День добрый подскажите пожалуйста что сделать чтобы плонета 5 тянула с низов и до чуть выше средних, высокие не нужны и максималка доже. Пользую по бездорожью нужны низа ка 56том или 49
Алексей благодарю за видео некоторые малолетние мастера которые в движках ни хера не понимают точят цилиндры так что смотреть страшно ставят в шатун где палец ходит игольчатый подшипник в место втулок. Потом при нагреве иголки съедают палец а на пальце остаются следы от иголок я лично сторонник втулок. Удачи вам
Спасибо)) я иногда тоже смотрю как распиливают окна, и становится и страшно и смешно)) хочется сказать такому - а теперь собери и заведи)))) и главное снимай, как собираешь и как заводишь))
Здравствуйте,прошу помощи,а точнее совета по форсировке.заморочился вопросом распила ,точнее подгонки окон на поршне к каналам цилиндра. Стоит ли расширять окна на юбке поршня ?и не разорвет ли его?. цилиндр мой подошёл к расточке .купил поршень 1р и его вес получился 353г а родной 00 310г нужно его облегчать или лишние 40г на разгон не повлияют?
Поршень на иж планета специально так сделан что бы поршень проходя перепускные окна охлаждался топливной смесью. Поршни подбираются по весу если у двигателя два и более цилиндров.
Приятно послушать, я вот летом свой К-65И перебирал, заметил что на заслонке имеется выработка, у меня имелась новая, хотел поменять, но заметил что она другого цвета, выяснилось что она изготовлена из черного метала, а сверху была покрыта медью, от замены по этой причине пришлось отказаться.
заслонка из чер мета случайно не из ремкомплекта, который за 200 руб. продаётся? заслонку можно самому изготовить, нужна подходящая ровная латунная пластина и немножко терпения))
Я на веломоте вверх не пилил а ровнял, чтоб поршенёк открывал окошко сразу по полному сечению. Чё будет пока не знаю. А на "Плану" стоит ли лепесток морочить? А дополнительную щель по шатуну на смазку коленвала? А там стоит повысить степень сжатия кривошипной камеры? А если коленвал облегчить?
лепестковый клапан ставят для смещения крутящего момента в сторону низких оборотов. у иж планета двигатель низкооборотистый, и тяга на низких оборотах и так достаточно хорошая. дополнительно прорезь на шатуне для смазки подшипника нгш не увеличивал.
@@serhioleon8893 оборотистость приведет к смещению крутящего момента в сторону высоких оборотов и потере тяги на низких оборотах. Об этом я рассаазываю в видео Лучший цилиндр для иж планета.
Лк мощности не добавляет, так же как и мощностной клапан. Он просто смещает крутящий момент в сторону низких оборотов. Если нужна максисальная мощность уже с низов, то да (например если рассматривать двигатель иж планета для эндуро).
@@Lehamoto33 у меня сейчас в процессе переделка двигателя 3м с установкой поршня ямахи РД 350, а также ЛК на впуске, не знаю как себя поведет переделка
Здравствуте, спасибо за пополнение знаний советских мотоциклов. А каким карбюратором иков вы пользовались? И хотелось бы узнать как увеличить или уменьшить передаточные числа кпп?
@@user-dl8yb2kw9s я как нибудь сниму видос про передаточные числа всех планет)) таблицу сделаю и сниму)) передаточные у всех разные. у п3 правильно, длиннее нижние передачи, у п 4 и п 5 самая длинная третья передача, но тем не менее они разные. а вот 4я у всех одинаковая) если стантить - то коробку лучше от п2 поставить, но там засада, барабан внутренний сцепления нужен будет от п2, а он дефицитный.если нужна скорость - то коробку от п5 на любую планету и будет зер гут)
Здравствуйте, у меня мотор пс , так вот цилиндре гильза , чуть-чуть повёрнута на 1,5-2 мм , в окна рубашки цилиндра не попадает . Но впуск попадает , все четко видимо на заводе отфрезеровали. Как думате много мощности я потеряю ?
Авто - Мото Технарь да сам удвивился когда увидел . Хотел нагрет , цилиндр и немного провернут гильзу на 2 мм , но потом подумал , так-как у меня же впуск уже выровнен , если остальные каналы выровняю , то впуск уже нет . Не можно конечно фрезой сравнять ступеньки , но в итоге оставлю так . Наверное многое не потеряю ,
Авто - Мото Технарь ещё хотел узнать , вместо двухрядного (родной ) сепаратора НГШ ,лучше сепаратор с длинными иглами поставит? Нагрузку получше будут держать ? У меня Пс кросс к16
Здравствуйте, я планирую тюнинг иж планеты 4. Планируется розпил впускнвх и перепускнвх окон, так же выпускного. Так же установка лепесткового клапана. Иская информацию в интернете я не нашло какой лучше подобрать лепестковый клапан, нашёл видео о доработке поршня под лепестковый клапан там дополнительное отверстие в поршне у всех имело разный диаметр и форму, так же не знаю как правильно распилить окна в цилиндре иж п4. Решил обратится к вам за советом
Если пилить без ущерба для двигателя, на п4 перепускные окна поднимаем на 1мм вверх, что увеличит тягу на низах еще лучше. Выпускные га п4 лучше не трогать вообще, так как вверх пилить нельзя, изменится геометрическая степень сжатия, вниз на п4 пилить бессмысленно, так как поршень и так в нмт не опускается ниже окна, а вот в ширину можно, но то же на 1 мм в каждую сторону, иначе кольца будут мало ходить. Я бы выпускные на п4 вообще не трогал, просто отполировал их. А перепускные распилил вверх на 1 мм, при таком распиле лк не нужен, тяга и так повысится.
И ищо вопрос если нетрудно, правда ли что подшипники коленвала очень сильно влияют на Макс. Скорость??????? И вообще как будит крутится двигателя в принципе?
влияют, но не так сильно как ты написал)) если они изношены, мот будет давать перебои после 90) если всё работает, посторонних звуков (стуков, скрежета нет) то подшипники в норме) сильный шум в передней части двигателя говорит о том что их пора поменять. на скорость влияет в первую очередь компрессия, и то какая кпп у тебя установлена. кпп планеты 5 самая скоростная. у юпитера - это юпитер 5.
@@Molfarka берем войлок, наносим на него пасту гои (втираем, чтобы жирный слой получился) и капаем пару капель любого моторного масла (прям сверху на пасту) и полируем в ручную (легко полируется))) войлок потом выбрасывать не надо, можно им же полирнуть (если есть желание) крышки двигателя (очень красиво смотрятся))
@@allakorol14 мы сами не изготавливали, заказывали на заводе. сами только точили цилиндры и собирали коленвалы, так же у нас была сварка аргон, для изготовления нестандартных крышек двигателя. я 6 лет подарил этому сервису))
Вопрос не по теме, но очень важный, нигде не нашел информацию, обращаюсь к вам. Чистота масла в двигателе, очень важная вещь, так как при смене масла, пыль /грязь /обломки разные остаются в двигателе.. Вопрос - каким образом можно помыть двигатель внутри, естественно не разбирая его? За ранее спасибо за ответ 💪
кпп можно помыть так - залить литр керосина и завести мот на 1 минуту. потом сливаем керосин. масло перед тем как залить керосин естественно сливаем. если у вас оппозит (урал, днепр) и нужно помыть именно двигатель внутри - то сливаем с движка масло, заливаем веретёнку, выкручиваем свечи и кикстартером раз 20 - 30 проворачиваем движок, после этого сливаем веретёнку и заливаем масло))
У меня вопрос на засыпку)) Сегодня нашёл видео - парень сделал юпитерский двигатель, поршни ходят вместе верх вниз. Вопрос сколько минут проработает сие чудо? И возможно ли такое вообще? например с какими либо доделками?Знаю делали ребята ОКУ но там немного другое..
