3 nejlepší a nejspolehlivější motory, který tě nikde nenechají!
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Nějakou dobu nazpět jsme se koukali na motory co za nic nestáli a už v tu chvíli bylo jasný, že se koukneme i na motory co jsou peckový. Jen není jednoduchý v dnešní době takový motory najít. Dneska se podíváme na první 3 motory, který bys chtěl ve svý ojetině najít. Nenáročný motory co tě dovezou vždycky do cíle
Máš s nějakým z motorů zkušenost? Co je podle tebe super spolehlivej motor? Napiš do komentu!
Jo a jestli hledáš cool triko tak skoč na ppboys.cz
#auta #autobrief #autokecy #cz #plzen #vlog #recenze #spoluprace
takže si vybral prostě ty nejvíc simple motory pro někoho kdo jezdí z bodu A do bodu B a tím to končí, příště by to chtělo nejspolehlivější motory v autech který za to trošku stojí, ale jinak videjko pěkné
Ford k (fortka) je vážně ošklivé auto ale jezdil si v tom? Malý objem hnusný auto a takové srandy... A popravdě dostal jsem v něm nejvíc pokud :)
To je úplne easy 5 valcove turbo benzíny od Volvo v platformách p2
A u nás a v Čechách absolútne nikto ani netuší aké sú to držiaky a neuveriteľne spoľahlivé motory s krásnym zvukom a nádherným výkonom.
Takže ak chces lacné spoľahlivé auto nemáš o čom
To taky po autě chci, aby mě převezlo z bodu A do bodu B, málo žralo, nesypalo se a mělo levný pojištění a jednoduchej servis. Na svezení a parádu mám motorku👍😍
@@romangrbal89 Jo, jen takove najdes v autech co maji tak 12 let. To nejsou zrovna moderni ojetiny, o kterych ma byt tohle video.
Skvělé benzinové motory má také Mazda. Jedna ze tří,které mám doma,z r.03,už má 250000km a měnil jsem zatím jen 1x svíčky a jak jinak,olej vždy po 12 000km .A na emisích má lepší hodnoty,než nějaký downsizing TSI od VW z r.24 .
No pozor tie posledne tsi uz su dost spolahlive a kazdopadne sa stym jazdi prijemnejsie ako s neakou atmosferou nakolko turbo zabera odspodu...A pri predbiehani nemusis radit ako blazon...
@@dusansipkovsky3046 máš pravdu s tím podřazováním.Mám i funglovku CX5 a je fakt,že při rychlém předjíždění dávám trojku,ta ale má ovšem tu výhodu,že na ni dokážu jet 160km/h ,pak mě zastaví omezovač otáček.Ale po podřazení a plném plynu to vystřelí jak z praku ,to pak nemá šanci ani turbo,to je výhoda atmosféráku.Z TSI se mi nejvíce líbí 1.5 ,to je parádní motor,který se jim fakt povedl.
Dosť mestských atmosferákov zaberá buď v nízkych otáčkach, alebo potom vo vysokých, v stredných otáčkach to máš biedu hlavne z 2 na 3.
No, na našem TSI s 525 500 km máme emise dost pod limit. Tak nevím o čem mluvíte? Já taky nehodnotím motory od mazdy, když jsem jí nikdy neměl a nikdy mít nebudu:)
Mimochodem tvrdit že za 250 000 pouze jednou vyměníte svíčky:D To dost svědčí o věrohodnosti a nějaké hodnotě vašeho komentáře:D
@@Bat1nator iridiové od mazdy mají životnost 100 000km,dávám jen origo díly .A nehodnotil jsem TSI jako takové,nýbrž jsem srovnával auto z r.03 s moderními motory.
Nejlepší benzínový motory má Honda a Toyota.Já měl Accorda 7g 2.2 naftu nalítáno 350000 km vše originál důvod proč ho nemám je, že mi ho zrušil Rumun s kamionem když nedobrzdil na D1 u Brna.Teď mám opět Accord VII 2.0 benzín atmosféru.Nalítáno 230000 a vše funguje jak má a je tam stále vše originál 😁
accord po 500tisic mi jezdil jako novy
jojo nesmrtelná K24
Úplne súhlasím....VTEC od Hondy nemá vo svete konkurenciu
Japonci a benzín, skvelá volba. Umějí to 👍
Zajímavé, prosím pokračovat. Co atmosferické motory Ford Zetec. Mám z mnoha vozů dodnes Ford Focus 1.8i, vlastním ho cca 17 let, jako spíš sváteční náhradní auto, žádný velký problém jsem s nim neměl kromě toho, že trpí na korozi přední části prahů. Auto bylo odstavené 11 let, po výměně baterie a dolití benzínu, na pootočení klíčku ihned motor naskočil.
Taky mám 1.8i po rodičích auto stálo víc jak rok v kopřivách, aby prošlo STK musely se udělat brzdy komplet, vyvařit prahy, ale na motor se šahat nemuselo přes emise prošlo v pořádku. Od té doby je jako druhé auto v rodině a najeto už máme skoro 10 000 km a bez jediné závady na to že to tak dlouho stálo. Velká paráda v zimě je vyhřívané přední okno :)
A co takové motory komplet řady Sigma od fordu? 1,25 - 1,4 16v. Super motory a držáky s vyhovujícím výkonem. Neříkám, že 1,6 16v vct je nějaký šrot, ale už je složitý a bere docela olej.
