ATTENZIONE! Il video inizia al minuto 0:51. Ho dovuto togliere l'audio nella parte iniziale della clip per una presunta violazione del copyright musicale. Questo non preclude comunque la visione della prova. BUONA VISIONE!
Consumi bassi Peso contenuto Spinta c'è Cambio manuale Finché introdurranno l'ibrido in questo modo sulle auto sportive lasciando il motore a benzina come erogatore di potenza principale a me non dispiace per niente.
Ho portato a casa la versione solo benzina ad inizio giugno. Cosiderando la monotonia che da qualche anno sta caratterizzando sempre più i segmenti di auto più alla portata,questa macchina rappresenta una ventata di aria fresca, e, personalissima opinione, un rapporto qualità prezzo/piacere di guida irraggiungibile. Dopo 5 mesi di utilizzo non potrei essere più felice. Grazie Dario per la tua recensione che mi ha convinto ancora di più sulla mia scelta.
Ciao Dario, recensione fantastica come sempre! volevo chiederti se nei video (solo nelle recensioni di auto sportive ovviamente) potresti includere un tuo piccolo pezzo guidato spinto non parlato, credo sarebbe una bella aggiunta ad un video già ottimo😁
Guarda, io ti devo ringraziare, 5 anni fa ho acquistato la Ignis, e mi è servito molto guardare i tuoi video, ho ancora la Ignis che va superbene !!! lunedì ho ritirato la Swift sport, tutto quello che dici è assolutamente vero.....sono felice, ti ringrazio davvero tanto !!!!!
Dario, con i primi 35 secondi di video ti sei meritato il like, e pensare che la Swift non mi interessa nemmeno! Ma è sempre un piacere sentirti parlare e vedere i tuoi video (e le tue splendide riprese).
Totalmente d’accordo! E’ inutile polemizzare con il costruttore, nessun propulsore benzina e/o diesel e’ in grado di essere omologato Euro 6d (full) (in vigore dal 1/1/2020) senza l’ausilio dell’unita’ elettrica. Punto! Mi auguro Suzuki riesca a reintrodurre il fantastico Jimny in Europa inserendo anche sotto quel cofano un propulsore omologato (i.e. ibrido..).
Bella e completa recensione. Possiedo la Hybrid e non ho provato la 2018, quindi non posso fare paragoni, ma posso dire che nell'uso stradale va benissimo ed è molto divertente
Io possiedo questo modello e devo dire che passando da una t-roc 1.5 tsi da 150 cv questa Swift va decisamente di più da 0-100 9 secondi non saprei dove li vedono 😃 provare per credere ... anche partendo male male si sta sotto gli 8 secondi ...😉
@AmmokkaPorri guarda che per il prezzo che costa è una delle poche auto moderne che hanno senso. Poi logicamente con 20.000 euro puoi scegliere una s2000... Comunque quello che volevo dire è che pesa poco costa poco e non è piena di cazzate tecnologiche che fanno lievitare il prezzo (almeno la vecchia)
Ottimo e molto interessante, personalmente ho percorso 6500 km, e concordo su tutto. Molto comoda e divertente davvero. Nessun problema di meccanica. In città confermo 16 km. /litro di consumo. Grazie
@@91DarioAsr divertente perché è facile da guidare, risponde a sterzo e freni immediatamente, è leggera, ed in seconda marcia sa diventare rabbiosa. Tutto con grande senso di sicurezza e comodità. Unico neo è il clacson, con un suono tipo auto-di-Paperino.
@@porschemarvellousdream1994 penso che le giap abbiano tutte clacson da Paperino che a noi fa ridere xke loro sono un altro pianeta come società ed educazione civica. Nn gli serve una sirena da nave x dettare legge sulla strada. Questo è il mio pensiero.
Guidata con calma che consumi hai(specialmente in extraurbano)? Si riesce a sfruttare il "veleggio"? Bisogna tenere sempre il piede giù sulla frizione per attivarlo oppure si deve mettere la folle e si può rilassare la gamba? La rigenerazione invece come si attiva? Solo premendo poco il freno? O c'è anche al rilascio del gas?
Ne ho presa una, appena ritirata. Mi sembra davvero comoda per essere così piccola. Anche in autostrada non è poi così rumorosa. Per ora davvero soddisfatto, grazie del consiglio Dario.
@@francodossena6850 grazie Franco, mi piace perché a parità di prezzo è l unica a 4 cilindri. ho paura un po’ per i consumi visti i cavalli😅comunque grazie 🙏
@@MARKEVER72 ma no dai i cavalli sono pochi ma è capace di farti sorridere molto di più di tante altre vetture molto più potenti. Non ha turbo lag, quando ti serve spinge sempre (ovviamente non allunga molto, dopo i 4500 cala molto). La consiglio perché nel suo essere minimalista è davvero sportiva.
Non ho avuto il piacere di provare il modello sport ma il 1.2 va che una bomba super maneggevole e super comoda ottime prestazioni in curva su l elettronica veramente spettacolare in confronto non tiene rivali
Sei veramente un professionista e descrivi le auto fantasticamente bene, sembra che la sto guidando! Ti avevo chiesto quando avresti fatto questo video, perché sono interessato ad acquistarla. Ora visto il video vado a comprarla senza dubbio, perché fai trasparire il tuo piacere per questa vettura! Grazie sei veramente bravo! 👍
@@gazprom8731 si, l'ho presa tutta bianco artico è come l'ha descritta l'amico, va benissimo! Con qualche piccola modifica tipo mappatura e scarichi, è una piccola bomba! 👍
Questa macchina è veramente regalata come prezzo, macchina da 130 cv NUOVA, bellissima, comoda, cambio manuale, interni bellissimi, un bel motore 1.4 turbo con motore ibrido è tutto a soli 24.000 euro con iva inclusa
Grandissimo come sempre, non avevo dubbi!! Stavo per scriverti, da possessore di Swift sport (2018), che non concordavo il tuo giudizio sul cambio ma prontamente hai parlato dei suoi difetti alla fine... perfetto!! A me la nuova Swift piace ma credo che nel 2018 io abbia comprato un vero gioiello di meccanica che, con le nuove normative, sarà difficile eguagliare...
Macchina molto simpatica con ottima meccanica peccato il prezzo non propriamente economica,solita recensione molto dettagliata da parte di Dario Top driver
Come sempre una recensione splendida,e da possessore posso confermare,assolutamente corrispondente alla realtà! Se avessero continuato a produrre la termica avrei preso sicuramente quella,che ha una erogazione ed una schiena differente,sono comunque molto contento e soddisfatto di questa piccola ibrida,che mantiene la cazzimma del precedente modello offrendo(più o meno) le medesime sensazioni di guida,mantenendo,le stesse identiche doti dinamiche e divertimento alla guida...Grazie Dario per il tuo lavoro,il miglior canale mai incontrato per gli appassionati...Auto da provare,per vincere eventuali diffidenze...
Ciao, ho anch'io acquistato la Swift Sport Hybrid e mi arriverà a febbraio... È un'auto che adoro, nell'attesa però mi chiedevo una cosa riguardo l'ibrido... La batteria dell'unità arriva mai a scaricarsi? In tal caso si ha meno spinta? In tal caso ricarica velocemente? È una cosa di cui preoccuparsi? Questa cosa mi assilla e te da possessore magari puoi rispondermi. Grazie!
@@KrisOft99 Ciao,la batteria non è mai scesa sotto le due tacche,è capitato di averla anche full,ed in effetti la differenza si sente,anche se a me risulta che anche con 2 tacche dia il suo apporto...Purtroppo devo dire che ci vuole un po’ perché si carichi,ma scende in un attimo,con poche accelerate...Comunque tranquillo che ti divertirai...🙂
@@KrisOft99 Per la 1.2 90cv Hybrid, la cui batteria è da 3Ah, sul manuale è raccomandato di usarla almeno una volta al mese per mezz'ora. Col lock down c'è chi non l'ha usata per molto più tempo, ma quando l'ha riaccesa ha trovato tutto regolarmente funzionante.
@@KrisOft99 Ad essere sincero è praticamene una chimera vedere la batteria con cinque tacche sul display e quando le vedi durano un nulla. Mediamente si rimane intorno alle tre/quattro, molto più di quanto dovrebbe invece sono le due tacche.
Bella prova 👍. Preferisco la vecchia versione ma capisco il motivo x il quale hanno aggiunto il sistema mild hybrid. Stage 1,k&n filtro e scarico con i soldi risparmiati sull'acquisto 😀....
Felice possessore dell'auto da dic 2020, concordo sul giudizio espresso nella recensione ed aggiungo nei difetti: Telecamera posteriore che dona una visibilità ridotta dal paraurti, per il resto, l'auto é calzante con le aspettative, silenziosa "sin troppo" , parca nei consumi (20,9 di medio) mentre km pieno km si attesta tra i 12,7 16,9 su percorso settimanale misto. Serbatoio benzina da utilitaria (qualche litro in più non guasterebbe) ed i fine kit originali suzuki per motore (moduli aggiuntivi centralina scarico filo dinamico in carbonio) cerchi ruote e freni, sarebbeto auspicabili per Suzuki. Massimo IODICE Ex alto fulgor
Se non sbaglio il motore è lo stesso, la macchina ha solo un'unità elettrica in più di solo 50 kg, quindi la macchina è un po' più stabile perché il peso è posizionato in basso e inutile dire che se si vuole una suzione swift sport come si deve ... basta andare in una officina di professionisti a farla mappare a banco... così il 1.4 anziché 120 cv ne guadagna 170 cv e il motore elttrico aggiunge altri 12- 15 cv in più quando serve, ricordiamoci tutti che i motori elettrici hanno una coppia e una rapidità nella erogazione da non sottovalutare... quindi tutto sommato basta spendere 400/600euro dipende dall'officina chiaramente per avere una suzuki... swift sport ... molto più cazzuta ( gialla è meglio di blu e bianca change my mind)
Dario, credo che non la prenderò mai (con dispiacere), anche se adirti il vero mi piace, ma è un poco troppo piccola per le mie necessità, in più mi servirebbe con un cambio automatico. Rimane un bellissimo mezzo per divertirsi senza svenarsi. Poi che ci metta mezzo secondo in più per arrivare ai 100 Km/h chi se ne frega. Se è un poco silenziosa, chi se ne frega, non ci devo andare a fare le prove speciali, ne correre in pista. Io dico, bella vettura.
