- 11
- 26 137
das OM651
Приєднався 7 лют 2012
ОМ651 - работа двигателя без соленоидных клапанов. Решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготавливаю перепускной клапан и продаю (собственная разработка и сам этим пользуюсь) - тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят семь
OM651 w447 Pioneer Avic EVO1-G62 Digital radio DAB
Обзор магнитолы. Антенна на правой стойке. Решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготавливаю перепускной клапан и продаю (собственная разработка и сам этим пользуюсь) - тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят семь
Переглядів: 18
Відео
OM651 масляное голодание соленоид клапана перепускной клапан
Переглядів 2822 дні тому
Система смазки двигателя ОМ651. Решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготавливаю перепускной клапан и продаю (собственная разработка и сам этим пользуюсь) - тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят семь
OM651 button of locker remote right side door кнопка управления центральным замком правой двери
Переглядів 873 дні тому
Добавление блок-кнопки в переднюю правую дверь пассажира для управление центральным замком. Там же коротко про соленоиды (систему смазки), мой тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят семь
OM651 endoscope эндоскоп - обзор.
Переглядів 999 днів тому
OM651 endoscope эндоскоп - обзор. А также масляное голодание - перепусконой - тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пять шесть
OM651 Relief valve solenoid перепускной клапан
Переглядів 18710 днів тому
OM651 Перепускной клапан - хорошее изобретение которое сохранит Ваш двигатель ! Я разработчики и я изготавливаю ! Мой тел плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемьдесят шесть пять семь
Наружная ручка двери Vito w447 - демонтаж
Переглядів 8132 роки тому
Это маленькая инструкция про демонтаж наружной ручки сдвижной двери Vito w447. А также- решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготавливаю перепускной клапан и продаю (собственная разработка и сам этим пользуюсь) - тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят семь
Газовый котёл Ariston Uno датчики температуры
Переглядів 7 тис.2 роки тому
W447 оцинковка кузова после рихтовки
Переглядів 1052 роки тому
Оцинковка металла. А также - решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготавливаю перепускной клапан и продаю (собственная разработка и сам этим пользуюсь) - тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят семь
OM651 работа двигателя в пробке и давление масла
Переглядів 4,7 тис.2 роки тому
На этом видео наглядно то, как двигатель ОМ651 с модернизированной системой смазки работает . Решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготавливаю перепускной клапан и продаю (собственная разработка и сам этим пользуюсь) - тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят семь
ОМ651 давление масла на манометре и индикация на панели приборов
Переглядів 9 тис.2 роки тому
ОМ651 - настройка масляной системы двигателя после удаления двух соленоидных клапанов. Решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготавливаю перепускной клапан и продаю (собственная разработка и сам этим пользуюсь) - тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят семь
OM651 работа двигателя без соленоидных клапанов, финал кап. ремонта.
Переглядів 4,6 тис.2 роки тому
OM651 - пуск после кап.ремонта без соленоидных клапанов, давление масла на чистой механике (электронное управление - удалено) - это единственная работа в Европе. Решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготавливаю перепускной клапан и продаю (собственная разработка и сам этим пользуюсь) - тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят...
Хорошиее оборудование!…
Добрый день! Я поставил себе заглушку туда, оригинал от Мерседес. А оригинальный клапан остался подключенным, просто подвесил его рядом. Мерс рекомендует менять родной на старых моделях на заглушку. У меня авто 15 года. А с показаниями давления масла на приборке- это отлично!
Приветствую. Это Вы написали о соленоиде который расположен возле масляного насоса - он же регулирует два производительности - максимальную и минимальную. Оригинальная заглушка вместо этого соленоида , что завод Мерседес предложил, полностью не гарантирует что не провернёт вкладыши, заглушка не вплотную перекрывает канал и насос работает на 85 %. Лучше отсоединить разъём и оставить соленоид и тогда насос будет работать на 100 % производительности. Но на горячую,именно летом, если соленоид охлаждения поршней (это уже другой соленоид) откажет, не закроется, то вкладыши провернёт. Вот для этого мой перепускной клапан, который гарантирует 100 % надёжность масляной системы !
