Majster byś założył nowa uszczelkę? Nie poznaje ktoś się podszywa prawdziwy Majster po fabryce by poprawił i miejsce uszkodzenia by sylikonem opierd... A planowanie? Diaksikiem po Majstrowemu 👍😀
ŁYSY wszystko gitara 💪💪💪💪💪 tylko rada z mojej strony rada trzeba by było wyczyść jeszcze orwory pod śruby głowicy z cieczy bo raczej na lało tam się płynu, a cieczy nie ściśniemy przy dokręcania. Pozdro 😉😉😉🖐️🖐️🖐️🖐️
Dzięki tobie wymienilem 6 rozrządów, a po tym filmiku nie boję sie brać za głowicę, pozdrawiam nagrywaj wiecej takich filmików, teraz trzeba wejść głębiej w silnik. Pozdrawiam
Też wymieniłem rozrzad w swojej Audi 1,9Tdi. 110 km Dzeki Mnichowi i jego ekipie . Chyba mnie czeka teraz uszczelka. Ummm. Widziałem go w tym roku na żywo był na wakacjach w Bielsku Podlaskim. W zeczywistosci wysoki jest chłopina. Pozdrowiennia
Dobrze, że takie kompletne pomocne naukowe tutaj można znaleźć, szczegóły omówienie tego jak się powinno to zrobić porządnie, aczkolwiek dziwie się nieco , że nadal jest to pokazane na silniku wysokoprężnym, jakby nie było małego 1.3 od hondy np lub 1.6 od opla itp. To są najprostrze i najtańsze silniki w eksploatacji. Choć wedle statystyk zwolenników silników na ropę ubywa cały czas ;)
Prawie wszystko bardzo dobra robota. Otóż trzeba pamiętać aby odessać olej czy płyn z otworów na śruby od głowicy bo może wydarzyć się nieszczęście przy dokręcaniu. Kolejna bardzo ważna jak nie najważniejsza sprawa to sprawdzenie czy powierzchnię bloku jest prosta... i co w takiej sytuacji trzeba zrobić. Przy okazji wypadałoby napomknąć o różnych uszkodzeniach jak pęknięcia tulei, rysach- jakie są prawidłowe a jakie nie. Nie to że się czepiam takie moje spostrzeżenia jeśli ktoś będzie ściągał głowice.
Nie mogę uwierzyć dzisiaj przed południem szukałem filmu właśnie o wymianie uszczelki i pomyślałem sobie że fajnie by było gdyby Michu wstawił taki materiał i zdębiałem gdy wyświetliło mi się powiadomienie nie mogę uwierzyć dzięki chłopaki ✋😁
Kurde Łysy... Za późno o 2 tygodnie to wrzuciłeś. Sam to robiłem przy 1.9 8V 120KM OPLA i wszystkie internety czytałem z 3 dni a tu taki skrót w 30 min. Dobry materiał i wychodzi na to, że nic nie zjebawszy patrząc jak ty to robisz. Serio nie jest to nic trudnego i tak jak mówisz, dla doświadczonego to 4h rozbierania a dla amatora 7h. Tak było i autko śmiga póki co bez niepokojących objawów. Dobry film instruktażowy 👍
Robiłem sam taki remont w Vectrze 1.8 16V i identyczna robota. Jedyna różnica to praktycznie to, że tam były dwa wałki rozrządu. Też robiłem to pierwszy raz w zimę w garażu i gruzek cyka ekstra do tej pory. Nie ma się czego bać 😉 Pozdrawiam Michu dobra robota.
Jako pseudo mechanik mam pare zastrzeżeń: Warto wymienić olej, przy podnoszeniu głowicy resztki płynu dostają się kanałami do miski olejowej. Uszczelkę głowicy przynajmniej w tym silniku dobieramy po tym ile tłok wystaje ponad powierzchnię bloku. Twoja pokazana na filmie jest najgrubsza także żaden pierwszy szlif. Przydało by się również słowo o sprawdzeniu płaszczyzny bloku, żeby dwa razy nie robić jak się okaże krzywy :)
Olej, plyn, ktoś wspomnial o wydmuchaniu gwintow, solidne zabezpieczenie szczeliny miedzy tlokiem a cylindrem na czas czyszczenia bloku.... proste tanie dobre. A na cholere zmieniac rozrzad jesli byl zmieniany i ma np 20kkm.
Psuj Psujowy pasek rozrządu nawet w opisie ma że nie zaleca się powtórnie montować po demontażu. Rolki powinny wytrzymać, chyba że to totalne badziewie, pompa jak montuje się dobrą również powinna wytrzymać.
Michu podoba mi się to co robisz z przyjemnością oglądam twoje odcinki nagrania pozdrawiam i polecam innym lecz nie których ludzi jest ciężko przekonać do czegoś nowego
W grudniu pod chmurką sam to zrobiłem bo mechanik nie miał terminu a ja już ogrzewania nie miałem. Wszyscy śmiali się i już lawetę zamawiali a odpalił z pierwszego po napompowaniu paliwa. W czwartek rozerbrałem a w sobotę złożyłem bo planowanie miałem od ręki. Pożyczyłem kilka kluczy i udało się. (Biurokrata)
Prawidłowo. Brawo. Wymiana UPG w mieście pod blokiem to NIC specjalnego. Ale różne leszcze i biedaki umysłowe w komentarzach wymiękają i jeszcze zniechęcają innych (nie da się, nie ruszaj, bo zepsujesz itp.). Pozdro dla kumatych.
Na takiodcinek czekałem od początku istnienia kanału ❤ Myślę, że film jak zrobić generalny remont silnika i siły dokręcania śrub będą na prawdę pomocne 😁
Zgodzę się z Tobą, ale przedewszystkim może uświadomić co niektórym, że używanie dynamometra może okazać się dla nich szybszym i tańszym sposobem. A siły dokręcania śrub na konkretnym silniku możesz wyszukać. A i ustawianie klucza dynamometrycznego na konkretną siłę też będzie fajne jak Michu pokaże. Sam.mam z tym problem więc fajnie by było zobaczyć.
Po tym odcinku aż nie mogę się doczekać kiedy zdechnie mi UPG. :) Takie odcinki są najlepsze, zdecydowanie powinno być więcej takich materiałów. Może wymiana i regeneracja manualnej skrzyni biegów?
