Wir sind schon fast 20.000 Menschen hier und hier ist etwas super für Euch: VERGESSE NICHT EIN 10% RABATT BEIM KAUF MERKEN! amzn.to/3vabmXU Entfetter amzn.to/3ka1G9Q Kettenöl amzn.to/3LfaEhL Reiniger Oder alles zusammen billiger: amzn.to/3KbaOWa Fahrradpflege Set
So viele Leute schreiben das er sympathisch ist und gut erklärt.... FINDE ICH ÜBRIGENS AUCH! Cooler Typ und erklärt alles super. Doch dann lese ich einen sehr beleidigenden Kommentar von einem NORMAN DIETZEL: "Der redet wie meine polnische Putzfrau, der macht mich aggressiv, usw" ... UND NIEMAND SCHREBT DEM WAS? Hab ihm gesagt er soll einen Abflug machen und was er hier macht? Hoff ihr schließt euch an, denn so einer hat hier nichts verloren! LG. Frankie
Den Kommentar von Norman Dietzel konnte ich gerade nicht mehr finden. Seine Logik wirft mehrere Fragen auf: 1. Warum beschäftigt NORMAN DIETZEL gerade eine *polnische Putzfrau?* Macht ihn der Stundenlohn einer deutschen Putzkraft etwa auch aggressiv? 2. Wie viele nicht-romanische(!) Fremdsprachen beherrscht NORMAN DIETZEL besser als unser Supreme-Bike-Typ? (Also *kein* English, Französisch, Spanisch, Italienisch...) 3. Sind dem NORMAN DIETZEL seine verschreibungspflichtigen Mittel ausgegangen oder hat er sie nur vergessen? Eine Aggressionsreaktion raubt Energie und ist meistens (auto-)destruktiv. Ausgehend von einer slavischen Muttersprache eine romanische Fremdsprache (z.B. Deutsch) zu erlernen ist schon eine Leistung, ohne beispielsweise gleich Germanistik zu studieren. Der Supreme-Bike-Typ schafft es sein Wissen brauchbar, fließend zu vermitteln, was ohne einen längeren Aufenthalt im deutschen Sprachraum schon eine Leistung ist und besitzt den Mut sein gelerntes Deutsch öffentlich einzusetzen. *BRAVO!!* Ich habe Deutsch (mit Polnisch als Muttersprache, ohne deutsche Ahnen) ebenfalls *gelernt,* keine Philologie studiert und finde die Sprachmängel des Supreme-Bike-Mannes durchaus amüsant und verbesserungswürdig! Eine Aggressionsreaktion von NORMAN legt mir aber schon eine Sorge um seine mentale Gesundheit nahe.
Auch ich bin vollkommen deiner Meinung. Nur ein Schwachmat kann solche beleidigenden Kommentare schreiben. Sowas hat hier nun wirklich nichts zu suchen. 👎
Also ich muss wirklich sagen, deine Videos sind äußerst hilfreich, viele deutsche, die ähnliche Videos machen erklären das nicht so genau. Obwohl die meisten Wahrscheinlich eine Ausbildung zum Zweirad Mechaniker gemacht haben ;-). Dein Video zum Schaltung einstellen und Fehler, die man dabei machen kann hat mir besonders geholfen, seitdem laufen alle Schaltungen perfekt 👌👍
Nach dem ich deine Videos öfters angeschaut hatte und meine Kette von meinem Fahrradhändler gebraucht gekauft hatte habe ich die Kette gereinigt. Es war ei Unterschied zwischen Tag und Nacht. Vielen Dank
Das Like gibts direkt. Das Video war lehrreich und zugleich unterhaltsam. Wirklich auch ein sehr amüsanter Akzent, höre dir so gern zu, abgesehen davon wars mal wieder wissenswert.
Super Tipps vom Profi. Fehler #3 ist mir auch schon passiert, habs aber gemerkt. Das mit dem Quicklink und dem zu häufigen Öffnen und Schließen wusste ich auch noch nicht. Gut das es dich gibt 👍🏻 👏🏼 💪🏻
Die Kette sollte man natürlich nur öffnen, wenn es nicht anders geht. Ketten-Shake mache ich mit Diesel-Öl. Das hat Kriecheigenschaften und fettet auch in den Gliedern. Die Kette lässt sich montiert mit Pinsel und einer Schale Diesel reinigen. Ich Spüle sie auch mit einer Laborflsche ab. Damit bekommt man auch die Schmutzpartikel raus. Shaking ist natürlich ideal, aber nicht immer möglich. Am Ende sollte die Kette handtrocken sein und nicht vor Öl oder gar Fett triefen. Tolles Video - pragmatisch gehalten und kurz.
Cooles Viedeo und gute Erklärung 👍der Akzent macht alles noch sympathischer 😀. Du sagst, mit der richtigen Pflege hält die Kette 10.000km und mehr. Bei mir sieht das anders aus. Ich habe ein Specialized Stumpjumper Expert Carbon 29'' und habe vor einiger Zeit ein großes Service gemacht und Kassette, Kette und Kettenblatt getauscht. Folgende Komponenten sind am Bike: e*thirteen TRS Plus Kassette 12-fach für SRAM XD Freilaufkörper - 9-46 Zähne SRAM GX Eagle Kette 12-fach SRAM X-SYNC Steel Kettenblatt für 1x mit 94mm Lochkreis nach 940km und 21.700hm musste ich die Kette tauschen 0,75 gedehnt alles läuft wieder recht gut nach 830km und 17.300hm ist Kette wieder 0,75 gedehnt also neue Kette drauf. Aber nun unter höhere Last gibt es Geräusche, vermutlich das Kettenblatt vorne, also alte Kette wieder drauf und alles ist leise. Für mich bedeutet das, dass ich bereits nach knapp 1.800km und 39.000hm schon wieder Kassette, Kette und Kettenblatt austauschen muss 😳 Ist das beim MTB eine normale Kilometerlaufleistung? 🤔
Mal wieder ein geniales Video, sehr informativ und mit Witz☺️👍🏻 und verdammt coole Schriftzüge👌🏻 egal als Sick oder Supreme, oder Szay, geiles Design. Mach weiter so 👏
Es lebe die Deutsch - Französische Freundschaft.... Mach bitte so locker und lustig weiter.. Immer super Tipps von dir.. Habe fast alle deine Videos gespeichert. Bon chance e bien regard....
Ab und an sollte man die Kette mit einer Kettenlehre oder einem Messschieber prüfen, denn eine zu stark gedehnte Kette kann Kettenblatt und Kassette stark abnutzen. Ich empfehle die Kettenlehre da man beim Messschieber nicht immer richtig an die Glieder kommt. Eine verschlissene kette verursacht mit der Zeit sehr hohe Kosten und eine neue Kette kostet nicht die Welt.
Danke für Deine Hinweise - gerade eben ist mir die Kette der letzten Regenfahrt eingefallen, die schon 4 Tage in der Garage keine Beachtung bekommen hat.
wenn sie gut geölt ist passiert so schnell nichts da das öl bekanntlich wasser verdrängt. mit kettenwachs oder ähnlichem wirst du schneller probleme bekommen.
@@Helix81 Im Winter bei Salzwasser etc. nimmt der Pflegeaufwand stark zu. Ich bin sogar dazu übergegangen und das wird nicht jedem gefallen, bei der Kettenschaltung im Winter etwas Sprühfett aufzutragen. Das klebt wie Hölle und verdreckt die Kette auch. Aber im Winter hat man halt wenig Bock, auf die unangenehme Pflege. Irgendwo habe ich gelesen, einige schwören auf einen in Diesel getränkten Lappen und reiben die Kette nach jedem Ausflug damit ab. Das dürfte tatsächlich seine Berechtigung haben. Mir fehlt da nur leider die Motivation für.
@@christiangrabowski7603 mit dem fett tust du dir keinen gefallen, kleine steinchen bleiben am fett gut haften und du zerstörst dir nicht nur kettenblatt und kasette/kette sondern auch deine schaltung, davon würde ich abstand nehmen. das mit dem salz ist der kette völlig wurst. du musst sie halt nur häufiger schmieren. wenn eine kette schwarz wird liegt das nicht daran das sie dreck von der straße aufgenommen hat, sondern an der reibung die kleinste metallspäne frei setzt. diese sehen dann auf der kette schwarz aus.. das macht aber nix. das ist ganz normaler verscheiß. wenn du dein rad im winter oft bewegst (mindestens 2 mal die woche) dann ist das mit dem salz halb so wild. nur nachschmieren und nach dem winter auseinander bauen und reinigen, dann solltest du wenig probleme haben. Wenn du das rad viel bewegst und das salzhaltige wasser trocknet wird das während der fahrt einfach abfallen. wer gut schmiert, der gut fährt. das schmieren muss auch nicht immer in einem stundelangem akt enden, einfach draufhalten die sprühdose und zügig in den freilauf drehen.. du musst nicht immer erst das alte schmiermittel abwischen.