сколько проработает конкретно - вопрос хороший)) то что так пытались сделать и делали - знаю, этой переделке лет 45 наверное, мож больше)) в основном делали Явы, развить на каком то отрезке максималку. был немецкий двигатель, DKW 250 (мот стоит в музее Ломакова в Москве в Люблюно), там 2 цилиндра и 2 поршня - но шатун вообще 1!! просто раздваивается на 2 горшка. мот так и стоит в музее - цилиндр снят и лежит рядом, чтобы все видели. так что это не ново, и в принципе не нужно. юпак и так можно сделать будет огонь. 2 карба и 2 лепестковых клапана, балансировка коленвалов +подгонка поршней по весу в 0.убрать неровности в каналах, сделать развёртку цилиндров и сделать оба цилиндра одинаковые как близнецы)) зеркальный двигатель называется)) с седла сдует))
@@нашамарка-ю3н да фиг знает, просто смысла в ней нет. на том же DKW 2 цилиндра по 125 кубов, причём!!! не как у юпитера рядом, а один позади другого, то есть с переди смотрится как цилиндр Минска М 103, сбоку - чуть длиннее цилиндра М103 (наверное в курсе что м1а, м1м, м103 - это прямые потомки DKW 125 RT). проще как у Цундапп 250 - 1 цилиндр и достаточно мощный был. (Цундапп 250 стоит в музее на рогожском валу в Москве.) .
Насчет уменьшения камеры сгорания (шлифовка головки): если учесть что мотоцикл рассчитан с завода на 76 бенз, а в наше время даже 80 уже не продается, то уменьшение камеры сгорания становится вынужденной мерой для езды на 92-м, т.к. он горит дольше. И мотор греется сильнее если ничего не стачивать.
ты видимо мои видосы оооочень плохо смотрел)) посмотри про головки цилиндров, про степень сжатия, про сборку поршневой, я там всё об этом рассказываю)) можно к токарю и можно самому)) стереть на мелкой наждачке например можно)
@@Мотоциклист-ч6ф можно самому на мелкой наждачке убрать 1,5 - 2 мм, только ровную поверхность найди. кладёшь наждачку и трешь головку. и не перестарайся)) 2 мм - это максимум!.наждачку клади на идеально ровную поверхность.
@@Lehamoto33 , а как токарь будет закреплять головку на станке, просто я это всё спрашиваю потому что один человек не верит мне что на токарном стонке можно сфрезировать ступеньку головки из-за того что токарь якобы никак её не закрепит.
@@Мотоциклист-ч6ф ну во первых - можно сточить, а можно сфрезеровать)) токарь стачивает, фрезеровщик фрезерует. это 2 разных станка - фрезерный и токарный)) лучше всего фрезеровать, можно сточить)) фрезеруется фрезой, стачивается резцом. теперь как крепть - на токарном станке головка устанавливается на планшайбу, ровняется и резцом убирается 1,5 мм)) вот так)) а на фрезерном станке есть специальные тиски)) если токарь никогда не слышал что такое планшайба - к нему лучше не обращаться)))
@@Lehamoto33 здравствуйте расскажите пожалуйста о цилиндре планета 4 мне попался новый но видать бракованый, общая длина гильзы стандартная но снизу юбка гильзы на 4 мм выше чем у нормальго цилиндра, ну это прокладками можно сыграть, а вот окна интересует на каком расстоянии должны быть края окон от верхнего края гильзы
@@РоманГилеску выпускное 58, перепускные 70. этот цилиндр похоже кто то сам точил снизу. зачем не понятно. точнее понятно - была повреждена прилегающая плоскость.
Хорошее видео, спасибо большое) Очень актуальный вопрос - Нужно ли окна в поршне подгонять под размер окон в цилиндре!? (я про перепускные естественно) За ранее спасибо за ответ 💪
Про титановый шатун. идея интересная но и тоже не маловажен титановый сплав из которого он сделан (ВТ; ОТ...). И как идея в титановый шатун вставить втулку сточеную ельбором из подшипника подобранного по размеру ( внутреннюю обойму подшипника). А то подшипник по титану не очень Гуд. Титан прочный но мягкий металл. Или с дюрали шатун я думаю тоже не плохо, ещё легче от титана и очень прочный. Пример Д16Т или вообще самая круть это В95Т твёрже и прочней чем Д16Т, оба сплава это авиационный термоупрочненный алюминиевый сплав.
дюраль вещь отличная, но сложней в обработке, и стоимость благодаря этому может быть выше. а вот поршни из дюраля мы заказывали на заводах и не раз, лёгкие, прочные, практически ничего не боятся, можно вертеть двигатель на любые обороты.
@@ПавелГарист-б3с был такой мотоцикл шоссейный ш12, 35 сил, сделанный из юпитера, так его делали на заводе, вроде как из серийных деталей) только точность у деталей очень высокая, плюс каналы доработаны, плюс коленвалы и сж поднято до предела, 2 карбюратора, бсз. С кикстартера такой мотор не завести, холостых оборотов у такого мотора нет, минимальное число оборотов 3 тыс, по другому он не работает.
@@tatianavisnevsvhi7100 отполировать да, а заусенцев там скорее всего нет, цилиндры сделаны достаточно аккуратно. Но если вдруг есть, то конечно убрать))
@@Lehamoto33 раз уж Вы отвечаете, не могу не задать вопрос по поводу книги Григорьева "Мотоцикл без секретов". Там написано про К-11(? Не помню цифры). Даны развёртки для расточки окон цилиндра. Можно ли их применить к планете 5? Я на стороне заводских окон. Также, стоит ли ставить автомобильный карбюратор? В книге уже упомянутого автора, написпно, что мотоцикл К-11 с карбом от москвича К-...(трёхзначное число) выдаёт очень неплохие результаты и дан чертёж впускного патрубка. Стоит ли ставить два карбюратора? Резонансный впускной патрубок? Если задал какие-то бредовые вопросы, прошу простить.
@@vladshestakov3602 всё правильно задали. я сейчас скажу - предупредите друзей и знакомых)) к - 11 это кроссовый иж, его не делают уже лет 40, развёрка цилиндра к 11 и П5 разные. брать прям оттуда не надо! про карб от москвича - да хоть от жигуля)) что это даст?? много много топлива и конечно мотор полетит за счёт львиной доли бензина)) я учился у другого гонщика, причём в живую)) если интересно я скажу что я делал чтобы мгновенно разогнать планету 5 до 90 (юпитер отдыхает)).