Dopo 3 anni e quasi 60.000 km non posso che ritenermi soddisfatto, mappata due anni fa, ottima erogazione e con consumi contenuti con una guida moderata!!
è tardi x dirtelo ma rispondo alla tua richiesta finale da possessore di swift sport hybrid dal 2022: la seduta alta x me è un plus essendo alto 1,92. e' un'auto molto divertente e sfiziante ma in autostrada ad alte velocità rumorosa. va migliorata per il rumore del fruscio del vento. la nuova versione 2024 esteticamente mi fa cagare, e se è davvero a 3 cilindri la scarterei a priori.
Sulla strada che porta dal concessionario a casa si fanno filtro, scarico e mappa e il problema potenza è risolto. I 50 kg di troppo sono un problema non così facilmente risolvibile ma i consumi in extraurbano possono compensare questo aspetto.
Sarà, ma sono contento di avere la versione precedente, che è già introvabile... Addirittura stavo prendendo la jazz dynamic, per avere un 4 aspirato. Detto questo, più andiamo avanti, più sarà peggio, sono uno tranquillo, ma ho dovuto mettere il centrale diretto, per capire che è accesa. Vero le luci interne sono scarse, il cambio migliora con il tempo. Per il prezzo, è peso potenza, sono soddisfatto
Ciao Dario, sono possessore della sport hybrid da due settimane e non posso che confermare tutte le tue impressioni, auto eccezionale nelle curve e nei consumi, quanto al "buio" ho parzialmente risolto con una lucetta led usb da inserire nella presa 12v, complimenti e saluti!!
@@mexzappa529 ma da quello che tu sai eventualmente si può fare un impianto GPL? Perché so che nella motorizzazione sempre a benzina però la 1.2 da 90cv si poteva fare... Su questa motorizzazione si può ?
@@TonyM98 questo non lo so, personalmente non lo farei sia perchè ne risentirebbe il peso dell'auto e sia perchè potrebbero aumentare i prezzi del gpl come hanno fatto con il metano
A casa mia da possessore sono 129 + 13,9 di unità elettrica, per un totale di 142,9cv totali. Che poi se portata a banco prova,magari c'è qualche sorpresa...e per ora non se ne trova neanche mezzo in giro! Erogazione diversa e la si ferma il tutto. Perchè se tirasse agli alti come la vecchia termica, i millantati 40/50 kg in più e tutto il resto, si mangiarebbe tutto. Ma in ogni caso, posteggia una barca di auto mooolto più grosse e cavallate,ma sopratutto piccole e dirette concorrenti. Visto il costo e tutto, è sottovalutatissima. Ormai il futuro e lo standard è questo.
Come già detto più e più volte i cavalli termici non si possono sommare ai cavalli dell'elettrico perché alla massima potenza del motore(129 CV) il contributo dell'elettrico è 0. Quindi la massima potenza del motore è 129 CV(che risultano essere quelli da varie rullate). La termica rullata ne ha 150/155 da originali. Questo solo per precisazione
@@zena1981 ok su questo, può anche non pioverci...sempre a 215 km/h ( velocità che risulta da vari test e video ) si fermano entrambe però...quindi tutti questi calcoli e numeri la dicono lunga,vista la potenza in piu del solo termico... ci arriva prima la termica, confrontata con la Hybrid. Quindi, ripeto tutto questi calcoli e numeri per cosa? Per avere 2 auto con 2 erogazioni diverse come detto, dove la termica a livello di giri motore tira di più della Hybrid. Dati di fatto. Questi 10/15 cv in più della termica dove sono, visti gli stessi risultati alla fine? Fa solo pensare che se a banco prova la termica non avesse questi 10/15 cv sarebbe inferiore rispetto alla Hybrid con i suoi 129cv, che non si sommano ai 13,6cv dell'elettrico... è un po tutto un controsenso. Che poi c'è da precisare, parli da possessore o da difensore della termica? Hai avuto modo di provarle entrambe? Non credo, perchè la classica risposta dei 10/15cv su una rullata la dice lunga sul fatto che guidi solo la termica o che la possiedi e la si ferma il tutto. Senza analizzare come è stato fatto ora, i "piccoli" dettagli dei giri motore e della velocità massima,ma sopratutto cosa non detta dei 50kg in più di peso della Hybrid...per precisazione il tutto :)
@@nAbbOx89 i numeri non contano lo dici tu. Ci ballano 50 kg di peso e 25 CV. Chi te lo dice che vanno uguali scusa? Tu? Fidati che se prendi una Swift termica e una ibrida stock la differenza la senti eccome. Lascia perdere la velocità massima che non serve a nulla. Prova a fare una accelerazione o due curve in montagna e poi vedi. Una volta che hai fatto due accelerate come si deve con la ibrida e che quindi esaurisci la riserva elettrica vedi che i numeri contano eccome
@@zena1981 guarda che è quello che ho scritto se leggi bene...ho solo detto sulla velocita massima questi cavalli in piu dove sono che si fermano entrambe alla stessa identica. Poi se quella termica ci arriva prima e piu sparata,piacere al piffero. Ho anche precisato che la sola termica tira di piu di giri...ho scritto mi pare tutto. Non reinterpretare la mia risposto a modo tuo, solo perche ti ho fatto notare che i numeri da te decantati non da me,servono a nulla alla fine... perche questi 25cv in più,anche questo detto,sicuro che se la ibrid tirasse fino a 7000 come la termica,sarebbero solo mumeri?hanno 2 erogazioni diverse...è normale che vadano diverse...ma si equivalgono su tutto il resto. Rileggi che forse hai perso qualche passaggio se non tutti.
Sempre chiaro, completo ed easustivo come pochi.. mi/ci coinvolgi sempre con le tue prove ed impressioni di guida senza volerci condizionare, però ... Radio Maria no è ... dai Dario ... ; )
Finalmente una prova fatta bene dell'auto in questione.. Io non ho mai avuto esperienze di elaborazione post vendita, come funziona con omologazioni varie? Se ti fermano per strada rompono le palle?
Bel video, chiaro e completo. Purtroppo l'unione europea sta uccidendo il mercato dell'auto. Adoro il fatto che quest'auto è leggera e godibile anche nell'utilizzo quotidiano, ma l'erogazione simile a quella di un turbodiesel è una cosa che non riesco ad accettare su un'auto sportiva.
La sto usando da un mese e mezzo e mi trovo particolarmente bene assetto abbastanza morbido e molto reattiva sicuramente con un piccolo upgrade scarico aspirazione e mappa rende di più
@@marakushieda4039 se schiacci beve un po' ma se non schiacci è tranquilla io faccio 70 km al giorno massimo 100 il pieno mi dura una settimana 10 giorni
Volevo cambiare auto , avevo deciso per la swift sport , che avevo provato in concessionaria (140cv), però da quando gli hanno cambiato il motore (130 cv ) ho perso un po' di interesse , probabilmente dovrei provarla , ma mi è rimasto dell'amaro in bocca da questo cambiamento. Complimenti per la recensione , la stavo aspettando .
Probabilmente qualche concessionaria ti riesce a recuperare la 140cv essendo questa appena arrivata, un ragazzo che conosco ne ha una del 2018 e con una piccola mappatura ha bancato 170cv, stanno lavorando sulla mappa per la ibrida avendo anche il boost dell'elettrico da gestire e mi hanno detto di aspettarmi gli stessi risultati avendo il motore quasi invariato
@@ulfheoninn75hp16 giustamente le 4 porte sono molto più comodo e i cavalli non eccessivi ti permettono di divertirti senza avere la macchina che beve come uno Scania
Ho ritirato la mia swift sport ibrida da 1 settimane e sono soddisfatto gialla e bellissimo nel 2016 avevo preso 136 cavalli pagata 20900euro dopo quasi 6 anni questa lo pagata 21000euro basta questo per capire che da qualche parte anno lesinato...dopo consiglio a chiunque voglia comprarla di considerare che nessuno regala niente.
Io non ho capito come funziona sta cosa delle emissioni. Cioè un produttore piccolo e con macchine con pochi CV come la Suzuki deve addirittura ridurre di 11cv questo modello è altri marchi con motori molto più grandi,tanti CV, SUV V8,ecc ad ogni modello nuovo aggiungono CV in più. Poi c'è anche l'esempio della Ferrari che non deve rispettare nessun limite ma solo produrre macchine sempre meno inquinante.
Ciao Dario complimenti per il tuo canale volevo chiederti sono possessore di una Golf sportsvan 7 turbo Diesel 110 cavalli e mi piacerebbe cambiarla con una Suzuki Swift sport Hybrid questa scelta per i consumi e per la sua sportività Riguardo all' affidabilità e comodità cosa mi consigli?
Ciao, complimenti sei molto bravo a parlare di auto, mi sono iscritto al tuo canale da poco. Volevo chiederti tra mini Cooper 1.5 t.b. da 136 CV e Suzuki Swift sport quale sceglieresti?