Zetecy byly výborné motory, jediné co bylo potřeba hlídat byly pravidelné výměny rozvodů. A dobrý olej samozřejmě.
Můj první koment: Často mluvíš o Benzínových motorech. Což chápu a diesel bych nikdy nedoporučil člověku který se v autech nechce hrabat. Každopádně bych chtěl zmínit motor Z19DT a z19DTH po roce 2008. Při výměně oleje musím čistit EGR, škrtící klapku a MAF senzor na sání různýma sajrajtem ale 380 000 najeto pouze s výměnou oleje po 20k, 1x rozvodový řemen za čelí zivot a nic jiného ten motor nechce. Nikdy bych ten motor nedoporučil nikomu kdo výše uvedené odmítá delat. Ale co si budem povídat jednou za rok hodina práce a špinavé ruce není zas tak strasny.Všíml jsem si také l, že máš relativně rád Opel. Jaký máš názor na Opel senátor s motorem 3.0i 115kW? Neboli C30LE. :)
Úplně přesně. Sice mám Z19DTH z roku 2006, ale ten EGR je největší zlo.
A co benzinove motory od Hondy?
K tem rozvozum😅rozvazim ve svoji fieste 1.3 duratec. Najezd uz to ma solidni, ale snazim se o to starat. Pravidelne servis, obcas premiove palivo atd. Za rok jsem dal do servisu asi jen 4 tisice.
Honda Civic 9g 2016. Diesel 1.6i-dtec, 105 kW a aktuálně 370.000 km a měnila se zatím jen lambda. Teď nám ten samý motor v 10g 2019 a už sypeme přes 210.000 km a super. Považuji to za posledního mohykána....
🙏CITROEN C1 50KW 1.0 PROSÍM🙏
ROZVODY - řetěz
SPOTŘEBA - skoro žádná 😃
Nejlépe prosím kolem rv. 2005
DĚKUJI
Motor, který chcete je 1,6 Valvematic od Toyoty. 😉😉
Ten som kupil pred pol rokom, snáď mi posluži pekne dlho
Souhlasim s vyberem s citygo a motory fire mam osobni zkusenosti a prpste tovjen jede a jede u 8v fire clovek vlastne kasle i na ty rozvody az to prestane jet tak se to nastavi da remen a jedeme dal 😀
Mam 1.2 puretech kazdy rok meneny olej 2x meneny rozvod a najazdene 250 000km a ziaden problem nemam jadzim len mesto a za 1x za 3 mesiace 50km dialnica a auto stale ide
1986-1991.GM Opel 1,8-2litrova atmosféra,najazdil som 380.000 a 980.000km bez poruchy,išli ešte na predaj kôli EK,
Jojo měl jsem Vectru A 2.0i a kromě koroze úžasné auto. Dálky jsem jezdil za 6 litrů. Jezdilo to velice dobře. ❤
Top benzín motor je od mazdy 2.0 beno 570 tis km na motoru se měnili jen svíčky olej a fitry
Mazda měla ty benzínové 2.0 dobré už dříve, u Fordu používaná verze s názvem Duratec HE 2.0, která má slušných 107kW, rozvody řetězem, nepřímý vstřik, slušnou dynamiku a spolehlivost. Mám tento motor ve Focusu a baví mě s ním jezdit
HONDA 2,4 benzin,atmosfera,VTEC
Skvělé motory, výjimečné 👍. Všechno tu zakážou ty nešťastné nařízení, budeme jen vzpomínat na mimořádnou kvalitu 👍👍👍
Obecně bych řekl že motory EA211 jsou spolehlivé. Jak se ze začátku nadávalo na 1.0 TSI tak od uvedení je to 7let a ještě se snad žádný neporazil, 1.4+1,5 taky neodcháuejí i přez vysoké nájezdy. Za mě celá takhle řada super.
Po tom průseru s ea111 by bylo smutný kdyby to bylo jinak.
Koukam na ty motory M od suzuki, a zrovna ve swiftu byly prakticky jen v prvni generaci (tj nejmadsi auta 20 let stara), a pak v druhe generaci v edici sport (tech je na trhu pak kusu), jinak jsou vsechno motory konstrukcni rady K :-(
Mám jedničkovou oktávku kombi atmosféru 1.8 s nájezdem cca 280 000 a naprosto bezproblémový provoz...jen běžný servis, olej, svíčky, filtry....a hlavně minimum elektroniky...
Nebola 1.8 s turbom náhodou ?
Ten fiat motor dobrý,ale pozor na převodovky,jestli v tahu na jedničku,dvojku a trochu i trojku hučí,tak je to na výměnu ložisek v převodovce ...
Citigo, fabie, Swift, panda...doporučuješ auta pro rozvoz pizzy, pro starý babky nebo pro 18ti letou studentku? Co něco co nemá švihadla, nebo třeba je tam zavazadlový prostor či nějaký komfort? Hlavně nezapomeň nabídnout svůj merch :/
Trabant po 120 000 výbrus válců a výměna pístu a pístních kroužků otázka asi 25 000 používám na to ty nejkvalitnější oleje dostává natural stovku
Nemá někdo zkušenosti se sérií L13 v Jazzech? Třičtvtrě roku vlastním první generaci a zajímalo by mě, co bych mohl čekat za problémy
Rozhodně bych chtěl vědět o dalších motorech, mám škoda Superb 2 1.9tdi BXE ... ale už mu trochu táhne stáří a já přemýšlím o novém superbu Combi 2024.
