Скажу из личного опыта - так увалить мотор за 70тыс даже подраздутый чипом это надо иметь талант. Кузов GLE это не спринтер на механике(груженый по самое не хочу), меньше масса + автомат, двигатель работал без особой нагрузки. Моя теория такова - пробега там 250-300 тыс. за это время уже о форсы подустанут и турбины будут иметь похожее состояние, замена поршней следствие оплавления от льющих форсунок. Вкладыши еще при первом владельце поработали на солярке. Голову меняли по причине перегрева или сильного задира распредвалов(поменяли в сборе на контрактную). Мотор по быстрому подшаманили, отхимчистили салон и вуаля пробег 70 тыс на приборке + довольный ценой по низу рынка новый владелец)))
У меня стукнул мотор 651 на Sprinter с пробегом 550-600 тыс км!!! Я лично на нем проехал 220 тыс км. Не нужно насиловать мотор и обслуживать его нужно вовремя и качественно, но его ресурс 500-600 тыс с завода (проблемный мотор).
В общем итоге я понял в чем была проблема проблема только в одном забит сажевый фильтр и дизель смешался с маслом и масло потерял свои качества и после этого начались задери вкладышей
Бельгия , Брюссель Ремонтируем только мерседесы , приехала ешка w212 рестайлинг на замену цепи ГРМ, пробег 405.000 км Состояние было лучше , чем у этого на котором 70.000 км
Салам из Баварии, у меня ГЛК200 стоит такой-же мотор, 143л, дизель, пробег 108т, цепь ГРМ с какого пробега надо менять? На холодном старте шум от цепи первые 10 секунд или если газ даш то шум пропадает , 2 года назад заменил натяжитель, но сильно не помогло, советуют после 100тыс замену цепи, что делать, у нас замена стоит 3 тысячи евро.
@@user-uj8mk7sw3oи за 1200 меняют в германии, посмотри кляйнанцайги.и вообще это у них беда такая со звуком на холодный старт. Это какой-то клапан, в Америке даже отзывали из-за него, я у себя на пробеге 215 тысяч снимал крышку а цепь ещё хорошая, не повисла вообще, а звук на хол.мотор зимой есть
Первичная проблема в разжиженом масле , его объём больше нормы. Масло в лабораторию, форсунки на стенд и результат ответит на все вопросы. Все проблемы износа от недосмазки.
Причина аварии - плохое управление масляным насосом (с переменной производительностью) и как следствие масляное голодание всех вкладыши... И это управление осуществляется через электромагнитный клапан, установленный сбоку блока... Для понимание работа масленого насоса и соленаидного клапана, надо их разобрать и проследить масленные каналы в блоке...
Лично на моей машине пробег 300000 км последний раз делалось, то серьёзное менялся, стакан менялся. Катализатор и иди пиф. Меня все прокладки, но двигатель не трогался турбины в идеале, всё в идеале, но масло льётся строго европейское мобил 5-30.
Парни лично моё мнение, как я тоже владею таким же автомобилем с таким же двигателем моё личное мнениеем заказать с завода новый двигатель, он стоит 7000€.
Тоже только взял Витька ом651. Меняйте теплообменник на оригинал, и заглушку вместо регулятора давления масла! Я планирую поставить ещё более холодный термостат, промыть все радиаторы со снятием! Чистить егр, ну и форсы наверно со снятием проверить, почистить. Удачи на дорогах✌️
Мастер почти прав, по причине некачественного ремонта. Скорее всего заменили лобовой сальник на более дешевый при обслуживания двигателя и этот сальник продавливал масло. Из за чего крайний вкладыш голодал, за этим сальником. У меня вся схожая ситуация была. При замене шкива коленвала я решил заменить сразу лобовой сальник, сэкономил заменил на Elring. Спустя два дня начало давить масло🤦♂️ Я все откладывал, то у мастера очередь было и через месяц стуканул двиг и клинанул, разболтало коленвалом так что разбил тот злополучный лобовой сальник и хлынуло от туда масло. Я сразу понял вся причина была в текущем лобовом сальнике. Так как у меня масленный насос был уже нового образца, стояла заглушка вместо масленного клапана, новый клапан для масленных форсунок, новый теплообменник, установлен датчик давления масло который до клина показывал все штатно, масло свежое по допуску, форсунки новые оригинальные. То есть все сделано так чтоб избежать стука или клина. Вскрыли двиг, все вкладыши норм кроме самого крайнего, проверили каналы тоже норм. Вердикт - злополучный лобовой сальник, который подтекая сбрасывал давления того нужного канала, который впитывался вкладыш. У знакомого тоже такая же история, все начиналось подтеки лобового сальника и через месяц словил клин именно крайнего вкладыша. Вообщем ребята, ставьте все оригинал и не допускайте подтеки масла.
