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11:33 エンジンブレーキを多用するとどうなるか
ありがてぇ...
助かる
前置き長いんで助かります。
これは有能
二宮さん きっとすごく良い人なんでしょうけど必要以上に間延びさせている感がします。私はエンジンブレーキ多用派です。
初期型の５MTのホンダ フィットを当時新車で買って毎日通勤で使用してエンジンブレーキもガンガン使ってましたが２４万km走ってもエンジンは大丈夫でした。もちろんオイルは５０００km毎に交換してました。エンジンは基本的に回すように作られてるので大丈夫何でしょうね。エンジンより足回りが先に悲鳴をあげました。
たまにいますよね、下り坂でブレーキ踏みっぱなしの人。後続車のSAN値まで減らされるのでやめてほしいです。
バイクは2ストから入った世代だから、4ストに乗り換えた時は、アクセルオフでも、十分エンブレが掛かるんだなあと思ったよ。
2stは回転数高い時にアクセル閉じると焼き付く可能性ある。
普段何気なくエンブレ使ったりオイル交換したりしてますけど、とても勉強になりました。
おめでとうございます🎉良き40代を、バイクMTですが、改めて勉強になります。
昔からエンジンブレーキわかってない人多いですよ30年前の教習所時代、指導員から「エンジンブレーキかけて」と言われてわからず思い切りサイドブレーキ引いた女子もいましたかくゆう私もバイク上がりだった事もあり「エンジンブレーキかけて」と言われてバイク同様回転数合わせてシフトダウンしたら「ここはサーキットじゃねぇ！」と怒られた記憶もありますw教習所ではただクラッチ切らずにアクセル離すだけでよかったなんてw
陸仁 思いっきりサイドブレーキwスピンしそう
HUMAN - さんカーブ手前の直線だった事もあり❓1/3くらいスピンしてましたねw丁度待合室で教習待ちしてた時に「キィーーーーーッ‼️」って聞こえて「なんだ⁉️事故か⁉️急制動か⁉️補助ブレーキ⁉️」とみんな思ってて戻って来た時にみんなから「何があったん❓」と聞かれてて「エンジンブレーキかけてって言われててっきりここ(サイドブレーキ)かと思って思い切り引いちゃった💕(テヘペロ💞)」って言ってた女子を思いだしました💦
思いっきりサイドは面白い。土屋圭市ばりの女性ドリキンかｗ
「ブレーキ」って文字が入ってるから違うこと想像しちゃうよね。やることってアクセルから足離すだけなのに。
「かくゆう」じゃなくて「かくいう」な。バカに見えるから日本語はちゃんと使った方が良い。
二宮さんのおかげでバイクに乗り、連休はツーリングに出かけています。バイクと言う素敵な趣味に出会わせてくれてありがとうございます。
ありがとうございます。良かったです。
🎉🎉🎉Happybirthday!🎉🎉🎉男性がカッコよくなるのは40代からです！二宮さんは今までもこれからもどんどんカッコよくなります👍
50歳超えたらパラダイスですよ。がんばれ二宮さん
それに比べて女は。。
エンジンブレーキはアクセルをoffにする(ガソリンカットに近い状態)事でエンジン抵抗が発生し、回転が設定の回転数まで下がる(高いものは下がる原理)為、熱エネルギーから回転エネルギーが発生しなくなる為、ブレーキをかけなくても速度が落ちていく現象を良います。なので、ギアレンジを変えるだけではなく、アクセルoffにするだけでエンジンブレーキがかかります。
誕生日おめでとうございます🎉エンブレはブレーキに優しいですね。いつも有り難う御座います。初めての投稿でした。
41歳お誕生日おめでとうございます🎉㊗️🎉さらなる飛躍、期待しております‼️エンジンはブレーキじゃないです、、ごめんなさい、笑ってしまいましたそうか、私少数派❓山道の急な下りでは使いますよね。日光のいろは坂とか。
要はエンジンブレーキかける時に回転数がレッドゾーンを超えなければいい。オーバーレブに気をつけて普通に使えば積極的にエンブレは使うものだと思うし何も問題無いと個人的には思いますね。むしろニュートラルかクラッチ切ってスィーする人の方が個人的にはわからん。低速で車間調整する時除いて。
基本敵意ニュートラルで進むのは危険。
エンジンブレーキめっちゃ使う派
プリウス乗ってるけど基本使うよぉチャージゲージ見ればDのアクセルオフとBのアクセルオフのときで全然違うんだよぉ発電量が違う
@@keyagu562002 プリウスのやつはエンジンブレーキじゃなくて回生ブレーキですよ
ですね
@@keyagu562002 知ったかでプリウス乗ってるのは草これだからミサイル乗りはなぁ
@@佐藤圭一郎-w8w そこまで言うことじゃねえだろうにお里が知れるわ
エンジンブレーキは、5速から４足〜３速までのシフトダウンが基本のような気がする。
あっ、なんか綺麗になった！41歳おめでとうございます！えっ、エンジンブレーキ、そうかオートマだとわからないのか…確かに…年明けて（笑）さらなる飛躍を！！
おめでとうございます。60ですが、二宮さんの動画に出会ってまたのりたくなりました。
エンブレ推奨派ですが、レッドゾーンまで行くのは明らかにダメージきそうなので、普段の回転数の範囲でしか使わないですね。
MTモードのあるAT車の場合、レッドゾーンに入らないよう制御されているので、その車両については大丈夫だと思います。しかし、最近の軽自動車はタコメーターが実装されていない車両も多く、少し不安です...
