Аригато Всеволод, какой вы классный) молодец, с большой буквы, с удовольствием смотрели ваши интервью и с Борисовичем и Кочемасовым, желаем дальнейших творческих успехов!))
Довелось много раз полетать в Осаку «Кансай « , там была одна ВПП, потом построили вторую . Больше нравилось ,чем в Токио «Нарита». Работа за границей имеет свои минусы на пенсии.При уходе на пенсию не будет засчитан стаж работы за границей.Останется рассчитывать на выплаты авиакомпании и накопления....
Всеволод, добрый день, благодарю за интересную информацию, ещё отдельная благодарность за отличные сторис в инсте)) Вы как-то хотели снять сюжет о людях, старшими пилотами в зрелом возрасте и разочаровавшихся . Получится сделать сюжет об этом? Спасибо
Здравствуйте, спасибо за видео. А можете как нибудь рассказать как в нынешнее время относятся к пилотам из России в Японии и других азиатских странах? И есть ли какие либо ограничения для пилотов (летчиков) выпускников военных училищ при трудоустройстве в странах Азии?
Нас во всей Японии 2 из России осталось.Саша и я . Но я в Японии пролетал больше чем в России, поэтому наверное отношение хорошее. Касательно выпускников речи вообще не идёт. К сожалению везде требуются только опытные пилоты.
@@starflyerpilotСпасибо!) А если человек условно налетает n-тысячу часов у нас и захочет работать в Азии у него это получится? Если этот вопрос вообще корректно задавать. И влияет ли знание хотя бы базового японского на трудоустройство?
@@forsiege8601 В любой авиакомпании есть свои определённые требования. Но это далеко не тысяча часов . В США например, вы не можете работать в авиакомпании если у вас нет 1500 тыс . В Азии чуть попроще , но все же требуются ОПЫТНЫЕ пилоты . Я понимаю что это замкнутый круг, но ... это к сожалению так. Знания японского никак, ну или почти никак не влияют на работу. А вот понимание культуры да, влияет .
Скажите пожалуйста, какое нужно иметь высшее образование, подученное в России, чтобы подавать документы на переобучение на пилота? И еще, скажите , на каком языке вы сдавали все тесты и экзамены на японском или английском? И да, если на английском, то нужно ли сдавать экзамен по-японскому языку? Спасибо за видео и приятный ролик,👍.
Елена, видимо я неправильно где-то выразился или вы недопоняли. В Японии нет переобучения на пилота из другой профессии. Вы уже должны быть пилотом , причём с опытом и тогда вас как нужного специалиста могут пригласить в Японию . Международный авиационный язык английски, так что все сдаётся на английском.
День добрый Всеволод. У меня к вам вопрос. Вы так я понимаю говорили о капитанах те которые уже летают в компаниях. А как быть тем кто только начинает. Вот мой вариант что мне делать Я только начял обучение в Испании. И хочется уже начинать понимать дорогу куда податься. С учётом что мне не 20. Что посоветуете.
Иван, я не знаю ( как и никто не знает ) что будет в будущем. Но я почему-то уверен что обязательно будет катастрофическая нехватка пилотов . Как и спад потом. Всё циклично. В авиации всего две проблемы! Мало пилотов и много пилотов. Всё остальное вторичны. :)
Да было бы интересно 👍 А ещё интересно в новых видео хотелось бы про японских пассажиров, они тоже хлопают и дебоширят, какова их культура, есть эконом и бизнес классы.
Всеволод, добрый день! Подскажите, а вернее дайте совет/напутствие. что, по вашему мнению, ожидать тому, кто сейчас только собирается поступать в училище гражданской авиации в РФ.
Всеволод. Подскажите пжл. Если закончив военное училище на пилота. Потом уже переходить на гражданскую авиацию. Это будет иметь плюс или преимущество?@@starflyerpilot
Всеволод спасибо за видео, подскажите, возможно у вас есть информация, куда сейчас можно устроиться вторым пилотам ? Например у меня CPL 737ng налет болен 1500ч, atpl получить не могу. Может быть есть какая нибудь информация? Спасибо
Вторым пилотом всегда было не просто устроиться, тем более без ATPL, а сейчас в связи с пандемией вообще по-моему не возможно. Навереое надо подождать.
Восток дело тонкое)) но однозначно умение легко адоптироваться нужно в любой стране и культуре. Это расширяет знание о мире и многообразие нашей планеты
Всеволод извините возможно за мою некомпетентность в предмете, но почему пересели с большего на меньшее ? Обычно ведь карьера пилота развивается наоборот А320-А330-А350 и так далее....