@@viktorkomarov7422 добрый день. Соленоид заменяли на заглушку, это Вы перевели насос на максимальную производительность. Этого не достаточно чтобы избежать масляного голодания. Посмотрите в моём канале видео, я там объясняю
@@dasOM651 Вы ранее написали, что на 85%. И еще такой момент: у меня этот мотор на легковом Е-класс. Я думаю, что на Спринтерах, где 651 ставится (может и на Вито,... - я не вдавался в подробности) - этот мотор более нагруженный. Там сервис/капиталка после 200 тыс км. Я на своем не делал капиталку. Просто у меня приотдался натяжитель цепи. Ну пришлось все снимать, чтобы проверить. Слава Богу, отделался легким испугом. Так вот, я поузнавал везде, где смог, насчет этого 651. Почти все, которые имели проблемы - стоят на Спринтерах. На легковых только на одной была проблема в районе 100 тыс.
@ я пока оставил эти уточнения, не все люди и так не могут понять в чём моя модификация. Посмотрите мой канал, я выложил видео, всё объясняю
@@dasOM651 Да, забыл написать ранее: все те, кто занимаются ремонтами 651 написали/сказали, что после того, как стали ставить оригинал заглушки (по рекомендации Мерс) отхаживали после капиталки и с заглушкой более 200 тыс. Без проблем.
Здорово ! Это что-то новое, необычное. Это технический прорыв. Не перевелись Кулибины ) Теперь появилось желание купить Мерседес, раз есть метод сделать ОМ651 надёжным !
Не, ну 20 тыс на этом изобретении это не мало. Я вот наслышан, после капиталки, ОМ651 обычно проезжают от 50 до 270 км - не больше. Интересный поворот
Какая марка датчиков? Сто на них написано? Какие необходимо заказивать?
Добрый день. Вчера стуканул такой мотор. Хотел бы с Вами связаться и обсудить ремонт мотора Вами. Жду обратную связь, заранее спасибо.
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
@@dasOM651 Спасибо за ответ, но уже на обкатке неделю как!😊
@@200ПовстречнойВеломагазин что обкатываете ?
@@dasOM651 Провернуло вкладыш 4-го цилиндра. Замена коленвала, шатунов, колец, системы ГРМ, масло-насоса… и так по списку. В данный момент уже 230км обкатки мотора после капремонта. Мотор ОМ651, 400т. Пробег. Мотор чипован с 200тасяч. Слегка есть картерные газы, говорят что после 1.5тыс , км пройдет, мол это норм для обкатки! Мотор не гильзовали.
@@200ПовстречнойВеломагазин почему вкладыши провернуло ? Может снова провернуть. Осторожно
Здравствуйте, можете дать ваш номер?
Спасибо за видео,супер,а возможна ли замена "родного" датчика на вот такой Датчик температуры NTC накладной 3/4"
Не могу сказать. Я заменил на родные. Самое главное, это сопротивление - реакция на температуру
Напишите номер для связи
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Сбросте номер для связи
Підскажіть як його в режим літо переключити.
Приветствую. Я купил себе Vito 116,2012г. Om651 двигатель, родной пробег 320тис.км.Может что посоветуете, как етот двигатель ходит?Спасибо!
Приветствую. 116 хороший, но 119 лучше. Ходит отлично и долго. Есть серьёзный недочет по масляной Системе, и несколько мелких. Но всё решается и супер
вопросов по "как связаться" очень много, но ответа нет.
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Гарантию, что не застучит двигатель, это дать не сможет. Так как кроме этих клапанов есть ещё куча проблемных мест, из-за которых двигатель может стукануть. Так что, по сути, это только минус одна проблема из нескольких.
Всё отлично )
Доброго дня можна якось з вами поспілкуватися по цьому мотору за одельну оплату
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Связаться, с Вами как?
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Приветствую "фаната Вито! Тоже хочу приобщится к этой технике. Это Вы еще в Одессе или уже в Германии?
