Пары надо еще согласовывать по внутреннему сопротивлению. Вы внутреннее сопротивление замеряете ? Какие показатели сопротивления для этих аккумуляторов считаются нормальными ?
Ох, через силу досмотрел, полезного только про контроллер, Вам нужен опыт владения разными гибридами, именно эксплуатировать с диагностическими программами. Приус 20, 30, аква... у всех разные данные по зарядам!!! P.S. Multitronics UX-7h идеально бюджетный контроллер.
Вадим привет скажи пожалуйста приус 30 понимает что нужно заряжать ввб или остановить заряд по суммарному вольтажу, а контроль пар только безопасность? Или он мониторинт пары и тормозит заряд по самой заряженной паре, и разряжает пока не просядет самая слабая
@@ДмитрийГордарик добрый день! В Железногорске Красноярского края. 89135203202 позвоните. Возможно вы сами можете протестировать и обслужить. По-сути ничего сложного при наличии знаний, что необходимо сделать.
Спасибо за огромный труд! Мне нужно восстановить две батареи на 30-ке (2010 Prius & 2012 Prius v). Купил для экспериментов за $100 батарею с двадцатки со свалки с неизвестной историей. Сделал разрядник из лампочки для фары - потребляет 3.5A. На какие цифры мне ориентироваться по производительности при разряде? Могу поставить и вторую лампу параллельно - на случай если вдруг есть готовые цифры для 7.0A разряда.
@@Gibrid-1020Спасибо за предложение. Перед звонком хотел заручится вашим согласием - учитывая статус города где вы живёте. Не хочу создавать вам или вашим близким (работа в ЗАТО обычно сконцентрирована вокруг градообразующих предприятий) проблем, а сотрудникам компетентных органов - новых звёздочек на погонах. За 12 лет после отъезда российских сим-карт не осталось, увы - так что звонок будет не с российского номера (Google Voice). Может быть вам будет безопаснее здесь написать цифры или сделать видеоответ?
@@abrindeyev Текстом это трудно описать, но попробую кратко. 1. Переворачивает элементы, соединяем все плюсы к плюсу, минусы к минусам. Собираем батарею, заряжаем до 8.3-8.6 В или до начала нагрева. 2. по одному элементу Начинает разряжать через лампу ближнего света до 6.8В, можно через две лампы (нити). Измеряем время разряда и записываем. Контролируем просадки напряжения под нагрузкой. 3. После разряда Соединяем плюсы к плюсам, минусы к минусам. И всю батарею разряжаем через 1 или 2 лампы до 7.0 В. Ниже не надо. Далее сразу заряд. 4А. Можно по одному элементу заряжать через лампу от 12В аккумулятора. До 8,7 В и измерять время заряда (дольше заряжается - значит больше ёмкость). 4Б. Или заряжаем всю батарею до 8,3-8,6 В (зависит от мощности блока питания). 5. Производим выбраковку слабых. 6. формируем пары сильный с сильным, слабый со слабым. Сильные в центр, слабые на края. 7. Чистим контакты элементов карбоклинером, 8. Медь лимонной кислотой и немного обычной соли, кипяток. На долго не оставлять. Промыть с содой, затем водой. 9. Собрать. Аккуратно затягивать
@@Gibrid-1020 Большое спасибо! Планирую продолжить свои издевательства над 20-летней батареей через неделю - она у меня больше для набора опыта и понимания как выглядят негодные модули. Когда я её купил, то resting voltage был в диапазоне 0.01-3.279V по всем модулям, модули выпуска август 2004 года (вот серийник одного для примера: 208FBA00910D). Сейчас модули в таком состоянии: разброс напряжения от 6.18 до 8.36V, разброс вн.сопротивления от 21 до 108 mOhm. Первый заряд был током 0.1C (0.6A) до ёмкости 7500mAh. Из зарядников - есть три одноканальных Tenergy TB-6AB и один четырёхканальный Hitec RDX4. Плюсом последнего является интерфейс к PC что позволяет видеть кривую разряда. Очень помогли ваши видео - понял откуда берётся "ступенька" на разряде. Думаю что такие модули нужно отбраковывать сразу. Минусом этих зарядников является низкий ток разряда - всего 1.0A. За совет с лампочкой спасибо - буду применять на практике. Правда неясно как тогда считать ёмкость разряда (хотелось бы поточнее - я data geek по натуре). Влияет ли низкая скорость разряда на процесс отбраковки? Время в принципе не проблема в моём случае - см.