Moja przygoda z pierwsza wymiana rozrządu w aucie było w mojej audi a8 d2 3.7 v8 i powiem ze minął rok i dalej chodzi silnik 🤗 to myślę, że w 1.9 tdi bym wymienił bez problemu 💪
Łysy jesteś najlepszy. Z przyjemnością oglądam twoje filmiki. Tak dla informacji, jesteś znany nie tylko w Polsce. Kontynuuj swoje dzieło, bardzo chętnie będę oglądał kolejne twoje filmiki dotyczące naprawy silnika, osprzętu oraz wymiany różnych czesci👍👍👍
Pamiętam jak dziś, kiedy padła mojej siostrze uszczelka pod głowicą w Ibizie 2 1.0, na początku świeciła się kontrolka od ciśnienia oleju ale olej był w porządku - połowa miarki, więc dolałem trochę żeby był na F i tyle niech się świeci dalej xd, na nest dzień pojechała do pracy normalnie a wracała z białym dymem za sobą :D. No i po tej operacji z racji tego że samochód był już zmęczony życiem i cały zardzewiały- poszedł na złom, coś koło 300 zł dali za nią na złomie :) a miała tylko 200k przebiegu ta Ibiza
Z tymi podkladkami pod wtrysk to nie do konca bo maja od srodka 3 krawedzie i powinny sztywno wchodzic na wtrysk i nie spadac. Nie chejtuje jakby co tylko takie mam zdanie :) ogolem dobrze opisana wymiana ;)
Fajny pomysł z mechaniką strikte serce samochodu myślę że widzowie będą oglądali z zaciekawieniem wymianę uszczelniaczy, szklanek itp, sugestia zrób coś na v-tech u Hondy albo na jakimś koreański silniku
Są tacy agenci, co tylko dokręcają śruby głowicy i mówią: panie, uszczelka wymieniona, wszystko szczelne. Tak, na prawdę są mechanicy, co potrafią tak zrobić a kasę koszą, jakby wszystkie niezbędne czynności zostały wykonane... Miałem taki przypadek. A za kilka miesięcy znów spaliny w płynie się pojawiły. Dlatego wolę sam zrobić wszystko, a takie filmy jak ten bardzo w tym pomagają, przede wszystkim pokazują, że nie jest to nic strasznego i nadmiernie trudnego i dodają odwagi, aby samemu się za to zabrać. :) Oby więcej takich filmów :)
Tak jak dla niektórych bluescreen w kompie. Swego czasu mój lapek wywalał średnio bs co dwa dni, a potem mu się odechciało. Nie ma się co straszyć na zapas.
Piotrek L - niestety w takim narodzie zyjemy, ze wiekszosc wiedzy to ludowe zabobny. Mechanicy born in PRL niestety je dodatkowo czesto utrwalaja zamiast bojkotowac.
@@imienazvvisko logiczne, ty wystraszony oddasz autko w ich ręce, oni niczym zbawiciel spróbują coś zrobić, udaje im się (bo czemu nie), po czym mówią że było to doświadczenie na miarę pierwszej na świecie transplantacji serca i proszę 2,5k się należy, bez fakturki bo przecież się po sąsiedzku znamy. A, nie zapominajmy też o gwaracji do stu dni ;P
Rozrząd wymieniony Skoda Octavia II 1.6 BSE i o mały włos a zle bym rolkę napinacza założył. Nie trafiłem w wypust w bloku. To moja pierwsza wymiana rozrządu i jestem zadowolony chociaż wiem że nie jest to specjalnie trudne ale mnie cieszy. Wcześniej tylko zawieszenia robiłem (nie jestem mechanikiem tylko w biurze siedzę).
Michu suer odc chce takich wiecej silini zawieszenia ukald kierowniczy wszystko na zasadzie takich uczacych materialow:) aaa i nie przesadzaj z tym passatem zeby nie wyszlo za grubo.... Pozdro Michal!!!!!!!!!!!!
Michu, bardzo dobry tutorial. Jak najbardziej wymiana uszczelniaczy i szklanek. Nie wiem, czy było, ale warto by również wcisnąć do kompletu kontrolę luzów zaworowych, co ze szklankami ma sporo wspólnego. :)
Po tym trzydziestominutowym instruktażu (nie - nie czepiam się wcale, żeby nie było) oczami wyobraźni już widzę te wszystkie auta na lawetach, albo sznurku ciągnięte do warsztatu na"dokończenie" wymiany uszczelki pod głowicą... ;)
No dobra ten odcinek zajebisty. Te mędrkowanie spowodowalo zablokowanie wyswietlania tegoz kanalu na moim smartfonie.... Ale kiedy szukalem tematu Ty byles pierwszy otwieram . Mowie dam mu szansę. No i super. Merytoryka czysta jak łza. Bede musial zweryfikowac swoje postawy😅. Generalnie doceniam ludzi którzy uczą ludzi nie zapomniec po co jest mózg. No do kierowania cialem. Czasem mozna tez cos naprawic lub popsuc. I to jest fun😊
Bardzo fajny odcinek! 😁 Brawo Michu! I oczywiście że chcemy dalsze takie odcinki już nie mogę się doczekać kolejnego vlogu! 😁 ☺️ 😉 Pozdrawiam wszystkich cześć!
Dzięki mojemu tacie wiem dużo o mechanice lecz dzięki Tobie dowiaduje się nowych rzeczy :) Wymianę też już robiłem i big up za ten odcinek. Pomoże niejednemu :)
Łysy zrób poradnik jak regulować luzy zaworowe w silnikach FIRE od Fiata. Silniki nie do zdracia, potwierdzam jako właściciel Punto Evo 1.4 8v :). Świetny film, Pozdrawiam!
Masz matołku nieogarnięty forum fiatpunto com pl - dział Zrób To Sam, jest poradnik. A silniki FIRE przerobione pod Euro4 i 5 już niestety są do zdarcia (i to bez LPG).
@@qwertyasdfghjkl9604 Witam. Potrafię korzystać z forum - zauważ jednak że życzyłbym sobie osobnego filmiku w wykonaniu tego pana gdyż tematyka ta jak i sposób prowadzenia narracji mi odpowiadają. Jeśli chodzi o silniki- może wytłumaczysz nam dlaczego to dostosowanie do nowszych norm spalin (czyli de facto dodanie trójdrożnego katalizatora) mistyczne osłabiło żywotność jednostki? Pozdrawiam Matołka
Cieciu, udowadniasz właśnie, że NIE potrafisz korzystać z internetu. Poradnik z forum jest wystarczający do samodzielnej regulacji. Tak. Chyba, że jesteś cienki bolek i masz dwie lewe ręce (ale wtedy filmy też ci nie pomogą przecież). Jesteś zwyczajnie za głupi (i jeszcze się tym chwalisz). Co do szkodliwych zmian pod Euro4 i 5, to się doucz (np. też z podanego forum - masz "zadanie domowe" gówniarzu) i dorośnij trochę. Nie znasz się, nie wiesz czegoś, ale otwierasz japę. Na razie tu nie dyskutuj, ucz się, czytaj. Brak wiedzy nie jest zły - upieranie się przy tym niedouczeniu już tak (i za to jesteś tu słusznie niszczony, a to dopiero rozgrzewka).
@@qwertyasdfghjkl9604 Witam, jeśli potrzebujesz dowartosciowac się w sieci to źle trafiłeś. Nie prowadze dyskusji z osobami na tym poziomie. Obawiam się że tutaj może pomoc już tylko specjalista. Pozdrawiam
@@adalbert93_75 Znowu mam rację, głąbie ty. Totalnie NIE potrafisz korzystać ze źródeł internetowych, wystarczających do rozwiązania twojego problemu (samodzielna regulacja luzów). Jesteś za tępy (i na internet i na serwisowanie samochodu). Zamilcz (dla własnego dobra). Masz żałosny kretynie: - poradnik na tym przykładowym forum punto, - książki (prawdziwe, papierowe) do napraw, kup sobie, w różnych językach są nawet, - filmy na UA-cam z regulacji w silnikach rodziny FIRE 8V (model Fiata nie ważny, wszystkie się reguluje tak samo, tylko wartości luzów nieco inne). CZEGO JESZCZE CHCESZ GŁUPKU?