@@AA-dh8lm in effetti la mini ce l'ho in questo momento in prova per qualche settimana ed è veramente valida, non ho provato però la Suzuki e per questo chiedevo.
Prova sempre al 🔝, complimenti! Da possessore della versione termica sono sicuro che anche questa non sarà da meno, giusto anche puntualizzare che per acquistare un'auto lo 0-100 conta poco e nulla, provatela in curva😉
Sta attento a quello che dici! Figurati che non ti salterà fuori qualche adoratore del modello precedente che sosterrà che 50 kg in più (tendenzialmente in basso come baricentro) rende quest'auto in curva un cesso. Ovviamente, questo non ha nessun fondamento, visto che 50Kg su una tonellata sono il 5% della massa. Ma del resto ci sono un sacco di uomini tristi che solo per il fatto che qualcuno gli ha detto che c'è un motore elettrico dentro categorizzano la vecchia come un "missile" e la nuova "come una lumaca stanca", quando i dati oggettivi sono diversi. (Se ipoteticamente suzuki non avesse fatto parola del motore elettrico e avesse dichiarato gli stessi dati del modello precedente, ti assicuro che non ci sarebbe nessuno che sosterrebbe che ci sono tutte ste differenze tra la hybrid e non ;-) ) Ammesso che si passi da 8,1 a 9.1 dichiarati è un peggioramento del 12% che ovviamente nell'uso di tutti i giorni non senti perchè non sei sempre li a chiedere il 100% al motore. ;-)
Io provando quella di un amico ho notato la seduta particolarmente alta, forse per il convertitore presente sulla versione ibrida.. era così anche per la versione del 2018?
Complimenti per la prova, sono d'accordissimo con te, che ci vuole un intervento post vendita per recuperare qualche cavallo perduto, sarei curioso di sapere visto che la Kia Picanto GT line leggermente inferiore di segmento e prestazioni da 7 anni di garanzia, qui con la Suzuki come siamo messi?, ovviamente intervienendo in quel senso, se il Concessionario se ne accorge si rischia di perdere la garanzia? Come mi e stato detto per la Kia? Sarebbe interessante un confronto con La Kia Rio 120Cv stesso segmento anche essa ibrida? Un po inferiore di prestazioni pero costa un po meno e da 7 anni di garanzia 🎉 🎉
Ciao Dario. Era il video confronto che aspettavo(e chiaramente da te!)....agli inizi, non mi cadevano gli occhi sulla swift, ma quest'ultima, vuoi per quella leggera modifica estetica e meccanica, mi affascina. Lo dissi già, siamo molto simili io e te:0-100? Inutile! Grazie come sempre(e magnifico!).....una sola domanda perché nel configuratore non lo trovi; le sportive e soprattutto seg.b, dovrebbero essere coupe(per quanto mi riguarda): tre porte no?
Ciao! Grazie! Le versioni 3 porte non vengono più QUASI costruite sulle piccole sportive. Si ottimizzano i costi di produzione e si offre un prodotto adatto ad una fetta maggiore di pubblico
Mi è arrivata da circa 2 settimane,e sono veramente soddisfatto!Mi sembra di essere tornato agli anni 90,quando ebbi la fortuna di provare le bombe dell'epoca(fiesta turbo,R5 turbo,uno turbo..ecc..ecc).Questa però è un'altra cosa,soprattutto per via della stabilità...che quelle degli anni 90 si sognavano,per la mancanza di tutti gli strumenti elettronici,che montano ora queste auto.Peccato per le gomme,per le quali non si ha molta scelta.
ciao puoi chiedere il cambio misure omologato a libretto con le 205/45/17 se non erro, la richiesta in motorizzazione costa intorno i 100 euro.comunque concordo con quello che hai detto sull'auto! ✌🏻
Esclusione dell unità elettrica in marcia, ed utilizzo solo per avviamento e alternatore, tenete d occhio CTC che a breve metterà in commercio la prima mappa per questa bomba che a mio parere è tutta da scolpire, un auto furba.
Piccola curiosità, come auto da tutti i giorni, da 100 km al giorno (belle strade) con una 40 km in città e 60 in viaggio con curve, non sono uno che corre chissa che, e sinceramente ci tengo a spendere il meno possibile, tanto che vorrei mettere gpl/metano, mi consigliate la Hybrid normale 1.2 o la sport ?
Grande Dario, finalmente qualcuno di autorevole che forse riuscirà a convincere tutti gli indignati! Hai visto il video che ho fatto io qualche mese fa sulla sport hybrid?
Infatti, l'auto è nata come la prima versione e non è colpa di Suzuki se poi cambiano le leggi e certe auto non puoi più venderle, se non pagando salate penali. Chi ha la prima gode di un mezzo che è stato progettato per avere il max delle prestazioni, questo è diventato un po' un compromesso, anche se per la maggior parte delle persone penso possa bastare. Bisogna considerare poi che è vero costa di più, ma gode, o ha goduto di incentivi statali che quando c'era l'altra non c'erano e in futuro sarà meno penalizzata nella circolazione, aggiungendo poi il particolare che ci sono anche agevolazioni regionali e comunali per le auto ibride, che vanno a sommarsi agli incentivi statatali.
@@mawro23340 il le vendo, e a casa ho una termica. Ti giuro che ogni persona che entra in salone a chiedermi la sport, passa prima almeno 20 minuti a lamentarsi del fatto che vada meno della precedente. Poi chi la prova o la compra cambia costantemente idea a riguardo, ma nel frattempo si indigna e mi sfracassa le balle ahaha
@@cescox84x Infatti, forse sperano di spuntare un prezzo più basso? 😉 Siccome poi non credo entrino tutti piloti, credo che se va un po' più piano sia anche meglio.
Ritengo che sulle strade di tutti i giorni non serve avere un allungo che oltrepassa i 4.000 giri altrimenti si dovrebbe stare sempre in prima o in seconda marcia per rimanere oltre i 4.000 giri. Diverso è il discorso di un motore mille a tre cilindri che a 4.000 giri viaggia a velocità inferiori. La differenza la fa solo la pista.
Credo proprio sia un dato attendibile (prova a cronometrare lo 0-100 che vedi in video). Questo comunque non va ad influenzare il fatto che l’esperienza di guida sia differente!
Purtroppo se guidi le due versioni la differenza è notevole. Dire "la nuova Swift non va di meno ha solo una erogazione differente" vuol dire essere in malafede e dare una marchetta a Suzuki. Anche il discorso di recuperare i cavalli persi post vendita facilmente non è corretto. È molto più complessa da elabrare a causa dei molto tappi rispetto alla precedente.
Come specificato anche in video, credo la differenza sia in termini di erogazione piuttosto che nell’esperienza di guida finale. L’auto è la stessa in tutto per tutto, e personalmente credo che non sono una manciata di cavalli a renderla un’auto “veloce o lenta” su strada (si parla comunque sempre di auto con prestazioni e potenze limitate).
@@DarioZani evidentemente non sei informato bene. Il motore è completamente diverso turbina compresa. Ha il fap e altri tappi. Non è semplicemente lo stesso motore con 10 cmq in meno. Alla fine ci ballano 25 CV ( le vecchie rullavano 155 CV) e 50 kg in più. Quanto basta per cambiare di molto le prestazioni. Non dico che la nuova non sia da comprare o una buona macchina. Ma non si può continuare a dire che è simile alla termica. Si fornisce una informazione errata
@@91DarioAsr no personalmente no. Ma alcuni utenti del nostro forum Swift si e anche il preparatore che ci segue come Swift. Se dico che i motori sono diversi non lo dico senza sapere.
Intendo assetto, componentistica e parti meccaniche (escludendo il motore ed il supporto ibrido). Trovo più insensato l’aumento di prezzo piuttosto che la scelta di utilizzare questo propulsore con sistema ibrido. Le leggi europee sono quelle e ahimè le case le devono rispettare, anche a costo di fare una scelta abbastanza decisa come su questa Swift. Sono sicuro che anche in Suzuki potendo avrebbero lasciato le cose invariate. Questione di punti vista. È giusto che ci siano pareri differenti, è il bello delle automobili 😉
Ciao Dario, ho preso da poco questa piccola sportiva e mi trovo d'accordo quasi su tutto quello che dici tranne una cosa: i comsumi. Parli di 20km/l e mi chiedo come hai fatto, che trucchi usi!? 😅 Io non riesco a superare i 15km/l nonostante una guida da pensionato
Ciao Dario! Aspettavo con curiosità questa prova e come sempre interessante e ricca di spunti 👌🏿 Sono d’accordo con te sulla querelle 2018/2020 e 0-100 e affini. Alla fine parliamo di dettagli che probabilmente l’utente medio neanche noterà davvero (a questi livelli fa molta più differenza il ‘pilota’)...certo, fa un po’ specie che il restyling (anche se davvero lieve) spinga un po’ meno sulla carta (invece è ormai quasi un classico che di generazione in generazione tutte le auto aumentino di peso), ma a parte la ‘menata’ più o meno siamo lì. E comunque un modulo ibrido, per quanto un semplice mild, è bene averlo sia per una questione di recupero in frenata (nel 2020 è il minimo) che di vantaggi fiscali (dove ancora presenti). Per quel poco che ho sentito da te e dal mio caro amico che l’ha appena presa parliamo di un motore con alcune ricercatezze, ma mi riserbo di provarla su strada e leggerne le specifiche prima di esprimere un parere tecnico. Resta un design accattivante nella versione sport e questi colori e cerchi le stanno davvero bene. Personalmente non mi fanno impazzire gli interni, forse un po’ troppo ‘classici’ anche per il segmento e la clientela a cui ambisce l’auto però evidentemente la coperta è quella e andavano fatti dei compromessi... Ti aggiorno appena la guido e ti rinnovo l’invito in Puglia o magari prossimamente se mi trovo dalle tue parti mi faccio vivo (sperando che la situazione critica del Paese e mondiale migliori...)!