@@vladshestakov3602 я как раз ставил на п5 (не на свою) 2 карба от восхода, патрубок самодельный, разветвлялся на 2 карба, варили из нержавейки, фильтры 0 сопротивления на каждый карб. ручка газа от урала. Но! та Планета была расточена под 76 мм!! Явы и Юпаки были далеко позади)) правда на 4 или 5 кругу цепь оборвало))
Собирал свой движок планета 5, купил новую поршневую группу, с поршнем группы 1 и 0 ещо нашол СССР, чтобы заменить когда 1 износиться, для эксперимента, так как мучать новую советскую ЦПГ не хотелось, росточил свой старый цилиндр, там когда стопр вылетел, очень задрало, под 4-й ремонт. Начитался, насмотрелся наслушался этих горе форсировщиков, поднял выпуск на 2мм., опустил на 5мм. Впуска поднял на 3мм., опустил на 2, подогнал по размеру к патрубку, перепускные каналы 34мм. Шириной, окна продувки на 1мм. Вверх, на 2 в стороны, степень сжатия немного увиличил, зазор между днищем поршня и головкой 1.5мм. Всё собрал поставил настроил карбюратор, на все пра-все ушло пару недель ииииии.... Такая ерунда скажу я вам получилась, двигатель не хрена не тянет, чего и стоило ожидать, 4-ю передачу, если заранее не роскручивать 3-ю до 4000-4500, двигатель не тенять, обороты на 4-й очень долго розвивает, на 1-й 2-й розгон несколько улучшился, но движок очень и очень дерганый, до 3500об. Не происходит ничего, едет как Минск, потом просто резко набирает, до 4500 и сдуваеться, с пасажиром тянет плохо, единственный + на нейтральной роскручиваеться как бензопила. Через пару недель мучений, а не езды снял этот цилиндр, задул лаком, и поставил на полочку для красоты, взял нормальный цилиндр, отполировал каналы, все подогнал, головка та же, поставил, и офигел как же хорошо все едет и работает, из тюнинга, резонатор и пвк34, воздушный фильтр родной. Двигатель очень резвый, очень тяговитый, на 18-й звезде спокойно розвивает 125км. В час. С места уходит отлично, приемистость просто супер на любой передаче. Кароч что я хочу сказать, парни, не мудрите ерунды, нормально собирите двигатель и катайтесь в свое удовольствие, нечего с него выжимать то для чего он не предназначен, тем более в наше время с обилием разных мотоциклов и двигателей. Осенью взял себе ещо и 4-й юпитер, сделали капиталки, облегчили маховик, поставили 2 карбюратора больше ничего не трогал и не собираюсь, поршневая группа СССР, все работает отлично, ничего не шумит, едет очень очень бодро. Если хотите летать как угорелые возьмите себе что-то другое, не советское, а лучше не летайте а ездить в свое удовольствие.
В моих видео говорится о том что выпусные и впускные окна цилиндра двухтактного двигателя лучше оставлять как есть и ничего с ними не делать. Поднятие выпускных окон приводит к смещению крутчзего момента в сторону высоких оборотов, соотаетственно тяга на низких оборотах снижается. Увеличение сечения выпускных окон приаодит к увеличению расхода топлива. Впускные окна так же лучше оставлять как есть, так как при увеличении впусного окна на двухтактных двигателях так же теряется тяга на низких оборттах.
@@СаняСаныч-э3я последствия - чуть лучше продувка, но! по низу окна в поршне с обратной стороны идёт прилив усилитель, если его спилить - можно ослабить конструкцию поршня.
Какие отношения в коробке ставь моторную звезду 21 зуб и будет счастье карбы к 62 и подобные все ни к черту то беднят то переливают, самый лучшие к 36 , у меня на планете 5 стоит вообще к 28 , обогатитель правда самодельный к нему пристроил , носица отлично ....
В основном нерентабельно восстанавливать удроченые 30 летние карбы,физически порой восстановить невозможно(вернее возможно, но дешевле купить новый, и его уже подогнать)
для форсировки ставят поршень от ПС 76 мм, так же (в интернете посмотри) ставят самодельные поршни 76 мм (например KENT PISTONS, более предпочтительны для п5, кованные для форсированных моторов, имеют 2 тонких стальных кольца, поставишь - не пожалеешь, главное чтоб с седла не сдуло)))
Убрал неровности в каналах и спилил голову. Я хз что, но мот стал ехать непонятно.Скорость не набирает, но движок крутится до приличных оборотов, такое чувство, что сцепа буксует, но она в порядке, я проверял.Думаю, что детонация меня настигла, тк спилил с головы достаточно много, еще присутствует характерный звон, когда крутишь его.Детонация, не?
@@ноукэпович зажигание устанавливается по вмт, делай 3,0 - 3,5 до вмт. Карб отрегулируй. И естественно после подрезки давай оборотов побольше, потому что тяга теперь будет на оборотах, как у явы.
@@ноукэпович и все таки посмотри еще раз сцепление. Если мотор крутится на оборотах гораздо веселей чем раньше, значит добавилось мощности и крутящий момент сместился в сторону высоких оборотов, и при этом если ведомые диски имеют износ а ведущие хорошо уже походили до форсировки, то вот она и пробуксовка. Я сталкивался с такой проблемой.
я не спорю что работают)) я про то что надо научиться ремонтировать и регулировать карбы, а также знать что куда и зачем, чтобы поэксперементировать с жиклёрами и эмульсионной трубкой))
С продувкой спорный вопрос. Когда то считалось что надо убрать все препядствия на пути топливной смест, потом начали говорить о создании завихрений путем грубой обработки каналов.
Насколько я знаю на 2т крутящий момент на высоких оборотах лучше,насчет распила окон...больше окна,лучше продувка и как следствие наполняемость цилиндра
Балабол редкий, по вашим словам все инженеры идиоты, у меня планета 3 на цди зажигании, карб пвк 32,степень сжатия 10.0,никаких запилов, только доводка до нормы,тяга на холостых как у днепра, работает как часики уже 4 сезона более 15т.км. Поэтому новое не значит хреновое. А то что вы говорите что с ижом ничего делать не надо, то это брехня. Ни одного теста от вас нет с опровежением доработок, а расказ сидя на диване это да......
а зачем он на иже? у планеты шикарные перепускные каналы)) третий канал хорошо делать на минске и восходе. кстати, те кто их пилят не снимают как они потом заводятся и как ездят)) распилить и снять этот горшок на видео может каждый)) и главное ни один не снял продолжения, как едет мот с 3м каналом на планете, огромными окнами, окнами в поршне со стороны впуска и так далее))))
Всё что делал на своих ,,Минск,, и ,,Планета,, - устанавливал зажигание ,,Восход,, - электронное, чтобы не ,,париться,, с аккумулятором ( на ,,Планете,,). Да и на ,,Минске,, ставил зажигание ,,Восход,, ( оно не так сильно боится воды). И ,,круглый,, карбюратор от ,,Ява,, старушки они менее капризны
"форсировка снижает ево ресурс" ХА ХА ХА! Вы что серьёзно? Какой там ресурс у заводского двигателя? 10-15 тысяч, и это ресурс? 🥴350 кубовый двигатель, по паспорту имеет всего 22 лошадиные силы, и то с горем пополам. Ребята! Если вы хотите форсировать этот двигатель, форсировайти и его с умом, и у вас всё получится.
