Jak zachránit turbo a motor 1.6 HDi
Вставка
- Опубліковано 10 лип 2022
- V dnešním videu náš odborník na turba poradí, jak zachránit turbo 1.6 HDi a potenciálně i motor 1.6 HDi. Popíšeme si příčinu problému a jak ji vyřešit a předejít tak poruše, která zcela jistě u většiny těchto motorů nastane.
► ODKAZ NA ČLÁNEK: www.portalridice.cz/clanek/ja...
► VÍCE ČLÁNKŮ: www.portalridice.cz/clanky/vs...
SLEDUJTE NÁS:
► NÁŠ WEB Portál řidiče: www.portalridice.cz/
► FACEBOOK Portál řidiče: / portalridice
► INSTAGRAM Portál řidiče: / portalridice
SLEDUJTE PARTNERA:
► WEB: www.turba.cz/
Chtěli byste také natočit obdobné video pro řidiče a fanoušky aut? 🚗 Postaráme se vám o perfektní prezentaci vaší činnosti. 📸
Pro navázání spolupráce nás prosím kontaktujte na e-mail info@portalridice.cz.
#hdi #turbo #portalridice #auto - Авто та транспорт
myslím si, že za tohle si zasloužíte víc než jen děkuji, takže děkuji a pánbůh zaplať🙂
Děkujeme za Váš komentář. Jsme rádi, že se nové video líbí!🙂
Tak tak. Vždy parádně vysvětleno! Nemáte náhodou kontakt na toho odborníka? Předem děkuji
Díky za zajímavé video
Tyto motory většinou zajdou díky špatnému servisu. Servisní interval oleje jsou 2 roky nebo 20 000 km a výměna oleje v autorizovaném servisu citroen byla na 100% řešena odsáním oleje přes měrku, protože když jsem se podíval na tu dokonalou olejovou vanu, tak ten šroub snad nikdy nepovolovali. Před 30 000 km jsem řešil, že se po delším plném plynu rozsvítí kontrolka motoru, v servisu mi bylo řečeno, že co bych také chtěl od malého motoru s 300 tkm na krku.
Naštěstí jsem narazil na toto video. Udělal jsem dekarbonizaci s přípravky od BG, vyměnil jsem olejovou vanu, saní oleje (telefon), vyčistil jsem olejovou trubku k turbu a odstranil jsem sítka z průtokových šroubů a problém vymizel, celkově servis za cca 3500 Kč, což nestála v origo servisu citroen ani výměna oleje.
Jak říkáte, motor karbonuje díky malé olejové náplni, 3.5l je na turbodiesel skutečně málo. Já jsem zkrátil servisní interval na 10-15 tkm nebo max 1 rok. Olej je i tak při výměně tmavý, ale rozhodně ne tak, jako když jsem měnil olej poprvé sám, kdy to byl prostě černý mazut.
Diky moc za super rady, už řeším jestli opravná sada pasuje na 1.6 TDCi v Mondeu 2012. Najeto 360.000 , původní turbo bez vůle.(původní majitel měnil olej po 10k)
Rád bych aby ještě pár tisic vydržel, takže dodržím vaše rady, diky moc :)
Díky moc
Presne tak. Brutal rada na chorobu hdi
Respekt jste machr 👍👍👍 kdyby jsem někdy měl problém s turbem jakože jsem ho niky neřešil tak jedu jen k vám. Všechny videa které jsem od vás viděl tak smekám klobouk. Jedno velké díky 👏👏👍
Výborné video. Děláte moc užitečnou pomoc všem amatérům i profesionálům. ( telefon = sací koš olejové vany )
Boha jeho, čekal bych, že do turba půjde olej přes olejový filtr, ale tohle, to je konstruktérská prasárna. Pěkné a velmi poučné video, díky za něj!
supr naučné video, díky
Děkujeme za Váš komentář, Adame. 🙂 Jsme rádi, že se Vám video líbí!
Díky za video, teť ještě najít servis který mně to udělá.diky.
Klobúk dole fakt odborník takých je malo sam som mechanik a povedal mi veľa múdrosti
Jen takova zajimavost. Když jsem tohle dělal a mel sundanej sací koš, trubku k turbu a vanu kterou jsem prolisoval, tak jsem do motoru pak dostal 4.8l oleje. Takže ten objem by tam byl. Ale chce to nechat vykapat pres noc, na což bohužel v servisu neni čas.
Děkuji za velice přínosné a detailní video. Tento motor mám a momentálně tyto problémy týkající se turba řeším. Do turba se dotává olej a ted vím, kde je zakopaný pes. Před cca 10000km jsme měnil EGR, který se nejspíš vlivem špatného fungování celého systému tak zakarbonizoval, až odešel servopohon, takže nepomohlo ani jeho vyčištění. Musel se koupit nový EGR. Teď mě bude nejspíš čekat turbo a totálně nefunkční DPFko. Ihned tyto informace poskytnu svému mechanikovi.