きらきら 普段1万6000まで使わないのに減速するときだけそこまで使う訳には行かないっちゅー事や
エンブレ効いてる時はガソリンの供給が止まるから燃費に優しいと聞いたことがあります。ブレーキパッドの減りも軽減されるよね。
車の免許はMTで取ったんで、自家用車でエンブレ効かなくて違和感ありましたねー^_^今時はエンブレ知らない人多いんですね〜エンブレ上手いこと使う方が滑らかに思った位置に止まれるんですけどねー^_^
ねー^_^
古い2st車は、エンジンブレーキ多用すると焼きつきます。エンジンオイルの吐出量が、アクセル開度に依存しているからです。（本来はエンジン回転数に必要量がほぼ比例します）アクセルを閉じた状態でエンジン回転数が上がると、エンジンオイルが不足するのです。末期の国産2stは、オイルポンプが回転数連動になっているものが増えて心配いらなくなりましたが、2st車に乗られる方は、オイルの供給方式をご確認下さい。
41！お若いですね！おめでとうございます✨どうぞお身体を大切になさって今後も頑張ってください。
誕生日おめでとうございます！普段何気なく使ってたエンブレもそういう原理だったんですね 二宮さんのお話は本当に勉強になります
はっぴばっすで〜とぉぅゆぅぅ🎵(リピート ３回)でぇぃあ、ニノミヤさぁぁぁん🐶はっぴばっすで〜 とぉぉうゆぅぅ🎵👏👏👏これからもよろしくお願いします‼️
誕生日おめでとうございます！数年前に自動車免許MTでとりましたが、ATでとった友達はエンブレ知りませんでした(-_-;)高速でパカパカブレーキ踏む人はエンブレ知らないんだろうなっていつも思ってます。
パカパカさん達はエンジンブレーキを知らない上に、アクセルオフで減速って概念すらないんでしょうね
エンジンブレーキのブレーキパッドはどこで売ってますか？ってギャグはありますが、エンブレの話は教習所で習うはずなんですがね
最近は、アクセルワークが下手な人が多くなった気がします。アクセル踏みすぎで前方の近づきすぎて、ブレーキ踏みすぎて離れすぎる。常にアクセル、ブレーキしか踏んでない人が多数後ろから見ててパカパカブレーキで迷惑を感じる
アクセルで速度調節出来ない人多いですよね。ブレーキでの減速がクセになって頼ってる人が多い。何でもないところでブレーキを使われて後ろの人も踏むってのが連鎖して、交通の流れが悪くなったり迷惑ですよね。
ガソリン車のエンジンブレーキは常によく効くけどHV車は回生ブレーキと併用なのでHVバッテリーが満タンになると途端に効きにくくなりますね。それでも使わないよりかは使ったほうがブレーキに優しくはありますけどね。
セローで富士あざみラインを降りてくるときにリアブレーキがスッカスカになって焦りました。そんなにリアブレーキ使ってたつもりなかったんですけど。車もMTでとったので知識としては知っていましたが、ブレーキの大切さを肌で感じることができて勉強になりました。ちなみに女ですが、父が「MTで免許取れなければ乗る資格なし」という方針だったのでMTで車の免許を取りました。車がどう動くのか最低限のことを知らない奴は乗るな、という意味だったらしいです。
映像が凄い綺麗です
毛穴まではっきり！(違うかー)
お誕生日おめでとうございます🎉北海道民です。凍結路面ではエンジンブレーキ使います。急ブレーキ急発進は危険です。
マミー エンジンブレーキはMTヘタクソがやるとABS効かないんでタイヤロックして重いっきし滑りますけどね😅
@@Hikaru_Power ありがとうございます(^^)運転上手なので 大丈夫です😊スパイクタイヤの頃から運転してるから！
アナルヒカキンの 考えてわからない？フットブレーキはABS効くけどエンブレは効かないって書いてるし考えりゃわかると思うけど
ATで免許とったけど、エンジンブレーキは教習所で習ったの覚えてるし、長い坂道や高速では使うようにしてます。
四輪ですが、うちの親父は2014年スバルフォレスター（新車）でエンブレを気持ち悪いほど使ってて、cvtかエンジンに不調が出てきました。変速システムの書き換えで直りましたが、不安です
車を操作してる！ていう楽しい感覚が欲しくてMTで免許とったのに...ずっとAT車に乗ってたらエンジンブレーキ、気にしなくなってました。画像良くなってあちこちキレイに見えるから気が散っちゃう(笑)けれど お話ガンバテついていったら原理、ちゃんと解りました！...と、おもう(小声) ATにはないMTのメリット、たくさん有りますよね。✨はぴはぴ ばーすでー✨😊
41歳…早いね…おめでとうね🎊🎊誰と祝うのかな😅💜いつも頑張ってる祥平さんが大好きよ😘ずっとずっと楽しくお仕事して下さい👍✨
41歳お誕生日おめでとうございます👏🎉これからもご自身が決めた道を邁進して行ってくださいね！応援してますよー🤗
ウホッ‼️41歳もいい男❤️エンジンブレーキ知らない人がいることに驚き👀‼️そっかー、ATだと使わないで坂道でもブレーキだけなんだーと知りビックリでした。MTだと使うもんね、バイクと一緒だ😅筑波の第一コーナーでのエンブレの音が好きだったなー😆
ATでも坂道で使えるようにちゃんとローギアがあるんですけど、使っていなさそうな人多いですね。
おめでとうございます！良き１年に成るよう祈りを込めて
おめでとうございます🍰動画楽しく見ています😊ありがとうございます🐶
バイクの話ですが私はエンジンブレーキを多用しています。パニックブレーキなどとっさのブレーキ操作の際、３つのブレーキを最大限生かして停止できるようにするのは日常のブレーキ操作が大事だからと考えているからです。「いつもの癖でいきなりクラッチを握ってしまった！」なんてことのないように。決して反対意見というわけではないのですが私は友人にもエンブレはどんどんつかっていけ！と言っています。
ノイズも無くなり、映像も全体的に明るくなった気がします(*'ω'*)
二宮さんお誕生日おめでとうございます✨✨✨🌠二宮さん＆ホワイトベース益々のご活躍に期待してます‼私の上司も二宮さんと同じ年齢で男性でよく40代が男女ともいい年齢だと話してます。なので、私も憧れの年齢層です💦😊ここまで来るには、紆余曲折あったと思いますが、その豊かな経験と知的センスで私達後輩にも学ばさせて下さいね‼‼👍nice middleの二宮さん✨✨✨🌠おめでとうございます🎂have nice day 🍻
「俺の車にはエンジンブレーキのスイッチ無いんだよなぁ～」ってセリフ思い出した
40歳最後の艦内放送ですね！そして、お誕生日おめでとうございます✨まさに箱根ターンパイクの緊急避難所に突っ込んだ車を見たことがあります。とっても怖い光景でした😱 エンジンブレーキはエンジンの回転数が上がりすぎないよう、やはり神経はかなり使いますね。この一年はどんな挑戦をされるんでしょうか？ これからも楽しみにしつつ、応援しています！😄
普通にやっていればエンブレでエンジンの回転数が上がりすぎる事など無いですよ。
確かにエンブレ使ってるとたまにエンジン内の状況を想像してしまってコンロッドとかに負荷がかかってるんだろうなぁと思うとなんとなく心配になります笑
お誕生日おめでとうございます🎁🎂エンジンブレーキ言葉事態が懐かしい‼️教習所で習いましたよネ～🎵