10 - 15 тыс. это поршень, а всё остальное ходит до 30 - 35 тыс.км. по сцеплению и коробке - корзина и цепь моторная первая накрывается, как раз где то на 15 тыс. коробка долго работает. если форсировать то коленвал уже 25 - 30 не пройдёт, и сцепа с коробкой будут требовать ремонта гораздо чаще))
@@Lehamoto33 а вот с этим я с вами не соглашусь, вот возьмем пример, поршень, Советский, авно этот поршень! Там стоит три чугунных кольца, три толстых напильника, которые гробит цилиндр, и откуда тут ресурс? А как отцентрован коленвал? Фантастика! Я уже не говорю как он отбалансированый. А подшипники на коленвалу, у них даже нет теплового зазора, Советские! Я об этом могу до бесконечности рассказывать. Если вы хотите его форсировать? начните повышать его ресурс а потом только форсировать.
Вообще очень полезные видео снимаешь ,спасибо
спасибо за комментарий) я рад что видосы нравятся)
Умно и понятно рассказал 👍
День добрый подскажите пожалуйста что сделать чтобы плонета 5 тянула с низов и до чуть выше средних, высокие не нужны и максималка доже. Пользую по бездорожью нужны низа ка 56том или 49
Про планету:) Спасибо!
Одно из немногих толковых видео о 2Т моторах.
Очень толковий мастер.Хотелось послушать о аккумуляторах .
Так есть же видео про аккумуляторы на канале, и не одно)
Подскажите пожалуйста если закрутить свечу с длинной юбкой увеличиться степень сжатия
Скажите пожалуйста какой заводской диаметр выпускного окна на Иж планете 5
Алексей благодарю за видео некоторые малолетние мастера которые в движках ни хера не понимают точят цилиндры так что смотреть страшно ставят в шатун где палец ходит игольчатый подшипник в место втулок. Потом при нагреве иголки съедают палец а на пальце остаются следы от иголок я лично сторонник втулок. Удачи вам
Спасибо)) я иногда тоже смотрю как распиливают окна, и становится и страшно и смешно)) хочется сказать такому - а теперь собери и заведи)))) и главное снимай, как собираешь и как заводишь))
@@Lehamoto33 это точно как говорил мой дед если не знаешь не берись
@@ЕвгенийКоралев-м6т всё правильно говорил дед))
@@Lehamoto33 продолжайте дальше снимать видео. Удачи вам и вашей иж планете 5
@@ЕвгенийКоралев-м6т Спасибо))
Как вы говорите можно увеличить скорость ?
Очень хорошее и толковое видео.
Здравствуйте,прошу помощи,а точнее совета по форсировке.заморочился вопросом распила ,точнее подгонки окон на поршне к каналам цилиндра. Стоит ли расширять окна на юбке поршня ?и не разорвет ли его?. цилиндр мой подошёл к расточке .купил поршень 1р и его вес получился 353г а родной 00 310г нужно его облегчать или лишние 40г на разгон не повлияют?
Поршень на иж планета специально так сделан что бы поршень проходя перепускные окна охлаждался топливной смесью.
Поршни подбираются по весу если у двигателя два и более цилиндров.
@@Lehamoto33 благодарю.все ваши видео по ижам очень полезны .ещё раз спасибо
Пилить поршни нельзя, конструкция поршня станет слабее и поршень может развалиться в цилиндре.
@@ИльЗав на канале много видео по мотоциклам иж.
В книжке Григорьева написанно что если поднять выпускные окна на 1,5мм, это даст небольшой прирост и двигатель будет веселее крутиться
Приятно послушать, я вот летом свой К-65И перебирал, заметил что на заслонке имеется выработка, у меня имелась новая, хотел поменять, но заметил что она другого цвета, выяснилось что она изготовлена из черного метала, а сверху была покрыта медью, от замены по этой причине пришлось отказаться.
заслонка из чер мета случайно не из ремкомплекта, который за 200 руб. продаётся? заслонку можно самому изготовить, нужна подходящая ровная латунная пластина и немножко терпения))
Как вы относитесь к карбюратору PACCO (Пакко)
Не устанавливал такие карбюраторы.
Отличное видео наследуещей год тож уменьшить надо спасибо за подсказку
у меня много видео посвященных этой теме.
Ещё подскажите можно ли на головке от муравья уменьшить камеру сгорания. Путем на плавки аргоном
Конечно же можно. Но заводиться не будет
На сколько будет цели сообразно подрезать головку восход 2 на 1мм? заранее спасибо)
полезно будет на очень потому что переводишь мот с 72 на 92 бензин
Поздно я посмотрел ваше видео, сегодня выпуск поднял на 3мм на своей планете. Но я думаю это не критично это будет нормально работать.
Я на веломоте вверх не пилил а ровнял, чтоб поршенёк открывал окошко сразу по полному сечению. Чё будет пока не знаю.
А на "Плану" стоит ли лепесток морочить? А дополнительную щель по шатуну на смазку коленвала? А там стоит повысить степень сжатия кривошипной камеры? А если коленвал облегчить?
лепестковый клапан ставят для смещения крутящего момента в сторону низких оборотов. у иж планета двигатель низкооборотистый, и тяга на низких оборотах и так достаточно хорошая. дополнительно прорезь на шатуне для смазки подшипника нгш не увеличивал.
@@Lehamoto33 вообще каким-то образом возможно поднять оборотистость мототрактора П5 ?
@@serhioleon8893 оборотистость приведет к смещению крутящего момента в сторону высоких оборотов и потере тяги на низких оборотах. Об этом я рассаазываю в видео Лучший цилиндр для иж планета.
Мало показал😐но классно сказал ,особенно про распилы окон и на метталоломм это 100% правда👍💪
у меня на канале ещё есть видосы по доводке и форсировке 2т моторов.
Интересно ваше мнение на счёт лепесткового клапана на планету, даст ли плюс
Ответ на этот вопрос в моем видео "мощностной клапан, стоит ли ставить на иж, минск и восход".
Лк мощности не добавляет, так же как и мощностной клапан. Он просто смещает крутящий момент в сторону низких оборотов. Если нужна максисальная мощность уже с низов, то да (например если рассматривать двигатель иж планета для эндуро).
@@Lehamoto33 у меня сейчас в процессе переделка двигателя 3м с установкой поршня ямахи РД 350, а также ЛК на впуске, не знаю как себя поведет переделка
@@ОлександрРусов-б8в так сложно сказать, будет двигатель по каким то параметрам лучше, или нет.
@@ОлександрРусов-б8в именно по восходам могу сказать что улучшить тягу на низах можно установив цилиндр от восход и восход2.
Здравствуте, спасибо за пополнение знаний советских мотоциклов. А каким карбюратором иков вы пользовались? И хотелось бы узнать как увеличить или уменьшить передаточные числа кпп?
про коробку у меня есть видео, и не одно, карб стоял с Явы 634/00 (была у меня такая))) коробка п5 является самой скоростной среди всех планет.