@@Helix81 Es ist ja nicht nur die Kette. Die Kassette sieht nach einiger Zeit echt schlimm aus. Im Winter ist es eine Katastrophe. Im Sommer nehme ich schon hin- und wieder das Laufrad raus und reinige die Kassette auf der Werkbank etc. Dann auch den gesamten Antrieb und die Schaltwerke. Das mit dem Sprühfett auch was kleben bleibt ist klar. Ich fahre aber viel Straße. In diesem Winter werde ich es mit Vollsynthetik-Multiöl weiter probieren, weil es mir im Sommer schon auf den Geist ging, mit einer stark öligen Kette etc. zu fahren: Es gibt auch Schaltprobleme irgendwann, wegen dem ganzen Dreck etc. Ich fahre aber überwiegend im flachen Land mit einem 90er Jahre Trekkingfahrrad (Reiserad), 9 fach XT (HG93 Kette). Also, so wild ist das auch alles nicht mit dem Verschleiss. Das Fahrrad wird aber wegen meinem Gewicht schon gut gefordert. Mit Gepäck sind es öfters mal 140 kg und das merkt der Antrieb ebenfalls. Derzeit mache ich gute Erfahrungen mit dem Multi-Sprühöl von Normfest: www.normfest-shop.com/cms/wm?catId=208008&groupId=7103&prodId=2894-445-6 Finish Line "Trocken oder Öl" habe ich ebenfalls schon durch (www.rosebikes.de/finish-line-cross-country-kettenol-22026?channable=402f1e696400343932303531303086&source=detail&sku=49205100&product_shape=1&article_size=6422&gclid=CjwKCAjw9aiIBhA1EiwAJ_GTSmPBoazY3SlT_jIOdTwkMfPx_i2xjuR_YnMUCkQMg-IA78r7w8nIkBoCi3gQAvD_BwE). Da stört mich mehr, wie die sich die 120 ml für 10 EUR bezahlen lassen. Trocken von der Marke ist meiner Meinung echt nur für Gelände und war für mich ein Schuss in den Ofen. Kein Plan, ob da überhaupt nach 50 km irgendwas noch schmiert. Das Öl von der Marke klebt echt zäh, was dann die Reinigung wieder schwierig macht.
Vielleicht wär so ein Kettenreinigungsgerät was für dich: www.bike-discount.de/de/suche?q=kettenreinigungsger%C3%A4t+ Gib nicht zu viel für das Öl aus. Das ist absolut nicht nötig. Ich denke nicht das Du irgendwelche Radrennen fährst, sondern dein Rad einfach als Gebrauchsgegenstand benutzt, jedes Jahr oder alle 2 Jahre eine neue Kette ~20€ ist da günstiger als diese "wunder" Öle.
Der Wechsel von normalem Kettenöl auf Kettenfettspray hat die Laufleistung meiner Ketten deutlich erhöht, bei meinem Alltagspendlerrad sogar verdoppelt. Das mit der Reinigung vor dem Einbau wusste ich bisher auch nicht, leuchtet nach diesem Video jedoch ein. Bei Nabenschaltung kann man durchaus auch mal nur die Kette tauschen und das Ritzel belassen, jedoch spätestens beim nächsten Kettentausch mit wechseln. Bei Kettenschaltungen hab ich die Erfahrung gemacht, dass mit der Kette auch der Zahnkranz meist so verschlissen ist, dass beides gemeinsam getauscht werden muss. An den vorderen Zahnblättern habe ich bisher noch nie nennenswerten Verschleiß feststellen können, bis auf einen Fall, wo es zu deutlicher Geräuschentwicklung kam.
Wenn die vorderen Kettenblätter verschlissen sind und es mehr als eine Gruppe gibt, also 2 oder 3fach, springt die Kette beim starken Antreten kurz nach Innen, das kann sehr schmerzhaft sein. Bei Alublättern irgendwann nach 15-20.000km bei einem Straßenrad mit Regen- und Wintereinsatz. Tatsächlich haben dann die Zähne nur noch etwas die halbe Höhe und der Verschleiß ist deutlich sichtbar. 2 Kassetten und 3 Ketten haben die Blätter überstanden, dann wurde der gesamt Antrieb getauscht.
Sehr Informativ! Hilft mir echt weiter. Hab das Problem mit dem Rost grad jetzt im Winter. Lecka Salz auf je Kette!^^ Bist echt nen Geiler Typ ! Abo da und mach weiter so!:)
Der bei 0m29s gezeigte Kettenniet ist kein bereits verwendeter Niet sondern der Verschlußniet welcher neu gekauften Ketten beiliegt und genau einmal verwendet werden kann. Die sichtbare Kerbe ist die Sollbruchstelle an welcher der Überstand nach der Montage abgebrochen wird. Und zu 06m10s: Das kann man icht so allgemein sagen. Die Werksfettung neuer Ketten bietet im Winter Schutz gegen Korrosion wenn die Strassen mit Salz gestreut werden. Bei billigen Ketten welche keine Oberflächenbeschichtung haben rosten Innen- und Aussenlaschen im ungeschützen Zustand sehr schnell zusammen und man hat dann eine springende Kette mit steifen Gliedern.
Kleiner Tip am Rande. wenn du 00:29 und 6:10 einfach so schreibst, erstellt UA-cam automatisch einen "Link" den man anklicken kann und zur Stelle im Video springt.
Super Videos. Ich habe meine Ausbildung zum Mtb Mechaniker auf UA-cam gemacht 😅 trotz den vielen Videos lehre ich bei dir noch immer etwas dazu... Eine Frage: wiso kann man das Kettenschloss ohne R nicht noch einmal brauchen? Was könnte passireren? Lg aus der Schweiz
@Sandro M. Rebl Vieleicht lerne ich es einmal. Aber da habe ich eine Frage an dich. Ist es für dich schön einem Legasteniker zu sagen, das er nicht schreiben kann. Dafür danke ich dir. Hatte ich nicht gewusst. Dieser Komentar ist so etwas von überflüssig. Da du ja Fehler los bist darfst du mich sehr gerne belehren. Ich dafür finde es unötig andere auf solche Fehler aufmerksam zu machen. Ein Tipp von mir, mach jeden Tag einem Fremden ein Kompliment. Das ist viel schwiriger als anderen seine Fehler aufzuzeigen, die er wahrscheinlich sowiso kennt. Und es tut mir schon jetzt leid für die Fehler in diesem Text. Ich wünsche dir einen tollen Tag und viel Erfolg beim Komplimenten verteilen. Lg der Legasteniker
Vermutlich geht es auch um die Zuverlässigkeit der Kette, weil es konservativ betrachtet nach dem schwächsten Glied der Kette geht und das dürfte wohl das Kettenschloss sein. Die Reiseradler haben häufig noch Ersatzteile bei einem Kettenriss dabei. Aber alle anderen sind schlecht beraten bei solchen Themen zu pfuschen. Sonst ist aber unter Umständen bei einem Kettenriss langes Schieben angesagt etc. Für die Biker im starken Gelände dürfte es sogar ein Sicherheitsaspekt sein, weil der Kettenriss da schlimme Folgen haben kann. Ich bin eh etwas erstaunt, dass die Kette geöffnet wird und in einen Shake gereinigt wird. Meiner Meinung geht auch das schon arg auf die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der Kette, weil das dauerhafte Fett der Bolzen herausgewaschen wird. Er hätte meiner Meinung sagen sollen, dass diese Vorgehensweise aber stark umstritten ist. Gerade bei Kettenpflege etc. gibt es ein riesiges Meinungsspektrum und jeder Radfahrer kocht da seine eigene Suppe.
Habe das Video kurz vor der großen Wartung und Reparatur angeschaut.... Hab genau den Fehler am Schaltwerk mit der falschen Kettenführung gemacht 😂 (über den habe ich mich noch lustig gemacht 🙈 dachte wegen den Geräuschen schon die Kette wäre falsch oder die Kasette...
super clips top erklärungen man sieht alles ganz genau .hab auch abo dagelassen nun kann ich endlich mein bike in ruhe machen ohne immer kumpel fragen zu müssen oder andauernd fahrad verkstadt zu gehen .mach weiter so too danke..hab ja nicht soviel plan von fahrädern 😂paar sachen schon aber alles begrenzt
Vieles gut und sicher berechtigt und hilfreich. Fragwürdig meiner Meinung: Der Shake leuchtet mir nicht ein: Die Bolzen sind doch dauerhaft gefettet und das kann für die Haltbarkeit nicht gut sein. 10.000 km würde die Kette halten. Mein Trekkingfahrrad (Reiserad): Ich fahre die 90er Jahre Shimano HG-93 (9-fach) überwiegend auf der Straße und im flachen Land. Meine Shimano XT-Kassette und die Alublätter (!) vorne sehen nach ca. 5.000 km Top aus. Aber die Kette, die habe ich nie mehr als 2.500 km geschafft. Dann war sie laut Messung klar gelängt. Klar, sicher nicht immer die Top-Pflege und das mit optimalen Öl ist echt schwierig, weil der Dreck so schnell wieder kommt. Aber so schlecht kann es auch nicht sein, wenn die Kassette noch O.K. ist. Die Mountain Bikes etc. haben heute meine ich (ich fahre nur o.g. Trekkingfahrrad) bis zu 12-fach hinten und eine riesigen Übersetzungsbereich an der Kassette: Als ob sowas 10.000 km halten würde, wenn die Kette so untypisch seitlich belastet wird. Meiner Meinung gibt es 10.000 km vielleicht bei Getriebenaben und penibel gepflegten Ketten, aber bei Kettenschaltungen geht da wohl ein Wunschdenken einher, die nicht mit meinen Kettenlängungen übereinstimmen.