Tento motor nemám..Ale tohle jsou profi informace..Snad to někomu pomůže..Díky za fakt super videa..
Děkujeme za Váš komentář, Radovane. Jsme rádi, že se Vám naše videa líbí. 🙂 Nezapomeňte nás sledovat, ať Vám další nová videa neuniknou. ✅
Minule som videl "video" dementa ako sa správne menia predné brzdy🤣tak som mu naložil.Na Vaše video som klikol náhodou-no znovu nie aké dilino si ide niečo dokázať až do doby keď ste spomenul interval výmeny oleju.Zdieľam presne takí názor.Hľadal som nie akú chybičku ALE -za mňa profesionálne odprezentované,vysvetlené proste TOP a pochvala.👍👍👍
Zdravím vas,dík za super video.Mám presne tento motor v citroene c4 grand picasso,a pred týždnom som zložil motor-podfuklo mi tesnenie pod hlavou,tak zbrúsiť hlavu,zabrusiť ventily a zložiť.Hlava a sanie boli neskutočne zakarbonovane-vdaka vám viem už prečo-podfukovali mi trysky,škoda,že sa sem nedajú pridať fotky.Už ide ako má,som na nom v Chorvátsku.Robite super videa,nech sa darí chlapi👍.
Děkujeme, Kamile, za Váš krásný komentář. 🙂 Jsme rádi, že se Vám naše videa líbí. Nezapomeňte nás sledovat, ať Vám další videa neuniknou. ✅
Měl jsem 1.6HDi 80kW v C4 Grand Picasso a měl jsem na něm 300 tisíc km bez problémů. (ťuk ťuk)
Ale to s tou vanou je známý problém, který se radí všude na fórech 😉
Prsne ✌️
Dobré video zajímám se o karbonizaci bylo by dobré video o tom
Jo jo mefisto je pecka přesně tím čistím egr škrtící klapku chladič výfukových splodin a vše bez námahy.
mas pravdu ja to udelal a mam na motoru 450tis. a funguje,vymena oleje max 10 tis.
Naprosto stejná zkušenost, jen mám o 100 000 km méně.
Děkuji za toto video! Už mě nebaví stále dokola lidem vysvětlovat co a proč, protože si snad myslí, že je chceme obrat o peníze. Přitom jim chceme pomoct zabránit další zbytečné a opakované destrukci turba, nebo i zadření motoru.
Děkujeme za Váš komentář, Jane. 🙂 Jsme rádi, že Vám nové video udělalo radost a líbí se Vám. ✅ Nezapomeňte nás sledovat, ať Vám nová videa neuniknou.
Ja som ten vypúšťak preváral 😁 hneď ako som prvý krát menil olej a videl som že ten bombir je naopak ale aj tak je tá vaňa dosť plochá . Na to čistenie som pouzil F9 a preplachoval som to technickým. Super vážne krásne poučné video ako všetky od vás 👍 škoda že ste toto video nevidali o pár rokov skôr nemusel by som laborovat 😁 auto mám 9rokov a cez 300k najazdené , turbo ešte pôvodné a slúži bez problému už som ho chcel aj predať ale je mi to ľúto predať 😁 inak tá mazacia rurka sa oplatí meniť vždy pri výmene rozvodov (to je taký môj interval) pretože ide popod zvody a dosť sa to v nej napaluje 🤬 tak môžem len potvrdiť že tieto rady zaručene fungujú 👍 super videá fandím vám len tak ďalej takých ako vy je málo 😊
Inak mazacia a prepadova rurka sa ma podla predpisu menit pri kazdej vymene turba.Co ale casto nebyva pravidlom.
co to je f9
Spaliny do oleja cez podlozky u 1.6HDi? Hm...no neviem kadial, ale ked hovorite...o tom dotahovani a vymene podloziek je to pravda, ale nie kvoli spalinam v oleji. Inak super rady, ako ten motor udrzat. Funkcne to boli skvele motory. Pri upravach t treba dat este novu mierku na olej, ktora zvysuje predpisanu hladinu oleja. Pekne video. Dik
Zajímalo by mě kde je to o těch podložkách opravdu napsané, předepsané. Slyším o tom poprvé a nevím jestli to mám řešit.
Děkujeme za Váš komentář, Martine. 🙂 Jsme rádi, že se Vám naše video líbí. Nezapomeňte nás sledovat, ať Vám další nová videa neuniknou. ✅
1. Koľko by sa tam mohlo naliať oleja? 4 litre?
2. Na koľko Nm pravideľne doťahovať tie vstrekovače? Vďaka.
Mam ho vo Volve. Alfa a omega je ozaj max 10 000 km alebo rok a potom nechodit kratke trasy. Motor som robil uz pred rokmi (na palubke svietilo 128 000, realne je auto stocenka z francuzka a vtedy malo urcite okolo 220 - 250 000 km). Predomnou ho nikto neotvaral. Aby som to skratil. V medzichladici bolo 3dc oleja (to ztoho odvetrania klukovej skrine), sanie velmi zakarbonovane, od klapky az po ventili hrube usady karbonu (egr + ta olejova para z medzichladica), v olejovej vani bolo ale na pocudovanie len velmi malo usad a drzali sa na dne (doslova prilepene), cesta k turbu povodna aj so sitkom.
