portata a casa per 21500 14:16 senza incentivi. percorsi quasi 50000 km. finalmente il motore si e' sciolto.consumi 20 km/litro a 120. ora tira bene anche oltre 4500 giri. nonostante la coppia scenda molto dopo tale regime. quindi prima di farla mappare aspettate che sia sciolta bene per poi decidere se ne valga la pena o meno 😊. mio modesto parere
Ciao Stefano, complimenti per la recensione 👍. Non sono grande amante delle auto giapponesi, ma questa è molto interessante per le caratteristiche che hai spiegato nel video. Come segmento B Giapponese per il rapporto peso/potenza e agilità mi ricorda la Toyota yaris TS prima serie, tenendo conto dei sistemi di sicurezza 20 anni fa e quelli moderni. Poi gialla è veramente stupenda 😍
Sono riuscito a comprarne una nuova, blu, una delle ultime. Premetto che ho 49 anni, non è la mia unica auto. Ma ero alla ricerca di una macchinetta da usare tutti i giorni, costi di gestione bassi e che fosse divertente da guidare. Non si sa se importeranno la nuova Swift Sport. Magari nel 2025. Non c'è certezza. Io ho solo montato un terminale omologato ma con un minimo di suono, filtro aria lavabile e mappa normalissima. Circa 160cv e 290 Nm. Divertentissima. E poi qualità Giapponese. Alla mia età è diventa la nuova daily car Non è una Yaris GR (fantastica), ovviamente, ma costa la metà ed è molto molto simpatica. 16-18 all' litro senza fare la minima attenzione. Da avere in garage!!
@@undercars una Hybrid. Ne ho trovata una blu. 25500 su strada. Nuova di pacca. Cara? Si forse, ma oggi costa tutto tanto...io credo che sia un pezzo interessante. Ricordo che saranno 15 anni che fanno un campionato rally monomarca. Diciamo che ha anche un passato/ presente "agonistico". Tanta resa con poca spesa.
@@undercars sono Piemontese. Nella nostra zona BIESSE RACING è un' autorità. Guarda il sito. Cerca il listino e trovi la Swift. Con tanto di curva a banco della loro mappa
La recensione che stavo aspettando, da possessore dello stesso modello, blu Azzorre accoppiato a tettuccio e specchi neri. Nel complesso confermo che è una bella belvetta, da nuova i consumi per ora si stanno assestando, sono sui 13.5 utilizzandola prevalentemente in città, ottima direzionabilità e bella spints del motore 1.4 boosterjet, quasi del tutto privo di lag. Poi la vera ciliegia sulla torta è il peso veramente contenuto, bastano 130 cv per divertirsi come se ce ne fossero il doppio
Comprata nel 2020 per 21.500 con scontistica rottamazione. L'auto è eccezionale leggera e divertente. I due motori lavorano in sinergia, l'elettrico si accende non appena il piede diventa pesante o la macchina richide potenza in salita o altro. L' elettrico lavora anche in sordina quando l'auto è ferma al semaforo spegnendosi il motore termico e rimanendo accesa la strumentazione di bordo. Ha un'ottima ripresa sino ai 4.000 giri con un coppia massima di quasi 2100 Nm a 2.500 giri, ma si sente la spinta forte a partire dai 1.500-800. Dopo i 4000 la macchiina tira ma perde brillantezza. I consumi personali sono nel misto di circa 18 a litro, 16 in autostrada con una media sostenuta di 130-140 e di 15.5 urbano. Insomma io ci faccio 16.8 di media, ma con un piede più leggero si arriva ai 17. Sistema frenante pazzesco, pedale molto leggero, si dosa la frenata come se fossi in pista. Con le giuste modifiche si può trasformare questa piccoletta in un "mostro". Cavalli motore (termico più eletrico) poco superiore al dichiarato (145 cavalli). Il miglior acquisto della mia vita, 75.000 km per adesso mai nessun problema, utilizzo tutti i giorni, stare con lei è una goduria totale!
Ciao ho la stessa auto. Ho bancato 130 cv tondi. E comunque i cv sono divisi, ovvero 129/130 il motore termico e 10/12 non ricordo, il motore elettrico.