6-7 godzin za pierwszym razem:) Może jeszcze z planowaniem głowicy:) Wymiana uszczelki na dworze (może jeszcze pod blokiem) - to chyba jakiś żart:) Moja rada. Jeżeli nie wymieniałeś uszczelki wcześniej, nawet się nie bierz za to samemu, tylko weź kogoś do pomocy, kto to robił, bo po drodze czeka wiele pułapek.
Jesteś przygłupem i jeszcze się chwalisz całemu światu jaka z ciebie niezdara. Tak frajerze, w mieście na parkingu pod blokiem da się takie coś wykonać. TAK. Poza tym kiedyś musi być ten pierwszy raz, że samodzielnie wykonasz taką naprawę. Jak masz dwie lewe ręce, to nie pisz takich debilnych komentarzy i nie zniechęcaj innych (nie mierz innych swoją miarą - "nieogara", ofermy życiowej). Ewentualne błędy są naturalnym składnikiem procesu nauki. "Coś" na pewno pójdzie źle (ale nie jest to argument przeciw jakimkolwiek naprawom). Głąbie Ty.
Czemu zrobiliście tyle cięć w tak ważnych momentach robicie te filmiki dla laika to każda sekunda jest ważna np 8:368:5011:27 "tak jak widzieliście znaczy nie widzieliście" no ja nie mogę ciężko tak zmontować czy o co chodzi szkoda naprawdę jeden z najważniejszych momentów wycięliście.
Polecam obejrzeć filmik Profesora Chrisa ze składania silnika w Volviaczku (v=A9O5hPOg02M oraz v=QB0LgLcQVRQ od 27 minuty), pięknie jest tam pokazane krok po kroku jak co powinno być zrobione. fajnie, że Łysy pokazał, że można wymienić uszczelkę pod blokiem, ale po bardziej merytoryczne instrukcje, to do Profesora.
Pewnie metody zdjęcia były dosyć "inwazyjne", więc chcieli sobie oszczędzić czytania komentarzy teoretyków w stylu "za mocno, popsujecie wszystko". Coś w stylu wieszania zacisków hamulcowych na wężyku- ilu ludzi, tyle opinii
@@pawek3532 no ale tu chodzi o takich co dopiero zaczynaja a tacy teoretycy niech sobie ida na glupich forach pisza a ich komentaz bym olał tak ktos jak zaczyna to nie wie ze glowica moze naprawde się trzymać i sie podda a jak by pokazali ze trzeba użyć sily to by sie nie bał jej użyć
Ja to zrobiłem ... paskiem rozrządu chwyconym kluczem do rur - oczywiście stary pasek bo akurat rozrząd "pod blokiem" robiłem photos.app.goo.gl/AAKigmYwSHCoCaNJ6 Mam kilka zdjęć i filmików właśnie z newralgicznych momentów w trakcie robienia rozrządu to kiedyś zmontuje. Jak by było takie życzenie to mogę się pospieszyć.
Uszczelkę po głowicę dobiera po pomiarze wystawania tłoka w przypadku diesla. Szlifowanie głowicy nie ma żadnego znaczenia oraz który to jest szlif głowicy. Wprowadzasz w błąd Łysy. W przypadku benzyny, szlifowanie 0,1-0,2 nie ma żadnego znaczenia. Zakłada się zwykłą uszczelkę, bo w większość przypadków raczej nie będzie dało się kupić grubszej uszczelki.
Zauważ, że to nie autochallenge, gdzie wkłada gość cały film przyspieszony z remontu silnika z widokiem na pracę, tutaj przebitki z odkręcania pojedynczych śrub :D pozwolę sobie podtrzymać moją teorię, dobry aktor z dobrym managerem i ludźmi za plecami do klepania kasy
@@grzegorzsmagacz4736 Ja wszystko rozumiem. Ale po co mówić, że dobiera się uszczelkę w zależności od tego który jest szlif głowicy. To jest totalna bzdura i brak podstawowej wiedzy. Lepiej jakby nic nie powiedział. Przy wymianie tylko UPG w warunkach polowych nie będzie grzechem, jak ktoś nie zmierzy wystawania tłoka i założy taką samą uszczelkę, jeśli nic nie robi z tłokami i blokiem.
@@ireneusz427 w tym silniku wystają zarówno tłoki z bloku jak i zawory z głowicy, więc jeśli nie frezował gniazd zaworowych to trzeba dobrać odpowiedni rozmiar uszczelki.
Jak mi pękł wał w astrze 2.0 DTI (Przyczyna: Panewka wału i głupota czyli stuka a dalej jadę),przez to, że obrało korbowód byłem zmuszony ściągać głowice, śruby głowicy odkręcałem wszystkie "naraz" małymi kątami, aż do całkowitego puszczenia i tylko wtedy miałem pewność, że nic się nie stanie, a przy składaniu, już z instrukcji serwisowej czyli (1: 25Nm 2: 65 stopni 3: 65 stopni 4: 65 stopni 5: 65 stopni 6: 15 stopni) oczywiście od środka po przekątnej "płynnie" do zewnątrz.
Śrub starych nie wywalamy bo się mogą do czegoś przydać ale nie do głowicy. A co do wykrecania to z plastiku po podgrzaniu lekkim idzie leciutko nie trzeba się modlić :)
I teraz zapytam grzecznie : dlaczego się teraz nie produkuje samochodów z takich materiałów?????????? . Wiadomo oczywiście o co chodzi👍👍👍👍👍👍👍 . Ciekawe w którym z nowszych samochodów wałek rozrządu wogóle wytrzyma taki przebieg i jak by wyglądał po takim przebiegu???????? Wątpię czy w ogóle by przypominał wałek rozrządu 🤔🤔🤔🤔🤔🤔 . Pozdrawiam super filmik👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@Andrzej Nowicki Czasami warto zapoznać się z zaleceniami producenta śrub (śruba , gwint inaczej reagują na dokręcanie z siłą zadanego momentu),smarowana śruba dokręca się z mniejszym oporem( tarcie gwint śruba -nakrętka)Śruba mocująca głowicę jest połączeniem sprężanym.
Tak samo wymiana śrub, są modele gdzie jest zalecana przy każdej wymianie uszczelki pod głowicą, a są też modele gdzie można powtórnie użyć te same śruby, ale przy kolejnej wymianie uszczelki należy śruby nowe zamontować. Szkoda że nie było pomiaru starych ( wyciągniętych ) i nowych śrub, różnica długości. Przy większości śrub lub nakrętek zaleca się nasmarowaniu olejem lub smarem w celu zmniejszenia oporów przy dokręcaniu.
