A nie prościej rzucic do wody wyciągniety termostat i gotowac? Sprawdzic przy jakiej temp sie otwiera. Zamiast wkrecac nowy i dopiero sprawdzac w aucie i liczyć ze to to. Dziwne podejscie
@@kubiyoutube2190 fabrycznie w astrze masz 103 C, te od Volta mają 80 C, trochę za mało, zwłaszcza w zimie nie dogrzewa. Ja polecam termostat ZZPerformance do Sonica: 96,5 C, aluminiowy i w komplecie aluminiowy kolektor wodny, do tego korek na chłodnicy na 15 - 16 PSI zamiast 20 i płyn chłodniczy o wyższej temp. wrzenia (np. Prestone). albo oryginał trochę skrócić, jak tu ktoś napisał
Mamy na przykładzie E39 gdzie termostaty w ropie otwierały się koło 90°C ale beznyny miały już te termostaty na 98 a v8 i na 105°C co sprawiało, że temperatura pracy silnika wahała się w przypadku termostatu 98°C przy 103°C a w przypadku termostatu 105°C oscylowało przy 110°C! Przeciętny płyn chłodniczy jest robiony tak skąpo, że temperatura wrzenia to jakieś 105-110°C ale uwaga przy ciśnieniu które nas otacza, w BMW mamy układ chłodzenia w przypadku benzyny na 2bary więc temperatura wrzenia rośnie adekwatnie do 125-130°C. Mało tego pamiętajmy, że po zgaszeniu auta ta temperatura nadal jest odbierana i temperatura płynu w głowicy rośnie o średnio 10°C. Co w przypadku E39 V8 daje nam po zgaszeniu auta 120°C czyli już bardzo granicznie. Tak więc wiele zależy od auta! Jeżeli chodzi dobieranie termostatu. Jeżeli fabryka dała cokolwiek więcej niż 95°C a mamy możliwość założyć termostat z mniejszym otwarciem to bierzemy z mniejszym otwarciem ale nie mniej niż 85°C a jak się nieda jak w przypadku BMW to polecam przedłużyć trzpień termostatu by zmniejszyć temperaturę otwarcia. Przy niektórych silnikach można spokojnie przekodowac grzałkę termostatu by przy niższej temperaturze już reagowała. U mnie wsadziłem termostat taki sam co możemy kupić w ASO ale to mniejsza, mam 105°C otwarcia, przedłużyłem trzpień i otwiera się przy 97°C co zmienia temperaturę pracy ze 110°C na 102-103°C 👌 tak więc polecam bo różnica jest duża. Jeżeli ktoś by się czepiał typu ale konstruktor wymyślił... Nie konstruktor dopasował tak by spełniać chore normy ekoterrorystów i jednocześnie nie tworzyć nowej jednostki.
A jeżeli ja mam focusa mk2 z 2005 roku 1.6 115km benzynę , i wymieniłem termostat.a ma się otwierać przy 98 stopniach a silnik osiąga 90 to jak to mogę zrobić ? Bo żaden mechanik w mojej okolicy niechce mi tego zrobić a ja nie bardzo wiem co mogę dalej z tym zrobić, i już nie jeżdżę samochodem 3 miesiące bo niechce zniszczyć silnika. Bo nie umiem tak zrobić żeby zagrzać silnik żeby się otworzył duży obieg
@@Bandzioras rozumiem, że temperaturę sprawdzasz komputerem? Silnik się nagrzewa ale nie otwiera dużego obiegu? Coś jest nie tak, z reguły wygląda to tak, że silnik będzie chciał się przegrzewać, dlatego termostat otwiera duży obieg by to schłodzić. Jeśli się nie dogrzewa to może znaczyć, że albo wytraca ciepło przez nagrzewnica ale w tedy skwar w środku auta, albo termostat przepuszcza co oznacza, że masz cały czas taki pół duży obieg 🤔
Mogę napisać tylko tyle że miło znowu popatrzec jak z takim entuzjazmem nagrywasz nowe odcinki a tym wiekszy szacun ze robiłeś je mających taki armagedon w życiu!!!!
A może tu ktoś znajdzie rozwiązanie: Mam mercedesa w203 z silnikiem kompressor 2,3litra. Po włączaniu silnika wentylator odpala się zimą po kilometrze a latem po kilkunastu sekundach. Wina termostatu? Wina wentylatora? Komputer nic nie pokazuje. Za stary samochód żebym wszystkie części na chybił trafił wymieniał, więc może ktoś miał podobny przypadek i wie co z tym zrobić.
Przegrzanie układu może wystąpić również z powodu uszkodzonej pompy - "wody " - płynu chłodzącego co pewna marka miała jako przypadłość choć pewnie nie jedna, że wirnik po pewnym czasie użytkowania pojazdu ( lata ) obracał się luźno na osi , co za tym idzie nie nie było cyrkulacji chłodziwa.