Ciao Dario, i tuoi video sono completi e di riferimento rispetto ad altri! Sei un grande! Una curiosità, ma questo 1.4 hybrid ha la catena di distribuzione o la cinghia?
Ma invece di sfornare una sport 1400 da 180cv calano i cavalli ? Poi uno si fa una Fiesta st o una clio RS Trophy, ma anche una 500 Abarth nonostante il baricentro alto
Ciao, potresti darmi indicazioni su eventuale scarico e ritocchi post vendita di cui parlarvi nel video? Dove posso trovare il filmato degli scoppiettii? Grazie.
Sono possessore di una Swift Sport 2012 aspirata Sarei curioso di provarla, siamo passati dalla 2012 aspirata con coppia ad alti regimi, alla 2018 turbo con una coppia più in basso per poi finire alla 2020 ibrida con la coppia già a 1000rpm
Io le ho guidate tutte e tre...tra la 1.4 turbo 140cv e la 1.4 ibrida 2020 la differenza è ben spiegata nel video, cioè la 140cv ha un discreto allungo, mentre la ibrida si pianta già a 4k giri... Tra le due prenderei la 140cv.. La 1.6 136cv è molto diversa, è più improntata alla guida sportiva rispetto alle altre due, a discapito del comfort. Ad esempio ha sospensioni più rigide, è meno insonorizzata, il cambio è più secco e duro da azionare, il motore va tenuto su di giri ecc. Come auto da tutti i giorni da passeggio o in caso di elaborazione a livello di motore meglio la 1.4 140cv, come auto da usare per divertimento preferisco di gran lunga la 1.6!
Mi arriva ad ottobre,non vedo l'ora. Più avanti vorrei cambiare solo il terminale,faccio una c.......? Volevo almeno x iniziare solo un po' più di sound
Bella recensione.Ho capito che era meglio la vecchia versione che costava 3000 euro in meno.Le auto mild hybrid non dovrebbero esistere, li producono ormai tutti per superare le norme antiinquinamento ma vanno sempre a benzina con un consumo poco inferiore alle versioni a benzina. Incentivi per le auto con emissioni diCO2 tra 91-110 g/km e da un mese che sono finiti!Nessuno parla di quanto costerà cambiare il pacco batterie o di un guasto al sistema ibrido dove non lo so in quanti sono capaci a fare un buon lavoro o quanto costa.Complimenti per il video!
Secondo me quest'auto è preferibile alla versione 2018: primo perchè con le agevolazioni fiscali che ci sono sulle ibride si può avere sia un forte sconto sia in concessionaria che in post vendita dall'assicurazione. Seconda motivo, il motore è lo stesso della versione 2018, ma con l'aggiunta di un motorino elettrico, facendo 2+2 si può arrivare alla constatazione che con una semplice mappa si arriva ad avere 20-30 cv in più e pareggiare, se non superare i cv della precedente versione. Per quanto riguarda lo scarico, come detto nel video, è facilmente rimediabile e di basso costo su un'auto di questo segmento. A parer mio promossa a pieni voti
Mah questa è una tua supposizione, considera che questa oltre al catalizzatore a fare da tappo ha anche il filtro anti particolato. Secondo me sarà più complicata da elaborare e non porterà necessariamente a prestazioni superiori alla versione non ibrida.
@@ettore5697 facendo lo scarico puoi rimediare sia al problema del catalizzatore che del fap, poi non è detto che ce l'abbia. Da quanto ho letto solo le vetture ad iniezione diretta sono obbligate ad averlo, inoltre questa ha il modulo ibrido, potrebbero anche essersela scampata con questa versione
I CV del motore termico non si sommano a quelli dell'elettrico. Sono due cose diverse. Alla massima potenza del motore termico il contributo dell'elettrico è pari a 0. Quindi come dicevo non sono cavalli sommabili.
@@zena1981 no, certo, l'elettrico serve a dare coppia a bassi / medi regimi. Però, a differenza del vecchio motore tu arriverai alla stessa potenza da mappato, ma con una coppia maggiore ai bassi / medi, quindi è preferibile alla vecchia versione
ATTENZIONE! Il video inizia al minuto 0:51. Ho dovuto togliere l'audio nella parte iniziale della clip per una presunta violazione del copyright musicale. Questo non preclude comunque la visione della prova. BUONA VISIONE!
Non ho capito la parte del minuto 5.40
@@vincenzoromani5537 neppure io che l'auto la uso da 4 anni 🤣
Consumi bassi
Peso contenuto
Spinta c'è
Cambio manuale
Finché introdurranno l'ibrido in questo modo sulle auto sportive lasciando il motore a benzina come erogatore di potenza principale a me non dispiace per niente.
L'unico che recensisce auto "schiettamente" senza girarci in torno o senza leggere delle tabelle per esprimere giudizi, grandissimo👍👍
Sei senza dubbio il migliore per distacco nel tuo mestiere, non c'è paragone. Le tue prove sono uno spettacolo, veramente complimenti!
Ho portato a casa la versione solo benzina ad inizio giugno. Cosiderando la monotonia che da qualche anno sta caratterizzando sempre più i segmenti di auto più alla portata,questa macchina rappresenta una ventata di aria fresca, e, personalissima opinione, un rapporto qualità prezzo/piacere di guida irraggiungibile. Dopo 5 mesi di utilizzo non potrei essere più felice. Grazie Dario per la tua recensione che mi ha convinto ancora di più sulla mia scelta.
Ciao Dario, recensione fantastica come sempre!
volevo chiederti se nei video (solo nelle recensioni di auto sportive ovviamente) potresti includere un tuo piccolo pezzo guidato spinto non parlato, credo sarebbe una bella aggiunta ad un video già ottimo😁
Possiedo una Swift sport termica 1.4. Non ho mai visto una recensione così precisa e completa come la tua. Complimenti davvero!
Guarda, io ti devo ringraziare, 5 anni fa ho acquistato la Ignis, e mi è servito molto guardare i tuoi video, ho ancora la Ignis che va superbene !!! lunedì ho ritirato la Swift sport, tutto quello che dici è assolutamente vero.....sono felice, ti ringrazio davvero tanto !!!!!
Dario, con i primi 35 secondi di video ti sei meritato il like, e pensare che la Swift non mi interessa nemmeno! Ma è sempre un piacere sentirti parlare e vedere i tuoi video (e le tue splendide riprese).
Totalmente d’accordo! E’ inutile polemizzare con il costruttore, nessun propulsore benzina e/o diesel e’ in grado di essere omologato Euro 6d (full) (in vigore dal 1/1/2020) senza l’ausilio dell’unita’ elettrica. Punto! Mi auguro Suzuki riesca a reintrodurre il fantastico Jimny in Europa inserendo anche sotto quel cofano un propulsore omologato (i.e. ibrido..).
Da quel che so ci stanno lavorando.
È la più bella “city sport car” al momento
Secondo me...
Bella e buona la piccola Suzuki e OTTIMO come sempre il lavoro di recensione!
Grazie!
La possiedo da un anno... mappata vola! Gran macchina!!!! Innamoratissimo!
@Giorgio come si comporta la mappatura su un auto ibrida? Nessun problema con la batteria di aiuto trazione?
non è illegale mapparla
Aspettavo questo video da parte tua (dopo che la versione precedente ti aveva entusiasmato) come un bambino aspetta la campanella della ricreazione
Bella e completa recensione. Possiedo la Hybrid e non ho provato la 2018, quindi non posso fare paragoni, ma posso dire che nell'uso stradale va benissimo ed è molto divertente
sempre interessanti e ben fatte le tue recensioni, il top
Io possiedo questo modello e devo dire che passando da una t-roc 1.5 tsi da 150 cv questa Swift va decisamente di più da 0-100 9 secondi non saprei dove li vedono 😃 provare per credere ... anche partendo male male si sta sotto gli 8 secondi ...😉
@AmmokkaPorri tu sei uno di quelli con la 500 abarth 😂
@AmmokkaPorri il t roc fa cagare ma la Swift è un bel giocattolino divertente
@AmmokkaPorri guarda che per il prezzo che costa è una delle poche auto moderne che hanno senso. Poi logicamente con 20.000 euro puoi scegliere una s2000... Comunque quello che volevo dire è che pesa poco costa poco e non è piena di cazzate tecnologiche che fanno lievitare il prezzo (almeno la vecchia)
@AmmokkaPorri comunque gli iPhone mi fanno cagare è idiota spendere 1000 euro per un telefono limitato e pieno di compromessi
@AmmokkaPorri ok boomer... (e te lo dice uno del '72)
Ottima prova Dario, consuma veramente poco, Suzuki sempre al top👍👋👋
Ottimo e molto interessante, personalmente ho percorso 6500 km, e concordo su tutto. Molto comoda e divertente davvero. Nessun problema di meccanica. In città confermo 16 km. /litro di consumo. Grazie
Perché è divertente? Spiega che sono interessato alla swift grazie
@@91DarioAsr divertente perché è facile da guidare, risponde a sterzo e freni immediatamente, è leggera, ed in seconda marcia sa diventare rabbiosa. Tutto con grande senso di sicurezza e comodità. Unico neo è il clacson, con un suono tipo auto-di-Paperino.
@@porschemarvellousdream1994 penso che le giap abbiano tutte clacson da Paperino che a noi fa ridere xke loro sono un altro pianeta come società ed educazione civica. Nn gli serve una sirena da nave x dettare legge sulla strada. Questo è il mio pensiero.