Zdravím super video tenhle motor jsem řešil mockrát ale tenhle gel musím vyzkoušet. Já mám na vanu vyrobený háček z brzdové trubky ono těch van je víc takhle na hov... Jinak ty podložky nechápu jak by mohly zanášet olej když v hlavě je trubka kterou ten vstřik prochází a do oleje se nic nemůže dostat například VW 1.6 nebo 2.0 TDI pokud se podpálí podložka pod vstřikem všechen nepořádek letí do oleje. Jinak tomu turbu umí ještě ublížit jedna věc červená manžeta na sací straně často praská a kousky gumy se dostanou do turba. A vzduchový filtr za motorem taky pecka.
Super video, na tohle by mělo být youtube, nemáte nejaké rady na motory vw bitdi transporter 150 kw, všechny žerou olej💀
super super video. toto ma neskutocnu hodnotu pre majitelov. Povinne by mali kuknut a robit vsetky znackove servisy .. lenze na novych turbach vstrekoch a dpfkach sa bohuzial vydelava vic...
Moc děkujeme za Váš komentář! Jsme opravdu rádi, že se Vám naše videa líbí. 🙂
A co to napsat importerovi toto video s zadosti o vyjadreni :-))) V Americe by z toho spotrebitelske organizace udelali dobre hallo :-)
@@PortalRidice robite skvelu pracu... od tych Baterek.. cez Chip Tunning az po ty Turba.. fakt skvely sumarizovany obsah pre vodicov.
Znackovy servis by to udelal hned... Jenze ma predepsane postupy a tohle tam nebude. Takze kdyby to udelal, ztracite zaruku na motor protoze tam je uprava ktera neni v postupu.
Presňe všetko sedí čo vravíte mal som ten motor v c5 x2 facelift a je to presňe tak 👍 menil som tie trubky a tiež som zistil že je potrebné vymeniť aj to veko ventilov ale medzí tým sa pokazila hydraulika tak som sa toho zbavil lebo už som stratil nervy keďže som všetko zrepasoval ako bolo treba a aj tak bol niekde problém ale už viem že 1.6 ke sa treba oblúkom vyhýbať
Děkujeme za Váš komentář, Davide. Jsme rádi, že se Vám naše video líbí. 🙂 Nezapomeňte nás sledovat, ať Vám další nová videa neuniknou. ✅
Ste borci! Cenim si knowhow rad. Ať se dílo daří
Děkujeme, Michale, za Váš komentář. 🙂 Jsme rádi, že se Vám naše videa líbí.
Odesli vstriky asi to hodim ze skály
1.6HDi největší můj automobilový omyl v životě. Měl jsem před lety tyto motory ve dvou autech. Oba motory dopadli špatně.
u jednoho sem poprvé okusil jak se rozlítne Turbo. 😆
Nejsem odborník. Ale vlastník zmíněného motoru. Dříve než jsem to vse udělal, tak se sítko ve šroubu protrhlo. Vstřiky nejsou pod ventildeklem, tak když netěsní posložky pod vstřikem, tak to fouká ven a né do oleje.
Jinak super video. Sleduju všechna videa co byla publikována.
Díky
Děkujeme, Jirko, za Váš komentář. Jsme moc rádi, že jste s naším kanálem spokojený. 🙂
@@PortalRidice Není zač.
Např. Od pana Jandy jsem měl pár motorů upravených na sportovni účely.
Tento celý kanál, zvlášť toto video by si zaslúžilo štátnu pomoc na miesto všeliakých neziskoviek (LGBT, BLM .......). Tento kanál má veľký prínos pre spoločnosť, peňaženky spotrebiteľov a šetrí životné prostredie, pretože udržuje výrobok (motor) pri živote, čo najdlhšie. Je to lepšie než recyklácia pre nejakú drobnú príčinu nefunkčnosti výrobku. Nádhera.
Děkujeme za Váš krásný komentář, Radoslave. Opravdu nás moc potěšil. 🙂 Jsme rádi, že se Vám naše videa líbí. Nezapomeňte nás sledovat, ať Vám další nová videa neuniknou. ✅
Ještě třeba dodat, že kovová trubka mazání turba má pohyblivé konce se zalisovaným "O" kroužkem, který po čase ztvrdne a olej vesele teče na motor. EGR ventil běžně dokáže přetížit řídící jednotku, potom se dějí věci. Pokud auto nestartuje, stačí ho odpojit. FAP filtr je kapitola sama pro sebe. K tomu vstřikování eolys do nafty atd.