ниже. Лампочка 12.8V 55+65W. Суммарный ток получается 3.5-3.4A от лампы + 1A от разрядника. По результатам динамических тестов на машине на батарее 2010 года вижу разницу напряжений на модулях до 0.7V при нагрузке. На этой машине 256 тыс.км. Машину 2012 года ещё не смотрел детально - на ней 192 тыс.км. План по восстановлению у меня следующий: 1) Купить новую батарею у Toyota, поскольку а) могу позволить б) единственный гарантированный способ купить новые модули. P/N недавно обновился - вместо цифры 2 теперь тройка в конце - будет интересно какие модули приедут - отпишусь если не забуду (Gen3 vs Gen4). 2) Вернуть модули из батареи 2004 года в корпусе от 2010 батареи в Тойоту. Core charge $1400 за невозврат старой батареи - это в дополнение к $3300 за новую батарею 😞 - это если они старую батарею сразу обратно захотят. 3) Попеременно меняя две старые батареи (2010 приус можно не эксплуатировать несколько дней) определить состояние 56 модулей и собрать из двух старых батарей (2010 и 2012 v оригиналы) одну условно хорошую и ездить на новой и условно хорошей батарее на обоих машинах. 4) Отбракованные модули оставить на эксперименты или утилизировать.
Добрый день очень надеюсь услышать мнение человека с опытом. Приус 30 батареи чуть больше года (была заменена на полностью новую) Эксплотация - в очень сильной жаре. Обычно через ПриусДоктор включается вентилятор. Несколько раз забывал телефон, проезжал немного.. потом при включении программы с печалью обнаруживал температуру батареи 47 градусов.. Какие вообще опасные температуры для таких батарей?
Что если Литий-Титанат у них схожее напряжения + большой диапазон заряд разряд + большая ёмкость можно будет больше проезжать на электро тяги и большой диапазон температур + долговечен . Жирный минус цена . Я готов к эксперименту если вы возьмётесь ?
У меня знакомый литием занимается. Они батарею переделывают, ставят балансиры. С датчиками температуры что-то делают. Но прошивку не трогают, не могут наверное.
Заряд, затем разряд до 6,6 В. Подождать 6-12 часов. Заряд, разряд до 6,6-6,8 В зависит от тока разряда. До 6 или 5,4 В разряжать не вижу смысла. Разряжал, но не заметил положительного эффекта. Больше эффект восстановления (небольшое увеличение емкости) заметен от нескольких циклов 2-3 (реже до 5) заряда током 4,5-1,5А до 8.6 В, и разряда током 4,5-1,5А до 6,9-6,6В. При более глубоком разряде до 6-5,4 и ниже= 4В отдельные элементы становятся хуже. На Другие такие разряды не оказывают видимых изменений. Перегретые (чаще с Приус 30, Краун, Альфа), нет смысла оживлять. Главное не навредить элементам.
а какой электролит используешь? где его взять можно. В другом видео у тебя, говорил что от 20 приуса элементы с ёмкостью около 2000, могут за счет добавления раскачаться до 5000. А тут говоришь что толку с этого мало. У меня как раз 20 приус ему 15 лет, пробег 220 примерно, пока ошибок нет, но думаю пора бы уже провести диагностику, и может в слабые подлить электролит. Для диагностики есть электронная нагрузка, она точно измеряет емкость, ток от 0 до 20А мощность до 300Вт, напряжение до 200В. Она следит за напряжением и может отключатся при достижении заданного. Тут ты сказал что оптимально 6А разряд, почему так мало? ведь авто в движении намного больше жрет, может можно проверку делать током 20А для ускорения процесса? а затем давать отдохнуть пару минут и доразряжать током 6А, что бы конечный результат был более точным. ну а заряжать могу током тоже до 20А к примеру до 50% и 10А До 90% ну и 1А остальное, для балансировки или лучше все же подругому?