41才おめでとう。話の内容に集中 →人間はノイズがあると集中できなくなります。エンブレのトルクは回転数に依存しません。パワーは×回転数なのでギア落とすと効きます。最近のバイクはリミッター入っているのでオーバーレブで壊れることは無くなりましたが、エンブレは制御効きませんのでレッドに入れるとヤバイです。アクセル開けた時にエンブレに打ち勝って駆動してるわけじゃないです。開けたらエンブレは無くなる方向。主に摩擦ではないので。サーキットで回転上げてコーナーに進入するのはエンブレかけてるんじゃないです。エンブレはコントロールが難しいのでむしろ無い方が速く走れます。フルパンク中にギア操作する余裕なんかないから手前で落としてるだけ。知らない領域のことを想像で語るのはいい加減やめた方がいいよ。スポーツバイクでちゃんと2年に一回ブレーキフルード交換していれば、全開で下らなきゃ公道でペイパーロックなんか、まず起きません。実用的にはエンブレを意識する必要なんかないです。ただ、カーボンパッドは逆フェードなので、知らないうちにベイバーロックの領域に突っ込んじゃうかもね。250で整備サボっているバイクは要注意。二宮さんも売る時は必ずブレーキフルード交換してると思いますが。「使えてるしなんで交換？」と思ってる人多いと思いますが、フルードは徐々に湿気取り込んで沸点が下がるんです。開封後保管してあるフルードも要注意。
特に2ストのレースシーンとが見ると分かるけど、レーサーはブレーキング開始直後ではなく、バンク直前にまとめて落としてるのがわかると思います。もちろん進入スライドは別の話ね。
お誕生日おめでとうございます🎂💐今日は、お仕事休んでワンズとまったりですか？エンジンブレーキは時々使います😊教習所でも教わりました😆
お誕生日おめでとうございます僕も先日41歳になりました。同い年、これからも動画楽しみにしてます。
お誕生日おめでとうございます🎂🎉益々「良い男」になって下さい💕💕💕
画質が良くなって部屋もすっきりしましたね😃４１才まだまだお若い🎵色んなチャレンジ楽しみにしてます‼エンジンブレーキ知らないというのに驚愕している自分(-_-)
誕生日おめでとうございます！エンブレは前後ドラムのクロスカブ乗ってる時に良く使います
峠だと殆どブレーキ使わずエンブレで走っちゃうんだけど3〜2とかだと高回転維持し易いから楽にガバ開けできてレッドまで回せるから今のバイクでは走り易いんだけどオイルの減りは早い気がする
意見は自由だが、かなり間違っている。12:00あたり、エンジンオイルがあるから消耗はほとんどない。スロットル開いて高回転で加速する時は摩耗を心配しないんだろうが、なぜエンブレの時に心配するのか。最初の方でも間違っているところがある。摩擦ブレーキを使うとタイヤの限界のような話だったと思うが（よく聞いてなかった）、タイヤへの負担はそんなに変わらないでしょ、タイヤを通して減速するのはどちらのブレーキ方法でも同じだから。
エンジンブレーキの音が好き
おめでとうございます！！！継続は力なり、ですね。素晴らしいです。
自分は４輪オートマですが、エンジンブレーキを頻繁に使います。信号が赤になって停止する時とか…フットブレーキと併用します。坂道の下り、やワインディングでも突っ込み過ぎない為に使ってます。😃無段階のオートマだとエンジンブレーキがないのは個人的に辛いです❗
お誕生日おめでとうございます🎉すばらしい１年になりますように✨エンジンブレーキあまり多様しない方がいいんですね。逆だと思ってました。画像キレイですね🎵
多用しても問題ないです。多少クラッチが減りやすくなるくらいで、エンジンはそんな簡単に壊れません。
こんにちは！映像の仕事をしている者です。カメラのちらつきについてですがこれはwebカメラの調整項目にあるかどうかわかりませんがカメラの「シャッタースピード」という項目を調整してあげると直ると思います。シャッタースピードの値が関西では「60(1/60)」関東では「50(1/50)もしくは100(1/100)」にしてあげます。このちらつきは元々蛍光灯が原因で、家電の電源が関西は60Hz、関東では50Hzというのは聞いたことあるかと思います。シャッタースピードをその地域のHzにあわせてあげると理論上はなくなります。これはハンディカムなどのビデオカメラも一緒です。デフォルトでシャッタースピードの調整が自動ではどうしようもありません。
古い動画を見たら成長が見れますねｗお誕生日おめでとうございます。80km以上になるとエアブレーキも効いてきますね
41歳！バカボンのパパと同じ歳ですね!!おめでとうございます🎉🎉🎉
ササムラシノブ 41歳の春だから〜
@@中村主水-s8z 元祖天才バカボンの
Hirotoshi Nonoguchi パパ〜だから〜
お誕生日おめでとうございます 二宮さん健康で素敵な一年にして下さいね応援してます
マニュアル乗ってると、回転数って物に意識を向ける時期が来ると思う
凄く解りやすいですね〜。 ありがとうございます。
雪国はエンジンブレーキはよく使うと思います。ブレーキだけだと凍結路面で止まれないし、車が回転しちゃうことも多々あるので…
2:01エンジンブレーキとは何か4:02どういうとき使うのか6:56エンジンブレーキの原理11:34 エンジンブレーキ使いすぎるとどうなるの
普段からMT乗りなので使いまくりです。たまに代車でAT車に乗ってもシフトダウンさせてエンブレ使いますね。普通の人は楽をしたくてAT車に乗るのだからそんなことやらないでしょうけれどww
車もバイクも乗ります。AT車でもシフトダウンしてエンジンブレーキ使います。パットの節約になるし、制動の許容範囲も上がるのでお勧めです。
基本エンジンブレーキ使う派普段使わ無い人も、せめて高速での減速では使って欲しいあるモータージャーナリストが、高速で1台がブレーキ踏んだら600m渋滞するって言ってましたね、車間距離取ってブレーキ踏ま無ければ自然渋滞はほぼ起きないらしいので、皆さんも心がけて欲しいですね🙇
エンジンブレーキはよく使います。自分の場合、減速の大半はエンジンブレーキによるものです。 よほど滅茶苦茶な運転でもしない限りエンジンブレーキはかなり有効と思う。納車から7年経っていますが一度も不具合起こしていません。ブレーキを使うのは、後続車に減速を伝える意味合いが強いです。押しがけ発進は自動車では経験ありますが、二輪車では一度やろうとして失敗しました。下り坂があればいいのですが。。
41･･･バカボンのパパ？誕生日おめでとうございます。
自分が教習でエンジンブレーキを多用してたら教習員からエンジンブレーキを多用するとバイク寿命が縮むからしないほうが良いと言われました。理由は二宮さんの似た感じでした。例えると「ランニングマシンに対して反対向きで走ってある程度加速した状態で急に地面に足を着いたら減速しながら遅くなり止まる。その時脚は若干痛いでしょ？、、、、そーゆことだよと。人間の加速限度を超えると減速するけどその減速にかかる負荷は足に掛かる。その負荷をずっとやって行くといづれ骨が耐えられなくなり骨にひび割れを起こす。」と教わりました。
ありがとうございます。勉強になります！