Super, teraz o niebo lepiej rozumiem, co jest pięć, bo zdaje się, że czeka mnie wymiana uszczelki i wtrysków. Co prawda u mechanika, ale chciałam wiedzieć, za co będę płacić tyle siana.
@@Milosnicy4Kolek Zwłaszcza, że mam dwie głowice to trzeba dodatkowo dzielić siły przez dwa ;) To jest dwukrotnie mniej zachodu i dwa razu bardziej na odwal. Barrdzo dobra robota do kwadratu ;)
Zapewne właściciele Mazd i nie tylko chętnie zobaczą filmik z wymiany szklanek. Sam kiedyś wałczyłem w 626 ze stukaniem hydraulicznych popychaczy na zimnym silniku, płukanki, wymiany oleju nic nie dawały, auto na zimnym stukało jak diabli, a ostatecznie winny okazał się zaworek w pompie oleju, nie było właściwego ciśnienia i stąd było to stukanie.
Gdy nie masz pojęcia o mechanice to wydaje sie bardzo fajny materiał ale gdy się znasz i robisz to na codzien to widać amatorkę pełna gębą. I czasami oszczędzanie w ten sposób wygeneruje jeszcze większe koszty gdy zdobędziesz tylko wiedzę u Micha i podejmiesz się takiej Roboty(silnik na filmie jest jednym z najprostszych do wymiany uszczelki pod głowicą). Np przez nie wydmuchanie otworów na śruby glowicy.Pozdrawiam
Akurat tydzień temu skończyłem składać swoje auto z 1.9TDI ALH po wymianie uszczelki itp (głowica w całości regenerowana i delikatnie dopieszczana w specjalistycznym zakładzie od tego). Do listy niezbędnych rzeczy należałoby dołożyć jeszcze nowy olej+filtr, nowy płyn, nowe świece żarowe, bo często okazuje się,że są już do niczego (nawet 3 letnie Beru), płyn do czyszczenia hamulców i ew środki do płukanki silnika i układu chłodzenia + 10l wody demineralizowanej. Do prac warto dołożyć czyszczenie kolektora dolotowego z nagaru z EGRa. Uszczelka do TDIka ma być dokładnie taka jaka była fabrycznie a nie na 1wszy czy 2gi szlif! W tym filmie Michu powielasz często spotykany błąd. Komora spalania jest tutaj w tłoku a uszczelkę dobiera się do wielkości wystawania tłoka z bloku a nie do ilości szlifów czy też zebranej grubości. Inną grubość należy dobrać, gdy planujemy blok silnika (ale nie papierem na klocku) lub wymieniamy dół (wał, korby lub tłoki). Grubszą uszczelkę daje się ale w benzyniakach o ile szlif był "za duży"! Łapy wtrysków wedle instrukcji dokręcamy siłą 20Nm, świece 15Nm. Poza tymi uwagami nie mam nic do zarzucenia. Najważniejsze to dobrać uszczelkę do wystawania tłoków ponad blok a nie grubszą !!! U siebie jeszcze wymieniałem napinacz i pasek wielorowkowy, kompletny wydech ... nawet nie chcę liczyć ile wydałem na części ale cieszę się tym ile zaoszczędziłem i przynajmniej mam pewność, że jest wszystko wykonane zgodnie ze sztuką i na dobrych częściach.
Przecież to taryfiarz, a nie mechanik. To co się spodziewasz, że o takich "szczegółach" (to one są najważniejsze) będzie pamiętał (czy w ogóle wiedział)?
@@qwertyasdfghjkl9604 Z jednej strony prawda ale z innej nie kazdy ma czas lub zwyczajnie chceci by grzebac przy aucie. Lepiej zlecic to komus kto ma o tym pojecie, zaplacic i miec klopot z glowy :) Ale cenie poradniki tego typu bo zapewne niejednemu pomoga.
Widzę że części febi . Ja ostatnio mam pecha do tych części i staram się ich omijać , założyłem łączniki stabilizatora wytrzymały 9 miesiącu 😲. Myślę trafiłem wadliwe założyłem następne febi. Na tych też nie pojeździłem nawet roku . Kiedyś założyłem odmę febi 1.5 roku i odma padła .
Barrdzo Dobry Poradniczek ale Panie tu trza tanijjj ;) Ja bym tylko uszczeleczke wymienił i by było Lux :D Pozdrowionka
Poniosło Cie Majster, Ty byś się ograniczył do przejechania głowicy papierkiem i odtłuszczenia uszczelki rękawem. Pozdrowionka
No kur*a widać konkretny majster!
Sylikonik, uszczeleczka z kartona po mlyku, dokręcić na klik w łokciu i lux będzie pan zadowolony.
Siemano , może zrobimy współny wyścig na wraku ?
Sztuk Bajera w oku błysk. Uszczelka w płynie to jest to )))
Majster byś założył nowa uszczelkę? Nie poznaje ktoś się podszywa prawdziwy Majster po fabryce by poprawił i miejsce uszkodzenia by sylikonem opierd... A planowanie? Diaksikiem po Majstrowemu 👍😀
Chętnie zobaczę wymianę szklanek!
a no najlepiej w lagunie 3
Jak moja się wkur*I to szklanki się same w domu wymieniają :D
Potlucz wszystkie w domu a zaznasz zmian👌🙉👍🍸
W m43 najlepiej 🙂 Będę wdzieczny za jakikolwiek tutorial
Chetnie oddam moja kianke :D
14:50 Wymiana uszczelki pod głowicą poradnik
18:00 Bilet miesięczny cena
Zawsze jak się biorę za jakąś naprawę xD
ŁYSY wszystko gitara 💪💪💪💪💪 tylko rada z mojej strony rada trzeba by było wyczyść jeszcze orwory pod śruby głowicy z cieczy bo raczej na lało tam się płynu, a cieczy nie ściśniemy przy dokręcania. Pozdro 😉😉😉🖐️🖐️🖐️🖐️
Dzięki tobie wymienilem 6 rozrządów, a po tym filmiku nie boję sie brać za głowicę, pozdrawiam nagrywaj wiecej takich filmików, teraz trzeba wejść głębiej w silnik. Pozdrawiam
Też wymieniłem rozrzad w swojej Audi 1,9Tdi. 110 km Dzeki Mnichowi i jego ekipie . Chyba mnie czeka teraz uszczelka. Ummm. Widziałem go w tym roku na żywo był na wakacjach w Bielsku Podlaskim. W zeczywistosci wysoki jest chłopina. Pozdrowiennia
Przepraszam w Białej Podlaskiej ☺️
Dobrze, że takie kompletne pomocne naukowe tutaj można znaleźć, szczegóły omówienie tego jak się powinno to zrobić porządnie, aczkolwiek dziwie się nieco , że nadal jest to pokazane na silniku wysokoprężnym, jakby nie było małego 1.3 od hondy np lub 1.6 od opla itp. To są najprostrze i najtańsze silniki w eksploatacji. Choć wedle statystyk zwolenników silników na ropę ubywa cały czas ;)
Z tymi szklankami to świetny pomysł :D Diagnoza, najczęstsze problemy i wymiana :)
Prawie wszystko bardzo dobra robota. Otóż trzeba pamiętać aby odessać olej czy płyn z otworów na śruby od głowicy bo może wydarzyć się nieszczęście przy dokręcaniu. Kolejna bardzo ważna jak nie najważniejsza sprawa to sprawdzenie czy powierzchnię bloku jest prosta... i co w takiej sytuacji trzeba zrobić. Przy okazji wypadałoby napomknąć o różnych uszkodzeniach jak pęknięcia tulei, rysach- jakie są prawidłowe a jakie nie. Nie to że się czepiam takie moje spostrzeżenia jeśli ktoś będzie ściągał głowice.