Giusto per chiarezza, l’unica potenza dichiarata di questa macchina , è solo quella del motore turbo benzina, ovvero di KW, 95 . Mentre del motorino elettrico, in potenza massima omologata è di 8 KW, ovviamente come previsto dalla legge lu libretto è indicata solo la potenza continua e reale , e non quella di picco all’albero motore. Per tanto la potenza reale è di 95 KW, ovvero 129 cavalli termici.
Ciao,penso che sia molto carina nel suo complesso e siccome non dobbiamo viaggiare sulla pista dell aeroporto...la velocità che raggiunge va non bene ma benissimo!.Per chi vuole divertirsi con sicurezza,basta e avanza!.Promossa!.
Posso dire la mia...comprata a marzo 2023 e venduta questo gennaio 2024 per prendere la i20n...come dinamica di guida è una macchina che mi ha dato parecchie soddisfazioni...129 cavalli bastano per salire in montagna e levarsi qualche sfizio in accelerazione...la spinta istantanea del motore elettrico da vigore al motore che purtroppo muore dopo i 5.000giri...consuma davvero poco a confronto della i20n...comunque mi ricordo che un giorno di dicembre che c'era freddo nei primi 3 km la batteria non dava energia forse per protezione e quindi mi sono ritrovato a fare un sorpasso con quei 10 e passa cavalli che mancavano e si sentono davvero mancare...avrei preferito 140 cavalli o anche 130 senza modulo ibrido, almeno sai che la macchina risponde sempre allo stesso modo...poi si sa che col tempo la batteria perderà efficacia e quindi se prima con la batteria carica riuscivi a stiragli 3 marce, col tempo ne stirerai due...è sempre stressata fra carica e scarica continua....comunque è un'auto veramente bella, leggera e con consumi da city car....la mia era grigio new york.
La i20n è molto bella ed esce gia superiore in molto dalla casa madre. Però la swift sport con una bella mappa e giusto un paio di modifiche sa davvero divertire, specialmente nel misto stretto contro auto appunto tipo i 20n fiesta st e polo gt si sa davvero far rispettare. Da stock però hai ragione, un po fiacca ma comunque ottima da usare tutti i giorni dal fare la spesa a fare il pazzerello in strade di montagna😂
d'accordissimo sulla misura pneumatici scelta da Suzuki, non si capisce la logica di questa scelta, oltretutto non si trovano pneumatici invernali/4stagioni di quella misura, e Suzuki cocciutamente NON rilascia il nulla osta per omologare altra misura, ad esempio 205/45-17 che sarebbe l'ideale come detto nel video
@@Valkemist allora, diciamo che una gomma relativamente stretta serve per rendere l'auto più agile, il problema è la reperibilità del ricambio ma c'è ancora di peggio. La ignis sui 16 monta le 175-60-16 (costano 900€)
@@undercars si ma la Swift è già molto agile di sè, comunque potevano omologare sia i 195 che i 205, oppure obbligavano per contratto la marca degli pneumatici montati d'origine a produrre anche gli invernali e 4 stagioni, che invece non si trovano....ma la Suzuki se ne frega! Suzuki ottimo costruttore ma lascia molto a desiderare su queste cose non risolvendo i problemi
@@Valkemist purtroppo i giapponesi quando vogliono progettare nuove misure pensando solo all'efficacia della macchina e non alla commerciabilità fanno misure allucinanti, anche un'altra giapponese del passato, la honda nsx all'anteriore monta 205-45-16 e fin qui sono rimasti sobrio ma dietro montano le 245-45-16, praticamente introvabili. Poi ci sono altri costruttori anche qui in europa che fanno misure assurde (tipo la renault che fa sulla scenic le 195-55-20, in pratica è un carrello della spesa)
La mia boosterjet 1.0 ibrida ha 111 cavalli ma pesa 925 kg in ordine di marcia, alla fine penso fosse il motore migliore non capisco perché non l abbiano più fatta.