教習所を卒業して2ヶ月弱、バイクに乗り始めて1ヶ月半強の者です。街乗りの信号で止まる時とかにはエンブレは使わない方がいいって事ですか？みなさん、街乗りの減速・停止ってどうやってますか？私は街乗りでも徐々にギアを落としていって優しくエンブレを使いながら止まっていたんですが、それはやめた方がいいんでしょうか。確かに思い返してみると信号待ちで同じタイミングになるバイクの音を聞いてるとエンブレを使ってるような様子はなく、静かーに止まってるような気がしました。こういう止まり方って前後ブレーキのみで減速してクラッチを握って１速まで落として停止するって感じなんでしょうか。信号が青に変わって停止しきらないまま進行する時回転数合わせづらくないんですかね…慣れたら分かるようになるもんなんですか？
チラチラがなくなりましたし、画像は前より綺麗です‼️💓二宮さんは男性のわりにお肌が綺麗だからこれだけハッキリしても全然大丈夫ですよ🥰私は…マニュアルで取ったのでなれない頃は2に入れたつもりがトップに入ってうぃーんとかでよく肝を冷したもんです(笑)エンジンブレーキを使う時はなんか音にドキドキしちゃいます👀
良き一年になりますように(*^▽^)m(__)m/★*☆♪
普通のATやMTの場合は余り問題が無い気がしますが、CVTは使い過ぎるとバンドが擦り減って壊れてしまう気がします。
教習の教本には、長い下り坂等ではブレーキを多用するとペーパーロック現象が起きてブレーキ効かなくなるので、エンジンブレーキを活用しましょう、と書いてありますし、真っ当な教習所ならそう教えられます。本免の試験でも出題される事もあるので、(AT限定免許でも)エンブレの存在を知らない事はだいぶ恥ずかしい事かと思われます…
Oele19711010 私も最近まで間違っていたのですが、「ペーパーロック」じゃなくて「ベーパーロック」です…
TVflz 0XISE そうだったのですか… ご指摘ありがとうございます。
バイク、車、もっと言うとマニュアル、オートマ関係なく､ディーゼル機関､2ストローク機関はエンブレ効かない。いろいろな車両に乗ると違いが乗る楽しみになります。
もうエンジンブレーキを知らないのが当たり前な時代になったのですね……、ただ話された通りに４輪のオートマにも１速・２速レンジが有るのですからオートマ限定免許証でも教習(学科)等で習った筈では？と思います、車輌を運転する事＝自分を含めた人様の命を預かる事と同じですので全く知らないと言うのはお粗末と言わざるを得ないとも思います、知らない事は恥ずかしい事なのだと知るべきだと感じました。
軽トラの時はエンジンブレーキ使う派で仕組みもわかってるけど、実際ブレーキが効かなくなるとどんな感じなのか体験してみたい気はしますね
ブレーキパッド減らさないため、後続車にブレーキランプでストレスを与えないため（停止する際はブレーキを踏む）など
自転車の油圧ブレーキフルードは鉱油系が主です(シマノとか)でも定期交換はいりますブレーキは理屈上運動エネルギーを熱に変換する物なので使いすぎて熱が溜まってくると変換できなくなり摩擦係数が下がるためです
誕生日おめでとうございます。四輪の話ですが、昔車好きの友人が高速道路本線から出口に向かう際にフットブレーキではなくエンジンブレーキで減速しているのを見て「こんな使い方があるのか」と感心した記憶があります。車好きが周りにいない限り知らない人は多いと思います。また、うちの某ハイブリッド車は2速に入れてもエンジンブレーキの掛かりが弱すぎて、すぐ1速に入れがちなので気をつけます。
余った運動エネルギーを熱に変えてしまうのは勿体ないですねエンジンを回すのに利用した方が効率的ですね結果として燃費が良くなります
お誕生日おめでとうございます。前談のブレーキが利かなくなる原因についての説明は、べーパーロック現象とフェード現象を混同されているのではないかと…。でもエンジンブレーキの説明大変にわかりやすかったです！
ブレーキディスクやシューが高温になり摩擦部分が気化してガス膜で摩擦力が低下するのがフェード現象ブレーキの摩擦熱がフルードに伝わってフルード内に気泡ができて液圧が下がって制動力が低下するのがベーパーロック現象ですね
熱海峠の頂上から何回も警告看板出てるのに梅園前信号とか来宮駅前信号とか熱海市役所前信号とかでしょっちゅう事故ってるんだよなぁバイクは例外だけど車はエンジン/ミッション寿命の前に別のところ壊れて乗り換えるだろうからガンガン使っていいと思う（車だと大体エンジンとかミッション壊すのってオイル管理よなぁ 寿命ではない）
オーバーレブは論外として急激なシフトダウンは当然クラッチやミッションを痛めます。サーキットや峠でのコーナー侵入時の減速では四輪ならばヒールアンドトゥ、二輪ではアクセルを煽りながらシフトダウンってのが一昔前は常識でしたね。長い下り坂では勾配によって急な場合はフットブレーキ併用で、緩い坂道ではエンブレのみで走行してます。
おめでとうございます。これからも楽しい動画をよろしくお願いします。＾＾
ブレーキの消耗を避けるか、エンジンオイル等エンジンの消耗を避けるかってことか。
60代の車好きの人ですら、オートマにもエンブレがある事を知らずに、バカにしてくる人も居るくらいですから。もう、どんな人がいてもおかしくないっすよ。ホント。
最近、ツイッターでエンブレがトレンド入りしてましたね。オートマでもブレーキランプを点灯させずに減速する人はいるのに…みんな教習所の学科で何聞いてたんだろ？
誕生日おめでとうございます！これからもタメになる動画楽しみにしてますね～
だから、歯車って結構奥が深いし、機械は単純では無い、だから面白いし、楽しい
エンジンブレーキ多用します。ジュベルの200は5万キロでエンジンが亡くなりました。JADE250は15万キロでも元気です。良いエンジンは回せば調子が良くなる気がします。
わお、ぼくと誕生日同じです。おめでとうございます！まだまだお若いですね。。。
質問です。FIのスーフォアに乗っていて、立地の関係で乗り始めてエンジンあたたまりきる前くらいに長い(五分くらいの)下り坂に入ります。ずっと4速~5速でエンブレを使いながら降りているのですが あまりエンジンに良くないでしょうか？？
エンジンブレーキを知らない人にとっては「制動力」という単語の時点で目が回ると思う笑
お誕生日おめでとうございます🎂4輪の話ですが、一般道走行中にフットブレーキが踏み抜けてヒヤヒヤしましたね😅とりあえず家へ帰る途中だったのでフットはテールを点灯させるだけ、あとはエンブレとサイドで帰りました。...パッドが吹っ飛んでました💦
来年厄年、今は厄年とか気にしない人が増えてるかな。 エンジンブレーキは冬道と下り坂しか使わない、それ以外必要になることはないかな？ミッションいれ損なったら大変だしね。
二宮さんと歳が1こ違いなのに、私はガンダムあまりしりません。でも二宮さんの動画見て4年前に中型取りました。いつも楽しみに拝見させてもらっています。
50m前が赤信号ならエンジンブレーキのみで減速・停車するのか、手前でブレーキするのかどっちがいいんでしょうか？
きたむらまさき さん 最近の方はオールオアナッシングって言うの？が多いのかな…併用っていう選択肢を上げない方が多い気がします。エンジンブレーキは急に停止するものではないので、それをかけて停止位置コントロールしやすい速度にしてブレーキで完全停止させる…と、自分はやってますが如何でしょうか？
11:33 エンジンブレーキを多用するとどうなるか
ありがてぇ...
