts.
Ist aber eigentlich egal.
Schrauben am Sattel lösen
Bremse ziehen und gezogen halten (Kabelbinder hilft)
Sattel zentriert sich so von alleine
Schrauben abwechselnd in wirklich kleinen Schritten immer fester ziehen
Bremse öffnen, wenn ihr nicht zu große Schritte beim festziehen gemacht habt sollte die Bremse jetzt schleiffrei sein.
Vielen vielen Dank für deine tollen Erklärungen, sie haben mir schon des öfteren geholfen.
3:43 "Den Bremssattel auflösen ..." 😊 Ich liebe Deinen Akzent!
sehr schönes Video
geiler Akzent!
oui oui, de franzose ist züper!
Danke fur das tolle video top Daumen hoch
Nur für`s Logbuch der 🇫🇷 Franzose ist ein 🇬🇧 Engländer 😂. Ansonsten wie immer super Tipps vom Supreme Biker aus 🇵🇱 Polen 👍
@@holzwurm1235 ich kenn den auch als Franzose und Engländer
@@holzwurm1235 Das wollte ich auch gerade schreiben! Ein tolles Video und vielen dank dafür!
@@holzwurm1235"And the Klugscheißer Helm goes to... Holzwurm12345!" 🎉🎉🎉🎉
😀😉😄😉
😂Cooles und interessantes Video
du machst tolle Videos. Nur dein Ton ist für Kopfhörer eine Zumutung. Vermutlich ist an irgendeiner Stelle der (Aufnahme-) Verarbeitung ein Kanal invertiert.
Ist mir übrigens schon mal bei einem anderen Video von dir aufgefallen.
Trotzdem Daumen hoch 🙂
danke, gute Idee 🙂
Welches Werkzeug hast du dort gezeigt?
Super Video ❤
love it!
Muss sofort neue Visitenkarten bestellen...
Wie heißt das kleine Tool am Schlüsselanhänger?
Wenn man "Einstellwerkzeug für Bremssattel" in die Suchmaschine eingibt, kommen einige Treffer heraus.
Wie kann man Zahnriemen zentrieren am Fahrrad. Kannst du vielleicht auch zeigen
Tolles Video, vielen Dank! Gibt es auch eine Lösung für Bremsen, die erst ab einer gewissen Geschwindigkeit Geräusche machen?
Du kannst folgende Sachen überprüfen: Laufrad richtig zentriert, Bremsscheibe richtig zentriert, reifen richtig auf der Felge drauf (ist dies nicht der Fall eiert das Rad ähnlich wie bei einem Achter). Manche Reifen haben aber von Fabrik aus eine leichte Unwucht und laufen nicht richtig rund. Gerade bei dicken Stollenreifen ist das häufiger mal der Fall.
Ist aber all dies korrekt eingestellt und die Scheibe schleift nur bei hohen Geschwindigkeiten liegt es einfach an der Scheibe. Das ist ja nur relativ dünnes Metall und je schneller man fährt desto eher fängt diese Scheibe an zu schwingen. Gerade bei großen Bremsscheiben ist das so. Was da helfen kann, ist ne andere Scheibe zb eine iceteck Scheibe von Shimano. Die besteht aus drei Schichten und ist somit etwas stabiler und weniger anfällig zum Schwingen bei hoher Geschwindigkeit.
Bei mir schleift es nur, wenn ich eine extreme Linkskurve fahre oder auch in Schlangenlinien , aber dann halt nur links
Dann ist wahrscheinlich deine Lagerung nicht richtig eingestellt, dadurch hast du relativ große Spiel an der Achse.
Checke Deinen Lagerspiel.
0:40 da sieht dass die Bremsscheibe nicht zentriert ist. Erst ausrichten und erst dann an der Scheibe herum biegen!
Ich hab neulich mal gelesen, dass die nicht in der Mitte sein soll.
@@user-gm8ll5hs4x Ja da hast du recht, das ist auch so bei mechanischen Scheibenbremsen, ABER hier genau falsch herum: 2:24
Die Bremse hat so wie es aus sieht nur einen Kolben und dieser drückt von außen in Richtung Speichen. Also sollte die Scheibe möglichst nah am Bremsbelag auf der Speichenseite sein. Bei 0:40 ist der Spalt in Richtung Speichen sehr groß und nach außen quasi nicht vorhanden. Bei hydraulischen Scheibenbremsen kommen die Kolben von beiden Seiten, aber da ist oft der Abstand zwischen Scheibe und Belägen so gering, dass man froh sein kann wenn nichts schleift. Bei Mechanischen dagegen ist der Spalt im Vergleich riesig.
Französe?? Das ist ein Engländer!:D
ich kenn den auch als Franzose und Engländer . beides stimmt!
@@apfelrocker5574 Gibts da ne sinnige Erklärung zu? Engländer deshalb, weil die an ihren krummen Maßen des imperialistischen Systems festhalten. Die Franzosen waren mW die Mitbegründer des metrischen Systems.
Offiziell Rollgabelschlüssel. Einen "Engländer" kann man zwar auch verstellen, aber der sieht anders aus.