Vaničku aj šesťhranný štrób navrhol Africký inžinier, ktorý sa prisťahoval a chcel obohatiť našu kultúru.
Super video a mam tip, osvědčil se mi oil catch can, pridavny separator odvětrání klikovky, pri výměně oleje se to vyleje, většinou je tam po 15tisicich tak 1 deci černýho oleje co by jinak skoncil v sani, na ventilech na turbo, zasral následně i egr atd... na Aliexpressu stoji pekny separator se sitkem (to je dukezite) okolo 600kc a myslim ze to rozhodne stoji za investici.
Třeba jako tady má dokonce dvě nádoby ua-cam.com/video/kMMZW6UjDrk/v-deo.html 🙂
Zkouška o kolik se zvýší tlak v klikové skříni ua-cam.com/video/fiAs52P7Qwg/v-deo.html 🙂
Ahoj, podělil by ses o zkušenosti jak jsi spokojený a jaký jsi na Ali koupil? Díky moc
Ahoj, po shlédnutí tohoto videa, jsem se rozhodnul při výměně oleje sundat vanu a zkontrolovat stav. Můj motor 1,6 TDCI má nájezd 342 tkm a olej měním každých 15 tkm. S motorem jsem zatím problémy neměl, původní turbo, spojka atd, pouze čištění DPF. Po demontáži vany zbytek oleje který ve vaně zůstane byl bez nánosu, nasávací sítko naprosto v pořádku. Olejový filtr tudíž plní svou funkci, a pokud olej neodsáváte hadičkou přes měrku, tak se nemusíte bát že by se vám tvořily nánosy v motoru. (hadičku přes měrku nelze spustit až do vany proto odsávání není možné)
skvele video prosim co tema dekarbonizace "podomacku" ?
Děkujeme za Váš komentář. 🙂 Váš námět jsem předal kolegům do redakce pro budoucí videa. ✅
Zdravím vás.Co dnes v vymýšlejí za věci, to rozum zůstává stát a pak slzy v očích.Krasna rada pro majitele těchto vozidel a snad se to povede přenést do praxe.Lidi dnes auto mají jako spotřebení věc a nějaké dotahování a vyměňování podložek pod vstřikem neřeší.Ale jsou i tací kteří si jednou za čas pod to auto lehnout nebo mají někoho kdo to udělá za ně a mají klid.Svagr byl na garancče a ani neví jestli mu měnili olej.Je to mazec.Super videa a těším se na další co nám otevřou oči👍👍👍
Děkujeme za Váš komentář, Radku. Moc nás potěšil. 🙂 Jsme opravdu rádi, že Vás naše videa baví. ✅
Dobrý den, zajímalo by mě jaký máte názor na použití catch canu a pokud ano, tak druhý vývod s čistým vzduchem vyvést zpět do sání a nebo nechat dýchat do atmosféry? Díky moc
Na internetu se prodává inovovaná vana, která tento problém řeší, sám jsem si ji nechal vyměnit. Olej je teď při výměně v podstatně lepším stavu
Mel jsem tenhle motor na Focusu 2 a olej jsem menil odsavackou, ta zde funguje lip, nez vypustny ventil.
Zdravím mám 1.6 Hdi 84kw 2015 8mi ventil je i u téhle verze potřeba dotahovat vstriky a měnit těsnění? Díky
Mohu se zeptat, kde sídlí vaše dílna, kdybych chtěl přijet s autem a nechal tyto opravy provést, bylo by to možné? 😁
Dobry den ta vana upravená se už prodává chci ji koupit akorát nevim kam nalejt to mefisto.a pak uz jenom staci menit olej cca po 5-8 tisic km?
mám 84 kw 8ventil ,existuje opravná sada ale na 16 ventil ,nešlo by vyměnit pouze membránu s tou pružinkou? u odvětrání kliky
super video :) je nějaký podobný problém i u koncernu VW ? pokud ano bylo by super udělat taky video :)
To by mě taky zajímalo - Jak jsou na tom konstrukčně motory TDI
A co se podivat na vanu resp jeji vypustni sroub?
Taky se hlasim o VW 2.0 TDI (CFHF)
Děkujeme za Váš komentář. 🙂 Jsme rádi, že se Vám naše video líbí. Námět na další video jsem předal kolegům do redakce. ✅
*První kroky po koupi 1.6tdci, prolisovat vanu, vyhodit sítko v přívodu mazání pro turbo a dávat 4L oleje místo těch 3,7 nebo kolik. Olej měnit co 10k km nebo po roce. Když se nevyhodí sítko, tak se můžou turba měnit o 106*
Je vidět že tomu rozumíte a rovnou bych se chtěl zeptat je na vás nějaký kontakt chtěl bych se na něco zeptat díky
Dobrý den
Pustil jsem si to pobavilo mě to lapal jsem po dechu z toho smíchu
Ale měl bych otázku
Jedličkovy Superb protočilo se mi čerpadlo na 2.0 TDI 103
Vyměnil jsem agregát za 1.9 96 kw
Ale do 2 tis ot auto škube ,čím by to mohlo být ?? Prosím
Za mě je to kvůli dpf filtru
v múdrej knihe od Daewoo Leganza stojí: Olej - 5W30 alebo 10W30 , výmena každých 10 000km, v sťažených podmienkach a pri krátkych trasách každých 7000km.