Nie mogę uwierzyć dzisiaj przed południem szukałem filmu właśnie o wymianie uszczelki i pomyślałem sobie że fajnie by było gdyby Michu wstawił taki materiał i zdębiałem gdy wyświetliło mi się powiadomienie nie mogę uwierzyć dzięki chłopaki ✋😁
Kurde Łysy... Za późno o 2 tygodnie to wrzuciłeś. Sam to robiłem przy 1.9 8V 120KM OPLA i wszystkie internety czytałem z 3 dni a tu taki skrót w 30 min. Dobry materiał i wychodzi na to, że nic nie zjebawszy patrząc jak ty to robisz. Serio nie jest to nic trudnego i tak jak mówisz, dla doświadczonego to 4h rozbierania a dla amatora 7h. Tak było i autko śmiga póki co bez niepokojących objawów. Dobry film instruktażowy 👍
Obejrzę wieczorkiem :) zapowiada się dobrze.
Miałeś rację. Pojechałem ustawić światła. Były źle ustawione przed
Robiłem sam taki remont w Vectrze 1.8 16V i identyczna robota. Jedyna różnica to praktycznie to, że tam były dwa wałki rozrządu. Też robiłem to pierwszy raz w zimę w garażu i gruzek cyka ekstra do tej pory.
Nie ma się czego bać 😉
Pozdrawiam Michu dobra robota.
Chcemy więcej tego typu odcinków :)
Właśnie idealny będzie film z remontu silnika np z BMW E36 pokazane wszystko krok po kroku taki film moim marzeniem pozdrawiam
Jako pseudo mechanik mam pare zastrzeżeń:
Warto wymienić olej, przy podnoszeniu głowicy resztki płynu dostają się kanałami do miski olejowej.
Uszczelkę głowicy przynajmniej w tym silniku dobieramy po tym ile tłok wystaje ponad powierzchnię bloku. Twoja pokazana na filmie jest najgrubsza także żaden pierwszy szlif.
Przydało by się również słowo o sprawdzeniu płaszczyzny bloku, żeby dwa razy nie robić jak się okaże krzywy :)
Pseudo mechanik vs mechanik..... chyba też pseudo. 👍
Olej, plyn, ktoś wspomnial o wydmuchaniu gwintow, solidne zabezpieczenie szczeliny miedzy tlokiem a cylindrem na czas czyszczenia bloku.... proste tanie dobre. A na cholere zmieniac rozrzad jesli byl zmieniany i ma np 20kkm.
własnie i niech pokaze jak zbil kolo z wałka hehe ale by hejtowali
"Pierwszy szlif głowicy" - rozbawiłeś mnie :)
Michu, to nie wał korbowy...
Psuj Psujowy pasek rozrządu nawet w opisie ma że nie zaleca się powtórnie montować po demontażu.
Rolki powinny wytrzymać, chyba że to totalne badziewie, pompa jak montuje się dobrą również powinna wytrzymać.
Elegancja odcineczek. Ostatnio marudzilem, ze malo mechaniki. Zwracam honor. Uszczelniacze zaworowe moze jakis rozrzad na innym silniku. Dajesz Lysy
Michu podoba mi się to co robisz z przyjemnością oglądam twoje odcinki nagrania pozdrawiam i polecam innym lecz nie których ludzi jest ciężko przekonać do czegoś nowego
Nie edukuj głąbów na siłę. Niech frajerzy przepłacają u mechaników.
W grudniu pod chmurką sam to zrobiłem bo mechanik nie miał terminu a ja już ogrzewania nie miałem. Wszyscy śmiali się i już lawetę zamawiali a odpalił z pierwszego po napompowaniu paliwa. W czwartek rozerbrałem a w sobotę złożyłem bo planowanie miałem od ręki. Pożyczyłem kilka kluczy i udało się. (Biurokrata)
Prawidłowo. Brawo. Wymiana UPG w mieście pod blokiem to NIC specjalnego.
Ale różne leszcze i biedaki umysłowe w komentarzach wymiękają i jeszcze zniechęcają innych (nie da się, nie ruszaj, bo zepsujesz itp.).
Pozdro dla kumatych.
Kiedy wymiana panewki poradnik dla wazzup xD
Bardzo dobry pomysł jestem za takim pomysłem fajny by był odcinek
To wazzup zrobi nam poradnik jak wymienic panewke.
Poradnik z wymiany panewki w Saabie ;)
Szczególnie z silnikiem B2x5.
@Auto Maniak Jak znam życie, to i tak zrobi swapa, a silnik weźmie z E39 xD
Profesor chris pokazał na jednym filmie jak to zrobić bez mierzenia i wyciągania wał u😃
Fenomenalny materiał, objaśnienie wszystkich czynności sprawia, że wymiana uszczelki to sama przyjemność. Super!
No łysy barrrdzo dobrrra robota! 😊
Robienie zdjęć i kuwetki skracają czas składania nawet 3krotnie, tak przynajmniej było w moim przypadku, super poradnik Michu
Na takiodcinek czekałem od początku istnienia kanału ❤ Myślę, że film jak zrobić generalny remont silnika i siły dokręcania śrub będą na prawdę pomocne 😁
Przeciez w kazdym silniku moment dokrecenia srub bedzie sie roznic od siebie, wiec na czym mialby polegac taki odcinek?
Zgodzę się z Tobą, ale przedewszystkim może uświadomić co niektórym, że używanie dynamometra może okazać się dla nich szybszym i tańszym sposobem. A siły dokręcania śrub na konkretnym silniku możesz wyszukać. A i ustawianie klucza dynamometrycznego na konkretną siłę też będzie fajne jak Michu pokaże. Sam.mam z tym problem więc fajnie by było zobaczyć.
Michu jak dla mnie to jest ok i wiecej takich materjałów o budowie i i naprawach silników osprzetu i skrzyni biegów.
Jestem za takie filmiki sa spoko sam grzebac lubie i w ten sposób wiem coraz wiecej. Dawaj wiecej:)
Po tym odcinku aż nie mogę się doczekać kiedy zdechnie mi UPG. :) Takie odcinki są najlepsze, zdecydowanie powinno być więcej takich materiałów. Może wymiana i regeneracja manualnej skrzyni biegów?
To jak nie możesz się doczekać to może chcesz naprawić moją? Bo rozpaczam nad swoim autem:(
Oby coraz więcej praktyki w następnych odcinkach. Pozdrawiam!