так же увеличению максималки способствует ведущая звезда на 19 (от юпитера)
Я где-то читал что самые длинные передачи на п3 (1-2), 3-4везде одинакова.
@@user-dl8yb2kw9s я как нибудь сниму видос про передаточные числа всех планет)) таблицу сделаю и сниму)) передаточные у всех разные. у п3 правильно, длиннее нижние передачи, у п 4 и п 5 самая длинная третья передача, но тем не менее они разные. а вот 4я у всех одинаковая) если стантить - то коробку лучше от п2 поставить, но там засада, барабан внутренний сцепления нужен будет от п2, а он дефицитный.если нужна скорость - то коробку от п5 на любую планету и будет зер гут)
@@Lehamoto33 ждём , очень интересно на это посмотреть. Было несколько планет и они (очень) по разному ездили!
Где поршень под 76мм найти на иж планета в магазине нету(
Есть сайт мопед маркет Ижевск.Там есть все запчасти для мототехники СССР.
Батек у меня иж п 5 а карб хочу поставить ка 62м будет мотор работать?
Лучше К 68 И.
Здравствуйте, у меня мотор пс , так вот цилиндре гильза , чуть-чуть повёрнута на 1,5-2 мм , в окна рубашки цилиндра не попадает . Но впуск попадает , все четко видимо на заводе отфрезеровали. Как думате много мощности я потеряю ?
такое иногда встречается. на одноцилиндровых моторах на мощность сильно не влияет.
Авто - Мото Технарь да сам удвивился когда увидел . Хотел нагрет , цилиндр и немного провернут гильзу на 2 мм , но потом подумал , так-как у меня же впуск уже выровнен , если остальные каналы выровняю , то впуск уже нет . Не можно конечно фрезой сравнять ступеньки , но в итоге оставлю так . Наверное многое не потеряю ,
@@adminbabakov6452 так оставь.
Авто - Мото Технарь ок . Так и оставлю тогда.
Авто - Мото Технарь ещё хотел узнать , вместо двухрядного (родной ) сепаратора НГШ ,лучше сепаратор с длинными иглами поставит? Нагрузку получше будут держать ? У меня Пс кросс к16
Здравствуйте, я планирую тюнинг иж планеты 4. Планируется розпил впускнвх и перепускнвх окон, так же выпускного. Так же установка лепесткового клапана. Иская информацию в интернете я не нашло какой лучше подобрать лепестковый клапан, нашёл видео о доработке поршня под лепестковый клапан там дополнительное отверстие в поршне у всех имело разный диаметр и форму, так же не знаю как правильно распилить окна в цилиндре иж п4. Решил обратится к вам за советом
Если пилить без ущерба для двигателя, на п4 перепускные окна поднимаем на 1мм вверх, что увеличит тягу на низах еще лучше. Выпускные га п4 лучше не трогать вообще, так как вверх пилить нельзя, изменится геометрическая степень сжатия, вниз на п4 пилить бессмысленно, так как поршень и так в нмт не опускается ниже окна, а вот в ширину можно, но то же на 1 мм в каждую сторону, иначе кольца будут мало ходить. Я бы выпускные на п4 вообще не трогал, просто отполировал их. А перепускные распилил вверх на 1 мм, при таком распиле лк не нужен, тяга и так повысится.
@@Lehamoto33 а если я хочу уменьшить расход топлива путём установки лк в данном случае это имеет смысл?
@@ОлегДомащинко если не будешь гонять не значительно расход снизится.
@@Lehamoto33 это если ехать с крейсерской скоростью около 80-90 км/ч
@@ОлегДомащинко да.
И ищо вопрос если нетрудно, правда ли что подшипники коленвала очень сильно влияют на Макс. Скорость??????? И вообще как будит крутится двигателя в принципе?
влияют, но не так сильно как ты написал)) если они изношены, мот будет давать перебои после 90) если всё работает, посторонних звуков (стуков, скрежета нет) то подшипники в норме) сильный шум в передней части двигателя говорит о том что их пора поменять. на скорость влияет в первую очередь компрессия, и то какая кпп у тебя установлена. кпп планеты 5 самая скоростная. у юпитера - это юпитер 5.
Спасибо большое
@@КостянтинАнатолійович-я4у будут вопросы - задавай))
Здравствуйте! Подскажите какие жиклеры(розмер) лучше поставить на ИЖ П4.
посмотри у меня есть видео по карбам, там всё есть) и к той таблице - главный топливный жиклёр увеличить разверткой на пол сотки.
@@Lehamoto33 Спс, сейчас посмотрю.
@@Molfarka останутся вопросы пиши)
@@Lehamoto33 Еще забыл спросить). Вы говорите про полировку головы поршня и камеры сгорания, полировать нужно пастой ГОИ или я не так понял?
@@Molfarka берем войлок, наносим на него пасту гои (втираем, чтобы жирный слой получился) и капаем пару капель любого моторного масла (прям сверху на пасту) и полируем в ручную (легко полируется))) войлок потом выбрасывать не надо, можно им же полирнуть (если есть желание) крышки двигателя (очень красиво смотрятся))
С какого титанового сплава Вы делали шатун?
вт 6.
@@Lehamoto33 Не плохой выбор. Деформируемый титановый сплав для изготовления конструкционных элементов самолёта.👍
@@allakorol14 мы сами не изготавливали, заказывали на заводе. сами только точили цилиндры и собирали коленвалы, так же у нас была сварка аргон, для изготовления нестандартных крышек двигателя. я 6 лет подарил этому сервису))
Вопрос не по теме, но очень важный, нигде не нашел информацию, обращаюсь к вам. Чистота масла в двигателе, очень важная вещь, так как при смене масла, пыль /грязь /обломки разные остаются в двигателе..
Вопрос - каким образом можно помыть двигатель внутри, естественно не разбирая его?
За ранее спасибо за ответ 💪
кпп можно помыть так - залить литр керосина и завести мот на 1 минуту. потом сливаем керосин. масло перед тем как залить керосин естественно сливаем. если у вас оппозит (урал, днепр) и нужно помыть именно двигатель внутри - то сливаем с движка масло, заливаем веретёнку, выкручиваем свечи и кикстартером раз 20 - 30 проворачиваем движок, после этого сливаем веретёнку и заливаем масло))
@@Lehamoto33 спасибо, мне тоже пригодиться!
Добрий день, який карбюратор ви порадилиб попробувати поставити на восход?
к 65 в.
@@Lehamoto33 Дякую!
@@сільськіперци будут вопросы по восходу - пишите)
У меня вопрос на засыпку)) Сегодня нашёл видео - парень сделал юпитерский двигатель, поршни ходят вместе верх вниз. Вопрос сколько минут проработает сие чудо? И возможно ли такое вообще? например с какими либо доделками?Знаю делали ребята ОКУ но там немного другое..
