То что вы предлогаете как свою разроботку идея не плохая.Но могу сказать с практики мотористом в Германии.Многовато хотите за кусок метала.Оригинальный новый 120€. Ставим и ездят люди дальше.Единственное что доробатываем лампочку на давление масла.
Сколько разговоров по етому мотору .Ети двигателя больше десяткалет уставливаются на различные модели , былаб серииная проблема , немци давнобы снялибы его с производства. В обслуживании есть несколько спринтеров с пробегом по 800тысяч льются хоршие масла и ходят без проблем . На етих моторах есть с завода две конструкции маслянои системы с клапано управления маснасоса а тажке с заглушкои в место него соотвествено там и маслнасос другои и то и другое все ходит . Нормальное обслуживание и все гуд Немци не дураки они его испытывали не одну тысячу км а народ економит на маслах антифризах а потом сказки начинаются
Вы просто не поняли в чём проблема. Поставьте механический манометр, покатайтесь и на холодную и на горячую, и сравните с своими наблюдения и с моим видео где индикатор давления показывает в движении Vito. Если бы Вы знали сколько людей звонят по проблеме проворота вкладышей, с многих стран, и я им отсылаю посылки в Алжир, США, Латвия, Литва, Румыния, Болгария, Турция, Франция, Польша, Украина и т.д.
Доброго дня) снова таки не согласен))) сами себе дайте ответ. Почему проблемы начинаются как правило после 400т.км??? Под новый год желаю хорошей реализации!!!
То что вы предлогаете как свою разроботку идея не плохая.Но могу сказать с практики мотористом в Германии.Многовато хотите за кусок метала.Оригинальный новый 120€. Ставим и ездят люди дальше.Единственное что доробатываем лампочку на давление масла.
@@ЕвгенийЛитвиненко-м8ц не поможет лампочка давления, у меня было давление масла 4 кг когда стуканул
Добрый сделайте пожалуйста видео как правильно установить. Дензометрический датчик пожулуйста
Пересылка любая идёт на вес а не по объёму. Сколько вся пересылка обошлась?
Сколько разговоров по етому мотору .Ети двигателя больше десяткалет уставливаются на различные модели , былаб серииная проблема , немци давнобы снялибы его с производства. В обслуживании есть несколько спринтеров с пробегом по 800тысяч льются хоршие масла и ходят без проблем . На етих моторах есть с завода две конструкции маслянои системы с клапано управления маснасоса а тажке с заглушкои в место него соотвествено там и маслнасос другои и то и другое все ходит . Нормальное обслуживание и все гуд Немци не дураки они его испытывали не одну тысячу км а народ економит на маслах антифризах а потом сказки начинаются
Вы просто не поняли в чём проблема. Поставьте механический манометр, покатайтесь и на холодную и на горячую, и сравните с своими наблюдения и с моим видео где индикатор давления показывает в движении Vito. Если бы Вы знали сколько людей звонят по проблеме проворота вкладышей, с многих стран, и я им отсылаю посылки в Алжир, США, Латвия, Литва, Румыния, Болгария, Турция, Франция, Польша, Украина и т.д.
Доброго дня) снова таки не согласен))) сами себе дайте ответ. Почему проблемы начинаются как правило после 400т.км??? Под новый год желаю хорошей реализации!!!
Ещё надо. Есть блок с доставкой 200 евро
Это вы отрезали смазку на масло форсунки
Отверстие в головке возле термостата
Як прибрати помилки ,після того як ці 2 датчика відключити?
Можно не отключать а повесить рядом
Можно не отключать, а повесить рядом
Есть контакт. Звоните, пишите
@dasOM651 а ящьо просто їх відключити ,це не вирішить проблему ?так само як із заглушкою і новим клапаном?
Клапан и заглушка?
Заглушка на офицыале стоит по 7 евро надо ?
Сколько стоить
Есть контакт. Звоните, пишите