Disel a felda 7500km origo knizke interval 1.9d
Zajímavé je, že motory od PSA 1.9TD tedy doba před HDi, jezdily v lepším případě na 10w40, v horším na 15w40 či co bylo po ruce a sítko v průtokovém šroubu mazání turba měly/mají také, ale nějaké potíže tohodle charakteru tam nebyly. Patrně od konstrukce netrpí na tvorbu karbonu a následném ucpávání.
Dobrý den mohu se zeptat a co 14 Hdi
Zdravím měl jsem tento motor 2x a pokud se dělá kvalitní olej ne po 30tis ale po 10tis tak není žádný problem. Na motorech jsem měl nájezdy i přes 300tis. Spotřeba do 5l max a bez problémů. Jediné co jsme udělali tak jsme vyrazili sítko ze šroubu. Je to prostě o údržbě.
mám 84 kw a žere víc než 5 čím to je jezdím s lehkou nohou partner tepee outdor
@@jarmilbenesPartnera mám taky. 2016 s 73kW motorem BlueHdi. Větší spotřebu samozřejmě dělá to že, aerodynamika Partnera není skvělá. Na dálku se dostanu na 4.4 - 4.5, kombinovaná je 5.1. Kdyby byla lepší Aero, tak by spotřeba byla menší.
Zeptám se olej jde přímo z vany do čerpadla a do turba aniž by se přefiltroval přes filtr ???
Platí tyto problémy i pro motor 1,4 Hdi u Peugeota 207 ?
Zdravím vás. Super, moc mi to pomohlo. Prosím o link, kde bych si u vás objednal tu celou sadu na moji C5 1, 6 HDi 80kW.
Děkuji a přeji hodně štěstí Miro.
Dobrý den, přeji hodně štěstí s výměnou, protože u C5 musí DPF pryč a sám vím, co je to za opruz, protože u C5 tam není absolutně místo. Nedovedu si představit podobnou opravu u 3.0 V6.
Vidím to tak že pri každej výmene oleja sundat vaňu a vyčistiť 😉
mechanik ti to pří vyměně oleje vysaje pokud o to požádáš
5:08 ja som na mojom 1,6hdi menil vaňu za tu ktorá ma perelisovay výstup a nebo tam žiaden karbón po 300 tisic ! A aj turbo je z fabriky
Kdysi dávno jsem měl 1.6tdci 80kw , tam turbo začalo odcházet při 240, vše origo. Teď mám 1.6HDI 84kw, předchozí majitel už tohle řešil, vana je naopak , tak doufám že to bude dobré. Jen mě zaráží ten odlučovač oleje, protože trochu oleje před turbem je. Díval jsem se na tu membránu a ta vypadá v pořádku, tak nevím.
Jak tohle mohlo projít fakt pomsta Francouzu :D
Děkuji za toto video. Mimochodem není zde někdo, kdo by mi byl schopen uvedené rady udělat? Mám Berlingo 1.6HDi (rv.2016), najeto 90 tis., olej měním co 3/4 roku, max. 10 tis.km, ale vanu přelisovanou nemám a defakto je vše originál. O vaně jsem říkal mému mechanikovi, ale koukal na mě co že to vůbec chci :-)
CSAD Hodonin, original Citroen autorizak, tam to delaji automaticky vsem autum uz od novoty. Dobre vedi o konstrukcnich preslapech tohoto motoru a sami upravu nabizi.
Co na tom vymýšlíte pořád na té vaně?
Ten sací koš má mřížku a nikdy žádný nepořádek nenasaje. A u nové 1.5 BlueHDi je ta vana udělaná stjně., to je Rifter, Berlingo, Toyota, Opel a Vauxhall
A pokud to chceš mermomocí tu výpusť naopak tak si ji vytáhni. Je to jednoduché.
1. Vypusť olej. 2. Sežeň kus závitové tyče nebo šroub, co pasuje do závitu té vany - je to M8, M10 nebo M12, 3. kus trubky větší než průměr té výpusti, délky tak 3-5 cm. 4. 2 matice dotáhni proti sobě na té tyči (abys vytvořil šroub), 5. a 2 podložky aby se opřely o trubku .... no a potom ten prolis vklidu vytáhni na opačnou stranu - zašroubuj tyč, opři ten kus trubky o vanu, na to ty 2 podložky a potom otáčet s tyčí s kontra maticemi (nebo šroubem). Krásně se výpusť vylisuje na opačnou stranu - bez demontáže vany.