Ja kupilem tourana z pd silnikiem, długo mu zajmowało nagrzanie, olewałem temat, egr zapchany i turbina zatarta w tym samym czasie 😂 podobno wszystko przez termostat
Zabrakło informacji o prawidłowym montażu termostatu, na którym są oznaczenia typu strzałka bądź kropka. Prawidłowy montaż takiego termostatu notabene ma znaczenie. Owa strzałka lub kropka powinna być na górze. Pozdrawiam 🙂
Michu oglądam ten odcinek po twojej spowiedzi u dużego w maluchu i utwierdzam się w tym co sądziłem od początku jak Cię oglądam. Zajebisty człowiek na odpowiednim miejscu. Michu życzę Ci dużo zdrówka oraz pozytywnego rozwiązania każdego problemu z którym się mierzysz. Pozdro dla całej ekipy M4k i dla wszystkich warsztatów
Witam. Czemu w astrze j 1.4 turbo na zegarach pokazuje 90 a po obd temperatura silnika ponad 100 nawet do 107 stopni i termostat dopiero się otwiera. Pozdrawiam.
jest zafałszowana, aby nie straszyć kierowców. Powyżej 90 zegar idzie w górę jakoś przy temp. 110-120 C. Niektóre auta z silnikiem A/B/14/NET w ogóle już nie mają wskaźnika temperatury płynu chłodniczego (silnika). Im wyższa temperatura silnika, tym wyższa sprawność i niższe spalanie, ale jednocześnie większa emisja NOx.
Najlepszy dobór termostatu to zakup oryginału w ASO. Nie spotkałem się z zamiennikami, które działają identycznie jak oryginalne. Zawsze w zamiennikach są odchyłki temperaturowe w stosunku do oryginałów, po prostu nie trzymają parametrów. Mieszczą się w normach, ale te kilka stopni robi różnicę no. dla ECU
Witam serdecznie. Jak zawsze świetna robota. Dobry pomysł z testem urządzeń diagnostycznym na kolejny odcinek. Jest tego mnóstwo w sieci i ciężko coś wybrać. Każdy sprzedawca chwali swoje. Pozdrawiam całą ekipę.
witam opel zafira B 1.8 140km 2005r jeden wentylator chłodnicy silnika działa tylko drugi bieg bezpieczniki F5 i 6 sprawne styczniki K1 (K11_X125) Wentylator chłodnicy (FE5, FE6) K2 (K12_X125) Wentylator chłodnicy (FE5, FE6) sprawne rezystor (opornica )sprawna wentylator sprawny sprawdzony na krótko przez opornicę pracuje na dwóch biegach w samochodzie nie wyświetla żadnych kodów błędów. Jakieś sugestie? pozdrawiam Piotr
Cześć wszystkim. Powiem krótko.... Seat Alhambra 1.9tdi na zwykłej pompie 90 km 98r. Bez sprawnego dogrzewacza, w zimie nie ma opcji żeby było ciepło w kabinie... Pozdro Michu 🙂.
Dzień dobry mam problem z oplem astrą 1.6 16v. Wymieniony został termostat i czujnik temperatury wody w chłodnicy. Po odpaleniu załącza się wentylator i nie pokazuje temperatury. Co jest nie tak
Kurde, nigdy Cię nie oglądałem.. dopiero od wywiadu w maluchu. Jesteś gość!!!pewnie nie czytasz komentarzy, zapraszam na grilla pod Limanową. Jeszcze raz szacun!
Nie żebym się czepiał ale temperatura wrzenia glikolu to coś ~200°C, więc mówienie o wrzeniu płynu chłodzącego w temperaturze 100°C jest delikatnie mówiąc nieprawdziwe...
Temat trafny, sam ma dylemat po wczorajszej trasie drogą S3... 80km przy prędkości 120km/h i wskazówka temperatury silnika pomiędzy 80, a 86 stopni ... I mam wrażenie że silnik właśnie był niedogrzany całą trasę, podejrzenie padło na termostat właśnie.
A co jeśli po przejechaniu dwuch kilometrów wskazówka znajduje się na trzeciej kresce następnie dochodzić do 90 stopni i opada do 80 bądź 70 stopni. Scenicu 1 1.4 benzyna 2002 lift
Miałem E39 w dieslu 2.0 136km silnik się nie dogrzewał wymiana termostatu pomogła tylko trochę bo jest tam jeszcze termostat EGR i dopiero wymiana tego termostatu wyeliminowała problem silnik się nagrzewał a w kabinie było cieplutko
Właśnie spędziłem tydzień na dochodzeniu do tego czemu auto gubi temperaturę mimo wymiany głównego termostatu w A5 3.0 tdi, okazało się że termostat na EGR podziękował za współpracę.
