Ciao ! Ne sono felice possessore da circa 20 gg, 1.320 km fatti. Mi serviva un’auto compatta per affrontare tt i gg il tragitto casa lavoro , su strade anche strette ed anguste molto trafficate ,oltre ad un tratto di tangenziale con circa max 40 km giornalieri da fare, senza rinunciare ad un po di sportività quotidiana che trovo congeniale nei week-end per le gite e spostamenti “fuori porta “ ; vi dico perché ho scartato le sue rivali, compresa la versione precedente solo benzina (usata) : Per questioni estetiche proprio perché non mi piacciono sia internamente che esternamente e perché già viste a chiunque e perché soprattutto peccano in poca personalità , oltre che a mio parere inferiori come prestazioni , ( dinamica, leggerezza, ripresa) Clio e Ibiza; Opel non male ma la trovo poco originale, mentre la 208, pessima internamente trovo bruttissimi in auto così piccole quei cruscotti spaziali, ed infine la Fiesta l’avrei presa solo in versione ST 200 cavalli, ma esagerata per me e costosa nella Manutenzione ( non ibrida bollo/assic.) consumi, ed anche ormai poco originale con quel display di mezzo è orrenda. La swift Per me è perfetta, interni ed esterni semplici con linee pulite , il giusto compromesso tra prestazioni, qualità e prezzo. Appena posso farò una recensione qui su UA-cam. Ciao
Diciamo che il mondo è bello perchè è vario. Queste sono le tue opinioni. Dire che la Swift sia bella è un pò una bestemmia rivolta a chi, le auto le disegna.....diciamo che può piacere. La 500 ha delle linee, la 208 idem. Che poi i Jap riescano a darti una qualità/prezzo/affidabilità quello non si discute. Non è un attacco personale eh, solo una considerazione.
@@denvercolorado Anche la tua, essendo una considerazione personale, è una opinione del tutto soggettiva. Però sostenere che la sua estetica è una bestemmia a chi disegna auto può essere offensivo nei confronti di chi in Suzuki ne ha curato il design (tra l'altro in Italia, precisamente a Torino) e chi l'ha acquistata. Bastava semplicemente dire che non ti piace.
@@fulvioc.9048 spesso acquistiamo le auto per cosa ci offrono nel nostro immaginario grafico a torta. Perchè se avessimo guardato solo l'estetica, la nostra industria Italiana dell'auto non sarebbe ridotta così. Noi facevamo Bravo Giulietta e Delta ma gli Italiani erano troppo impegnati a comprare la Golf 4, un cubo di marmo modificato con lo scalpello o la Corolla. Ora per non chiudere bottega, facciamo la Tipo.
@@denvercolorado Compatibilmente con il budget stabilito pesa più l'estetica dei contenuti, soprattutto sui segmenti A e B. L'estetica resta soggettiva, ma è più facile far numeri di vendita con design classici che non dispiacciono a nessuno piuttosto che una linea particolare che piace molto solo ad una parte. Swift è competitiva per quanto offre, ma non tra le più diffuse e certamente non low cost. Chi la compra (comunque non pochi) ne apprezza il design.
Alla fine l’ho presa. Mi piace molto, davvero veloce e la linea è molto aggressiva. Ci ho fatto 1300 km. La qualità dei sedili mi sembra scarsa ma il resto mi piace compreso l’info sicuramente datato ma efficace (navigatore un po’ rigido). Consumo reale buono, facendo parecchie salite e guidando da vecchietto sono sui 6l/100 km. Si affianca alla mia altra auto una Cooper S f54 che invece non scende quasi mai sotto 8l/100km, però è 2000 automatica.
23K non sono pochi, ma a paragone di listino non si trova in giro nessuna versione sportiva con tutti quei optional a quel prezzo, gli altri tutto quello che c’è opzionale te lo fanno pagare abbastanza caro, chi più chi meno. Per il resto gran bella macchinetta, non potevano fare in altro modo per farla rimanere in listino ed hanno scelto lo stesso sistema delle auto che già hanno in listino: qualche cavallo in meno, ma coppia già pronta a giri molto più bassi rispetto a prima. Per chi si fa molta città questo sicuramente sarà un pregio, meno per chi si fa più extraurbana spingendola in alto.
Molto professionale , tra i pochi che recensisce bene le auto e non solo ! Potrebbe essere utile un video sulle migliori offerte auto del momento. Tra incentivo e bonus concessionaria . Grazie
Citare di Top Gear, zittire i chiacchieroni da bar, raccontare tutto con la passione e la competenza tecnica che serve per questo mestiere...beh cosa posso chiedere di più da questo video? Grandissimo💪
Grandissimo anche tu, cosi' giovane avrai 18 anni al massimo e cosi' sveglio, pensa solo gli sfigati che potrebbero essere miei genitori, e quasi tuoi nonni che vanno da Greg Garage da l'altro bauscia la neanche ricordo, a fare i pagliacci!Si, vero, anche a me piace sto raagzzo, inscritta!!! Ciao
@@lis756 grazie grazie, ho vent'anni e mi intendo di auto, scrivo di auto e provo auto, questo per dire che serve cognizione di causa prima di aprire bocca in ogni caso, specie davanti a chi svolge questo mestiere. Concetto che purtroppo alcuni individui non comprendono a pieno, come nemmeno il mercato e lo sviluppo automobilistico d'altronde, nei suoi pregi e nei suoi difetti.
Tutti che parlano senza averla nemmeno, provata, gente che si lamenta del prezzo è consiglia altre macchine che a livello di allestimento non ci si avvicinano nemmeno,la suzu "è una full optional" Cerchi in Lega da 17 , tutti gli aiuti alla guida, vetri oscurati, sedili riscaldati, finiture Sport... Un allestimento che nelle concorrenti non esiste. E le prestazioni è vero sono calate rispetto alla vecchia ma si hanno anche sgravi fiscali, e come ho fatto io ,una Mappatura e una piccola modifica sul centrale (per il sound, troppo tappato) e la swif guadagna immediatamente un bel po di energia ora è passata dai 154 cv provati al banco di stok (perché la gente non sa quanti cavalli reali ha questa Suzuki) a 184 cv 136nm alla ruota e 271 globali.... Costo finale portata via dalla concessionaria più le 2 modifiche 21.500....
Ciao ,come consumi e praticità da usare tutti i giorni come ti trovi? Sono possessore di una swift 1.2 da 90cv e mi trovo molto bene e qst nuova rientra mi piace un sacco ed è tra le possibili scelte quando cambierò la mia.
Ciao Fabio. Vorrei chiederti alcune cose. Com’è il cambio? È davvero così negativo come dice il recensore? E i consumi in città sono di 7l/100km come dichiarato?
Volevo comprare una Suzuki tempo fa perchè avevo esigenza di un 4x4. Ero disposto a spendere 20k, fino a qualche mese fa si poteva comprare a quella cifra il vitara con il 1.0 benzina al netto degli sconti. Poi sorpresa!!!! Il modello a benzina è stato eliminato a favore dell’ “”ibrido”” con una bella aggiunta di prezzo di 3k e quando chiesi se c’erano ecoincentivi mi risposero che non erano più disponibili (lo sono mai stati???). Tutto questo per dirvi che questi ibridi obbligati dall’Europa si riflettono solo sul consumatore che deve spendere sempre di più per avere delle macchine mediocri.
La razio di certe normative è principalmente economica, non certo ecologica. Idem per Suzuki: il 1.0 boosterjet è stato soppresso perché economicamente meno conveniente. Il fatto che potenzialmente fosse più ecologico è secondario. Gli incentivi esistono fino a che sono disponibili i fondi. A gennaio sono stati rifinanziati, ma serve sbrigarsi per usufruirne.
@@fulvioc.9048 no lo hanno eliminato per avere tutta la gamma ibrida e quindi per non avere multe dall’ U.E. Hanno anche dovuto togliere il Jinny dalla gamma perché inquinava troppo informati.
@@fb8673 Sei tu che sei disinformato: Il 1.0 boosterjet esisteva anche ibrido e sulla Swift era disponibile con l'allestimento S. Non mi sono mai riferito al Jimny (solo 1.5).
Ma scusa abbi pazienza, ma una bella 500 Abarth no? Troppo difficile? La Swift... ma io dico,che macchina è?? È una cosa inguardabile,oscena,tra l'altro un flop commerciale visto che i numeri di vendita sono del tutto irrilevanti. La Sport poi è un flop nel flop, è stata tolta dal mercato e sostituita con questo frullino da appena 129cv, il tutto con una carrozzeria ridicola che ricorda uno di quei bidoni degli anni 80 dell'europa dell'est! Io davvero non capisco come possa interessare un auto del genere, noi che abbiano la nostra bellissima 500 , ma che bisogno abbiamo di stare a guardare queste cavolate giapponesi? Ma a chi può mai venire in mente di comprarla?? Su dai per favore, siamo obiettivi per una volta!
@@nikjac79 a mio avviso, visto che l'ho comprata, è molto meglio di una 500...Ha un bel bagagliaio, comoda all'interno, veloce quanto basta, sicura, ma quello che è importante alla fine, è che con poco più di 23 mila €, si ha praticamente tutto di serie. Consumi buoni....l'unica cosa è che ho aspettato molto per averla....ancora made in Giappone
@@nikjac79 bella questa...noi abbiamo la 500 aborth...una panda con 160 cv che non tiene le curve con la guida di un furgoncino e la dotazione di serie di una macchina slava degli anni 80. no no ma comprati pure la abarth con la sua inequivocabile affidabilità italiana. si si...
Sarà sicuramente un ottimo acquisto e non ti deluderà, ma ti consiglio fortemente di non mapparla: è illegale e, anche se poco probabile, può comportare tragiche conseguenze di coperture assicurative.