@@002o Stejně tam i po takovéto úpravě zůstane okolo 150-200 ml starého oleje. Jediným řešením, jak vypustit všechen olej je inovovaná olejová vana, která má rovné dno, pak skutečně vyteče téměř vše.
@@002o Děkuji za postup, už jsem si to udělal, jen to bylo organizačně trochu složitější, protože jsem neměl k dispozici nic - tedy ani jámu, ani nájezdy, ani trubku, ani velké podložky a ani vhodný šroub :-) Takže jsem to udělal tak, že jsem si na zahradě nejprve udělal mini jámu (bude se hodit do budoucna), místo trubky vytisknul na 3D tiskárně vhodný přípravek a při jedné výměně oleje v zjistil, že výpust má závit M16x1.5. Jemný závit bohužel nemají v každém BAUněco. A pak jsem doufal, že se něco nepokazí (prasklina vany při tom přelisovávání), protože to by byl jasný odtah do servisu. Nakonec se však povedlo a po vylisování vytekly ještě 3 deci oleje.
@@geekmancz578 Zůstane tam rovných 0 ml.
Měl jsem tu vanu odmontovanou a "vytahoval" prolis venku. Potom jsem to ještě měřil vodou - všechno vyteče.
Ale je pravda, že je to asi lepší dělat venku a odměřit to vodou než s namontovanou - to by tam skutečně něco mohlo zůstat, ale tak desítky ml, ne 150-200.
Opakovaně se potvrzuje, že i nechvalně známé motory lze při pečlivém servisu udržet v relativně bezproblémovém stavu. Stejně tak velmi často platí, že pokud se zanedbá ten nejobyčejnější servis tzn. olej každých 10tisíc km, může to mít za následek velmi drahé poruchy, jako např. zmiňované turbo 1.6HDi ..
Máš pravdu, po zhlédnutí tohoto videa jsem se vyděsil. Mám najeto 175 tis. Km. Koupil jsem novou vanu a pustil jsem se do toho. Rozebral jsem to a motor je čistý!!! I vana, i sítko k turbu. Takže je to jen o udržbě a pravidelnem servisu. Olej měnim po 8 tisících protože to výjde na tisic korun.
Každopádně tohle video je super a poukazuje na chyby ve výrobě. Za mě OK 🙋♂️
Naprostá pravda, kamarád si tento motor ve své C4 servisuje od 150 tkm sám a nyní má najeto 543 000 km a řešil u motoru jedině alternátor, klimakompresor a rozvody, jinak nikdy nic. Přetěsňuje po 60 000 km vstřiky, olej mění co 10 000 km, hned po koupi si motor upravil přesně jak je řečeno ve videu a je to naprosto spolehlivé.
Zdravím, vana upravená se dá už sehnat na internetu 😊
Já jsem tu vanu upravil stejným způsobem
1.5 BlueHDi 96kw 16v po 2018 už tento problém nemajú ktorý sa spomína vo videu neviete ? Dik.
2.0hdi na taku istu vanu? peugeot 508 GT
Já tedy nevím. Asi nemám takové zkušenosti jako odborný servis, ale měním olej cca každých 12tis km, ale měním ho odsavackou. Po tomhle videu mi to nedalo a šel se přesvědčit jak to je. Když sem sundal vanu, tak byla naprosto čistá. Takže za mě, když se to dělá kvalitní odsavackou tak tam žádný, bordel nezůstane. Co se týče šroubu tlakové hadice, tak do doporučoval už můj dealer když auto bylo nové. Asi záleží na dealerovi. Jinak mi dealer ten šroub upravil už při první garanci.
A na 2.0 hdi je vypúštak na vani zvyslo a ked si pridvyhnem všetko vytečie a napl je 5,2l
samá vana je i na novejch 1.5tkach. dá se koupit inovovaná měnil jsem jí hned.
nevíte náhodou zda má i ty zbylé vady? jsem vlastníkem 1.5 bluehdi 75kw
*1.5tdci je přepracovaná 1.6tdci, na 1.5tdci pracoval ford sám, jen o5 tu vanu nedomyslel a okopíroval.*
Kde sa dá zohnať tá upravená vaňa? Mam ten istý motor len v Mazde pod označením MZ-CD 85kW
@@Fejts třeba autokelly a citroen shop jsem ji viděl
Odkážem strýkovi 😉
To co jste na konci jmenoval se nazývá PCV ventil. Odvětrání klikovky. Mě by ale zajímalo, jak se dá vlastně zjistit špatná funkce onoho ventilu?
Stačí vytáhnou hadičku, která vede od tohoto ventilu do sací trubky před turbo. Může být mastná , ale nesmí v ni být olej , pak už je zle . Je o tom následující video , protože jeden z kameramanů z Portálu řidiče s tím přijel , tak jsme to tam hned natočili 😀 K.A. Turba.cz
@@kamilanger3753 Děkuji za reakci. Koukal jsem dnes i na to následující video. Stále nerozumím tomu, jakou roli v tom oleji za PCV ventilem hraje turbo. Já konkrétně mám olej v sání, ale moje auto ještě nemá separátor oleje, má pouze PCV.