@@starflyerpilot спасибо за ответ ! нотабль капитан А330! же же самое что капитан А320? количество душ другое и ответственность другая и соотсвкнно количество душ другоеи
@@starflyerpilot хотелось бы узнать историю недавнего короткого российского опыта (вроде бы НордВинд). Причины ухода? Просто было временное место работы пока не удавалось работать за границей из-за Короны? Или что-то не сложилось там?
@@Aeroplanino83 Нет все замечательно сложилось . Очень приятно было работать до 24 февраля ... Прекрасный суперпрофессиональный коллектив на А-330, да и в офисе все очень приятные. Просто в определённый момент летать оказалось некуда на А330, а 320 у меня в Российском пилотском отсутствует. Вот сейчас полетаю немного в Японии. Может и в Россию новую вернусь .
@@starflyerpilot т.е. возможность есть? Правильно понимаю, что например для работы в Японии надо подать резюме и сдать внутренние экзамены всевозможные, и плюс если ты человек коммуникабельный, то добро пожаловать?
Извините, но я покритикую Видео слишком общее, без особых интересных деталей. Если это рассчитано на пилотов, то это очень узкая аудитория, если же на более широкий круг, то нет никаких кадров, иллюстрирующих то, что было рассказано. Сначала рассказа на фоне стены в отеле, затем рассказ на фоне аэропорта . Два таких стендапа. Вы говорите о донатах, на работу оператора и монтажера, но монтажа никакого особо здесь нет. Извините за критику , вы мне симпатичны как ведущий, как профессионал и как человек, но все таки ютьюб это очень конкурентная площадка. Темы у вас довольно узкая , так что хотелось бы больше интересных деталей. в том числе и снятых на камеру. Спасибо за вашу работу.
Алекс, Спасибо большое за конструктивную критику! Я целиком с вами согласен. Это было снято без оператора, на телефон и простую Sony action camera, монтаж тоже был очень посредственный ( Как раз вследствии того что я сам за него должен платить) Сценария тоже не было , просто хотел поделиться информацией. Я профессиональный пилот, но мне хотелось бы и в этом развиваться .Со временем надеюсь удастся, но пока есть дела поважней. Когда я был в Москве, то с помощью друзей и знакомых мне удавалось делать достаточно интересные выпуски ( как мне кажется) , хотя они тоже были затратными, но несравненно с тем что может быть здесь. Да и монетизация в России не работает . Один день работы оператора в Японии стоит в лучшем случае 350-500 долларов . Поэтому начну летать куплю себе камеру 🎥 с автофокусом . И со временем может освою монтаж, а может и нет... Ещё раз хочу поблагодарить вас за комментарий. Это действительно очень ценно 👍✈️ Это дало мне ещё раз возможность подумать 🙏
Пратически все страны заботятся о состоянии своей гражданской авиации,и только у россии свой особенный путь: развалить всю авиацию,сократить пилотов , а потом когда жаренный петух клюнул набирать не пойми кого с непонятным качеством подготовки.Когда меня сократили образовался перерыв в летной работе более пяти лет,ходил оббивл пороги авиакомпаний и росавиции всем похрен,только деньги заноси.Вот такая забота о кадрах.
Просто умничка! Вы очень воспитанный и замечательный человек) искренне радуюсь вашим успехам)
Успехов, Всеволод, во всех Ваших делах!
Спасибо большое 🙏
Всеволод Вы таки вернулись в Японию, очень рад, что получилось, контент очень познавательный, обязательно подпишусь на инстаграм.
Аригато Всеволод, какой вы классный) молодец, с большой буквы, с удовольствием смотрели ваши интервью и с Борисовичем и Кочемасовым, желаем дальнейших творческих успехов!))
Спасибо большое за тёплые слова 🙏✈️
Настоящий японец, деликатный, добрый, умеющий слушать. 🍭
Всеволод очень рад за вас!!! Успехов вам и ждём новые видео из кабины ;)
Но вот с видео из кабины не очень получится.... В Японии нельзя снимать в кабине.
Очень рад за Вас, Всеволод. Удачи и успехов Вам!
Your oriental trip is just repeating, all the best👍
👍👍🌅 Круто, Благодарю !!!
Всеволод, наши поздравления, успехов в новом начинании, спасибо за интересное видео!