La Swift 1.4 Sport 140cv non ibrida, non più in listino ormai da quasi un anno, emetteva 125 co2 rispetto ai 106 dell'attuale con 129cv. In questo momento sul configuratore di DriveK ci sono 523 auto in listino. Se attivi il filtro con emissioni di Co2 superiori a 130 ne restano 318. Sono la maggioranza numerica anche se sicuramente composta dalle auto meno diffuse. Per analogia ritengo che la Swift Sport non ibrida potesse continuare a restare in listino come queste.
@@fulvioc.9048 Dipende dal numero di auto che vende un marchio e da dove vengono prodotte. Suzuki è un costruttore con numeri di vendita non molto elevati e deve abbassare il più possibile le emissioni di ogni modello per abbattere la media. Suzuki importa quasi tutta la produzione e le importazioni hanno dei costi che si riflettono sui listini e sopportare anche multe per sforamento dei limiti sarebbe insostenibile. Produttori più grossi per volumi e market share possono fare ragionamenti diversi.
@@DriveKItalia Già, sembra proprio una nornativa fatta appositamente per favorire i grandi gruppi. La Swift Sport è di fatto l'unica sportivetta della casa e un'eccezione non credo non potessero permettersela. Così mi sembra più che altro una politica commerciale, soprattutto per risparmiare uniformandosi al 1.4 129cv degli altri modelli. Se avessero pensato esclusivamente all'aspetto ecologico non avrebbero dovuto togliere il 1.0 boosterjet (3 cilindri).
da possessore del modello da 140 cv trovo assurda l'ibridazione in quanto con un filo di gas in extraurbano ho toccato i 27 al litro. in media 15. comunque Suzuki dichiara i dati di potenza, accelerazione e velocità massima con un ampio margine. la "vecchia" serie aveva 155 cv alla ruota e staccava 7 secondi nello 0 100. la nuova mi pare stia sui 7.7 per cui, alla fine, non ci si può lamentare.
@@marcorighi6277 confido nell'auto a idrogeno tra un po di tempo... forse quando si accorgeranno che per produrre e smaltire batterie probabilmente non converrà più a nessuno, mah vedremo
Non discuto sul discorso costi, sfruttabilita' e comodità nell'uso quotidiano, accessi alle Ztl, esenzione bollo ecc, ma per una tirata in montagna (che chi compra la sport in teoria non disdegna) molto più divertenti le vecchie 1.6 aspirate...almeno a gusto mio...in sostanza la vedo molto più improntata all'uso di tutti i giorni e meno all'uso sportivo rispetto alle vecchie versioni, e non per tutti è un pregio...
Faccio una premessa:stimo molto il canale,e le tue recensioni sono sempre molto belle ed esaustive,tuttavia da possessore di questo piccolo gioiellino,sono rimasto un po’ deluso dal fatto che citando le prestazioni,hai sottolineato le differenze con il precedente modello nello 0-100,differenze che nella realtà dei fatti non esistono,basta dare un occhio a Zeperfs,entrambe le auto lo coprono in 7,4 secondi,la casa dichiara 9,1 ma non è reale,e di questo si accorge chiunque abbia un po’ di esperienza di guida in maniera immediata...Per tutto il resto,condivido quasi in toto le tue impressioni,i confronti con le altre auto confermano la mia idea di avere fatto la scelta giusta...Il cambio,grazie a Dio manuale,nel mio esemplare si comporta bene...🙂👋
@@DriveKItalia L’ho sottolineato soltanto per un motivo,ero scettico anche io prima di fare il test-drive di questa ibrida che,fortunatamente,mantiene ancora intatte tutte le caratteristiche della piccola sportiva divertente ed economica(20.000 con la scontistisa,franco concessionaria ) e leggo ancora troppi commenti gratuitamente negativi,senza chiaramente averla mai realmente provata o testata...Grazie per avere risposto!🙂👋
@@zena1981 Massimiliano,io non voglio entrare in polemica con te,mi sei pure simpatico e siamo di Genova entrambi...Ovvio che erogano diversamente,ma non è che una sia un Ferrari e l’altra sia un cesso come concetto si vuole fare passare un po’ questo,e la cosa mi fa leggermente incazzare...Io parlo sempre di auto stock,ora come noi appassionati sappiamo,80 % delle persone con la termica ha mappato...È uscita una mappa anche per la ibrida,dove praticamente adesso vanno veramente uguali,anzi...Bellissima auto la termica,ma questa ibrida o non ibrida,andrà anche leggermente meno,ma ti assicuro che il suo lo fa alla grandissima,e non credo che qualora anche dovessi provare la termica stock,rimpiangerei nulla in proposito,io la mia scelta l’ho fatta anche in base al fatto che,pur mantenendo l’auto un comportamento di guida cazzutello,mi permette di non pagare il bollo,ed i parcheggi,e di consumare praticamente nulla,divertendo lo stesso...Quindi W la termica,ma se permetti W anche la ibrida...😉 Lo 0-100 anche un bambino si accorge che 9.1 è un dato farlocco,dopo 5 minuti di guida effettiva...Purtroppo invece,il divertimento finisce qui molto prima che nella termica,intorno ai 4500 giri...Ecco dove sta la differenza,il che non è poco,ma per come uso io l’auto non mi cambia certo la vita o dà adito a rimpianti di sorta...Quando finisce sto casino(COVID) se avrai voglia magari la termica ne la fai provare tu,così poi do fuoco alla mia...😂
@@soulking6868 ma figurati nessuno dice che non sia cmq una macchina da comprare e che non vada bene. Io stesso non avessi scelta l'avrei comprata anche Hybrid. Detto questo secondo me non si può dire che vadano uguali tutto qui. Io mi arrabbio solo quando se ti dire che non c'è differenza tra le due perché si va contro ogni legge della fisica e della meccanica e la Suzuki avrebbe trovato l'eldorado del mondo delle auto facendo andare una macchina che consuma meno, meno inquinante e più pesante come una termica. 🙂
La recensione è fatta bene. Mi lascia perplesso la "critica" alla precisione e rapidità del cambio che al contario, in altre recensioni e riviste del settore, viene considerato uno dei punti di forza di questa auto.
Si sente tanto la differenza tra la vecchia sport e questa? Intendo per già dei cavalli in meno. Tra la versione precedente (sempre sport) e questa, quale preferisci? Per quanto riguarda la frenata assistita è un problema quello che hai citato, su tutte le suzuki. Capita spesso sulla baleno che ho ma sento tanti possessori di vietata, succede spesso che si attivi, anche in pieno rettilineo, la frenata assistita
Si sente leggermente se provi la vecchia e la nuova. Non si sente tanto come dice Massimiliano qui sopra. Certamente lo 0-100 ha circa 1sec di differenza...ma questo anche perché pare che la versione termica non avesse realmente 140cv ma qualcuno in più
@@cescox84x Motore completamente diverso rispetto alla versione precedente ( turbina diversa e molto altro)con inserimento di molti tappi tra cui il gpf. I cavalli dell'elettrico non sono da sommare a quelli termici perché l'apporto dell'elettrico alla massima potenza è pari a 0, quindi la macchina alla massima potenza ha 129 CV(bancati)( mentre le termiche bancate hanno 155 CV). Purtroppo chi dice che vanno uguali è in mala fede, la differenza si sente eccome
Ero li li lili per prenderla, il mio amico Raphael pepin de la AZUR di Toulon, ex collega di reality, vende giapponesi vendeva, adesso è multimarche anche lui, anche se deve ancora ufficializzare , stavo per prenderla, ma poi optai per la Yaris(parliamo pero' della serie precendte, era il marzo 2016) no lo mai provata ne salita, ma grazie al tuo video anche se questa è la nuova mi sempra di vederla dal vivo, bravo, ottimo reportage!!! Ciaooo
io che giro con la 3° serie del 2005 1.3 DDIS e mi emoziono ancora quando vedo il contagiri superare i 3000 senza problemi, nonstante tutto il cambio va ancora abbastanza fluido non lasciando mai marce "incerte", per il resto che dire felice quando potrò mettere le mani su una versione "aggiornata"
ne sono proprietario da maggio. Non ho mai guidato la versione precedente, ma posso assicurare di esserne entusiasta e di divertirmi a guidare anche andando al lavoro.
Salve, a consumi come va? io la userei per andare a lavoro tutti i giorni e faccio circa 100km al giorno in tratti in cui massimo potrei andare a 90km/h, grazie
Ho una domanda: abitando in una zona che quando piove si allaga, quanto conviene scegliere un auto automatica? Le tue recensioni sono sempre le migliori
Bah, ti dico che la mia donna tiene la Toyota Yaris Hybrid, quando il sotto ponte era allagato sono stato l'unico cretino a passarci. Però non s'è fermata e ci sono uscito tranquillamente, ma con il cambio manuale è meglio. Così tieni alti i giri del motore, e non fai entrare l'acqua nel motore e nella marmitta.
Bella prova. Ma curiosità: ma su questa Swift la frenata d'emergenza non si può tarare dal computer di bordo? Sulla mia Stonic la frenata d'emergenza posso tirarla su tre livelli: leggera, la meno invasiva che ti avverte e frena all'ultimo, normale, la via di mezzo (quella che imposto sempre) e la forte, quella fin troppo pignola che basta un minimo avvicinamento per farla scattare.
Dopo oltre 2k km e dopo svariate situazioni in stradine e strade di paese/città, con casistiche di vario genere, come ad esempio il pedone che taglia la strada ed attraversa non sulle strisce , oppure la bicicletta sbucata all’improvviso oppure il tre ruote lentissimo che ti blocca,posso esprimere un giudizio quasi certo su come funzioni il sistema di frenata d’emergenza , il quale è tarato in base alla velocità e distanza che man mano ci si avvicina all’ostacolo calcola in primis l’avviso acustico, che si fa più intenso ed invasivo in base ripeto alla velocità, in ultimo e solo se a pochissimo di distanza rimasta dall’ostacolo credo 50 cm se si va molto molto piano interviene arrestando il veicolo, in sintesi il sistema in automatico in base alla velocità interviene, ovviamente se si è distratti ad una velocità eccessiva, la centralina è tarata per fare in modo che il veicolo freni in tempo.