Appena presa bianca, centrale diretto terminale inoxcar filtro sprintfilter e mappettina 165cv e via andareeee, per le gomme ti posso consigliare le falken......le trovi a 85 a gomma
Le Falken sono peneumatici molto validi, la pecca se vogliamo è che si portano con sé un po' troppi sassolini, a me si era incastrato all'interno della ruota un sassolino (che tanto ino non era) e durante la guida sentivo fischiare. Apparte questo le consiglio anche perché andando su marchi premium con queste misure poco diffuse della Swift si va a spendere un botto. Rispetto alle Bridgestone Ecopia di primo equipaggiamento il miglioramento in generale c'è, sono meno rumorose.
Ciao Stefano,digli al proprietario di non lasciarla al sole,vabbè che lì non c’è il sole che c’è qua con picchi fino 60 gradi ,il pomello del cambio è come il mio,e il sole in poco tempo potrebbe vulcanizzarlo!e gli rimane solo il pomello nudo in acciaio,che su quella auto non è che sfigurerebbe se lo lucidasse ecc ecc,quel motore Comunque complessivo tra termico ed elettrico sviluppa 129 cv,anche se chiamare quell’auto ibrida…Vabbè si fa per gli sgravi fiscali parliamoci chiaro!Io Comunque ho ridato la caparra a chi mi aveva acquistato la S-Cross,Me la tengo,ne ho trovata una incidentata modello successivo alla mia che non ha i miei problemi,e gli ho trapiantato tutto sulla mia,dall’ABS,Al Compressore aria condizionata,più altre cose,Me la son cannibalizzata tutta insomma per 1000 euro!Piu giravo per trovare un auto,più capivo che se con i suoi difetti avevo fatto la scelta giusta!poi andando sul nuovo,vedevo auto magnifiche tipo alcune Toyota,Però vedevo luci,lucine schermi schermini,tutta la tecnologia del mondo ma i numeri che sul banco prova mi da la mia,le nuove sulla carta se le sognano,non pensavo che togliendogli FaP ed EGR e basta,mi dava 11 cv in più,e quasi 390 Nm di coppia!Sapevo sarebbe finita così,e penso che me la porto come la Panda Diesel a 900 mila km,Che purtroppo alcuni pezzi non si trovano più,e la tengo lì da demolire,o usufruire di qualche possibile incentivo rottamazione!Comunque sé quella Swift non avesse quel cazzo di abbinata in elettrico sarebbe un Bel Mulo!
Ciao rocco, penso che tu abbia fatto una buona scelta dato. Che sai alla fine a che punto sei con la tua auto. Comunque 390nm tanta roba, alla fine tu hai fatto più nm e meno cv, ecco perché la tua consuma meno. Comunque mi aspetto qualcuno che dica "ma cosa dici, la swift ha piu cv" Comunque di swift sport c'e la pre restyling con 140cv
@@undercars Comunque quel pomello se preso smontato lucidato a specchio Rimessi i numeri sopra delle Marce,Io ci ho messo una goccia di mastice per carrozzieri,Be fa la sua porca figura!Ma alla sua ci sta alla mia un po’ meno!e per le plastiche,non so se sono come le mie,ma le mie son belle massicce,solo le cornicette argentate che ha scricchiolano appena appena,altrimenti son belle toste!,se Comunque ha anche il pulsante del freno a mano in Plastica finta cromata,quello si sbriciola a schifo pure!e rimane il pulsante nero,Nudo e crudo
La piu bella rimane la toyota yaris 250 cv e una belva...se non costasse come un monolocale 😅 e in pii su bollo esagerato ...saluti roby possessore di toyota chr
@@undercars bene .. considera che ho 40 anni...e sempre guidato utilitarie da due soldi ( Ford Fiesta tdci 2005 fiat uno e 207 cc )...i consumi in autostrada dell' ibrido Toyota SN superiori alle motorizzazioni piccole diesel....ma da il meglio in città...fai anche 25 LT in ciclo urbano...io ho il 1.8 ...la 2.0 spinge il doppio...ma costa mantenerla. Considera che abito in Brianza...dove ci sono mille norme antinquinamento se no avrei tenuto la mia vecchia diesel.. Tutto sommato e un buon compromesso qualità prezzo e affidabilità Toyota...e credimi...una volta che provi l automatico...non torni più indietro ( se sei nel traffico della città fa la differenza)