助かる
前置き長いんで助かります。
これは有能
二宮さん きっとすごく良い人なんでしょうけど必要以上に間延びさせている感がします。私はエンジンブレーキ多用派です。
初期型の５MTのホンダ フィットを当時新車で買って毎日通勤で使用してエンジンブレーキもガンガン使ってましたが２４万km走ってもエンジンは大丈夫でした。
もちろんオイルは５０００km毎に交換してました。
エンジンは基本的に回すように作られてるので大丈夫何でしょうね。
エンジンより足回りが先に悲鳴をあげました。
たまにいますよね、下り坂でブレーキ踏みっぱなしの人。
後続車のSAN値まで減らされるのでやめてほしいです。
バイクは2ストから入った世代だから、4ストに乗り換えた時は、
アクセルオフでも、十分エンブレが掛かるんだなあと思ったよ。
2stは回転数高い時にアクセル閉じると焼き付く可能性ある。
普段何気なくエンブレ使ったりオイル交換したりしてますけど、とても勉強になりました。
おめでとうございます🎉
良き40代を、
バイクMTですが、改めて勉強になります。
昔からエンジンブレーキわかってない人多いですよ
30年前の教習所時代、指導員から「エンジンブレーキかけて」と言われてわからず思い切りサイドブレーキ引いた女子もいました
かくゆう私もバイク上がりだった事もあり「エンジンブレーキかけて」と言われてバイク同様回転数合わせてシフトダウンしたら「ここはサーキットじゃねぇ！」と怒られた記憶もありますw
教習所ではただクラッチ切らずにアクセル離すだけでよかったなんてw
陸仁
思いっきりサイドブレーキw
スピンしそう
HUMAN - さん
カーブ手前の直線だった事もあり❓1/3くらいスピンしてましたねw
丁度待合室で教習待ちしてた時に「キィーーーーーッ‼️」って聞こえて
「なんだ⁉️事故か⁉️急制動か⁉️補助ブレーキ⁉️」
とみんな思ってて戻って来た時にみんなから「何があったん❓」と聞かれてて
「エンジンブレーキかけてって言われててっきりここ(サイドブレーキ)かと思って思い切り引いちゃった💕(テヘペロ💞)」って言ってた女子を思いだしました💦
思いっきりサイドは面白い。土屋圭市ばりの女性ドリキンかｗ
「ブレーキ」って文字が入ってるから違うこと想像しちゃうよね。やることってアクセルから足離すだけなのに。
「かくゆう」じゃなくて「かくいう」な。
バカに見えるから日本語はちゃんと使った方が良い。
二宮さんのおかげでバイクに乗り、連休はツーリングに出かけています。
バイクと言う素敵な趣味に出会わせてくれてありがとうございます。
ありがとうございます。良かったです。
🎉🎉🎉Happybirthday!🎉🎉🎉
男性がカッコよくなるのは40代からです！
二宮さんは今までもこれからもどんどんカッコよくなります👍
50歳超えたらパラダイスですよ。がんばれ二宮さん
それに比べて女は。。
エンジンブレーキはアクセルをoffにする(ガソリンカットに近い状態)事でエンジン抵抗が発生し、回転が設定の回転数まで下がる(高いものは下がる原理)為、熱エネルギーから回転エネルギーが発生しなくなる為、ブレーキをかけなくても速度が落ちていく現象を良います。
なので、ギアレンジを変えるだけではなく、アクセルoffにするだけでエンジンブレーキがかかります。
誕生日おめでとうございます🎉
エンブレはブレーキに優しいですね。
いつも有り難う御座います。
初めての投稿でした。
41歳お誕生日おめでとうございます🎉㊗️🎉
さらなる飛躍、期待しております‼️
エンジンはブレーキじゃないです、、ごめんなさい、笑ってしまいました
そうか、私少数派❓
山道の急な下りでは使いますよね。日光のいろは坂とか。
要はエンジンブレーキかける時に回転数がレッドゾーンを超えなければいい。
オーバーレブに気をつけて普通に使えば積極的にエンブレは使うものだと思うし何も問題無いと個人的には思いますね。
むしろニュートラルかクラッチ切ってスィーする人の方が個人的にはわからん。
低速で車間調整する時除いて。
基本敵意ニュートラルで進むのは危険。
エンジンブレーキめっちゃ使う派
プリウス乗ってるけど基本使うよぉ
チャージゲージ見ればDのアクセルオフとBのアクセルオフのときで全然違うんだよぉ
発電量が違う
@@keyagu562002 プリウスのやつはエンジンブレーキじゃなくて回生ブレーキですよ
ですね
@@keyagu562002 知ったかでプリウス乗ってるのは草これだからミサイル乗りはなぁ
@@佐藤圭一郎-w8w そこまで言うことじゃねえだろうに
お里が知れるわ
エンジンブレーキは、5速から４足〜３速までのシフトダウンが基本のような気がする。
あっ、なんか綺麗になった！
41歳おめでとうございます！
えっ、エンジンブレーキ、そうかオートマだとわからないのか…確かに…
年明けて（笑）さらなる飛躍を！！
おめでとうございます。60ですが、二宮さんの動画に出会ってまたのりたくなりました。
エンブレ推奨派ですが、レッドゾーンまで行くのは明らかにダメージきそうなので、普段の回転数の範囲でしか使わないですね。
MTモードのあるAT車の場合、レッドゾーンに入らないよう制御されているので、その車両については大丈夫だと思います。
しかし、最近の軽自動車はタコメーターが実装されていない車両も多く、少し不安です...