Interessante macchina, manca tanto un po' di sound, almeno per chiamarla Sport!!! Esiste un video che chiarisce la differenza tra un 3 cilindri tipo Fiesta e un 4 cilindri come questo? Video sempre interessanti!!!
@@ComputermanAM13 se la Swift è una sportiva vera, allora la Panda è una monposto di Formula 1. La Swift, ma per favore su siamo seri. 129cv su 1000 e passa kg, ma che cosa sono? Non e una Lotus che pesa 800kg!! Oltre ad avere un estetica ridicola, fa pure pena tecnicamente: ponte torcente,freni con pinze monopompante e sound da Punto 1.2, se questa per voi è un auto sportiva mi sa che non ne avete mai provato una veramente.
@@nikjac79 senti, ovviamente per modo di dire... Siamo lontani da quei livelli ma è già un'auto con cui ci si può divertire. È molto più vicina al comportamento di una fiesta st che a quello di un qualsiasi allestimento sportivo con prezzo equivalente. Più che sportiva sportiveggiante, ma non siamo di fronte ad uno di quei casi in cui semplicemente mettono un motore un po' più potente, due o tre modifiche estetiche e tanto basta per incollare il badge sport 😉
Per ciò che offre resta ancora appetibile rispetto alla concorrenza, ma rispetto alla precedente il prezzo di listino è incrementato di 3000 euro è più pesante e meno prestazionale. Certamente consuma qualcosa meno, ma anche la precedente era tutt'altro che assetata. Complessivamente i peggioramenti non sono affatto poco rilevanti.
Non sono d’accordo sul fatto che i “peggioramenti” siano così incisivi in questo caso. Al di là del vantaggio economico a livello locale dato dall’omologazione ibrida, l’auto trasmette ancora le sensazioni di prima sebbene con qualche differenza come evidenziato nel video. Certamente le modifiche hanno conseguenze ma stavolta non ho percepito tutta questa differenza.
@@DriveKItalia Indicativamente 5% in più di peso e 9% in meno di potenza endotermica. Giustamente non si avvertono in una guida standard, ma chi sceglie certe auto lo fa anche per divertirsi ogni tanto e in quei frangenti con questa ultima versione si diverte meno. Gli incentivi dell'ibrido sono locali, quindi non per tutti.
@@fulvioc.9048 Non si diverte meno nemmeno nella guida impegnata, garantito. Altrimenti nella recensione l'avrei detto. Se parliamo di differenze su un ipotetico tempo sul giro in pista evidentemente è come dici. Resta il fatto che (forse) qualche decimo in più potrebbe anche essere uno scotto da pagare che si può mandar giù in cambio di un'auto utilizzabile ogni giorno divertendosi. Anche perché l'alternativa sarebbe stata non vederla più a listino...
ma qualitativamente parlando com'è rispetto alle altre auto simili di altre marche? Parlo di fiat 500, opel corsa, peugeut 208 , wv polo , citroen qualcosa, toyota yaris. Interni , esterni, meccanica, hanno più o meno la stessa qualità e affidabilità? perchè comunque costa 23000€ , non è che te la regalano. L'infotainment è veloce? funzionale?
Sottoscrivo ogni considerazione, comprese quelle sul cambio e sulla frenata di emergenza. Possiedo una Swift Sport da un paio di mesi e al posto di Alessio avrei detto le stesse cose. Complimenti. Affidabile ed equilibrato.
Swift è già brillante col 90cv(non più a listino),figuriamoci questa.Dalla sua ha la leggerezza e vuol dire tanto in termini di efficienza.Solo il confort lascia a desiderare,soprattutto nella parte posteriore
Confermo, ho la versione da 112cv e dietro è oggettivamente scomoda. Le buche si sentono parecchio. Per la 90cv è stata sostituita con l'83cv che va meglio del 90.... Ma costa di +. Il bello della Swift era avere la scelta tra il 90 e il 112 e con prezzi competitivi. L'83cv è leggermente sovrapprezzaro
@@H3llDomz91 La 83cv va meglio del 90cv? Emissioni e consumi leggermente inferiori, ma anche qui per prestazioni ovviamente ha perso rispetto alla precedente. Velocità max 175 vs 180, accelerazione 0-100 in 13,1 vs 11,9. La coppia max è vero che arriva prima (2800 vs 4400), ma resta inferiore (107nm vs 120) e servirebbe una curva per confrontarle.
@@fulvioc.9048 c'è davvero chi guarda lo 0/100 in queste auto? Cmq ho provato sulla Ignis entrambe le versioni e confermo che l'83 CV vada meglio. Ha meno coppia ma si sente che è disponibile prima
@@H3llDomz91 Lo 0-100 è indicativo delle prestazioni, molto più della velocità di punta e in particolare sui motori aspirati. C'è chi non lo guarda, poi se insoddisfatto fa mappare. La eventuale minor ripresa si compensa scalando marcia e qui la differenza la fa sempre il miglior rapporto peso / potenza.
ve la dico io la differenza tra le due versione ... la termica realmente ha circa 155 cv di serie e circa 235 nm di coppia e pesa 50 kg in meno .......... la ibrida pesa 50 kg in piu' ha la stessa coppia della termica e il motore ha circa 20 cv in meno ...... questa è la realta' ..... provate entrambe .... la termica va di piu' !!!
@@DriveKItalia si ma prima di trarre conclusioni affrettate, cercate con dati alla mano, ovvero con un test drive a pari condizioni su entrambe così finalmente da fare una recensione attendibile.
Ma quando parli della Fiesta e fai riferimento al motore perché hai detto che con il 3 cilindri hai da discutere con i tuoi amici? L ' ecoboost è un buon motore e ha 125 cavalli quindi dovrebbe andare anche bene.
Il motore va benissimo sulla Fiesta. In quel caso facevo riferimento allo sfottò tipico quando si parla di tre cilindri e quando si parla di piccole cilindrate... per tanti (a torto!) lo ritengono non all’altezza dei motori a quattro cilindri.
@@DriveKItalia mi hai abbassato le mie aspettative sulla st line 125.ibrida, dice che questa 1,4 switf sia migliore delle 1,0 3 cilindri ,fiesta ,polo ,i20 ????
@@delpiero24ful Ho già risposto al commento precedente e a tanti altri. I tre cilindri di per sé vanno benissimo, nelle prove su strada parlo approfonditamente di un modello o un altro e posso fare confronti specifici. Ciao, Alessio
Nel caso della Fiesta credo che l'accoppiata cilindrata-potenza implichi anche consumi maggiori rispetto alla Swift Sport, quindi anche questo andrebbe valutato.
@@mawro23340 io è una delle prime cose che verifico. In base al peso, consumi, sportività, accelerazione, frenata ecc...va tutto di conseguenza. Peccato che nessuno compreso Autoscout24, possa mettere il peso come filtro nella ricerca!!!
Il peso non lo considera chi ne capisce poco. Più un'auto è leggera e meno servono cavalli, meno consuma, meglio frena e più è agile. Purtroppo la maggior parte dei clienti guarda quanti display e dispositivi elettronici ci sono. Il rapporto peso potenza non sanno neanche cosa è.
La Suzuki spero decida di montare un'unità ibrida sulla Jimny per poterla vendere di nuovo in Europa con l'omologazione "autoveicolo". Quest'anno hanno intenzione di venderla omologata come "autocarro" per evitare la famosa soglia 95 g Co2/km. Oggi se si vuole comprare una Jimny usata bisogna vendere un rene... Non parliamo di SJ, Samurai che vengono vendute a peso d'oro anche in condizioni pietose.
Non lo faranno, e mi hanno detto che i motivi sono tanti. È in arrivo ad aprile la versione autocarro, che ha limitazioni inferiori rispetto alla versione vettura, ma è solo due posti
@@cescox84xL'omologazione autocarro per il nostro codice della strada implica delle condizioni particolari sull'utilizzo del mezzo. Purtroppo oggi chi vuole comprare un vero fuoristrada nuovo senza farsi un mutuo può puntare solo alla Lada Niva.
@@VTRC14 mi trovi d’accordo riguardo l’autocarro. E certo, se cerchi un vero fuoristrada c’è poca scelta...ma ti assicuro che 9 su 10 il jimny si vendeva a gente che il 4x4 non l’ha mai inserito
Portata a casa con 15000€ e 13000 km. Il peso aggiuntivo non è percepibile. Da 0 a 100 qual è la differenza? Un secondo? Magari iniziamo a comprare le macchine dopo averle provate.
Suzuki è da lodare per la trasparenza delle promo, almeno su Swift. Già da mesi lo sconto è di 2600 euro, per tutti e senza alcun vincolo (rottamazione, permuta, finanziamento, pronta consegna ecc...). Da gennaio c'è un incremento del vantaggio cliente di ulteriori 1500 pari all'incentivo statale in caso di rottamazione. Altre case avrebbero diminuito il proprio sconto.
Meglio la mazda 2 perché ha interni superiori, la prendi a meno, cambio migliore, metti gli optional come spoiler, minigonne e pedali in alluminio poi fai la mappa arriva a 125cv e pesa solo 5kg in più.
Per chi fosse interessato...basta non prenderla nuova ma cercarla tra l'usato, essendo da pochi anni sul mercato ci saranno esemplari ancora freschi, con più potenza, meno peso e prezzo inferiore. Meglio di così...
La versione termica aveva 150 cavalli reali, questa ibrida ne ha appena 129, non tira ad alti giri, non ha sound, meno cavalli, più peso e più costo. È un auto ridicola, una caricatura di sportiva. Inutile chiedere cosa guido, ho proprio la ibrida che è stata venduta per sportiva. Mi sono fatto fregare da Suzuki, non compratela. E la storia dell'ibrido non regge, la batteria è ridicola, non dura chilometri ma il tempo di un accelerata. Se prima poteva essere confrontata con fiesta st e polo gti, adesso si può confrontare solo con le versioni Intermedie.