Bei den 12Fach Antrieben sind die ritzel näher zusammen und die Kette ist auch schmaler wenn man von oben drauf schaut sprich die Breite des Kettengliedes! Anders ist es dann bei dem 1Fack Kettenblatt das ist breiter und massiver als bei einem 2 oder 3 Fach Antrieb! Die Kette sitzt besser auf dem Kettenblatt! Selbst wenn man das kleinste oder größte Ritzel fährt so schräg läuft die Kette gar nicht! Das passt schon ganz gut! Fahre MTB xtr Baugruppe! Meine Kette habe ich nach ca. 7500km getauscht! Hat bei mir etwas mehr als 1 Jahr gehalten! Schmiere nur mit squirt lube also Wachs! Das schützt Bombe! die Kette Läuft sehr ruhig und das Wachs hält den meisten Schmutz fern somit weniger Abrieb etc. Antrieb wird bei mir allerdings alle 200-300km (ca.10-14 Tage,fahre mein Rad jeden Tag zur Arbeit) gereinigt, dann kommt wieder Wachs drauf! Und gut ist! Also wenn man seine Komponenten pflegt halten die schon lange haben die meisten aber kein Bock drauf! Dann muss man halt neu kaufen! Ich fahre mein Bike am liebsten so wie ein neuKauf bike wenn man sich das erste Mal drauf setzt und wo nix Geräusche macht und alles butterweich läuft! ✌🏼
@@rs-polepsn2843 das ist beeindruckend. Ich schaffe mit meinem 12 Fach Sram GX Antrieb circa 2500km dann ist die Kette 0,75 gelangt und wird getauscht. Ich nutze das Mountainbike nur im Gebirge und nicht auf der Straße oder zum Pendeln. Nach jeder Fahrt wird das Bike gewaschen, getrocknet, der Antrieb je nach Verschmutzungsgrad gereinigt und dann mit dem squirt Kettenwachs behandelt. Bei mir entsprichen die 2500km aber auch meiner jährlichen Fahrleistung - also haben wir ja doch den gleichen Wechselintervall. Wenn auch nur zeitlich betrachtet 😅
Hallo Supreme Biker, Coole und gut verständliche Videos, Klasse. zum 3. Fehler mit den Schaltröllchen habe ich eine Frage. Unter welchen Umständen kann man größere Rädchen einbauen die unter umständen auch noch besser aussehen. Die verschiedenen Farben die es gibt sind scharf. Welchen Vorteil haben den die größeren Rädchen? Ruhigerer Lauf? Besseres Schalten?
ich bin 2 jahre durch regen gefahren, frühling herbst winter und hab die kette nach keinem regen besonders behandelt. Trotzdem sah die nie so mitgenommen aus wie die aus dem video nach 2 Tagen.
Kurze Frage, wo finde ich Heizöl am günstigsten? Ich glaube nicht, dass es eine gute Idee ist, zu einer Tankstelle mit einer alten Glasdose zu gehen und diese an der Zapfsäule ausfüllen...
@@texwiller7577 Hallo Tex☺ Ich bin mit einem kleinen Kanister zur %Tankstelle gegangen. 2 Liter habe ich geholt. War alles kein Problem. Du kannst ja auch beim nächsten Auftanken deines Autos einen kleinen Kanister gleich auffüllen. ....trau dich einfach👍 Aber nicht vergessen......richtig damit umgehen und die Umwelt nicht belasten. Wir haben nämlich keine zweite Erde in unserem Kofferraum. LG mario😉👍
Kurze Frage: ist das Kettenschoss in Min. 3:55 richtig herum? Aber sehr gutes Video ich werde später mal schauen ob bei meinen Rädern alles korrekt ist.
Hi, deine Videos sind echt top! Bei deiner Kanal Info steht bei Ort: Polen. Mir kommt es bei deiner Aussprache vor als ob da französisch/holländisch mit dabei wäre? Oder lieg ich da total falsch?
3. Fehler nachdem ich meine Kette wieder eingebaut hatte. Ich war völlig am verzweifeln. Wie du schon sagtest, pedalieren geht, schalten geht, alles ok, aber irgendwas stimmt nicht. Alles mögliche probiert, aber diesen Fehler habe ich einfach nicht gesehen bis ich auf dein Video gestoßen bin ...
Also, das Problem mit der rostenden Kette kenne ich nicht… Der Trick ist ganz einfach: Im Oktober Kette reinigen, ich nutze dazu eine Kettenreinigungskasette, auch die ganzen Zahnräder sollen dabei gesäubert werden, und dann mit Kettenwachs mehrfach schmieren. Wenn die Kette damit eingefahren ist, verwende ich Teflon-Basierte Schmiermittel bei bedarf. Im Frühjahr wird die Kette nochmals gereinigt, und dann wird die Kette ebenfalls mit dem Teflon-Schmiermittel bei bedarf geschmiert. Da ich ein Ganzjahres-Alltagsradler bin, habe ich so keine Probleme, und eine Regenfahrt, oder im Winter das Streusalz ist kein Problem…
Es geht nicht um die Spannung, sondern darum, dass die Kette falsch eingefädelt wurde. An der kleineren Platte der Halterung zwischen den Rollen ist eine kleine Nase, und die Kette muss auf derselben Seite lang, wo die Rollen sind. Um die im Fall des Falles auf die richtige Seite der Nase zu bekommen, nimmt man die äußere Rolle ab, verdreht die kleinere Platte so weit, dass man die Kette zwischen den Platten (und der Nase) durchbekommt und baut dann nach dem Zurückdrehen die äußere Rolle wieder rein.
Ja, des wars also xD Hab mal den gleichen Stift benutzt und dann ist die Kette nach ner Weile mitten auf der Tour gerissen! Also da lohnt es sich auf Nummer sicher zu gehen!
Sehr interessant das Experiment mit der nassen Kette, immer nachdem die nass wird versuche ich immer die mit einem Handtuch zu trocknen und dann zu ölen
Wenn ich eine neue Kette einbaue: Soll ich einen Quicklink benutzen oder einen Stift (Pin)? Oder ergibt das von der Dauerhaftigkeit keinen Unterschied? Mit dem Quicklink gehts halt schneller und einfacher.
Ja, Richtig,Aussenrum das Öl muss weg .Eine Kette soll nur auf den Lagern geölt sein .Viele schmiern die konplette kette ein +Kasette und wundern sich warum sie nach 10 km voll dreck hängt .
Ich sehe mir deine Videos sehr gern an. Sie sind sehr informativ. Ich habe von Leuten gehört, dass man zusammen mit der Kette auch immer die Ritzel und Zahnräder wechseln soll, weil sich die beiden Komponenten mit der Zeit "eingeschliffen" haben. So dass eine neue Kette unruhig auf alten Ritzeln läuft. Was ist deine Meinung dazu.
@@kaptnkirk2740 Für Langstrecke ist es natürlich so toll. Für die Innenstadt bestens. Selbst Fahrradenthusiasten finden so ein Hollandrad ganz praktisch. Die nennen das "Stadtschlampe" oder "Brötchenfahrrad". Leider zahlt man dafür selbst gebraucht auch wieder ein 200 bis 300 €. Und mit Diamantrahmen findet man die kaum in Deutschland. Der Vorteil ist, dass so ein Rahmen stabiler ist.
@@dralger Sind in der Tat leider teuer. Diamantrahmen finde ich gar nicht so toll, auch wenn er stabiler ist. Bin schon lange an den tiefen Einstieg gewöhnt und man wird mit dem Alter immer bequemer. 😇 Außerdem habe ich oft hinten Ladung drauf (Einkauf etc.). Da kriegt man das Bein mitunter gar nicht rüber...
wenn man 10000 km (und mehr) mit einer Kette fährt, kann man dan auch gleich die Ritzel und teilweise das Kettenblatt mit auswechseln. Grade wieder durch bei mir. Kann man machen, ich bin immer noch unsicher, ob es vielleicht günstiger ist, die Kette nach ca.2500 km zu wechseln, statt alles so komplett abzunutzen...
Ich behaupte, dass Kette und Zahnrad (vorne wie hinten) schon nach wenigen 100 Kilometern eine Abnutzungseinheit bilden, die Kette also perfekt im Zahnrad liegt. Eine neue Kette müsste sich erstmal neu an die Zahnräder "einschmirgeln" und hat damit eine schnellere Alterung. Ich wechsle am E-Bike ca. alle 7500 km alle 3 Komponenten - Kette, Zahnrad, Ritzelblock) aus uns gut, ist mir die ca. 120 Euro wert - der Block ist halt ziemlich teuer. Ich finde auch, dass man seltsames Knirschen und Spannen bemerkt, wenn eine neue Kette auf alten Zahnrad unter Spannung ist. Dann lieber geschmeidig alles tauschen. Grüße
@@rfrenzel Die Wahrheit liegt wohl irgendwo dazwischen. Die gängige Theorie beschreibt ja, dass die Gliedabstände einer gelängten Kette nicht mehr den Zahnabständen der Zahnräder entsprechen, deshalb nur noch ganz wenige Zähne an der Kraftübertragung wirklich gleichzeitig beteiligt sind, und der Druck und somit Verschleiß der Zähne auch größer ist. Ich habe aber auch die Erfahrung gemacht, dass nach 1000km MTB im Harz mit gut 100kg Fahrergewicht ein Wechsel der Kette schon zu unangenehmem Knacken geführt hat, zumindest für einige Zeit. Die Zähne verschleißen halt auch am Anfang doch schon merklich und passen dann nicht mehr so gut zur neuen Kette. Wenn man sich die Arbeit regelmäßig machen möchte, also zwei bis drei Ketten regelmäßig durchtauscht und damit leben kann, dann ist es bestimmt günstiger als alles auf einmal zu wechseln. Lohnt sich aber wohl nur für Leute die wirklich viel fahren und gerne schrauben. Ein Vorteil könnte sein, dass man beim Kettenwechsel die demontierte Kette auch sehr gut reinigen kann, was ja auch wichtig für wenig Verschleiß sein soll. Beim Motorrad hatte ich durch Montage eines automatischen permanenten Kettenölers mal die Erfahrung gemacht, dass sich die Kette überhaupt nicht mehr spürbar gelängt hat, da sie immer optimal geölt und quasi frei von Schmutz war. Allerdings war das kleine Antriebszahnrad nach etwa 20.000km fast komplett zerschlissen. Es findet an den Zahnrädern also auch Verschleiß statt, wenn die Kette nicht gelängt und optimal geschmiert ist. Scheinbar alles eine Art der Belastung. Bei viel Dreck und vielen Umdrehungen gehen die Lager in den Ketten kaputt, bei hohen Belastungen und guter Schmierung eher die Zahnräder könnte man denken.