きらきら 普段1万6000まで使わないのに減速するときだけそこまで使う訳には行かないっちゅー事や
エンブレ効いてる時はガソリンの供給が止まるから燃費に優しいと聞いたことがあります。ブレーキパッドの減りも軽減されるよね。
車の免許はMTで取ったんで、自家用車でエンブレ効かなくて違和感ありましたねー^_^今時はエンブレ知らない人多いんですね〜エンブレ上手いこと使う方が滑らかに思った位置に止まれるんですけどねー^_^
ねー^_^
古い2st車は、エンジンブレーキ多用すると焼きつきます。
エンジンオイルの吐出量が、アクセル開度に依存しているからです。
（本来はエンジン回転数に必要量がほぼ比例します）
アクセルを閉じた状態でエンジン回転数が上がると、エンジンオイルが不足するのです。
末期の国産2stは、オイルポンプが回転数連動になっているものが増えて
心配いらなくなりましたが、
2st車に乗られる方は、オイルの供給方式をご確認下さい。
41！お若いですね！おめでとうございます✨どうぞお身体を大切になさって今後も頑張ってください。
誕生日おめでとうございます！
普段何気なく使ってたエンブレもそういう原理だったんですね 二宮さんのお話は本当に勉強になります
はっぴばっすで〜
とぉぅゆぅぅ🎵
(リピート ３回)
でぇぃあ、ニノミヤさぁぁぁん🐶
はっぴばっすで〜 とぉぉうゆぅぅ🎵
👏👏👏
これからもよろしくお願いします‼️
誕生日おめでとうございます！
数年前に自動車免許MTでとりましたが、ATでとった友達はエンブレ知りませんでした(-_-;)
高速でパカパカブレーキ踏む人はエンブレ知らないんだろうなっていつも思ってます。
パカパカさん達はエンジンブレーキを知らない上に、アクセルオフで減速って概念すらないんでしょうね
エンジンブレーキのブレーキパッドはどこで売ってますか？
ってギャグはありますが、エンブレの話は教習所で習うはずなんですがね
最近は、アクセルワークが下手な人が多くなった気がします。
アクセル踏みすぎで前方の近づきすぎて、
ブレーキ踏みすぎて離れすぎる。
常にアクセル、ブレーキしか踏んでない人が多数
後ろから見ててパカパカブレーキで迷惑を感じる
アクセルで速度調節出来ない人多いですよね。ブレーキでの減速がクセになって頼ってる人が多い。
何でもないところでブレーキを使われて後ろの人も踏むってのが連鎖して、交通の流れが悪くなったり迷惑ですよね。
ガソリン車のエンジンブレーキは常によく効くけどHV車は回生ブレーキと併用なのでHVバッテリーが満タンになると途端に効きにくくなりますね。
それでも使わないよりかは使ったほうがブレーキに優しくはありますけどね。
セローで富士あざみラインを降りてくるときにリアブレーキがスッカスカになって焦りました。そんなにリアブレーキ使ってたつもりなかったんですけど。
車もMTでとったので知識としては知っていましたが、ブレーキの大切さを肌で感じることができて勉強になりました。
ちなみに女ですが、父が「MTで免許取れなければ乗る資格なし」という方針だったのでMTで車の免許を取りました。
車がどう動くのか最低限のことを知らない奴は乗るな、という意味だったらしいです。
映像が凄い綺麗です
毛穴まではっきり！(違うかー)
お誕生日おめでとうございます🎉
北海道民です。凍結路面ではエンジンブレーキ使います。
急ブレーキ急発進は危険です。
マミー エンジンブレーキはMTヘタクソがやるとABS効かないんでタイヤロックして重いっきし滑りますけどね😅
@@Hikaru_Power
ありがとうございます(^^)
運転上手なので 大丈夫です😊スパイクタイヤの頃から運転してるから！
アナルヒカキンの 考えてわからない？
フットブレーキはABS効くけどエンブレは効かないって書いてるし考えりゃわかると思うけど
ATで免許とったけど、エンジンブレーキは教習所で習ったの覚えてるし、長い坂道や高速では使うようにしてます。
四輪ですが、うちの親父は2014年スバルフォレスター（新車）でエンブレを気持ち悪いほど使ってて、cvtかエンジンに不調が出てきました。
変速システムの書き換えで直りましたが、不安です
車を操作してる！ていう楽しい感覚が欲しくてMTで免許とったのに...ずっとAT車に乗ってたらエンジンブレーキ、気にしなくなってました。画像良くなってあちこちキレイに見えるから気が散っちゃう(笑)けれど お話ガンバテついていったら原理、ちゃんと解りました！...と、おもう(小声) ATにはないMTのメリット、たくさん有りますよね。
✨はぴはぴ ばーすでー✨😊
41歳…早いね…
おめでとうね🎊🎊
誰と祝うのかな😅💜
いつも頑張ってる祥平さんが大好きよ😘
ずっとずっと楽しくお仕事して下さい👍✨
41歳
お誕生日おめでとうございます👏🎉
これからもご自身が決めた道を邁進して行ってくださいね！
応援してますよー🤗
ウホッ‼️41歳もいい男❤️
エンジンブレーキ知らない人がいることに驚き👀‼️
そっかー、ATだと使わないで坂道でもブレーキだけなんだーと知りビックリでした。
MTだと使うもんね、バイクと一緒だ😅筑波の第一コーナーでのエンブレの音が好きだったなー😆
ATでも坂道で使えるようにちゃんとローギアがあるんですけど、使っていなさそうな人多いですね。
おめでとうございます！
良き１年に成るよう祈りを込めて
おめでとうございます🍰動画楽しく見ています😊ありがとうございます🐶
バイクの話ですが私はエンジンブレーキを多用しています。
パニックブレーキなどとっさのブレーキ操作の際、３つのブレーキを最大限生かして
停止できるようにするのは日常のブレーキ操作が大事だからと考えているからです。
「いつもの癖でいきなりクラッチを握ってしまった！」なんてことのないように。
決して反対意見というわけではないのですが私は友人にもエンブレはどんどんつかっていけ！と言っています。
ノイズも無くなり、映像も全体的に明るくなった気がします(*'ω'*)
二宮さん
お誕生日おめでとうございます✨✨✨🌠
二宮さん＆ホワイトベース
益々のご活躍に期待してます‼
私の上司も二宮さんと同じ年齢で
男性でよく40代が男女とも
いい年齢だと話してます。
なので、私も憧れの年齢層です💦😊
ここまで来るには、紆余曲折あったと思いますが、その豊かな経験と知的センスで私達後輩にも
学ばさせて下さいね‼‼👍
nice middleの二宮さん✨✨✨🌠
おめでとうございます🎂
have nice day 🍻
「俺の車にはエンジンブレーキのスイッチ無いんだよなぁ～」ってセリフ思い出した
40歳最後の艦内放送ですね！
そして、お誕生日おめでとうございます✨
まさに箱根ターンパイクの緊急避難所に突っ込んだ車を見たことがあります。とっても怖い光景でした😱 エンジンブレーキはエンジンの回転数が上がりすぎないよう、やはり神経はかなり使いますね。
この一年はどんな挑戦をされるんでしょうか？ これからも楽しみにしつつ、応援しています！😄
普通にやっていればエンブレでエンジンの回転数が上がりすぎる事など無いですよ。
確かにエンブレ使ってるとたまにエンジン内の状況を想像してしまってコンロッドとかに負荷がかかってるんだろうなぁと思うとなんとなく心配になります笑
お誕生日おめでとうございます🎁🎂エンジンブレーキ言葉事態が懐かしい‼️教習所で習いましたよネ～🎵
41才おめでとう。