@@soulking6868 sono sul gruppo della Swift sport zc33s Italia, tutti sanno come la penso, scrivi là che ti rispondo subito e ti faccio vedere le foto della mia swift "sport" ibrida.
@@23PARMA Ma io ci credo,era una provocazione la mia…Mi spiace davvero che l’auto non ti soddisfi,ci sono passato è una brutta situazione…Non avevi effettuato un test-drive prima dell’acquisto? A me piace veramente molto,magari fai un pensiero ad una mappa,e a qualche modifica,forse così eviti di rivenderla e di rimetterci troppo…Mi spiace davvero…😩
@@soulking6868 purtroppo quando l'avevo ordinata non era possibile provarla, ero entusiasta del feedback positivo ricevuto dai proprietari, ma appunto si parlava della Termica. La ibrida non è solo un depotenziamento, ha proprio un altro motore con una diversa turbina (td02 termica Vs ihi ibrida) , dai un occhiata pure alla pagina di CTC Performance preparatore inglese specializzato in Swift sport. La termica stock ha bancato 155 cavalli, la ibrida stock 129 cavalli, per una differenza di 26 cavalli. Considera pure che la ibrida pesa 50 chili in più, per via del filtro antiparticolato ha un sound inesistente a livello di scarico, la batteria dell'ibrida a differenza di Toyota ed esempio non dura chilometri, ma il tempo di un accelerata, non serve a nulla. Considera pure che la ibrida, senza ecobonus, costa almeno 3mila euro in più rispetto alla termica. Trai pure le tue conclusioni, già aveva pochi cavalli rispetto alle rivali, ora pesa in più, ed ha un prezzo maggiore, ripeto non ha più quella convenienza iniziale. È un pessimo affare sotto ogni punto di vista, perché ha pure difetti come cambio e vernice delicata per citarne due.
@@23PARMA Io l’ho presa a 20.000 euro,meno 13 del mio usato,sapevo perfettamente cosa volevo,ripeto mi spiace molto per te,io ho avuto la fortuna di guidare sportive vere,e questa nel suo piccolo,devo dire mi diverte e soddisfa parecchio…Non pago il bollo per 5anni nella mia Regione,e ho diritto a parcheggiare gratis per sempre nelle aree blu…Io non guardo alle rivali,ma alle mie esigenze attuali,ho qualche annetto ed ho avuto la fortuna di guidare sportive vere nel corso degli anni,questa la considero un buon compromesso,…
Ciao scusami ma hai dimenticato un auto... La mia! Vw up GTI consuma poco,pratica,sicura e assolutamente divertente é come guidare una uno turbo,205 gti degli anni 90
Se consideri prezzi analoghi hai ragione, ma a mio parere il confronto andrebbe fatto per segmenti, pertanto è di troppo la 595 che è una segmento A (anche 3 porte) come la Up. Le altre sono tutte segmento B, proprio come la Swift.
hanno rovinata a farla ibrida a perso un sacco di cavalli e immagino la manutenzione che avra, e poi non ci capisce nessuno a ripararla con tutta elettronica che ha , oltre che costa un casino ormai , bella cazzata che han fatto
Per meglio dire la "cazzata" è stata imposta dalle normative antinquinamento, averla così o sparire dai listini, questa è la realtà, così è successo con la Swift normale, motorizzazione 1.0cc turbo 3 cilindri da (non ricordo bene) 110cv, troppo potente/inquinante rispetto al peso, mentre i SUV da 2 tonnellate posso montare in pratica quello che vogliono, tutta una farsa 🤹🏼♂️🤷🏻♂️
@@fabrifax67 si ce tutto un giro di mafia si puo dire anche li , mi sa che ormai cosa migliore è andare in bicicletta in questa epoca e mezzi pubbòici ,perche non se ne puo piu
Ti porti a casa una mini cooper con sti soldi, consuma uguale, va di più e si svaluta meno. Non so chi andrà al concessionario a tirar fuori 24000 euro per una swift, che è pure carina ma.
@@Damiapt Ce l'ho avuta. Fa gli 8 secondi da 0 a 100 contro i 9 di questa, fa il 17 reali e si svaluta meno. E' più rivendibile. E' rifinita meglio. E' vero è un progetto meno recente. Ma chissene.
@@NinoCotonato dai un occhiata agli 0-100 reali della swift ibrida: sono sempre dagli 8 secondi in giù. Il dato dichiarato da suzuki è sconcertamente alto, ma soprattutto non è veritiero
@@soulking6868 questo abartharo è uno psicopatico, un essere della peggio specie.... Non c'è un video della suzukina dove non abbia scritto le solite cazzate, che la macchina è un flop e blablabla che la 500 abarth è l'auto più bella sulla faccia della terra. Io la Swift sport ce l ho da quasi 2 anni e mi ci trovo da dio; e menomale non ho comprato la aborth.
@Lorenzo Poggio ma che mi frega se abarth vende? Allora tutto il resto è merda? Il discorso era un altro.... E rivolto all'abartharo che sotto ogni video elogia la sua abarthina e tutto il resto fa cacare
Abarth prestante? È una citycar con l'assetto da kart ti da l'impressione di andare forte ma.... le auto prestazionali sono ben altre! Queste sono auto sportiveggianti che è ben altra cosa, sveglia tornate sulla terra non avete una supercar sotto al culo!
@@ettore5697 dai obbiettivamente in confronto a tutte le altre considerate in questo video ha un altro fascino anche senza andare ai raduni o al bar considerando che molti come me pur non essendo vecchi non sono nemmeno giovanissimi, mettiamola così se passa un Abarth pure chi non è esperto la riconosce le altre sono molto anonime
@@paoloberia7750 ti assicuro che se passa una 595 la gente dice che è una 500. Non una Abarth. Esattamente come se passasse una qualunque versione "sportiva" di ogni marchio, compresa questa Swift. Con la differenza che di 500 ne è pieno il mondo ed è scomoda rispetto a tutte le altre mostrate in questo video. C'è un motivo se l'acquirente medio della 595 è il ragazzino neopatentato secondo le concessionarie
Ciao ! Ne sono felice possessore da circa 20 gg, 1.320 km fatti. Mi serviva un’auto compatta per affrontare tt i gg il tragitto casa lavoro , su strade anche strette ed anguste molto trafficate ,oltre ad un tratto di tangenziale con circa max 40 km giornalieri da fare, senza rinunciare ad un po di sportività quotidiana che trovo congeniale nei week-end per le gite e spostamenti “fuori porta “ ; vi dico perché ho scartato le sue rivali, compresa la versione precedente solo benzina (usata) : Per questioni estetiche proprio perché non mi piacciono sia internamente che esternamente e perché già viste a chiunque e perché soprattutto peccano in poca personalità , oltre che a mio parere inferiori come prestazioni , ( dinamica, leggerezza, ripresa) Clio e Ibiza; Opel non male ma la trovo poco originale, mentre la 208, pessima internamente trovo bruttissimi in auto così piccole quei cruscotti spaziali, ed infine la Fiesta l’avrei presa solo in versione ST 200 cavalli, ma esagerata per me e costosa nella
Manutenzione ( non ibrida bollo/assic.) consumi, ed anche ormai poco originale con quel display di mezzo è orrenda. La swift Per me è perfetta, interni ed esterni semplici con linee pulite , il giusto compromesso tra prestazioni, qualità e prezzo. Appena posso farò una recensione qui su UA-cam. Ciao
Mi iscrivo al canale perché sono curioso di vedere la recensione!
Diciamo che il mondo è bello perchè è vario. Queste sono le tue opinioni. Dire che la Swift sia bella è un pò una bestemmia rivolta a chi, le auto le disegna.....diciamo che può piacere. La 500 ha delle linee, la 208 idem. Che poi i Jap riescano a darti una qualità/prezzo/affidabilità quello non si discute. Non è un attacco personale eh, solo una considerazione.
@@denvercolorado Anche la tua, essendo una considerazione personale, è una opinione del tutto soggettiva. Però sostenere che la sua estetica è una bestemmia a chi disegna auto può essere offensivo nei confronti di chi in Suzuki ne ha curato il design (tra l'altro in Italia, precisamente a Torino) e chi l'ha acquistata.
Bastava semplicemente dire che non ti piace.
@@fulvioc.9048 spesso acquistiamo le auto per cosa ci offrono nel nostro immaginario grafico a torta. Perchè se avessimo guardato solo l'estetica, la nostra industria Italiana dell'auto non sarebbe ridotta così. Noi facevamo Bravo Giulietta e Delta ma gli Italiani erano troppo impegnati a comprare la Golf 4, un cubo di marmo modificato con lo scalpello o la Corolla. Ora per non chiudere bottega, facciamo la Tipo.
@@denvercolorado Compatibilmente con il budget stabilito pesa più l'estetica dei contenuti, soprattutto sui segmenti A e B. L'estetica resta soggettiva, ma è più facile far numeri di vendita con design classici che non dispiacciono a nessuno piuttosto che una linea particolare che piace molto solo ad una parte. Swift è competitiva per quanto offre, ma non tra le più diffuse e certamente non low cost. Chi la compra (comunque non pochi) ne apprezza il design.
Alla fine l’ho presa. Mi piace molto, davvero veloce e la linea è molto aggressiva. Ci ho fatto 1300 km. La qualità dei sedili mi sembra scarsa ma il resto mi piace compreso l’info sicuramente datato ma efficace (navigatore un po’ rigido). Consumo reale buono, facendo parecchie salite e guidando da vecchietto sono sui 6l/100 km. Si affianca alla mia altra auto una Cooper S f54 che invece non scende quasi mai sotto 8l/100km, però è 2000 automatica.
Ed è anche 500kg più pesante…
23K non sono pochi, ma a paragone di listino non si trova in giro nessuna versione sportiva con tutti quei optional a quel prezzo, gli altri tutto quello che c’è opzionale te lo fanno pagare abbastanza caro, chi più chi meno. Per il resto gran bella macchinetta, non potevano fare in altro modo per farla rimanere in listino ed hanno scelto lo stesso sistema delle auto che già hanno in listino: qualche cavallo in meno, ma coppia già pronta a giri molto più bassi rispetto a prima. Per chi si fa molta città questo sicuramente sarà un pregio, meno per chi si fa più extraurbana spingendola in alto.