сколько проработает конкретно - вопрос хороший)) то что так пытались сделать и делали - знаю, этой переделке лет 45 наверное, мож больше)) в основном делали Явы, развить на каком то отрезке максималку. был немецкий двигатель, DKW 250 (мот стоит в музее Ломакова в Москве в Люблюно), там 2 цилиндра и 2 поршня - но шатун вообще 1!! просто раздваивается на 2 горшка. мот так и стоит в музее - цилиндр снят и лежит рядом, чтобы все видели. так что это не ново, и в принципе не нужно. юпак и так можно сделать будет огонь. 2 карба и 2 лепестковых клапана, балансировка коленвалов +подгонка поршней по весу в 0.убрать неровности в каналах, сделать развёртку цилиндров и сделать оба цилиндра одинаковые как близнецы)) зеркальный двигатель называется)) с седла сдует))
@@Lehamoto33 Интересно про DKW? нужно будет почитать. Почему такая система жизни не получила? малый ресурс? неустойчивый холостой?
@@нашамарка-ю3н да фиг знает, просто смысла в ней нет. на том же DKW 2 цилиндра по 125 кубов, причём!!! не как у юпитера рядом, а один позади другого, то есть с переди смотрится как цилиндр Минска М 103, сбоку - чуть длиннее цилиндра М103 (наверное в курсе что м1а, м1м, м103 - это прямые потомки DKW 125 RT). проще как у Цундапп 250 - 1 цилиндр и достаточно мощный был. (Цундапп 250 стоит в музее на рогожском валу в Москве.) .
@@Lehamoto33 Нашел, там Пух 125, с двумя поршнями в одном цилиндре)
@@нашамарка-ю3н ну вот, не стали же немцы его дальше делать.
Насчет уменьшения камеры сгорания (шлифовка головки): если учесть что мотоцикл рассчитан с завода на 76 бенз, а в наше время даже 80 уже не продается, то уменьшение камеры сгорания становится вынужденной мерой для езды на 92-м, т.к. он горит дольше. И мотор греется сильнее если ничего не стачивать.
А вот эту ступеньку с головки как срезать? К токарю нести или самому как-то сделать?
ты видимо мои видосы оооочень плохо смотрел)) посмотри про головки цилиндров, про степень сжатия, про сборку поршневой, я там всё об этом рассказываю)) можно к токарю и можно самому)) стереть на мелкой наждачке например можно)
@@Lehamoto33 , я смотрел но особо не запоминал. А так я все твои видосы смотрю)
@@Мотоциклист-ч6ф можно самому на мелкой наждачке убрать 1,5 - 2 мм, только ровную поверхность найди. кладёшь наждачку и трешь головку. и не перестарайся)) 2 мм - это максимум!.наждачку клади на идеально ровную поверхность.
@@Lehamoto33 , а как токарь будет закреплять головку на станке, просто я это всё спрашиваю потому что один человек не верит мне что на токарном стонке можно сфрезировать ступеньку головки из-за того что токарь якобы никак её не закрепит.
@@Мотоциклист-ч6ф ну во первых - можно сточить, а можно сфрезеровать)) токарь стачивает, фрезеровщик фрезерует. это 2 разных станка - фрезерный и токарный)) лучше всего фрезеровать, можно сточить)) фрезеруется фрезой, стачивается резцом. теперь как крепть - на токарном станке головка устанавливается на планшайбу, ровняется и резцом убирается 1,5 мм)) вот так)) а на фрезерном станке есть специальные тиски)) если токарь никогда не слышал что такое планшайба - к нему лучше не обращаться)))
Здравствуйте, расскажите про балансировку коленвала интересно ужнать ваше мнение
у меня есть видео на канале по коленвалам))
2 видео))
@@Lehamoto33 здравствуйте расскажите пожалуйста о цилиндре планета 4 мне попался новый но видать бракованый, общая длина гильзы стандартная но снизу юбка гильзы на 4 мм выше чем у нормальго цилиндра, ну это прокладками можно сыграть, а вот окна интересует на каком расстоянии должны быть края окон от верхнего края гильзы
@@РоманГилеску выпускное 58, перепускные 70. этот цилиндр похоже кто то сам точил снизу. зачем не понятно. точнее понятно - была повреждена прилегающая плоскость.
@@РоманГилеску размеры считаются с верха гильзы
Хорошее видео, спасибо большое)
Очень актуальный вопрос -
Нужно ли окна в поршне подгонять под размер окон в цилиндре!?
(я про перепускные естественно)
За ранее спасибо за ответ 💪
желательно, но главное не ослабить конструкцию поршня, так как на поршне внизу, с обратной стороны окна на сссровском поршне идёт кайма для усиления.
Немного можно, но усилитель лучше наверное не спиливать.. были случаи облома юбки.. скорее больше облои снять и подработать
Ещё Dellorto классные карбюраторы
Спасибо за полезный видос. Сам только за доводку. Хотя голову пилил на своем, но это скорее необходимость была, так как бенз 76 не найти.
на 56 обязательно надо повышать СЖ, иначе он от 92 греться будет сильно.
@@Lehamoto33 и так сильновато греется, вот на 80 невозможно было нагреть, но после того как закончились его запасы приходиться ездить на 92(
@@Меаник-ь9ч да считай все старые ижи, мински и восходы под 76 были сделаны, а ковровцы ещё и под 62 - 66.
@@Lehamoto33 так мой наверно тоже под 66)))) Да и подрезал я всего 1мм. Считал степень сжатия получившуюся =7.1 С завода 6.8
@@Меаник-ь9ч какого он года?
Про титановый шатун. идея интересная но и тоже не маловажен титановый сплав из которого он сделан (ВТ; ОТ...).
И как идея в титановый шатун вставить втулку сточеную ельбором из подшипника подобранного по размеру ( внутреннюю обойму подшипника). А то подшипник по титану не очень Гуд. Титан прочный но мягкий металл.
Или с дюрали шатун я думаю тоже не плохо, ещё легче от титана и очень прочный. Пример Д16Т или вообще самая круть это В95Т твёрже и прочней чем Д16Т, оба сплава это авиационный термоупрочненный алюминиевый сплав.
дюраль вещь отличная, но сложней в обработке, и стоимость благодаря этому может быть выше. а вот поршни из дюраля мы заказывали на заводах и не раз, лёгкие, прочные, практически ничего не боятся, можно вертеть двигатель на любые обороты.
На сколько можно поднять мощность иж юпитер 4?
смотря какой сложности форсировка. если без серьёзных доработок это от 0,5 до 3 сил.
@@Lehamoto33 ясно. Спасибо. А то накопал информацию, мол до 35-38 сил фосируется против родных 28
@@ПавелГарист-б3с был такой мотоцикл шоссейный ш12, 35 сил, сделанный из юпитера, так его делали на заводе, вроде как из серийных деталей) только точность у деталей очень высокая, плюс каналы доработаны, плюс коленвалы и сж поднято до предела, 2 карбюратора, бсз. С кикстартера такой мотор не завести, холостых оборотов у такого мотора нет, минимальное число оборотов 3 тыс, по другому он не работает.
Вы говорите на Микуни после 90 плохой разгон. Можно подробнее, мот что-то держит, беднить начинает？А то думал ставить, на П5, а теперь сомневаюсь）
ну совсем уж так не надо сомневаться)) разгон до 90 просто пуля, а дальше как обычный иж)
@@Lehamoto33 Тогда норм. Будем пробовать. Спасибо.
