Форсировка мотора иж юпитер
Вставка
- Опубліковано 2 бер 2021
- Решил поэкспериментировать на своем юпитере. Колхоз конечно дело добровольное Форсировку мотора иж юпитер я делаю впервые. Но все таки интересно даст толк такие доработки или нет.
Покраска ковровца часть 1 - • Покраска мотоцикла ков...
Покраска ковровца часть 2 - • Покраска мотоцикла сво...
Покраска иж юпитер в кенди - • Покраска иж юпитер в к...
Нашли в гараже старый иж юпитер 3 - • Нашли в гараже старый ...
#мото#ижюпитер#мотоциклы#покраска#кенди##покраска#покраскамотоцикла#ковровец#мото#покатушки#реставрация#покраскамотоцикласвоимируками#какпокраситьмотоцикл# - Авто та транспорт
Делал я однажды по колхозному, собственно говоря в деревне и делал, проточили горшки поршня не лезли, это я заметил уже в поселке, ни станков ни токарей не осталось там. Брал притирочную пасту для клапанов, дрель, старый палец в поршень, на палец гайка, к ней приварен пруток, его в дрель и погнал притирать поршень. После того как поршня вошли, мыл бензом и растворителем со щетками. Может зерна и остались, но иж до сих пор на ходу, практически не гремит и не прихватывает.
Я можу помилятись але колінвали тобі всучіли китайські. На відео не видно алети сверлив втулки ВГШ, а на іжевських косий пропил. А от з поршнями можлива засада, на рідних силумінових , діжкоподібних, овальних потрібен зазор 2 сотки(я робив з незначним натягом передбачаючі бережливу обкатку). Зараз поршні льють з чого попало іноді зазор в 1десятку не спасає, а япона мать дорогі. Вихід -я теж обточую поршні, але в станку і на гарячу, встановлюю по індикатору грію верх до 200-220°С і на великих обертах з великим кроком проточую.
Молодец!
При первом же выезде эти поршня расширит и задерет у тебя в горшках. Делал я так. Поршни туфта. Там либо делать зазор от 6 и до 8 соток. Будут ходить но будут бринчать
Молодец, самое крутое что делаешь такие вещи которые каждый сможет дома повторить,всё подручными средствами!)
Спасибо!
Однозначно лайкос!
👍👍👍
Я хоть и токарь но развертка это для меня каторга
Я бы на вашем месте сделал ещё панацею от задиров кстати я слышал что панацею спасает поршневу при долгих поездках на скорости 100 120 обычно я с такой скоростью максемалку секунд 40 мог ехать дальше прихват. Но когда сделал панацею то можно было держать эту же скорость минут 5 без последствий
Ждем с нетерпением обкатки
Уже завели, скоро ролик выложу!
Ждем
@@user-su6jg7qy7e такие фазы сдвинут максимальную мощность к 7000-7500 оборотов мощность явно будет за 30 если продувки по пропускной хватит, и трубы, обрати внимание на последние отверстия на флейте, их площади катастрофически мало для нормального выхлопа, нужно увеличивать их количество чтобы он дышал
@@user-yk3vp6ij7z По поводу труб согласен. Но хочется что бы работал тихо. Скорее это будет мот для езды по выходным.
С начало райбируй потом отверстие сверли а то может втулку провернуть и отверстие уйдёт
Советская техника, после сборки доработать напильником ☝️😁
Эх напильника нужного нет, поэтому стачивал поршень долго!)
А что вот делать, если картер у меня юпитер 2 а цилиндры от 4. Так вот у меня окна на картере не совпадают с окнами цилиндра, то есть на цилиндре окна меньше. На низких едет плохо, а на высоких хорошо, что делать?
искать либо цилиндры либо картера
Класс, ну посмотрим что получится.
Решение сделать вырез на юбке очень интересно, но тебе не кажется что такой-же вырез нужно сделать на противоположной стороне чтобы не нарушить баланс?
Вообще уменьшать юбку это плохо. Юбка держит поршень. Чтобы не пилить впускное окно на цилиндре, я решил подрезать юбку. Хз что из этого получится.
@@user-su6jg7qy7e у меня ява летала с подрезаными юбками !!!
@@user-su6jg7qy7e на водяном юпитере так сделан поршень
@@user-su6jg7qy7eплохая это идея.