Рассуждение дилетанта, который ничего не понимает в механике. Сальник-это следствие, а не причина. Сальник никак не влияет на смазку шейки. Он просто держит масло, чтобы оно не выходило из картера. На видео, сальник потек в следствие стука. Там видно, что куском вкладыша его разрезало.
@@ingenermehanik3756он думает, что сальники коленвала держат давление масла... Ппц. Такие могут много рассуждать про качество масла, качество топлива, режимы зарядки аккумулятора. А, ещё размерность резины, как я мог забыть. Знающих единицы, дилетантов дох...
Я полностью разобрался с ОМ651, и изготавливаю перепускной клапан вместо соленоидного клапана который ушатывает ОМ651. Аналога в мире нет. И у Вас никогда он не застучит. И теперь он самый надёжный
много разговоров ниочем((( где хоть какие ни будь замеры, проверки геометрии и.т.д??? одни предположения, подозрения и гипотезы...... технически ничем не обоснованы, имхо....
@@user-uj8mk7sw3o нет конечно. Она при замЕне масла раз в 10т км на пробеге уже в 240тысяч в идеале! Немец правда менял масло раз в 20 тысяч. Но там пробег трасса!
@@user-uj8mk7sw3o у меня есть диагностика! Шума нет, и мотор не вскрывался! Диагностика компом показала что всё прекрасно. Да и вообще этот мотор ходит очень много!
Продавець зняв рідний добрий двигун і продав його на олх за пару косих, потім за пару рублів на шроті купив убитий і поставив на мерс і продав як новий!!!
У меня с этим датчиком давления показывало до самого клина норм, начал орать после когда заглох от клина. Сигнал предупреждения стояло 1.2 очка. Так что ориентироваться на этот датчик что убережет от стука или клина не стоит. Своевременное обслуживание по регламенту и запчасти хорошего качества вот что убережет ваш двигатель от клина или стука.
Не понятно кто моторист, диктор или мастер. Мастер ходит что-то мычит и не может толком ничего сказать. Диктор естественно начитался всего в интернете и толком тоже проблему не знает, да и откуда он же блогер. А мастером походу ошиблись, я бы такому мотор не доверил.
24:25Чуж полнейший. У меня есть GLK 200 с этим мотором я лично езжу на ней каждый день, и пробег у меня 597.671 км. и ни капли масла нет и без всяких проблем. Просто кто-то без масло катается не следил за двигателем, стуканет её и потом говорить ох какой он не надёжный. Не пиздите просто и всё. Масло меняйте чаще, я например каждый 10-15т.км. меняю и проблем никаких нет. И да щадить вообще не щажу.
Что то я вообще не понял,вы серьезно считаете,что мерен с пробегом 70000 имеет столько проблем с мотором? Туда что вместо масла залили веретёнку? Минимум 150000 пробега, выхаживают такие моторы. Масло даже в США продают подделку. Оригинальное масло,стоят очень дорого,заливают всякую дешовку под видом оригинала,потому двигателя сыпятся
Капець хлопці Всі мої знайомі німці міняють на нових машинах масло через 20 тисяч, це зобов’язання від виробника; не можу зрозуміти чому ви вирішили собі що треба через 7.5 тисяч міняти масло)
Та які 20тищ. Тут пл 30-40 ходять і ніхто нічого не міняє. Паливові фільтри взагалі не міняють. зустрічав машини на яких дата виготовлення співпадала з датою виготовлення самої 8-10 літньої машини))). 200тищ накатали і допобачення
Спринтер 2,3 атмосферник пробег 1,300 000 и продан в рабочем состоянии без ремонта, запуск с пол тыка правда масло подбирал 1 л на 1000 км после милиона.Масло мобил менял через 10 тысяч и авто реально работало а не каталась
Цей МБ клаб… гівнюки…міняв задні колодки попросив щоб розробили задні поршні з направляйки… бо при знятті старих колодок одна сторона спрацювалась в 0…. Притому що був біля підйомника практично постійно і накинув хлопцям зверху… шо ви думаєте… доіхав до метро житомирськоі… задимілись задні нові колодки…. Підараси одним словом…вхпв по проспекту перемоги за маршруткою Богдан думав шото від нього воняє… але коли в дзеркало явно повалив дим з мого авто все стало ясно.., нові колодки зпалені….