ALE zvažuji i další alternativy, nejdůležitější je ,prostor ale hlavně motor.
nízká spotřeba,použitelný výkon a velká spolehlivost. Měl jsem do teď naftu ale upřímně i na ten benzín bych si zvyknul.
doporucuju se podivat po honde civic ehev nebo toyote corolle. jsou to skvele auta za rozumnou cenu
Hyundai I30 Combi je taky dobrá mašina, myslím, že má i atmosféru benzín
@@pr0rex46 prosim jen to ne. s tim uz jsem si vytrpel dost. Motor kaput po 150 000km. dodrzovan pravidelny predepsany servis. je to pokladnicka (aspon u me). nebrat!
Jako mám radost, že je můj 1.6 VVT ve výběru. Snad to bude tak, jak říkáš 😂
Si top man :) dávaš aj názor aj real veci to tu chýbalo na scéne thx! Pri tomto kontente som sa zamyslel nad svojim starým daily autom ktoré som ani nechcel na dlhodobo len funguje už roky v tažkých podmienkach nič nepípa ( nenavidím to) funguje už od 06 bez problemov 320cdi V6 V e-čku vo fullke , chcel by som niečo podobne kvalitné v dnešnej dobe a to je celkom problém , na čo sa pozrieť ? jediné čo je zaujímavé tak Lexus LC 500 tam chýba rozpočet alebo Jaguar XK 5.0 tých je málo prípadne cls 400 len už zúfalstvo ... tvoj názor ?
Čo napríklad 2.5tds? Napríklad pri mojej e39 tak okrem menených preoadov s nájazdom 600k kilometrov nieje žiadny problém
Paní má suzuki sx4 s cross 2015 1.6 a motor ok.
Co se tyče koroze nebude to možná až tak horký není na ni nic.To mě yetina ze stejnyho roku už místama začiná kvest.Odtoky ve dveřich u osvetleni spz atd.
Obě auta mame od novych obě stoji venku obě stejně udržovaný.
Moja odpoveď bude len s pokusom o humor.Kto chce šetriť na servise,potom auto len z bazáru a jazdiť max. 2 roky bez servisu,lebo to bude robiť druhý majiteľ,ktorý zrejme zaplače spolu s peñaženkou.
Co me zaujaly bly taxiky v Maroku - borci tam jezdili ve velkem s Dacia Lodgy 1,6 benzin, a ty auta mely natocene stovky tisic km (nejvic jsem videl neco pres 400 000, a nejen ze si je chvalili, ze jsou spolehlive, ale exterier a interier vypada v hodne dobrem stavu (je to za me z velke casti tim, ze ten interier je hnusny uz od novoty a proste se v nema moc co ponicit)....
Co Mazda Skyactiv X 2.5l
Astra H 1,8 92, případě 103 kw.
Co M57D30 (306D1) první generace tohoto přeplňovaného dieselu od BMW. Motor nemá takřka žádné vady. Potenciál výkonu bez zásahu ( jedině výměna turba za 2260v ) a 250-300hp úplně v pohodě a spotřeba 6-8l. Sám jej mám aktuálně 470k najeto a není to žádný exemplář s tímto nájezdem. Samozřejmě se bavíme o pohonném ústrojí s manuální převodovkou ( automat této generace nemá dobrou pověst ).
Vřele doporučuji všem co si chtějí užít silnější auto s minimálními servisními náklady co se motoru týče.
M13a v ignise auto jazdi 90percent času po meste a za 8rokou sa nestalo že nič len výmena oleja po 8tis alebo 1za rok a hotovo
Také jezdím Ignis M13 A max.spokojenost dopřávám kvalitní olej a maká ,mám4x4 převážně celoročně les a nenechal mě ve štychu
Chcel by som vyskúšať daky 220/250 cdi od mercedesu vraj sú to slušné držiaky
já nechápu, proč bych si měl kupovat hnusný káčko, když ten FIRE jezdí v x modelech od fiatu, jsou to agilní jednoduchý auta a za mě i vypadají mnohem líp než nějaká fordka. Apropo ford bral motory od kde koha a vždycky dokázal vymyslet ptákovinu, která způsobila, že naprosto bezproblémový motor ve fordu měl kopec problémů...
U Suzuki je zasadni problemem prevodovka a to maji uz od 90 let tyto problemy. Konkretne loziska prevodovky brzo odejdou (projevuje se to strasnym hucenim za jizdy az se to neda vydrzet v tom jezdit) a rada lidi v tech prevodovkach at uz automatickych nebo manualnich nemeni vubec olej (ma se menit kazdych 30 tisic km).Jinak ty auta krome koroze kterou nepocitam protoze dneska i Nemec dokaze slusne reznout nevyhody nemaji.Spise nez Suzuki radsi Toyotu ktera nema vubec problemy s prevodovkama ani s motorama (napr. model Aygo nebo Yaris)
Téma jsou ale motory. Jinak jistě že každý auto na něco trpí a na každým se něco najde.
Mám Citroën Betlingo 1.6hdi 2009-2018 570tidic
Zkuste najít spolehlive motory od roku 2015 od cca 300tis.
B5254T2
já mám Mitsubishi asx 86kw 1.6 mivec nejlepší motor a nejeto pouze 40 000
Ten začátek jsou neuvěřitelné kecy..