3 роки тому
I still keep on watching this even i dont understand this? But i learn somthing about you. And i am subscribed on your other bike channel. SickBiker
bei neue ketten vor der ersten benutzung reinigen scheint es ja unterschiedliche meinungen zu geben. manche sagen, dieser ölfilm bietet den besten schutz, den die kette jemals hat. andere sagen es sammelt auch mehr schmutz, weil es klebriger ist. ich denke, man kann eine neue kette ruhig eine woche fahren bevor man sie das erste mal gründlich reinigt und dann selbst ölt.
@Liebkraft jaein, das verringert die Kette ganz schön an Lebensdauer. Dieser sogenannte Film ist ja wie Harz, es klebt und schützt die Kette während diese nach der Produktion lagert. Wer weiß schon wie lange die liegt 1 bis 2 Jahre, dann der Transport zB. über See mit salzhaltiger Luft, denn dann würde diese schon verrostet ankommen. Es werden grundsätzlich alle Teile entfettet und neu eingefettet. Wie von allen behauptet wird, daß das Schmiermittel weg ist ist schlicht und einfach falsch. Denn man legt diese ja nicht ein(wäre auch blöd, denn dann verliert die Kette die Schmierung), sondern die Kette sollte auch nur äußerlich entfettet werden, zB. mit einem Lappen sowie bei den Scheiben, Belägen etc. ;)
Zu Nr.7: Ich habe neue Ketten auch immer gereinigt und neu geschmiert. Bis mich ein Zweirad-Mechaniker, dem ich das erzählt habe, schockiert angeschaut und mir erklärt hat, daß die "Werksschmierung" von Shimano-Ketten wohl das beste sei, was man da drauf haben könnte und ich die zum "einlaufen" der Kette mindestens die ersten 50km, nach Möglichkeit bis 100km, nicht anfassen (reinigen oder nachschmieren) sollte. Jetzt bin ich etwas verwirrt...
Ich glaube, er meint damit nur, daß man sie außen abwischen soll. Sonst ist die Oberfläche ölig/fettig und Staub bleibt daran kleben. Das Schmiermittel in den Verbindungen bleibt so erst mal drin, bis man einen "Ketten-Shake" macht.
@@0xANIMAx0 Neue Ketten, ich spreche jetzt mal von Shimano, weil ich die seit Jahrzehnten nutze, sind wirklich sehr gut geschmiert. Allerdings: das Zeug ist recht zäh und quasi ein Schmutzmagnet. Das ist ja auch in Ordnung, weil auch suboptimal gelagerte Ketten so nicht gleich wegoxydieren. ;-) Ich verbaue neue Ketten so wie sie sind, mache dünnflüssiges Öl auf ein Tuch und lasse die Kette ordentlich durch das Tuch laufen. Anschließend mit trockenem Tuch das ganze Spiel wieder holen und die Kette ich von außen weitgehnd von dem klebrigen Zeug befreit. PS. Ich hatte über Jahrzehnte nie das Bedürfnis, eine Fahrradkette in irgendwelchem Zeug zu baden.
10000km und mehr mit einer Kette? Dachte immer die sollte man alle 1-2k km wechseln (mehr als 5k km haben bei mir sowohl kette als auch Kassette noch nie mit gemacht). Die Kette längt sich doch auch gut gepflegt mit der Zeit oder nicht? Aber vllt habe ich auch einfach zu viel Power :D
Ja sehe ich genau so, deshalb messe ich die Kette immer von Zeit zu Zeit, nach ca. 5k ist auch bei mir Schluss. Ich kann die Kette so 5 Mal ersetzen und fahre die letzte Kette bis ca. 10k bis sie schnappt..
Meine Kette war nach 1 Saison und etwas mehr als 10 000 km völlig hinüber. Gelängt und abgewetzt, teilweise schon gebrochene Kettenröllchen, einschließlich abgenutzter Ritzel und Kettenblätter. Ersatz war also mehr als nötig. Künftig möchte ich so lange nicht mehr warten um die Sachen auszutauschen, wobei festzustellen ist, dass es sich hauptsächlich wegen Lieferschwierigkeiten um gleich mehrere Monate verzögert hatte.
@@APiesc Pflege hilft, habe mal ein Hollandrad in Behandlung gehabt, war Jahrzehnte alt, aber eben im Kettenkasten…. kein Wasser, kein Dreck -die war wie neu
@@evamaier7973 Ja, klar. Wenn das Material geschützt ist gegen Dreck und Regen hält es lange. Die Abnutzung durch normalen Gebrauch ist auf Dauer zwar auch nicht zu verachten, immerhin handelt es sich um Verschleißteile. Aber die Lebensdauer verlängert sich bei guter Pflege erheblich. Am Mountainbike, bei dem es oft besonders hart zur Sache geht, auch im Regen und Dreck, muss man halt damit rechnen, dass man bezüglich Neukaufs von Antriebsstrang und dessen Teilen im Geschäft praktisch zum Stammkunden wird. Ich kann mich jedoch nicht beklagen, auch nicht bezüglich einiger No-Name-Produkte, die sich besser bewährten als gedacht.
Wir sind schon fast 20.000 Menschen hier und hier ist etwas super für Euch:
VERGESSE NICHT EIN 10% RABATT BEIM KAUF MERKEN!
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amzn.to/3ka1G9Q Kettenöl
amzn.to/3LfaEhL Reiniger
Oder alles zusammen billiger:
amzn.to/3KbaOWa Fahrradpflege Set
So viele Leute schreiben das er sympathisch ist und gut erklärt.... FINDE ICH ÜBRIGENS AUCH! Cooler Typ und erklärt alles super. Doch dann lese ich einen sehr beleidigenden Kommentar von einem NORMAN DIETZEL: "Der redet wie meine polnische Putzfrau, der macht mich aggressiv, usw" ... UND NIEMAND SCHREBT DEM WAS? Hab ihm gesagt er soll einen Abflug machen und was er hier macht? Hoff ihr schließt euch an, denn so einer hat hier nichts verloren! LG. Frankie
Den Kommentar von Norman Dietzel konnte ich gerade nicht mehr finden.
Seine Logik wirft mehrere Fragen auf:
1. Warum beschäftigt NORMAN DIETZEL gerade eine *polnische Putzfrau?* Macht ihn der Stundenlohn einer deutschen Putzkraft etwa auch aggressiv?
2. Wie viele nicht-romanische(!) Fremdsprachen beherrscht NORMAN DIETZEL besser als unser Supreme-Bike-Typ? (Also *kein* English, Französisch, Spanisch, Italienisch...)
3. Sind dem NORMAN DIETZEL seine verschreibungspflichtigen Mittel ausgegangen oder hat er sie nur vergessen? Eine Aggressionsreaktion raubt Energie und ist meistens (auto-)destruktiv.
Ausgehend von einer slavischen Muttersprache eine romanische Fremdsprache (z.B. Deutsch) zu erlernen ist schon eine Leistung, ohne beispielsweise gleich Germanistik zu studieren.
Der Supreme-Bike-Typ schafft es sein Wissen brauchbar, fließend zu vermitteln, was ohne einen längeren Aufenthalt im deutschen Sprachraum schon eine Leistung ist und besitzt den Mut sein gelerntes Deutsch öffentlich einzusetzen. *BRAVO!!*
Ich habe Deutsch (mit Polnisch als Muttersprache, ohne deutsche Ahnen) ebenfalls *gelernt,* keine Philologie studiert und finde die Sprachmängel des Supreme-Bike-Mannes durchaus amüsant und verbesserungswürdig! Eine Aggressionsreaktion von NORMAN legt mir aber schon eine Sorge um seine mentale Gesundheit nahe.
Schachköpfe die sowas sagen, die besten Handwerker kommen aus Polen und ich kenne nur Nette Leute die urspünglich aus Polen stammen.
Der spricht ja auch wie eine polnische Putzfrau 😂 Tatsache.
Die Leute aus dem Internet 😂, sorry für die Frage aber habt ihr nichts besseres zu tun ?
Auch ich bin vollkommen deiner Meinung. Nur ein Schwachmat kann solche beleidigenden Kommentare schreiben. Sowas hat hier nun wirklich nichts zu suchen. 👎
Also ich muss wirklich sagen, deine Videos sind äußerst hilfreich, viele deutsche, die ähnliche Videos machen erklären das nicht so genau. Obwohl die meisten Wahrscheinlich eine Ausbildung zum Zweirad Mechaniker gemacht haben ;-). Dein Video zum Schaltung einstellen und Fehler, die man dabei machen kann hat mir besonders geholfen, seitdem laufen alle Schaltungen perfekt 👌👍
Nach dem ich deine Videos öfters angeschaut hatte und meine Kette von meinem Fahrradhändler gebraucht gekauft hatte habe ich die Kette gereinigt. Es war ei Unterschied zwischen Tag und Nacht. Vielen Dank
Richtig angenehm zu gucken und ohne lange Vorrede!
Tolle Videos von dir. Dein Akzent macht dich voll sympathisch :)
... und spricht besseres Deutsch als die meisten Muttersprachler!
Hab ihn genau aus dem grund abonniert😂
Ich hätte nicht besser zusammenfassen können ^^
Das Like gibts direkt. Das Video war lehrreich und zugleich unterhaltsam. Wirklich auch ein sehr amüsanter Akzent, höre dir so gern zu, abgesehen davon wars mal wieder wissenswert.
