- 71
- 357 393
Starflyerpilot
Slovenia
Приєднався 28 кві 2020
Fukuoka final
Близкое расположение к городу: Аэропорт Фукуока находится всего в нескольких километрах от центра города Фукуока, что делает его одним из наиболее удобных и доступных аэропортов в Японии.
Современный дизайн: Терминалы аэропорта Фукуока славятся своим современным и минималистичным дизайном, который придает им современный вид и создает приятное визуальное впечатление у пассажиров.
Культурные мероприятия: Аэропорт Фукуока часто организует выставки и мероприятия, демонстрирующие японское искусство и культуру, что позволяет путешественникам погрузиться в местную атмосферу.
Связь с городом: Аэропорт связан с центром Фукуоки эффективной системой общественного транспорта, включая метро и автобусы, что делает его удобным для перемещения.
Гастрономическое наследие: Фукуока славится своей уникальной кухней, включая известное японское блюдо "рамен". В аэропорту можно попробовать местные гастрономические изыски, не покидая его пределов.
Местные сувениры: В аэропорту Фукуока можно приобрести разнообразные местные сувениры, включая керамику Хаката и другие уникальные изделия, которые отражают культуру региона.
Туристические возможности: Фукуока и его окрестности богаты туристическими достопримечательностями, включая храмы, парки и традиционные места отдыха, которые можно легко посетить после прибытия в аэропорт.
Аэропорт Фукуока представляет собой важное место в системе воздушных перевозок Японии и предоставляет путешественникам возможность комфортно начать свое путешествие и исследовать богатое культурное наследие этого региона.
Современный дизайн: Терминалы аэропорта Фукуока славятся своим современным и минималистичным дизайном, который придает им современный вид и создает приятное визуальное впечатление у пассажиров.
Культурные мероприятия: Аэропорт Фукуока часто организует выставки и мероприятия, демонстрирующие японское искусство и культуру, что позволяет путешественникам погрузиться в местную атмосферу.
Связь с городом: Аэропорт связан с центром Фукуоки эффективной системой общественного транспорта, включая метро и автобусы, что делает его удобным для перемещения.
Гастрономическое наследие: Фукуока славится своей уникальной кухней, включая известное японское блюдо "рамен". В аэропорту можно попробовать местные гастрономические изыски, не покидая его пределов.
Местные сувениры: В аэропорту Фукуока можно приобрести разнообразные местные сувениры, включая керамику Хаката и другие уникальные изделия, которые отражают культуру региона.
Туристические возможности: Фукуока и его окрестности богаты туристическими достопримечательностями, включая храмы, парки и традиционные места отдыха, которые можно легко посетить после прибытия в аэропорт.
Аэропорт Фукуока представляет собой важное место в системе воздушных перевозок Японии и предоставляет путешественникам возможность комфортно начать свое путешествие и исследовать богатое культурное наследие этого региона.
Переглядів: 1 936
Відео
Покупка автомобиля в Японии.
Переглядів 1,5 тис.Рік тому
Влог о жизни в Японии. Проблема выбора автомобиля. Точнее это гораздо более глубокая проблема выбора. Оставаться в Японии и покупать хороший новый автомобиль, но тогда если уезжать много потеряется на продаже . Или купить недорогой, но прикольный кабриолет или купе и даже если потом продавать его с потерей эмоции в любом случае останутся. Так что берем БМВ, Лексус, Ягуар, или может Мазерати? А ...
Боинг 787- самолет мечта. Лучший Боинг за всю историю.
Переглядів 44 тис.Рік тому
Боинг 787- самолет мечта. Лучший Боинг за всю историю.
Вечные проблемы века Гражданской авиации ✈️
Переглядів 5 тис.Рік тому
Вечные проблемы века Гражданской авиации ✈️
Самая крошечная и уютная столица Европы.
Переглядів 1,1 тис.2 роки тому
Самая крошечная и уютная столица Европы.
Салют( Ханаби) Главный праздник лета в Японии.
Переглядів 8682 роки тому
Салют( Ханаби) Главный праздник лета в Японии.
Путь пилота. Из сибирской глуши до капитана в Японии.
Переглядів 18 тис.2 роки тому
Путь пилота. Из сибирской глуши до капитана в Японии.
Полеты в ураган и тайфун! Погода в Японии, сезонность и особенности туризма.
Переглядів 2,5 тис.2 роки тому
Полеты в ураган и тайфун! Погода в Японии, сезонность и особенности туризма.