Od škodovky uz ruky preč. Všetko nekonečné investície a starosti od kúpi auta. Je jedno ci ide o superb alebo iný model. Honda a toyota jediná záruka kludneho spánku. Keď už nemá niekto na Rolls roys.
Kupil som si prve auto AUDI TT Exclusive 2011 2.0 TFSI 155 Kw je to namahavejsie na servis ale ked tomu dam tolko lasky kolko potrebuje tak bezi jak hodinky.. vzdy je to o majitelovi ako a kolko sa o motor stara.. najhorsie je ked ludia klamu pri predaji o tom aute, je to hnus ale robi to 90% ludi :DD
1.6 16V od Oplu astra G
#další serie
Eeh, otázečka pro publikum, co všechno se je*e na Škodovácký 1.4ce MPi, co se dávaly do Octavie, Fabie? Dík :D
Nic, jen čas od času těsnění pod hlavou.
Jednoznačne úplne najlepší motor je VTEC od Hondy....
Polka videa a nic som sa nedozvedel
Těch motorů je opravdu celá škála .... já bych třeba dal K4M od Renaultu nebo TU od PSA ... Těm motorům stačí k životu jen svíčky a olej a prakticky najedou nesmysl.
Tohle video bych nazval, ideální auta pro první koupi. Děkuji za doporučení.
I když už to není úplně čistý spalovák, tak za mě Toyota 1.8HSD Hybrid. Nemá turbo, nemá přímovstřik, velmi jednoduchý motor, navíc k tomu nemá spojku, nemá převodovku (vlastně má, ale kdo ví, tak ví) a jediné, co vlastně časem odejde je ta trakční baterka, kterou lze už ale dnes koupit repasovanou za pár tisíc a i tak se bavíme o výměně možná někdy daleko za 300 tisíci. Navíc to jezdí do pěti litrů na sto a výkon taky docela v pohodě, když člověk nehledá závoďák.
1.9 tdi !!!!!!!!!!!!! nic nikdy nebude lepší
XUD a HDi motory jsou stejně skvělý
@@_stoupa2_397 než se trochu zvedly nároky na čistotu nafty. Do té doby to bylo holé neštěstí.
😂😂1.9jtd je lepší
@@vojtavojta230 1.9jtd 88kw jsem mel ve fiatu bravo.... horsi auto jsem v zivote nemel. Za 3 roky to bylo bezesrandy dyl jak rok v servisu, furt se tam neco sralo, nikdo nevedel co stim. Vymenila se pulka motoru, uplne bezezmeny. Itala uz vzivote.
M57 od bmw je lepší
Ahoj, som rad, ze si spomenul motory fire, ktore su su velmi podarene, aj ked v nie u nas oblubenej znacke aut, ale Taliani motory robit vedia, na rozdiel od japoncov aj diesle, napr 1.9 jtd 74kw. Zaujimalo by ma co si myslis o motoroch Firefly, konkretne 1.0 74kw, ktory ma sice vsetky neduhy modernych kolovratkov, ale je technologicky hodne dobre spraveny a Taliani si dali hodne zalezat na potlaceni vsetkych kazisvetov modernej doby, pre mna je to hodne zaujimavy motor, prajem vsetko dobre.
Zapomněl jsi na pětiválce od Volva, ty auta vydrží nesmysl a nereznou a jedou jak z praku :)
No prave taky reznou u nas rezne vsechno
Souhlasím, v podstatě totožný Duratec ST 2.5 ve Focusu ST nebo Mondeu je pecka motor 🙂
Výborný motor je v mitsubishi lancer 1.6 mal som to aj z lpg a motor výborný 446 000 km a na motore sa nikdy nič nerobilo len výmena oleja filtrov bežná záležitosť motor šlapal ako hodinky len škoda že tie Japonec hnijú 😢
1.6 benzín NFU v Citroen a Peugeot.
zdarec udělej prosím video o motorech TDI 1.9 77kw ale o těch špatných !!!
BLS a BXE auta nájezd 150 ti nahoru pokud nebyla oprava tak byla díra v bloku proč????
děkuji za odpověď
Myslím že by se na tento list dal zařadit i Ford Duratec 1.6 74kw, ty motory byli vyvíjené ve spolupráci s Volvem a já osobně s ním neměl nikdy žádný problém.
Kdysi jsem koupil Focus I právě s tímto motorem 1.6 74kW a nájezdem 210tis km. Za krátko jsem zjistil, že spotřeba oleje je až 1l/1000km, ale těch problémů s motorem bylo víc. Všeobecně se říká, že jsou to spolehlivé motory. Ovšem každý motor je spolehlivý dle toho, jak se k němu majitel choval, no a to při koupi ojetiny člověk bohužel nijak nezjistí. Mám nyní Focuse II s motorem Duratec 1.8 92kW, ten byl zase pro změnu od Mazdy. Kupoval jsem ho s nájezdem 140tis. km, nyní mám najeto 235tis. km a po celou dobu mám spotřebu oleje cca 150ml/1000km. Olej měním 2x do roka, vždy max. po 10tis. km nebo i dříve. Předchozí majitel jezdil každoročně do servisu Ford, což je správně, ale dle záznamů to bylo i s nájezdem až 20tis. km. Ačkoliv podle Fordu je to vcelku OK, tak těmto motorům svědčí výměna skutečně po 10 tis. km a nikoliv po doporučených 15 nebo 20 tis. km. Přesně jak bylo zmíněno i ve videu, že výrobci někdy uvádějí takové doporučené nájezdy, které tomu motoru prostě nesvědčí.