話の内容に集中 →人間はノイズがあると集中できなくなります。
エンブレのトルクは回転数に依存しません。パワーは×回転数なのでギア落とすと効きます。
最近のバイクはリミッター入っているのでオーバーレブで壊れることは無くなりましたが、エンブレは制御効きませんのでレッドに入れるとヤバイです。
アクセル開けた時にエンブレに打ち勝って駆動してるわけじゃないです。開けたらエンブレは無くなる方向。主に摩擦ではないので。
サーキットで回転上げてコーナーに進入するのはエンブレかけてるんじゃないです。エンブレはコントロールが難しいのでむしろ無い方が速く走れます。
フルパンク中にギア操作する余裕なんかないから手前で落としてるだけ。
知らない領域のことを想像で語るのはいい加減やめた方がいいよ。
スポーツバイクでちゃんと2年に一回ブレーキフルード交換していれば、全開で下らなきゃ公道でペイパーロックなんか、まず起きません。実用的にはエンブレを意識する必要なんかないです。ただ、カーボンパッドは逆フェードなので、知らないうちにベイバーロックの領域に突っ込んじゃうかもね。
250で整備サボっているバイクは要注意。
二宮さんも売る時は必ずブレーキフルード交換してると思いますが。
「使えてるしなんで交換？」と思ってる人多いと思いますが、フルードは徐々に湿気取り込んで沸点が下がるんです。
開封後保管してあるフルードも要注意。
特に2ストのレースシーンとが見ると分かるけど、レーサーはブレーキング開始直後ではなく、バンク直前にまとめて落としてるのがわかると思います。
もちろん進入スライドは別の話ね。
お誕生日おめでとうございます🎂💐
今日は、お仕事休んでワンズとまったりですか？
エンジンブレーキは時々使います😊教習所でも教わりました😆
お誕生日おめでとうございます
僕も先日41歳になりました。
同い年、これからも動画楽しみにしてます。
お誕生日おめでとうございます🎂🎉
益々「良い男」になって下さい💕💕💕
画質が良くなって部屋もすっきりしましたね😃
４１才まだまだお若い🎵色んなチャレンジ楽しみにしてます‼
エンジンブレーキ知らないというのに驚愕している自分(-_-)
誕生日おめでとうございます！
エンブレは前後ドラムのクロスカブ乗ってる時に良く使います
峠だと殆どブレーキ使わずエンブレで走っちゃうんだけど
3〜2とかだと高回転維持し易いから楽にガバ開けできてレッドまで回せるから
今のバイクでは走り易いんだけどオイルの減りは早い気がする
意見は自由だが、かなり間違っている。12:00あたり、エンジンオイルがあるから消耗はほとんどない。スロットル開いて高回転で加速する時は摩耗を心配しないんだろうが、なぜエンブレの時に心配するのか。最初の方でも間違っているところがある。摩擦ブレーキを使うとタイヤの限界のような話だったと思うが（よく聞いてなかった）、タイヤへの負担はそんなに変わらないでしょ、タイヤを通して減速するのはどちらのブレーキ方法でも同じだから。
エンジンブレーキの音が好き
おめでとうございます！！！継続は力なり、ですね。素晴らしいです。
自分は４輪オートマですが、エンジンブレーキを頻繁に使います。
信号が赤になって停止する時とか…フットブレーキと併用します。
坂道の下り、やワインディングでも突っ込み過ぎない為に使ってます。😃
無段階のオートマだとエンジンブレーキがないのは個人的に辛いです❗
お誕生日おめでとうございます🎉
すばらしい１年になりますように✨
エンジンブレーキあまり多様しない方がいいんですね。逆だと思ってました。
画像キレイですね🎵
多用しても問題ないです。
多少クラッチが減りやすくなるくらいで、エンジンはそんな簡単に壊れません。
こんにちは！映像の仕事をしている者です。
カメラのちらつきについてですがこれはwebカメラの調整項目にあるかどうかわかりませんがカメラの「シャッタースピード」という項目を調整してあげると直ると思います。
シャッタースピードの値が関西では「60(1/60)」関東では「50(1/50)もしくは100(1/100)」にしてあげます。
このちらつきは元々蛍光灯が原因で、家電の電源が関西は60Hz、関東では50Hzというのは聞いたことあるかと思います。シャッタースピードをその地域のHzにあわせてあげると理論上はなくなります。
これはハンディカムなどのビデオカメラも一緒です。
デフォルトでシャッタースピードの調整が自動ではどうしようもありません。
古い動画を見たら成長が見れますねｗ
お誕生日おめでとうございます。
80km以上になるとエアブレーキも効いてきますね
41歳！バカボンのパパと同じ歳ですね!!
おめでとうございます🎉🎉🎉
ササムラシノブ 41歳の春だから〜
@@中村主水-s8z 元祖天才バカボンの
Hirotoshi Nonoguchi パパ〜だから〜
お誕生日おめでとうございます
二宮さん健康で素敵な一年にして下さいね
応援してます
マニュアル乗ってると、回転数って物に意識を向ける時期が来ると思う
凄く解りやすいですね〜。 ありがとうございます。
雪国はエンジンブレーキはよく使うと思います。ブレーキだけだと凍結路面で止まれないし、車が回転しちゃうことも多々あるので…
2:01エンジンブレーキとは何か
4:02どういうとき使うのか
6:56エンジンブレーキの原理
11:34 エンジンブレーキ使いすぎるとどうなるの
普段からMT乗りなので使いまくりです。たまに代車でAT車に乗ってもシフトダウンさせてエンブレ使いますね。
普通の人は楽をしたくてAT車に乗るのだからそんなことやらないでしょうけれどww
車もバイクも乗ります。AT車でもシフトダウンしてエンジンブレーキ使います。パットの節約になるし、制動の許容範囲も上がるのでお勧めです。
基本エンジンブレーキ使う派
普段使わ無い人も、せめて高速での減速では使って欲しい
あるモータージャーナリストが、高速で1台がブレーキ踏んだら600m渋滞するって言ってましたね、車間距離取ってブレーキ踏ま無ければ自然渋滞はほぼ起きないらしいので、皆さんも心がけて欲しいですね🙇
エンジンブレーキはよく使います。自分の場合、減速の大半はエンジンブレーキによるものです。
よほど滅茶苦茶な運転でもしない限りエンジンブレーキはかなり有効と思う。納車から7年経っていますが一度も不具合起こしていません。
ブレーキを使うのは、後続車に減速を伝える意味合いが強いです。
押しがけ発進は自動車では経験ありますが、二輪車では一度やろうとして失敗しました。下り坂があればいいのですが。。
41･･･バカボンのパパ？
誕生日おめでとうございます。
自分が教習でエンジンブレーキを多用してたら教習員からエンジンブレーキを多用するとバイク寿命が縮むからしないほうが良いと言われました。理由は二宮さんの似た感じでした。例えると「ランニングマシンに対して反対向きで走ってある程度加速した状態で急に地面に足を着いたら減速しながら遅くなり止まる。その時脚は若干痛いでしょ？、、、、そーゆことだよと。人間の加速限度を超えると減速するけどその減速にかかる負荷は足に掛かる。その負荷をずっとやって行くといづれ骨が耐えられなくなり骨にひび割れを起こす。」と教わりました。
ありがとうございます。
勉強になります！
教習所を卒業して2ヶ月弱、バイクに乗り始めて1ヶ月半強の者です。
街乗りの信号で止まる時とかにはエンブレは使わない方がいいって事ですか？