Как я стал пилотом в Японии? Мой опыт
Переглядів 9 тис.2 роки тому
Как я стал пилотом в Японии? Мой опыт
Девушки в авиации - об отношении окружающих, о чертах характера и семейной жизни
Переглядів 59 тис.2 роки тому
Девушки в авиации - об отношении окружающих, о чертах характера и семейной жизни
Алексей Кочемасов: популярность, фотография в полете и проект "Небонутые"
Переглядів 44 тис.2 роки тому
Алексей Кочемасов: популярность, фотография в полете и проект "Небонутые"
Из бортпроводника в пилоты бизнес авиации? Интервью с Сюсан Мамедовой (Часть 2)
Переглядів 15 тис.2 роки тому
Из бортпроводника в пилоты бизнес авиации? Интервью с Сюсан Мамедовой (Часть 2)
Как стать бортпроводником в бизнес авиации? Интервью с Сюсан Мамедовой (Часть 1)
Переглядів 12 тис.2 роки тому
Как стать бортпроводником в бизнес авиации? Интервью с Сюсан Мамедовой (Часть 1)
Как стать пилотом бизнес авиации? Разговор с Константином Лабецким
Переглядів 12 тис.2 роки тому
Как стать пилотом бизнес авиации? Разговор с Константином Лабецким
Как живет Владимир Епифанов? Семья, музыка и спорт
Переглядів 3,5 тис.3 роки тому
Как живет Владимир Епифанов? Семья, музыка и спорт
Владимир Епифанов - о карьере, женщинах пилотах и путешествиях / Интервью
Переглядів 20 тис.3 роки тому
Владимир Епифанов - о карьере, женщинах пилотах и путешествиях / Интервью
Первый раз в кабине самолета ! Катастрофа неизбежна или есть шанс?
Переглядів 8 тис.3 роки тому
Первый раз в кабине самолета ! Катастрофа неизбежна или есть шанс?
Посадка в Дели . Или как мягко посадить 200 тонную птицу ✈️
Переглядів 2,2 тис.3 роки тому
Посадка в Дели . Или как мягко посадить 200 тонную птицу ✈️
Открываем мир пилотажных самолетов.
Переглядів 4,4 тис.3 роки тому
Открываем мир пилотажных самолетов.
когда уже полноценный выпуск?
@@tliktrollik9014 Не знаю 、Думаю скоро
когда уже полноценный ролик? есть же что обсуждать в свете последних событий...
Собрались два позитивных пилота...😎💪 Супер классное интервью. Спасибо большое.😊
Красиво
Прикольный мужик, но прибухнуть явно не дурак
Интересно 👍
Было интересно! Всеволод, а вот в Японии тоже имеется характерный (для некоторых азиатских стран) специфический запах вблизи кафешек, рынков?Местные жители вообще едят блюда европейской кухни? И насколько японцы гостеприимны? У них принято ходить в гости, шумно отмечать праздники? Они вообще эмоциональные люди в массе своей? Знаете, прикольный у Вас обзор 👍 всегда интересно когда от первого лица
На ваши вопросы можно прям отдельные видео снимать :) В Японии с запахами вообще очень непросто... их здесь практически нет :) Тоесть они не любят никакие сильные запахи и даже считается дурным тоном пахнуть парфюмом ...
Конечно едят...Еда в Японии религия 🙏В Японии самое большое количество Мишленовских ресторанов. И множество из них с европейской едой .
В гости ходить практически не принято в нашем понимании .И тем более шумно отмечать праздники . Если они уж отмечаються, то точно не дома .
Нет показывать эмоции, как положительные, так и отрицательные считается не очень прилично.
@@starflyerpilot интересно! Интересно ! У меня ещё много вопросов)) Не сильно Вас это напрягает (я про ответы на вопросы). А то мало ли… В любом случае спасибо Вам! 🙌
Всеволод, актёры любят говорить, что зрители на одном и том же спектакле, например, ведут себя по-разному (правильная и неправильная энергетика в зале). Медики и педагоги тоже видят «свои» палаты и классы, где тоже есть приятная или неприятная компания. А вот у пилотов есть ощущение, что эти пассажиры доставучие или приятная компания? 😂 или это вопрос скорее к бортпроводникам? Пилоты вообще видят своих пассажиров? И ещё один вопрос, почему некоторые пилоты приветствуют своих пассажиров очень пресно и непонятно… как будто без души 😂Спасибо Вам за видео 👍👍👍
@@ЮлияЛ-ы4щ Безусловно у пассажиров имеются свои особенности. В Японии например все пассажиры за 20 минут уже будут на гейте стоять в очереди. А вот в Индии их по всему аэропорту ловить надо. Или с точки зрения соблюдения правил . Пассажиры из Европы или Австралии намного более дисциплиннированые , чем из Китая или России например .