Здравствуйте, спасибо большое за видео хотел у вас уточнить , Приус 20) купил зарядник 4 канальный , и разрядник.. планирую снять ввб, почистить медные контакты, и можно ли обрабатывать к примеру селиконовой смазкой или графит? Что б не покупать целый балон.. и потом вот буду составлять пары , сильные сильные, слабые к слабым.. а потом эти пары в ВВБ как правильно расположить? То есть сильные пары , в средниу? И слабые по бокам? Как елочку сделать?)
Здравствуйте! На Ваш вопрос текстом не ответишь, а видео запишу. Сильные Элементы с краев ставлю в середину, а слабые меняю (в зависимости от состояния) или ставлю с краёв. Сам не проверял, но слышал, что силиконовой смазкой обрабатывают контакты.
@@Gibrid-1020 а вот потом , после замера элементы будут севшие.. к примеру можно в каждый залить по 500 mah, или как лучше сделать все плюсы и минусы соединить.. и поставить на зарядку? К примеру аймакс на денёк.. что б выравнять их по вольтажу
@@ВладВерхотуров-р7ь Не надо мудрить, заливать разные значения ёмкости (машина всё равно через время все элементы зарядит до полной), надо каждый элемент зарядить полностью (ещё лучше если в конец заряда подержать пару часов на малом токе заряда 0.3 А. Но не перегревать элементы, охлаждение обеспечить). Можно соединить все плюсы между собой, и минусы к минусам и заряжать (но нужен мощный источник более 10 А).
Клапан, на элементе от Панасоника с годами клинит, и когда происходит неисправность в элементе и создаётся высокое давление, то срывает крышу. Элемент, который потерял ёмкость через месяц это нормальное явление для поезженных батарей. А была ли там вообще ёмкость? Сильные банки в элементе можно раскачать до 8а/ч, но слабые останутся слабыми, вы это впринципе показали. Проверяя ёмкость этим вы повышаете её и когда зарядками якобы восстанавливают ёмкость, то обманываете сами себя. В реальных условиях на авто эта виртуальная ёмкость исчезает. Даже дохлый элемент может показать ёмкость, но на сколько её хватит, на первый выезд?
10 лет ездим, потом ставим новый пакет и опять 10 лет , потом меняем машину , Вадим , зачем так голову греть не пойму :) , ты на запись видео потратил час жизни , а на весь этот анализ не один день, поверь, твоё время жизни гораздо ценнее , береги его !
А на сон знаешь сколько времени жизни уходит...... Человек занимается любимым делом и делится информацией. Огромная ему благодарность. Мне он сильно помог.
@user-ru5kn4mj5t за 15 лет эксплуатации и ремонта приусов вы мне нового ничего не расскажете , и уж тем более полезного я тут ничего не вижу , что вы лично увидели полезного ? как из дохлой банки сделать полудохлую ?
Самый лучший вариант. Если вам дать попользоваться тремя вариантами контроллеров, то вы выберете мультитроникс. Он не только охлаждает, но и предупредит вас о перегревах двигателя, инвертора и др. www.multitronics.ru/catalog/bortovye_kompyutery_dlya_gibridov/vc735h/
У меня один вопрос, почему японцы изначально не покрывают никакой смазкой пластины, и вентилятор настроен так что нашы кулибины ставят контролёр. Японцы тупые или наши думают что умнее😂. У меня приус 2011г пробег более 200000км, ошибки по ввб не было ни разу. Зимой до -45 бывает летом +30. 41 кузов. И пластины просто потемнели но это медь так со временем и становится. У вас же видел что после чистки пластин за 3 года они стали зелеными 😂.