Guidata con calma che consumi hai(specialmente in extraurbano)? Si riesce a sfruttare il "veleggio"? Bisogna tenere sempre il piede giù sulla frizione per attivarlo oppure si deve mettere la folle e si può rilassare la gamba? La rigenerazione invece come si attiva? Solo premendo poco il freno? O c'è anche al rilascio del gas?
@@formiga1284 il consumo extra urbano è di 5,5 l. su 100 km. Il veleggio avviene decelerando semplicemente
Finalmente! 👍
Il miglior video sulla Suzuki sport
Alla fine l'ho comprata!
Ne ho presa una, appena ritirata. Mi sembra davvero comoda per essere così piccola. Anche in autostrada non è poi così rumorosa. Per ora davvero soddisfatto, grazie del consiglio Dario.
ciao consumi? grazie
@@MARKEVER72 io faccio 17 km/L di media usandola in autostrada e un po’ di collina e statale piana, poca città.
@@francodossena6850 grazie Franco, mi piace perché a parità di prezzo è l unica a 4 cilindri. ho paura un po’ per i consumi visti i cavalli😅comunque grazie 🙏
@@MARKEVER72 ma no dai i cavalli sono pochi ma è capace di farti sorridere molto di più di tante altre vetture molto più potenti. Non ha turbo lag, quando ti serve spinge sempre (ovviamente non allunga molto, dopo i 4500 cala molto). La consiglio perché nel suo essere minimalista è davvero sportiva.
@@francodossena6850 grazieeeeeeeeee per me che vengo da una clio 75 cv sarà un razzo
Ottima recensione, completa e molto dettagliata. Il colore azzurro è tanta roba 😎
Non ho avuto il piacere di provare il modello sport ma il 1.2 va che una bomba super maneggevole e super comoda ottime prestazioni in curva su l elettronica veramente spettacolare in confronto non tiene rivali
Sei veramente un professionista e descrivi le auto fantasticamente bene, sembra che la sto guidando! Ti avevo chiesto quando avresti fatto questo video, perché sono interessato ad acquistarla. Ora visto il video vado a comprarla senza dubbio, perché fai trasparire il tuo piacere per questa vettura! Grazie sei veramente bravo! 👍
Com'è andata, l'hai presa poi? Se sì, come ti trovi?
@@gazprom8731 si, l'ho presa tutta bianco artico è come l'ha descritta l'amico, va benissimo! Con qualche piccola modifica tipo mappatura e scarichi, è una piccola bomba! 👍
@@ivanogalaxi6764 hai fatto bene, complimenti per la scelta. A consumi come ti trovi?
@@gazprom8731 se ci fai il pazzo, è ovvio che cmq consuma! Io ci faccio minimo 18 litri con un litro. 👍
@@ivanogalaxi6764 ottimo direi. Certo che è un'auto che invita ad usare il gas...😉
Questa macchina è veramente regalata come prezzo, macchina da 130 cv NUOVA, bellissima, comoda, cambio manuale, interni bellissimi, un bel motore 1.4 turbo con motore ibrido è tutto a soli 24.000 euro con iva inclusa
Dario sei il migliore in categoria,ottima ma dico ottima recensione👍. Esaustiva e completa sotto ogni punto di vista.
Continua così 💪🤙
12:24 Zorzino! avevo la casa lì in cima a quella salita 🥺 ricordo bene la frizione bruciata per portare su un caminetto in ghisa 😂
Video spettacolare come sempre. Bravo!
Beautiful car. Wonderful driving position and best driver visibility in its class.
Grandissimo come sempre, non avevo dubbi!! Stavo per scriverti, da possessore di Swift sport (2018), che non concordavo il tuo giudizio sul cambio ma prontamente hai parlato dei suoi difetti alla fine... perfetto!! A me la nuova Swift piace ma credo che nel 2018 io abbia comprato un vero gioiello di meccanica che, con le nuove normative, sarà difficile eguagliare...
Macchina molto simpatica con ottima meccanica peccato il prezzo non propriamente economica,solita recensione molto dettagliata da parte di Dario Top driver
Come sempre una recensione splendida,e da possessore posso confermare,assolutamente corrispondente alla realtà! Se avessero continuato a produrre la termica avrei preso sicuramente quella,che ha una erogazione ed una schiena differente,sono comunque molto contento e soddisfatto di questa piccola ibrida,che mantiene la cazzimma del precedente modello offrendo(più o meno) le medesime sensazioni di guida,mantenendo,le stesse identiche doti dinamiche e divertimento alla guida...Grazie Dario per il tuo lavoro,il miglior canale mai incontrato per gli appassionati...Auto da provare,per vincere eventuali diffidenze...
Ciao, ho anch'io acquistato la Swift Sport Hybrid e mi arriverà a febbraio... È un'auto che adoro, nell'attesa però mi chiedevo una cosa riguardo l'ibrido... La batteria dell'unità arriva mai a scaricarsi? In tal caso si ha meno spinta? In tal caso ricarica velocemente? È una cosa di cui preoccuparsi? Questa cosa mi assilla e te da possessore magari puoi rispondermi. Grazie!
@@KrisOft99 Ciao,la batteria non è mai scesa sotto le due tacche,è capitato di averla anche full,ed in effetti la differenza si sente,anche se a me risulta che anche con 2 tacche dia il suo apporto...Purtroppo devo dire che ci vuole un po’ perché si carichi,ma scende in un attimo,con poche accelerate...Comunque tranquillo che ti divertirai...🙂
@@KrisOft99 Per la 1.2 90cv Hybrid, la cui batteria è da 3Ah, sul manuale è raccomandato di usarla almeno una volta al mese per mezz'ora. Col lock down c'è chi non l'ha usata per molto più tempo, ma quando l'ha riaccesa ha trovato tutto regolarmente funzionante.
@@KrisOft99 Ad essere sincero è praticamene una chimera vedere la batteria con cinque tacche sul display e quando le vedi durano un nulla. Mediamente si rimane intorno alle tre/quattro, molto più di quanto dovrebbe invece sono le due tacche.
Bella prova 👍. Preferisco la vecchia versione ma capisco il motivo x il quale hanno aggiunto il sistema mild hybrid. Stage 1,k&n filtro e scarico con i soldi risparmiati sull'acquisto 😀....
Ma è ovvio, per un problema di emissioni, lo spiega anche Dario nel video
Felice possessore dell'auto da dic 2020, concordo sul giudizio espresso nella recensione ed aggiungo nei difetti:
Telecamera posteriore che dona una visibilità ridotta dal paraurti, per il resto, l'auto é calzante con le aspettative, silenziosa "sin troppo" , parca nei consumi (20,9 di medio) mentre km pieno km si attesta tra i 12,7 16,9 su percorso settimanale misto. Serbatoio benzina da utilitaria (qualche litro in più non guasterebbe) ed i fine kit originali suzuki per motore (moduli aggiuntivi centralina scarico filo dinamico in carbonio) cerchi ruote e freni, sarebbeto auspicabili per Suzuki.
Massimo IODICE
Ex alto fulgor
Grazie per il tuo feedback!
Se non sbaglio il motore è lo stesso, la macchina ha solo un'unità elettrica in più di solo 50 kg, quindi la macchina è un po' più stabile perché il peso è posizionato in basso e inutile dire che se si vuole una suzione swift sport come si deve ... basta andare in una officina di professionisti a farla mappare a banco... così il 1.4 anziché 120 cv ne guadagna 170 cv e il motore elttrico aggiunge altri 12- 15 cv in più quando serve, ricordiamoci tutti che i motori elettrici hanno una coppia e una rapidità nella erogazione da non sottovalutare... quindi tutto sommato basta spendere 400/600euro dipende dall'officina chiaramente per avere una suzuki... swift sport ... molto più cazzuta ( gialla è meglio di blu e bianca change my mind)
Dario, credo che non la prenderò mai (con dispiacere), anche se adirti il vero mi piace, ma è un poco troppo piccola per le mie necessità, in più mi servirebbe con un cambio automatico. Rimane un bellissimo mezzo per divertirsi senza svenarsi. Poi che ci metta mezzo secondo in più per arrivare ai 100 Km/h chi se ne frega. Se è un poco silenziosa, chi se ne frega, non ci devo andare a fare le prove speciali, ne correre in pista. Io dico, bella vettura.
Dopo 3 anni e quasi 60.000 km non posso che ritenermi soddisfatto, mappata due anni fa, ottima erogazione e con consumi contenuti con una guida moderata!!
sai dirmi quanto consuma a una media in autostrada di 110 o comunque a 130 da cruis? e in extraurbano? grazie
@@MattiaCaramaschi autostrada a 130 con clima acceso mi fa i 17, in extraurbano tranquillo anche i 19.5
@@valgannaweb buonissimo direi, grazie mille
@@MattiaCaramaschi tieni conto che con la mappa eroga circa 160/170 cv
@@valgannaweb hai mai provato a confronto con la 140? va sempre meno? mappate entrambi ovviamente. o anche originali.
Dario sei era mejo sul panorama dei recensori😜
Ciao io mi tengo la mia da 140 cv non vale la pena cambiarla con quella ibrida
Che recensione spettacolo compliment 🔝🔝
Recensioni sempre al Top!!!
è tardi x dirtelo ma rispondo alla tua richiesta finale da possessore di swift sport hybrid dal 2022: la seduta alta x me è un plus essendo alto 1,92. e' un'auto molto divertente e sfiziante ma in autostrada ad alte velocità rumorosa. va migliorata per il rumore del fruscio del vento. la nuova versione 2024 esteticamente mi fa cagare, e se è davvero a 3 cilindri la scarterei a priori.
