En una ocasion aumente la fuerza (torque ), pero lo que yo necesito por mi trabajo que siempre es en terreno plano era velocidad , no necesito trepar .... asi que para poder ir rapido forzaba el motor y tuve un aumento en el gasto de gasolina, y hasta hoy lo estoy entendiendo, gracias por tremenda explicacion........
Excelente video. Solo agrego que el 3 a 1 de giro que aplica en la relación ideal, es el mismo 3 a 1 en equivalencia de cantidad de dientes. Es decir que por cada un diente del piñón va a equivaler a 3 dientes del plato por obvias razones. Para jugar con el piñón hay que tener motor porque es mucho más violento el cambio. Gracias por el video! Saludos desde Uruguay 🇺🇾
Excelente ! compre una R E Himalayn BS6 y le cambiaron piñon original de 15 dientes x uno de 17...ahora entendi la falta de velocidad que tiene...original es la correcta de 15 / 38 de corona, gracias desde Argentina, mi nombre es Richie
Excelente publicación!!! Éxitos y trascendencia!!! Excelente explicación!!! Tarea: Cómo aplicarías, matemáticamente, una polea que equilibre el cambio, sea de torque, o de avance?
Oye amigo buen video pero me quedo la duda de si en piñón puedo aumentar 3 dientes de golpe para llevar más relajada mi moto en trayectos largos o solo tengo que aumentar solo 1 ya que pr determinada trae T13 en piñon y en corona t33 saludos ? Espero su respuesta de una configuración adecuada
qué pasaría si la relación no queda en un numero cerrado? me explico en los ejemplos de modificación los numeros fueron 3.2 y 2.8 entonces qué pasaría si pongo una relación que me diera por ejemplo un numero como 2,23529? al no ser un numero muy cerrado significa que la cadena tendrá un desgaste no parejo?
Si, pero, debes tomar en cuenta que cada situación es única, o sea, potencia global de la moto, el peso que transportará y dónde la usaras, puedes probar el cambio y evaluar su comportamiento.
Tengo una moto que el original es de 14 dientes por 43 dientes y quiero cambiarlo por 14 dientes por 45 dientes ,mi pregunta es me da más torque o más velocidad? Gracias
Mi moto es china de 250 CC de fábrica vino con 13 dientes en el piñon y en la corona con 37 pero forzando la moto llega a 100km/h quisiera ganar más velozidad cuál sería la convención ideal por favor
El video es de hace 2 años , sin enbargo es el mejor video que vi sobre kit de arrastre sin enredo , las palabras justas y sencillas y bien explicado sin duda el mejor video que sigue exitiendo en youtube 😁👍🙌💪💪
Me a servido mucho tu explicación, la relación d tracción q tengo en mi gn 125 es de 15 y 37,sería 2.4,tengo más salida,pero en las pendientes pierdo un poco d fuerza,pero igual mi moto no pasa d los 90km/h,la e probado y no pasa a más d 90km/hola,saludos y bendiciones desde Cuba
Wao maestro usted es un científico de motocicletas. Orgulloso de que seas dominicano, pensé que no había personas así en mi país. Que sencillo lo explicas. Felicidades hermano.
🤣🤣🤣 en cualquier esquina puedes encontrar a alguien con más conocimientos que yo, el problema es saber explicarlo, que entiendo es mi ventaja por tener formación pedagógica... Pero no te creas, aquí hay super ingenieros, solo que no saben explicarse bien! 🤣
@@ClaudioenMotoyo quiero aunmentar un poco la velocidad final de mi Cb190 r y quiero saber cuan seria la relacion adecuada , pasa que a menudo debi hacer viajes un poco largos
Que pasa si obtienes la misma relación pero con diferentes sprock y piñon? Por ejemplo tienes un piñón de 17 dientes y un sprok de 50 dientes y lo cambias a uno de 16 y 46 dientes sigues obteniendo una relación de 3 Ahi en qué afecta ?
Lo único q pasaría q en pequeños granos sería más liviano el kit de arrastre lo cual ayuda en su eficiencia muy muy pokitito q ni si nota nomas.. Pero es lo único.. De hay más sencillamente no pasaría nada. Ya q igual hay esa avalanza
Básicamente en nada, porque es la misma relación y la corona girará la misma cantidad de vueltas que en relación al piñón que giraba con la relación anterior.
No siempre el fabricante pone los componentes óptimos, normalmente cuando se manufactura un producto se hace para que el cliente tenga que cambiar ciertas cosas porque a la empresa le conviene venderte refacciones y por lo tanto no siempre es la pieza que debería llevar o en este caso la mejor pieza, en este caso se podría realizar un estudio para ver si se puede mejorar la pieza (soy ingeniero industrial y trabajo en la industria)
😂😂😂 nada tiene que ver tu ingeniería. Te pongo un ejemplo de las marcas que más extendida tienen su garantía en sus motocicletas: BMW 3 AÑOS SIN LIMITE DE KILOMETRAJE, HONDA 1 AÑO SIN LÍMITE DE KILOMETRAJE, HERO 4 AÑOS O 40,000 KMS ACUMULADOS. Imagínese usted señor ingeniero, que estas mega marcas ponen el primer fierro que se les aparece en un escritorio o que se los llevó un ingeniero. Ellos no van a estar reemplazando piezas en garantía por que alguien dijo que esa pieza debería de llevar. Hay infinidad de estudios antes de lanzar un producto al mercado (hablando de marcas serias y responsables, no de motos chinas mal hechas) y aún así hay errores en los diseños, de ahí que abran campañas de llamados a revisión o actualizaciones sin costo para el usuario. En estos llamados se corrige lo que por razones del azar algo quedó mal diseñado o mal funcionando. No creo que las marcas pongan algo que no sirve para después tener a cientos de clientes quejándose y tener que abrir campañas para solucionar problemas. Tampoco el fabricante tiene la certeza de que usted al final compré refacciones legítimas (como en la mayoría de los casos). Porsche llamo a revisión a miles de unidades Cayene por un error en el módulo que controla el sistema de frenado. Lo hicieron a propósito? No señor! Y en las motos lo que pueda fallar tampoco se hace de manera deliberada.
Entonces estás hablando de la calidad del material. Eso no tiene nada que ver con que la pieza sea óptima, cuando se refieren que es la pieza indicada, en el caso de las motos, la relación de kit de arrastre en las motos es la mejor que pueden llevar, ellos ya lo han comprobado, es la más balanceada.