@@MrRoberto984 perfetto, ti ringrazio,dell informazione. Ti capisco perché abito ad abbiategrasso (da me non rompono ma per milano non posso entrare in auto di giorno). A proposito, se ti andasse di farmi recensire la tua chr fammi sapere visto che non siamo lontani😊 C'è il link del profilo instagram in descrizione
a me pare che sta macchina non vada na mazza ....ho un gasolio da 110 cv con 400,000 km cooper r56 ma piu volte l ho spinta sta swift ... io ho solo levato il fap,,,, per il resto è originale e con km spompi,,, mi chiedo sti cavalli sta macchina dove li ha ? la spinta dell elettrico funziona alll inizio ma complessivamente va a levare i cavalli totali quando servono....ovvero nn va un cazzo
@@pierino1981 non è che non va un cazzo, la differenza tra il diesel e il benzina è che il motore a gasolio è che la tua ha la coppia subito in basso e gli vai via, il benzina ti riprende in allungo (lo dico io che ho una bravo 1.6 ex 120cv con 154cv)
@@pierino1981 beh qualcosa devi aver preso per forza, anche solo 5/10cv li prendi levando il fap, l'unica cosa è che probabilmente chi ti ha fatto il lavoro non aveva il banco prova
![Prova Suzuki Swift 2024: lei è sempre una gran CONFERMA! [Elettronica TOP e 4WD]](/img/n.gif)
portata a casa per 21500 14:16 senza incentivi. percorsi quasi 50000 km. finalmente il motore si e' sciolto.consumi 20 km/litro a 120. ora tira bene anche oltre 4500 giri. nonostante la coppia scenda molto dopo tale regime. quindi prima di farla mappare aspettate che sia sciolta bene per poi decidere se ne valga la pena o meno 😊. mio modesto parere
21.500 non e poco cavolo x una piccola utilitaria..!
Oramai tutte così guarda Polo che arriva a 30 k 😂
@@MrRoberto984considera che è la versione sport una panda base ormai sta sui 14
Listino é 27.400@@MrRoberto984
@@khrudanIlpuro direi troppo...con 25 ho preso una ch r con 8 Milà km e 7 mesi di vita...i prezzi sul nuovo sono imbarazzanti
Ciao Stefano, complimenti per la recensione 👍.
Non sono grande amante delle auto giapponesi, ma questa è molto interessante per le caratteristiche che hai spiegato nel video.
Come segmento B Giapponese per il rapporto peso/potenza e agilità mi ricorda la Toyota yaris TS prima serie, tenendo conto dei sistemi di sicurezza 20 anni fa e quelli moderni.
Poi gialla è veramente stupenda 😍
Sono riuscito a comprarne una nuova, blu, una delle ultime. Premetto che ho 49 anni, non è la mia unica auto. Ma ero alla ricerca di una macchinetta da usare tutti i giorni, costi di gestione bassi e che fosse divertente da guidare. Non si sa se importeranno la nuova Swift Sport. Magari nel 2025. Non c'è certezza. Io ho solo montato un terminale omologato ma con un minimo di suono, filtro aria lavabile e mappa normalissima. Circa 160cv e 290 Nm. Divertentissima. E poi qualità Giapponese. Alla mia età è diventa la nuova daily car
Non è una Yaris GR (fantastica), ovviamente, ma costa la metà ed è molto molto simpatica. 16-18 all' litro senza fare la minima attenzione. Da avere in garage!!
Guarda, hai fatto un acquisto eccezionale.
Domanda, la tua è una hybrid come questa o la 140cv precedente?
@@undercars una Hybrid. Ne ho trovata una blu. 25500 su strada. Nuova di pacca. Cara? Si forse, ma oggi costa tutto tanto...io credo che sia un pezzo interessante. Ricordo che saranno 15 anni che fanno un campionato rally monomarca. Diciamo che ha anche un passato/ presente "agonistico". Tanta resa con poca spesa.