@@ОлександрТкаченко-ж6ш разгон понравится)
И почем они стоят? Кто покупал отзовитесь пожалуйста!
в интернете видел продаётся с поршнем 3900 руб.
@@Lehamoto33 на новом цилиндре(китай) тоже надо будет убрать заусенцы, отполировать каналы?
@@tatianavisnevsvhi7100 отполировать да, а заусенцев там скорее всего нет, цилиндры сделаны достаточно аккуратно. Но если вдруг есть, то конечно убрать))
Молодец!! Всё верно сказал
Спасибо))
Очень правильно!!! Спасибо)
и Вам спасибо)
@@Lehamoto33 раз уж Вы отвечаете, не могу не задать вопрос по поводу книги Григорьева "Мотоцикл без секретов". Там написано про К-11(? Не помню цифры). Даны развёртки для расточки окон цилиндра. Можно ли их применить к планете 5? Я на стороне заводских окон. Также, стоит ли ставить автомобильный карбюратор? В книге уже упомянутого автора, написпно, что мотоцикл К-11 с карбом от москвича К-...(трёхзначное число) выдаёт очень неплохие результаты и дан чертёж впускного патрубка. Стоит ли ставить два карбюратора? Резонансный впускной патрубок? Если задал какие-то бредовые вопросы, прошу простить.
@@vladshestakov3602 всё правильно задали. я сейчас скажу - предупредите друзей и знакомых)) к - 11 это кроссовый иж, его не делают уже лет 40, развёрка цилиндра к 11 и П5 разные. брать прям оттуда не надо! про карб от москвича - да хоть от жигуля)) что это даст?? много много топлива и конечно мотор полетит за счёт львиной доли бензина)) я учился у другого гонщика, причём в живую)) если интересно я скажу что я делал чтобы мгновенно разогнать планету 5 до 90 (юпитер отдыхает)).
@@vladshestakov3602 я как раз ставил на п5 (не на свою) 2 карба от восхода, патрубок самодельный, разветвлялся на 2 карба, варили из нержавейки, фильтры 0 сопротивления на каждый карб. ручка газа от урала. Но! та Планета была расточена под 76 мм!! Явы и Юпаки были далеко позади)) правда на 4 или 5 кругу цепь оборвало))
@@vladshestakov3602 сейчас такой карб не найти, он с 400 го москвича.
спасибо !
я ставил целинд без прокладки на герметик это считается нет для форсировки
нет, это форсировкой не является.
Собирал свой движок планета 5, купил новую поршневую группу, с поршнем группы 1 и 0 ещо нашол СССР, чтобы заменить когда 1 износиться, для эксперимента, так как мучать новую советскую ЦПГ не хотелось, росточил свой старый цилиндр, там когда стопр вылетел, очень задрало, под 4-й ремонт. Начитался, насмотрелся наслушался этих горе форсировщиков, поднял выпуск на 2мм., опустил на 5мм. Впуска поднял на 3мм., опустил на 2, подогнал по размеру к патрубку, перепускные каналы 34мм. Шириной, окна продувки на 1мм. Вверх, на 2 в стороны, степень сжатия немного увиличил, зазор между днищем поршня и головкой 1.5мм.
Всё собрал поставил настроил карбюратор, на все пра-все ушло пару недель ииииии....
Такая ерунда скажу я вам получилась, двигатель не хрена не тянет, чего и стоило ожидать, 4-ю передачу, если заранее не роскручивать 3-ю до 4000-4500, двигатель не тенять, обороты на 4-й очень долго розвивает, на 1-й 2-й розгон несколько улучшился, но движок очень и очень дерганый, до 3500об. Не происходит ничего, едет как Минск, потом просто резко набирает, до 4500 и сдуваеться, с пасажиром тянет плохо, единственный + на нейтральной роскручиваеться как бензопила.
Через пару недель мучений, а не езды снял этот цилиндр, задул лаком, и поставил на полочку для красоты, взял нормальный цилиндр, отполировал каналы, все подогнал, головка та же, поставил, и офигел как же хорошо все едет и работает, из тюнинга, резонатор и пвк34, воздушный фильтр родной. Двигатель очень резвый, очень тяговитый, на 18-й звезде спокойно розвивает 125км. В час. С места уходит отлично, приемистость просто супер на любой передаче.
Кароч что я хочу сказать, парни, не мудрите ерунды, нормально собирите двигатель и катайтесь в свое удовольствие, нечего с него выжимать то для чего он не предназначен, тем более в наше время с обилием разных мотоциклов и двигателей. Осенью взял себе ещо и 4-й юпитер, сделали капиталки, облегчили маховик, поставили 2 карбюратора больше ничего не трогал и не собираюсь, поршневая группа СССР, все работает отлично, ничего не шумит, едет очень очень бодро.
Если хотите летать как угорелые возьмите себе что-то другое, не советское, а лучше не летайте а ездить в свое удовольствие.
В моих видео говорится о том что выпусные и впускные окна цилиндра двухтактного двигателя лучше оставлять как есть и ничего с ними не делать. Поднятие выпускных окон приводит к смещению крутчзего момента в сторону высоких оборотов, соотаетственно тяга на низких оборотах снижается. Увеличение сечения выпускных окон приаодит к увеличению расхода топлива.
Впускные окна так же лучше оставлять как есть, так как при увеличении впусного окна на двухтактных двигателях так же теряется тяга на низких оборттах.
@@Lehamoto33 и правильно говорите, полностью согласен с вами 👍
@@Lehamoto33 , спасибо за науку!
Почему у поршня окна продувки меньше чем окна в цилиндре?
потому что поршень не изменился с модели иж 49.
А увеличить их можно и какие последствия? Спасибо
@@СаняСаныч-э3я последствия - чуть лучше продувка, но! по низу окна в поршне с обратной стороны идёт прилив усилитель, если его спилить - можно ослабить конструкцию поршня.
Какие отношения в коробке ставь моторную звезду 21 зуб и будет счастье карбы к 62 и подобные все ни к черту то беднят то переливают, самый лучшие к 36 , у меня на планете 5 стоит вообще к 28 , обогатитель правда самодельный к нему пристроил , носица отлично ....
В основном нерентабельно восстанавливать удроченые 30 летние карбы,физически порой восстановить невозможно(вернее возможно, но дешевле купить новый, и его уже подогнать)
полностью согласен если карб действительно удрочен)) но очень много карбов которые за 30 лет и более прошли всего по 6 - 8 тыс. км.
Подскажите какой ето поршень на 76мм??????
для форсировки ставят поршень от ПС 76 мм, так же (в интернете посмотри) ставят самодельные поршни 76 мм (например KENT PISTONS, более предпочтительны для п5, кованные для форсированных моторов, имеют 2 тонких стальных кольца, поставишь - не пожалеешь, главное чтоб с седла не сдуло)))
посмотри в гугле - Поршни от Кента
Будем дерзать и искать;-)
@@КостянтинАнатолійович-я4у правильное решение)
👍👍👍
Спасибо))
@@Lehamoto33 и Вам спасибо за интересные информативные видео👍
Кавасаки kx500 тоже с ходом поршня 85мм,но это просто ракета.....