Para una FZ150n venden el piñón de ataque de 14 dientes pero la mejor relación se da con una corona de 42 dientes, entonces por que se ofrece una corona de 40 dientes ? como la original
El puntaje que te doy del uno al veinte es cien ☺️ excelente explicación con inteligencia y carisma...si no eres profesor graduado pues yo diría que tienes futuro enseñando. Gracias por el aporte... saludos desde Venezuela 💥🇻🇪👍
Yo compre una motocicleta 110 y es nuevo Tiene 120 km Y desde que paso de 60 km en autopista empieza a vibrar. Que usted me recomendaria ente estas 2 opciones
Siempre me nutro y aprendo algo nuevo cada vez que veo uno de tus videos, gracias hermano…. Por favor haz un video de los pros y los contra de la moto lonsin runner 125 cc por favor
Por fin apareciste.. El que mejor a explicado este dilema...con física y matemática...excelente video te felicito hermanó...bien explicado el que no entendió es por qué no quiso..por qué hasta uno que no estudio si le puso atencion a esta lógica..logro entender perfectamente...bendiciones
@romantruckdriver7484 por ejemplo mi moto es 150 mi mecánico me recomendó cambiar piñon por 16 dientes y tiene un plato de 41 dientes es buena relación para ganar más velocidad ? Ya que mi mecánico me dijo que tendría buen torque y más velocidad tope
Explicas bien la parte de afuera del sistema de relación de transmisión de las motos pero todo lo que explicas es directamente proporcional a otros factores de transmisión que debes conocer. El piñon de ataque del cigueñal, el piñon inducido en la corona del cloche, los piñones en los ejes primario y el eje secundario de la caja de transmisión
Profesor una pregunta que pasá si le cambio a mi benelli 180s el kit de arrastre está en 13T. - 45T Le puedo poner un 14T -. 48T que consecuencias tendría? No debería hacerlo? Cuál me recomendaría
Si viste el vídeo bien, sabrás mi recomendación... No le cambies nada 🤣, ahora bien, calcula la relación que tienes con 13 - 45 y luego calcula la relación que obtienes con 14-48.... Básicamente la misma relación, por lo que estarías forzando tu máquina sin resultados significativos.
Buenísima tu explicación x una parte aclara muchas dudas y x la otra parte nos deja una buena enseñanza en cuanto al uso de muestras motos te felicito hermano sigue instruyendo
E tenido muchas motos .y esto lo e hecho mhchas veces. Conclucion si tu moto esta Original es mejor no modificar el piñon de salida . Lo mejor es bajar solo un diente atras
Para la relación total lo mas importante es el rodado de las cubiertas...el perímetro de la rueda, la relación final es cuanto avanza la moto por cada vuelta del piñón. Usando siempre el mismo rodado de todos modos hay variación importante debido al desgaste del neumático trasero, sobre todo en los que tienen tacos. Saludos!!
Así es.. tienes razón en motores de baja cilindradas es mejor no hacer mucho cambios..y sí lo vas hacer recomiendo cambiar el piñon. Ejemplo un diente más para más velocidad y sí quiero más torque un diente menos.
@@ClaudioenMoto amigo saludos desde Guayaquil, entonces es mucho mejor que el cambio sea en piñón delantero y no en el plato de la parte de atrás si es que uno va a realizar algún cambio?
Cuando vaya a hacer un comentario percatarse por favor y leerlo dos veces antes de publicar al parecer como q no entiende o no entendió lo q dicen en el vídeo...... Cuando se hace la modificación no importa si es baja o alta cilindrada. En ambas va a variar que es diferente obvio.
Necesitaba está explicación hace bastante rato, gracias compa por trasmitir sus conocimientos que de bastante ayuda lo es para mí, saludos desde Maracaibo Venezuela
@@ClaudioenMoto tengo una pulsar 220...relación en 520...piñón 14...Catalina 36...pero anda muy forzada ...desidi solo colocarle piñón 15 en 520 y anda súper relajada son más largos los cambios
Así es, no entré en ese detalle porque eso varía dependiendo la marca, modelo y su sistema de inyección, pero si, hay cambios significativos en el consumo una vez se cambia la relación.
Mi moto es una pulsar 220 sport...relacion original en relacion 520...es 14piñon catalina 36...pero en recta va muy revolucionada ...le coloque el 15...36 va mas relagada ...y oara revasar un carro el primer cambio es mas largo con el 14 es corto el cambio para revasar es muy corto
@@ClaudioenMotocomo así culpa de la relación perdón ...la mía también es pulsar 220 kit 520 con orins 14 piñón Catalina 36 y si varevolucionada pero cuando le coloco el 15 los cambios son las largos
yo le puse un piñon de 14 y un plato de 43 yme da bn torke y bna velocidad mi motor es 200 modificada la caja es con piñon lloron y 6 descos de embrague.... me rinde exelente es mototaxi pz..... saludos desde peru..-------------
Tengo una v200 italika del. 2022 con una relación 17 adelante y 45 atrás y su vdl. Max es. De. 110 y en bajada. Alcanza 130. Pero la. Puedo hacer. Más. Rápida si atrás. Le. Pongo. 41.dientes? Esto. Dañaría. Mucho mi trasmisión?
A las CG de este país creo que hay que quitarle Torque. Jaja vienen demasiado. Yo tengo un CG 125cc y lo tengo 15-35, estoy pensando ponerle 15-33. Siento que aún en 15-35 tiene demasiada fuerza.
De poder se puede claro, de que sea recomendable, no tanto. Por qué? Pues porque en el quita y pone estás desgastando muezcas de tuercas que no están hechas para ser cambiadas tantas veces en tan poco tiempo (a menos que sea una moto de competición que viene con tuercas y tornillos de materiales resistentes para eso)
Hno mis saludos. Orientame en un asunto.... Tengo una moto UM 200 y me gustaría adactarle un motor 250 para adquirir mejor desplazamiento....¿ Es posible y cuales son los pro y los contra?... Por favor
Si las monturas del chasis encajan con el otro motor puedes, el tema es también colocar el kit de arrastre que le corresponda a ese motor y los contra podrían ser vibraciones e inestabilidad si el chasis no fue diseñado para ese motor
Te refieres a colocar distintos platos? no. no se podría o no se debería porque la falta de tensión en la cadena o la mucha tensión al cambiar de plato, desgastaría la transmisión.
Tengo una pregunta.. tengo una moto tipo enduro 150 y tiene 700km.. y vibra muchísimo.. si pasa de los 50 vibra demasiado, y eso que el fabricante dice que es antivibracion. Alguien me dijo que cambie el plato por uno mas pequeño.. o habrá algun problema de carburador o motor?
De motor, es poco probable con esos kilometros, pero si podría haber un problema en la configuración de carburación. Llevala a revisar antes de hacer cualquier cambio.