Sulla strada che porta dal concessionario a casa si fanno filtro, scarico e mappa e il problema potenza è risolto. I 50 kg di troppo sono un problema non così facilmente risolvibile ma i consumi in extraurbano possono compensare questo aspetto.
puoi risparmierti le migliaia di euri x quanto hai detto con solo benza a +ottani o con le pilloline cinesi.
Sarà, ma sono contento di avere la versione precedente, che è già introvabile... Addirittura stavo prendendo la jazz dynamic, per avere un 4 aspirato. Detto questo, più andiamo avanti, più sarà peggio, sono uno tranquillo, ma ho dovuto mettere il centrale diretto, per capire che è accesa. Vero le luci interne sono scarse, il cambio migliora con il tempo. Per il prezzo, è peso potenza, sono soddisfatto
Ciao Dario, sono possessore della sport hybrid da due settimane e non posso che confermare tutte le tue impressioni, auto eccezionale nelle curve e nei consumi, quanto al "buio" ho parzialmente risolto con una lucetta led usb da inserire nella presa 12v, complimenti e saluti!!
Grazie per avermi dato un tuo feedback!
Più o meno con 30 euro quanti km fai? Con una guida "normale" uso urbano/extraurbano?
@@TonyM98 con una guida tranquilla si fanno 15/16 km/l circa 290 km con 30 euro, solo extraurbano si fanno anche i 20 km/l
@@mexzappa529 ma da quello che tu sai eventualmente si può fare un impianto GPL? Perché so che nella motorizzazione sempre a benzina però la 1.2 da 90cv si poteva fare... Su questa motorizzazione si può ?
@@TonyM98 questo non lo so, personalmente non lo farei sia perchè ne risentirebbe il peso dell'auto e sia perchè potrebbero aumentare i prezzi del gpl come hanno fatto con il metano
A casa mia da possessore sono 129 + 13,9 di unità elettrica, per un totale di 142,9cv totali. Che poi se portata a banco prova,magari c'è qualche sorpresa...e per ora non se ne trova neanche mezzo in giro! Erogazione diversa e la si ferma il tutto. Perchè se tirasse agli alti come la vecchia termica, i millantati 40/50 kg in più e tutto il resto, si mangiarebbe tutto. Ma in ogni caso, posteggia una barca di auto mooolto più grosse e cavallate,ma sopratutto piccole e dirette concorrenti. Visto il costo e tutto, è sottovalutatissima. Ormai il futuro e lo standard è questo.
Come già detto più e più volte i cavalli termici non si possono sommare ai cavalli dell'elettrico perché alla massima potenza del motore(129 CV) il contributo dell'elettrico è 0. Quindi la massima potenza del motore è 129 CV(che risultano essere quelli da varie rullate). La termica rullata ne ha 150/155 da originali. Questo solo per precisazione
@@zena1981 ok su questo, può anche non pioverci...sempre a 215 km/h ( velocità che risulta da vari test e video ) si fermano entrambe però...quindi tutti questi calcoli e numeri la dicono lunga,vista la potenza in piu del solo termico... ci arriva prima la termica, confrontata con la Hybrid. Quindi, ripeto tutto questi calcoli e numeri per cosa? Per avere 2 auto con 2 erogazioni diverse come detto, dove la termica a livello di giri motore tira di più della Hybrid. Dati di fatto. Questi 10/15 cv in più della termica dove sono, visti gli stessi risultati alla fine? Fa solo pensare che se a banco prova la termica non avesse questi 10/15 cv sarebbe inferiore rispetto alla Hybrid con i suoi 129cv, che non si sommano ai 13,6cv dell'elettrico... è un po tutto un controsenso. Che poi c'è da precisare, parli da possessore o da difensore della termica? Hai avuto modo di provarle entrambe? Non credo, perchè la classica risposta dei 10/15cv su una rullata la dice lunga sul fatto che guidi solo la termica o che la possiedi e la si ferma il tutto. Senza analizzare come è stato fatto ora, i "piccoli" dettagli dei giri motore e della velocità massima,ma sopratutto cosa non detta dei 50kg in più di peso della Hybrid...per precisazione il tutto :)
E aggiungo...la Hybrid ha più coppia...che poi la sviluppi prima o dopo in qualche modo deve compensare la "differenza"
@@nAbbOx89 i numeri non contano lo dici tu. Ci ballano 50 kg di peso e 25 CV. Chi te lo dice che vanno uguali scusa? Tu? Fidati che se prendi una Swift termica e una ibrida stock la differenza la senti eccome. Lascia perdere la velocità massima che non serve a nulla. Prova a fare una accelerazione o due curve in montagna e poi vedi. Una volta che hai fatto due accelerate come si deve con la ibrida e che quindi esaurisci la riserva elettrica vedi che i numeri contano eccome
@@zena1981 guarda che è quello che ho scritto se leggi bene...ho solo detto sulla velocita massima questi cavalli in piu dove sono che si fermano entrambe alla stessa identica. Poi se quella termica ci arriva prima e piu sparata,piacere al piffero. Ho anche precisato che la sola termica tira di piu di giri...ho scritto mi pare tutto. Non reinterpretare la mia risposto a modo tuo, solo perche ti ho fatto notare che i numeri da te decantati non da me,servono a nulla alla fine... perche questi 25cv in più,anche questo detto,sicuro che se la ibrid tirasse fino a 7000 come la termica,sarebbero solo mumeri?hanno 2 erogazioni diverse...è normale che vadano diverse...ma si equivalgono su tutto il resto. Rileggi che forse hai perso qualche passaggio se non tutti.
Finalmente una recensione chiara. Sarebbe troppo chiedere un confronto col bagagliaio della punto evo? È l'unico dubbio che ho!
Ti seguo sempre con immenso piacere sei sempre il driver number One 🔝❤️💪
Sempre chiaro, completo ed easustivo come pochi.. mi/ci coinvolgi sempre con le tue prove ed impressioni di guida senza volerci condizionare, però ... Radio Maria no è ... dai Dario ... ; )
E capitata lí per disgrazia🤣
@@DarioZani ok, questa volta ti perdoniamo solo perchè sei fra i migliori recensori .. forse il migliore ma non sta a me deciderlo
Ciao Dario, è presente la retrocamera ? Se si, funziona bene ? Grazie, Fulvio Beltramo.
Ciao, la telecamera c'è, di pessima qualità ma l'importante è che ci sia e faccia il suo dovere
Ha la retrocamera,non male ma di sera un po buia. Sei di san Mauro torinese?
@@SwiftSport492 No, sono di Moncalieri-
@@fulviobeltramo7708conosco un ragazzo che ha il tuo stesso nome e cognome ma abita verso san mauro. Pensavo fossi tu!
@@SwiftSport492 Mi dispiace, io sono nato e vivo a Moncalieri, ho un ex compagno di studi che abita, da sempre, a San Mauro.
Sempre al top !
Finalmente una prova fatta bene dell'auto in questione.. Io non ho mai avuto esperienze di elaborazione post vendita, come funziona con omologazioni varie? Se ti fermano per strada rompono le palle?
Grazie! Lascio la parola a tutti i ragazzi sulla community che hanno deciso di fare qualche modifica. Spero possano risponderti
Bel video, chiaro e completo. Purtroppo l'unione europea sta uccidendo il mercato dell'auto. Adoro il fatto che quest'auto è leggera e godibile anche nell'utilizzo quotidiano, ma l'erogazione simile a quella di un turbodiesel è una cosa che non riesco ad accettare su un'auto sportiva.
.... l'unione europea e talmente avida che presto crollerà da sola. Cmq è meglio la precedente.
La sto usando da un mese e mezzo e mi trovo particolarmente bene assetto abbastanza morbido e molto reattiva sicuramente con un piccolo upgrade scarico aspirazione e mappa rende di più
A costi di mantenimento come ti trovi? È dispendiosa poiché sportiva o tiene bene o male i costi di un utilitaria
@@marakushieda4039 se schiacci beve un po' ma se non schiacci è tranquilla io faccio 70 km al giorno massimo 100 il pieno mi dura una settimana 10 giorni
@@antonio1190mix io ne faccio molto meno quindi sarebbe perfetta, bollo e assicurazione a grandi linee sono tosti da mantenere?
@@marakushieda4039 x 4 anni lo paghi ridotto il bollo, assicurazione in base alla polizza che fai comunque sui 7cento l'anno
@@antonio1190mix niente male davvero, ti ringrazio
Bella recensione, complimenti :)
Volevo cambiare auto , avevo deciso per la swift sport , che avevo provato in concessionaria (140cv), però da quando gli hanno cambiato il motore (130 cv ) ho perso un po' di interesse , probabilmente dovrei provarla , ma mi è rimasto dell'amaro in bocca da questo cambiamento. Complimenti per la recensione , la stavo aspettando .
Ma prenditi una 500 Abarth, altro che Swift! E non parlo solo di prestazioni ma di tutto il resto, a partite dal design e dal sound.
Probabilmente qualche concessionaria ti riesce a recuperare la 140cv essendo questa appena arrivata, un ragazzo che conosco ne ha una del 2018 e con una piccola mappatura ha bancato 170cv, stanno lavorando sulla mappa per la ibrida avendo anche il boost dell'elettrico da gestire e mi hanno detto di aspettarmi gli stessi risultati avendo il motore quasi invariato
@@nikjac79 se ha guardato la Swift e non la Abarth dall'inizio avrà le sue ragioni, evito volentieri la Panda ricarrozzata onestamente
La 500 Abarth mi piace ma cercavo una 4 porte pepata , senza però sfociare nell'eccesso di cavalli , continuo a guardarmi intorno , vedremo.