@@davidexxx4148 in realtà per i prezzi che ci sono in giro non l'hai pagata molto, te l'ho chiesto perché 30cv di mappa su un 1.4 è un bel risultato😊
@@undercars sono Piemontese. Nella nostra zona BIESSE RACING è un' autorità. Guarda il sito. Cerca il listino e trovi la Swift. Con tanto di curva a banco della loro mappa
@@davidexxx4148 non è la prima volta che sento parlare di loro dato che non sono lontanissimi da me (saranno 150km).
Ottimo risultato😊
La recensione che stavo aspettando, da possessore dello stesso modello, blu Azzorre accoppiato a tettuccio e specchi neri. Nel complesso confermo che è una bella belvetta, da nuova i consumi per ora si stanno assestando, sono sui 13.5 utilizzandola prevalentemente in città, ottima direzionabilità e bella spints del motore 1.4 boosterjet, quasi del tutto privo di lag. Poi la vera ciliegia sulla torta è il peso veramente contenuto, bastano 130 cv per divertirsi come se ce ne fossero il doppio
Mi sono un po impegnato per trovarla😅
Bellissima recensione come sempre. Auto veramente molto carina . Stefano 🥇🥇💯🔝🔝🔝
Grazie mille vale😊
A me piace molto sinceramente
Suzuki è stata molto chiara 129cv termici 13 di Hybrid.
Comprata nel 2020 per 21.500 con scontistica rottamazione. L'auto è eccezionale leggera e divertente. I due motori lavorano in sinergia, l'elettrico si accende non appena il piede diventa pesante o la macchina richide potenza in salita o altro. L' elettrico lavora anche in sordina quando l'auto è ferma al semaforo spegnendosi il motore termico e rimanendo accesa la strumentazione di bordo. Ha un'ottima ripresa sino ai 4.000 giri con un coppia massima di quasi 2100 Nm a 2.500 giri, ma si sente la spinta forte a partire dai 1.500-800. Dopo i 4000 la macchiina tira ma perde brillantezza. I consumi personali sono nel misto di circa 18 a litro, 16 in autostrada con una media sostenuta di 130-140 e di 15.5 urbano. Insomma io ci faccio 16.8 di media, ma con un piede più leggero si arriva ai 17. Sistema frenante pazzesco, pedale molto leggero, si dosa la frenata come se fossi in pista. Con le giuste modifiche si può trasformare questa piccoletta in un "mostro". Cavalli motore (termico più eletrico) poco superiore al dichiarato (145 cavalli). Il miglior acquisto della mia vita, 75.000 km per adesso mai nessun problema, utilizzo tutti i giorni, stare con lei è una goduria totale!
@@giusenfett grazie mille per aver condiviso la tua esperienza
Ciao ho la stessa auto. Ho bancato 130 cv tondi. E comunque i cv sono divisi, ovvero 129/130 il motore termico e 10/12 non ricordo, il motore elettrico.
Sarebbe bello un video dove vengono menzionate tutte le differenze meccaniche con il 140cv
Se lo trovassi volentieri, però un video in cui parlo delle altre versioni è in programma
macchina interessante.
le asiatiche continuano ancora a suscitarmi curiosità.
129 CV termici
I 14 elettrici non vanno sommati perché dopo i 5000 giri il motore elettrico si disinserisce
Da possessore posso dirti che non è vero, l'elettrico funziona sempre.
Ciao, tra questa e la seat ibiza 1.5 150 cv cosa scegliereste?
Scelta molto difficile,forse la ibiza ma perché è un pelo più larga per me che non sono piccoletto
Swift tutta la vita!!!
Ciao caro dimmi se hai bisogno di un editor per quelle scritte 😂comunque bellissima recensione.
Quali scritte? Quella della copertina?
Giusto per chiarezza, l’unica potenza dichiarata di questa macchina , è solo quella del motore turbo benzina, ovvero di KW, 95 . Mentre del motorino elettrico, in potenza massima omologata è di 8 KW, ovviamente come previsto dalla legge lu libretto è indicata solo la potenza continua e reale , e non quella di picco all’albero motore. Per tanto la potenza reale è di 95 KW, ovvero 129 cavalli termici.