Tie motory boli vyvíjané s Yamahou nie Volvom. Bol to ten istý motor ako Zetec, len Ford zmenil pomenovanie. Aj teraz mám v Kuge 2.5l atmo motor ktorý je Duratec, ale je to motor z Mazdy, ktorý si Ford upravil.
1.6 je motor Sigma od Yamahy, od Volva si Ford vypůjčil 2.5l pětiválec do Focusu ST nebo Mondea
@@janospetko9739 1.6 Zetec a Duratec není úplně stejný motor, oba sice vychází z původní Sigmy od Yamahy, ale verze Duratec používaná u Focusu Mk2 má nějaké úpravy a co vím, tak tam zlobí pístní čepy, při nesprávné údržbě (hlavně dlouhé výměny oleje) tam vznikají vůle a pak jsou hlučné. Jinak ale spolehlivé oba ty motory jsou docela hodně.
Věřte mi, citigo opravdu nechcete řídit a ne, opravdu není zábavné. Možná má spolehlivý motor, ale jako auto je to hnus a jsem rád, že už se nevyrábí.... A opravdu mi věřte, že 44kW ani u tak malého auta, není ani zdaleka dost. Hrozná slabá uřvaná třepačka, prostě tříválec...
Dá se do toho přímej filtr s hnedle to má o 4% větší výkon.
CitiGo je dokonalé auto. Ale s ektromotorom... Neskutočná motokára v meste, okresky sú na pohodu tiež. Sedí to ako pribité.
@@danielgago-sk Tak to je nice 👍 Já jsem teda jezdil s tím 44kW motorem a byla to naprosto otřesná skušenost. A teď si sedám do hondy crv, což je velké a vysoké auto. Teď mi kvůli tomu připadá naprosto malá a nevyhovující i fábie 😄
@@aartezz4212 s elektromotorom je to úplne iná káva. 61kW ktoré sú k diapozícii stále, to deklasuje aj moje 66kW TSi (do rýchlosti 80-90km/h, potom mám na vytočenej trojke samozrejme mierne lepší výkon nad 100 vku). S benzínom 1.0 MPi som ale nikdy nejazdil, ničmenej s 1,3 Feldu áno, tak to bude asi rovnaká mizéria...
@@danielgago-sk Jó tak ty elektromotory jsou dost super. Jak řídím to crv, tak je to hybrid, co jezdí jen na elektro a spalovací motor mu jen generuje energii. A strašně se mi líbila ta citlivost toho auta, žádné záškuby, všechno absolutně krásně. Pak jsem sedl do kamarádova nového seatu Terraca a ten automat tam je uškubaná, necitlivá hrůza 😄Takže vám věřím, že to je úplně jiné kafe a že v takovém připadě bude super 👍
1.6 MPi - VW Golf 5, měním jen svíčky, olej, rozvody v termínu a furt jede, a jede....
Výhoda motoru fire je, že na sebe nedosáhne ventil s pístem :D takže skoro nikdo nemění rozvoďáky…
Dvacet let jezdím s motormama Fiat Fire a jsou to nezmaři.
Já už 30🎉
Mám golfa 4 1.9 TDI 66 KW tedy rotačka za mě nejlepší diesel
Souhlasím. Citigo to je nezničitelný auto ohledně motoru. Měl jsem několik s nájezdem od 250 do 450 tis. km ( při provozu rozvoz jídla).Dost podobně s motorama jsou na tom i Toyoty Ayga. Některé Ayga mají za 4 roky nalítáno i 240 tis.km a pořád motoricky v pořádku.
Véd ale aygo a citigo majú 350kg...to stačia pedále načo im je motor?
muj tata ma citroen picaso s motorem 1,8 ma to najeto 480 000 a je to bez zadneho problemu
C5 400000km 2.0 benzín. Jedna spojka, brzdy a hydroštely. Jo a chladic klima. US mám jiny. Stojí mi zatím doma. Hodně vzpomínek. Nerezne. Spodek jako nový.
Já si před půl rokem koupil stařečka Volvo V70 s 2.5 TDI 5V se spotřebou 4.7/100 za 40.000,- a každý mechanik a pneuservisák řekl, až ho budu prodávat, ať se jim ozvu. Má nalítáno 350tis a prý to udělá klidně 700. :) Startuje to lépe, než lecjaký benziňák. :)
My jsme měli volvo v70 d5 diesel i5 s nájezdem přes 450 000 km a je to absolutně nesmrtelný auto, momentálně pořád jezdí a má přes 600 000 km :D
@@tony_56__74 Já se ani nedivím. Teď jsem teda musel vyměnit chladič, který začal po straně téct, ale všechno tam je zatím orgoš. :)
Jo taky jsem měl 😊 D5 je super
Mrdka 2.5 tdi je z vw a určitě to není spolehlivý motor
@@Dabingovejzmrd Tak určitě. Všichni, co s tím měli zkušenosti a mechanici říkají blbosti. Jenom ty mistře máš pravdu. 😏🤦
i-VTEC
Super video jen kdyby byly motory které se dávají i do combíků a větších aut.
Super video a urcite by bolo super keby natocis dalsie videa o spolahlivych motoroch napriklad v audi a pod. A mozno trochu silnejsie motory. Viem ze to bude tazka vyzva. Diki moc!
To by také museli existovať v nových autách.