Molto professionale , tra i pochi che recensisce bene le auto e non solo ! Potrebbe essere utile un video sulle migliori offerte auto del momento. Tra incentivo e bonus concessionaria . Grazie
L'ho portata a casa ieri. Colore Nero Dubai. Meravigliosa
Citare di Top Gear, zittire i chiacchieroni da bar, raccontare tutto con la passione e la competenza tecnica che serve per questo mestiere...beh cosa posso chiedere di più da questo video? Grandissimo💪
Grazie Nicola!
Grandissimo anche tu, cosi' giovane avrai 18 anni al massimo e cosi' sveglio, pensa solo gli sfigati che potrebbero essere miei genitori, e quasi tuoi nonni che vanno da Greg Garage da l'altro bauscia la neanche ricordo, a fare i pagliacci!Si, vero, anche a me piace sto raagzzo, inscritta!!! Ciao
@@lis756 grazie grazie, ho vent'anni e mi intendo di auto, scrivo di auto e provo auto, questo per dire che serve cognizione di causa prima di aprire bocca in ogni caso, specie davanti a chi svolge questo mestiere. Concetto che purtroppo alcuni individui non comprendono a pieno, come nemmeno il mercato e lo sviluppo automobilistico d'altronde, nei suoi pregi e nei suoi difetti.
Tutti che parlano senza averla nemmeno, provata, gente che si lamenta del prezzo è consiglia altre macchine che a livello di allestimento non ci si avvicinano nemmeno,la suzu "è una full optional" Cerchi in Lega da 17 , tutti gli aiuti alla guida, vetri oscurati, sedili riscaldati, finiture Sport... Un allestimento che nelle concorrenti non esiste. E le prestazioni è vero sono calate rispetto alla vecchia ma si hanno anche sgravi fiscali, e come ho fatto io ,una Mappatura e una piccola modifica sul centrale (per il sound, troppo tappato) e la swif guadagna immediatamente un bel po di energia ora è passata dai 154 cv provati al banco di stok (perché la gente non sa quanti cavalli reali ha questa Suzuki) a 184 cv 136nm alla ruota e 271 globali.... Costo finale portata via dalla concessionaria più le 2 modifiche 21.500....
Nicola,una delle auto più sottovalutate della storia,fiero possessore anche io...💪🤙
concordo in tutto ..... anche io ho la termica e non tutti sanno che realmente ha 155 cv da originale .....
21500 chiavi in mano versione sport??
Ma ora costa €25 mila, scontata. Per un' auto meno di 4 m. X me è esagerato.
Bella sintesi, confermo tutto, ho percorso 8.000 km. e la trovo perfetta, cambio compreso. Divertente, molto solida e comoda.
Ciao ,come consumi e praticità da usare tutti i giorni come ti trovi? Sono possessore di una swift 1.2 da 90cv e mi trovo molto bene e qst nuova rientra mi piace un sacco ed è tra le possibili scelte quando cambierò la mia.
@@marcox3438 ciao, la uso in città tutti i giorni e mi trovo benissimo
Ciao Fabio. Vorrei chiederti alcune cose. Com’è il cambio? È davvero così negativo come dice il recensore? E i consumi in città sono di 7l/100km come dichiarato?
@@FabioEagle90 ciao, io mi ci trovo benissimo, consumo irrilevante e cambio perfetto
@@porschemarvellousdream1994 ottimo 😊 e per quanto riguarda la frenata di emergenza che si attiva da sola ti è mai capitato?
Volevo comprare una Suzuki tempo fa perchè avevo esigenza di un 4x4.
Ero disposto a spendere 20k, fino a qualche mese fa si poteva comprare a quella cifra il vitara con il 1.0 benzina al netto degli sconti.
Poi sorpresa!!!! Il modello a benzina è stato eliminato a favore dell’ “”ibrido”” con una bella aggiunta di prezzo di 3k e quando chiesi se c’erano ecoincentivi mi risposero che non erano più disponibili (lo sono mai stati???).
Tutto questo per dirvi che questi ibridi obbligati dall’Europa si riflettono solo sul consumatore che deve spendere sempre di più per avere delle macchine mediocri.
Sono d’accordo come il catalizzatore anni fa che poi non ha risolto niente!
La razio di certe normative è principalmente economica, non certo ecologica. Idem per Suzuki: il 1.0 boosterjet è stato soppresso perché economicamente meno conveniente. Il fatto che potenzialmente fosse più ecologico è secondario.
Gli incentivi esistono fino a che sono disponibili i fondi. A gennaio sono stati rifinanziati, ma serve sbrigarsi per usufruirne.
@@fulvioc.9048 no lo hanno eliminato per avere tutta la gamma ibrida e quindi per non avere multe dall’ U.E. Hanno anche dovuto togliere il Jinny dalla gamma perché inquinava troppo informati.
@@fb8673 Sei tu che sei disinformato: Il 1.0 boosterjet esisteva anche ibrido e sulla Swift era disponibile con l'allestimento S. Non mi sono mai riferito al Jimny (solo 1.5).
Rapido, coinciso e preciso! Complimenti x la recensione Alessio, a me la swift è sempre piaciuta, sarebbe da provare questa versione 👍👋
Ma scusa abbi pazienza, ma una bella 500 Abarth no? Troppo difficile? La Swift... ma io dico,che macchina è?? È una cosa inguardabile,oscena,tra l'altro un flop commerciale visto che i numeri di vendita sono del tutto irrilevanti. La Sport poi è un flop nel flop, è stata tolta dal mercato e sostituita con questo frullino da appena 129cv, il tutto con una carrozzeria ridicola che ricorda uno di quei bidoni degli anni 80 dell'europa dell'est! Io davvero non capisco come possa interessare un auto del genere, noi che abbiano la nostra bellissima 500 , ma che bisogno abbiamo di stare a guardare queste cavolate giapponesi? Ma a chi può mai venire in mente di comprarla?? Su dai per favore, siamo obiettivi per una volta!
@@nikjac79 hahahaha....
@@nikjac79
Anche qui sei??🤤
@@nikjac79 a mio avviso, visto che l'ho comprata, è molto meglio di una 500...Ha un bel bagagliaio, comoda all'interno, veloce quanto basta, sicura, ma quello che è importante alla fine, è che con poco più di 23 mila €, si ha praticamente tutto di serie.
Consumi buoni....l'unica cosa è che ho aspettato molto per averla....ancora made in Giappone
@@nikjac79 bella questa...noi abbiamo la 500 aborth...una panda con 160 cv che non tiene le curve con la guida di un furgoncino e la dotazione di serie di una macchina slava degli anni 80. no no ma comprati pure la abarth con la sua inequivocabile affidabilità italiana. si si...
Ottima recensione. Con tutte queste spiegazioni precise e tecniche, potremmo ordinarla direttamente senza passare dal concessionario. 🔝😉
Eheh il test drive è d’obbligo!
Probabilmente la mia prossima macchina. Mappa, coilover e scarico remus e si va a comandare 😁
Sarà sicuramente un ottimo acquisto e non ti deluderà, ma ti consiglio fortemente di non mapparla: è illegale e, anche se poco probabile, può comportare tragiche conseguenze di coperture assicurative.
@@fulvioc.9048 ma va la...
ComputermanAM13 ma fino a quanti Cv si possono “recuperare” con quelle modifiche?
@@simonedamiani3670 in sicurezza dai 15 ai 25 cv... se vuoi far saltare bielle e pistoni anche 40-50
@@fulvioc.9048 ma che dici 😂😂😂
Senza la versione ibrida la Swift sport non sarebbe più in listino perciò non ci si può lamentare
Esatto...
La Swift 1.4 Sport 140cv non ibrida, non più in listino ormai da quasi un anno, emetteva 125 co2 rispetto ai 106 dell'attuale con 129cv.
In questo momento sul configuratore di DriveK ci sono 523 auto in listino. Se attivi il filtro con emissioni di Co2 superiori a 130 ne restano 318. Sono la maggioranza numerica anche se sicuramente composta dalle auto meno diffuse. Per analogia ritengo che la Swift Sport non ibrida potesse continuare a restare in listino come queste.
@@fulvioc.9048 purtroppo non lo pensa anche così l unione europea ....
@@fulvioc.9048 Dipende dal numero di auto che vende un marchio e da dove vengono prodotte. Suzuki è un costruttore con numeri di vendita non molto elevati e deve abbassare il più possibile le emissioni di ogni modello per abbattere la media. Suzuki importa quasi tutta la produzione e le importazioni hanno dei costi che si riflettono sui listini e sopportare anche multe per sforamento dei limiti sarebbe insostenibile. Produttori più grossi per volumi e market share possono fare ragionamenti diversi.
@@DriveKItalia Già, sembra proprio una nornativa fatta appositamente per favorire i grandi gruppi. La Swift Sport è di fatto l'unica sportivetta della casa e un'eccezione non credo non potessero permettersela. Così mi sembra più che altro una politica commerciale, soprattutto per risparmiare uniformandosi al 1.4 129cv degli altri modelli.
Se avessero pensato esclusivamente all'aspetto ecologico non avrebbero dovuto togliere il 1.0 boosterjet (3 cilindri).
da possessore del modello da 140 cv trovo assurda l'ibridazione in quanto con un filo di gas in extraurbano ho toccato i 27 al litro. in media 15. comunque Suzuki dichiara i dati di potenza, accelerazione e velocità massima con un ampio margine. la "vecchia" serie aveva 155 cv alla ruota e staccava 7 secondi nello 0 100. la nuova mi pare stia sui 7.7 per cui, alla fine, non ci si può lamentare.
è assurdo si, ma suzuki è penalizzata dalle normative europee non poteva mantenere i 140 cv, ha dovuto abbassarli per limitare la co2
@@arwite si lo so...purtroppo ! è l'anticamera dell'auto elettrica, che ci verrà prima o poi imposta. se no vai in bus ! dove stiamo andando..