Скажу из личного опыта - так увалить мотор за 70тыс даже подраздутый чипом это надо иметь талант. Кузов GLE это не спринтер на механике(груженый по самое не хочу), меньше масса + автомат, двигатель работал без особой нагрузки. Моя теория такова - пробега там 250-300 тыс. за это время уже о форсы подустанут и турбины будут иметь похожее состояние, замена поршней следствие оплавления от льющих форсунок. Вкладыши еще при первом владельце поработали на солярке. Голову меняли по причине перегрева или сильного задира распредвалов(поменяли в сборе на контрактную). Мотор по быстрому подшаманили, отхимчистили салон и вуаля пробег 70 тыс на приборке + довольный ценой по низу рынка новый владелец)))
У меня стукнул мотор 651 на Sprinter с пробегом 550-600 тыс км!!! Я лично на нем проехал 220 тыс км. Не нужно насиловать мотор и обслуживать его нужно вовремя и качественно, но его ресурс 500-600 тыс с завода (проблемный мотор).
Odličan video - preporuka. Hvala
Спасибо за видео !
Это отличный формат ! Очень интересно,информативно,поучительно. Было бы интересно мнение Юры о том,какие современные дизели он считает надёжными.
В общем итоге я понял в чем была проблема проблема только в одном забит сажевый фильтр и дизель смешался с маслом и масло потерял свои качества и после этого начались задери вкладышей
Отличное видео
вся проблема в мастерах есть 212 ешки с прбегом под милион машины отработали в твксо Берлина есть спринтера с прбегом 800 тысяч
Бельгия , Брюссель
Ремонтируем только мерседесы , приехала ешка w212 рестайлинг на замену цепи ГРМ, пробег 405.000 км
Состояние было лучше , чем у этого на котором 70.000 км
В мене якраз 400 тисяч, в якому стані була цепочка грн підскажіть будь-ласка
Салам из Баварии, у меня ГЛК200 стоит такой-же мотор, 143л, дизель, пробег 108т, цепь ГРМ с какого пробега надо менять? На холодном старте шум от цепи первые 10 секунд или если газ даш то шум пропадает , 2 года назад заменил натяжитель, но сильно не помогло, советуют после 100тыс замену цепи, что делать, у нас замена стоит 3 тысячи евро.
@@user-uj8mk7sw3oи за 1200 меняют в германии, посмотри кляйнанцайги.и вообще это у них беда такая со звуком на холодный старт.
Это какой-то клапан, в Америке даже отзывали из-за него, я у себя на пробеге 215 тысяч снимал крышку а цепь ещё хорошая, не повисла вообще, а звук на хол.мотор зимой есть
@@user-uj8mk7sw3o Добрый вечер снять клапанную крышку и проверить состояние цепи
Менял своему шефу цепь на 212,не снимая двигатель(протяжкой) очень даже быстро получилось за 2 часа.
Причина здесь одна, льющая форсунка. Масло разбавлено, двигатель застучал, сальник разрезало куском вкладыша.
спасибо за очень интересное видео
Первичная проблема в разжиженом масле , его объём больше нормы. Масло в лабораторию, форсунки на стенд и результат ответит на все вопросы. Все проблемы износа от недосмазки.
вот вы артисты
Проверьте номер двигателя.Это не его мотор .
Причина ясна !
У нас на спринтер побежал 950000км
Маладцы парни респект от механика вам
Такой выброс масла на горячую часть выхлопа вполне мог привести к возгоранию автомобиля!!!
Женщине с ребёнком очень повезло, что обошлось...
Я выдержал) видос огонь
Хорошое информативное видео,спосибо!
Причина аварии - плохое управление масляным насосом (с переменной производительностью) и как следствие масляное голодание всех вкладыши... И это управление осуществляется через электромагнитный клапан, установленный сбоку блока... Для понимание работа масленого насоса и соленаидного клапана, надо их разобрать и проследить масленные каналы в блоке...
Но вкладыш под боком сальника это жесть! Пока коленвал не увидел, недоумевал почему сальник выдавило.
С какой минуты смотреть?