Спасибо. Это новое, старое начинание. Становление капитаном в Японии...
Потрясающий выпуск! Очень рад за Вас. Вы удивительный и классный!
Спасибо большое за тёплые слова... Даже засмущали...
Всеволод спасибо за видео 👍
Спасибо за комментарий 👍✈️
Спасибо, Всеволод! Было интересно посмотреть)
Спасибо большое за отзыв !
"Если сильно захотеть!..." Браво!
Привет,классное видео.А как ситуация с авиадиспетчерами,что нужно чтобы стать авиадиспетчером в Японии?
Всеволод поздравляю. Вот что значит твёрдое намерение не смотря на внешние обстоятельства
Спасибо большое 👍 ✈️
Всеволод спасибо за выпуск. Расскажите про японский ВЛЭК. Его отличия от РФ и от других азиатских ВЛЭКов.
Спасибо за тему✈️🙏 . Обязательно расскажу.
Спасибо, очень интересно 👍
Вам спасибо за отзыв!
Интересно.
Спасибо
Хороший ролик,я надеюсь что у вас все получится.
Конечно получится!👍✈️
Довелось много раз полетать в Осаку «Кансай « , там была одна ВПП, потом построили вторую . Больше нравилось ,чем в Токио «Нарита». Работа за границей имеет свои минусы на пенсии.При уходе на пенсию не будет засчитан стаж работы за границей.Останется рассчитывать на выплаты авиакомпании и накопления....
Пенсию можно и до этого налетать. Да и разве это достойная пенсия?
Познавательно. Спасибо.
Спасибо за комментарий 👍✈️
Всеволод, добрый день, благодарю за интересную информацию, ещё отдельная благодарность за отличные сторис в инсте)) Вы как-то хотели снять сюжет о людях, старшими пилотами в зрелом возрасте и разочаровавшихся . Получится сделать сюжет об этом? Спасибо
Да Павел спасибо за напоминание, но эти планы были в России, а я думаю там не скоро окажусь. Будем надеяться когда нибудь снимем и такое видео
@@BearMatryoshka Я заканчивал ВУЗ в России . Потом летал ещё, а только потом подавал резюме для работы в Японии.
Здравствуйте, спасибо за видео. А можете как нибудь рассказать как в нынешнее время относятся к пилотам из России в Японии и других азиатских странах? И есть ли какие либо ограничения для пилотов (летчиков) выпускников военных училищ при трудоустройстве в странах Азии?
Нас во всей Японии 2 из России осталось.Саша и я . Но я в Японии пролетал больше чем в России, поэтому наверное отношение хорошее. Касательно выпускников речи вообще не идёт. К сожалению везде требуются только опытные пилоты.
@@starflyerpilotСпасибо!) А если человек условно налетает n-тысячу часов у нас и захочет работать в Азии у него это получится? Если этот вопрос вообще корректно задавать. И влияет ли знание хотя бы базового японского на трудоустройство?
@@forsiege8601 В любой авиакомпании есть свои определённые требования. Но это далеко не тысяча часов . В США например, вы не можете работать в авиакомпании если у вас нет 1500 тыс . В Азии чуть попроще , но все же требуются ОПЫТНЫЕ пилоты . Я понимаю что это замкнутый круг, но ... это к сожалению так. Знания японского никак, ну или почти никак не влияют на работу. А вот понимание культуры да, влияет .
@@starflyerpilot ありがとう!)
Здравствуйте Всеволод. На 2:17 вы сказали что выпускников вузов забирают и переучивает ещё 4 года, то есть в сумме выходит 8 лет? Спасибо за выпуск!
Да, как правило где-то лет 7-8
@@starflyerpilot А почему так много, ведь они же берут выпускников с авиационных институтов?
@@arturagakhanyants6006 Нет, видимо я не совсем точно высказался. Они берут выпускников обычных вузов и готовят из них пилотов
@@starflyerpilot теперь понял спасибо 😄
Скажите пожалуйста, какое нужно иметь высшее образование, подученное в России, чтобы подавать документы на переобучение на пилота? И еще, скажите , на каком языке вы сдавали все тесты и экзамены на японском или английском? И да, если на английском, то нужно ли сдавать экзамен по-японскому языку?
Спасибо за видео и приятный ролик,👍.
Елена, видимо я неправильно где-то выразился или вы недопоняли. В Японии нет переобучения на пилота из другой профессии. Вы уже должны быть пилотом , причём с опытом и тогда вас как нужного специалиста могут пригласить в Японию . Международный авиационный язык английски, так что все сдаётся на английском.