Super michu przyda się taka wiedza. Wymiana pierścienienow na tlokach to pokaż.
Super :) następne dawaj uszczelniacze zaworowe ;)
Moja przygoda z pierwsza wymiana rozrządu w aucie było w mojej audi a8 d2 3.7 v8 i powiem ze minął rok i dalej chodzi silnik 🤗 to myślę, że w 1.9 tdi bym wymienił bez problemu 💪
Przekonał mnie ten argument "TANIO" :D
Łysy jesteś najlepszy. Z przyjemnością oglądam twoje filmiki.
Tak dla informacji, jesteś znany nie tylko w Polsce.
Kontynuuj swoje dzieło, bardzo chętnie będę oglądał kolejne twoje filmiki dotyczące naprawy silnika, osprzętu oraz wymiany różnych czesci👍👍👍
Łapka w górę 😎 i czapka w górę 😅. O wymianie "szklanek" chętnie bym obejrzał 👍 pozdro
Bardzo przydatny film :) Muszę robić uszczelkę pod głowicą drugi raz... A dałem drugi raz te same śruby... :)
Siemka Michu. Miło Was widzieć znowu w komplecie z Passeratim
Bardzo madry pan bardzo dużo rzeczy stosuje takie co Pan mówi porady. Dziękuję za wstawianie takich filmów Proszę Pana.
Michał wiecej materiałów tego typu to mi sie podoba :).
Pamiętam jak dziś, kiedy padła mojej siostrze uszczelka pod głowicą w Ibizie 2 1.0, na początku świeciła się kontrolka od ciśnienia oleju ale olej był w porządku - połowa miarki, więc dolałem trochę żeby był na F i tyle niech się świeci dalej xd, na nest dzień pojechała do pracy normalnie a wracała z białym dymem za sobą :D. No i po tej operacji z racji tego że samochód był już zmęczony życiem i cały zardzewiały- poszedł na złom, coś koło 300 zł dali za nią na złomie :) a miała tylko 200k przebiegu ta Ibiza
w koncu to było nzaledwie 45KM, nie było czego ratowac
Czekam na wymianę uszczelniaczy zaworowych 👍
Z tymi podkladkami pod wtrysk to nie do konca bo maja od srodka 3 krawedzie i powinny sztywno wchodzic na wtrysk i nie spadac. Nie chejtuje jakby co tylko takie mam zdanie :) ogolem dobrze opisana wymiana ;)
Fajny pomysł z mechaniką strikte serce samochodu myślę że widzowie będą oglądali z zaciekawieniem wymianę uszczelniaczy, szklanek itp, sugestia zrób coś na v-tech u Hondy albo na jakimś koreański silniku
Są tacy agenci, co tylko dokręcają śruby głowicy i mówią: panie, uszczelka wymieniona, wszystko szczelne. Tak, na prawdę są mechanicy, co potrafią tak zrobić a kasę koszą, jakby wszystkie niezbędne czynności zostały wykonane... Miałem taki przypadek. A za kilka miesięcy znów spaliny w płynie się pojawiły. Dlatego wolę sam zrobić wszystko, a takie filmy jak ten bardzo w tym pomagają, przede wszystkim pokazują, że nie jest to nic strasznego i nadmiernie trudnego i dodają odwagi, aby samemu się za to zabrać. :) Oby więcej takich filmów :)
Obecny 👍 oglądamy 🤔 pozdrawiam 👍👍👍
Panie Lysy takie tutoriale sa potrzebne ,kawal dobrej roboty ,wypelniasz nisze Ytube .(y)
Uszczelka pod glowica 🙏 zawsze myślałem że to wyrok śmierci dla silnika
ta bo wszyscy tak zawsze gadali taksamo ze jak masz rozrzad na lancuchu to juz go nie wymieniasz haha
Tak jak dla niektórych bluescreen w kompie. Swego czasu mój lapek wywalał średnio bs co dwa dni, a potem mu się odechciało. Nie ma się co straszyć na zapas.
Piotrek L - niestety w takim narodzie zyjemy, ze wiekszosc wiedzy to ludowe zabobny. Mechanicy born in PRL niestety je dodatkowo czesto utrwalaja zamiast bojkotowac.
@@imienazvvisko logiczne, ty wystraszony oddasz autko w ich ręce, oni niczym zbawiciel spróbują coś zrobić, udaje im się (bo czemu nie), po czym mówią że było to doświadczenie na miarę pierwszej na świecie transplantacji serca i proszę 2,5k się należy, bez fakturki bo przecież się po sąsiedzku znamy. A, nie zapominajmy też o gwaracji do stu dni ;P
Nieuki się wszystkiego boją. UPG, czy skrzynia biegów - ło jezu koniec świata!
Witam Mysle ze wymiana uszczelniaczy zaworowych to dobry pomysl.łapka leci.
Brakowało takiego filmu. Jutro czeka mnie wymiana rozrządu.
Rozrząd wymieniony Skoda Octavia II 1.6 BSE i o mały włos a zle bym rolkę napinacza założył. Nie trafiłem w wypust w bloku. To moja pierwsza wymiana rozrządu i jestem zadowolony chociaż wiem że nie jest to specjalnie trudne ale mnie cieszy. Wcześniej tylko zawieszenia robiłem (nie jestem mechanikiem tylko w biurze siedzę).
Trudne może nie jest , lecz wymaga mega skupienia i dokładności no i troszku wiedzy też.
Michu suer odc chce takich wiecej silini zawieszenia ukald kierowniczy wszystko na zasadzie takich uczacych materialow:) aaa i nie przesadzaj z tym passatem zeby nie wyszlo za grubo.... Pozdro Michal!!!!!!!!!!!!
W wuesce 125 kiedyś wymieniałem to i w tdi dam radę :)
Michu, bardzo dobry tutorial. Jak najbardziej wymiana uszczelniaczy i szklanek. Nie wiem, czy było, ale warto by również wcisnąć do kompletu kontrolę luzów zaworowych, co ze szklankami ma sporo wspólnego. :)
A są takie przygłupy, co robią wymiany rozrządów, czy nawet UPG,...a nie sprawdzą zaworów (samych zaworów, ani luzów, jeśli są regulowane).
💪👊👍Super odcinek czekam na kolejne💥🔥
Po tym trzydziestominutowym instruktażu (nie - nie czepiam się wcale, żeby nie było) oczami wyobraźni już widzę te wszystkie auta na lawetach, albo sznurku ciągnięte do warsztatu na"dokończenie" wymiany uszczelki pod głowicą... ;)
Dobre, ta dokładność to wszędzie się przydaje
No dobra ten odcinek zajebisty. Te mędrkowanie spowodowalo zablokowanie wyswietlania tegoz kanalu na moim smartfonie.... Ale kiedy szukalem tematu Ty byles pierwszy otwieram . Mowie dam mu szansę. No i super. Merytoryka czysta jak łza. Bede musial zweryfikowac swoje postawy😅. Generalnie doceniam ludzi którzy uczą ludzi nie zapomniec po co jest mózg. No do kierowania cialem. Czasem mozna tez cos naprawic lub popsuc. I to jest fun😊
Poziom tej operacji oceniam na 2 gwiazdki.