Кузов 41 - Приус Альфа. Если медные контакты просто потемнели, то значит на них не попадает химия из элементов. Значит уплотнители контактов плотно держат. Японцы делают так, чтобы машина гарантийный срок откатала. А кулибины (пытаются продлить срок службы ВВБ, и это реально помогает). Вы сначала побываете в "шкуре" владельца Приус 30 с ошибкой по ВВБ, которому на СТО сказали о необходимости замены 20 элементов. Вот тогда сами для себя ответите на свой вопрос: "Японцы тупые или наши думают, что умнее😂? А вообще это просто машина: Менять масло или не менять, следить за ВВБ или забить, это дело хозяина.
Вадим, спасибо за большую проделанную работу по работе гибрида Тойоты!
Таких бы энтузиастов, да побольше! Красава.
Интересно в каком городе обитаете? Было бы здорово обратиться за помощью с батарейкой от 20 кузова
Пары надо еще согласовывать по внутреннему сопротивлению. Вы внутреннее сопротивление замеряете ? Какие показатели сопротивления для этих аккумуляторов считаются нормальными ?
Яриа чинь дуулдахгүй байна. Чангалаачээ!
Ох, через силу досмотрел, полезного только про контроллер, Вам нужен опыт владения разными гибридами, именно эксплуатировать с диагностическими программами. Приус 20, 30, аква... у всех разные данные по зарядам!!!
P.S. Multitronics UX-7h идеально бюджетный контроллер.
Про железофосфат что скажете, и появились новые нитрито ионные ячейки которые по моему мнению идеально походят на замену.
Вадим привет скажи пожалуйста приус 30 понимает что нужно заряжать ввб или остановить заряд по суммарному вольтажу, а контроль пар только безопасность?
Или он мониторинт пары и тормозит заряд по самой заряженной паре, и разряжает пока не просядет самая слабая
вы наверно преподаватель, сидел и слушал как на лекции))
Вадим, добрый день! Скажите в каком городе вы находитесь? Можно ли к вам приехать на обслуживание батареи?
Добрый вечер! Город Железногорск Красноярского края. Город закрытый. Часть людей аккумулятор отдает.
@@Gibrid-1020понял Дима
@@ДмитрийГордарик добрый день!
В Железногорске Красноярского края.
89135203202 позвоните. Возможно вы сами можете протестировать и обслужить. По-сути ничего сложного при наличии знаний, что необходимо сделать.
Спасибо за огромный труд! Мне нужно восстановить две батареи на 30-ке (2010 Prius & 2012 Prius v). Купил для экспериментов за $100 батарею с двадцатки со свалки с неизвестной историей. Сделал разрядник из лампочки для фары - потребляет 3.5A. На какие цифры мне ориентироваться по производительности при разряде? Могу поставить и вторую лампу параллельно - на случай если вдруг есть готовые цифры для 7.0A разряда.
79135203202 позвоните
@@Gibrid-1020Спасибо за предложение. Перед звонком хотел заручится вашим согласием - учитывая статус города где вы живёте. Не хочу создавать вам или вашим близким (работа в ЗАТО обычно сконцентрирована вокруг градообразующих предприятий) проблем, а сотрудникам компетентных органов - новых звёздочек на погонах. За 12 лет после отъезда российских сим-карт не осталось, увы - так что звонок будет не с российского номера (Google Voice). Может быть вам будет безопаснее здесь написать цифры или сделать видеоответ?
@@abrindeyev
Текстом это трудно описать, но попробую кратко.
1. Переворачивает элементы, соединяем все плюсы к плюсу, минусы к минусам. Собираем батарею, заряжаем до 8.3-8.6 В или до начала нагрева.
2. по одному элементу Начинает разряжать через лампу ближнего света до 6.8В, можно через две лампы (нити). Измеряем время разряда и записываем. Контролируем просадки напряжения под нагрузкой.
3. После разряда Соединяем плюсы к плюсам, минусы к минусам. И всю батарею разряжаем через 1 или 2 лампы до 7.0 В. Ниже не надо. Далее сразу заряд.