@@starflyerpilot Спасибо за ответ! Значит первый полетный опыт был на российских авиалиниях.
Конечно я стал капитаном в Аэрофлоте.
Расскажите как-нибудь про работу пилотом в Китае
Я конечно могу, но я там не работал как-бы. :)
@@starflyerpilot ну, может знаете того кто работал (взять у него интервью). Много же наших пилотов в своё время туда улетело
Да я постораюсь
Всеволод,добрый день.Можно узнать,где вы учились на пилота,какое училище посоветуете.Спасибо.
Я учился в УВАУ ГА. Но посоветовал бы учиться где-нибудь за границей.
А какие минимальные требования по налету? Плюс как с разрешением на работу? Работают ли у вас пилоты с американским паспортом?
День добрый Всеволод. У меня к вам вопрос.
Вы так я понимаю говорили о капитанах те которые уже летают в компаниях.
А как быть тем кто только начинает.
Вот мой вариант что мне делать Я только начял обучение в Испании. И хочется уже начинать понимать дорогу куда податься. С учётом что мне не 20. Что посоветуете.
Иван, я не знаю ( как и никто не знает ) что будет в будущем. Но я почему-то уверен что обязательно будет катастрофическая нехватка пилотов . Как и спад потом. Всё циклично. В авиации всего две проблемы! Мало пилотов и много пилотов. Всё остальное вторичны. :)
Насколько я понял, в Японии КВС сидит в правом кресле.
Конечно :) Движение же левостороннее.
Как Вы стали пилотом в Японии мы увидели подробно в сторизах ☀️🙂
Не совсем понял что вы имеете ввиду...
Всеволод, есть какие то особенности полетов в условиях японских тайфунов? В России наверное полегче с климатом
ДА! Что ,что а погода в Японии 🔥 И ветра и болтанка и все 33 удовольствия . Сниму отдельный ролик наверное ..
Да было бы интересно 👍
А ещё интересно в новых видео хотелось бы про японских пассажиров, они тоже хлопают и дебоширят, какова их культура, есть эконом и бизнес классы.
@@flight5558 Спасибо за темы! Обязательно расскажу
Было бы интересно🔥
Всеволод,почему выбрали дальневосточный регион,а не ближний восток или европу и сша?
Мне азиатская культура ближе и понятнее. Но поживём увидем, куда на занесёт ✈️
Всеволод, добрый день!
Подскажите, а вернее дайте совет/напутствие.
что, по вашему мнению, ожидать тому, кто сейчас только собирается поступать в училище гражданской авиации в РФ.
Как всегда... Учиться, учиться и ещё раз учиться ✈️
Всеволод. Подскажите пжл. Если закончив военное училище на пилота. Потом уже переходить на гражданскую авиацию. Это будет иметь плюс или преимущество?@@starflyerpilot
Всеволод, может я пропустил, сейчас в какой а/к вы работаете?
Всеволод спасибо за видео, подскажите, возможно у вас есть информация, куда сейчас можно устроиться вторым пилотам ?
Например у меня CPL 737ng налет болен 1500ч, atpl получить не могу. Может быть есть какая нибудь информация? Спасибо
Вторым пилотом всегда было не просто устроиться, тем более без ATPL, а сейчас в связи с пандемией вообще по-моему не возможно. Навереое надо подождать.
Надо ли знать японский язык для интервью? Если да то какой уровень должен быть. Спасибо
Нет для того чтобы работать в Японии не нужно знать японский язык .
Восток дело тонкое)) но однозначно умение легко адоптироваться нужно в любой стране и культуре. Это расширяет знание о мире и многообразие нашей планеты
Всеволод извините возможно за мою некомпетентность в предмете, но почему пересели с большего на меньшее ? Обычно ведь карьера пилота развивается наоборот А320-А330-А350 и так далее....
Потому что большие в современном мире 🌍 не летают..
@@starflyerpilot спасибо за ответ ! нотабль капитан А330! же же самое что капитан А320? количество душ другое и ответственность другая и соотсвкнно количество душ другоеи
@@ИльяВолошин-ь6в Мне кажется, что если ты отвечаешь даже за одну душу -это огромная ответственность ...
Так понимаю low-cost в Японии эксплуатирует только Airbus? Соответственно Боингистам путь в эту прекрасную страну заказан?