Dawaj takie filmy, fajnie się ogląda. Co do nowych części dzieje się nie dobrze.... fatalna jakość wykonania- tak jakby nie było w ogóle kontroli jakości. Idzie taka tandeta od niegdyś najlepszych (z górnej półki) producentów, że aż nie chce się tego zakładać... przykłady? Z 30 lasek popychaczy wybrałem 12 które trzymały wymiary, cylinderki hamulcowe zacisków hamulcowych (reperaturki) miały ogniska korozji... dramat! Sprzedawcy jak mnie widzą to już widzę co myślą idzie ten co wymyślą, inni biorą nie marudzą i montują. Niestety jesteśmy z tych co chcą zrobić solidnie raz i zapomnieć o problemie. Jeszcze trochę to potrwa i w ASO czesci trzeba będzie kupować ech..... pozdro Michu 3maj sie
No dobra Michu jak wyjaśnisz że obecne części zamienne które mają jakość porównywalną do oryginału psują się na potęgę. Dobrym przykładem są przeguby które oryginalne fabryczne śmigają a jeśli się wymieni na dobre zamienniki potrafią po roku/dwóch już stukać,tak samo z termostatami raz mi się zagotował płyn gdzie silnik był gorący a chłodnica zimna mechanik w warsztacie zasugerował przepłukanie układu i wymianę płynu bo jeżeli wymienię termostat na jakikolwiek dostępny na rynku będę musiał go już wymieniać nawet dwa razy do roku. Pozdrawiam
Jedno pytanko, pękł mi ( mojej kobiecie) wąż z chłodnicy i wróciła bez płynu chłodniczego około 5km myślicie, że coś wielkiego mogło się stać? Wąż wymieniłem bo to było manalne, ale zastanawiam się czy lepiej rozbierać silnik by sprawdzić czy nie ma się czym za bardzo przejmować. Było to z 2 miesiące temu, w silniku 1,4 Alfa Romeo Mito 98km. Narazie nic złego nie słyszę.
Masz racje co do uszkodzonych zegarów. Sytuacja taka: Zakup Pajero 3.5 GDI Gotowanie się płynu po krótkiej jeździe. Pierwsze co zrobiłem to termostat oraz nowy płyn chłodniczy. Nic nie pomogło zaczelem odpowietrzać ale tu tez nic nie pomogło. Pewnego dnia rano odpalam samochod po całej nocy stania a tu na dzień dobry temperatura ponad 90 stopni i wtedy zaczelem czytać różne fora itd lecz Pajero z tym silnikiem nie było zbyt bogate w wiedzę lecz trafiłem na jeden post. Okazało się że trzeba wyciągnąć zegary i poprawić zimne luty na jednym rezystorze i problem znikł. Później się domyśliłem dlaczego sprzedający Pajero dał tak niska cenę. 😂
Mam pytanko może nie na temat ale planuje zakup Dodga Chargera 5.7 Hemi 2010r. Chodzi o koszty utrzymania i nie chodzi tu o spalanie ale o koszty utrzymania, czyli części itd. Nie mogę nic znaleźć na ten temat na You Tube a wiem że lubisz w silnikach V8 będę wdzięczny za pomoc bo nie mam ochoty czytać forum itd. Bo to nie ma sensu. Będę wdzięczny za pomoc😊 pozdro.
Co do e 39 diesel 3.0 to wypadało by nadmienić że są dwa termostaty a mianowicie główny i chłodnicy EGR miałem osobiście taki przypadek że wymieniłem główny co jak widać na filmie wymaga trochę czasu i wiedzy a problem nie ustal dopiero po wymianie termostatu przy chłodniczce EGR auto zaczęło się dogrzewać dla tego w przypadku E39 3.0 diesel proponuje zacząć od wymiany termostatu EGR jest mega mniej roboty a potem głównego a najlepiej to od razu oba. Pozdro.
Przegrzewanie się silnika jest o tyle bardziej skomplikowane, że przyczyn może być wiele. Od nieotwierającego się termostatu, przez zapchaną chłodnicę (kanały wodne lub lamele z zewnątrz), przez złą mieszankę paliwowo-powietrzną, padniętą pompę wody, zły płyn (stosunek mieszanki woda-płyn), padnięty korek z zaworem ciśnieniowym na zbiorniczku wyrównawczym, poduszka powietrzna w układzie czy chociażby wspomniane problemy z wentylatorem. Szkoda, że ten temat został tak słabo rozwinięty.