@@marcorighi6277 confido nell'auto a idrogeno tra un po di tempo... forse quando si accorgeranno che per produrre e smaltire batterie probabilmente non converrà più a nessuno, mah vedremo
Io sarei molto curioso di vedere una recensione dell ibiza allestita fr da 150cv dsg non ne ho trovate in rete
Non discuto sul discorso costi, sfruttabilita' e comodità nell'uso quotidiano, accessi alle Ztl, esenzione bollo ecc, ma per una tirata in montagna (che chi compra la sport in teoria non disdegna) molto più divertenti le vecchie 1.6 aspirate...almeno a gusto mio...in sostanza la vedo molto più improntata all'uso di tutti i giorni e meno all'uso sportivo rispetto alle vecchie versioni, e non per tutti è un pregio...
Faccio una premessa:stimo molto il canale,e le tue recensioni sono sempre molto belle ed esaustive,tuttavia da possessore di questo piccolo gioiellino,sono rimasto un po’ deluso dal fatto che citando le prestazioni,hai sottolineato le differenze con il precedente modello nello 0-100,differenze che nella realtà dei fatti non esistono,basta dare un occhio a Zeperfs,entrambe le auto lo coprono in 7,4 secondi,la casa dichiara 9,1 ma non è reale,e di questo si accorge chiunque abbia un po’ di esperienza di guida in maniera immediata...Per tutto il resto,condivido quasi in toto le tue impressioni,i confronti con le altre auto confermano la mia idea di avere fatto la scelta giusta...Il cambio,grazie a Dio manuale,nel mio esemplare si comporta bene...🙂👋
Grazie. Per lo 0-100 è sempre meglio parlare dei dati dichiarati dalla Casa a meno che non si abbiano prove in grado di confutare tale dato. Ciao!
@@DriveKItalia L’ho sottolineato soltanto per un motivo,ero scettico anche io prima di fare il test-drive di questa ibrida che,fortunatamente,mantiene ancora intatte tutte le caratteristiche della piccola sportiva divertente ed economica(20.000 con la scontistisa,franco concessionaria ) e leggo ancora troppi commenti gratuitamente negativi,senza chiaramente averla mai realmente provata o testata...Grazie per avere risposto!🙂👋
@@soulking6868 tu hai provato la termica per dire che vanno uguali?
@@zena1981 Massimiliano,io non voglio entrare in polemica con te,mi sei pure simpatico e siamo di Genova entrambi...Ovvio che erogano diversamente,ma non è che una sia un Ferrari e l’altra sia un cesso come concetto si vuole fare passare un po’ questo,e la cosa mi fa leggermente incazzare...Io parlo sempre di auto stock,ora come noi appassionati sappiamo,80 % delle persone con la termica ha mappato...È uscita una mappa anche per la ibrida,dove praticamente adesso vanno veramente uguali,anzi...Bellissima auto la termica,ma questa ibrida o non ibrida,andrà anche leggermente meno,ma ti assicuro che il suo lo fa alla grandissima,e non credo che qualora anche dovessi provare la termica stock,rimpiangerei nulla in proposito,io la mia scelta l’ho fatta anche in base al fatto che,pur mantenendo l’auto un comportamento di guida cazzutello,mi permette di non pagare il bollo,ed i parcheggi,e di consumare praticamente nulla,divertendo lo stesso...Quindi W la termica,ma se permetti W anche la ibrida...😉 Lo 0-100 anche un bambino si accorge che 9.1 è un dato farlocco,dopo 5 minuti di guida effettiva...Purtroppo invece,il divertimento finisce qui molto prima che nella termica,intorno ai 4500 giri...Ecco dove sta la differenza,il che non è poco,ma per come uso io l’auto non mi cambia certo la vita o dà adito a rimpianti di sorta...Quando finisce sto casino(COVID) se avrai voglia magari la termica ne la fai provare tu,così poi do fuoco alla mia...😂
@@soulking6868 ma figurati nessuno dice che non sia cmq una macchina da comprare e che non vada bene. Io stesso non avessi scelta l'avrei comprata anche Hybrid. Detto questo secondo me non si può dire che vadano uguali tutto qui. Io mi arrabbio solo quando se ti dire che non c'è differenza tra le due perché si va contro ogni legge della fisica e della meccanica e la Suzuki avrebbe trovato l'eldorado del mondo delle auto facendo andare una macchina che consuma meno, meno inquinante e più pesante come una termica. 🙂
La recensione è fatta bene. Mi lascia perplesso la "critica" alla precisione e rapidità del cambio che al contario, in altre recensioni e riviste del settore, viene considerato uno dei punti di forza di questa auto.
Ma và, fa discremante pena
Bella la recensione e bella la musica! Swift? Va a gusti, ma da quanto hai recensito non sembra male!
Si sente tanto la differenza tra la vecchia sport e questa? Intendo per già dei cavalli in meno.
Tra la versione precedente (sempre sport) e questa, quale preferisci?
Per quanto riguarda la frenata assistita è un problema quello che hai citato, su tutte le suzuki. Capita spesso sulla baleno che ho ma sento tanti possessori di vietata, succede spesso che si attivi, anche in pieno rettilineo, la frenata assistita
Si sente eccome
Si sente leggermente se provi la vecchia e la nuova. Non si sente tanto come dice Massimiliano qui sopra. Certamente lo 0-100 ha circa 1sec di differenza...ma questo anche perché pare che la versione termica non avesse realmente 140cv ma qualcuno in più
@@cescox84x Motore completamente diverso rispetto alla versione precedente ( turbina diversa e molto altro)con inserimento di molti tappi tra cui il gpf. I cavalli dell'elettrico non sono da sommare a quelli termici perché l'apporto dell'elettrico alla massima potenza è pari a 0, quindi la macchina alla massima potenza ha 129 CV(bancati)( mentre le termiche bancate hanno 155 CV). Purtroppo chi dice che vanno uguali è in mala fede, la differenza si sente eccome
@@zena1981 non ho detto che vanno uguali, ma non c’è questa enorme differenza che tanto indigni
Se la vecchia versione si muoveva come un aspirato agli alti regimi, allora meglio questa che ha più coppia ai medi.
Bravo bel video 👍👍👍👍
Ero li li lili per prenderla, il mio amico Raphael pepin de la AZUR di Toulon, ex collega di reality, vende giapponesi vendeva, adesso è multimarche anche lui, anche se deve ancora ufficializzare , stavo per prenderla, ma poi optai per la Yaris(parliamo pero' della serie precendte, era il marzo 2016) no lo mai provata ne salita, ma grazie al tuo video anche se questa è la nuova mi sempra di vederla dal vivo, bravo, ottimo reportage!!! Ciaooo
io che giro con la 3° serie del 2005 1.3 DDIS e mi emoziono ancora quando vedo il contagiri superare i 3000 senza problemi, nonstante tutto il cambio va ancora abbastanza fluido non lasciando mai marce "incerte", per il resto che dire felice quando potrò mettere le mani su una versione "aggiornata"
Gentilissimo mi puoi dire se il nuovo modello di Swift arrivera la sport? Sono alto 1.87 ci vado?
Qualcuno sa se saranno disponibili i kit gpl anche per Swift 83 CV? o se per qualche motivo il nuovo motore non è adatto?
ne sono proprietario da maggio. Non ho mai guidato la versione precedente, ma posso assicurare di esserne entusiasta e di divertirmi a guidare anche andando al lavoro.
Salve, a consumi come va? io la userei per andare a lavoro tutti i giorni e faccio circa 100km al giorno in tratti in cui massimo potrei andare a 90km/h, grazie
@@lucaamoi9395 tra 14 e 15 con piede pesante
Senti che basetta 💣 🔊 0:53 - 1:10
Ho una domanda: abitando in una zona che quando piove si allaga, quanto conviene scegliere un auto automatica? Le tue recensioni sono sempre le migliori
Bah, ti dico che la mia donna tiene la Toyota Yaris Hybrid, quando il sotto ponte era allagato sono stato l'unico cretino a passarci. Però non s'è fermata e ci sono uscito tranquillamente, ma con il cambio manuale è meglio. Così tieni alti i giri del motore, e non fai entrare l'acqua nel motore e nella marmitta.
@@gusman9129se la fa ancora col vicino ?
Bella prova.
Ma curiosità: ma su questa Swift la frenata d'emergenza non si può tarare dal computer di bordo? Sulla mia Stonic la frenata d'emergenza posso tirarla su tre livelli: leggera, la meno invasiva che ti avverte e frena all'ultimo, normale, la via di mezzo (quella che imposto sempre) e la forte, quella fin troppo pignola che basta un minimo avvicinamento per farla scattare.
No purtroppo
Dopo oltre 2k km e dopo svariate situazioni in stradine e strade di paese/città, con casistiche di vario genere, come ad esempio il pedone che taglia la strada ed attraversa non sulle strisce , oppure la bicicletta sbucata all’improvviso oppure il tre ruote lentissimo che ti blocca,posso esprimere un giudizio quasi certo su come funzioni il sistema di frenata d’emergenza , il quale è tarato in base alla velocità e distanza che man mano ci si avvicina all’ostacolo calcola in primis l’avviso acustico, che si fa più intenso ed invasivo in base ripeto alla velocità, in ultimo e solo se a pochissimo di distanza rimasta dall’ostacolo credo 50 cm se si va molto molto piano interviene arrestando il veicolo, in sintesi il sistema in automatico in base alla velocità interviene, ovviamente se si è distratti ad una velocità eccessiva, la centralina è tarata per fare in modo che il veicolo freni in tempo.
Interessante macchina, manca tanto un po' di sound, almeno per chiamarla Sport!!! Esiste un video che chiarisce la differenza tra un 3 cilindri tipo Fiesta e un 4 cilindri come questo? Video sempre interessanti!!!