Super Tipps vom Profi. Fehler #3 ist mir auch schon passiert, habs aber gemerkt. Das mit dem Quicklink und dem zu häufigen Öffnen und Schließen wusste ich auch noch nicht. Gut das es dich gibt 👍🏻 👏🏼 💪🏻
Sensationell! Sehr sympathisch , kurzweilig und interessant. Und es macht echt gute Laune. Vielen Dank!
sehr sympatischer Akzent, und ein schönes Merida im Hintergrun. so ein video kann man sich gut angucken
Nach gefühlt 25jahren schrauberei am Bike in 7 min meeega Lern Effekt gehabt .❤❤❤
Sehr unterhaltsames, lehrreiches Video. 👍😄
Die Kette sollte man natürlich nur öffnen, wenn es nicht anders geht. Ketten-Shake mache ich mit Diesel-Öl. Das hat Kriecheigenschaften und fettet auch in den Gliedern.
Die Kette lässt sich montiert mit Pinsel und einer Schale Diesel reinigen. Ich Spüle sie auch mit einer Laborflsche ab. Damit bekommt man auch die Schmutzpartikel raus.
Shaking ist natürlich ideal, aber nicht immer möglich. Am Ende sollte die Kette handtrocken sein und nicht vor Öl oder gar Fett triefen.
Tolles Video - pragmatisch gehalten und kurz.
Cooler Typ. Du machst es einfach und gut. Danke.
bruder... du brauchst viel mehr abonnenten! klasse videos, auf den punkt und mit viel fachwissen...
Danke :)
Cooles Viedeo und gute Erklärung 👍der Akzent macht alles noch sympathischer 😀. Du sagst, mit der richtigen Pflege hält die Kette 10.000km und mehr.
Bei mir sieht das anders aus. Ich habe ein Specialized Stumpjumper Expert Carbon 29'' und habe vor einiger Zeit ein großes Service gemacht und Kassette, Kette und Kettenblatt getauscht.
Folgende Komponenten sind am Bike:
e*thirteen TRS Plus Kassette 12-fach für SRAM XD Freilaufkörper - 9-46 Zähne
SRAM GX Eagle Kette 12-fach
SRAM X-SYNC Steel Kettenblatt für 1x mit 94mm Lochkreis
nach 940km und 21.700hm musste ich die Kette tauschen 0,75 gedehnt
alles läuft wieder recht gut
nach 830km und 17.300hm ist Kette wieder 0,75 gedehnt
also neue Kette drauf. Aber nun unter höhere Last gibt es Geräusche, vermutlich
das Kettenblatt vorne, also alte Kette wieder drauf und alles ist leise.
Für mich bedeutet das, dass ich bereits nach knapp 1.800km und 39.000hm
schon wieder Kassette, Kette und Kettenblatt austauschen muss 😳
Ist das beim MTB eine normale Kilometerlaufleistung? 🤔
This is funny and smart! I learnt several things, I didn‘t know. Thanks a lot! Inlove your funny German!
Mal wieder ein geniales Video, sehr informativ und mit Witz☺️👍🏻 und verdammt coole Schriftzüge👌🏻 egal als Sick oder Supreme, oder Szay, geiles Design. Mach weiter so 👏
Danke für deine Ketten Tipps, da hätte ich heute beinahe einen großen Fehler gemacht. Danke. 👍
Habe dich heute erst gefunden... Absolut tolle Videos! Mach weiter so und liebe Grüße
Clevere Ideen, super handwerkliches Können und noch eine tolle Videoumsetzung. Danke für dein Video und viele Grüße aus dem Chiemgau 🚗🦣🏍
Es lebe die Deutsch - Französische Freundschaft....
Mach bitte so locker und lustig weiter..
Immer super Tipps von dir..
Habe fast alle deine Videos gespeichert.
Bon chance e bien regard....
Super Kanal und super Videos. Lieben Dank
Super erklärt in den paar Minuten ! Sehr angenehme Präsentation und bleibt im Kopf - stöber gerne noch den Rest durch und lass ein Abo da ! Dank dir
Echt ein super Video und sehr toll wie du auf die Kommentare eingehst und sogar die Fragen per Video beantwortest!
Man merkt, dass du M8 im Blut hast :D best Man 4ever, danke für dein Beitrag.
Sehr angenehm und es macht Spaß zuzuhören 😊
SUPER Video wieder von Dir. Weiter so dafür alle Daumen hoch 👍👍👍
Ab und an sollte man die Kette mit einer Kettenlehre oder einem Messschieber prüfen, denn eine zu stark gedehnte Kette kann Kettenblatt und Kassette stark abnutzen. Ich empfehle die Kettenlehre da man beim Messschieber nicht immer richtig an die Glieder kommt. Eine verschlissene kette verursacht mit der Zeit sehr hohe Kosten und eine neue Kette kostet nicht die Welt.
Beste bike Kanal! Danke dir...
Cooler Content und sauber rüber gebracht!
sehr gut erklärt. Mach doch mal ein Video zum Thema Freilauf Reinigen/Wartung.
Hy ich bin begeistert!!! Wow echt ein super Video. Vielen Dank das du dein Wissen ihr teilst. Tak trzymaj, a twój niemiecki jest swietny 👍
Danke für Deine Hinweise - gerade eben ist mir die Kette der letzten Regenfahrt eingefallen, die schon 4 Tage in der Garage keine Beachtung bekommen hat.
wenn sie gut geölt ist passiert so schnell nichts da das öl bekanntlich wasser verdrängt. mit kettenwachs oder ähnlichem wirst du schneller probleme bekommen.
@@Helix81 Im Winter bei Salzwasser etc. nimmt der Pflegeaufwand stark zu. Ich bin sogar dazu übergegangen und das wird nicht jedem gefallen, bei der Kettenschaltung im Winter etwas Sprühfett aufzutragen. Das klebt wie Hölle und verdreckt die Kette auch. Aber im Winter hat man halt wenig Bock, auf die unangenehme Pflege. Irgendwo habe ich gelesen, einige schwören auf einen in Diesel getränkten Lappen und reiben die Kette nach jedem Ausflug damit ab. Das dürfte tatsächlich seine Berechtigung haben. Mir fehlt da nur leider die Motivation für.
@@christiangrabowski7603 mit dem fett tust du dir keinen gefallen, kleine steinchen bleiben am fett gut haften und du zerstörst dir nicht nur kettenblatt und kasette/kette sondern auch deine schaltung, davon würde ich abstand nehmen. das mit dem salz ist der kette völlig wurst. du musst sie halt nur häufiger schmieren.
wenn eine kette schwarz wird liegt das nicht daran das sie dreck von der straße aufgenommen hat, sondern an der reibung die kleinste metallspäne frei setzt. diese sehen dann auf der kette schwarz aus.. das macht aber nix. das ist ganz normaler verscheiß. wenn du dein rad im winter oft bewegst (mindestens 2 mal die woche) dann ist das mit dem salz halb so wild. nur nachschmieren und nach dem winter auseinander bauen und reinigen, dann solltest du wenig probleme haben.
Wenn du das rad viel bewegst und das salzhaltige wasser trocknet wird das während der fahrt einfach abfallen. wer gut schmiert, der gut fährt.
das schmieren muss auch nicht immer in einem stundelangem akt enden, einfach draufhalten die sprühdose und zügig in den freilauf drehen.. du musst nicht immer erst das alte schmiermittel abwischen.
@@Helix81 Es ist ja nicht nur die Kette. Die Kassette sieht nach einiger Zeit echt schlimm aus. Im Winter ist es eine Katastrophe. Im Sommer nehme ich schon hin- und wieder das Laufrad raus und reinige die Kassette auf der Werkbank etc. Dann auch den gesamten Antrieb und die Schaltwerke. Das mit dem Sprühfett auch was kleben bleibt ist klar. Ich fahre aber viel Straße. In diesem Winter werde ich es mit Vollsynthetik-Multiöl weiter probieren, weil es mir im Sommer schon auf den Geist ging, mit einer stark öligen Kette etc. zu fahren: Es gibt auch Schaltprobleme irgendwann, wegen dem ganzen Dreck etc. Ich fahre aber überwiegend im flachen Land mit einem 90er Jahre Trekkingfahrrad (Reiserad), 9 fach XT (HG93 Kette). Also, so wild ist das auch alles nicht mit dem Verschleiss. Das Fahrrad wird aber wegen meinem Gewicht schon gut gefordert. Mit Gepäck sind es öfters mal 140 kg und das merkt der Antrieb ebenfalls. Derzeit mache ich gute Erfahrungen mit dem Multi-Sprühöl von Normfest: www.normfest-shop.com/cms/wm?catId=208008&groupId=7103&prodId=2894-445-6 Finish Line "Trocken oder Öl" habe ich ebenfalls schon durch (www.rosebikes.de/finish-line-cross-country-kettenol-22026?channable=402f1e696400343932303531303086&source=detail&sku=49205100&product_shape=1&article_size=6422&gclid=CjwKCAjw9aiIBhA1EiwAJ_GTSmPBoazY3SlT_jIOdTwkMfPx_i2xjuR_YnMUCkQMg-IA78r7w8nIkBoCi3gQAvD_BwE). Da stört mich mehr, wie die sich die 120 ml für 10 EUR bezahlen lassen. Trocken von der Marke ist meiner Meinung echt nur für Gelände und war für mich ein Schuss in den Ofen. Kein Plan, ob da überhaupt nach 50 km irgendwas noch schmiert. Das Öl von der Marke klebt echt zäh, was dann die Reinigung wieder schwierig macht.
Vielleicht wär so ein Kettenreinigungsgerät was für dich: www.bike-discount.de/de/suche?q=kettenreinigungsger%C3%A4t+
Gib nicht zu viel für das Öl aus. Das ist absolut nicht nötig. Ich denke nicht das Du irgendwelche Radrennen fährst, sondern dein Rad einfach als Gebrauchsgegenstand benutzt, jedes Jahr oder alle 2 Jahre eine neue Kette ~20€ ist da günstiger als diese "wunder" Öle.