Во внутри колца знимаем фаску штобы нагару було место где осадится и не залипат колца.
Наверное ещё вес у поршней одинаковый нужно сделать
Кто прочитает откликнитесь!Нужны поршень с кольцами,цилиндр и поршневой палец со стопорями.Мне не движок собирать,подойдет с выработкой или поцарапанные.
Какая прибавка получается?
На самом деле не большая. По хорошему нужно открывать книгу по тюнингу 2т двигателей и там все изучать. У меня даже резонаторы не сделаны.
Я на днях также вымирял,фазы выхлопа и продувки встали по задумке завода(как в книжке зарисовано и записано) а фаза впуска уменьшилась и расширить её подрезанием юбки как на водяном юпитере и как сделал автор видео. Буду так же делать
4 юпитер болше подается дрисеровке напильником чем 5
Ну поршня такой формы как минимум потому что китайцы лучше знают из чего лепят. И они думают что пусть они будут стучать чем прихватывать из за теплового разширения. Да даже не обязательно китайцы.
У заводских поршней нет такого разбега. Тоже очень переживаю что бы не клинили. Время покажет.
ну как, не сопливит с тех прокладок под цилиндрами?
ДА ВСЕ НОРМ
Визуально так поршни по цилиндру не меряются. Вполне возможно что эти поршни и нормальные. Это надо искать чертеж поршня и мерить микрометром по точкам промера. А разница диаметров верхушки и юбки и должна быть большой, даже может быть и в три десятки, из за высокого теплового расширения. Прежде чем растачивать цилиндры нужно убедиться в правильности геометрии поршней, а потом только их растачивать под максимальный диаметр юбки поршней, выдержав при этом нужные натяги.
Так автор и сказал что заводской конус юбки в пределах 0.03 мм , а не как у этого под 0.1! По поводу поршня он всё правильно делает!
@@SlavenKraiov Да, конусность поршня о,1 мм это мало, такой поршень при нагреве наверняка заклинит.
Вот если переделать пасатку под подшипники и каленвал хотя бы как на снегоходе буран вот тогда он будет ходить
заводской поршень ю 4/5 имеет конус не в сотках а под 3 десятки, дно поршня последующего ремонта легко заходит предыдущий, и это не спасает ни один новодельный поршень от клина, а убрав конусность и уменьшив охлаждение днища путь в никуда...как и замена втулок вгш на юпитере
А что делать со звоном. При перекладке при большом зазоре звон будет очень сильный. И со втулками не понял?
@@user-su6jg7qy7e из-за такой конусности и был допуск на ю5 точить в 1 - 3 сотки, так написано в мануале, звон юпитера тема многогранная, на последних восходах например во впускном окне в гильзе оставляли перемычку, у ижа оно огромное, сам ща пробую на поршнях от ю3, где смещение пальца в другую сторону и эспандер под кольцом, пока тихо. По втулкам просто посмотрите на оригинал, будет ли у вас впечатление что отверстие не ровно пройдено, погуглите по теме.
@@DmitroShokalo не забудь записать видео, как с эспандером под кольцом будет звенеть твой мотор!)
@@SlavenKraiov кстати инициатор эксперимента твой друг...пока тихо
@@DmitroShokalo это потому-что эксперемент провалился!)
Прихват обеспечен, тем более степень сжатия приличная
тоже так думаю
Это двигатель идет не изменым еще с Юпитера 2 а на нем максимум было снято 18 лашадеи вот он и ходил как говорится сколь ишака не нарежаи лошадью не станет.
Да не подается он фарсеровка каленвалы и подшипники не держат не какую форсеровку я делал даже 1500 тысячи не прошли каленвалы.
Ты косяка упорол, вот и не получилось.
Воду закройте уже.
Здравствуйте и как лучше с такими доработками?
Может совсем чуть чуть.
Я на Минске похожее делал так у меня с 85 до 116 скорость поднялась
Поршня будут нагреваться и клинить в цилиндре , это 100% , а с такими спилиными юбками он не будет нормально работать на низах , херней занимаешься , а вдруг кто то повторит за тобой , спортит себе детали двигателя. Ты хоть говори :"не повторять"
Ну тебе с дивана видней конечно. Все четко работает и ездит. Особенно на низах.
На 1:40 сёкунде шакалы воют😄😄😂!!!
Да есть такое дело!
иди книжку читай !