To tezko, protoze v audi spolehlivy motor neexistuje . Musis tam
Sypat a sypat a pak to za neco stoji, jako do dalsich xxx motoru 💰💰💰
Měl jsem Mercedes W 123 200 Diesel 5-válec r.v.1981 ,koupil jsem ho v německu 1993 a měl najeto 180 000km a najel jsem na tom 250 000 km spotřeba 5 litrů nafty na 100km ... Prodal jsem ho 1998 a ten nový majitel s tím ještě jezdil dalších 200 000km ...Co vím tak najel přes 650 000km a jen pravidelná výměna oleje a filtru a 1x výměna rozvodového řetězu...To byl super držák a super pohodlné svezení... Trabant mi vydržel motor 55 000km pak GO . Wartburg 353 vydržel motor 85 000 a pak musel na výbrus... Škoda 105/120 vydržel motor 140 000 a musel na GO...Lada 2001 vydržel motor tak 180 000km a musel na GO..Volha vydržel motor 220 000km a musel na GO..Tatra 603 vydržel motor tak 250 000km pak GO...Jenže u těchto socialistických aut to byla taky max delka životnosti celého auta protože to za ten nájezd většinou totálně zrezlo a rosypal se zbytek auta (nápravy ,brzdy,tlumiče atd).Výhodou bylo ,že si člověk většinu poruch opravil sám nebo to zvládl kamarád....Ale i z druhé strany barikády Ciitroen 2CV vydržel motor tak 60 000km pak GO, VW Brouk najel tak 80 000 km a pak GO ,Fiat 600 vydržel 120 000km pak GO, Renault 5 vydržel 150 000km pak GO, Audi 80 vydržel 200 000 pak GO,VW Golf I vydržel 250 000km pak GO ...Tyhle všechny auta jsem měl a byli benzínové a měli rozvodový řetěz...Ikdyž dnešní majitelé taky veteránů (aut mého mládí) budou tvrdit ,že to najede více km do GO no tak ne v běžném provozu - začalo to žrát olej a ztratilo to výkon a kompres nebo se podpálili ventily a rozvody byl řetěz...Pak už to nebyl spolehlivý motor ani celá auto se kterým bys jel v létě s rodinou do Jugošky - hmm Chorvatska...Mimochodem jel jsem s rodinou v 1986 s Wartburgem 353 do Bulharska až na jih pobřeží k Turecku a ani jsem nepíchl kolo a to okreskama přes celé Rumunsko a Wartas si předl celou cestu jako kolovrátek...p.s. všechny auta jsem koupil jako ojeté jako 2-5 majitel , nikdy ne nové z obchodu až takové štěstí jsem v životě neměl...A ty auta vyrobená v 90-tkách až po dnešek už jsou někde jinde ale na ten Mercedes W 123 už žádné nemá...🤔
@@petrmrazek1159 päťválec bola 300 vka dízel, mal som také piano 240 D mal 380 tisíc a jechal ako nový, áno tie motory urobili aj 800 tisíc.
@@petrmrazek1159 Audi a vw mali remeň a nevedeli čo je podpálený ventil pokiaľ sa kontrolovala vôla a vymenili podložky, Golf D , Audi D robili s prehľadom 400 , 500 tisíc km.
Škodovky sa generálkovali už po 70 tisícoch a otcov žigul po 40 tis zodratá vačka komplet plus reťaz šponovák aj ozub. kolesá.
na MB W123 nic nemá ale rychle prý korodoval, bohužel . Jinak stroj přímo legendární prodávaný v 1/2 světa, můj děda dojel v 83’ ve fungl novém 300D se šíbrem ( žil v SRN ) v tmavěmodré a to byly prázdniny , vejlety tímto strojem . Hodně lidí šlo do mrákot když jsme v tom přistáli třeba na parkále u nějakýho zámku/hradu.
Tak 200 diesel urcite nebyl peivalec ten byl ve 300
Držím se motorů JTD
Mám 2.3 JTD ve Fiatu Ducato ( nájezd 480K)
1.9 JTD Alfa Romeo 145 77Kw
A 2.0 JTD (multijet) v lancii phedře a nemůžu si je vynachválit!!
Staré 2.3 Multijety boli tiez držiaky, dlhé servisy biedna starostlivosť ale 400tisic a stále dalo emisie, DPF kat turbo pôvodne, a stále jazdí. Skôr púšťali prevodovky, tie motory ťahali veľmi dobre.
ahoj díky za videjko. Více informací o dalších spolehlivých motorech by se hodil. Aby jsem měl z čeho vybírat až budu vybírat auto 🙂
Co takhle napsat něco o motoru 1.2Turbo od Toyota mám na mysli ten co se dělal v auris 2 nikde o tom moc není napsáno přitom cenové vychází líp jak napr Fabia 2tsi akorát mě odrazuje to madlo u dveří u Japonců
??? Od kdy je rozvodovy remen v oleji???
Tvl další. Co takhle použít Google? Ty motory se vyrábí už minimálně 12 let!