Der Wechsel von normalem Kettenöl auf Kettenfettspray hat die Laufleistung meiner Ketten deutlich erhöht, bei meinem Alltagspendlerrad sogar verdoppelt. Das mit der Reinigung vor dem Einbau wusste ich bisher auch nicht, leuchtet nach diesem Video jedoch ein. Bei Nabenschaltung kann man durchaus auch mal nur die Kette tauschen und das Ritzel belassen, jedoch spätestens beim nächsten Kettentausch mit wechseln. Bei Kettenschaltungen hab ich die Erfahrung gemacht, dass mit der Kette auch der Zahnkranz meist so verschlissen ist, dass beides gemeinsam getauscht werden muss. An den vorderen Zahnblättern habe ich bisher noch nie nennenswerten Verschleiß feststellen können, bis auf einen Fall, wo es zu deutlicher Geräuschentwicklung kam.
Wenn die vorderen Kettenblätter verschlissen sind und es mehr als eine Gruppe gibt, also 2 oder 3fach, springt die Kette beim starken Antreten kurz nach Innen, das kann sehr schmerzhaft sein. Bei Alublättern irgendwann nach 15-20.000km bei einem Straßenrad mit Regen- und Wintereinsatz. Tatsächlich haben dann die Zähne nur noch etwas die halbe Höhe und der Verschleiß ist deutlich sichtbar. 2 Kassetten und 3 Ketten haben die Blätter überstanden, dann wurde der gesamt Antrieb getauscht.
Sehr gut erklärt. Darauf achten viele nicht. Egal, Hauptsache die Kette ist wieder drauf ! :-)
Immer bessere Qualität 👍👍👍 top
Sehr Informativ! Hilft mir echt weiter. Hab das Problem mit dem Rost grad jetzt im Winter. Lecka Salz auf je Kette!^^ Bist echt nen Geiler Typ ! Abo da und mach weiter so!:)
Super Video, eventuell hab ich bei mir was beim Einbau falsch gemacht... werde ich gleich überprüfen.
Der bei 0m29s gezeigte Kettenniet ist kein bereits verwendeter Niet sondern der Verschlußniet welcher neu gekauften Ketten beiliegt und genau einmal verwendet werden kann. Die sichtbare Kerbe ist die Sollbruchstelle an welcher der Überstand nach der Montage abgebrochen wird.
Und zu 06m10s: Das kann man icht so allgemein sagen. Die Werksfettung neuer Ketten bietet im Winter Schutz gegen Korrosion wenn die Strassen mit Salz gestreut werden. Bei billigen Ketten welche keine Oberflächenbeschichtung haben rosten Innen- und Aussenlaschen im ungeschützen Zustand sehr schnell zusammen und man hat dann eine springende Kette mit steifen Gliedern.
Kleiner Tip am Rande. wenn du 00:29 und 6:10 einfach so schreibst, erstellt UA-cam automatisch einen "Link" den man anklicken kann und zur Stelle im Video springt.
@@ellirhc11 Ok, danke werde ich Zukunft so handhaben.
Cooler Typ, geile Videos 👌
Die Schnecke hat mich gekillt xD :D
Toller Kanal und super Tipps die mir schon sehr geholfen haben. weiter so !!!
Super Videos. Ich habe meine Ausbildung zum Mtb Mechaniker auf UA-cam gemacht 😅 trotz den vielen Videos lehre ich bei dir noch immer etwas dazu...
Eine Frage: wiso kann man das Kettenschloss ohne R nicht noch einmal brauchen? Was könnte passireren? Lg aus der Schweiz
Vermutlich geht das Kettenschloss dann immer leichter auf, bis es irgendwann nicht mehr hält.
@Sandro M. Rebl Vieleicht lerne ich es einmal. Aber da habe ich eine Frage an dich. Ist es für dich schön einem Legasteniker zu sagen, das er nicht schreiben kann. Dafür danke ich dir. Hatte ich nicht gewusst. Dieser Komentar ist so etwas von überflüssig. Da du ja Fehler los bist darfst du mich sehr gerne belehren. Ich dafür finde es unötig andere auf solche Fehler aufmerksam zu machen. Ein Tipp von mir, mach jeden Tag einem Fremden ein Kompliment. Das ist viel schwiriger als anderen seine Fehler aufzuzeigen, die er wahrscheinlich sowiso kennt.
Und es tut mir schon jetzt leid für die Fehler in diesem Text.
Ich wünsche dir einen tollen Tag und viel Erfolg beim Komplimenten verteilen. Lg der Legasteniker
Vermutlich geht es auch um die Zuverlässigkeit der Kette, weil es konservativ betrachtet nach dem schwächsten Glied der Kette geht und das dürfte wohl das Kettenschloss sein. Die Reiseradler haben häufig noch Ersatzteile bei einem Kettenriss dabei. Aber alle anderen sind schlecht beraten bei solchen Themen zu pfuschen. Sonst ist aber unter Umständen bei einem Kettenriss langes Schieben angesagt etc. Für die Biker im starken Gelände dürfte es sogar ein Sicherheitsaspekt sein, weil der Kettenriss da schlimme Folgen haben kann. Ich bin eh etwas erstaunt, dass die Kette geöffnet wird und in einen Shake gereinigt wird. Meiner Meinung geht auch das schon arg auf die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der Kette, weil das dauerhafte Fett der Bolzen herausgewaschen wird. Er hätte meiner Meinung sagen sollen, dass diese Vorgehensweise aber stark umstritten ist. Gerade bei Kettenpflege etc. gibt es ein riesiges Meinungsspektrum und jeder Radfahrer kocht da seine eigene Suppe.
Einfach lässig und coole location!
g_irgendwie ein Lostplace dieses Haus ?_
Habe das Video kurz vor der großen Wartung und Reparatur angeschaut.... Hab genau den Fehler am Schaltwerk mit der falschen Kettenführung gemacht 😂 (über den habe ich mich noch lustig gemacht 🙈 dachte wegen den Geräuschen schon die Kette wäre falsch oder die Kasette...
Danke für das Video. Klasse Infos super vermittelt!! Weiter so 😊
Du bist so sympathisch! Sorry Schnecke! 😇❣️
super clips top erklärungen man sieht alles ganz genau .hab auch abo dagelassen nun kann ich endlich mein bike in ruhe machen ohne immer kumpel fragen zu müssen oder andauernd fahrad verkstadt zu gehen .mach weiter so too danke..hab ja nicht soviel plan von fahrädern 😂paar sachen schon aber alles begrenzt
Vieles gut und sicher berechtigt und hilfreich. Fragwürdig meiner Meinung: Der Shake leuchtet mir nicht ein: Die Bolzen sind doch dauerhaft gefettet und das kann für die Haltbarkeit nicht gut sein. 10.000 km würde die Kette halten. Mein Trekkingfahrrad (Reiserad): Ich fahre die 90er Jahre Shimano HG-93 (9-fach) überwiegend auf der Straße und im flachen Land. Meine Shimano XT-Kassette und die Alublätter (!) vorne sehen nach ca. 5.000 km Top aus. Aber die Kette, die habe ich nie mehr als 2.500 km geschafft. Dann war sie laut Messung klar gelängt. Klar, sicher nicht immer die Top-Pflege und das mit optimalen Öl ist echt schwierig, weil der Dreck so schnell wieder kommt. Aber so schlecht kann es auch nicht sein, wenn die Kassette noch O.K. ist. Die Mountain Bikes etc. haben heute meine ich (ich fahre nur o.g. Trekkingfahrrad) bis zu 12-fach hinten und eine riesigen Übersetzungsbereich an der Kassette: Als ob sowas 10.000 km halten würde, wenn die Kette so untypisch seitlich belastet wird. Meiner Meinung gibt es 10.000 km vielleicht bei Getriebenaben und penibel gepflegten Ketten, aber bei Kettenschaltungen geht da wohl ein Wunschdenken einher, die nicht mit meinen Kettenlängungen übereinstimmen.
Bei den 12Fach Antrieben sind die ritzel näher zusammen und die Kette ist auch schmaler wenn man von oben drauf schaut sprich die Breite des Kettengliedes! Anders ist es dann bei dem 1Fack Kettenblatt das ist breiter und massiver als bei einem 2 oder 3 Fach Antrieb! Die Kette sitzt besser auf dem Kettenblatt! Selbst wenn man das kleinste oder größte Ritzel fährt so schräg läuft die Kette gar nicht! Das passt schon ganz gut! Fahre MTB xtr Baugruppe! Meine Kette habe ich nach ca. 7500km getauscht! Hat bei mir etwas mehr als 1 Jahr gehalten! Schmiere nur mit squirt lube also Wachs! Das schützt Bombe! die Kette Läuft sehr ruhig und das Wachs hält den meisten Schmutz fern somit weniger Abrieb etc. Antrieb wird bei mir allerdings alle 200-300km (ca.10-14 Tage,fahre mein Rad jeden Tag zur Arbeit) gereinigt, dann kommt wieder Wachs drauf! Und gut ist! Also wenn man seine Komponenten pflegt halten die schon lange haben die meisten aber kein Bock drauf! Dann muss man halt neu kaufen! Ich fahre mein Bike am liebsten so wie ein neuKauf bike wenn man sich das erste Mal drauf setzt und wo nix Geräusche macht und alles butterweich läuft! ✌🏼
@@rs-polepsn2843 das ist beeindruckend. Ich schaffe mit meinem 12 Fach Sram GX Antrieb circa 2500km dann ist die Kette 0,75 gelangt und wird getauscht. Ich nutze das Mountainbike nur im Gebirge und nicht auf der Straße oder zum Pendeln. Nach jeder Fahrt wird das Bike gewaschen, getrocknet, der Antrieb je nach Verschmutzungsgrad gereinigt und dann mit dem squirt Kettenwachs behandelt.