4А. Можно по одному элементу заряжать через лампу от 12В аккумулятора. До 8,7 В и измерять время заряда (дольше заряжается - значит больше ёмкость).
4Б. Или заряжаем всю батарею до 8,3-8,6 В (зависит от мощности блока питания).
5. Производим выбраковку слабых.
6. формируем пары сильный с сильным, слабый со слабым. Сильные в центр, слабые на края.
7. Чистим контакты элементов карбоклинером,
8. Медь лимонной кислотой и немного обычной соли, кипяток. На долго не оставлять. Промыть с содой, затем водой.
9. Собрать. Аккуратно затягивать
@@Gibrid-1020 Большое спасибо! Планирую продолжить свои издевательства над 20-летней батареей через неделю - она у меня больше для набора опыта и понимания как выглядят негодные модули. Когда я её купил, то resting voltage был в диапазоне 0.01-3.279V по всем модулям, модули выпуска август 2004 года (вот серийник одного для примера: 208FBA00910D). Сейчас модули в таком состоянии: разброс напряжения от 6.18 до 8.36V, разброс вн.сопротивления от 21 до 108 mOhm. Первый заряд был током 0.1C (0.6A) до ёмкости 7500mAh.
Из зарядников - есть три одноканальных Tenergy TB-6AB и один четырёхканальный Hitec RDX4. Плюсом последнего является интерфейс к PC что позволяет видеть кривую разряда. Очень помогли ваши видео - понял откуда берётся "ступенька" на разряде. Думаю что такие модули нужно отбраковывать сразу.
Минусом этих зарядников является низкий ток разряда - всего 1.0A. За совет с лампочкой спасибо - буду применять на практике. Правда неясно как тогда считать ёмкость разряда (хотелось бы поточнее - я data geek по натуре). Влияет ли низкая скорость разряда на процесс отбраковки? Время в принципе не проблема в моём случае - см.ниже. Лампочка 12.8V 55+65W. Суммарный ток получается 3.5-3.4A от лампы + 1A от разрядника.
По результатам динамических тестов на машине на батарее 2010 года вижу разницу напряжений на модулях до 0.7V при нагрузке. На этой машине 256 тыс.км. Машину 2012 года ещё не смотрел детально - на ней 192 тыс.км.
План по восстановлению у меня следующий:
1) Купить новую батарею у Toyota, поскольку а) могу позволить б) единственный гарантированный способ купить новые модули. P/N недавно обновился - вместо цифры 2 теперь тройка в конце - будет интересно какие модули приедут - отпишусь если не забуду (Gen3 vs Gen4).
2) Вернуть модули из батареи 2004 года в корпусе от 2010 батареи в Тойоту. Core charge $1400 за невозврат старой батареи - это в дополнение к $3300 за новую батарею 😞 - это если они старую батарею сразу обратно захотят.
3) Попеременно меняя две старые батареи (2010 приус можно не эксплуатировать несколько дней) определить состояние 56 модулей и собрать из двух старых батарей (2010 и 2012 v оригиналы) одну условно хорошую и ездить на новой и условно хорошей батарее на обоих машинах.
4) Отбракованные модули оставить на эксперименты или утилизировать.
Добрый день очень надеюсь услышать мнение человека с опытом.
Приус 30 батареи чуть больше года (была заменена на полностью новую)
Эксплотация - в очень сильной жаре.
Обычно через ПриусДоктор включается вентилятор.
Несколько раз забывал телефон, проезжал немного..
потом при включении программы с печалью обнаруживал температуру батареи 47 градусов..
Какие вообще опасные температуры для таких батарей?
Спасибо
Пожалуйста!
для rx400h элемент 6500 mAh 9.6v подскажите какое минимальное напряжения розряда и максимальное напряжение заряда
Заряжать до 11,5 В. Разряжать до 8,8 В
Что если Литий-Титанат у них схожее напряжения + большой диапазон заряд разряд
+ большая ёмкость можно будет больше проезжать на электро тяги и большой диапазон
температур + долговечен . Жирный минус цена . Я готов к эксперименту если вы возьмётесь ?