@@ulfheoninn75hp16 giustamente le 4 porte sono molto più comodo e i cavalli non eccessivi ti permettono di divertirti senza avere la macchina che beve come uno Scania
Ho ritirato la mia swift sport ibrida da 1 settimane e sono soddisfatto gialla e bellissimo nel 2016 avevo preso 136 cavalli pagata 20900euro dopo quasi 6 anni questa lo pagata 21000euro basta questo per capire che da qualche parte anno lesinato...dopo consiglio a chiunque voglia comprarla di considerare che nessuno regala niente.
radio Maria anche in galleria.
bell'aggeggio tecnologico.
E complimenti per la prova e le info interessanti che si possono dire in 15 min solamente.
La pace sia con te
Io non ho capito come funziona sta cosa delle emissioni. Cioè un produttore piccolo e con macchine con pochi CV come la Suzuki deve addirittura ridurre di 11cv questo modello è altri marchi con motori molto più grandi,tanti CV, SUV V8,ecc ad ogni modello nuovo aggiungono CV in più. Poi c'è anche l'esempio della Ferrari che non deve rispettare nessun limite ma solo produrre macchine sempre meno inquinante.
Ciao Dario complimenti per il tuo canale volevo chiederti sono possessore di una Golf sportsvan 7 turbo Diesel 110 cavalli e mi piacerebbe cambiarla con una Suzuki Swift sport Hybrid questa scelta per i consumi e per la sua sportività
Riguardo all' affidabilità e comodità cosa mi consigli?
Ciao, complimenti sei molto bravo a parlare di auto, mi sono iscritto al tuo canale da poco. Volevo chiederti tra mini Cooper 1.5 t.b. da 136 CV e Suzuki Swift sport quale sceglieresti?
Io andrei di Mini
@@AA-dh8lm perché?
@@TheMultiste95 gli interni sono curati meglio e mi piace anche di più esteticamente della suzuki
@@AA-dh8lm in effetti la mini ce l'ho in questo momento in prova per qualche settimana ed è veramente valida, non ho provato però la Suzuki e per questo chiedevo.
Dipende che uso ne fai,la Suzuki è una macchina completa mentre la mini è più da giovani che si vogliono divertire
Prova sempre al 🔝, complimenti! Da possessore della versione termica sono sicuro che anche questa non sarà da meno, giusto anche puntualizzare che per acquistare un'auto lo 0-100 conta poco e nulla, provatela in curva😉
e' termica anxhe questa
@@sgassone si certo era un modo di dire😉
Sta attento a quello che dici! Figurati che non ti salterà fuori qualche adoratore del modello precedente che sosterrà che 50 kg in più (tendenzialmente in basso come baricentro) rende quest'auto in curva un cesso. Ovviamente, questo non ha nessun fondamento, visto che 50Kg su una tonellata sono il 5% della massa.
Ma del resto ci sono un sacco di uomini tristi che solo per il fatto che qualcuno gli ha detto che c'è un motore elettrico dentro categorizzano la vecchia come un "missile" e la nuova "come una lumaca stanca", quando i dati oggettivi sono diversi.
(Se ipoteticamente suzuki non avesse fatto parola del motore elettrico e avesse dichiarato gli stessi dati del modello precedente, ti assicuro che non ci sarebbe nessuno che sosterrebbe che ci sono tutte ste differenze tra la hybrid e non ;-) )
Ammesso che si passi da 8,1 a 9.1 dichiarati è un peggioramento del 12% che ovviamente nell'uso di tutti i giorni non senti perchè non sei sempre li a chiedere il 100% al motore.
;-)
Io provando quella di un amico ho notato la seduta particolarmente alta, forse per il convertitore presente sulla versione ibrida.. era così anche per la versione del 2018?
sono uguali
Sono uguali ed è vero ha un po unq seduta di merda troppo alta... E pure l'auto non è cosi bassa!
Dario domanda, amche se sono macchine un po diverse.
Spinge piu questa o la fabia sport Montecarlo?
Complimenti per la prova, sono d'accordissimo con te, che ci vuole un intervento post vendita per recuperare qualche cavallo perduto, sarei curioso di sapere visto che la Kia Picanto GT line leggermente inferiore di segmento e prestazioni da 7 anni di garanzia, qui con la Suzuki come siamo messi?, ovviamente intervienendo in quel senso, se il Concessionario se ne accorge si rischia di perdere la garanzia? Come mi e stato detto per la Kia? Sarebbe interessante un confronto con La Kia Rio 120Cv stesso segmento anche essa ibrida? Un po inferiore di prestazioni pero costa un po meno e da 7 anni di garanzia 🎉 🎉
Ciao Dario. Era il video confronto che aspettavo(e chiaramente da te!)....agli inizi, non mi cadevano gli occhi sulla swift, ma quest'ultima, vuoi per quella leggera modifica estetica e meccanica, mi affascina. Lo dissi già, siamo molto simili io e te:0-100? Inutile! Grazie come sempre(e magnifico!).....una sola domanda perché nel configuratore non lo trovi; le sportive e soprattutto seg.b, dovrebbero essere coupe(per quanto mi riguarda): tre porte no?
Ciao! Grazie! Le versioni 3 porte non vengono più QUASI costruite sulle piccole sportive. Si ottimizzano i costi di produzione e si offre un prodotto adatto ad una fetta maggiore di pubblico
Mi è arrivata da circa 2 settimane,e sono veramente soddisfatto!Mi sembra di essere tornato agli anni 90,quando ebbi la fortuna di provare le bombe dell'epoca(fiesta turbo,R5 turbo,uno turbo..ecc..ecc).Questa però è un'altra cosa,soprattutto per via della stabilità...che quelle degli anni 90 si sognavano,per la mancanza di tutti gli strumenti elettronici,che montano ora queste auto.Peccato per le gomme,per le quali non si ha molta scelta.
ciao puoi chiedere il cambio misure omologato a libretto con le 205/45/17 se non erro, la richiesta in motorizzazione costa intorno i 100 euro.comunque concordo con quello che hai detto sull'auto! ✌🏻
Esclusione dell unità elettrica in marcia, ed utilizzo solo per avviamento e alternatore, tenete d occhio CTC che a breve metterà in commercio la prima mappa per questa bomba che a mio parere è tutta da scolpire, un auto furba.
Piccola curiosità, come auto da tutti i giorni, da 100 km al giorno (belle strade) con una 40 km in città e 60 in viaggio con curve, non sono uno che corre chissa che, e sinceramente ci tengo a spendere il meno possibile, tanto che vorrei mettere gpl/metano, mi consigliate la Hybrid normale 1.2 o la sport ?
Ennesima recensione e continuamente bravo,grazie alla Tua recensione di circa 2 mesi orsono,in attesa di Alpine 110 s.
Complimenti, hai comprato un gioiello!
@@DarioZani Grazie Dario.
Fammi sapere come ti trovi appena arriva!
@@DarioZani Certamente Dario, si presume fine novembre ma,covid 19 permettendo. Il tutto perfezionato con l'amico Andrea di Alpine centre Milano.
Grande Dario, finalmente qualcuno di autorevole che forse riuscirà a convincere tutti gli indignati! Hai visto il video che ho fatto io qualche mese fa sulla sport hybrid?
Infatti, l'auto è nata come la prima versione e non è colpa di Suzuki se poi cambiano le leggi e certe auto non puoi più venderle, se non pagando salate penali. Chi ha la prima gode di un mezzo che è stato progettato per avere il max delle prestazioni, questo è diventato un po' un compromesso, anche se per la maggior parte delle persone penso possa bastare. Bisogna considerare poi che è vero costa di più, ma gode, o ha goduto di incentivi statali che quando c'era l'altra non c'erano e in futuro sarà meno penalizzata nella circolazione, aggiungendo poi il particolare che ci sono anche agevolazioni regionali e comunali per le auto ibride, che vanno a sommarsi agli incentivi statatali.
@@mawro23340 il le vendo, e a casa ho una termica. Ti giuro che ogni persona che entra in salone a chiedermi la sport, passa prima almeno 20 minuti a lamentarsi del fatto che vada meno della precedente. Poi chi la prova o la compra cambia costantemente idea a riguardo, ma nel frattempo si indigna e mi sfracassa le balle ahaha
@@cescox84x Infatti, forse sperano di spuntare un prezzo più basso? 😉 Siccome poi non credo entrino tutti piloti, credo che se va un po' più piano sia anche meglio.
@@mawro23340 lamentandosi non spuntano un prezzo più basso, semplicemente diventano antipatici. È gente a cui piace lamentarsi di principio
@@cescox84x 👌
Io non ho capito cosa abbiano cambiato per diminuire la potenza. Forse una turbina e iniettori più piccoli?
Mercoledì vado a provarla 🥰🥰
Se avessi 18 anni sarebbe senza dubbio la mia auto, visto che la mia prima auto è stata una a112 abarth 70hp
Mi è piaciuto il discorso del post vendita 😅
Ritengo che sulle strade di tutti i giorni non serve avere un allungo che oltrepassa i 4.000 giri altrimenti si dovrebbe stare sempre in prima o in seconda marcia per rimanere oltre i 4.000 giri. Diverso è il discorso di un motore mille a tre cilindri che a 4.000 giri viaggia a velocità inferiori. La differenza la fa solo la pista.
Bella macchinetta..si sente la mancanza del differenziale autobloccante anteriore?. Grazie e complimenti per il video. F
Dario,nel frattempo sono uscite prove più approfondite su Zeperfs,che danno lo 0-100 in 7,4 come per la termica...Lo ritieni attendibile? Grazie😊👋
Credo proprio sia un dato attendibile (prova a cronometrare lo 0-100 che vedi in video). Questo comunque non va ad influenzare il fatto che l’esperienza di guida sia differente!