Grazie mille per la Delucidazione😊
Ciao,penso che sia molto carina nel suo complesso e siccome non dobbiamo viaggiare sulla pista dell aeroporto...la velocità che raggiunge va non bene ma benissimo!.Per chi vuole divertirsi con sicurezza,basta e avanza!.Promossa!.
aggiungerei a pieni voti, per la guida di tutti i giorni la apprezzo moltissimo
Potresti portare una swift non sport del 2017 / restyle 2020? Grazie.
Guarda in futuro usando sempre questa parlerò delle altre versioni dato che il proprietario prima aveva la 1.2
Posso dire la mia...comprata a marzo 2023 e venduta questo gennaio 2024 per prendere la i20n...come dinamica di guida è una macchina che mi ha dato parecchie soddisfazioni...129 cavalli bastano per salire in montagna e levarsi qualche sfizio in accelerazione...la spinta istantanea del motore elettrico da vigore al motore che purtroppo muore dopo i 5.000giri...consuma davvero poco a confronto della i20n...comunque mi ricordo che un giorno di dicembre che c'era freddo nei primi 3 km la batteria non dava energia forse per protezione e quindi mi sono ritrovato a fare un sorpasso con quei 10 e passa cavalli che mancavano e si sentono davvero mancare...avrei preferito 140 cavalli o anche 130 senza modulo ibrido, almeno sai che la macchina risponde sempre allo stesso modo...poi si sa che col tempo la batteria perderà efficacia e quindi se prima con la batteria carica riuscivi a stiragli 3 marce, col tempo ne stirerai due...è sempre stressata fra carica e scarica continua....comunque è un'auto veramente bella, leggera e con consumi da city car....la mia era grigio new york.
Assolutamente si che la puoi dire la tua.
Ps bellissima anche la i20n😊
@@undercars grazie mille 😊😊
La i20n è molto bella ed esce gia superiore in molto dalla casa madre. Però la swift sport con una bella mappa e giusto un paio di modifiche sa davvero divertire, specialmente nel misto stretto contro auto appunto tipo i 20n fiesta st e polo gt si sa davvero far rispettare. Da stock però hai ragione, un po fiacca ma comunque ottima da usare tutti i giorni dal fare la spesa a fare il pazzerello in strade di montagna😂
Quando provi la Suzuki Vitara?😊
@@contabile77 se la trovassi volentieri😂
Speriamo bene allora 😂
d'accordissimo sulla misura pneumatici scelta da Suzuki, non si capisce la logica di questa scelta, oltretutto non si trovano pneumatici invernali/4stagioni di quella misura, e Suzuki cocciutamente NON rilascia il nulla osta per omologare altra misura, ad esempio 205/45-17 che sarebbe l'ideale come detto nel video
@@Valkemist allora, diciamo che una gomma relativamente stretta serve per rendere l'auto più agile, il problema è la reperibilità del ricambio ma c'è ancora di peggio.
La ignis sui 16 monta le 175-60-16 (costano 900€)
@@undercars si ma la Swift è già molto agile di sè, comunque potevano omologare sia i 195 che i 205, oppure obbligavano per contratto la marca degli pneumatici montati d'origine a produrre anche gli invernali e 4 stagioni, che invece non si trovano....ma la Suzuki se ne frega! Suzuki ottimo costruttore ma lascia molto a desiderare su queste cose non risolvendo i problemi
@@Valkemist purtroppo i giapponesi quando vogliono progettare nuove misure pensando solo all'efficacia della macchina e non alla commerciabilità fanno misure allucinanti, anche un'altra giapponese del passato, la honda nsx all'anteriore monta 205-45-16 e fin qui sono rimasti sobrio ma dietro montano le 245-45-16, praticamente introvabili.
Poi ci sono altri costruttori anche qui in europa che fanno misure assurde (tipo la renault che fa sulla scenic le 195-55-20, in pratica è un carrello della spesa)
129 CV è solo la parte termica.
La mia boosterjet 1.0 ibrida ha 111 cavalli ma pesa 925 kg in ordine di marcia, alla fine penso fosse il motore migliore non capisco perché non l abbiano più fatta.
@@davagl un buon compromesso anche la tua
Almeno fai finire l'accensione a freddo prima di accelerare!!!