Ого как давно Вы написали ) мы уже в Германии. Тут не легко ( а что делать ! Приобщайтесь, на мой взгляд, это лучшая техника по простоте и надёжности
лучше поздно, чем никогда 😁Германия вздрогнула или вы 😁
@@НикКас-ъ3м нам тут не нравится ( как они тут живут, не понятно. Бедные люди. Но 30 лет тому, тут лучше было. Но сейчас, всё хуже и хуже
Добрый день. На шестерне масляного насоса есть стрелка. Ее нужно в определённом положении ставить v?
Нет )
Как купить у Вас механический клапан охлаждения поршней
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Подскажите пожалуйста тоже купил Мерседес спринтер с таким же 651 мотором и он застучал.И делаю ему капитальный ремонт.И очень хочется дороботать и сделать мотору надёжную систему смазки как у вас.За совет, чертёж по самодельному клапану буду очень Благодарен.
Да кроме заглушки, которую установил автор, есть ещё куча проблем, которые приводят к капитале 651 мотора. Так что это не панацея, а только решение одной проблемы из многих
@@dimadima4009а какие ещё проблемы? 1.Заглушка 2.помыть радиаторы 3.поменять масляный забитый радиатор 4.чистка егр 5.проверить цепь (есть щуп в корпусе) 6.поменять термостат, на более холодный. Что я ещё не учел? Ответьте пожалуйста🙏 взял с пробегом, хочу обслужить по полной.
@@МарияИванова-ы1й4нТермостаты, грязные радиаторы к капитале обычно не приводят. А вот забитый масляный радиатор двигателя приводит. Его можно отдефектовать. Замена- только оригинал, иначе будет сочиться из под прокладки. Также установка заглушки вместо датчика масляного насоса, это одно, а то, что после 250к-300к масляный насос часто клинит-от этого заглушка не спасёт. У кого-то и 600к может пройти, а у кого-то и 250к не проходит. Поэтому, если заморачиваться-замена масляного насоса, только оригинал, дорогостоящяя процедура, но важная. Как минимум, вывести датчик давления масла с звуковым сигналом, так как смотреть каждую минуту на индикатор никто не будет, а на скорости 10-15 секунд хватит для поворота вкладышей при масляном голодании. Следующая проблема-сажевик. Удалять ни в коем случае нельзя, угробят движок. Прожиг сажевика примерно каждые 600 км, выезд на трассу и минут 20 под нагрузкой. Понятно, никто это не делает, хотя мерседес это прямо рекомендует. Поэтому можно програмно отключить сажевик через Стар-предусмотрена такая опция. И тогда уже вырезать из баклуши. Ни в коем случае не идти на перепрошивку двигателя. При игнорировании сажевика масло может разбавляться дизелем, не сгоревшим при прожиг сажевика, повышается уровень масла и капиталка. Егр не советую глушить также, так как температура двигателя рассчитана на выхлопные газы, забрасываемые через забрасываемые через егр. По моему, при отключении старом сажевика, егр уже трогать вообще не нужно. Примерно из основных проблем все. А термостаты, радиаторы - это уход.
@@dimadima4009спасибо за ответ😉 вопрос по поводу сажевика: под нагрузкой вы имеете ввиду на больших оборотах? Старом проверяли при покупке, написано была чистка сажевика 200 км назад. Ездил по Германии он, там трассы скоростные, может сажевик постоянно прожигали!😕 У меня с мочевиной (евро6) хотя может это и не важно. Думаете насос менять сразу? Радиатор тоже думал менять (масляный) который на ДВС.
@@МарияИванова-ы1й4н Под нагрузкой имеется ввиду, что обороты должны быть свыше 2000 на протяжении минут 20-30. Это нужно для поддержания температуры прожига сажевика свыше 500 с чем-то градусов. Естественно, в Германии ездят практически все.
Добрый день
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
РУЧКУ МОЖНА ЗНЯТЬ БЕЗ ДЕМОНТАЖУ КАРТИ ВІДТЯГУЄТЕ РУЧКУ. ВІДКРУЧУЄТЕ БОЛТ. ВИЙМАЄТЕ ЗАГЛУШКУ І ЗА НЕЮ САМУ РУЧКУ. ВСЕ
А можно было замкнуть скрепкой результат был одинаковый:)
Нет, нельзя ! Сопротивление меняется от температуры
Здравствуйте хотел бы с вами связаться, мне очень сильно нужен совет по этому мотору, как я могу связаться с вами?