Co może byś powodem gdy jadąc z włączonym ogrzewaniem silnik nawet po ponad 20km nie może osiągnąć temperatury roboczej. Na wyłączanym po ok 10 czy to jest normalne?. Dodam że termostat jest nowy
Michu porusz taki temat tymbardziej że zbliża sie lato.. wiekszość kierowców nie zdaje sobie sprawy że gdy gasimy auto układ chłodzenia przestaje działac i ciepło z silnika nie zostaje odprowadzone i silnik puchnie dosłownie i najlepiej by było jakbyś uświadomił użytkowników że mimo iż już jestesmy "na miejscu" nie gasimy od razu auta i czekamy pare chwil żeby ciepło zostało odprowadzone pozdro dla micha
Powiem tak. Taka forma jest jak najbardziej na TAK.! I widzę że Stacha BijemDabliu już ma pion! I grzeje jak należy,usterka zażegnana problem znikł. Pozdrawiam 😉
dobra sciema do filmu ( ale własciciel nie moze stac przy aucie w serwisie gdzie robicie ) a prywatny mechanik nie robi problemu i 100 % roboty to ja moge stac przy nim z kamera
Silnik benzynowy jast bardzi czuły na nie działalność termostatu nie tak jak dizel bo dizel lubi ciepło dla tego w zimę ma kichę a latem się śmieje a benzyna lubi stabilność termostat zimą ną problem no więcej spali i zimna kabina a latem może go nie być 😊 z praktyki to mówię bo w zimie 100 lecia miałem malucha😅😅😅
Witam odcinek super jeżeli chodzi o wymianę termostatu to mam taki problem że wymieniłem 3 termostaty i dalej w aucie zimno a zimą ciągle na korku oleju biały smar odma zapycha się tym smarem a temperatura na zegarze 90 stopni mowa o samochodzie skoda oktawia clasic 1.6 8v może ktoś podpowie pozdrawiam
Taka formuła jak najbardziej pasuje. Może powiesz coś w temacie fabrycznie wcinających olej silników jak o nie dbać, czyścić i jak często, czuję że dolewanie oleju i robienie płukanki przy wymianie to za mało - silnik renault 1.2 TCe H5Ft. Pozdrawiam całą ekipę M4K.
A nie prościej rzucic do wody wyciągniety termostat i gotowac? Sprawdzic przy jakiej temp sie otwiera. Zamiast wkrecac nowy i dopiero sprawdzac w aucie i liczyć ze to to. Dziwne podejscie
A co z silnikami 1.4 turbo NET z astry J gdzie 115stopni śmiało osiąga płyn chłodniczy ?
Zmień termostat i płyn który ma większą temp.wrzenia, w jeden 14 pasują od Chevroleta , wymieniasz tylko wkład.
@@kubiyoutube2190 fabrycznie w astrze masz 103 C, te od Volta mają 80 C, trochę za mało, zwłaszcza w zimie nie dogrzewa. Ja polecam termostat ZZPerformance do Sonica: 96,5 C, aluminiowy i w komplecie aluminiowy kolektor wodny, do tego korek na chłodnicy na 15 - 16 PSI zamiast 20 i płyn chłodniczy o wyższej temp. wrzenia (np. Prestone). albo oryginał trochę skrócić, jak tu ktoś napisał
Gorące silniki w twojej okolicy!
Mamy na przykładzie E39 gdzie termostaty w ropie otwierały się koło 90°C ale beznyny miały już te termostaty na 98 a v8 i na 105°C co sprawiało, że temperatura pracy silnika wahała się w przypadku termostatu 98°C przy 103°C a w przypadku termostatu 105°C oscylowało przy 110°C!
Przeciętny płyn chłodniczy jest robiony tak skąpo, że temperatura wrzenia to jakieś 105-110°C ale uwaga przy ciśnieniu które nas otacza, w BMW mamy układ chłodzenia w przypadku benzyny na 2bary więc temperatura wrzenia rośnie adekwatnie do 125-130°C.
Mało tego pamiętajmy, że po zgaszeniu auta ta temperatura nadal jest odbierana i temperatura płynu w głowicy rośnie o średnio 10°C. Co w przypadku E39 V8 daje nam po zgaszeniu auta 120°C czyli już bardzo granicznie.
Tak więc wiele zależy od auta!
Jeżeli chodzi dobieranie termostatu. Jeżeli fabryka dała cokolwiek więcej niż 95°C a mamy możliwość założyć termostat z mniejszym otwarciem to bierzemy z mniejszym otwarciem ale nie mniej niż 85°C a jak się nieda jak w przypadku BMW to polecam przedłużyć trzpień termostatu by zmniejszyć temperaturę otwarcia. Przy niektórych silnikach można spokojnie przekodowac grzałkę termostatu by przy niższej temperaturze już reagowała.
U mnie wsadziłem termostat taki sam co możemy kupić w ASO ale to mniejsza, mam 105°C otwarcia, przedłużyłem trzpień i otwiera się przy 97°C co zmienia temperaturę pracy ze 110°C na 102-103°C 👌 tak więc polecam bo różnica jest duża.
Jeżeli ktoś by się czepiał typu ale konstruktor wymyślił... Nie konstruktor dopasował tak by spełniać chore normy ekoterrorystów i jednocześnie nie tworzyć nowej jednostki.
A jeżeli ja mam focusa mk2 z 2005 roku 1.6 115km benzynę , i wymieniłem termostat.a ma się otwierać przy 98 stopniach a silnik osiąga 90 to jak to mogę zrobić ? Bo żaden mechanik w mojej okolicy niechce mi tego zrobić a ja nie bardzo wiem co mogę dalej z tym zrobić, i już nie jeżdżę samochodem 3 miesiące bo niechce zniszczyć silnika. Bo nie umiem tak zrobić żeby zagrzać silnik żeby się otworzył duży obieg
@@Bandzioras rozumiem, że temperaturę sprawdzasz komputerem? Silnik się nagrzewa ale nie otwiera dużego obiegu? Coś jest nie tak, z reguły wygląda to tak, że silnik będzie chciał się przegrzewać, dlatego termostat otwiera duży obieg by to schłodzić. Jeśli się nie dogrzewa to może znaczyć, że albo wytraca ciepło przez nagrzewnica ale w tedy skwar w środku auta, albo termostat przepuszcza co oznacza, że masz cały czas taki pół duży obieg 🤔
Jak przedłuzyłes, nie masz filmiku.
bo te temperatury otwarciasa do silnikow ktore maja euro 6 , przy wyzszej temper inne spalanie
@@Kaktus-s4u niezauważalne różnice. A temperatury grube.