так и тойота королла 1,6 тоже с жигулями 1,6 не сравниться)) японцы это японцы, а Планета всё таки это бывший DKW)) Ретро))
Так у 500тки отношение хода к диаметру поршня другое,... да и все другое))))
@@Меаник-ь9ч характеристики двигателя насчитываются от хода поршня ,а не от отношения диаметра поршня к ходу поршня
85мм это длиноходный двигатель,не зависимо от диаметра поршня,ограничением служит скорость поршня,а не отношение диаметра к ходу
@@Xxx-mh3mu все влияет на характеристики
Я знаю человека каторий юпитер запилил и он очень харашо єхал
не спорю, просто запиливать с умом надо))
@@Lehamoto33 ну ет точно
Убрал неровности в каналах и спилил голову. Я хз что, но мот стал ехать непонятно.Скорость не набирает, но движок крутится до приличных оборотов, такое чувство, что сцепа буксует, но она в порядке, я проверял.Думаю, что детонация меня настигла, тк спилил с головы достаточно много, еще присутствует характерный звон, когда крутишь его.Детонация, не?
Скорее асего детонация, но мот не едет не поэтому, похоже сцепление буксует.
@@Lehamoto33 после пиловки головы, зажигание тоже корректировать нужно?
@@ноукэпович зажигание устанавливается по вмт, делай 3,0 - 3,5 до вмт. Карб отрегулируй. И естественно после подрезки давай оборотов побольше, потому что тяга теперь будет на оборотах, как у явы.
@@ноукэпович и все таки посмотри еще раз сцепление. Если мотор крутится на оборотах гораздо веселей чем раньше, значит добавилось мощности и крутящий момент сместился в сторону высоких оборотов, и при этом если ведомые диски имеют износ а ведущие хорошо уже походили до форсировки, то вот она и пробуксовка. Я сталкивался с такой проблемой.
@@Lehamoto33 Хорошо, но только сначала кольца под головку куплю, а то звук настораживает
што даст планете 5 облехчёныи коленвал не уменшыни а облехчёныи хотяб килограма на два три
Скажите пожалуйста может ли греметь так цепь моторная? ua-cam.com/video/kdeK0R6-dbU/v-deo.html
Смотреть надо, может моторная, может подшипник развалился.
@@Lehamoto33 подшипник который? Поршневую перебрал. Точил под 1 номер. Шатун, палец, втулка новая. На выходных вскрою, посмотрю.
@@serikov26 может 204, может коленвала который к звездочке моторной, но если перебирал это мало вероятно. Цепь может гулять по зубьям и крышке.
Ну карбюраторы китайского производства на планете хорошо работают. Пример ПЗ 27
я не спорю что работают)) я про то что надо научиться ремонтировать и регулировать карбы, а также знать что куда и зачем, чтобы поэксперементировать с жиклёрами и эмульсионной трубкой))
Авто - Мото Технарь Апгрейд!😂 mikuni 65 с
@@SvyatoslavDerkach-k1i не сделать с 65 го микуни((
@@Lehamoto33 у меня по моему стояли от к62и или к62д я не помню, сегодня поставил родные к65и ремпкомплект купил от пекар
@@_Porsh_ и как работает?
Продувочные каналы не полируют, камеру сгорания - да
С продувкой спорный вопрос. Когда то считалось что надо убрать все препядствия на пути топливной смест, потом начали говорить о создании завихрений путем грубой обработки каналов.
Это бесполезно, это не нужно, это ведно, кто то говорит гдето неговорит, а это вообще ппц.
Это видео ВОДА....
Автор говори в микрофон АТО нихрена не слышно
Хорошо)
Насколько я знаю на 2т крутящий момент на высоких оборотах лучше,насчет распила окон...больше окна,лучше продувка и как следствие наполняемость цилиндра
Балабол редкий, по вашим словам все инженеры идиоты, у меня планета 3 на цди зажигании, карб пвк 32,степень сжатия 10.0,никаких запилов, только доводка до нормы,тяга на холостых как у днепра, работает как часики уже 4 сезона более 15т.км. Поэтому новое не значит хреновое. А то что вы говорите что с ижом ничего делать не надо, то это брехня. Ни одного теста от вас нет с опровежением доработок, а расказ сидя на диване это да......
Вроде не сказали про "третий канал" которые все так пилят
а зачем он на иже? у планеты шикарные перепускные каналы)) третий канал хорошо делать на минске и восходе. кстати, те кто их пилят не снимают как они потом заводятся и как ездят)) распилить и снять этот горшок на видео может каждый)) и главное ни один не снял продолжения, как едет мот с 3м каналом на планете, огромными окнами, окнами в поршне со стороны впуска и так далее))))
Если всё грамотно сделать все будет нормально!Сделали же на сове с завода третий канал стал резвее и мощнее и заводится не плохо!
@@АлександрСАМ-к2ю Сова 200 кубовая. там цилиндр и картер другой.
Авто - Мото Технарь А откуда они взяли 25 куб.см если поршень такого же диаметра?
@@АлександрСАМ-к2ю так у совы 175 поршень не такой как на сове 200. они разные.
Всё что делал на своих ,,Минск,, и ,,Планета,, - устанавливал зажигание ,,Восход,, - электронное, чтобы не ,,париться,, с аккумулятором ( на ,,Планете,,). Да и на ,,Минске,, ставил зажигание ,,Восход,, ( оно не так сильно боится воды). И ,,круглый,, карбюратор от ,,Ява,, старушки они менее капризны
да, явские карбы мне тоже нравятся.
"форсировка снижает ево ресурс" ХА ХА ХА! Вы что серьёзно? Какой там ресурс у заводского двигателя? 10-15 тысяч, и это ресурс? 🥴350 кубовый двигатель, по паспорту имеет всего 22 лошадиные силы, и то с горем пополам. Ребята! Если вы хотите форсировать этот двигатель, форсировайти и его с умом, и у вас всё получится.
обязательно получится, но любая форсировка снижает ресурс. объяснить популярно какие действия с двигателем ресурс какой детали снижают?
10 - 15 тыс. это поршень, а всё остальное ходит до 30 - 35 тыс.км. по сцеплению и коробке - корзина и цепь моторная первая накрывается, как раз где то на 15 тыс. коробка долго работает. если форсировать то коленвал уже 25 - 30 не пройдёт, и сцепа с коробкой будут требовать ремонта гораздо чаще))
@@Lehamoto33 а вот с этим я с вами не соглашусь, вот возьмем пример, поршень, Советский, авно этот поршень! Там стоит три чугунных кольца, три толстых напильника, которые гробит цилиндр, и откуда тут ресурс? А как отцентрован коленвал? Фантастика! Я уже не говорю как он отбалансированый. А подшипники на коленвалу, у них даже нет теплового зазора, Советские! Я об этом могу до бесконечности рассказывать. Если вы хотите его форсировать? начните повышать его ресурс а потом только форсировать.
@@ОбжораЖора-я6я поршень в идеале нужен с 2 мя тонкими колечками. подшипники - согласен, но только японские, другие полное г.
@@Lehamoto33 в наше время всё это доступно, только деньги давай) хотя будет лучше купить старенького японца, дешевле обойдётся.
Во во, читайте умные книги.
Не согласен