Ma se ho schiacciato leggermente (ero 3000 giri)
@@undercars e cosa c'entra ? Fai finire la cold start e poi accelleri
@@vincenzovessuto4259 va beh, prossima volta non lo faccio
@@undercars guarda che lo dico per te , non perché voglio fare il fenomeno, tanti appassionati potrebbero non apprezzare questa cosa
In effetti l'auto va sempre scaldata bene e anche lasciata raffreddare!
Appena presa bianca, centrale diretto terminale inoxcar filtro sprintfilter e mappettina 165cv e via andareeee, per le gomme ti posso consigliare le falken......le trovi a 85 a gomma
Sono rare di questa misura quindi lo riferirò al proprietario
@@undercars non posso fare nomi ma trovi le falken ziex estive che sono ottime gomme ad un buon prezzo
Le Falken sono peneumatici molto validi, la pecca se vogliamo è che si portano con sé un po' troppi sassolini, a me si era incastrato all'interno della ruota un sassolino (che tanto ino non era) e durante la guida sentivo fischiare.
Apparte questo le consiglio anche perché andando su marchi premium con queste misure poco diffuse della Swift si va a spendere un botto.
Rispetto alle Bridgestone Ecopia di primo equipaggiamento il miglioramento in generale c'è, sono meno rumorose.
Per le gomme meglio scegliere qualcosa di valido che sta un po di piu di 100 euro a gomma ma saranno soldi ben spesi, tutta un'altra tenuta di strada
@@SwiftSport492 guarda che le falken sono ottime gomme non si sta parlando di linglong o tracmax robe cinesi da 4 soldi.........
E pensa che avevo l opportunità di prendere questa Swift sport, ma termica da 140cv usata, ma alla fine ho preso la Mazda 3😅
Beh alla fine hai preso una macchina più grande😅
Quanto vorrei provarla ma mi pare che tu sia lontano🥵
@@undercars si cazzarola 😢
Più grande ma meno divertente
@@fabiomonticelli3987 hanno due utilizzi diversi alla fine
Ciao Stefano,digli al proprietario di non lasciarla al sole,vabbè che lì non c’è il sole che c’è qua con picchi fino 60 gradi ,il pomello del cambio è come il mio,e il sole in poco tempo potrebbe vulcanizzarlo!e gli rimane solo il pomello nudo in acciaio,che su quella auto non è che sfigurerebbe se lo lucidasse ecc ecc,quel motore Comunque complessivo tra termico ed elettrico sviluppa 129 cv,anche se chiamare quell’auto ibrida…Vabbè si fa per gli sgravi fiscali parliamoci chiaro!Io Comunque ho ridato la caparra a chi mi aveva acquistato la S-Cross,Me la tengo,ne ho trovata una incidentata modello successivo alla mia che non ha i miei problemi,e gli ho trapiantato tutto sulla mia,dall’ABS,Al Compressore aria condizionata,più altre cose,Me la son cannibalizzata tutta insomma per 1000 euro!Piu giravo per trovare un auto,più capivo che se con i suoi difetti avevo fatto la scelta giusta!poi andando sul nuovo,vedevo auto magnifiche tipo alcune Toyota,Però vedevo luci,lucine schermi schermini,tutta la tecnologia del mondo ma i numeri che sul banco prova mi da la mia,le nuove sulla carta se le sognano,non pensavo che togliendogli FaP ed EGR e basta,mi dava 11 cv in più,e quasi 390 Nm di coppia!Sapevo sarebbe finita così,e penso che me la porto come la Panda Diesel a 900 mila km,Che purtroppo alcuni pezzi non si trovano più,e la tengo lì da demolire,o usufruire di qualche possibile incentivo rottamazione!Comunque sé quella Swift non avesse quel cazzo di abbinata in elettrico sarebbe un Bel Mulo!
Ciao rocco, penso che tu abbia fatto una buona scelta dato. Che sai alla fine a che punto sei con la tua auto.
Comunque 390nm tanta roba, alla fine tu hai fatto più nm e meno cv, ecco perché la tua consuma meno.