Od doby co se kluci od Fordu snažili přechcat chemii.😃
Problém s výberom auta nespôsobujú motory ale design.Drviva väčšina ľudí dá prednosť desingu a spotrebe pred spoľahlivosťou, to sú dnešné kritériá. Ja používam celý život servisovane Renaulty (tzv.auto s p....u).A tiež hondu. Diesel K9K s čerpadlom a vstrekmi Continental je super a to nehovorím o benzinoch. Vôbec mi nelezie do hlavy, keď strašné množstvo ľudí na Renaulty nadáva. Za mňa Renault,jedny z najlepších motorov. Samozrejme niektoré motory ako u všetkých automobiliek sú omyl 😊. Riešiť spotrebu neviem ci je celkom správna cesta. Je to ako u ľudí, keď sa nenazeries, výkon od teba nikto nemôže čakať, pretože výkon je priamo umerny energií, ktorú dodas v podobe paliva ci potravy. 😊
Šťastný majitel Swift Sport ZC32S s M16A 1.6VVTi 136koni, váha 1045kg, to auto je “posledný mohykán” ostrejších nízkoobjemoviek, poctivá atmosféra, reťaz a nepriamy vstrek. Mám 182tis km a zatiaľ na motore okrem oleja nebolo nič. Olej mením po cca 6-8tis km pre dobrý pocit po vysokých otáčkach pre ktoré ten motor žije a on proste akokeby čím viac najazdí tak tým lepšie ide.
mam ho tiez , mam na tom len 48 tis. Nikdy ho nepredam😊
Šťastný majitel SUZUKI SX4 poslední model 2014 M16A 88 KW 4x4 jenom olej destičky nezničitelný motor
@@janmusinsky5112dobré auto, s tým mam tiez skusenost ako Sluzobne, jedina velka nevýhoda na dlhe cestovanie ze nema tempomat a to mame v tej najvyssej výbave NAVI, ale inak len brzdy olej a klimu doplniť.
Také ho mám a souhlasím se vším :) nesmrtelný motor.
mám Ignise ht81s s M15A, a ten sice není tak neprůstřelný jako M16A, ale stejně na něm mám 250k km a krom standartní údržby nic zásadního. Suzuki tyhle motory prostě umí a ta auta se jim neuvěřitelně povedla, od ht81s do zc32s není nic špatná volba
1.4 T-jet, není o čem. Jako bonus ta silnější verze s trochou tuningu jede jak čert.
Počkať. On vlastne hovorí, ze keď treba meniť oleje po 6000 km a menia ich po 30000km, tak kotor je nespolahlivy? 🫣 Ja by som skúsil s ovládačom na televízor odštartovať jadrovú bombu 🤔 však jasne ze keď nie je správna údržba motor nevydrží... Ďalšia vec... Firemné auta si nikto neváži... Tak o com splieta?
Jelikož se sem pořád někdo chodí divit, že existuje mokrý rozvodový řemen, tak světě div se, už od roku 2012.
Jednoznačne Honda Civic 2.2 diesel je fakt nezmar a je mega spoľahlivý
Drzim se klasiky 1.9 tdi PD 77kw
Za mně je spolehlivej motor ew10a ten se dával do Francouzů.
Nějaké video o intercoolerech to by byla bomba , myslím si že spousty lidí pořád neví jak je to vlastně důležité , ještě když tam máme třeba stage 2 🤣
Inter cooler - vnitřní chladič.
😁
S těma převodovkama u Citigo je to pravda, měli jsme na rozvozu jedno s nájezdem necelých 300k a nešla řadit trojka. Takže dvojku do omezovače a šup tam za čtyři :D . Ale motor byl furt v pohodě.
Pro mě byl top motor Superb 1 2.0 MPI , spotřeba do 7 litrů, dálky za 6 . Ano bral olej 1 l na 10 000km , ale emise vždy na 💯 a z domu odcházel když měl 300 000 km najeto , startoval na brnknutí.
Servis za těch 300 tisíc , jen rozvody , oleje a svíčky , nic víc 👏👏.
Tohle už nikdy nebude bohužel 🙏
No já měl "moderní nespolehlivý nafťák" 10 let (1,6 HDI Citroen s filtrem pevnych castic apod). Startoval na brknuti taky (když bylo kolem minus 20, tak starter tocil tak 2 sekundy). Olej nebral vubec, jezdil do 5 litru, servis jen olej. Z domu sel ve 220, a znama co ho koupila uz ma dalsich 40 000, musela teda vymenit baterku, co 11 rok odesla....
2.0 Mpi 85kW bol tak spoľahlivý, že sa dostal aj do Still vysokozdvižných vozíkov a tam štartoval a dostával bomby len na lpg a aj tam bol nezničiteľný.
Ten dvoulitr jsem měl ve Fabii, a krom lambdy a váhy vzduchu i po 300 000 km v pohodě. Stačí jednou mezi vyměněnami oleje dolít litr oleje. U dnešních Škodováckých motorů se dolévá olej pořád...
@@ivanmoza8594 ja som ho mal vo VW Bora, ten motor isiel stale nonstop len benzin a olej a vela oleja....:-) Tusim 1 liter na 2000km ale furt to islo
Nečetl jsem všechny komentáře,ale 1.6 mpi 88kw od Hyundai je super... Rozumná spotřeba a splňuje euro6👍
Ještě je jedna varianta spolehlivého motoru, ale zdejší komunita ho nebude chtít (není to zábavný a je to přece eko škatule) a taky bude přes rozpočet sto tisíc, ale to je Vitara také. Toyota 1,8 hybrid čtvrté generace, atmosfétrický čtyřválec, pouze nepřímý vstřik, rozvody řetězem co vydrží, hydraulické vymenezení vůle přes rolny, vše OK. V prvních letech s EGR byl problém, ale vyřešilo se SW updatem.