Super dzięki,, mechanice pojazdowej,, zacząłem oglądać miłośników jak dla mnie jak najwięcej takiej mechaniki
Bardzo fajny odcinek! 😁
Brawo Michu! I oczywiście że chcemy dalsze takie odcinki już nie mogę się doczekać kolejnego vlogu! 😁 ☺️ 😉
Pozdrawiam wszystkich cześć!
Dzięki mojemu tacie wiem dużo o mechanice lecz dzięki Tobie dowiaduje się nowych rzeczy :) Wymianę też już robiłem i big up za ten odcinek. Pomoże niejednemu :)
Michu, w samą porę! Właśnie mi padła UPG w mojej daily astruni :D
Wincyj, wincyj, wincyj mechaniki pojazdowej, łapka w górę leci.
Super odcinek🙂👍
Super odcinek jestem za pokazaniem wymiany szklanek.Nawet mogę udostępnić samochód Pozdrawiam.
Pięknie! ♥️♥️♥️
Łysy zrób poradnik jak regulować luzy zaworowe w silnikach FIRE od Fiata. Silniki nie do zdracia, potwierdzam jako właściciel Punto Evo 1.4 8v :). Świetny film, Pozdrawiam!
Masz matołku nieogarnięty forum fiatpunto com pl - dział Zrób To Sam, jest poradnik.
A silniki FIRE przerobione pod Euro4 i 5 już niestety są do zdarcia (i to bez LPG).
@@qwertyasdfghjkl9604 Witam. Potrafię korzystać z forum - zauważ jednak że życzyłbym sobie osobnego filmiku w wykonaniu tego pana gdyż tematyka ta jak i sposób prowadzenia narracji mi odpowiadają. Jeśli chodzi o silniki- może wytłumaczysz nam dlaczego to dostosowanie do nowszych norm spalin (czyli de facto dodanie trójdrożnego katalizatora) mistyczne osłabiło żywotność jednostki? Pozdrawiam Matołka
Cieciu, udowadniasz właśnie, że NIE potrafisz korzystać z internetu.
Poradnik z forum jest wystarczający do samodzielnej regulacji. Tak.
Chyba, że jesteś cienki bolek i masz dwie lewe ręce (ale wtedy filmy też ci nie pomogą przecież). Jesteś zwyczajnie za głupi (i jeszcze się tym chwalisz).
Co do szkodliwych zmian pod Euro4 i 5, to się doucz (np. też z podanego forum - masz "zadanie domowe" gówniarzu) i dorośnij trochę. Nie znasz się, nie wiesz czegoś, ale otwierasz japę. Na razie tu nie dyskutuj, ucz się, czytaj.
Brak wiedzy nie jest zły - upieranie się przy tym niedouczeniu już tak (i za to jesteś tu słusznie niszczony, a to dopiero rozgrzewka).
@@qwertyasdfghjkl9604 Witam, jeśli potrzebujesz dowartosciowac się w sieci to źle trafiłeś. Nie prowadze dyskusji z osobami na tym poziomie. Obawiam się że tutaj może pomoc już tylko specjalista. Pozdrawiam
@@adalbert93_75 Znowu mam rację, głąbie ty. Totalnie NIE potrafisz korzystać ze źródeł internetowych, wystarczających do rozwiązania twojego problemu (samodzielna regulacja luzów). Jesteś za tępy (i na internet i na serwisowanie samochodu). Zamilcz (dla własnego dobra).
Masz żałosny kretynie:
- poradnik na tym przykładowym forum punto,
- książki (prawdziwe, papierowe) do napraw, kup sobie, w różnych językach są nawet,
- filmy na UA-cam z regulacji w silnikach rodziny FIRE 8V (model Fiata nie ważny, wszystkie się reguluje tak samo, tylko wartości luzów nieco inne).
CZEGO JESZCZE CHCESZ GŁUPKU?
może do remontu benzynka 1.8t ?
6-7 godzin za pierwszym razem:) Może jeszcze z planowaniem głowicy:) Wymiana uszczelki na dworze (może jeszcze pod blokiem) - to chyba jakiś żart:)
Moja rada. Jeżeli nie wymieniałeś uszczelki wcześniej, nawet się nie bierz za to samemu, tylko weź kogoś do pomocy, kto to robił, bo po drodze czeka wiele pułapek.
Jesteś przygłupem i jeszcze się chwalisz całemu światu jaka z ciebie niezdara.
Tak frajerze, w mieście na parkingu pod blokiem da się takie coś wykonać. TAK.
Poza tym kiedyś musi być ten pierwszy raz, że samodzielnie wykonasz taką naprawę.
Jak masz dwie lewe ręce, to nie pisz takich debilnych komentarzy i nie zniechęcaj innych (nie mierz innych swoją miarą - "nieogara", ofermy życiowej).
Ewentualne błędy są naturalnym składnikiem procesu nauki. "Coś" na pewno pójdzie źle (ale nie jest to argument przeciw jakimkolwiek naprawom). Głąbie Ty.
Mam pacjenta na taki zabieg więc jak dobrze wytłumaczysz to można podziałać
Kurła dzięki Janusz za poradnik. Halyna będzie zadowolona.
No to łoglondomy. Pozdrawiam ;)
Matko bosko Michu ...... uszczelniacze zaworowe :) ......... teraz może bęnzynka :D
Czemu zrobiliście tyle cięć w tak ważnych momentach robicie te filmiki dla laika to każda sekunda jest ważna np 8:36 8:50 11:27 "tak jak widzieliście znaczy nie widzieliście" no ja nie mogę ciężko tak zmontować czy o co chodzi szkoda naprawdę jeden z najważniejszych momentów wycięliście.
Polecam obejrzeć filmik Profesora Chrisa ze składania silnika w Volviaczku (v=A9O5hPOg02M oraz v=QB0LgLcQVRQ od 27 minuty), pięknie jest tam pokazane krok po kroku jak co powinno być zrobione.
fajnie, że Łysy pokazał, że można wymienić uszczelkę pod blokiem, ale po bardziej merytoryczne instrukcje, to do Profesora.
Pewnie metody zdjęcia były dosyć "inwazyjne", więc chcieli sobie oszczędzić czytania komentarzy teoretyków w stylu "za mocno, popsujecie wszystko". Coś w stylu wieszania zacisków hamulcowych na wężyku- ilu ludzi, tyle opinii
@@pawek3532 no ale tu chodzi o takich co dopiero zaczynaja a tacy teoretycy niech sobie ida na glupich forach pisza a ich komentaz bym olał tak ktos jak zaczyna to nie wie ze glowica moze naprawde się trzymać i sie podda a jak by pokazali ze trzeba użyć sily to by sie nie bał jej użyć
Ja to zrobiłem ... paskiem rozrządu chwyconym kluczem do rur - oczywiście stary pasek bo akurat rozrząd "pod blokiem" robiłem photos.app.goo.gl/AAKigmYwSHCoCaNJ6
Mam kilka zdjęć i filmików właśnie z newralgicznych momentów w trakcie robienia rozrządu to kiedyś zmontuje. Jak by było takie życzenie to mogę się pospieszyć.