@@starflyerpilot ловить надо)))) забавно 😄 спасибо за обратную связь 👍
Вряд ли мой комментарий Вы прочитаете (спустя год по дня эфира), но я с удовольствием посмотрела и послушала. И кстати, хорошо Вы «умыли» умника 👍 притча была вообще в тему 👌 мне интересно и я тоже перевела Вам на карту для создания нового контента 🔥
@@ЮлияЛ-ы4щ Спасибо Юлия . Я читаю все комментарии. И даже отвечаю.
Всеволод, спасибо Вам за интересное видео! Вы молодец, и это не столько про Ваш профессионализм (не мне оценивать)), сколько про открытость и естественность в общении с подписчиками. Короче говоря Вы не бесите😂 И да, сегодня я стала Вашей новой подписчицей 🎉
@@ЮлияЛ-ы4щ Спасибо. Welcome on board ✈️
Здорово! Чем больше таких видео - тем лучше
Спасибо Вам Большое за просвещение! Очень интересно о климате Японии было послушать!!! Удачи Вам!!!🎎🌸🏯🌸🌸🌸
Приветствую,куда пропали?
В затянувшимся отпуске.
@@starflyerpilot а что случилось? давно не видно было вас.
@@АйратИсхаков-с6и Ничего... Просто нет желания
Всеволод, я правильно понимаю, что после пролёта ВПР и принятия решения на посадку, пилотирующий пилот выполняет посадку визуально в ручном режиме и не смотрит на директора? И второй вопрос, какой приблизительно радиус разворота А321? Часто ли приходилось выполнять, в случае когда нет кармана для разворота?
@@dmitrykawano9318 Любой заход ( кроме CAT 3 ) заканчивается визуализально . A-321 разворачивается практически на месте... максимальный R 6 ( по хвосту 25,3m)
Спасибо за ответ, просто было интересно узнать, возможно ли дальнейшее пилотирование по директорам ниже 200 футов, в случае с кат 1, например. Или точность реально снижается и стрелки бегают.
@@dmitrykawano9318Я вам по секрету скажу... Можно даже сажать самолёт по директорам🤫
Всеволод, здравствуйте! Не подскажите длину разбега А321 при полной загрузке? Приблизительно.
@@dmitrykawano9318 При расчёте максимальной взлётной массы учитываться большое количество факторов . Я сегодня лечу на 321 LR посчитал , что при максимальной взлётной массе 213, 8( 97 т) Стандартной атмосфере, штиле и TOGA получается 2911 м
@@starflyerpilot Всеволод, спасибо большое!
@@dmitrykawano9318 Это необходимая длина полосы, а разбега соответственно меньше, сложно сказать я думаю метров но 400-500 меньше
Что будет в случае, если полоса длиной 3000 будет закрыта от торца на 100 метров, например? Крайняя РД закрыта если.Как КВС принимает решение?
@dmitrykawano9318 Для начала прасчитать взлет с выключенной систимой кондиционирования . Снимать коммерческую загрузку, уменьшать количество топлива и лететь с дозоправкой, ждать уменьшения Т наружного воздуха, усиления встречного ветра итд итп
Девочки спасибо Вам и дяде Леши что вы есть . Курск отдельное спасибо. Координаты.❤❤❤❤
спасибо.С Батей летал с рождения. каменцев Эдуард Иванович, комиавиа
Да, правду говорит девушка. С каждым годом, сложнеее проходить ВЛК!😢
Ан-24, знаю, Ан-30, да. Ан-29, грустно., 😢😂
Вообще японцы чрезвычайно дотошный народ. И чтоб там работать надо быть ЧРЕЗВЫЧАЙНО умным и знающим человеком. На голову превосходя местных во всем. А это чрезвычайно трудно - японцы первые во всем, в любой технике. Но есть у них один недостаток- они не могут уйти от шаблонов , которые им втолковали однажды. Помню смотрел катастрофу японского самолёта с оторванным хвостом. Три часа (!!!)он летал , поднимаясь вверх и опускаясь вниз. ..в результате разбился и все погибли... на самом деле следовало просто приводниться на воду - воды кругом Японии полно, есть и реки , а спасательных катеров тем более у берега полным полно.. - самолёт не тонет быстро, если сохраняет целостностность . Чудо на гудзоне показало это. А в советское время тоже самолёт приводнился на воду и все выжили. Здесь главное приводниться ровно, а не как в африке было когда террористы угнали самолёт- боком...в общем следует учитывать консервативность японцев и их приверженность строгим правилам , что иногда мешает творческом мышлению . Оно разрешается только молодым, но не взрослым японцам . Хотя приводнение сохранило бы жизни 300 японцев .