Bei mir entsprichen die 2500km aber auch meiner jährlichen Fahrleistung - also haben wir ja doch den gleichen Wechselintervall. Wenn auch nur zeitlich betrachtet 😅
Tolles Video! Du hilfst mir echt gut weiter
Habe was dazu gelernt. Danke
3:07 was ist denn hinterher anders?
Die Kette läuft unter dem kleinen Steg lang und nicht darüber
😂 Ah okay, das sieht man kaum auf dem Video. Jetzt schon.
@@Paclado mir ist das auch nur aufgefallen, weil ich den Fehler selbst schon gemacht habe 🤷🏾♂️😂
Von Minute 3:11 zu 3:33 hat sich nichts verändert. Das ist ein Schnittfehler im Video. Bei Minute 3:01 ist die Kette falsch gelegt.
Hallo Supreme Biker, Coole und gut verständliche Videos, Klasse. zum 3. Fehler mit den Schaltröllchen habe ich eine Frage. Unter welchen Umständen kann man größere Rädchen einbauen die unter umständen auch noch besser aussehen. Die verschiedenen Farben die es gibt sind scharf. Welchen Vorteil haben den die größeren Rädchen? Ruhigerer Lauf? Besseres Schalten?
0:07 Wo bekommt man so eine coole Halskette her?
Selber machen habe z. B aus meinen resten der bunten kette fürs bmx ein armband gemacht
ich bin 2 jahre durch regen gefahren, frühling herbst winter und hab die kette nach keinem regen besonders behandelt. Trotzdem sah die nie so mitgenommen aus wie die aus dem video nach 2 Tagen.
Wie oft kann man ein Quicklink denn auf- und zumachen?
So selten wie möglich. 👊
Moin ! Es ist OK. Das Video und Deine Tip´s. Alles OK !😃
Absolut geiler Kanal
Bist du Holländer?
Polska kurwa ! Ja pierdole hört man doch 😂
Ich habe meine Kette mit Heizöl oder Diesel gereinigt.
Hat immer wie neu ausgesehen und locker 10000 Km in Jahr locker gehalten 🤓👍
Ach echt? Die kette einfach mit Heizöl besprühen und dann wird die wieder super blank :=D?
@@jigglypuff4227 aaaaacccch.....was 🤯ausprobieren...und wer sagt einfach besprühen 🤔🤔🤔echt jetzt. Reinigen. LG mario
Kurze Frage, wo finde ich Heizöl am günstigsten?
Ich glaube nicht, dass es eine gute Idee ist, zu einer Tankstelle mit einer alten Glasdose zu gehen und diese an der Zapfsäule ausfüllen...
@@texwiller7577 Hallo Tex☺
Ich bin mit einem kleinen Kanister zur %Tankstelle gegangen.
2 Liter habe ich geholt. War alles kein Problem. Du kannst ja auch beim nächsten Auftanken deines Autos einen kleinen Kanister gleich auffüllen. ....trau dich einfach👍
Aber nicht vergessen......richtig damit umgehen und die Umwelt nicht belasten.
Wir haben nämlich keine zweite Erde in unserem Kofferraum. LG mario😉👍
Super Video. Nützlich und homorvoll. Danke
Kurze Frage: ist das Kettenschoss in Min. 3:55 richtig herum? Aber sehr gutes Video ich werde später mal schauen ob bei meinen Rädern alles korrekt ist.
ua-cam.com/video/q380CvC1qYc/v-deo.html
Sehr, sehr gut gemacht und die gegebenen Hinweise !
12.04.´24
moin, klasse video. gibt es bei sram ketten auch innen und außen ?
Vielen Dank! Sehr gute Tipps! Ist abonniert...
Hi, deine Videos sind echt top! Bei deiner Kanal Info steht bei Ort: Polen. Mir kommt es bei deiner Aussprache vor als ob da französisch/holländisch mit dabei wäre? Oder lieg ich da total falsch?
Er ist aus Polen.
Auf dem Auto ist eine polnische Website-Adresse
3. Fehler nachdem ich meine Kette wieder eingebaut hatte. Ich war völlig am verzweifeln. Wie du schon sagtest, pedalieren geht, schalten geht, alles ok, aber irgendwas stimmt nicht. Alles mögliche probiert, aber diesen Fehler habe ich einfach nicht gesehen bis ich auf dein Video gestoßen bin ...
Klasse Videos weiter so.
Also, das Problem mit der rostenden Kette kenne ich nicht… Der Trick ist ganz einfach: Im Oktober Kette reinigen, ich nutze dazu eine Kettenreinigungskasette, auch die ganzen Zahnräder sollen dabei gesäubert werden, und dann mit Kettenwachs mehrfach schmieren. Wenn die Kette damit eingefahren ist, verwende ich Teflon-Basierte Schmiermittel bei bedarf. Im Frühjahr wird die Kette nochmals gereinigt, und dann wird die Kette ebenfalls mit dem Teflon-Schmiermittel bei bedarf geschmiert. Da ich ein Ganzjahres-Alltagsradler bin, habe ich so keine Probleme, und eine Regenfahrt, oder im Winter das Streusalz ist kein Problem…
Tolles Video mach 👍 so
Könntest du die Webseite mal verlinken fon denen du gezeigt hast danke
KMC der kettenhersteller
Mega cooler Dude 😄👍
3:20 ich versteh leider absolut nicht wie das funktioniert 😅, kann man im
notfall einfach die kette kürzen, damit mehr spannung am schaltwerk ist?
Es geht nicht um die Spannung, sondern darum, dass die Kette falsch eingefädelt wurde. An der kleineren Platte der Halterung zwischen den Rollen ist eine kleine Nase, und die Kette muss auf derselben Seite lang, wo die Rollen sind. Um die im Fall des Falles auf die richtige Seite der Nase zu bekommen, nimmt man die äußere Rolle ab, verdreht die kleinere Platte so weit, dass man die Kette zwischen den Platten (und der Nase) durchbekommt und baut dann nach dem Zurückdrehen die äußere Rolle wieder rein.
Die schrabbelt da am Derailleur entlang, das soll sie nicht.
Wie sieht es mit einem Petroleum Shake aus? Ist der auch so schädlich?
Ja, des wars also xD Hab mal den gleichen Stift benutzt und dann ist die Kette nach ner Weile mitten auf der Tour gerissen! Also da lohnt es sich auf Nummer sicher zu gehen!
❤ rip an die Schnecke 😢
Wichtige Tips super erklärt Kind demonstriert.
Sehr interessant das Experiment mit der nassen Kette, immer nachdem die nass wird versuche ich immer die mit einem Handtuch zu trocknen und dann zu ölen
Hey… why do prefer to clean a new chain before to go for a ride? I mean ok… the oil ist very sticky but is this the only reason?
Yes, it will also make all the sprockets dirty.
Wenn ich eine neue Kette einbaue: Soll ich einen Quicklink benutzen oder einen Stift (Pin)? Oder ergibt das von der Dauerhaftigkeit keinen Unterschied? Mit dem Quicklink gehts halt schneller und einfacher.
kenne nur noch Fahradketten mit Kettenschloss? wo werden bitte diese Kettennieter sachen noch verwendet? höchstens zum Kette Kürzen
Dany ??? sickbiker????? 😀😀
Abo ist sicher
Sehr schön gemacht.
Die Neue Kette die Eingeölt ist soll ich vom Öl befrreien vor dem Installierren hab ich das Richtig Verstanden ????
Ja, Richtig,Aussenrum das Öl muss weg .Eine Kette soll nur auf den Lagern geölt sein .Viele schmiern die konplette kette ein +Kasette und wundern sich warum sie nach 10 km voll dreck hängt .
@@maddin4026 danke für den Tipp.
Nach dem Einbauen ein paar Runden durch einen Lappen laufen lassen. Sollte reichen. Ich halte nichts von einer Reinigung.
Cooles Video. 👍👍👍
Na super. Jetzt habe ich voll das schlechte Gewissen weil ich meine Kette fast nie Pflege.
Hammer Video!
Der Kettenshake schmeckte sehr komisch, vor allem die s-ram Kette schmeckte sehr metallisch, not my cup of tea.
Verstehe gar nicht, wie er das empfehlen kann. Unverantwortlich!
Danke für die Tips....👍🤣
Ich sehe mir deine Videos sehr gern an. Sie sind sehr informativ. Ich habe von Leuten gehört, dass man zusammen mit der Kette auch immer die Ritzel und Zahnräder wechseln soll, weil sich die beiden Komponenten mit der Zeit "eingeschliffen" haben. So dass eine neue Kette unruhig auf alten Ritzeln läuft. Was ist deine Meinung dazu.
Kommt aufs Alter der Kette an
Sehr cooles Erklär-Vid. *cheer*
Mein Radl steht immer draußen. Wollte mal ne neue Kette auflegen, weil die Alte ziemlich rostig ist. Wie schütze ich die Neue am Besten vor Rost?
@@freeman3615 never!
Man sollte allenfalls Hollandräder mit Kettenschutz draußen stehen lassen.
@@dralger Wird mein nächstes Radl auch definitiv sein. Die einzigen Räder, auf denen man anständig sitzt und nicht wie ein Schimpanse.
@@kaptnkirk2740 Für Langstrecke ist es natürlich so toll. Für die Innenstadt bestens. Selbst Fahrradenthusiasten finden so ein Hollandrad ganz praktisch. Die nennen das "Stadtschlampe" oder "Brötchenfahrrad". Leider zahlt man dafür selbst gebraucht auch wieder ein 200 bis 300 €. Und mit Diamantrahmen findet man die kaum in Deutschland. Der Vorteil ist, dass so ein Rahmen stabiler ist.