Capirai, se la Fiat chiama Panda Sport quella roba, qui in confronto siamo comunque nell'Iperuranio.
Unica nota per la parte del confronto con la concorrenza: non hai menzionato la grande differenza di peso che c'è a favore della swift!
Vero. Ho provato sia la ibiza che la fiesta. Ottime macchine, ma solo questa Swift è una sportiva vera
@@ComputermanAM13 se la Swift è una sportiva vera, allora la Panda è una monposto di Formula 1. La Swift, ma per favore su siamo seri. 129cv su 1000 e passa kg, ma che cosa sono? Non e una Lotus che pesa 800kg!! Oltre ad avere un estetica ridicola, fa pure pena tecnicamente: ponte torcente,freni con pinze monopompante e sound da Punto 1.2, se questa per voi è un auto sportiva mi sa che non ne avete mai provato una veramente.
@@nikjac79 senti, ovviamente per modo di dire... Siamo lontani da quei livelli ma è già un'auto con cui ci si può divertire. È molto più vicina al comportamento di una fiesta st che a quello di un qualsiasi allestimento sportivo con prezzo equivalente.
Più che sportiva sportiveggiante, ma non siamo di fronte ad uno di quei casi in cui semplicemente mettono un motore un po' più potente, due o tre modifiche estetiche e tanto basta per incollare il badge sport 😉
@@nikjac79 detto da uno che guida una 500 😂😂
Per ciò che offre resta ancora appetibile rispetto alla concorrenza, ma rispetto alla precedente il prezzo di listino è incrementato di 3000 euro è più pesante e meno prestazionale. Certamente consuma qualcosa meno, ma anche la precedente era tutt'altro che assetata. Complessivamente i peggioramenti non sono affatto poco rilevanti.
Non sono d’accordo sul fatto che i “peggioramenti” siano così incisivi in questo caso. Al di là del vantaggio economico a livello locale dato dall’omologazione ibrida, l’auto trasmette ancora le sensazioni di prima sebbene con qualche differenza come evidenziato nel video. Certamente le modifiche hanno conseguenze ma stavolta non ho percepito tutta questa differenza.
@@DriveKItalia Indicativamente 5% in più di peso e 9% in meno di potenza endotermica. Giustamente non si avvertono in una guida standard, ma chi sceglie certe auto lo fa anche per divertirsi ogni tanto e in quei frangenti con questa ultima versione si diverte meno.
Gli incentivi dell'ibrido sono locali, quindi non per tutti.
Sono andato in Suzuki e mi hanno fatto quasi 5'000 di sconto sul preventivo
@@fulvioc.9048 Non si diverte meno nemmeno nella guida impegnata, garantito. Altrimenti nella recensione l'avrei detto. Se parliamo di differenze su un ipotetico tempo sul giro in pista evidentemente è come dici. Resta il fatto che (forse) qualche decimo in più potrebbe anche essere uno scotto da pagare che si può mandar giù in cambio di un'auto utilizzabile ogni giorno divertendosi. Anche perché l'alternativa sarebbe stata non vederla più a listino...
@@ComputermanAM13 La stai acquistando con permuta o incentivo rottamazione (+1500)? Soprattutto ricorri a finanziamento?
ma qualitativamente parlando com'è rispetto alle altre auto simili di altre marche? Parlo di fiat 500, opel corsa, peugeut 208 , wv polo , citroen qualcosa, toyota yaris. Interni , esterni, meccanica, hanno più o meno la stessa qualità e affidabilità? perchè comunque costa 23000€ , non è che te la regalano. L'infotainment è veloce? funzionale?
Quindi fatemi capire non tira più agli alti...... che sportiva è ??? Cmq ottimo video.... Drivec mi dici se allora è un chiodo? Ciao.
Sottoscrivo ogni considerazione, comprese quelle sul cambio e sulla frenata di emergenza. Possiedo una Swift Sport da un paio di mesi e al posto di Alessio avrei detto le stesse cose. Complimenti. Affidabile ed equilibrato.
Grazie!
Soprattutto la tenuta di strada della 595🤣? I prezzi?
Bella e secondo me' molto stabile i vari percorsi anche molto accessoriata
Swift è già brillante col 90cv(non più a listino),figuriamoci questa.Dalla sua ha la leggerezza e vuol dire tanto in termini di efficienza.Solo il confort lascia a desiderare,soprattutto nella parte posteriore
Confermo, ho la versione da 112cv e dietro è oggettivamente scomoda. Le buche si sentono parecchio. Per la 90cv è stata sostituita con l'83cv che va meglio del 90.... Ma costa di +. Il bello della Swift era avere la scelta tra il 90 e il 112 e con prezzi competitivi. L'83cv è leggermente sovrapprezzaro
@@H3llDomz91 La 83cv va meglio del 90cv? Emissioni e consumi leggermente inferiori, ma anche qui per prestazioni ovviamente ha perso rispetto alla precedente. Velocità max 175 vs 180, accelerazione 0-100 in 13,1 vs 11,9. La coppia max è vero che arriva prima (2800 vs 4400), ma resta inferiore (107nm vs 120) e servirebbe una curva per confrontarle.
@@fulvioc.9048 c'è davvero chi guarda lo 0/100 in queste auto? Cmq ho provato sulla Ignis entrambe le versioni e confermo che l'83 CV vada meglio. Ha meno coppia ma si sente che è disponibile prima
@@H3llDomz91 Lo 0-100 è indicativo delle prestazioni, molto più della velocità di punta e in particolare sui motori aspirati. C'è chi non lo guarda, poi se insoddisfatto fa mappare. La eventuale minor ripresa si compensa scalando marcia e qui la differenza la fa sempre il miglior rapporto peso / potenza.
@@H3llDomz91 avrà ovviamente la spinta iniziale del mild hybrid,ma il 1.2 da 90 cv è un ottimo motore e si mantiene mediamente sui 5l/100km,anche meno
Sul sito non riesco a trovare le auto che rispettano le co2 21/60 per km, così da usare gli incentivi rottamazione 2021
ve la dico io la differenza tra le due versione ... la termica realmente ha circa 155 cv di serie e circa 235 nm di coppia e pesa 50 kg in meno .......... la ibrida pesa 50 kg in piu' ha la stessa coppia della termica e il motore ha circa 20 cv in meno ...... questa è la realta' ..... provate entrambe .... la termica va di piu' !!!
Che è esattamente quello che diciamo nel video. Grazie per aver confermato.
@@DriveKItalia si ma prima di trarre conclusioni affrettate, cercate con dati alla mano, ovvero con un test drive a pari condizioni su entrambe così finalmente da fare una recensione attendibile.
Ma quando parli della Fiesta e fai riferimento al motore perché hai detto che con il 3 cilindri hai da discutere con i tuoi amici?
L ' ecoboost è un buon motore e ha 125 cavalli quindi dovrebbe andare anche bene.
Il motore va benissimo sulla Fiesta. In quel caso facevo riferimento allo sfottò tipico quando si parla di tre cilindri e quando si parla di piccole cilindrate... per tanti (a torto!) lo ritengono non all’altezza dei motori a quattro cilindri.
@@DriveKItalia mi hai abbassato le mie aspettative sulla st line 125.ibrida, dice che questa 1,4 switf sia migliore delle 1,0 3 cilindri ,fiesta ,polo ,i20 ????
@@delpiero24ful Ho già risposto al commento precedente e a tanti altri. I tre cilindri di per sé vanno benissimo, nelle prove su strada parlo approfonditamente di un modello o un altro e posso fare confronti specifici.
Ciao, Alessio
Nel caso della Fiesta credo che l'accoppiata cilindrata-potenza implichi anche consumi maggiori rispetto alla Swift Sport, quindi anche questo andrebbe valutato.
@@TShelby La proveremo nelle prossime settimane e lo scopriremo.
ma va di piu questa o la fiesta line ?
Sono andato fare un preventivo 21K con permuta per la versione CVT sono pazzi...
Peccato per quel vetro sporco ... bel video e ben argomentato..
quando potremo sapere le caratteristiche e le prove su strada di kona mild hybrid ? Spero molto presto.Grazie
Come faccio a cercare l’auto e fare comparative in base al peso?
Cosa fondamentale!!!!
@@mawro23340 io è una delle prime cose che verifico. In base al peso, consumi, sportività, accelerazione, frenata ecc...va tutto di conseguenza. Peccato che nessuno compreso Autoscout24, possa mettere il peso come filtro nella ricerca!!!
Il peso non lo considera chi ne capisce poco. Più un'auto è leggera e meno servono cavalli, meno consuma, meglio frena e più è agile.
Purtroppo la maggior parte dei clienti guarda quanti display e dispositivi elettronici ci sono. Il rapporto peso potenza non sanno neanche cosa è.
La Suzuki spero decida di montare un'unità ibrida sulla Jimny per poterla vendere di nuovo in Europa con l'omologazione "autoveicolo". Quest'anno hanno intenzione di venderla omologata come "autocarro" per evitare la famosa soglia 95 g Co2/km. Oggi se si vuole comprare una Jimny usata bisogna vendere un rene... Non parliamo di SJ, Samurai che vengono vendute a peso d'oro anche in condizioni pietose.
Non lo faranno, e mi hanno detto che i motivi sono tanti. È in arrivo ad aprile la versione autocarro, che ha limitazioni inferiori rispetto alla versione vettura, ma è solo due posti
@@cescox84xL'omologazione autocarro per il nostro codice della strada implica delle condizioni particolari sull'utilizzo del mezzo. Purtroppo oggi chi vuole comprare un vero fuoristrada nuovo senza farsi un mutuo può puntare solo alla Lada Niva.
@@VTRC14 mi trovi d’accordo riguardo l’autocarro. E certo, se cerchi un vero fuoristrada c’è poca scelta...ma ti assicuro che 9 su 10 il jimny si vendeva a gente che il 4x4 non l’ha mai inserito
Mi può star bene tutto. Poi un poco di centralina e scarico lì si sistemano...il prezzo però è indecente....vai sulla corsa 130 cc. By
Con 1 pieno quanti km fai?