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Яке давление буде на швидкості 200 км в год чи 4000 тис по тахометру?
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
А если не ставить заглушки, оставить как с завода 2кг не хватит давления,у нас маршрутка прошла 800000км выкинули только сажевый
Ну на 800т., хватило же
Вы получается тоже поставили заглушки?
Не в этом дело ) а вообще - всё отлично )
@@Евгений-ц2д7т некоторым и на 120 не хватает )
Добрий день можна ваші контакти? Вайбер або телеграм
тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят семь
Читайте в описаниях, там найдёте
Добрий день Можна ваші контакти вайбер або телеграм?
Добрий день Можна ваші контакти? Вайбер або телеграм
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Добрый день. Какой датчик реастатный вы использовали ? Если можно опишите подробнее ?
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Вот если б вы учились на А и Ах, то доцент Филин вам бы рассказал на теории ДВС, что глушить двигатель на светофорах для экономии топлива смертельно опасно для ДВС, так как коленвал ложится на вкладыши и идет износ(деформация) шеек, вкладышей и тд
Всё хорошо ! Не волнуйтесь)
Как переделал подробно объясни пожалуйста
Тут долго объяснять )
Как менял система масла что сделал объясни пожалуйста
Тут долго объяснять )
Mažas slėgis-tuoj užkals
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Двигатель сказочно урчит
Очень )
Здравствуйте. На моём автомобиле стоит ОМ 651. Есть вопросы. Напишите, как с Вами можно связаться.
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Как с вами связаться
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Индикация давления масла еще никого не спасла от проворота вкладишей.Даже на ом611/612/613,где стоят простые маслонасосы. На ом602/601 датчик давления есть с завода и все равно эти движки стучат.Автор сказал,что после такой переделки движок "никогда" не застучит.Готов с им поспорить.Когда-то все заканчивается,а ресурс определяется качественными запчастями и уровнем компетентности моториста,который его капиталит.
Всё хорошо )
Нужно выкинуть датчик давления масла и поставить заглушку. Рекомендовано Заводом Мерседес. Удалить вообще ЕГР и переделать систему охолождения.
Как переделать систему охлаждения?
Для заглушенного соленоида давление на холостом очень низкое. По видео соленоид вообще как будто в работе.
Всё отлично )
как с вами связаться?
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Вам однозначно треба подати своє резюме у відділ проектування та розробок в Штутгарт. Заодно , презентуєте їм своє ноу-хау) А перед цим краще вивчіть матеріал. Ці мотори страждають виключно по причині забитого теплообмінника, давно доведений факт.
Вы не полностью разобрались )
Что за мерседес?
Vito 119 на заднем приводе, автомат
3х4 тысячи оборотов какоэ давлениэ
Около 4 бар
ua-cam.com/video/-PVwaCqZwNw/v-deo.html
Оставте телефон свой есть желание переделать
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
👍🏿👍🏿👍🏿🇰🇿💪
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Как с вами связатся
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Есть интерес к вашей разработки , какой пробег после вашей переделки ?
Приветствую. Уже 20 тыс. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
И где можно посмотреть данную разработку
Какая разработка, одна заглушка а второй клапан просто вытащили саленойд и вот и всё
@@СергейВолодин-п9ф он(второй на охлаждение поршней) открыт почти всегда.Можно его и не трогать.Достаточно заглушки заводской. Что я и сделал.
Привет, как вас найти напищите телефон люди тоже хотьят делать у вас !
@@aslanbekchentiev я не автор ролика и разработки его.Я себе просто заглушку заводскую поставил,вместо клапана регулятора давления насоса.Достаточно.Давление теперь всегда в норме. Вот номер заглушки на ОМ651 A0019905317. Ставь сам и все будет отлично.Там не сложно.Открутил клапан,заглушку закрутил. сам клапан в пакет с разъемом на стяжке там прикрепишь.Это чтобы ошибку не давал.
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании