Пары надо еще согласовывать по внутреннему сопротивлению. Вы внутреннее сопротивление замеряете ? Какие показатели сопротивления для этих аккумуляторов считаются нормальными ?
Ох, через силу досмотрел, полезного только про контроллер, Вам нужен опыт владения разными гибридами, именно эксплуатировать с диагностическими программами. Приус 20, 30, аква... у всех разные данные по зарядам!!! P.S. Multitronics UX-7h идеально бюджетный контроллер.
Вадим привет скажи пожалуйста приус 30 понимает что нужно заряжать ввб или остановить заряд по суммарному вольтажу, а контроль пар только безопасность? Или он мониторинт пары и тормозит заряд по самой заряженной паре, и разряжает пока не просядет самая слабая
Спасибо за огромный труд! Мне нужно восстановить две батареи на 30-ке (2010 Prius & 2012 Prius v). Купил для экспериментов за $100 батарею с двадцатки со свалки с неизвестной историей. Сделал разрядник из лампочки для фары - потребляет 3.5A. На какие цифры мне ориентироваться по производительности при разряде? Могу поставить и вторую лампу параллельно - на случай если вдруг есть готовые цифры для 7.0A разряда.
@@Gibrid-1020Спасибо за предложение. Перед звонком хотел заручится вашим согласием - учитывая статус города где вы живёте. Не хочу создавать вам или вашим близким (работа в ЗАТО обычно сконцентрирована вокруг градообразующих предприятий) проблем, а сотрудникам компетентных органов - новых звёздочек на погонах. За 12 лет после отъезда российских сим-карт не осталось, увы - так что звонок будет не с российского номера (Google Voice). Может быть вам будет безопаснее здесь написать цифры или сделать видеоответ?
@@abrindeyev Текстом это трудно описать, но попробую кратко. 1. Переворачивает элементы, соединяем все плюсы к плюсу, минусы к минусам. Собираем батарею, заряжаем до 8.3-8.6 В или до начала нагрева. 2. по одному элементу Начинает разряжать через лампу ближнего света до 6.8В, можно через две лампы (нити). Измеряем время разряда и записываем. Контролируем просадки напряжения под нагрузкой. 3. После разряда Соединяем плюсы к плюсам, минусы к минусам. И всю батарею разряжаем через 1 или 2 лампы до 7.0 В. Ниже не надо. Далее сразу заряд. 4А. Можно по одному элементу заряжать через лампу от 12В аккумулятора. До 8,7 В и измерять время заряда (дольше заряжается - значит больше ёмкость). 4Б. Или заряжаем всю батарею до 8,3-8,6 В (зависит от мощности блока питания). 5. Производим выбраковку слабых. 6. формируем пары сильный с сильным, слабый со слабым. Сильные в центр, слабые на края. 7. Чистим контакты элементов карбоклинером, 8. Медь лимонной кислотой и немного обычной соли, кипяток. На долго не оставлять. Промыть с содой, затем водой. 9. Собрать. Аккуратно затягивать
@@Gibrid-1020 Большое спасибо! Планирую продолжить свои издевательства над 20-летней батареей через неделю - она у меня больше для набора опыта и понимания как выглядят негодные модули. Когда я её купил, то resting voltage был в диапазоне 0.01-3.279V по всем модулям, модули выпуска август 2004 года (вот серийник одного для примера: 208FBA00910D). Сейчас модули в таком состоянии: разброс напряжения от 6.18 до 8.36V, разброс вн.сопротивления от 21 до 108 mOhm. Первый заряд был током 0.1C (0.6A) до ёмкости 7500mAh. Из зарядников - есть три одноканальных Tenergy TB-6AB и один четырёхканальный Hitec RDX4. Плюсом последнего является интерфейс к PC что позволяет видеть кривую разряда. Очень помогли ваши видео - понял откуда берётся "ступенька" на разряде. Думаю что такие модули нужно отбраковывать сразу. Минусом этих зарядников является низкий ток разряда - всего 1.0A. За совет с лампочкой спасибо - буду применять на практике. Правда неясно как тогда считать ёмкость разряда (хотелось бы поточнее - я data geek по натуре). Влияет ли низкая скорость разряда на процесс отбраковки? Время в принципе не проблема в моём случае - см.ниже. Лампочка 12.8V 55+65W. Суммарный ток получается 3.5-3.4A от лампы + 1A от разрядника. По результатам динамических тестов на машине на батарее 2010 года вижу разницу напряжений на модулях до 0.7V при нагрузке. На этой машине 256 тыс.км. Машину 2012 года ещё не смотрел детально - на ней 192 тыс.км. План по восстановлению у меня следующий: 1) Купить новую батарею у Toyota, поскольку а) могу позволить б) единственный гарантированный способ купить новые модули. P/N недавно обновился - вместо цифры 2 теперь тройка в конце - будет интересно какие модули приедут - отпишусь если не забуду (Gen3 vs Gen4). 2) Вернуть модули из батареи 2004 года в корпусе от 2010 батареи в Тойоту. Core charge $1400 за невозврат старой батареи - это в дополнение к $3300 за новую батарею 😞 - это если они старую батарею сразу обратно захотят. 3) Попеременно меняя две старые батареи (2010 приус можно не эксплуатировать несколько дней) определить состояние 56 модулей и собрать из двух старых батарей (2010 и 2012 v оригиналы) одну условно хорошую и ездить на новой и условно хорошей батарее на обоих машинах. 4) Отбракованные модули оставить на эксперименты или утилизировать.
@@ДмитрийГордарик добрый день! В Железногорске Красноярского края. 89135203202 позвоните. Возможно вы сами можете протестировать и обслужить. По-сути ничего сложного при наличии знаний, что необходимо сделать.
Добрый день очень надеюсь услышать мнение человека с опытом. Приус 30 батареи чуть больше года (была заменена на полностью новую) Эксплотация - в очень сильной жаре. Обычно через ПриусДоктор включается вентилятор. Несколько раз забывал телефон, проезжал немного.. потом при включении программы с печалью обнаруживал температуру батареи 47 градусов.. Какие вообще опасные температуры для таких батарей?
а какой электролит используешь? где его взять можно. В другом видео у тебя, говорил что от 20 приуса элементы с ёмкостью около 2000, могут за счет добавления раскачаться до 5000. А тут говоришь что толку с этого мало. У меня как раз 20 приус ему 15 лет, пробег 220 примерно, пока ошибок нет, но думаю пора бы уже провести диагностику, и может в слабые подлить электролит. Для диагностики есть электронная нагрузка, она точно измеряет емкость, ток от 0 до 20А мощность до 300Вт, напряжение до 200В. Она следит за напряжением и может отключатся при достижении заданного. Тут ты сказал что оптимально 6А разряд, почему так мало? ведь авто в движении намного больше жрет, может можно проверку делать током 20А для ускорения процесса? а затем давать отдохнуть пару минут и доразряжать током 6А, что бы конечный результат был более точным. ну а заряжать могу током тоже до 20А к примеру до 50% и 10А До 90% ну и 1А остальное, для балансировки или лучше все же подругому?
Заряд, затем разряд до 6,6 В. Подождать 6-12 часов. Заряд, разряд до 6,6-6,8 В зависит от тока разряда. До 6 или 5,4 В разряжать не вижу смысла. Разряжал, но не заметил положительного эффекта. Больше эффект восстановления (небольшое увеличение емкости) заметен от нескольких циклов 2-3 (реже до 5) заряда током 4,5-1,5А до 8.6 В, и разряда током 4,5-1,5А до 6,9-6,6В. При более глубоком разряде до 6-5,4 и ниже= 4В отдельные элементы становятся хуже. На Другие такие разряды не оказывают видимых изменений. Перегретые (чаще с Приус 30, Краун, Альфа), нет смысла оживлять. Главное не навредить элементам.
У меня знакомый литием занимается. Они батарею переделывают, ставят балансиры. С датчиками температуры что-то делают. Но прошивку не трогают, не могут наверное.
Здравствуйте, спасибо большое за видео хотел у вас уточнить , Приус 20) купил зарядник 4 канальный , и разрядник.. планирую снять ввб, почистить медные контакты, и можно ли обрабатывать к примеру селиконовой смазкой или графит? Что б не покупать целый балон.. и потом вот буду составлять пары , сильные сильные, слабые к слабым.. а потом эти пары в ВВБ как правильно расположить? То есть сильные пары , в средниу? И слабые по бокам? Как елочку сделать?)
Здравствуйте! На Ваш вопрос текстом не ответишь, а видео запишу. Сильные Элементы с краев ставлю в середину, а слабые меняю (в зависимости от состояния) или ставлю с краёв. Сам не проверял, но слышал, что силиконовой смазкой обрабатывают контакты.
@@Gibrid-1020 а вот потом , после замера элементы будут севшие.. к примеру можно в каждый залить по 500 mah, или как лучше сделать все плюсы и минусы соединить.. и поставить на зарядку? К примеру аймакс на денёк.. что б выравнять их по вольтажу
@@ВладВерхотуров-р7ь Не надо мудрить, заливать разные значения ёмкости (машина всё равно через время все элементы зарядит до полной), надо каждый элемент зарядить полностью (ещё лучше если в конец заряда подержать пару часов на малом токе заряда 0.3 А. Но не перегревать элементы, охлаждение обеспечить). Можно соединить все плюсы между собой, и минусы к минусам и заряжать (но нужен мощный источник более 10 А).
Клапан, на элементе от Панасоника с годами клинит, и когда происходит неисправность в элементе и создаётся высокое давление, то срывает крышу. Элемент, который потерял ёмкость через месяц это нормальное явление для поезженных батарей. А была ли там вообще ёмкость? Сильные банки в элементе можно раскачать до 8а/ч, но слабые останутся слабыми, вы это впринципе показали. Проверяя ёмкость этим вы повышаете её и когда зарядками якобы восстанавливают ёмкость, то обманываете сами себя. В реальных условиях на авто эта виртуальная ёмкость исчезает. Даже дохлый элемент может показать ёмкость, но на сколько её хватит, на первый выезд?
Самый лучший вариант. Если вам дать попользоваться тремя вариантами контроллеров, то вы выберете мультитроникс. Он не только охлаждает, но и предупредит вас о перегревах двигателя, инвертора и др. www.multitronics.ru/catalog/bortovye_kompyutery_dlya_gibridov/vc735h/
10 лет ездим, потом ставим новый пакет и опять 10 лет , потом меняем машину , Вадим , зачем так голову греть не пойму :) , ты на запись видео потратил час жизни , а на весь этот анализ не один день, поверь, твоё время жизни гораздо ценнее , береги его !
А на сон знаешь сколько времени жизни уходит...... Человек занимается любимым делом и делится информацией. Огромная ему благодарность. Мне он сильно помог.
@user-ru5kn4mj5t за 15 лет эксплуатации и ремонта приусов вы мне нового ничего не расскажете , и уж тем более полезного я тут ничего не вижу , что вы лично увидели полезного ? как из дохлой банки сделать полудохлую ?
У меня один вопрос, почему японцы изначально не покрывают никакой смазкой пластины, и вентилятор настроен так что нашы кулибины ставят контролёр. Японцы тупые или наши думают что умнее😂. У меня приус 2011г пробег более 200000км, ошибки по ввб не было ни разу. Зимой до -45 бывает летом +30. 41 кузов. И пластины просто потемнели но это медь так со временем и становится. У вас же видел что после чистки пластин за 3 года они стали зелеными 😂.
Кузов 41 - Приус Альфа. Если медные контакты просто потемнели, то значит на них не попадает химия из элементов. Значит уплотнители контактов плотно держат. Японцы делают так, чтобы машина гарантийный срок откатала. А кулибины (пытаются продлить срок службы ВВБ, и это реально помогает). Вы сначала побываете в "шкуре" владельца Приус 30 с ошибкой по ВВБ, которому на СТО сказали о необходимости замены 20 элементов. Вот тогда сами для себя ответите на свой вопрос: "Японцы тупые или наши думают, что умнее😂? А вообще это просто машина: Менять масло или не менять, следить за ВВБ или забить, это дело хозяина.
Вадим, спасибо за большую проделанную работу по работе гибрида Тойоты!
Таких бы энтузиастов, да побольше! Красава.
Интересно в каком городе обитаете? Было бы здорово обратиться за помощью с батарейкой от 20 кузова
Пары надо еще согласовывать по внутреннему сопротивлению. Вы внутреннее сопротивление замеряете ? Какие показатели сопротивления для этих аккумуляторов считаются нормальными ?
Ох, через силу досмотрел, полезного только про контроллер, Вам нужен опыт владения разными гибридами, именно эксплуатировать с диагностическими программами. Приус 20, 30, аква... у всех разные данные по зарядам!!!
P.S. Multitronics UX-7h идеально бюджетный контроллер.
Про железофосфат что скажете, и появились новые нитрито ионные ячейки которые по моему мнению идеально походят на замену.
Яриа чинь дуулдахгүй байна. Чангалаачээ!
Вадим привет скажи пожалуйста приус 30 понимает что нужно заряжать ввб или остановить заряд по суммарному вольтажу, а контроль пар только безопасность?
Или он мониторинт пары и тормозит заряд по самой заряженной паре, и разряжает пока не просядет самая слабая
вы наверно преподаватель, сидел и слушал как на лекции))
Спасибо за огромный труд! Мне нужно восстановить две батареи на 30-ке (2010 Prius & 2012 Prius v). Купил для экспериментов за $100 батарею с двадцатки со свалки с неизвестной историей. Сделал разрядник из лампочки для фары - потребляет 3.5A. На какие цифры мне ориентироваться по производительности при разряде? Могу поставить и вторую лампу параллельно - на случай если вдруг есть готовые цифры для 7.0A разряда.
79135203202 позвоните
@@Gibrid-1020Спасибо за предложение. Перед звонком хотел заручится вашим согласием - учитывая статус города где вы живёте. Не хочу создавать вам или вашим близким (работа в ЗАТО обычно сконцентрирована вокруг градообразующих предприятий) проблем, а сотрудникам компетентных органов - новых звёздочек на погонах. За 12 лет после отъезда российских сим-карт не осталось, увы - так что звонок будет не с российского номера (Google Voice). Может быть вам будет безопаснее здесь написать цифры или сделать видеоответ?
@@abrindeyev
Текстом это трудно описать, но попробую кратко.
1. Переворачивает элементы, соединяем все плюсы к плюсу, минусы к минусам. Собираем батарею, заряжаем до 8.3-8.6 В или до начала нагрева.
2. по одному элементу Начинает разряжать через лампу ближнего света до 6.8В, можно через две лампы (нити). Измеряем время разряда и записываем. Контролируем просадки напряжения под нагрузкой.
3. После разряда Соединяем плюсы к плюсам, минусы к минусам. И всю батарею разряжаем через 1 или 2 лампы до 7.0 В. Ниже не надо. Далее сразу заряд.
4А. Можно по одному элементу заряжать через лампу от 12В аккумулятора. До 8,7 В и измерять время заряда (дольше заряжается - значит больше ёмкость).
4Б. Или заряжаем всю батарею до 8,3-8,6 В (зависит от мощности блока питания).
5. Производим выбраковку слабых.
6. формируем пары сильный с сильным, слабый со слабым. Сильные в центр, слабые на края.
7. Чистим контакты элементов карбоклинером,
8. Медь лимонной кислотой и немного обычной соли, кипяток. На долго не оставлять. Промыть с содой, затем водой.
9. Собрать. Аккуратно затягивать
@@Gibrid-1020 Большое спасибо! Планирую продолжить свои издевательства над 20-летней батареей через неделю - она у меня больше для набора опыта и понимания как выглядят негодные модули. Когда я её купил, то resting voltage был в диапазоне 0.01-3.279V по всем модулям, модули выпуска август 2004 года (вот серийник одного для примера: 208FBA00910D). Сейчас модули в таком состоянии: разброс напряжения от 6.18 до 8.36V, разброс вн.сопротивления от 21 до 108 mOhm. Первый заряд был током 0.1C (0.6A) до ёмкости 7500mAh.
Из зарядников - есть три одноканальных Tenergy TB-6AB и один четырёхканальный Hitec RDX4. Плюсом последнего является интерфейс к PC что позволяет видеть кривую разряда. Очень помогли ваши видео - понял откуда берётся "ступенька" на разряде. Думаю что такие модули нужно отбраковывать сразу.
Минусом этих зарядников является низкий ток разряда - всего 1.0A. За совет с лампочкой спасибо - буду применять на практике. Правда неясно как тогда считать ёмкость разряда (хотелось бы поточнее - я data geek по натуре). Влияет ли низкая скорость разряда на процесс отбраковки? Время в принципе не проблема в моём случае - см.ниже. Лампочка 12.8V 55+65W. Суммарный ток получается 3.5-3.4A от лампы + 1A от разрядника.
По результатам динамических тестов на машине на батарее 2010 года вижу разницу напряжений на модулях до 0.7V при нагрузке. На этой машине 256 тыс.км. Машину 2012 года ещё не смотрел детально - на ней 192 тыс.км.
План по восстановлению у меня следующий:
1) Купить новую батарею у Toyota, поскольку а) могу позволить б) единственный гарантированный способ купить новые модули. P/N недавно обновился - вместо цифры 2 теперь тройка в конце - будет интересно какие модули приедут - отпишусь если не забуду (Gen3 vs Gen4).
2) Вернуть модули из батареи 2004 года в корпусе от 2010 батареи в Тойоту. Core charge $1400 за невозврат старой батареи - это в дополнение к $3300 за новую батарею 😞 - это если они старую батарею сразу обратно захотят.
3) Попеременно меняя две старые батареи (2010 приус можно не эксплуатировать несколько дней) определить состояние 56 модулей и собрать из двух старых батарей (2010 и 2012 v оригиналы) одну условно хорошую и ездить на новой и условно хорошей батарее на обоих машинах.
4) Отбракованные модули оставить на эксперименты или утилизировать.
Вадим, добрый день! Скажите в каком городе вы находитесь? Можно ли к вам приехать на обслуживание батареи?
Добрый вечер! Город Железногорск Красноярского края. Город закрытый. Часть людей аккумулятор отдает.
@@Gibrid-1020понял Дима
@@ДмитрийГордарик добрый день!
В Железногорске Красноярского края.
89135203202 позвоните. Возможно вы сами можете протестировать и обслужить. По-сути ничего сложного при наличии знаний, что необходимо сделать.
Добрый день очень надеюсь услышать мнение человека с опытом.
Приус 30 батареи чуть больше года (была заменена на полностью новую)
Эксплотация - в очень сильной жаре.
Обычно через ПриусДоктор включается вентилятор.
Несколько раз забывал телефон, проезжал немного..
потом при включении программы с печалью обнаруживал температуру батареи 47 градусов..
Какие вообще опасные температуры для таких батарей?
а какой электролит используешь? где его взять можно. В другом видео у тебя, говорил что от 20 приуса элементы с ёмкостью около 2000, могут за счет добавления раскачаться до 5000. А тут говоришь что толку с этого мало. У меня как раз 20 приус ему 15 лет, пробег 220 примерно, пока ошибок нет, но думаю пора бы уже провести диагностику, и может в слабые подлить электролит. Для диагностики есть электронная нагрузка, она точно измеряет емкость, ток от 0 до 20А мощность до 300Вт, напряжение до 200В. Она следит за напряжением и может отключатся при достижении заданного. Тут ты сказал что оптимально 6А разряд, почему так мало? ведь авто в движении намного больше жрет, может можно проверку делать током 20А для ускорения процесса? а затем давать отдохнуть пару минут и доразряжать током 6А, что бы конечный результат был более точным. ну а заряжать могу током тоже до 20А к примеру до 50% и 10А До 90% ну и 1А остальное, для балансировки или лучше все же подругому?
Долго рассказывать. Позвоните
9135203202
Спасибо
Пожалуйста!
Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, где вы территориально находитесь? Можно ли с вами проконсультироваться по телефону?
@@Воспитаниебезкрика-ъ6п Здравствуйте!
Красноярский край г Железногорск.
Тел.+79135203202
Спасибо, до скольки можно разряжать элемент при восстановлении, до 6? Или до 5.4?
Заряд, затем разряд до 6,6 В. Подождать 6-12 часов.
Заряд, разряд до 6,6-6,8 В зависит от тока разряда.
До 6 или 5,4 В разряжать не вижу смысла. Разряжал, но не заметил положительного эффекта.
Больше эффект восстановления (небольшое увеличение емкости) заметен от нескольких циклов 2-3 (реже до 5) заряда током 4,5-1,5А до 8.6 В, и разряда током 4,5-1,5А до 6,9-6,6В.
При более глубоком разряде до 6-5,4 и ниже= 4В отдельные элементы становятся хуже. На Другие такие разряды не оказывают видимых изменений.
Перегретые (чаще с Приус 30, Краун, Альфа), нет смысла оживлять.
Главное не навредить элементам.
Не все так просто, при последовательном подключении
для rx400h элемент 6500 mAh 9.6v подскажите какое минимальное напряжения розряда и максимальное напряжение заряда
Заряжать до 11,5 В. Разряжать до 8,8 В
По громче пожалуйста
"Специалистов" в Красноярске которые не очень красиво произвели ремонт действительно хватает.
Возможно ли изменить алгоритм работы блока управления батареей? У меня как раз литий стоит
У меня знакомый литием занимается. Они батарею переделывают, ставят балансиры. С датчиками температуры что-то делают. Но прошивку не трогают, не могут наверное.
Здравствуйте! Есть вариант купить ваш стенд с отправкой в США???
Здравствуйте!
Свяжитесь с разработчиком/изготовителем/продавцом Виктор +79612729855.
Заказы поступают из-за границы. Он Вам поможет.
Здравствуйте, спасибо большое за видео хотел у вас уточнить , Приус 20) купил зарядник 4 канальный , и разрядник.. планирую снять ввб, почистить медные контакты, и можно ли обрабатывать к примеру селиконовой смазкой или графит? Что б не покупать целый балон.. и потом вот буду составлять пары , сильные сильные, слабые к слабым.. а потом эти пары в ВВБ как правильно расположить? То есть сильные пары , в средниу? И слабые по бокам? Как елочку сделать?)
Здравствуйте!
На Ваш вопрос текстом не ответишь, а видео запишу.
Сильные Элементы с краев ставлю в середину, а слабые меняю (в зависимости от состояния) или ставлю с краёв.
Сам не проверял, но слышал, что силиконовой смазкой обрабатывают контакты.
@@Gibrid-1020 а вот потом , после замера элементы будут севшие.. к примеру можно в каждый залить по 500 mah, или как лучше сделать все плюсы и минусы соединить.. и поставить на зарядку? К примеру аймакс на денёк.. что б выравнять их по вольтажу
@@ВладВерхотуров-р7ь
Не надо мудрить, заливать разные значения ёмкости (машина всё равно через время все элементы зарядит до полной), надо каждый элемент зарядить полностью (ещё лучше если в конец заряда подержать пару часов на малом токе заряда 0.3 А. Но не перегревать элементы, охлаждение обеспечить).