Contando la media circa 620 Km. Se viaggi per lo più in città con il coltello tra i denti decisamente meno... :)
Quale macchina fa più di 1.000 km con 1 pieno diesel?
Aspetto Subaru Levorg Sti 2021
Ok come sempre
Oggi siamo sui 27.000😱😱😱
Presa un mese fa, con un buon sconto
@@gabricinico3449 quanto ti hanno fatto di sconto ??
Preferisco la versione normale ma 4x4
Pesa di più, ha meno potenza e costa sensibilmente di più. Ha perso tutte le caratteristiche la rendevano interessante, almeno per me
Portata a casa con 15000€ e 13000 km. Il peso aggiuntivo non è percepibile. Da 0 a 100 qual è la differenza? Un secondo? Magari iniziamo a comprare le macchine dopo averle provate.
Più che altro suzuki se non sbagli fa delle belle scontistiche
Suzuki è da lodare per la trasparenza delle promo, almeno su Swift. Già da mesi lo sconto è di 2600 euro, per tutti e senza alcun vincolo (rottamazione, permuta, finanziamento, pronta consegna ecc...). Da gennaio c'è un incremento del vantaggio cliente di ulteriori 1500 pari all'incentivo statale in caso di rottamazione. Altre case avrebbero diminuito il proprio sconto.
@@fulvioc.9048 esatto. Io vendo Suzuki, e la trasparenza è alla base di tutte le politiche del marchio
Meglio la mazda 2 perché ha interni superiori, la prendi a meno, cambio migliore, metti gli optional come spoiler, minigonne e pedali in alluminio poi fai la mappa arriva a 125cv e pesa solo 5kg in più.
Per chi fosse interessato...basta non prenderla nuova ma cercarla tra l'usato, essendo da pochi anni sul mercato ci saranno esemplari ancora freschi, con più potenza, meno peso e prezzo inferiore. Meglio di così...
Tre quarti del filmato con l'inquadratura su quel narciso neanche fosse Cindy Crawford: inquadrate la macchina non il chiaccherone vanesio...
Sicuramente va presa la Fiesta!
Pessimo titolo....solo per attirare i curiosi, un classico. Suzuki non ha bisogno di questi titoloni....
La versione termica aveva 150 cavalli reali, questa ibrida ne ha appena 129, non tira ad alti giri, non ha sound, meno cavalli, più peso e più costo. È un auto ridicola, una caricatura di sportiva. Inutile chiedere cosa guido, ho proprio la ibrida che è stata venduta per sportiva. Mi sono fatto fregare da Suzuki, non compratela. E la storia dell'ibrido non regge, la batteria è ridicola, non dura chilometri ma il tempo di un accelerata. Se prima poteva essere confrontata con fiesta st e polo gti, adesso si può confrontare solo con le versioni Intermedie.
Sicuro di averla mai guidata?
@@soulking6868 sono sul gruppo della Swift sport zc33s Italia, tutti sanno come la penso, scrivi là che ti rispondo subito e ti faccio vedere le foto della mia swift "sport" ibrida.
@@23PARMA Ma io ci credo,era una provocazione la mia…Mi spiace davvero che l’auto non ti soddisfi,ci sono passato è una brutta situazione…Non avevi effettuato un test-drive prima dell’acquisto? A me piace veramente molto,magari fai un pensiero ad una mappa,e a qualche modifica,forse così eviti di rivenderla e di rimetterci troppo…Mi spiace davvero…😩
@@soulking6868 purtroppo quando l'avevo ordinata non era possibile provarla, ero entusiasta del feedback positivo ricevuto dai proprietari, ma appunto si parlava della Termica. La ibrida non è solo un depotenziamento, ha proprio un altro motore con una diversa turbina (td02 termica Vs ihi ibrida) , dai un occhiata pure alla pagina di CTC Performance preparatore inglese specializzato in Swift sport. La termica stock ha bancato 155 cavalli, la ibrida stock 129 cavalli, per una differenza di 26 cavalli. Considera pure che la ibrida pesa 50 chili in più, per via del filtro antiparticolato ha un sound inesistente a livello di scarico, la batteria dell'ibrida a differenza di Toyota ed esempio non dura chilometri, ma il tempo di un accelerata, non serve a nulla. Considera pure che la ibrida, senza ecobonus, costa almeno 3mila euro in più rispetto alla termica. Trai pure le tue conclusioni, già aveva pochi cavalli rispetto alle rivali, ora pesa in più, ed ha un prezzo maggiore, ripeto non ha più quella convenienza iniziale. È un pessimo affare sotto ogni punto di vista, perché ha pure difetti come cambio e vernice delicata per citarne due.
@@23PARMA Io l’ho presa a 20.000 euro,meno 13 del mio usato,sapevo perfettamente cosa volevo,ripeto mi spiace molto per te,io ho avuto la fortuna di guidare sportive vere,e questa nel suo piccolo,devo dire mi diverte e soddisfa parecchio…Non pago il bollo per 5anni nella mia Regione,e ho diritto a parcheggiare gratis per sempre nelle aree blu…Io non guardo alle rivali,ma alle mie esigenze attuali,ho qualche annetto ed ho avuto la fortuna di guidare sportive vere nel corso degli anni,questa la considero un buon compromesso,…
Bella è bella, ma a parità di cavalli preferisco mini o 595
Ma assolutamente, non c'e paragone. La Swift è semplicemente orrenda, ha una carrozzeria ridicola disegnata malissimo.
Certo, e la differenza di prezzo?
@@88Ferro solo di prezzo? dove metti, manutenzione, consumi, assicurazione e benzina?
Ciao scusami ma hai dimenticato un auto... La mia!
Vw up GTI consuma poco,pratica,sicura e assolutamente divertente é come guidare una uno turbo,205 gti degli anni 90
Se consideri prezzi analoghi hai ragione, ma a mio parere il confronto andrebbe fatto per segmenti, pertanto è di troppo la 595 che è una segmento A (anche 3 porte) come la Up. Le altre sono tutte segmento B, proprio come la Swift.
hanno rovinata a farla ibrida a perso un sacco di cavalli e immagino la manutenzione che avra, e poi non ci capisce nessuno a ripararla con tutta elettronica che ha , oltre che costa un casino ormai , bella cazzata che han fatto
Per meglio dire la "cazzata" è stata imposta dalle normative antinquinamento, averla così o sparire dai listini, questa è la realtà, così è successo con la Swift normale, motorizzazione 1.0cc turbo 3 cilindri da (non ricordo bene) 110cv, troppo potente/inquinante rispetto al peso, mentre i SUV da 2 tonnellate posso montare in pratica quello che vogliono, tutta una farsa 🤹🏼♂️🤷🏻♂️
@@fabrifax67 si ce tutto un giro di mafia si puo dire anche li , mi sa che ormai cosa migliore è andare in bicicletta in questa epoca e mezzi pubbòici ,perche non se ne puo piu
Ma la mascherina in auto da solo 🤔
Non amo l'ibrido
Cambio automatico
Nn ce
......che noia e che mania con queste ibride.
Ti porti a casa una mini cooper con sti soldi, consuma uguale, va di più e si svaluta meno. Non so chi andrà al concessionario a tirar fuori 24000 euro per una swift, che è pure carina ma.
Consuma uguale: no
Va di più: assolutamente no (a meno che tu non intenda la s)
si svaluta meno: sì
@@Damiapt Ce l'ho avuta. Fa gli 8 secondi da 0 a 100 contro i 9 di questa, fa il 17 reali e si svaluta meno. E' più rivendibile. E' rifinita meglio. E' vero è un progetto meno recente. Ma chissene.
@@NinoCotonato dai un occhiata agli 0-100 reali della swift ibrida: sono sempre dagli 8 secondi in giù. Il dato dichiarato da suzuki è sconcertamente alto, ma soprattutto non è veritiero
@@NinoCotonato Lo 0-100 reale della ibrida,sta sui 7,5.
L’Ibiza è la più interessante
Una sola parola per descriverla: oscena!
Comprati una Barath...A è vero,l’hai già comprata...😉🤣
@@soulking6868 questo abartharo è uno psicopatico, un essere della peggio specie.... Non c'è un video della suzukina dove non abbia scritto le solite cazzate, che la macchina è un flop e blablabla che la 500 abarth è l'auto più bella sulla faccia della terra. Io la Swift sport ce l ho da quasi 2 anni e mi ci trovo da dio; e menomale non ho comprato la aborth.
@@marcomadeo8011 Si,è famoso...😂👋
@Lorenzo Poggio ma che mi frega se abarth vende? Allora tutto il resto è merda? Il discorso era un altro.... E rivolto all'abartharo che sotto ogni video elogia la sua abarthina e tutto il resto fa cacare
Abarth prestante? È una citycar con l'assetto da kart ti da l'impressione di andare forte ma.... le auto prestazionali sono ben altre! Queste sono auto sportiveggianti che è ben altra cosa, sveglia tornate sulla terra non avete una supercar sotto al culo!
Se vediamo le concorrenti Abarth tutta la vita
Dipende da cosa uno cerca, se vuoi andare ai raduni ammiocuggino e a fare il figo al bar con i pops allo scarico, allora la 500 è ideale😊
@@ettore5697 dai obbiettivamente in confronto a tutte le altre considerate in questo video ha un altro fascino anche senza andare ai raduni o al bar considerando che molti come me pur non essendo vecchi non sono nemmeno giovanissimi, mettiamola così se passa un Abarth pure chi non è esperto la riconosce le altre sono molto anonime
@@paoloberia7750 ti assicuro che se passa una 595 la gente dice che è una 500. Non una Abarth. Esattamente come se passasse una qualunque versione "sportiva" di ogni marchio, compresa questa Swift. Con la differenza che di 500 ne è pieno il mondo ed è scomoda rispetto a tutte le altre mostrate in questo video. C'è un motivo se l'acquirente medio della 595 è il ragazzino neopatentato secondo le concessionarie