Здравствуйте! Есть вариант купить ваш стенд с отправкой в США???
Здравствуйте!
Свяжитесь с разработчиком/изготовителем/продавцом Виктор +79612729855.
Заказы поступают из-за границы. Он Вам поможет.
"Специалистов" в Красноярске которые не очень красиво произвели ремонт действительно хватает.
Возможно ли изменить алгоритм работы блока управления батареей? У меня как раз литий стоит
У меня знакомый литием занимается. Они батарею переделывают, ставят балансиры. С датчиками температуры что-то делают. Но прошивку не трогают, не могут наверное.
Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, где вы территориально находитесь? Можно ли с вами проконсультироваться по телефону?
@@Воспитаниебезкрика-ъ6п Здравствуйте!
Красноярский край г Железногорск.
Тел.+79135203202
Спасибо, до скольки можно разряжать элемент при восстановлении, до 6? Или до 5.4?
Заряд, затем разряд до 6,6 В. Подождать 6-12 часов.
Заряд, разряд до 6,6-6,8 В зависит от тока разряда.
До 6 или 5,4 В разряжать не вижу смысла. Разряжал, но не заметил положительного эффекта.
Больше эффект восстановления (небольшое увеличение емкости) заметен от нескольких циклов 2-3 (реже до 5) заряда током 4,5-1,5А до 8.6 В, и разряда током 4,5-1,5А до 6,9-6,6В.
При более глубоком разряде до 6-5,4 и ниже= 4В отдельные элементы становятся хуже. На Другие такие разряды не оказывают видимых изменений.
Перегретые (чаще с Приус 30, Краун, Альфа), нет смысла оживлять.
Главное не навредить элементам.
а какой электролит используешь? где его взять можно. В другом видео у тебя, говорил что от 20 приуса элементы с ёмкостью около 2000, могут за счет добавления раскачаться до 5000. А тут говоришь что толку с этого мало. У меня как раз 20 приус ему 15 лет, пробег 220 примерно, пока ошибок нет, но думаю пора бы уже провести диагностику, и может в слабые подлить электролит. Для диагностики есть электронная нагрузка, она точно измеряет емкость, ток от 0 до 20А мощность до 300Вт, напряжение до 200В. Она следит за напряжением и может отключатся при достижении заданного. Тут ты сказал что оптимально 6А разряд, почему так мало? ведь авто в движении намного больше жрет, может можно проверку делать током 20А для ускорения процесса? а затем давать отдохнуть пару минут и доразряжать током 6А, что бы конечный результат был более точным. ну а заряжать могу током тоже до 20А к примеру до 50% и 10А До 90% ну и 1А остальное, для балансировки или лучше все же подругому?
Долго рассказывать. Позвоните
9135203202
Здравствуйте, спасибо большое за видео хотел у вас уточнить , Приус 20) купил зарядник 4 канальный , и разрядник.. планирую снять ввб, почистить медные контакты, и можно ли обрабатывать к примеру селиконовой смазкой или графит? Что б не покупать целый балон.. и потом вот буду составлять пары , сильные сильные, слабые к слабым.. а потом эти пары в ВВБ как правильно расположить? То есть сильные пары , в средниу? И слабые по бокам? Как елочку сделать?)
Здравствуйте!
На Ваш вопрос текстом не ответишь, а видео запишу.
Сильные Элементы с краев ставлю в середину, а слабые меняю (в зависимости от состояния) или ставлю с краёв.
Сам не проверял, но слышал, что силиконовой смазкой обрабатывают контакты.
@@Gibrid-1020 а вот потом , после замера элементы будут севшие.. к примеру можно в каждый залить по 500 mah, или как лучше сделать все плюсы и минусы соединить.. и поставить на зарядку? К примеру аймакс на денёк.. что б выравнять их по вольтажу
@@ВладВерхотуров-р7ь
Не надо мудрить, заливать разные значения ёмкости (машина всё равно через время все элементы зарядит до полной), надо каждый элемент зарядить полностью (ещё лучше если в конец заряда подержать пару часов на малом токе заряда 0.3 А. Но не перегревать элементы, охлаждение обеспечить).