Коленвал на биение не проверили может коленвал повело от того что перекрутилии. В итоге провернуло коренные вкладыши !
Юра дуже конкретний механік!Він любить робити а не говорити
Лично на моей машине пробег 300000 км последний раз делалось, то серьёзное менялся, стакан менялся. Катализатор и иди пиф. Меня все прокладки, но двигатель не трогался турбины в идеале, всё в идеале, но масло льётся строго европейское мобил 5-30.
Парни лично моё мнение, как я тоже владею таким же автомобилем с таким же двигателем моё личное мнениеем заказать с завода новый двигатель, он стоит 7000€.
Если турбина не работает Юра то будет не сгорание топлива и дым из выхлопа.Да Юра он не какой не мастер.Мастера работают сами на себя , а не на сервис
формат очень интересен.сам щас в выборе спиринтра с 651 мотором.но очень большая измена
642 более предпочтительный вариант
@@famirin понятно что лучше .но где его найти. Уже взял 651
@@User-rg5wo Тогда просто меняйте теплообменник масляный и всё будет хорошо) Бо́льшая часть проблем у людей с этим двс от непонимания.
Тоже только взял Витька ом651. Меняйте теплообменник на оригинал, и заглушку вместо регулятора давления масла! Я планирую поставить ещё более холодный термостат, промыть все радиаторы со снятием! Чистить егр, ну и форсы наверно со снятием проверить, почистить. Удачи на дорогах✌️
Это 100% смотанный пробег. На 70 тыщ ущатать так этот мотор нереально.
Мастер почти прав, по причине некачественного ремонта. Скорее всего заменили лобовой сальник на более дешевый при обслуживания двигателя и этот сальник продавливал масло. Из за чего крайний вкладыш голодал, за этим сальником. У меня вся схожая ситуация была. При замене шкива коленвала я решил заменить сразу лобовой сальник, сэкономил заменил на Elring. Спустя два дня начало давить масло🤦♂️ Я все откладывал, то у мастера очередь было и через месяц стуканул двиг и клинанул, разболтало коленвалом так что разбил тот злополучный лобовой сальник и хлынуло от туда масло. Я сразу понял вся причина была в текущем лобовом сальнике. Так как у меня масленный насос был уже нового образца, стояла заглушка вместо масленного клапана, новый клапан для масленных форсунок, новый теплообменник, установлен датчик давления масло который до клина показывал все штатно, масло свежое по допуску, форсунки новые оригинальные. То есть все сделано так чтоб избежать стука или клина. Вскрыли двиг, все вкладыши норм кроме самого крайнего, проверили каналы тоже норм. Вердикт - злополучный лобовой сальник, который подтекая сбрасывал давления того нужного канала, который впитывался вкладыш. У знакомого тоже такая же история, все начиналось подтеки лобового сальника и через месяц словил клин именно крайнего вкладыша. Вообщем ребята, ставьте все оригинал и не допускайте подтеки масла.
Что за лобовой сальник можно обьяснить пожалуйста?
Ne fakt, mog rukojop neptavylno ustanovit
Рассуждение дилетанта, который ничего не понимает в механике. Сальник-это следствие, а не причина. Сальник никак не влияет на смазку шейки. Он просто держит масло, чтобы оно не выходило из картера. На видео, сальник потек в следствие стука. Там видно, что куском вкладыша его разрезало.
@@ingenermehanik3756он думает, что сальники коленвала держат давление масла... Ппц. Такие могут много рассуждать про качество масла, качество топлива, режимы зарядки аккумулятора. А, ещё размерность резины, как я мог забыть.
Знающих единицы, дилетантов дох...
@@Alex_Pervach, согласен 🤝
Я полностью разобрался с ОМ651, и изготавливаю перепускной клапан вместо соленоидного клапана который ушатывает ОМ651. Аналога в мире нет. И у Вас никогда он не застучит.
И теперь он самый надёжный
Priwet Alexander, kak swami moschna swesatza?
@@sergejbeljakow5292 здравствуйте. Напишите свой имэйл
@@sergejbeljakow5292 Здравствуйте. напишите имэйл
Таки напишите контакт для связи?
@@zakiazak9087 пишу телефон , а ено тут удаляют. Тут не получится написать (((?
Я работаю в сервисе но это не урок для ремонта и просто реклама себя беруких
Приветствую из Баварии. Когда стоит на таком моторе менять цепь грм?
