Подскажите САХА стучат гидрики и давление на холостых 0.3, масленка не горит. Масла и фильтор пробовал менять. Обычно в районе 40-80 градусов работает нормально, если при стуке плавно добавляешь газ, стук практически уходит. Начать планирую с маслонасоса, что еще может быть?
Насосы же разные на CAXA и CAVD/CAVE. На CAXA давление масла всегда постоянное, у компрессорных же растёт с оборотами. Этому подвержены только компрессорные масляные насосы, верно?
Здравствуйте! Тоже начало падать давление масла именно на очень прогретом моторе, когда в пробках еле еду. Масло разогревается до 97-100 градусов и начинает пищать. Незадолго до этого у меня сломался вентилятор радиатора и он просто работал не выключаясь, пока предохранитель не вытащищь. Зимой ездил без него. А вот когда весной начало теплеть, то начало падать давление. Но когда с принудительным включением вентилятора ездил, то ни разу не загоралось давление масла и не грелось до 100 градусов! Поставил новый вентилятор и он уже включается, когда ему нужно. Давление падает, моргает. Далее, обнаружили богатую смесь и убитый тнвд. Думали из-за него. Заменил. Поменяли масло и фильтр. Не помогло. Может ли быть связан как-то вентилятор радиатора с этим или копать глубже? Загорается давление именно когда оно очень горячее - 97-100 градусов. Мотор 1,4 TSI CAXA, пробег 507000 км. С чего начинать и куда двигаться подскажите, пожалуйста! Заранее спасибо!
@@Pro-sc9eq да, решил. Дело оказалось в масло форсунках, одна убитая уже была, не держала давление, поменял все четыре. И из под датчика фазорегулятора резинка просохла, бежало масло, поменял
Посоветуйте пожалуйста, 1.4 tsi 2011 год, машина стояла на паркинге без ручника, ее толкнули назад, не завелась, на сто сказали цепь на 6,7 зубьев проскочила, и нет компресии во втором и третьем цилиндров, замена цепи решит эту проблему, или уже что-то с клапанами или поршнями??
Для начала нужно выставить все метки и уже потом смотреть и диагностировать. Совсем недавно была машина с 1.4tsi где цепь прыгнула на три зуба, предполагали самое страшное, но после выставления меток машина уехала и все с ней хорошо
Спасибо тебе весёлый человек 💪👍
Коротко доступно и понятно,без лишних соплей.молодец.
Подскажите САХА стучат гидрики и давление на холостых 0.3, масленка не горит. Масла и фильтор пробовал менять. Обычно в районе 40-80 градусов работает нормально, если при стуке плавно добавляешь газ, стук практически уходит. Начать планирую с маслонасоса, что еще может быть?
Отлично все нормально понятно.
Стараемся рассказывать доступным для всех языком и давать больше информации. Спасибо
Нового образца. Где стоит данный клапан пластиковый "пересыхает"? Замена его трудоёмкий процесс?
Да, да был старый Gti там такая же ситуация
Насосы же разные на CAXA и CAVD/CAVE. На CAXA давление масла всегда постоянное, у компрессорных же растёт с оборотами. Этому подвержены только компрессорные масляные насосы, верно?
Здравствуйте, подскажите код механизма в системе фильтрации, пожалуйста.
03C115403F
Здравствуйте. Не подскажите код насоса нового образца?
03C 115 105. Добрый день!
@@Wolfsburg196 спасибо
@@Wolfsburg196 y а двигатель BMY єтот нового образца тоже пойдет (Турбокомпрессор)????
Турбо и Турбокомпрессор?
Здравствуйте! Тоже начало падать давление масла именно на очень прогретом моторе, когда в пробках еле еду. Масло разогревается до 97-100 градусов и начинает пищать. Незадолго до этого у меня сломался вентилятор радиатора и он просто работал не выключаясь, пока предохранитель не вытащищь. Зимой ездил без него. А вот когда весной начало теплеть, то начало падать давление. Но когда с принудительным включением вентилятора ездил, то ни разу не загоралось давление масла и не грелось до 100 градусов! Поставил новый вентилятор и он уже включается, когда ему нужно. Давление падает, моргает. Далее, обнаружили богатую смесь и убитый тнвд. Думали из-за него. Заменил. Поменяли масло и фильтр. Не помогло. Может ли быть связан как-то вентилятор радиатора с этим или копать глубже? Загорается давление именно когда оно очень горячее - 97-100 градусов.
Мотор 1,4 TSI CAXA, пробег 507000 км. С чего начинать и куда двигаться подскажите, пожалуйста! Заранее спасибо!
Решили проблему? У меня так же
@@Pro-sc9eq да, решил. Дело оказалось в масло форсунках, одна убитая уже была, не держала давление, поменял все четыре. И из под датчика фазорегулятора резинка просохла, бежало масло, поменял
Посоветуйте пожалуйста, 1.4 tsi 2011 год, машина стояла на паркинге без ручника, ее толкнули назад, не завелась, на сто сказали цепь на 6,7 зубьев проскочила, и нет компресии во втором и третьем цилиндров, замена цепи решит эту проблему, или уже что-то с клапанами или поршнями??
Для начала нужно выставить все метки и уже потом смотреть и диагностировать. Совсем недавно была машина с 1.4tsi где цепь прыгнула на три зуба, предполагали самое страшное, но после выставления меток машина уехала и все с ней хорошо
Подскажите пожалуйста 0.5 давления 2011 год джета