@@DarioZani Assolutamente si Dario!Grazie pet la risposta!🙂👋
Prima di parlare e di giudicare,le auto provatele...Questa auto va provata.
parole sante...da possessore...
Purtroppo se guidi le due versioni la differenza è notevole. Dire "la nuova Swift non va di meno ha solo una erogazione differente" vuol dire essere in malafede e dare una marchetta a Suzuki. Anche il discorso di recuperare i cavalli persi post vendita facilmente non è corretto. È molto più complessa da elabrare a causa dei molto tappi rispetto alla precedente.
Come specificato anche in video, credo la differenza sia in termini di erogazione piuttosto che nell’esperienza di guida finale. L’auto è la stessa in tutto per tutto, e personalmente credo che non sono una manciata di cavalli a renderla un’auto “veloce o lenta” su strada (si parla comunque sempre di auto con prestazioni e potenze limitate).
@@DarioZani evidentemente non sei informato bene. Il motore è completamente diverso turbina compresa. Ha il fap e altri tappi. Non è semplicemente lo stesso motore con 10 cmq in meno. Alla fine ci ballano 25 CV ( le vecchie rullavano 155 CV) e 50 kg in più. Quanto basta per cambiare di molto le prestazioni. Non dico che la nuova non sia da comprare o una buona macchina. Ma non si può continuare a dire che è simile alla termica. Si fornisce una informazione errata
@@zena1981 tu le hai provate entrambe?
@@91DarioAsr no personalmente no. Ma alcuni utenti del nostro forum Swift si e anche il preparatore che ci segue come Swift. Se dico che i motori sono diversi non lo dico senza sapere.
Intendo assetto, componentistica e parti meccaniche (escludendo il motore ed il supporto ibrido). Trovo più insensato l’aumento di prezzo piuttosto che la scelta di utilizzare questo propulsore con sistema ibrido. Le leggi europee sono quelle e ahimè le case le devono rispettare, anche a costo di fare una scelta abbastanza decisa come su questa Swift. Sono sicuro che anche in Suzuki potendo avrebbero lasciato le cose invariate.
Questione di punti vista. È giusto che ci siano pareri differenti, è il bello delle automobili 😉
Ciao Dario, ho preso da poco questa piccola sportiva e mi trovo d'accordo quasi su tutto quello che dici tranne una cosa: i comsumi.
Parli di 20km/l e mi chiedo come hai fatto, che trucchi usi!? 😅
Io non riesco a superare i 15km/l nonostante una guida da pensionato
prova molto attesa e concreta
Ciao Dario! Aspettavo con curiosità questa prova e come sempre interessante e ricca di spunti 👌🏿
Sono d’accordo con te sulla querelle 2018/2020 e 0-100 e affini. Alla fine parliamo di dettagli che probabilmente l’utente medio neanche noterà davvero (a questi livelli fa molta più differenza il ‘pilota’)...certo, fa un po’ specie che il restyling (anche se davvero lieve) spinga un po’ meno sulla carta (invece è ormai quasi un classico che di generazione in generazione tutte le auto aumentino di peso), ma a parte la ‘menata’ più o meno siamo lì. E comunque un modulo ibrido, per quanto un semplice mild, è bene averlo sia per una questione di recupero in frenata (nel 2020 è il minimo) che di vantaggi fiscali (dove ancora presenti). Per quel poco che ho sentito da te e dal mio caro amico che l’ha appena presa parliamo di un motore con alcune ricercatezze, ma mi riserbo di provarla su strada e leggerne le specifiche prima di esprimere un parere tecnico.
Resta un design accattivante nella versione sport e questi colori e cerchi le stanno davvero bene. Personalmente non mi fanno impazzire gli interni, forse un po’ troppo ‘classici’ anche per il segmento e la clientela a cui ambisce l’auto però evidentemente la coperta è quella e andavano fatti dei compromessi...
Ti aggiorno appena la guido e ti rinnovo l’invito in Puglia o magari prossimamente se mi trovo dalle tue parti mi faccio vivo (sperando che la situazione critica del Paese e mondiale migliori...)!
Ciao! Grazie come sempre! Se vieni in zona scrivimi su Instagram!
@@DarioZani contaci 💪🏿
Ciao Dario, i tuoi video sono completi e di riferimento rispetto ad altri! Sei un grande!
Una curiosità, ma questo 1.4 hybrid ha la catena di distribuzione o la cinghia?
une chaine
@@jackyhasselin1487 grazie💪
Quanto tempo dura la batteria che la rende ibrida? Quanto costa eventualmente sostituirla qualora si esaurisse?
Praticamente è una piccola Vitara mild Hybrid
Ma invece di sfornare una sport 1400 da 180cv calano i cavalli ? Poi uno si fa una Fiesta st o una clio RS Trophy, ma anche una 500 Abarth nonostante il baricentro alto
Se vogliamo parlare di telaio a mio grande dispiacere questa se la mangia l'abarth, ricordo che ha il telaio della panda
Ciao, potresti darmi indicazioni su eventuale scarico e ritocchi post vendita di cui parlarvi nel video? Dove posso trovare il filmato degli scoppiettii? Grazie.
Ciao, secondo voi azzurra fuori e interni con finiture rosse stanno bene? Io ho sto dubbio. Non se ne trovano in esposizione ultimamente.
Sono possessore di una Swift Sport 2012 aspirata
Sarei curioso di provarla, siamo passati dalla 2012 aspirata con coppia ad alti regimi, alla 2018 turbo con una coppia più in basso per poi finire alla 2020 ibrida con la coppia già a 1000rpm
io mi terrei il 1.6 aspirato
Io le ho guidate tutte e tre...tra la 1.4 turbo 140cv e la 1.4 ibrida 2020 la differenza è ben spiegata nel video, cioè la 140cv ha un discreto allungo, mentre la ibrida si pianta già a 4k giri...
Tra le due prenderei la 140cv..
La 1.6 136cv è molto diversa, è più improntata alla guida sportiva rispetto alle altre due, a discapito del comfort.
Ad esempio ha sospensioni più rigide, è meno insonorizzata, il cambio è più secco e duro da azionare, il motore va tenuto su di giri ecc.
Come auto da tutti i giorni da passeggio o in caso di elaborazione a livello di motore meglio la 1.4 140cv, come auto da usare per divertimento preferisco di gran lunga la 1.6!
Appena presa 😁
Qualche suggerimento su terminali after market per farla suonare e scoppiettare meglio questa bestiolina? Grazie
Hks spec l
@@zena1981 grazie
Ciao Dario la potresti provare una Toyota Yaris Hybrid?
7:59 purtroppo non si può più scegliere, purtroppo! Adesso nel 2022 se la macchina la vuoi nuova, ti cucchi per forza la ibrida!
Mi arriva ad ottobre,non vedo l'ora. Più avanti vorrei cambiare solo il terminale,faccio una c.......? Volevo almeno x iniziare solo un po' più di sound
Complimenti per le tue analisi sempre concrete e sincere. Se mollo il mio diesel...farò senz'altro un pensiero a questa! Consumi eccezionali!😮
Bella recensione.Ho capito che era meglio la vecchia versione che costava 3000 euro in meno.Le auto mild hybrid non dovrebbero esistere, li producono ormai tutti per superare le norme antiinquinamento ma vanno sempre a benzina con un consumo poco inferiore alle versioni a benzina. Incentivi per le auto con emissioni diCO2 tra 91-110 g/km e da un mese che sono finiti!Nessuno parla di quanto costerà cambiare il pacco batterie o di un guasto al sistema ibrido dove non lo so in quanti sono capaci a fare un buon lavoro o quanto costa.Complimenti per il video!
Secondo me quest'auto è preferibile alla versione 2018: primo perchè con le agevolazioni fiscali che ci sono sulle ibride si può avere sia un forte sconto sia in concessionaria che in post vendita dall'assicurazione. Seconda motivo, il motore è lo stesso della versione 2018, ma con l'aggiunta di un motorino elettrico, facendo 2+2 si può arrivare alla constatazione che con una semplice mappa si arriva ad avere 20-30 cv in più e pareggiare, se non superare i cv della precedente versione. Per quanto riguarda lo scarico, come detto nel video, è facilmente rimediabile e di basso costo su un'auto di questo segmento. A parer mio promossa a pieni voti
Mah questa è una tua supposizione, considera che questa oltre al catalizzatore a fare da tappo ha anche il filtro anti particolato. Secondo me sarà più complicata da elaborare e non porterà necessariamente a prestazioni superiori alla versione non ibrida.
@@ettore5697 facendo lo scarico puoi rimediare sia al problema del catalizzatore che del fap, poi non è detto che ce l'abbia. Da quanto ho letto solo le vetture ad iniezione diretta sono obbligate ad averlo, inoltre questa ha il modulo ibrido, potrebbero anche essersela scampata con questa versione
I CV del motore termico non si sommano a quelli dell'elettrico. Sono due cose diverse. Alla massima potenza del motore termico il contributo dell'elettrico è pari a 0. Quindi come dicevo non sono cavalli sommabili.
@@zena1981 no, certo, l'elettrico serve a dare coppia a bassi / medi regimi. Però, a differenza del vecchio motore tu arriverai alla stessa potenza da mappato, ma con una coppia maggiore ai bassi / medi, quindi è preferibile alla vecchia versione
@@alessioc.891 mi dispiace informarti che questa monta il gpf quindi si ha il filtro antiparticolato
Bella Blu top.... Bravo Dario