НУЖНО БЫЛО ТЕБЕ ИМ СВОЙ СПОРТИК ПРОДАТЬ ГОРАЗДО КАЧЕСТВЕНЕЙ 👍👍👍👍
много разговоров ниочем((( где хоть какие ни будь замеры, проверки геометрии и.т.д??? одни предположения, подозрения и гипотезы...... технически ничем не обоснованы, имхо....
Ходят слухи что 651 имеет такой заводской брак как маслянное голодание ....!
У меня цешка 18 год с таким же мотором. 240 тысяч пробег, полёт отличный
Салам из 🇩🇪, у меня ГЛК 200 тоже такой мотор с 143лошадьми, пробег 108т, менял ли цепь грм на 100т или нет?
@@user-uj8mk7sw3o нет конечно. Она при замЕне масла раз в 10т км на пробеге уже в 240тысяч в идеале! Немец правда менял масло раз в 20 тысяч. Но там пробег трасса!
@@user-uj8mk7sw3o поверьте, если у вас тоже немка, то пробег там может быть совсем другим
@@superbig9054 и шума цепи нет совсем на первых 10секундах холодного старта? И откуда понял что цепь в идеале, её без компа не проверишь?
@@user-uj8mk7sw3o у меня есть диагностика! Шума нет, и мотор не вскрывался! Диагностика компом показала что всё прекрасно. Да и вообще этот мотор ходит очень много!
Продавець зняв рідний добрий двигун і продав його на олх за пару косих, потім за пару рублів на шроті купив убитий і поставив на мерс і продав як новий!!!
Стоит ли брать е212, 2009 г дизель (ом651) пробег 80. 000(подтвержденный)? Съест ли по ремонту или нет?
У меня такой уже 200 прошел. Сколько смотали, не известно. Качественное обслуживание-это залог долгой работы этого мотора.
Ахахаха 80 тыс машина 2009 года ахаххаха дада
Ничего нового не сказали, может быть, может быть!!!
Я скажу
Спринтер такой же мотор 1500000км.полёт нормальный
И шо даже кольца и вкладыши не менялись?
блин масло турбина -вот вы даете-вентиляция картера кидает масло в кулер
В какой кулер ???
@@jeffka7012 интеркулер .радиатор воздуха
Ты наверное имел ввиду Интеркулер . Но какая там связь его с вентиляцией картера ???
@@jeffka7012 с вентиляции картера у любого мотора вылетает небольшое количество масла и залетает в турбокомпресор а потом в интеркулер
Там по идее должен стоять сепаратор который отделяет масло при выходе карьерных газов , возможно из за неисправности сепаратора
Юра - вы точно знаете, где можно установить датчик давления масла VDO ?
У меня с этим датчиком давления показывало до самого клина норм, начал орать после когда заглох от клина. Сигнал предупреждения стояло 1.2 очка. Так что ориентироваться на этот датчик что убережет от стука или клина не стоит. Своевременное обслуживание по регламенту и запчасти хорошего качества вот что убережет ваш двигатель от клина или стука.
@@mady777kz можно ссылку или модель датчика?
Не понятно кто моторист, диктор или мастер. Мастер ходит что-то мычит и не может толком ничего сказать. Диктор естественно начитался всего в интернете и толком тоже проблему не знает, да и откуда он же блогер. А мастером походу ошиблись, я бы такому мотор не доверил.
Масляный радиатор проверяли?
Ведущий трещит не поймёшь и Юрий ходит как в штаны навалил
24:25Чуж полнейший. У меня есть GLK 200 с этим мотором я лично езжу на ней каждый день, и пробег у меня 597.671 км. и ни капли масла нет и без всяких проблем. Просто кто-то без масло катается не следил за двигателем, стуканет её и потом говорить ох какой он не надёжный. Не пиздите просто и всё. Масло меняйте чаще, я например каждый 10-15т.км. меняю и проблем никаких нет. И да щадить вообще не щажу.
Какое масло льете ,здравствуйте
Добрый вечер! Я лью масло оригинальное от Мерседеса, он в серебристой канистре со значком Мерседес прямо текстурный рисунок на ней нарисован.
Про вихревые заслонки адовую чушь сказал, про завихрение воздуха 😂
Они нужны для корректной подачи воздуха на определенных оборотах
Блок ,коленвал,шатуни с поршнями под замену.і машину на авторіа
Цікавить скільки буде коштувати капіталка такого мотора теж застукав, мотор вже знятий
Вітаю! Давайте віддефектуємо та все прорахуємо. Ви в Києві?