Consulta mi moto lleva juego de trasmisión 14;43 paso 520 y quiero poner paso 428. Pero los mismos número en 428 son más chicos. En q afecta. Tengo rouser 220
Es otra ciencia, pero no, la relación del kit de arrastre sigue funcionando igual, el tema es que el cambio de la cadena achica la distancia entre ejes y ya eso es otro comportamiento con relación al centro de masa de la moto, por lo general brindándole más torque
Hola Claudio. Tengo una Dr150. El kit de arrastre es 50-16, quisiera subir torque ya que en ciertas subidas debo forzarla mucho, como debo hacer el cambio? Me puedes ayudar
Hola tengo una NS 200 ella originalmente viene 14/39 y la modificación que se recomienda es 16/45 dicen que la moto queda mucho mejor no lo e comprobado todavía...
Una consulta. Tengo un New Horse y tiene relacion 38/15 y siento q pierde fuerza en subida y cuabdo voy a revasar carros igual. Seria adecuado colocarle relacion 15/40 y sentire el cambio en fuerza un poco? Xq quiero fuerza y velocidad pues
Saludos maestro! Gracias por sus explicaciones, muy entendible todo. Tengo una pequeña duda y pregunta, tengo una bajaj boxer 150 de fábrica trae 14 con 42. Resulta que le puse una 15 luego una 16 y realmente no se siente la diferencia muy mínima , es una moto con. Demasiado torque que relación de Catalina podría utilizar para tener un poco menos de torque, ya que la moto la tengo para uso personal
Hola que tal ami se me hace raro, mi cambio de kit de arrastre, tengo una dominar 250ug y le tuve que cambiar kit de arrastre por desgaste, y lo raro es que de stock venia con 14t y 46t y mi velocidad tope era entre 135km/h a 145km/h Ahora que le cambie el kit porque no pude conseguir de esas miasma medidas se las cambie por 15t y 45t y mi velocidad tope de ahora es de entre 110 a 120km/h en 6ta y 120 a 130km/h en 5ta ¿sabe por que pasa eso? 🤔
Te recomiendo midas la velocidad con un GPS, hay app para los celulares que te pueden ayudar, ya que muchas veces el cambio de kit de arrastre influye en la métrica que recibe la pantalla y no nos da los números exactos. Pero igualmente te adelanto que es muy probable que los números que estés recibiendo en pantalla no son exactos y además, muchas veces, hay cambios de relación que ahogan el último cambio, lo que es un indicativo de que no es adecuado.
Yo le quiero cambiar la caja de cambios de mi moto GN-125 Por una caja de cambios de DR-200, que Ref, de balimera le puedo colocar al eje del Piñón de Arrastre ya que la balinera original de la DR-200 es más alta y no me cabe en la carcasa de la GN-125, ya le monte todo Cigueñal, Biela, cili dro, culata, culatin, volanta, pero hay un problema que solo corre hasta 80 km y se chapa por eso, quiero cambiar la caja, que me aconseja.
Buscarte un mecánico especializado en Suzuki. Porque esa moto me parece, nunca entró en mi país, y si entró, fueron muy pocas, no tendría referencia de trabajos ya realizados por algún compañero que me sirva para aconsejarte, igualmente mandé tu pregunta a alguien que, si alguien puede responderme es él, pero tampoco creo que haya tenido la oportunidad de trabajar con esa moto.
Exelente clase 👏👏 Amigo pregunto yo puedo quitarle un diente al piñón pequeño y aumentarle tres al plato grande a un motor 125 semiautomático ? Lo que pasa en que estoy armando un triciclo para dos personas y estoy discapacitado viejo y además pesado lo que quiero es fuerza y velocidad unos 70 km hora que me aconseja gracias
De hacerlo puedes hacerlo, el tema sería evaluar los caballos de fuerza que entrega la moto, incluso la calidad de los componentes de la caja de cambios
Buenas noches tengo una tuko cr5gt 250 La relación que tenía era 44-14 Pero la cambie a 38-14 está bien ? Que gane o perdí con ese cambio Gracias bro por tu respuesta
Hola que ondas ? Tengo una ft 250 Ts y tengo 17-42 y quiero más velocidad cambio la de atrás nooo? Cuántos dientes seria el de atras para más velocidad
Hola, yo tengo una moto con relación de 3, igual con 15 y 45 dientes y me llegaba a una velocidad tope de 145 km/h a las 13,000 rpm pero, por urgencia le pusieron una corona de 39 dientes, pero pude notar que en velocidad punta apenas y llega a los 120 pero a las 8,000 rpm y de ahí ya no sube, ya pedí mi corona original pero a qué se debe esto?
Le cambié el kit de arrastre a una croossmax 250 pro Mantuve 15 dientes en el piñón y le baje 8 al plato y quedó de 42 Esto cómo podría afectar negativamente a la moto, la siento bien en cuanto a torque y velocidad
Saludos maestro yo tengo una moto china cg 200 y como estoy viajando mucho y lejos quiero aserle una pakeña combinacion , tiene 15 delante y 45 de tras k combinacion me recomienda... grasias espero su repuesta..
Ni idea! xD por qué, ni siquiera indicaste para qué la quieres modificar, qué quieres ganar y que estás dispuesto a sacrificar, lo que te recomiendo es que su viajas mucho no modifiques nada porque cuando modificas, acortas el tiempo de vida de tu moto.
Bien, ahora supon q decido sacrificar torque y bajo 3 dientes en la corona, como responderia el motor?'' Por ejemplo iria mas relajado en la ruta .... o iria mas forzado?? creeria q estaria mas relajado y con menos esfuerzo en alta y eso cuidaria mejor la maquina....PUEDE SER??
Profe yo compré un piñón para mi moto para más torque le cambié el de atrás y va a quedar 14/46 cuánto en porcentaje es la Gancia en torque igual que la velocidad de 15 a 20 por ciento ??
🙆🏻♂️ para determinar la ganancia porcentual hay que, o hacer cálculos matemáticos tomando todos los factores en cuenta, tales como, relación actual, hp, torque, peso de la moto, peso del piloto, etc etc, o llevarla mejor a un dinamómetro antes de hacer el cambio, y allí calcular la potencia y luego verificar el antes y el después porque es que cada moto es un mundo en sí.
Claudio cómo estás tengo una zhonsheng 400cc exelente pero quiero que me ayudes en algo ella tiene fuerza y velocidad pero la 6 en 120 la siento forzada y para mí la 6 debe ser más relajada a 120 o 130 que puedo hacer para que la 6 no esté tan forzada solo Eso no me siento bien la 6 es un cambio muy forzado a esa velocidad ayudame me dicen que puede estar limitada o que le ponga más hp no se ayudame necesito que esté más relajada
Debe ser una limitación de fábrica definitivamente, ya que no debería ir forzada a 120 una moto de 400cc en 6ta marcha. En ese caso te recomiendo buscar un mecánico especialista en esa moto que te la pueda liberar
Muy buena explicación amigo tengo una tvs apache 160 y trae un piñón 14 Y y un plato 44 T compré el kit de arrastre nuevo original pero con la única diferencia que el plato que me llegó es de 46 T escuchando todo lo que dijo no le afecta mucho a la moto?