Ještě bych měl na Vás, pane Angere dotaz. Peugeot 306 1.9 TD 66 kW, motor XUD. U tohoto motoru se používají dva typy turbodmychadel a to, KKK (moje stávající) a Garrette.
Lze mezi nimi vymněnit pouze ložiskový střed CHRA? Prostě z Garretta dám střed do KKK.
Tak jsem to mephisto zkusil, napojeno na prostor ktery jsem potreboval vycistit pres cerpadlo a vysledek velmi slaby gel se ani nezabarvil. Cca 6 hodin tam pripravek koloval a nic, tak nevim.
Tak jsem udelal vse co popisujete a odesli mi vstriky 84 kw 2013 1.6 hdi😢
Týka sa to aj 88kw HDi rok 2017 v Berlingu?
To už je jinej příběh, pane 🙂
9:20 to spis jim ucpavkovy sroub couhal z auta a aby se neurval na kazde polni ceste, tak ho zapustili…
U dieselových Mazd se také podložky musí pravidelně měnit. Jenže tam jsou vstřiky pod ventilovým víkem, takže se tam nafta mísí s olejem. Proto je tolik zadřených Mazd. :/
Ja mám 2.0hdi v 407 mé 580.000,- orem rozvodov a fap tlmiče, ložiská čapi pôvodné všeko, na 508 me mám 180.000 e to 103 k asom spokojný
A nieje ta vaňa myslená preto tak, aby neodtrhlo vypúšťací šrób, keď sa to zospodu šuchne, pretože sa to dávalo aj do nízkych áut? Nikdy som ten motor nevidel zo spodu len sa pýtam.
Je to jak píšete, jinak konstrukci vany se zalisovaným výpustným šroubem mají i některé benzinové motory PSA, ale tam asi nějaký zbytek starého oleje nevadí.
Mám tento motor 66kw. Najazdené 307k km a turbo stále pôvodné. Tieto problémy sú dlhodobo známe takže ja mením olej max po 12tisic a to dva krát do roka. Akurát že miesto vylepšenia vane pri vypustení oleja tam prelejem ešte dva litre čistého oleja aby to zobralo aj ten bordel na spodku a až potom nalievam olej. Možno to pomáha možno nie ale motor stále šlape ako hodinky.
Děkujeme za Váš komentář, Pavle. 🙂 Ano, je to možné. Jenomže jsme si vědomi, že ne každý člověk má na nové auto např. každé 3-4 roky. Proto dává smysl vybranou skupinu lidí informovat a edukovat tak, aby jim motor a případně také turbo vydrželo co nejvíce a oni nebyli tak nuceni si vůz měnit příliš často. ✅
sundat olejové čerpadlo znamená sundat i rozvody ne?
Je v tom velký rozdíl oproti turbu na 2.0 hdi?
na 508 2.0hdi má tá vana iný tvar a hlavne je tam cca 6l oleja
@@MB-cu5cp Ja mam Berlingo 2,0 hdi s 4,5 l oleje
@@MB-cu5cp já mám na mysli spíše ten 2.0hdi co je ve Volvu ;)
Zdravím a jak to mají novější 1.6 BlueHDi 88kW. Tam je myslím jiná vana.
Vaňa je taká istá. Nedávno som ju dal v servise zhodiť a cca 2-3 deci oleja tam ešte po vypustení zostalo. Samozrejme ten najväčší bordel.
@@vete62 Ano ale ten se nikdy nenasaje.
A 1.5 BlueHDi má stejný princip vany.
Jaký je Váš názor na použití přípravku na proplach motoru před výměnou oleje? Je to vhodné provádět?
Jo je to dobrá věc pro tenhle motor protože v něm často koluje strašně moc nepořádku třeba TEC 2000
@@zbynekdolezal7011 použijete-li přípravek na proplach motoru a olejová vana není upravena nový olej se s degraduje přípravkem na proplach
Samozřejmě tím nic nezkazíte , ale jak píše pán dole , pak by to chtělo vanu dolů , vyčistit zbytky a provést následující úkony..Kamil Anger Turba.cz
Týká se to i motoru 1.6 hdi 82 kW?
ano
Vanu jsem vyměnil ihned po zakoupení auta mělo 24000 km a olej v motoru a všech filtrů si dělám sám a to max. do deseti tisíc km. V motoru je přesně 4 l oleje a cena cca 900,- za kanystr, není vůbec potřeba řešit cenu za olej.Teď mám 74000 km a vše s motorem v pořádku. Tankuji jenom Vervu a přidávám Vif do nafty, motor si příjemně přede a je tichý.
a nemohlo by to cerpadlo ostat tam a tak precistit ?