Можно соединить все плюсы между собой, и минусы к минусам и заряжать (но нужен мощный источник более 10 А).
@@Gibrid-1020 да это понятно.. просто нужно подзарядить элементы, после разряда для запуска ДВС)
@@Gibrid-1020 я имею ввиду, к примеру залить в каждый элемент по 500, и собрать..
По громче пожалуйста
Не все так просто, при последовательном подключении
Клапан, на элементе от Панасоника с годами клинит, и когда происходит неисправность в элементе и создаётся высокое давление, то срывает крышу.
Элемент, который потерял ёмкость через месяц это нормальное явление для поезженных батарей. А была ли там вообще ёмкость? Сильные банки в элементе можно раскачать до 8а/ч, но слабые останутся слабыми, вы это впринципе показали. Проверяя ёмкость этим вы повышаете её и когда зарядками якобы восстанавливают ёмкость, то обманываете сами себя. В реальных условиях на авто эта виртуальная ёмкость исчезает. Даже дохлый элемент может показать ёмкость, но на сколько её хватит, на первый выезд?
Согласен с Вами на 100%.
10 лет ездим, потом ставим новый пакет и опять 10 лет , потом меняем машину , Вадим , зачем так голову греть не пойму :) , ты на запись видео потратил час жизни , а на весь этот анализ не один день, поверь, твоё время жизни гораздо ценнее , береги его !
Спасибо! Да много времени, но у каждого своё хобби.
А на сон знаешь сколько времени жизни уходит......
Человек занимается любимым делом и делится информацией. Огромная ему благодарность. Мне он сильно помог.
@@alexanderhartmann07 тоесть ты можешь жить без сна ? ну крута чо
Спасибо автору , единственный человек на просторах ютуба который вник во всю эту систему ввб
@user-ru5kn4mj5t за 15 лет эксплуатации и ремонта приусов вы мне нового ничего не расскажете , и уж тем более полезного я тут ничего не вижу , что вы лично увидели полезного ? как из дохлой банки сделать полудохлую ?
Здравствуйте .Где купить контроллер?
Совместимость уточняйте
www.avito.ru/omsk/zapchasti_i_aksessuary/kontroller_ohlazhdeniya_vvb_3389800346?
www.avito.ru/ulan-ude/zapchasti_i_aksessuary/kontroller_vvb_prius_1969107688?
Самый лучший вариант.
Если вам дать попользоваться тремя вариантами контроллеров, то вы выберете мультитроникс. Он не только охлаждает, но и предупредит вас о перегревах двигателя, инвертора и др.
www.multitronics.ru/catalog/bortovye_kompyutery_dlya_gibridov/vc735h/
@@Gibrid-1020 спасибо.
У меня один вопрос, почему японцы изначально не покрывают никакой смазкой пластины, и вентилятор настроен так что нашы кулибины ставят контролёр. Японцы тупые или наши думают что умнее😂. У меня приус 2011г пробег более 200000км, ошибки по ввб не было ни разу. Зимой до -45 бывает летом +30. 41 кузов. И пластины просто потемнели но это медь так со временем и становится. У вас же видел что после чистки пластин за 3 года они стали зелеными 😂.
Кузов 41 - Приус Альфа.
Если медные контакты просто потемнели, то значит на них не попадает химия из элементов. Значит уплотнители контактов плотно держат.
Японцы делают так, чтобы машина гарантийный срок откатала. А кулибины (пытаются продлить срок службы ВВБ, и это реально помогает).
Вы сначала побываете в "шкуре" владельца Приус 30 с ошибкой по ВВБ, которому на СТО сказали о необходимости замены 20 элементов. Вот тогда сами для себя ответите на свой вопрос: "Японцы тупые или наши думают, что умнее😂?
А вообще это просто машина:
Менять масло или не менять, следить за ВВБ или забить, это дело хозяина.
@@Gibrid-1020 альфа тот же приус 30.
❤👍🫡