みなさん、街乗りの減速・停止ってどうやってますか？
私は街乗りでも徐々にギアを落としていって優しくエンブレを使いながら止まっていたんですが、それはやめた方がいいんでしょうか。
確かに思い返してみると信号待ちで同じタイミングになるバイクの音を聞いてるとエンブレを使ってるような様子はなく、静かーに止まってるような気がしました。
こういう止まり方って前後ブレーキのみで減速してクラッチを握って１速まで落として停止するって感じなんでしょうか。信号が青に変わって停止しきらないまま進行する時回転数合わせづらくないんですかね…
慣れたら分かるようになるもんなんですか？
チラチラがなくなりましたし、画像は前より綺麗です‼️💓二宮さんは男性のわりにお肌が綺麗だからこれだけハッキリしても全然大丈夫ですよ🥰私は…マニュアルで取ったのでなれない頃は2に入れたつもりがトップに入ってうぃーんとかでよく肝を冷したもんです(笑)エンジンブレーキを使う時はなんか音にドキドキしちゃいます👀
良き一年になりますように(*^▽^)m(__)m/★*☆♪
普通のATやMTの場合は余り問題が無い気がしますが、CVTは使い過ぎるとバンドが擦り減って壊れてしまう気がします。
教習の教本には、長い下り坂等ではブレーキを多用するとペーパーロック現象が起きてブレーキ効かなくなるので、エンジンブレーキを活用しましょう、と書いてありますし、真っ当な教習所ならそう教えられます。本免の試験でも出題される事もあるので、(AT限定免許でも)エンブレの存在を知らない事はだいぶ恥ずかしい事かと思われます…
Oele19711010 私も最近まで間違っていたのですが、「ペーパーロック」じゃなくて「ベーパーロック」です…
TVflz 0XISE そうだったのですか… ご指摘ありがとうございます。
バイク、車、もっと言うとマニュアル、オートマ関係なく､ディーゼル機関､2ストローク機関はエンブレ効かない。いろいろな車両に乗ると違いが乗る楽しみになります。
もうエンジンブレーキを知らないのが当たり前な時代になったのですね……、
ただ話された通りに４輪のオートマにも１速・２速レンジが有るのですからオートマ限定免許証でも教習(学科)等で習った筈では？
と思います、
車輌を運転する事＝自分を含めた人様の命を預かる事と同じですので全く知らないと言うのはお粗末と言わざるを得ないとも思います、
知らない事は恥ずかしい事なのだと知るべきだと感じました。
軽トラの時はエンジンブレーキ使う派で仕組みもわかってるけど、実際ブレーキが効かなくなるとどんな感じなのか体験してみたい気はしますね
ブレーキパッド減らさないため、後続車にブレーキランプでストレスを与えないため（停止する際はブレーキを踏む）など
自転車の油圧ブレーキフルードは鉱油系が主です(シマノとか)
でも定期交換はいります
ブレーキは理屈上運動エネルギーを熱に変換する物なので使いすぎて熱が溜まってくると変換できなくなり摩擦係数が下がるためです
誕生日おめでとうございます。
四輪の話ですが、昔車好きの友人が高速道路本線から出口に向かう際にフットブレーキではなくエンジンブレーキで減速しているのを見て「こんな使い方があるのか」と感心した記憶があります。
車好きが周りにいない限り知らない人は多いと思います。
また、うちの某ハイブリッド車は2速に入れてもエンジンブレーキの掛かりが弱すぎて、すぐ1速に入れがちなので気をつけます。
余った運動エネルギーを熱に変えてしまうのは勿体ないですね
エンジンを回すのに利用した方が効率的ですね
結果として燃費が良くなります
お誕生日おめでとうございます。
前談のブレーキが利かなくなる原因についての説明は、べーパーロック現象とフェード現象を混同されているのではないかと…。
でもエンジンブレーキの説明大変にわかりやすかったです！
ブレーキディスクやシューが高温になり摩擦部分が気化してガス膜で摩擦力が低下するのがフェード現象
ブレーキの摩擦熱がフルードに伝わってフルード内に気泡ができて液圧が下がって制動力が低下するのがベーパーロック現象ですね
熱海峠の頂上から何回も警告看板出てるのに梅園前信号とか来宮駅前信号とか熱海市役所前信号とかでしょっちゅう事故ってるんだよなぁ
バイクは例外だけど車はエンジン/ミッション寿命の前に別のところ壊れて乗り換えるだろうからガンガン使っていいと思う（車だと大体エンジンとかミッション壊すのってオイル管理よなぁ 寿命ではない）
オーバーレブは論外として急激なシフトダウンは当然クラッチやミッションを痛めます。サーキットや峠でのコーナー侵入時の減速では四輪ならばヒールアンドトゥ、二輪ではアクセルを煽りながらシフトダウンってのが一昔前は常識でしたね。長い下り坂では勾配によって急な場合はフットブレーキ併用で、緩い坂道ではエンブレのみで走行してます。
おめでとうございます。これからも楽しい動画をよろしくお願いします。＾＾
ブレーキの消耗を避けるか、エンジンオイル等エンジンの消耗を避けるかってことか。
60代の車好きの人ですら、オートマにもエンブレがある事を知らずに、バカにしてくる人も居るくらいですから。
もう、どんな人がいてもおかしくないっすよ。ホント。
最近、ツイッターでエンブレがトレンド入りしてましたね。オートマでもブレーキランプを点灯させずに減速する人はいるのに…
みんな教習所の学科で何聞いてたんだろ？
誕生日おめでとうございます！
これからもタメになる動画楽しみにしてますね～
だから、歯車って結構奥が深いし、機械は単純では無い、だから面白いし、楽しい
エンジンブレーキ多用します。
ジュベルの200は5万キロでエンジンが亡くなりました。
JADE250は15万キロでも元気です。
良いエンジンは回せば調子が良くなる気がします。
わお、ぼくと誕生日同じです。
おめでとうございます！
まだまだお若いですね。。。
質問です。
FIのスーフォアに乗っていて、立地の関係で乗り始めてエンジンあたたまりきる前くらいに長い(五分くらいの)下り坂に入ります。ずっと4速~5速でエンブレを使いながら降りているのですが あまりエンジンに良くないでしょうか？？
エンジンブレーキを知らない人にとっては「制動力」という単語の時点で目が回ると思う笑
お誕生日おめでとうございます🎂
4輪の話ですが、一般道走行中に
フットブレーキが踏み抜けて
ヒヤヒヤしましたね😅
とりあえず家へ帰る途中だったので
フットはテールを点灯させるだけ、
あとはエンブレとサイドで
帰りました。
...パッドが吹っ飛んでました💦
来年厄年、今は厄年とか気にしない人が増えてるかな。
エンジンブレーキは冬道と下り坂しか使わない、それ以外必要になることはないかな？ミッションいれ損なったら大変だしね。
二宮さんと歳が1こ違いなのに、私はガンダムあまりしりません。でも二宮さんの動画見て4年前に中型取りました。いつも楽しみに拝見させてもらっています。
50m前が赤信号ならエンジンブレーキのみで減速・停車するのか、手前でブレーキするのかどっちがいいんでしょうか？
きたむらまさき さん 最近の方はオールオアナッシングって言うの？が多いのかな…併用っていう選択肢を上げない方が多い気がします。
エンジンブレーキは急に停止するものではないので、それをかけて停止位置コントロールしやすい速度にしてブレーキで完全停止させる…と、自分はやってますが如何でしょうか？