Девушки-летчицы, вы, красавицы, молодцы! Я, сам пролетал 23 года. Из них 4,на Ан-12, остальные на Ту-95мс. Сейчас, военный пенсионер. Желаю вам, дорогие наши красавицы, чтобы, колличество взлетов, равнялось количеством посадок! ❤
А где находится
Отличный командир я тоже на победе гонял мы при посадке всегда летунам опладировали в ладоши да они этого достойны❤❤❤
Патрясающий репортаж! Спасибо. Вызывают умиление все девчата.) Предоставляю сколько им в жизни пришлось пройти. Если дошли до всего этого, то и дальше смогут достигать бо́льшего! Желаю девушке с тренажёра поскорее найти свою авиакомпанию! (Дима Navstar).
В семидесятых годах в Полярной авиации были замечательные лётчики женщины. Летали на Ил-14,и на Ан-2.
Внешне мне больше нравится 787 (из-за переднего остекления и более гармоничных общих пропорций размеров фузеляжа/крыла/двигателей/оперения) Но внутри А350 будет удобнее
Здравствуйте Всеволод. Давно не было от Вас новостей. Надеюсь, Вы летаете и порадуете нас новыми видео и стримами в ближайшем будущем 🙏
@@TheThinkXtra Спасибо за беспокойство,.Всё в порядке Я в отпуске в Европе с детьми. Вернусь в Японию и может вернусь к соц сетям
@@starflyerpilot Рад слышать 👍☀️😉
Всеволод привет!!!!
@@ВальдемарШиробоков Приветствую !
Львов.Привет
Знали что Борисевич жертва американской пропаганды?
Борисевич зачем Путина обматерил? Две родины предал и хрен с ним, зачем ругаться матом?
Профессионал, высочайшего уровня.
Надо понять в авиации работают люди по призванию это даже можно понять по разговорам как мечтали с детства это признак того что люди рождаются с определенными качествами многие бояться высоты ну о чем тут можно говорить как говорят рожденный ползать летать не будет этим все сказано.
ВСЁ ПРОСТО. НАДО ЗНАТЬ ФОРМУЛУ ПОДЪЁМНОЙ СИЛЫ.
ну и где новый выпуск? )
Спасибо
Удачи вам девушки.
Пратически все страны заботятся о состоянии своей гражданской авиации,и только у россии свой особенный путь: развалить всю авиацию,сократить пилотов , а потом когда жаренный петух клюнул набирать не пойми кого с непонятным качеством подготовки.Когда меня сократили образовался перерыв в летной работе более пяти лет,ходил оббивл пороги авиакомпаний и росавиции всем похрен,только деньги заноси.Вот такая забота о кадрах.
Мне кажется горизонты планирования разные...
Интересно, познавательно. Спасибо.
Чем ему штурвал не нравится, у меня знакомый пилот говорит что штурвал куда более удобен для управления и более интуитивно понятен, с ним больше и лучше чувствуешь самолёт.
Дифчины! Люблю Вас!❤
Ведуший, ты ужасен!
Красота!
❤
Вот где брать на это 80k зелени! В то время когда з/п 300 баксов.
В 42 поздно начинать путь с 0 до ATPL?
Смотря ря чего вы хотите добиться :) Если просто быть пилотом, то конечно.
@@starflyerpilot а что ещё можно хотеть? После ATPL летать на дальнемагистральных вс чартеры. Хотябы праваком.
Эти молодые дуры даже не осознают наличие особой связи ребенка и матери, что именно в матери ребенок очень нуждается в первые годы жизни. А у такой иногда появляющейся дома мамаши-пилотки кто вырастит? Любящий и ценящий ее ребенок? Нет. А повзрослев он обязательно ей предъявит претензии за неполученное внимание, ласку, заботу. За то что его детство она променяла на какие-то полеты - в свое удовольствие, которые для нее были важнее чем он - ее ребенок и его жизнь. И еще, все эти пилотки не знают, что самые горькие и самые незабываемые - это детские обиды, они не прощаются даже спустя много лет!
А где же любящий отец?
Жаль звук у гостя слабоват, далеко микрофон...