@@dralger Sind in der Tat leider teuer. Diamantrahmen finde ich gar nicht so toll, auch wenn er stabiler ist. Bin schon lange an den tiefen Einstieg gewöhnt und man wird mit dem Alter immer bequemer. 😇
Außerdem habe ich oft hinten Ladung drauf (Einkauf etc.). Da kriegt man das Bein mitunter gar nicht rüber...
wenn man 10000 km (und mehr) mit einer Kette fährt, kann man dan auch gleich die Ritzel und teilweise das Kettenblatt mit auswechseln. Grade wieder durch bei mir. Kann man machen, ich bin immer noch unsicher, ob es vielleicht günstiger ist, die Kette nach ca.2500 km zu wechseln, statt alles so komplett abzunutzen...
Ich behaupte, dass Kette und Zahnrad (vorne wie hinten) schon nach wenigen 100 Kilometern eine Abnutzungseinheit bilden, die Kette also perfekt im Zahnrad liegt. Eine neue Kette müsste sich erstmal neu an die Zahnräder "einschmirgeln" und hat damit eine schnellere Alterung. Ich wechsle am E-Bike ca. alle 7500 km alle 3 Komponenten - Kette, Zahnrad, Ritzelblock) aus uns gut, ist mir die ca. 120 Euro wert - der Block ist halt ziemlich teuer. Ich finde auch, dass man seltsames Knirschen und Spannen bemerkt, wenn eine neue Kette auf alten Zahnrad unter Spannung ist. Dann lieber geschmeidig alles tauschen. Grüße
@@rfrenzel Die Wahrheit liegt wohl irgendwo dazwischen. Die gängige Theorie beschreibt ja, dass die Gliedabstände einer gelängten Kette nicht mehr den Zahnabständen der Zahnräder entsprechen, deshalb nur noch ganz wenige Zähne an der Kraftübertragung wirklich gleichzeitig beteiligt sind, und der Druck und somit Verschleiß der Zähne auch größer ist. Ich habe aber auch die Erfahrung gemacht, dass nach 1000km MTB im Harz mit gut 100kg Fahrergewicht ein Wechsel der Kette schon zu unangenehmem Knacken geführt hat, zumindest für einige Zeit. Die Zähne verschleißen halt auch am Anfang doch schon merklich und passen dann nicht mehr so gut zur neuen Kette. Wenn man sich die Arbeit regelmäßig machen möchte, also zwei bis drei Ketten regelmäßig durchtauscht und damit leben kann, dann ist es bestimmt günstiger als alles auf einmal zu wechseln. Lohnt sich aber wohl nur für Leute die wirklich viel fahren und gerne schrauben. Ein Vorteil könnte sein, dass man beim Kettenwechsel die demontierte Kette auch sehr gut reinigen kann, was ja auch wichtig für wenig Verschleiß sein soll.
Beim Motorrad hatte ich durch Montage eines automatischen permanenten Kettenölers mal die Erfahrung gemacht, dass sich die Kette überhaupt nicht mehr spürbar gelängt hat, da sie immer optimal geölt und quasi frei von Schmutz war. Allerdings war das kleine Antriebszahnrad nach etwa 20.000km fast komplett zerschlissen. Es findet an den Zahnrädern also auch Verschleiß statt, wenn die Kette nicht gelängt und optimal geschmiert ist. Scheinbar alles eine Art der Belastung. Bei viel Dreck und vielen Umdrehungen gehen die Lager in den Ketten kaputt, bei hohen Belastungen und guter Schmierung eher die Zahnräder könnte man denken.
I still keep on watching this even i dont understand this? But i learn somthing about you. And i am subscribed on your other bike channel. SickBiker
bei neue ketten vor der ersten benutzung reinigen scheint es ja unterschiedliche meinungen zu geben. manche sagen, dieser ölfilm bietet den besten schutz, den die kette jemals hat. andere sagen es sammelt auch mehr schmutz, weil es klebriger ist. ich denke, man kann eine neue kette ruhig eine woche fahren bevor man sie das erste mal gründlich reinigt und dann selbst ölt.
@Liebkraft jaein, das verringert die Kette ganz schön an Lebensdauer. Dieser sogenannte Film ist ja wie Harz, es klebt und schützt die Kette während diese nach der Produktion lagert.
Wer weiß schon wie lange die liegt 1 bis 2 Jahre, dann der Transport zB. über See mit salzhaltiger Luft, denn dann würde diese schon verrostet ankommen.
Es werden grundsätzlich alle Teile entfettet und neu eingefettet.
Wie von allen behauptet wird, daß das Schmiermittel weg ist ist schlicht und einfach falsch. Denn man legt diese ja nicht ein(wäre auch blöd, denn dann verliert die Kette die Schmierung), sondern die Kette sollte auch nur äußerlich entfettet werden, zB. mit einem Lappen sowie bei den Scheiben, Belägen etc. ;)
Mach mir da auch nicht so n Kopf, was kostet ne Kette 20 Euro? Ja wenn die dann halt mal 1000km früher kommt so what
Zu Nr.7: Ich habe neue Ketten auch immer gereinigt und neu geschmiert. Bis mich ein Zweirad-Mechaniker, dem ich das erzählt habe, schockiert angeschaut und mir erklärt hat, daß die "Werksschmierung" von Shimano-Ketten wohl das beste sei, was man da drauf haben könnte und ich die zum "einlaufen" der Kette mindestens die ersten 50km, nach Möglichkeit bis 100km, nicht anfassen (reinigen oder nachschmieren) sollte. Jetzt bin ich etwas verwirrt...
Absolut richtig!!! Die Werksschmierung/Wachsung bekommst du nie wieder so hin
Ich wische die neue Kette nur außen mit einem Lappen ab.
Ich glaube, er meint damit nur, daß man sie außen abwischen soll. Sonst ist die Oberfläche ölig/fettig und Staub bleibt daran kleben.
Das Schmiermittel in den Verbindungen bleibt so erst mal drin, bis man einen "Ketten-Shake" macht.
Muss man auch von Werk nicht reinigen. Die Kette ist, wenn sie aus der Verpackungen kommt sehr gut geschmiert!
@@0xANIMAx0 Neue Ketten, ich spreche jetzt mal von Shimano, weil ich die seit Jahrzehnten nutze, sind wirklich sehr gut geschmiert.
Allerdings: das Zeug ist recht zäh und quasi ein Schmutzmagnet.
Das ist ja auch in Ordnung, weil auch suboptimal gelagerte Ketten so nicht gleich wegoxydieren. ;-)
Ich verbaue neue Ketten so wie sie sind, mache dünnflüssiges Öl auf ein Tuch und lasse die Kette ordentlich durch das Tuch laufen. Anschließend mit trockenem Tuch das ganze Spiel wieder holen und die Kette ich von außen weitgehnd von dem klebrigen Zeug befreit.
PS. Ich hatte über Jahrzehnte nie das Bedürfnis, eine Fahrradkette in irgendwelchem Zeug zu baden.
3:20 geht Schritt 1 geht auch nur wenn man ein tolles SRAM Schaltwerk hat 👌🏻🤓
3:20 hatte ich auch, ich habe einfach den Steg mit einer Zange etwas aufgebogen, Kette durchgeführt, Steg zurückgebogen :)
Wie soll man denn eine neue Kette reinigen?? Einfach mit einem sauberen Tuch das überschüssige Öl aufnehmen?
Brauchst du nicht, weil neue Ketten nur so viel Öl/Fett dran haben wie nötig.
1x durch einen trockenen Lappen ziehen,fertig!
Also würdest du die nasse Kette mit nem Tuch immer trocken? 🤔
10000km und mehr mit einer Kette? Dachte immer die sollte man alle 1-2k km wechseln (mehr als 5k km haben bei mir sowohl kette als auch Kassette noch nie mit gemacht). Die Kette längt sich doch auch gut gepflegt mit der Zeit oder nicht? Aber vllt habe ich auch einfach zu viel Power :D
Ja sehe ich genau so, deshalb messe ich die Kette immer von Zeit zu Zeit, nach ca. 5k ist auch bei mir Schluss. Ich kann die Kette so 5 Mal ersetzen und fahre die letzte Kette bis ca. 10k bis sie schnappt..
Meine Kette war nach 1 Saison und etwas mehr als 10 000 km völlig hinüber. Gelängt und abgewetzt, teilweise schon gebrochene Kettenröllchen, einschließlich abgenutzter Ritzel und Kettenblätter. Ersatz war also mehr als nötig. Künftig möchte ich so lange nicht mehr warten um die Sachen auszutauschen, wobei festzustellen ist, dass es sich hauptsächlich wegen Lieferschwierigkeiten um gleich mehrere Monate verzögert hatte.
@@APiesc Pflege hilft, habe mal ein Hollandrad in Behandlung gehabt, war Jahrzehnte alt, aber eben im Kettenkasten…. kein Wasser, kein Dreck -die war wie neu
@@evamaier7973
Ja, klar. Wenn das Material geschützt ist gegen Dreck und Regen hält es lange. Die Abnutzung durch normalen Gebrauch ist auf Dauer zwar auch nicht zu verachten, immerhin handelt es sich um Verschleißteile. Aber die Lebensdauer verlängert sich bei guter Pflege erheblich.
Am Mountainbike, bei dem es oft besonders hart zur Sache geht, auch im Regen und Dreck, muss man halt damit rechnen, dass man bezüglich Neukaufs von Antriebsstrang und dessen Teilen im Geschäft praktisch zum Stammkunden wird. Ich kann mich jedoch nicht beklagen, auch nicht bezüglich einiger No-Name-Produkte, die sich besser bewährten als gedacht.
@@APiesc Nice, 10k km im Jahr ist natürlich ne Ansage, bei mir dauert das eher 2-3 Jahre :D
Sehr gut gemacht