Comunque mi aspetto qualcuno che dica "ma cosa dici, la swift ha piu cv"
Comunque di swift sport c'e la pre restyling con 140cv
Comunque penso che lo vedrá bene il proprietario il tuo consiglio sul pomello essendo un iscritto molto presente😉
@@undercars Comunque quel pomello se preso smontato lucidato a specchio Rimessi i numeri sopra delle Marce,Io ci ho messo una goccia di mastice per carrozzieri,Be fa la sua porca figura!Ma alla sua ci sta alla mia un po’ meno!e per le plastiche,non so se sono come le mie,ma le mie son belle massicce,solo le cornicette argentate che ha scricchiolano appena appena,altrimenti son belle toste!,se Comunque ha anche il pulsante del freno a mano in Plastica finta cromata,quello si sbriciola a schifo pure!e rimane il pulsante nero,Nudo e crudo
Mi spiace contraddirti ma ti sbagli, i 129cv sono termici+13 della batteria per un totale di 142cv 👍🏻
@@fcgblackhawk5887 bha è strano,di solito sul libretto delle ibride vengono riportati i kw complessivi,tra termico ed elettrico!
⚓ 🇨🇵 \ 😀 / Excellent ! 🇨🇵 \ 😀 /⚓
Ma il modello nuovo pesa 916 kg può essere? Incredibile
È vero perché ne pesa 994 in ordine di marcia, diciamo che è un dito medio nei confronti degli altri costruttori che fanno auto pesanti
L' UNICA COSA CHE MI PIACE È IL COLORE 😂😂😂.
Abartista?
@@SwiftSport492 Non mi piace proprio la marca,n'è il modello...
La piu bella rimane la toyota yaris 250 cv e una belva...se non costasse come un monolocale 😅 e in pii su bollo esagerato ...saluti roby possessore di toyota chr
Beh parli di una versione corsaiola per l'omolazione (la yaris gr), ha un'altra clientela e altri costi naturalmente.
Come ti trovi con la chr?
@@undercars bene .. considera che ho 40 anni...e sempre guidato utilitarie da due soldi ( Ford Fiesta tdci 2005 fiat uno e 207 cc )...i consumi in autostrada dell' ibrido Toyota SN superiori alle motorizzazioni piccole diesel....ma da il meglio in città...fai anche 25 LT in ciclo urbano...io ho il 1.8 ...la 2.0 spinge il doppio...ma costa mantenerla.
Considera che abito in Brianza...dove ci sono mille norme antinquinamento se no avrei tenuto la mia vecchia diesel..
Tutto sommato e un buon compromesso qualità prezzo e affidabilità Toyota...e credimi...una volta che provi l automatico...non torni più indietro ( se sei nel traffico della città fa la differenza)
@@MrRoberto984 perfetto, ti ringrazio,dell informazione.
Ti capisco perché abito ad abbiategrasso (da me non rompono ma per milano non posso entrare in auto di giorno).
A proposito, se ti andasse di farmi recensire la tua chr fammi sapere visto che non siamo lontani😊
C'è il link del profilo instagram in descrizione
a me pare che sta macchina non vada na mazza ....ho un gasolio da 110 cv con 400,000 km cooper r56 ma piu volte l ho spinta sta swift ... io ho solo levato il fap,,,, per il resto è originale e con km spompi,,, mi chiedo sti cavalli sta macchina dove li ha ? la spinta dell elettrico funziona alll inizio ma complessivamente va a levare i cavalli totali quando servono....ovvero nn va un cazzo
@@pierino1981 non è che non va un cazzo, la differenza tra il diesel e il benzina è che il motore a gasolio è che la tua ha la coppia subito in basso e gli vai via, il benzina ti riprende in allungo (lo dico io che ho una bravo 1.6 ex 120cv con 154cv)
@@undercars ma la spingo in corsa non in partenza... vabbé ciao grazie
@@pierino1981 domanda quanti cv e quanta coppia ha la tua mini per curiosità? Anche perché ha il motore psa 1.6 110cv
@@undercars e per quello chei vhiedevo come mai non andasse sta Suzuki...io ho solo defappato e aggiornato la centralina non ho potenziato nulla
@@pierino1981 beh qualcosa devi aver preso per forza, anche solo 5/10cv li prendi levando il fap, l'unica cosa è che probabilmente chi ti ha fatto il lavoro non aveva il banco prova