Mogę napisać tylko tyle że miło znowu popatrzec jak z takim entuzjazmem nagrywasz nowe odcinki a tym wiekszy szacun ze robiłeś je mających taki armagedon w życiu!!!!
W benzynowych bawarkach temperatura robocza silnika to 105' a nie 90.
Właśnie to robiłem w swoim Z20NET wyjąłem termostat i okazało się że zniknęły kawałeczki gumy z termostatu nie znalazłem tych gumek
A może tu ktoś znajdzie rozwiązanie: Mam mercedesa w203 z silnikiem kompressor 2,3litra. Po włączaniu silnika wentylator odpala się zimą po kilometrze a latem po kilkunastu sekundach. Wina termostatu? Wina wentylatora? Komputer nic nie pokazuje. Za stary samochód żebym wszystkie części na chybił trafił wymieniał, więc może ktoś miał podobny przypadek i wie co z tym zrobić.
Siema
Planuje na pierwsze kupic BMW e36 1995 ktos kto sie zna moze powiedziec jak to wyglada z naprawami/kosztami utrzymania i czy wgl sie oplaca
b8 uruchamiam silnik zimny dizla wuwczas zalacza sie wentylator czy to termostat
Przegrzanie układu może wystąpić również z powodu uszkodzonej pompy - "wody " - płynu chłodzącego co pewna marka miała jako przypadłość choć pewnie nie jedna, że wirnik po pewnym czasie użytkowania pojazdu ( lata ) obracał się luźno na osi , co za tym idzie nie nie było cyrkulacji chłodziwa.
Siemanko Michu, pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪
ja w zimę mam zimno :( po mimo tego że dałem nowy termostat i sprawdzeniu czy działa. Ponoć ten typ tak ma :(
Takie odcinki to ja szanuje
W prosty sposób pokazane i opowiedziane co z czym
Ja kupilem tourana z pd silnikiem, długo mu zajmowało nagrzanie, olewałem temat, egr zapchany i turbina zatarta w tym samym czasie 😂 podobno wszystko przez termostat
Zerwany żarnik w swiecy żarowej, zerwany gwint w gniezdzie świec żarowych. Chyba jakos tego tematu Michu nie bylo... i
Pozdro dla M4k
Zabrakło informacji o prawidłowym montażu termostatu, na którym są oznaczenia typu strzałka bądź kropka. Prawidłowy montaż takiego termostatu notabene ma znaczenie. Owa strzałka lub kropka powinna być na górze. Pozdrawiam 🙂
Michu oglądam ten odcinek po twojej spowiedzi u dużego w maluchu i utwierdzam się w tym co sądziłem od początku jak Cię oglądam. Zajebisty człowiek na odpowiednim miejscu. Michu życzę Ci dużo zdrówka oraz pozytywnego rozwiązania każdego problemu z którym się mierzysz. Pozdro dla całej ekipy M4k i dla wszystkich warsztatów
No to jedziemy 😊 pozdrowienia Michu i dla całej ekipy m4k 😊
Ciekawy byłby odcinek o wymianie poduszki skrzyni biegów w manualu.
Pozdrawiam wymieniających mały termostat w Mondeo Mk3 2.0 TDDI.
Mk4 1.8tdci 😅
Cześć Michu pozdrawiam cala ekipe i wszystkich widzów
Witam. Czemu w astrze j 1.4 turbo na zegarach pokazuje 90 a po obd temperatura silnika ponad 100 nawet do 107 stopni i termostat dopiero się otwiera. Pozdrawiam.
jest zafałszowana, aby nie straszyć kierowców. Powyżej 90 zegar idzie w górę jakoś przy temp. 110-120 C. Niektóre auta z silnikiem A/B/14/NET w ogóle już nie mają wskaźnika temperatury płynu chłodniczego (silnika). Im wyższa temperatura silnika, tym wyższa sprawność i niższe spalanie, ale jednocześnie większa emisja NOx.
Siemka michu cała ekipa MK4 i widzowie życzę miłej majówki fajny vlog
Najlepszy dobór termostatu to zakup oryginału w ASO. Nie spotkałem się z zamiennikami, które działają identycznie jak oryginalne. Zawsze w zamiennikach są odchyłki temperaturowe w stosunku do oryginałów, po prostu nie trzymają parametrów. Mieszczą się w normach, ale te kilka stopni robi różnicę no. dla ECU
Kolejny dobry odcinek do obiadku aż miło się słucha mega przydatne wiadomości💪 pozdrawiam wszystkich wraz z ekipą m4k 💪
Ceny napraw masz mocno drogo
Siemano michu pozdro dla ciebie i twojej ekipy mazury zawsze z tobą👍💪
Takie odcinki to skarb! Tak trzymajcie 😃 Pozdrawiam całą ekipę 👍
Cześć wszystkim🖐 Kolejna dawka wiedzy👍 Słonecznej i przyjemnej środy. POZDRO
Cześć Michu 🤝 Pozdro serdeczne
Hej jak sprawdzić czy termostat działa prawidłowo.micra 1.2 brak wskaźnika temperatury
Michu zrób film jak wymienić termostat w CFGB 😂😂
Witam serdecznie.
Jak zawsze świetna robota.
Dobry pomysł z testem urządzeń diagnostycznym na kolejny odcinek. Jest tego mnóstwo w sieci i ciężko coś wybrać. Każdy sprzedawca chwali swoje. Pozdrawiam całą ekipę.
witam
opel zafira B 1.8 140km 2005r
jeden wentylator chłodnicy silnika
działa tylko drugi bieg
bezpieczniki F5 i 6 sprawne
styczniki K1 (K11_X125) Wentylator chłodnicy (FE5, FE6)
K2 (K12_X125) Wentylator chłodnicy (FE5, FE6) sprawne
rezystor (opornica )sprawna
wentylator sprawny sprawdzony na krótko przez opornicę pracuje na dwóch biegach
w samochodzie nie wyświetla żadnych kodów błędów.
Jakieś sugestie?
pozdrawiam Piotr
Naprawde nigdzie taniej nie znajdziesz Przykład : u was Klucze 10-216 NEO 539,00zł vs na Domitech te same 448,95 zł
Probówałem telefonicznie z ASO WV info uzyskać. Dopiero w trzecim serwisie mi pomogli
Cześć wszystkim. Powiem krótko.... Seat Alhambra 1.9tdi na zwykłej pompie 90 km 98r. Bez sprawnego dogrzewacza, w zimie nie ma opcji żeby było ciepło w kabinie... Pozdro Michu 🙂.
Dzień dobry mam problem z oplem astrą 1.6 16v. Wymieniony został termostat i czujnik temperatury wody w chłodnicy. Po odpaleniu załącza się wentylator i nie pokazuje temperatury. Co jest nie tak
Konstruktory VW czytały pornosy w szkole a nie uczyły się mechaniki
Nowy termostat dobrany po numerze vin i bez zmian z ogrzewaniem..... corsa c 1,7 silnik isuzu. Czyli zmieniłem dobry na nowy ...
Kurde, nigdy Cię nie oglądałem.. dopiero od wywiadu w maluchu. Jesteś gość!!!pewnie nie czytasz komentarzy, zapraszam na grilla pod Limanową. Jeszcze raz szacun!
pewnie ktoś już pisał ale często są dwa termostaty i zaworki zwrotne i czasem trzeba 3 rzeczy wymienić żeby samochód sie dogrzewał
Fajnie powiedziane, nie tylko co i jak, ale też "DLACZEGO"
Jak mialem uszkodzony termostat ford escort palił 8,5l gazu. Jak wymieniłem na działający, spalanie spadło na 7,5l. 3,50 zł oszczędności. :-)
Cześć Michu. Czy będzie odcinek samochodu napędzany na wodór?
Michu pytanko ile kosztuje u was tylko TYLKO sprawdzenie auta pod kątem mechanicznym żebym wiedział co robić w nim
to w bmw i grupie vag to chyba standard, pierdyliard możliwych części i ich wariantów .
Nie żebym się czepiał ale temperatura wrzenia glikolu to coś ~200°C, więc mówienie o wrzeniu płynu chłodzącego w temperaturze 100°C jest delikatnie mówiąc nieprawdziwe...
Temat trafny, sam ma dylemat po wczorajszej trasie drogą S3... 80km przy prędkości 120km/h i wskazówka temperatury silnika pomiędzy 80, a 86 stopni ... I mam wrażenie że silnik właśnie był niedogrzany całą trasę, podejrzenie padło na termostat właśnie.
A co jeśli po przejechaniu dwuch kilometrów wskazówka znajduje się na trzeciej kresce następnie dochodzić do 90 stopni i opada do 80 bądź 70 stopni. Scenicu 1 1.4 benzyna 2002 lift
Miałem E39 w dieslu 2.0 136km silnik się nie dogrzewał wymiana termostatu pomogła tylko trochę bo jest tam jeszcze termostat EGR i dopiero wymiana tego termostatu wyeliminowała problem silnik się nagrzewał a w kabinie było cieplutko
Ja do swojej e36 m50b20 dostalem aluminiową obudowe termostatu i mam spokój :p
Właśnie spędziłem tydzień na dochodzeniu do tego czemu auto gubi temperaturę mimo wymiany głównego termostatu w A5 3.0 tdi, okazało się że termostat na EGR podziękował za współpracę.
Oo, Michu podgolił brodę i od razu szczuplej na twarzy wygląda
To lubie na wyspach czy w niemczech kupujesz część i podajesz nr:rejestracyjny i nie ma ch.na😊 samochodzie
A w VW T5 to jakaś katastrofa.cały przód musi wyjechać.pozdrawiam cała ekipę i do zobaczenia u was we Wrocławiu.
Dawaj takie filmy, fajnie się ogląda. Co do nowych części dzieje się nie dobrze.... fatalna jakość wykonania- tak jakby nie było w ogóle kontroli jakości. Idzie taka tandeta od niegdyś najlepszych (z górnej półki) producentów, że aż nie chce się tego zakładać... przykłady? Z 30 lasek popychaczy wybrałem 12 które trzymały wymiary, cylinderki hamulcowe zacisków hamulcowych (reperaturki) miały ogniska korozji... dramat! Sprzedawcy jak mnie widzą to już widzę co myślą idzie ten co wymyślą, inni biorą nie marudzą i montują. Niestety jesteśmy z tych co chcą zrobić solidnie raz i zapomnieć o problemie. Jeszcze trochę to potrwa i w ASO czesci trzeba będzie kupować ech..... pozdro Michu 3maj sie
No dobra Michu jak wyjaśnisz że obecne części zamienne które mają jakość porównywalną do oryginału psują się na potęgę. Dobrym przykładem są przeguby które oryginalne fabryczne śmigają a jeśli się wymieni na dobre zamienniki potrafią po roku/dwóch już stukać,tak samo z termostatami raz mi się zagotował płyn gdzie silnik był gorący a chłodnica zimna mechanik w warsztacie zasugerował przepłukanie układu i wymianę płynu bo jeżeli wymienię termostat na jakikolwiek dostępny na rynku będę musiał go już wymieniać nawet dwa razy do roku. Pozdrawiam
u mnie z awarią termostatu okazało się, że uszczelka się zawinęła przy monatażu, 10 minut roboty a jeździłem z tym 3 miechy xD
Super odcinek, następny proponuje coś o pompach vaccum, jak diagnozowac itd. Pozdrawiam
Jedno pytanko, pękł mi ( mojej kobiecie) wąż z chłodnicy i wróciła bez płynu chłodniczego około 5km myślicie, że coś wielkiego mogło się stać? Wąż wymieniłem bo to było manalne, ale zastanawiam się czy lepiej rozbierać silnik by sprawdzić czy nie ma się czym za bardzo przejmować. Było to z 2 miesiące temu, w silniku 1,4 Alfa Romeo Mito 98km. Narazie nic złego nie słyszę.
Masz racje co do uszkodzonych zegarów. Sytuacja taka:
Zakup Pajero 3.5 GDI
Gotowanie się płynu po krótkiej jeździe. Pierwsze co zrobiłem to termostat oraz nowy płyn chłodniczy. Nic nie pomogło zaczelem odpowietrzać ale tu tez nic nie pomogło. Pewnego dnia rano odpalam samochod po całej nocy stania a tu na dzień dobry temperatura ponad 90 stopni i wtedy zaczelem czytać różne fora itd lecz Pajero z tym silnikiem nie było zbyt bogate w wiedzę lecz trafiłem na jeden post. Okazało się że trzeba wyciągnąć zegary i poprawić zimne luty na jednym rezystorze i problem znikł. Później się domyśliłem dlaczego sprzedający Pajero dał tak niska cenę. 😂
Siema, ja ostatnio wymieniłem sobie termostat. Na szczęście był cały czas otwarty. Pozdrawiam
Mam pytanko może nie na temat ale planuje zakup Dodga Chargera 5.7 Hemi 2010r. Chodzi o koszty utrzymania i nie chodzi tu o spalanie ale o koszty utrzymania, czyli części itd. Nie mogę nic znaleźć na ten temat na You Tube a wiem że lubisz w silnikach V8 będę wdzięczny za pomoc bo nie mam ochoty czytać forum itd. Bo to nie ma sensu. Będę wdzięczny za pomoc😊 pozdro.
Co do e 39 diesel 3.0 to wypadało by nadmienić że są dwa termostaty a mianowicie główny i chłodnicy EGR miałem osobiście taki przypadek że wymieniłem główny co jak widać na filmie wymaga trochę czasu i wiedzy a problem nie ustal dopiero po wymianie termostatu przy chłodniczce EGR auto zaczęło się dogrzewać dla tego w przypadku E39 3.0 diesel proponuje zacząć od wymiany termostatu EGR jest mega mniej roboty a potem głównego a najlepiej to od razu oba. Pozdro.
Przegrzewanie się silnika jest o tyle bardziej skomplikowane, że przyczyn może być wiele. Od nieotwierającego się termostatu, przez zapchaną chłodnicę (kanały wodne lub lamele z zewnątrz), przez złą mieszankę paliwowo-powietrzną, padniętą pompę wody, zły płyn (stosunek mieszanki woda-płyn), padnięty korek z zaworem ciśnieniowym na zbiorniczku wyrównawczym, poduszka powietrzna w układzie czy chociażby wspomniane problemy z wentylatorem. Szkoda, że ten temat został tak słabo rozwinięty.
Przegrzewanie mają np. Ople Astry j temperatura silnika osiąga tam od 103 do 110 stopni 😩
Mialem ptoblem z termostatem 1.9 tdi cena 36 zl w sklepie objaw po 50 km temp okolo 60 stopni wymieniony po 3 km jest 90stopni😁
Co może byś powodem gdy jadąc z włączonym ogrzewaniem silnik nawet po ponad 20km nie może osiągnąć temperatury roboczej. Na wyłączanym po ok 10 czy to jest normalne?. Dodam że termostat jest nowy
Michu porusz taki temat tymbardziej że zbliża sie lato.. wiekszość kierowców nie zdaje sobie sprawy że gdy gasimy auto układ chłodzenia przestaje działac i ciepło z silnika nie zostaje odprowadzone i silnik puchnie dosłownie i najlepiej by było jakbyś uświadomił użytkowników że mimo iż już jestesmy "na miejscu" nie gasimy od razu auta i czekamy pare chwil żeby ciepło zostało odprowadzone pozdro dla micha
Powiem tak. Taka forma jest jak najbardziej na TAK.!
I widzę że Stacha BijemDabliu już ma pion! I grzeje jak należy,usterka zażegnana problem znikł. Pozdrawiam 😉
Czo to za bełemeczkie było. Wygląda jak +/- 2000 5tka? Jaki silnik ma Pan Stanisław tam? ^^
dobra sciema do filmu ( ale własciciel nie moze stac przy aucie w serwisie gdzie robicie ) a prywatny mechanik nie robi problemu i 100 % roboty to ja moge stac przy nim z kamera
Silnik benzynowy jast bardzi czuły na nie działalność termostatu nie tak jak dizel bo dizel lubi ciepło dla tego w zimę ma kichę a latem się śmieje a benzyna lubi stabilność termostat zimą ną problem no więcej spali i zimna kabina a latem może go nie być 😊 z praktyki to mówię bo w zimie 100 lecia miałem malucha😅😅😅
Formula jest ok, ale jak pisalem w inny komentarzu, troche zbyt ogolnie, zbyt po lebkach.
Poza tym 10 komentarzy i 3 lapki 🤦
Super mi się bardzo podoba lube uzupełniać wiedzę i zawsze można wrócić do takich ocikòw w razie awarii pozdrawiam całą załogę M4K i widzòw 😅
Witam odcinek super jeżeli chodzi o wymianę termostatu to mam taki problem że wymieniłem 3 termostaty i dalej w aucie zimno a zimą ciągle na korku oleju biały smar odma zapycha się tym smarem a temperatura na zegarze 90 stopni mowa o samochodzie skoda oktawia clasic 1.6 8v może ktoś podpowie pozdrawiam
Michu załatwiłeś mi robotę w skodzie 1.2 mpi żony. :D pozdrawiam
Witam serdecznie, a ja tak od siebie dodam że ma znaczenie pochodzenie auta np. moje VOLVO gdzie na Skandynawii jest inna temperatura. Pozdrawiam
Taka formuła jak najbardziej pasuje. Może powiesz coś w temacie fabrycznie wcinających olej silników jak o nie dbać, czyścić i jak często, czuję że dolewanie oleju i robienie płukanki przy wymianie to za mało - silnik renault 1.2 TCe H5Ft. Pozdrawiam całą ekipę M4K.
W oplach np a.14.xer termostat otwiera się przy 103°C
Pierwsze 3 minuty filmu, a mi już zaświeciła się lampka co jest nie tak w moim samochodzie!
Dziękuję Panie Michale! ❤
Hej tak fajna formuła fajne odcinki i ja osobiście wole takie odcinki od co kupić do 10 15 20 tys czy teZ jaki silnik jest cacy a jaki be
Michu szacun za proste wytłumaczenie 👍👍👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪!!!!
A jak nie pokazuje temperatury i wogole wskazówki niema?
Super odc jesteście najlepsji pozdrowienia dla całej załogi trzymajcie tak dalej zawsze z wami na dobre I na złe
Wole kupić w Aso i mieć pewność ze pasuje i działa ;d ale zamienniki to fajna opcja 😊
Temat ma czasie, miałem sam go wymienić ale jednak pojadę do mechanika.
Naj leprze auto to bez komputera ibsdthwhgw😂
Akurat będę musiał wymienić termostat w moim Audi :v
Krótko zwięźle, fachowo i każdy wie o co chodzi, pozdrawiam M4K
Formuła odcinka spoko prosimy więcej 👍👍👍
To next o diagnozach sondy lambda ^^
Różowy płyn chłodniczy do BMW ???
Witam i pozdrawiam odcinek krótki ale konkretny
Głowica nic nie powie bo ten kawałek metalu nie gada
Wymień mi Pan termostat, wymienisz Pan?
Odcinek o pneumatyce zawieszenia
Pozdrawiam M4K 🚗👍❤️