Можно соединить все плюсы между собой, и минусы к минусам и заряжать (но нужен мощный источник более 10 А).
@@Gibrid-1020 да это понятно.. просто нужно подзарядить элементы, после разряда для запуска ДВС)
@@Gibrid-1020 я имею ввиду, к примеру залить в каждый элемент по 500, и собрать..
Клапан, на элементе от Панасоника с годами клинит, и когда происходит неисправность в элементе и создаётся высокое давление, то срывает крышу.
Элемент, который потерял ёмкость через месяц это нормальное явление для поезженных батарей. А была ли там вообще ёмкость? Сильные банки в элементе можно раскачать до 8а/ч, но слабые останутся слабыми, вы это впринципе показали. Проверяя ёмкость этим вы повышаете её и когда зарядками якобы восстанавливают ёмкость, то обманываете сами себя. В реальных условиях на авто эта виртуальная ёмкость исчезает. Даже дохлый элемент может показать ёмкость, но на сколько её хватит, на первый выезд?
Согласен с Вами на 100%.
Здравствуйте .Где купить контроллер?
Совместимость уточняйте
www.avito.ru/omsk/zapchasti_i_aksessuary/kontroller_ohlazhdeniya_vvb_3389800346?
www.avito.ru/ulan-ude/zapchasti_i_aksessuary/kontroller_vvb_prius_1969107688?
Самый лучший вариант.
Если вам дать попользоваться тремя вариантами контроллеров, то вы выберете мультитроникс. Он не только охлаждает, но и предупредит вас о перегревах двигателя, инвертора и др.
www.multitronics.ru/catalog/bortovye_kompyutery_dlya_gibridov/vc735h/
@@Gibrid-1020 спасибо.
10 лет ездим, потом ставим новый пакет и опять 10 лет , потом меняем машину , Вадим , зачем так голову греть не пойму :) , ты на запись видео потратил час жизни , а на весь этот анализ не один день, поверь, твоё время жизни гораздо ценнее , береги его !
Спасибо! Да много времени, но у каждого своё хобби.
А на сон знаешь сколько времени жизни уходит......
Человек занимается любимым делом и делится информацией. Огромная ему благодарность. Мне он сильно помог.
@@alexanderhartmann07 тоесть ты можешь жить без сна ? ну крута чо
Спасибо автору , единственный человек на просторах ютуба который вник во всю эту систему ввб
@user-ru5kn4mj5t за 15 лет эксплуатации и ремонта приусов вы мне нового ничего не расскажете , и уж тем более полезного я тут ничего не вижу , что вы лично увидели полезного ? как из дохлой банки сделать полудохлую ?
У меня один вопрос, почему японцы изначально не покрывают никакой смазкой пластины, и вентилятор настроен так что нашы кулибины ставят контролёр. Японцы тупые или наши думают что умнее😂. У меня приус 2011г пробег более 200000км, ошибки по ввб не было ни разу. Зимой до -45 бывает летом +30. 41 кузов. И пластины просто потемнели но это медь так со временем и становится. У вас же видел что после чистки пластин за 3 года они стали зелеными 😂.
Кузов 41 - Приус Альфа.
Если медные контакты просто потемнели, то значит на них не попадает химия из элементов. Значит уплотнители контактов плотно держат.
Японцы делают так, чтобы машина гарантийный срок откатала. А кулибины (пытаются продлить срок службы ВВБ, и это реально помогает).
Вы сначала побываете в "шкуре" владельца Приус 30 с ошибкой по ВВБ, которому на СТО сказали о необходимости замены 20 элементов. Вот тогда сами для себя ответите на свой вопрос: "Японцы тупые или наши думают, что умнее😂?
А вообще это просто машина:
Менять масло или не менять, следить за ВВБ или забить, это дело хозяина.
@@Gibrid-1020 альфа тот же приус 30.
❤👍🫡