Что то я вообще не понял,вы серьезно считаете,что мерен с пробегом 70000 имеет столько проблем с мотором? Туда что вместо масла залили веретёнку? Минимум 150000 пробега, выхаживают такие моторы. Масло даже в США продают подделку. Оригинальное масло,стоят очень дорого,заливают всякую дешовку под видом оригинала,потому двигателя сыпятся
Мотор оказался замененым до продажи, владелец не знал.
Ну это в корне меняет дело👍При покупке подержанного авто,всегда нужно воспользоваться услугами специалиста
Капець хлопці
Всі мої знайомі німці міняють на нових машинах масло через 20 тисяч, це зобов’язання від виробника; не можу зрозуміти чому ви вирішили собі що треба через 7.5 тисяч міняти масло)
В нашій країні підвищена забрудненість та якість палива
Та які 20тищ. Тут пл 30-40 ходять і ніхто нічого не міняє. Паливові фільтри взагалі не міняють. зустрічав машини на яких дата виготовлення співпадала з датою виготовлення самої 8-10 літньої машини))). 200тищ накатали і допобачення
на капоті зірка-у кишені дірка від бамьбьожки
В Німеччині по регламенту міняють на цьому моторі раз в 20 тисяч
Пошли они бы нахер со своими регламентом, 5-6 тысяч и смена масла..Бавария
@@user-uj8mk7sw3oна жаль міняють як встановленр ренламентом і потім тм купляєш таку беу машину з пробігом в 200 тисяч а там тільки 8 раз масло міняли
Криворукие собирали и вдобавок не поменяли теплообменник. А там валом стружки с первой проблемы
Точно.
Этот двигатель грохнули всего за 70 тыш браво.
весь мир давно знает проблему ом651 это радиатор охлождения масло, его нужно менять хотябы рас в 100 тысяч
75000це конец.в мене бмв 735е32 пробіг 280000в моторі замінили тіки прокладки і сальники .все біль нічого більше не робив.
Форма т тор
Чо там много говорите, тошнит
Масляный налёт на патрубках турбины это норма для дизелей!
Какие 75тис. там все 375.
Мій товариш їздить на Спрінтері 316 на Італію пробіг 700 тисяч до Мотора не ліз взагалі
Мабуть мотор 2,7
@@user-ms9jp6en2z ні ом651
Можливо цей двигун 651 не витримує короткі відстані,а там автобани швидкість 160
Так в чем таки разница между 170 и 204 л.с на модификациях 220 и 250?
турбіни сильніше дують-ресурс двіжка відносно різний-відносно як на тапок давиш!
И поршни разные...
@@boorkonick нет
@@zakiazak9087 Откройте EPC, и сравните номера прежде чем делать громкие заявления... Размеры поршней одинаковые, а поршни разные.
Юра не вызывает доверия
Собрали его с грязью, вот она и походила по маслосистеме.
Да, но никто не знал, что двигатель в таком состоянии.
W212, 250, рік 2015, іже 209 тисяч і поки все рідне!Але боїшся після того всього 😅
Ужасный мотор, можно попасть на большие деньги.Наверное самый лучший двигатель это 2,9 или 3.0 до 2000 г.в.
Спринтер 2,3 атмосферник пробег 1,300 000 и продан в рабочем состоянии без ремонта, запуск с пол тыка правда масло подбирал 1 л на 1000 км после милиона.Масло мобил менял через 10 тысяч и авто реально работало а не каталась
Цей МБ клаб… гівнюки…міняв задні колодки попросив щоб розробили задні поршні з направляйки… бо при знятті старих колодок одна сторона спрацювалась в 0…. Притому що був біля підйомника практично постійно і накинув хлопцям зверху… шо ви думаєте… доіхав до метро житомирськоі… задимілись задні нові колодки…. Підараси одним словом…вхпв по проспекту перемоги за маршруткою Богдан думав шото від нього воняє… але коли в дзеркало явно повалив дим з мого авто все стало ясно.., нові колодки зпалені….
Полный бред
Ахаха
У.менч.12.спринтеров.651.гавно он себя.не.оправдывает.поставил.2.9..и.2.7.по.750.тыс.не вылазя.вот.где моторы только.2 машины.прошли.до.600.тыс