Buenos dias gracias por la explicación, y saludos. Tengo una duda, tengo china bicilindrica similar a la mondial hd 254, tengo entendido que la relación original es 30 /14 en paso 520, cual seria la misma relación pero en paso 428? Tomando en cuenta que un plato paso 520 tiene mas diametro que uno en paso 428, existe diferencia por el diametro que ejerce mas palanca a la rueda en paso 520 por ser mas grande que el 428 o eso no cambia? Pensaba en medir el diametro del plato 520 de 30 dientes y buscar uno del mismo diametro en 428 para ahi si buscar el piñon con el numero de dientes ideal para aproximar a la relacion original...no se si me explico?
Mejor explicado no hay..solo una pregunta tengo una moto con relación 14 44 muy buena para subir y andar con acompañante. Pero no anda más de 70 80. La mayoría de motos me rebasan..que debo hacer para compensar eso o la dejo así.lo q pasa es q muy cansona para viajar....muchas gracias buen dia
Es que justamente es una moto de fuerza, sus componentes están diseñados para otorgar fuerza sin importar la carga y el terreno, y por ende eso ganas, pero pierdes velocidad tope, es como la Royald Enfield Himalayan que no pasa de 110, aunque es 400cc porque toda la potencia va destinada al torque, es un tractor, entonces, procura aprovechar esa ventaja.
Quisiera saber si debo cambiar piñón o plato, ejemplo mi moto es una 150 cc, tiene buen torque y potencia hasta la 4 marcha, en 5 pierde mucha fuerza y se queda así sea una planicie, entonces cuál de las dos piezas puedo cambiar para mejor resultado...
Está muy bien y en que influyen las llantas ósea el diámetro,rin 18,17 o 16 traseros en el consumo de combustible. ¿Se consume menos con un rin 18 que con un 16?
Amigazo una pregunta, le puedo colocar el kit de arrastre de la DR 150 a la ttr 150? Quiero cambiar el kit de arrastre de la ttr 150 para que el motor trabaje más descansado?
Deduzco esa tte es una AKT Colombiana, bueno la respuesta sería algo complicada ya que no he tenido experiencias directas con la AKT (no se venden en República Dominicana), aunque creo que las probaré en Julio que estaré por allá
Porque Obama me aconseja sobre las motos.?
Porque antes de ser un gran presidente fue un gran mecánico de motos
Jajajaj. Yo estaba pensando lo mismo. ..
Jajaja eso fue lo primero que pensé yo xD
En una ocasion aumente la fuerza (torque ), pero lo que yo necesito por mi trabajo que siempre es en terreno plano era velocidad , no necesito trepar .... asi que para poder ir rapido forzaba el motor y tuve un aumento en el gasto de gasolina, y hasta hoy lo estoy entendiendo, gracias por tremenda explicacion........
Claudio saludo está magistral gracias mil Rafael Díaz rep dom
Gracias compatriota
Excelente video. Solo agrego que el 3 a 1 de giro que aplica en la relación ideal, es el mismo 3 a 1 en equivalencia de cantidad de dientes. Es decir que por cada un diente del piñón va a equivaler a 3 dientes del plato por obvias razones. Para jugar con el piñón hay que tener motor porque es mucho más violento el cambio.
Gracias por el video! Saludos desde Uruguay 🇺🇾
Gracias por el aporte
👍👍👍🇦🇷
Excelente explicación!! Saludos
Gracias por el apoyo 😃
Excelente ! compre una R E Himalayn BS6 y le cambiaron piñon original de 15 dientes x uno de 17...ahora entendi la falta de velocidad que tiene...original es la correcta de 15 / 38 de corona, gracias desde Argentina, mi nombre es Richie
Me sirvió de gran bendición tu explicación, la entendí de una vez por ser motorizado nuevo, gracias
IMPECABLE tu explicación . Felicitaciones y gracias . Saludos desde Argentina .
Muy buena enseñanza
Me quedé esperando la explicación de la cadena. Tengo una moto con paso 530 si la cambio a 520, que ganó?? Torque o velocidad tope?
Excelente publicación!!!
Éxitos y trascendencia!!!
Excelente explicación!!!
Tarea: Cómo aplicarías, matemáticamente, una polea que equilibre el cambio, sea de torque, o de avance?
Desarrolla la pregunta.
Excelente contenido 🆗🏍️💨💪👊👌
Gracias!
Dónde es mejor hacer el cambio para la relación de mayor torque, en el piñon oh en la corona ?
Corona
Que relación ocupo en una honda 2004 crf 250 R para usarla diario en carretera?
Oye amigo buen video pero me quedo la duda de si en piñón puedo aumentar 3 dientes de golpe para llevar más relajada mi moto en trayectos largos o solo tengo que aumentar solo 1 ya que pr determinada trae T13 en piñon y en corona t33 saludos ? Espero su respuesta de una configuración adecuada
Amigo saludos. Mi moto trae la relación 45-15. Le puedo cambiar el piñon a 14 para mas torque. Estaria bien?
qué pasaría si la relación no queda en un numero cerrado? me explico en los ejemplos de modificación los numeros fueron 3.2 y 2.8 entonces qué pasaría si pongo una relación que me diera por ejemplo un numero como 2,23529? al no ser un numero muy cerrado significa que la cadena tendrá un desgaste no parejo?
Este calculó puedo aplicarlo en 50 cc tambien
Asi las cosas lo idesl seria 48 y15 para un torque mejo ó 48 y 14 es viable.?? Gracias ingeniero.
Si, pero, debes tomar en cuenta que cada situación es única, o sea, potencia global de la moto, el peso que transportará y dónde la usaras, puedes probar el cambio y evaluar su comportamiento.
Tengo una moto que el original es de 14 dientes por 43 dientes y quiero cambiarlo por 14 dientes por 45 dientes ,mi pregunta es me da más torque o más velocidad?
Gracias
Torque
Mi moto es china de 250 CC de fábrica vino con 13 dientes en el piñon y en la corona con 37 pero forzando la moto llega a 100km/h quisiera ganar más velozidad cuál sería la convención ideal por favor
Qué moto es?
Tengo 8 años de tener motocicletas de diferente cilindrada y hoy comprendí mejor que un mecanico como funciona el kit de arrastre. Muchas gracias!
Con razón mi mujer y yo tenemos tan mala relación xq ella quiere velocidad y yo quiero torque 😂 😂
🤣🤣🤣
Jajajaja que fino
❤
@@ClaudioenMoto😂😂😂
😂😂😂😂
Te pareces a Barack Obama carnal!
🤣
Jajaja Barack Obama 😂
😂😂😂😂@@luisarrieta7258
Lo mismo pense antes de leer este comentario
Eres una mente
Vine buscando plata y encontré oro, este video resolvió todas mis dudas. Que buena explicación 👏🏻👏🏻👏🏻
Montón de tutoriales que se enredan para explicar lo que tu has resumido tan simple. Se agradece tu contenido 🙏🏼
Gracias hermano por el apoyo
😊
El video es de hace 2 años , sin enbargo es el mejor video que vi sobre kit de arrastre sin enredo , las palabras justas y sencillas y bien explicado sin duda el mejor video que sigue exitiendo en youtube 😁👍🙌💪💪
Jamás pensé que Barack Obama supiera de motos y hablara español tan bien.😂
Y que fuera blanco jajajaak
Me a servido mucho tu explicación, la relación d tracción q tengo en mi gn 125 es de 15 y 37,sería 2.4,tengo más salida,pero en las pendientes pierdo un poco d fuerza,pero igual mi moto no pasa d los 90km/h,la e probado y no pasa a más d 90km/hola,saludos y bendiciones desde Cuba
No soy de dar like en los vídeos pero con éste, te lo mereces
🤣 Gracias
Wao maestro usted es un científico de motocicletas. Orgulloso de que seas dominicano, pensé que no había personas así en mi país. Que sencillo lo explicas. Felicidades hermano.
🤣🤣🤣 en cualquier esquina puedes encontrar a alguien con más conocimientos que yo, el problema es saber explicarlo, que entiendo es mi ventaja por tener formación pedagógica... Pero no te creas, aquí hay super ingenieros, solo que no saben explicarse bien! 🤣
@@ClaudioenMotoyo quiero aunmentar un poco la velocidad final de mi Cb190 r y quiero saber cuan seria la relacion adecuada , pasa que a menudo debi hacer viajes un poco largos
@@frankygarcia4760 de hecho lo explica en el video
Una Pregunta ? la Relacion 34 con 15 Es Una Buena Relacion Para Ganar Velocidad ?
@@ClaudioenMotożxcczcczxzzxzczcczź
Que pasa si obtienes la misma relación pero con diferentes sprock y piñon?
Por ejemplo tienes un piñón de 17 dientes y un sprok de 50 dientes y lo cambias a uno de 16 y 46 dientes sigues obteniendo una relación de 3
Ahi en qué afecta ?
Lo único q pasaría q en pequeños granos sería más liviano el kit de arrastre lo cual ayuda en su eficiencia muy muy pokitito q ni si nota nomas.. Pero es lo único.. De hay más sencillamente no pasaría nada. Ya q igual hay esa avalanza
Básicamente en nada, porque es la misma relación y la corona girará la misma cantidad de vueltas que en relación al piñón que giraba con la relación anterior.
Hermano no sabe el impacto que usted acaba de causar en mi economía... soy moto taxi y usted me resolvió la vida pa que sepa GRACIAS ❤
Cuanto me alegra saber eso 🤗
@@ClaudioenMotoque me recomiendas para la fz25 tiene fuerza pero es lenta espero tu repuesta gracias
Gracias x su exelente explicación
Tienes que ser Venezolano mi pana, ese léxico es inconfundible jaja.!! Es verdad tu comentario.! 👍🏼
ni tanto tu economia por que con mas torque para jalar personas gastaras mas gasolina
No siempre el fabricante pone los componentes óptimos, normalmente cuando se manufactura un producto se hace para que el cliente tenga que cambiar ciertas cosas porque a la empresa le conviene venderte refacciones y por lo tanto no siempre es la pieza que debería llevar o en este caso la mejor pieza, en este caso se podría realizar un estudio para ver si se puede mejorar la pieza (soy ingeniero industrial y trabajo en la industria)
😂😂😂 nada tiene que ver tu ingeniería. Te pongo un ejemplo de las marcas que más extendida tienen su garantía en sus motocicletas: BMW 3 AÑOS SIN LIMITE DE KILOMETRAJE, HONDA 1 AÑO SIN LÍMITE DE KILOMETRAJE, HERO 4 AÑOS O 40,000 KMS ACUMULADOS. Imagínese usted señor ingeniero, que estas mega marcas ponen el primer fierro que se les aparece en un escritorio o que se los llevó un ingeniero. Ellos no van a estar reemplazando piezas en garantía por que alguien dijo que esa pieza debería de llevar. Hay infinidad de estudios antes de lanzar un producto al mercado (hablando de marcas serias y responsables, no de motos chinas mal hechas) y aún así hay errores en los diseños, de ahí que abran campañas de llamados a revisión o actualizaciones sin costo para el usuario. En estos llamados se corrige lo que por razones del azar algo quedó mal diseñado o mal funcionando. No creo que las marcas pongan algo que no sirve para después tener a cientos de clientes quejándose y tener que abrir campañas para solucionar problemas. Tampoco el fabricante tiene la certeza de que usted al final compré refacciones legítimas (como en la mayoría de los casos). Porsche llamo a revisión a miles de unidades Cayene por un error en el módulo que controla el sistema de frenado. Lo hicieron a propósito? No señor! Y en las motos lo que pueda fallar tampoco se hace de manera deliberada.
Entonces estás hablando de la calidad del material. Eso no tiene nada que ver con que la pieza sea óptima, cuando se refieren que es la pieza indicada, en el caso de las motos, la relación de kit de arrastre en las motos es la mejor que pueden llevar, ellos ya lo han comprobado, es la más balanceada.
Para una FZ150n venden el piñón de ataque de 14 dientes pero la mejor relación se da con una corona de 42 dientes, entonces por que se ofrece una corona de 40 dientes ? como la original
El puntaje que te doy del uno al veinte es cien ☺️ excelente explicación con inteligencia y carisma...si no eres profesor graduado pues yo diría que tienes futuro enseñando. Gracias por el aporte... saludos desde Venezuela 💥🇻🇪👍
jajaja muchas gracias, me alegra te haya gustado. Tenemos algo de experiencia pedagógica si.
Esas
Me he gustado mucho este video,pero tengo una pregunta
Yo compre una motocicleta 110 y es nuevo
Tiene 120 km
Y desde que paso de 60 km en autopista empieza a vibrar.
Que usted me recomendaria ente estas 2 opciones
Que valioso y entretenido se vuelve, escuchar y ver, a alguien que sabe, y que habla con propiedad. Gracias por compartir por enseñar
Me nutro en cada minuto que lo visualiso, es un hombre con mucho conocimiento... Bendiciones hermano!!
Gracias hermano por el apoyo. Gracias mil!
Muy cierto, el que no entendió está grave
Tienes razón
Siempre me nutro y aprendo algo nuevo cada vez que veo uno de tus videos, gracias hermano…. Por favor haz un video de los pros y los contra de la moto lonsin runner 125 cc por favor
Ese Review viene por ahí
Tengo una cg 250cc le quiero meter una catalina de 42 dientes y 14 en el piñon de ataque para tener buena velocidad y sin perder torque
Por fin apareciste..
El que mejor a explicado este dilema...con física y matemática...excelente video te felicito hermanó...bien explicado el que no entendió es por qué no quiso..por qué hasta uno que no estudio si le puso atencion a esta lógica..logro entender perfectamente...bendiciones
Me alegra te haya gustado el vídeo hermano. Un abrazo
Buen video. ¿Quisiera preguntarte hasta que punto Max es recomendable alejarnos del numero mágico.? ¿Por ejemplo para ganar velocidad.?
@romantruckdriver7484 por ejemplo mi moto es 150 mi mecánico me recomendó cambiar piñon por 16 dientes y tiene un plato de 41 dientes es buena relación para ganar más velocidad ?
Ya que mi mecánico me dijo que tendría buen torque y más velocidad tope
Explicas bien la parte de afuera del sistema de relación de transmisión de las motos pero todo lo que explicas es directamente proporcional a otros factores de transmisión que debes conocer. El piñon de ataque del cigueñal, el piñon inducido en la corona del cloche, los piñones en los ejes primario y el eje secundario de la caja de transmisión
GUAUUU ESTE COMPA SI QUE REALMENTE ME CONVENCIÓ CON SU INTERESANTE CONOCIMIENTO ……… GRACIAS
Gracias hermano por el apoyo 👍🏻
Desde hace mucho tiempo nesecitaba un vídeo así , bien explicado.
Salí de muchas dudas q tenía 💪💪💪
Me alegra saberlo
Profesor una pregunta que pasá si le cambio a mi benelli 180s el kit de arrastre está en 13T. - 45T
Le puedo poner un 14T -. 48T que consecuencias tendría?
No debería hacerlo?
Cuál me recomendaría
Si viste el vídeo bien, sabrás mi recomendación... No le cambies nada 🤣, ahora bien, calcula la relación que tienes con 13 - 45 y luego calcula la relación que obtienes con 14-48.... Básicamente la misma relación, por lo que estarías forzando tu máquina sin resultados significativos.
Buenísima tu explicación x una parte aclara muchas dudas y x la otra parte nos deja una buena enseñanza en cuanto al uso de muestras motos te felicito hermano sigue instruyendo
Muchas gracias por el apoyo
ojalá todos lo youtubers explicaran todo así...felicitaciones y muchas gracias...la mejor explicación...aprendí muy fácil...
Muchas gracias por el apoyo
La mejor explicación que he tenido de torque y velocidad en el kit de arrastre. Excelente explicación. Muchas gracias
Oiga al fin encuentro un pedagogo en motos.Muy excelente manera de enseñar,me quedo claro.Gracias profe
Que bueno
E tenido muchas motos .y esto lo e hecho mhchas veces.
Conclucion si tu moto esta Original es mejor no modificar el piñon de salida .
Lo mejor es bajar solo un diente atras
Bien
Por fin alguien explica bien sigue así 👍👍👍
Gracias hermano por el apoyo 👍🏻
CABALLERO EXCELENTE EXPLICACIÓN ❤ , TE GANASTE UN SEGUIDOR 🙏🏼
Para la relación total lo mas importante es el rodado de las cubiertas...el perímetro de la rueda, la relación final es cuanto avanza la moto por cada vuelta del piñón. Usando siempre el mismo rodado de todos modos hay variación importante debido al desgaste del neumático trasero, sobre todo en los que tienen tacos. Saludos!!
👍🏻👍🏻👍🏻
Hola muchas grasias.tengo una friidun ercules quiero aumentar velocidad un poco .tiene piñones 16 + 50.
Es muy lerda en carretera.
Asta que encontré el video que me saco de tantas dudas bendiciones muy bien explicado ❤❤
Me alegro te haya servido hermano
Lo que usted diga lo haré ojalá siguiendo sus pasos llegue a ser presidente de EE.UU. como usted señor barack
Así es.. tienes razón en motores de baja cilindradas es mejor no hacer mucho cambios..y sí lo vas hacer recomiendo cambiar el piñon. Ejemplo un diente más para más velocidad y sí quiero más torque un diente menos.
Así es
Un diente más en el piñón pero un diente o 2 menos en la corona
@@ClaudioenMoto amigo saludos desde Guayaquil, entonces es mucho mejor que el cambio sea en piñón delantero y no en el plato de la parte de atrás si es que uno va a realizar algún cambio?
Muy bien,bien cláro.
Cuando vaya a hacer un comentario percatarse por favor y leerlo dos veces antes de publicar al parecer como q no entiende o no entendió lo q dicen en el vídeo...... Cuando se hace la modificación no importa si es baja o alta cilindrada. En ambas va a variar que es diferente obvio.
Esa es la diferencia entre un mecánico y un técnico en mecánica. Gracias por ilustrarnos.
Necesitaba está explicación hace bastante rato, gracias compa por trasmitir sus conocimientos que de bastante ayuda lo es para mí, saludos desde Maracaibo Venezuela
Que bueno te sirviera, un saludo desde República Dominicana.
@@ClaudioenMoto tengo una pulsar 220...relación en 520...piñón 14...Catalina 36...pero anda muy forzada ...desidi solo colocarle piñón 15 en 520 y anda súper relajada son más largos los cambios
El mejor profesor el mejor video que hoy, saludos desde Perú
Excelente explicación para añguien como yo que no se nada de edte tema. Felicidades
Excelente video. Solo faltó hablar del consumo según la relacion.
Así es, no entré en ese detalle porque eso varía dependiendo la marca, modelo y su sistema de inyección, pero si, hay cambios significativos en el consumo una vez se cambia la relación.
creí que los expresidentes de EEUU tenían una pensión digna
Mi moto es una pulsar 220 sport...relacion original en relacion 520...es 14piñon catalina 36...pero en recta va muy revolucionada ...le coloque el 15...36 va mas relagada ...y oara revasar un carro el primer cambio es mas largo con el 14 es corto el cambio para revasar es muy corto
Es culpa del cambio de la relación
@@ClaudioenMotocomo así culpa de la relación perdón ...la mía también es pulsar 220 kit 520 con orins 14 piñón Catalina 36 y si varevolucionada pero cuando le coloco el 15 los cambios son las largos
yo le puse un piñon de 14 y un plato de 43 yme da bn torke y bna velocidad mi motor es 200 modificada la caja es con piñon lloron y 6 descos de embrague.... me rinde exelente es mototaxi pz..... saludos desde peru..-------------
Bien!!! 💪🏻
Tengo una v200 italika del. 2022 con una relación 17 adelante y 45 atrás y su vdl. Max es. De. 110 y en bajada. Alcanza 130. Pero la. Puedo hacer. Más. Rápida si atrás. Le. Pongo. 41.dientes? Esto. Dañaría. Mucho mi trasmisión?
Es un cambio algo brusco, y creo que perderías mucho torque
Tengo una pulsar 180 arartre 42.14 es buena o mala
Esa pulsar es buena, lo que desconozco si esa es la relación de fábrica
A las CG de este país creo que hay que quitarle Torque. Jaja vienen demasiado. Yo tengo un CG 125cc y lo tengo 15-35, estoy pensando ponerle 15-33. Siento que aún en 15-35 tiene demasiada fuerza.
Dale
yo cada 2 meses hago cambio de kit de transmision, puedo alternar TORQUE luego velocidad, Torque, luego velocidad asì cada 2 meses?
De poder se puede claro, de que sea recomendable, no tanto. Por qué? Pues porque en el quita y pone estás desgastando muezcas de tuercas que no están hechas para ser cambiadas tantas veces en tan poco tiempo (a menos que sea una moto de competición que viene con tuercas y tornillos de materiales resistentes para eso)
Hno mis saludos. Orientame en un asunto.... Tengo una moto UM 200 y me gustaría adactarle un motor 250 para adquirir mejor desplazamiento....¿ Es posible y cuales son los pro y los contra?... Por favor
Si las monturas del chasis encajan con el otro motor puedes, el tema es también colocar el kit de arrastre que le corresponda a ese motor y los contra podrían ser vibraciones e inestabilidad si el chasis no fue diseñado para ese motor
C podría Aser una modificación como de los cambios de una bicicleta???
Pero está sería solo en el plato !!!😅😅😅😅
C podría
O que pasaría??
Te refieres a colocar distintos platos? no. no se podría o no se debería porque la falta de tensión en la cadena o la mucha tensión al cambiar de plato, desgastaría la transmisión.
Tengo una pregunta.. tengo una moto tipo enduro 150 y tiene 700km.. y vibra muchísimo.. si pasa de los 50 vibra demasiado, y eso que el fabricante dice que es antivibracion. Alguien me dijo que cambie el plato por uno mas pequeño.. o habrá algun problema de carburador o motor?
De motor, es poco probable con esos kilometros, pero si podría haber un problema en la configuración de carburación. Llevala a revisar antes de hacer cualquier cambio.
Consulta mi moto lleva juego de trasmisión 14;43 paso 520 y quiero poner paso 428. Pero los mismos número en 428 son más chicos. En q afecta. Tengo rouser 220
Es otra ciencia, pero no, la relación del kit de arrastre sigue funcionando igual, el tema es que el cambio de la cadena achica la distancia entre ejes y ya eso es otro comportamiento con relación al centro de masa de la moto, por lo general brindándole más torque
Hola Claudio. Tengo una Dr150. El kit de arrastre es 50-16, quisiera subir torque ya que en ciertas subidas debo forzarla mucho, como debo hacer el cambio? Me puedes ayudar
Para una moto 150, te aconsejaría no más de 1 diente al piñón.
Hola tengo una NS 200 ella originalmente viene 14/39 y la modificación que se recomienda es 16/45 dicen que la moto queda mucho mejor no lo e comprobado todavía...
Yo tampoco, me avisas si lo pruebas 🤣
Una consulta. Tengo un New Horse y tiene relacion 38/15 y siento q pierde fuerza en subida y cuabdo voy a revasar carros igual. Seria adecuado colocarle relacion 15/40 y sentire el cambio en fuerza un poco? Xq quiero fuerza y velocidad pues
Es un cambio ligero pero podría ser la fuerza que necesitas.
en el caso de los motocarros cual seria el juego de catalinas
Ni idea! Ya esos son modificaciones que no tienen parámetros muy conocidos
Saludos maestro! Gracias por sus explicaciones, muy entendible todo.
Tengo una pequeña duda y pregunta, tengo una bajaj boxer 150 de fábrica trae 14 con 42. Resulta que le puse una 15 luego una 16 y realmente no se siente la diferencia muy mínima , es una moto con. Demasiado torque que relación de Catalina podría utilizar para tener un poco menos de torque, ya que la moto la tengo para uso personal
Cambia la corona si ya cambiaste el piñón
Hola que tal ami se me hace raro, mi cambio de kit de arrastre, tengo una dominar 250ug y le tuve que cambiar kit de arrastre por desgaste, y lo raro es que de stock venia con 14t y 46t y mi velocidad tope era entre 135km/h a 145km/h
Ahora que le cambie el kit porque no pude conseguir de esas miasma medidas se las cambie por 15t y 45t y mi velocidad tope de ahora es de entre 110 a 120km/h en 6ta y 120 a 130km/h en 5ta ¿sabe por que pasa eso? 🤔
Te recomiendo midas la velocidad con un GPS, hay app para los celulares que te pueden ayudar, ya que muchas veces el cambio de kit de arrastre influye en la métrica que recibe la pantalla y no nos da los números exactos. Pero igualmente te adelanto que es muy probable que los números que estés recibiendo en pantalla no son exactos y además, muchas veces, hay cambios de relación que ahogan el último cambio, lo que es un indicativo de que no es adecuado.
Yo le quiero cambiar la caja de cambios de mi moto GN-125 Por una caja de cambios de DR-200, que Ref, de balimera le puedo colocar al eje del Piñón de Arrastre ya que la balinera original de la DR-200 es más alta y no me cabe en la carcasa de la GN-125, ya le monte todo Cigueñal, Biela, cili dro, culata, culatin, volanta, pero hay un problema que solo corre hasta 80 km y se chapa por eso, quiero cambiar la caja, que me aconseja.
Buscarte un mecánico especializado en Suzuki. Porque esa moto me parece, nunca entró en mi país, y si entró, fueron muy pocas, no tendría referencia de trabajos ya realizados por algún compañero que me sirva para aconsejarte, igualmente mandé tu pregunta a alguien que, si alguien puede responderme es él, pero tampoco creo que haya tenido la oportunidad de trabajar con esa moto.
Exelente clase 👏👏
Amigo pregunto yo puedo quitarle un diente al piñón pequeño y aumentarle tres al plato grande a un motor 125 semiautomático ?
Lo que pasa en que estoy armando un triciclo para dos personas y estoy discapacitado viejo y además pesado lo que quiero es fuerza y velocidad unos 70 km hora que me aconseja gracias
De hacerlo puedes hacerlo, el tema sería evaluar los caballos de fuerza que entrega la moto, incluso la calidad de los componentes de la caja de cambios
Excelente explicación 👌💯 ahora tengo una duda, si quiero cambiar la corona para ganar más torque también debo cambiar el piñón?
No necesariamente
Buenas noches tengo una tuko cr5gt 250
La relación que tenía era 44-14
Pero la cambie a 38-14 está bien ?
Que gane o perdí con ese cambio
Gracias bro por tu respuesta
Me parece un cambio un tanto brusco, perdiste mucho torque, aunque ganaste velocidad tope
Hola que ondas ?
Tengo una ft 250 Ts y tengo 17-42 y quiero más velocidad cambio la de atrás nooo?
Cuántos dientes seria el de atras para más velocidad
3
Hola, yo tengo una moto con relación de 3, igual con 15 y 45 dientes y me llegaba a una velocidad tope de 145 km/h a las 13,000 rpm pero, por urgencia le pusieron una corona de 39 dientes, pero pude notar que en velocidad punta apenas y llega a los 120 pero a las 8,000 rpm y de ahí ya no sube, ya pedí mi corona original pero a qué se debe esto?
Como se explicó en el vídeo, es la consecuencia de modificar la relación de giro.
Le cambié el kit de arrastre a una croossmax 250 pro
Mantuve 15 dientes en el piñón y le baje 8 al plato y quedó de 42
Esto cómo podría afectar negativamente a la moto, la siento bien en cuanto a torque y velocidad
Fueron muchos dientes, pero si la sientes bien, pues dale!
Como mejorar el torque de una agility 125
Saludos maestro yo tengo una moto china cg 200 y como estoy viajando mucho y lejos quiero aserle una pakeña combinacion , tiene 15 delante y 45 de tras k combinacion me recomienda... grasias espero su repuesta..
Ni idea! xD por qué, ni siquiera indicaste para qué la quieres modificar, qué quieres ganar y que estás dispuesto a sacrificar, lo que te recomiendo es que su viajas mucho no modifiques nada porque cuando modificas, acortas el tiempo de vida de tu moto.
Bien, ahora supon q decido sacrificar torque y bajo 3 dientes en la corona, como responderia el motor?'' Por ejemplo iria mas relajado en la ruta .... o iria mas forzado??
creeria q estaria mas relajado y con menos esfuerzo en alta y eso cuidaria mejor la maquina....PUEDE SER??
Iría más relajado si
Profe yo compré un piñón para mi moto para más torque le cambié el de atrás y va a quedar 14/46 cuánto en porcentaje es la Gancia en torque igual que la velocidad de 15 a 20 por ciento ??
🙆🏻♂️ para determinar la ganancia porcentual hay que, o hacer cálculos matemáticos tomando todos los factores en cuenta, tales como, relación actual, hp, torque, peso de la moto, peso del piloto, etc etc, o llevarla mejor a un dinamómetro antes de hacer el cambio, y allí calcular la potencia y luego verificar el antes y el después porque es que cada moto es un mundo en sí.
Claudio cómo estás tengo una zhonsheng 400cc exelente pero quiero que me ayudes en algo ella tiene fuerza y velocidad pero la 6 en 120 la siento forzada y para mí la 6 debe ser más relajada a 120 o 130 que puedo hacer para que la 6 no esté tan forzada solo Eso no me siento bien la 6 es un cambio muy forzado a esa velocidad ayudame me dicen que puede estar limitada o que le ponga más hp no se ayudame necesito que esté más relajada
Debe ser una limitación de fábrica definitivamente, ya que no debería ir forzada a 120 una moto de 400cc en 6ta marcha. En ese caso te recomiendo buscar un mecánico especialista en esa moto que te la pueda liberar
hola buen video, que relacion le puedo poner a mi cb160f , yo peso 80 kilos y tiene 15-45 y no paso de 98-99km, saludos.
La que trae de fábrica 🤣 siempre será la que recomendaré, ya si quieres cambiar tienes que evaluar múltiples factores
Muy buena explicación amigo tengo una tvs apache 160 y trae un piñón 14 Y y un plato 44 T compré el kit de arrastre nuevo original pero con la única diferencia que el plato que me llegó es de 46 T escuchando todo lo que dijo no le afecta mucho a la moto?
Sería un cambio ligero aumentando un poco el torque, lo sentirás un poco pero no creo sea tan significativo
Buenos dias gracias por la explicación, y saludos.
Tengo una duda, tengo china bicilindrica similar a la mondial hd 254, tengo entendido que la relación original es 30 /14 en paso 520, cual seria la misma relación pero en paso 428? Tomando en cuenta que un plato paso 520 tiene mas diametro que uno en paso 428, existe diferencia por el diametro que ejerce mas palanca a la rueda en paso 520 por ser mas grande que el 428 o eso no cambia? Pensaba en medir el diametro del plato 520 de 30 dientes y buscar uno del mismo diametro en 428 para ahi si buscar el piñon con el numero de dientes ideal para aproximar a la relacion original...no se si me explico?
Entendido y si, siempre que tenga el mismo diámetro ejercerá la misma palanca
Mejor explicado no hay..solo una pregunta tengo una moto con relación 14 44 muy buena para subir y andar con acompañante. Pero no anda más de 70 80. La mayoría de motos me rebasan..que debo hacer para compensar eso o la dejo así.lo q pasa es q muy cansona para viajar....muchas gracias buen dia
Es que justamente es una moto de fuerza, sus componentes están diseñados para otorgar fuerza sin importar la carga y el terreno, y por ende eso ganas, pero pierdes velocidad tope, es como la Royald Enfield Himalayan que no pasa de 110, aunque es 400cc porque toda la potencia va destinada al torque, es un tractor, entonces, procura aprovechar esa ventaja.
Quisiera saber si debo cambiar piñón o plato, ejemplo mi moto es una 150 cc, tiene buen torque y potencia hasta la 4 marcha, en 5 pierde mucha fuerza y se queda así sea una planicie, entonces cuál de las dos piezas puedo cambiar para mejor resultado...
Modificación leve al plato trasero para una 150
La fz 150 normalmente trae una relación de 14/40 yo instale una relación de 15/41 me gustaría saber que opinas de esta relación de la moto gracias
Está bien, no es un cambio drástico y para la cilindrada entiendo no afectaría negativamente a la caja de cambios
Tengo una 150 y le tengo 15 a 38 pero subiendo es algo floja ,,, debo cambiarle el piñón 14 y la Catalina a cuánto
Dependerá de la potencia general de la moto, caballos de fuerza, torque de fábrica, etc
Está muy bien y en que influyen las llantas ósea el diámetro,rin 18,17 o 16 traseros en el consumo de combustible. ¿Se consume menos con un rin 18 que con un 16?
Es otra ciencia, habría que hacer un vídeo solo para eso, pero te adelanto que si, a mayor anchura del neumático, más consumo de combustible
Amigazo una pregunta, le puedo colocar el kit de arrastre de la DR 150 a la ttr 150? Quiero cambiar el kit de arrastre de la ttr 150 para que el motor trabaje más descansado?
Deduzco esa tte es una AKT Colombiana, bueno la respuesta sería algo complicada ya que no he tenido experiencias directas con la AKT (no se venden en República Dominicana), aunque creo que las probaré en Julio que estaré por allá