Нет есть компания Spring airlines.. И даже они набирали когда-то иностранных пилотов, но сейчас нет
Лайк негляда, без пристегивания ремней)))
Спасибо! Вот самый равильный пассажир! Ой подписчик
Очень сложный путь !
Намного ли отличается зарплата у пилота, например: а 320 и б 777?
Вообще не отличается практически. Не зависит от типа . Зависит от других факторов .
СколькО лет вы работали в Корее и почему ушли из этой компании ,опять в Японию?
Я 5 лет проработал в Корее и не хотел никуда уходить.. Но коровавирус внёс свои коррективы.
@@starflyerpilot хотелось бы узнать историю недавнего короткого российского опыта (вроде бы НордВинд). Причины ухода? Просто было временное место работы пока не удавалось работать за границей из-за Короны? Или что-то не сложилось там?
@@Aeroplanino83 Нет все замечательно сложилось . Очень приятно было работать до 24 февраля ... Прекрасный суперпрофессиональный коллектив на А-330, да и в офисе все очень приятные. Просто в определённый момент летать оказалось некуда на А330, а 320 у меня в Российском пилотском отсутствует. Вот сейчас полетаю немного в Японии. Может и в Россию новую вернусь .
Как российскому пилоту перейти работать в иностранные авиакомпании, если росавиация не подтверждает пилотское свидетельство?
Никак... Но на то это и России ... Что жёсткость законов компенсируется необязательностью их выполнения ..
@@starflyerpilot т.е. возможность есть? Правильно понимаю, что например для работы в Японии надо подать резюме и сдать внутренние экзамены всевозможные, и плюс если ты человек коммуникабельный, то добро пожаловать?
@@lublubegat Ну для начала соответствовать требованиям . Потом подать резюме, а дальше решать вопросы по мере их возможностей .
@@starflyerpilot я вас понял, спасибо за информацию:) благодарю
Причёска клёвая..
Лысеющий Чипполино 😀🍋
Нормально...😀
@@starflyerpilot Вообще мне интересны такие видео. Сын поступил на пилота в Сасово, так что смотрим, запоминаем инфу.
Я вас понял это невозможно 😂
Извините, но я покритикую Видео слишком общее, без особых интересных деталей. Если это рассчитано на пилотов, то это очень узкая аудитория, если же на более широкий круг, то нет никаких кадров, иллюстрирующих то, что было рассказано. Сначала рассказа на фоне стены в отеле, затем рассказ на фоне аэропорта . Два таких стендапа. Вы говорите о донатах, на работу оператора и монтажера, но монтажа никакого особо здесь нет. Извините за критику , вы мне симпатичны как ведущий, как профессионал и как человек, но все таки ютьюб это очень конкурентная площадка. Темы у вас довольно узкая , так что хотелось бы больше интересных деталей. в том числе и снятых на камеру. Спасибо за вашу работу.
Алекс, Спасибо большое за конструктивную критику! Я целиком с вами согласен. Это было снято без оператора, на телефон и простую Sony action camera, монтаж тоже был очень посредственный ( Как раз вследствии того что я сам за него должен платить) Сценария тоже не было , просто хотел поделиться информацией. Я профессиональный пилот, но мне хотелось бы и в этом развиваться .Со временем надеюсь удастся, но пока есть дела поважней. Когда я был в Москве, то с помощью друзей и знакомых мне удавалось делать достаточно интересные выпуски ( как мне кажется) , хотя они тоже были затратными, но несравненно с тем что может быть здесь. Да и монетизация в России не работает . Один день работы оператора в Японии стоит в лучшем случае 350-500 долларов . Поэтому начну летать куплю себе камеру 🎥 с автофокусом . И со временем может освою монтаж, а может и нет... Ещё раз хочу поблагодарить вас за комментарий. Это действительно очень ценно 👍✈️
Это дало мне ещё раз возможность подумать 🙏
@@starflyerpilot Спасибо Вам! И очень приятно, что вы совершенно адекватно реагируете на критику. Успехов вам и в ютьюбе и в работе.
Пратически все страны заботятся о состоянии своей гражданской авиации,и только у россии свой особенный путь: развалить всю авиацию,сократить пилотов , а потом когда жаренный петух клюнул набирать не пойми кого с непонятным качеством подготовки.Когда меня сократили образовался перерыв в летной работе более пяти лет,ходил оббивл пороги авиакомпаний и росавиции всем похрен,только деньги заноси.Вот такая забота о кадрах.
Мне кажется горизонты планирования разные...