Další výhoda toho motoru je, že nemá vůbec startér, alternátor, klínový řemen, super, super, nemůže se to rozbít a nepotřebuji měnit řemen, řešit potenciálně pískající kladky nebo napínáky. Převodovka jen dva elektromotry a jeden planetový převod. Nic co by se mohlo rozbít. Žádná spojka, žádné třecí komponenty, žádné ventily pro řazení, měnič...
Toyota dela vyborny hybridy.
Toyoty hnijou,jezdí ke mě borec co jí má od nové a nestačil se divit,jak je ze spodu orezlá,ale všude.Proto jich je málo.
@@johnjoy9758 To se říká o JPN všeobecně. Proto mám Hondu z 2005 a je nehnilá. Je to o majiteli. Trojkovou Ovci vidím taky orezlou jak cyp a druhá vedle ní je jak nová.... Tak hnijou škodovky nebo ne? btw u nás těch Toyek jezdí kvanta.
@@petr85cz U japonců záleží na konkrétním typu a roce. Obecně, ale rozhodně hnijou víc než koncern třeba, nebo Renaulty. Je to škoda, protože to jsou jinak většinou skvělý auta.
Co tak FIRE 1,4 T-Jet .. vyráběný do cca 2020 ve Fiatu Tipo :-)
nič sa nechytá na motory honda ! robil som v taxi a mali sme 20 vozov s 1.4 66kw rok výroby 2000 každý najazdil 1,5miliona km a ešte ho predali! motory honda z 90tych rokov ked majú 300tisíc km to sú ešte len v zábehu...!
No...a ?
Čo motor mitshubishi colt, smart four four 1,3 70kw
Stačí si pozrieť jednotlive automobilové značky a koľko z nich je nezávislých a sebestacnych. Bez toho aby im niekto druhý kecal do vývoja a výroby. Odporučam zistiť. Vela ich nie je. Všetky ostatné značky, ktoré sú v systéme 3 značky a viac v jednom balení ,tak sú už len vyrobne odpadu v krásnom obale. Kvalitu od týchto značnej určite nečakajte. A kvalitne motory sú tie, ktoré dokážu najazdím cez milión kilometrov s bežnou údržbou. A také už nikto z výrobcov nepotrebuje dnes vyrábať, pretože trh je uz dávno presyteny všetkým a automobilky potrebujú mať stály a pravidelný odbyt . Takže životnosť je pri všetkom úmyselne spracovaná a ľudia môžu pracovať ako otroci do konca života len na krabice na kolesách ak sa chcú voziť a naučili sa na určitý štandard života. Ja uz mam priority niekde inde na vysluhovom dochodku vo veku 47 rokov . Krabica je pre mňa osobne nepodstatná vec pre život. Zrut peňazí aj nervov ,ak by som mal riesit dnesne moderne auta . Tobôž za tie umelo vymyslené ceny. Hondička Accord coupe 6 generácia, usa verzia , rok 2001 , obsah 2 litre na lpg mi slúži uz roky bez problémov a citroen saxo diesel hladký 1,5 jazdi uz 30 rokov na fritovaci olej.
To sú u mňa spoľahlivé auta na uľahčenie života. A budú u mňa aj tými poslednými. Za dnešné hračky autopriemyslu je škoda dat co i len korunu. Mimochodom tie staré boli oveľa pohodlnejšie na komfort jazdy ako tie dnešné kostitrasy. Staci si pozrieť napríklad taký citroen ds z roku 1955. Známi napríklad z filmu Fantomas. Technológiu komfortneho hydropneumatickeho pruženia nakoniec od citroenu odkúpil rolls roys.
Určitě bych zmínil motory 2.0 HDi od koncernu PSA a od něj odvozené diesely ostatních automobilek jako např. Fordí 2.0 TDCi. Jedná se o velmi odolné a spolehlivé motory.
Jinak svého času (cca 2002-2007) byl taky jeden z nejlepších benzínových motorů Ecotec 1.8 92kW (Z18XE) od Opelu, resp. koncernu GM, ten motor vydržel nesmysl a byl naprosto nenáročný na údržbu.
Velmi odolný motor se z toho stal až po zlepšení kvality nafty. Do té doby to byla katastrofa.
Felicia 1.3 mPi
Další motory prosím pěkně :D
co benzínovej motor z peugeot 408? dobrej?
Me prekvapil motor Toyota KR1-FE (C1, Aygo, 106) Je to sice 3 hrnek atmosfera ale ma retez a veskera udrzba na nem je za hubicku (Olej, filtry, svicky) - to zvladne vymenit i moje babicka :) Aktualne najeto prez 300k a bez problemu.
BMW M52 ako zastupca starych a B58 ako zastupca novych, viacmenej akakolvek benzinova mazda za poslednych 20-30 rokov a viacmenej akekolvek volvo... to su motory alebo skor auta ktore maju nizku pravdepodobnosť skončiť ako predražený bolehlav..
Bmw m57?
Mal som tú česť mať Swifta 1.3 a je pravda že ten motor je úplný nezmar.Ako ďalší nezničiteľný a spolahlivý čo mám osobnú skúsenosť bol R18 od Hondy čo sa montoval do civica 8ej a 9tej generácie.Za mňa obe fenomenálne auta.
Mal som ignisa s m13a vvt 69kw. Neskutočne spoľahlivé auto. Vždy naštartovalo a živé to bolo neskutočne. Stále som smutný že som ho posunul ďalej. Není to pekne auto ani nič ale srandovné jednoznačne