No na tie otázky na 82kW som aj ja zvedavý, lebo mám najazdené 251 000km...
ja som s francúzami skončil po 206 1.9d :D motor ešte vedeli robiť ale zvyšok auta predpísaný súbor šrotu :D a dnes vidím tie autá sú len na test pyrotechniky alebo bomby čo urobí vo vnútri auta :D
Spíš než by se unavila pružina PCV tak praskne membrána. Pokud se nepletu?
Nešla by vyměnit jen membrána?
@@z.zabojnik ano šla
@@jiridvorak7539 Super, tak pak je hloupost měnit celé víko. Díky.
Týká se tento problém taky motoru 1,4HDi 50kw / 1398ccm ??
Minimálně vana je totožná, ale jak tu bylo v komentářích psáno, dá se koupit inovovaná s opačným prolisem.
@@trucker1245cz Co pořád máte s tou vanou? Ten sací koš má mřížku a nikdy žádný nepořádek nenasaje. A u nové 1.5 BlueHDi je ta vana udělaná stjně.
@@002o Jde o to, že s tou originální zůstává starý olej a nejde dostat ven všechen. V tom je ten háček.
A nevede kanálek z čerpadla nejdříve do filtru?
Taky si myslím přece nemůže jít olej z vany rovnou do turba🤔
@@jiridvorak7539 Ja myslim, ze olej ide na 100 percent cez filter. Pan je mozno tazky odbornik na turba, ale tento fakt mu proste unikol.
@@zdenosvatos4269 Ano, olej jde do turba přes olejový filtr, ale díky těm sítkům se tam ten olej, když je starší, zapéká a vede to přesně k tomu, co říká pán ve videu.
@@geekmancz578 Jo? A proč na nové 1.5 BlueHDi je vana udělaná znovu stejně?
@@002o To se sice ptáte dobře, ale bohužel na špatném místě. Tato otázka je určena pro designéra olejové vany. Těžko říci, co ho k tomu mohlo vézt. Oficiální vyjádření je, že to zvyšuje výšku olejové vany nad terénem, ale stejně je to blbost, protože prakticky všechna auta s tímto motorem mají plastový kryt motor a nad něj se inovovaná olejová vana vejde naprosto bez problému, takže je to spíše takové kurvítko nežli funkční věc.
Podle toho co pán říká, by bylo mazané turbo bez toho aby se olej filtroval nejdříve přes velký olejový filtr? a tím že se vyhodí ty sítka, tak už jde do turba přímo nefiltrovaný olej z vany?
To sa ani mne moc nevidí, presne ako píšeš ....
Bohužel filtr u tohoto “díla” je po pár tis. km téměř nefunkční .. zkuste si ho někdy rozříznout při výměně oleje a budete se moc divit , na něj bych tedy moc nespoléhal …Turba.cz
A toto sa týka ktorých ročníkov ? Keď už o tom výrobca vie kde spravil chybu, tak snáď už to odstránil pri novších...1.6 HDi iné motorizácie tento problém nemali ? (1.5, 2.0 HDi)
Souhlasím. Mám Peugeot 308 z roku 2013 a když jsem se ptal vedoucího servisu zda mají šrouby u turba sitka,tak mi řekl že ne. Nemůže to někdo ověřit?
@@z.zabojnik ak o tom výrobca vie, čo určite áno od autorizovaných servisov tak by to mal mať výrobca už odstránené všetky tieto nedostatky...sitko, vaňa...hádam niekto zistí ako to je :)
Když jsem viděl tu vanu tak přemýšlím jestli je to záměr nebo co si o tom myslet. Nic co by se dalo publikovat před 22hodinou mne nenapadá....
Nebo tomu nerozumíš. U u nové 1.5 BlueHDi je ta vana udělaná stejně. = Rifter, Berlingo, Toyota, Vauxhall, Opel
@@002o Ale proč to tak je? Je to naprostý technický nesmysl, nechávat v autě 15% starého oleje, to je prostě blbost.
Nasavanie oleja - Sací koš.
My máme peugot 1.6 hdi a turbo drží 10 rokov
Chtelo by to nějaký odlaz na ty díly komplet
Sací koš?
Ja uz olej menim odsavackou z lidlu za 290,- :-) nejspise to vysaje z vany vic oleje nez tim sroubem
mám ji taky odsaje toho dost, ale zda všechno?? To je otázka. Těžko se pozná, zda je ta hadička u dna, nebo se ohne ode dna nahoru a saje třeba 2 cm od dna.
@@paranmax Kdyz se nedostane do oleje nafta, ci voda, tak by jste nemel vycucnout vice, nez kolik se tam leje...ale ani mene.
Jo jenže u tohoto motoru končí šachta olejové měrky esíčkem takže tu trubičku na dno vany nedostanete
@@zbynekdolezal7011 Mam znameho automechanika u ktereho si olej menim sam. Ma v dilne tolik veci/naradi/aj....ale tuhle vycucavacku nema...a vi po 55 letech cinnosti v oboru asi proc.
@@zbynekdolezal7011 tak to je smutny