Wytłumaczenie jest proste, jak nie idzie to się robi cięcie. Autor stara się wyglądać na nieomylnego, ale takich ludzi po prostu nie ma
ZAJEBISTE OD PIERWSZEGO STRZAŁU-SUPER
Super odcinek! Michu zrobił byś tutorial z UPG w silniku R6 z BMW
Jak najbardziej proszę o kolejne takie filmy. Nauka, nauka :D Bardzo mi się te filmy podobają !!!!
Uszczelkę po głowicę dobiera po pomiarze wystawania tłoka w przypadku diesla. Szlifowanie głowicy nie ma żadnego znaczenia oraz który to jest szlif głowicy. Wprowadzasz w błąd Łysy.
W przypadku benzyny, szlifowanie 0,1-0,2 nie ma żadnego znaczenia. Zakłada się zwykłą uszczelkę, bo w większość przypadków raczej nie będzie dało się kupić grubszej uszczelki.
Zauważ, że to nie autochallenge, gdzie wkłada gość cały film przyspieszony z remontu silnika z widokiem na pracę, tutaj przebitki z odkręcania pojedynczych śrub :D pozwolę sobie podtrzymać moją teorię, dobry aktor z dobrym managerem i ludźmi za plecami do klepania kasy
@@grzegorzsmagacz4736 Ja wszystko rozumiem. Ale po co mówić, że dobiera się uszczelkę w zależności od tego który jest szlif głowicy. To jest totalna bzdura i brak podstawowej wiedzy. Lepiej jakby nic nie powiedział. Przy wymianie tylko UPG w warunkach polowych nie będzie grzechem, jak ktoś nie zmierzy wystawania tłoka i założy taką samą uszczelkę, jeśli nic nie robi z tłokami i blokiem.
@@ireneusz427 w tym silniku wystają zarówno tłoki z bloku jak i zawory z głowicy, więc jeśli nie frezował gniazd zaworowych to trzeba dobrać odpowiedni rozmiar uszczelki.
@@asg8809 gościu na szlifierni mi powiedział że uszczelkę mam zamówić taką jak jest bo zrobią szlif i gniazda zaworowe tak że będzie nominał
Co do odcinka czy uszczelniacze zaworowe czy szklanki, powiem tak zrob dwa odcinki obie rzeczy sa wazne i to przydatna wiedza :)
Barrdzo dobra robota😀😂
dzień dobry Panie Michale miłego popołudnia
Teraz się zacznie, pełno passatów bez głowic w warsztatach i wystawionych na olx
Niby czemu?
Jak mi pękł wał w astrze 2.0 DTI (Przyczyna: Panewka wału i głupota czyli stuka a dalej jadę),przez to, że obrało korbowód byłem zmuszony ściągać głowice, śruby głowicy odkręcałem wszystkie "naraz" małymi kątami, aż do całkowitego puszczenia i tylko wtedy miałem pewność, że nic się nie stanie, a przy składaniu, już z instrukcji serwisowej czyli (1: 25Nm 2: 65 stopni 3: 65 stopni 4: 65 stopni 5: 65 stopni 6: 15 stopni) oczywiście od środka po przekątnej "płynnie" do zewnątrz.
Albo tanio albo dobrze :)
Śrub starych nie wywalamy bo się mogą do czegoś przydać ale nie do głowicy. A co do wykrecania to z plastiku po podgrzaniu lekkim idzie leciutko nie trzeba się modlić :)
Z jednej starej śruby na dzień dobry robimy przyrząd do czyszczenia gwintu w bloku, taki pseudo "gwintownik".
Nacinamy wzdłuż jak samogwintującą śrubę dla niewtajemniczonych
14:21 przed oczami tylko jedna osoba WAZZUP XD
😂😂😂
Tracirz
@@tomzimer931 ja oglądam w pracy, wiec czasu nie tracę....
I teraz zapytam grzecznie : dlaczego się teraz nie produkuje samochodów z takich materiałów?????????? . Wiadomo oczywiście o co chodzi👍👍👍👍👍👍👍 . Ciekawe w którym z nowszych samochodów wałek rozrządu wogóle wytrzyma taki przebieg i jak by wyglądał po takim przebiegu???????? Wątpię czy w ogóle by przypominał wałek rozrządu 🤔🤔🤔🤔🤔🤔 . Pozdrawiam super filmik👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Coś czuje że tu będzie dużo wyświetleń :D!
Wymiana uszczelniaczy i szklanek chętnie zobaczę .
pozdrawiam
Zapomniałeś dodać żeby wydmuchać resztki oleju i płynu z otworów na śruby.
O tym samym chciałem napisać wszystko jak należy ale powiedzmy że niemal o najważniejszym zapomniał
A śruby przed montażem się lekko zwilża olejem (gwint i pod łeb), bo łysy pomylił konserwację śrub ze smarowaniem!
@Andrzej Nowicki lol
@Andrzej Nowicki Czasami warto zapoznać się z zaleceniami producenta śrub (śruba , gwint inaczej reagują na dokręcanie z siłą zadanego momentu),smarowana śruba dokręca się z mniejszym oporem( tarcie gwint śruba -nakrętka)Śruba mocująca głowicę jest połączeniem sprężanym.
Tak samo wymiana śrub, są modele gdzie jest zalecana przy każdej wymianie uszczelki pod głowicą, a są też modele gdzie można powtórnie użyć te same śruby, ale przy kolejnej wymianie uszczelki należy śruby nowe zamontować.
Szkoda że nie było pomiaru starych ( wyciągniętych ) i nowych śrub, różnica długości.
Przy większości śrub lub nakrętek zaleca się nasmarowaniu olejem lub smarem w celu zmniejszenia oporów przy dokręcaniu.
Super, teraz o niebo lepiej rozumiem, co jest pięć, bo zdaje się, że czeka mnie wymiana uszczelki i wtrysków. Co prawda u mechanika, ale chciałam wiedzieć, za co będę płacić tyle siana.
Można też śruby w korton po wbijać z odrysem :)
2.0 ALT proponuję na wymianę wariatora. Dobry odcinek 👍👍👍
Myk, papierkiem przetrzeć na odpierdol, sylikonik, śruby na oko byle jak i jedźiem dalej.
I bardzo dobra robota 🧐
@@Milosnicy4Kolek Zwłaszcza, że mam dwie głowice to trzeba dodatkowo dzielić siły przez dwa ;) To jest dwukrotnie mniej zachodu i dwa razu bardziej na odwal. Barrdzo dobra robota do kwadratu ;)
I będzie lepiej niż janusz mechanik Ci zrobi
jak pan Wiesio z Blok Ekipy
Zasilanie olejowe do turbo mi się obluzowało. 1200 od domu i w deszczu. Naprawione na kartonie od dokumentu cmr bo nikt sylikonu nie miał na parkingu.
Zapewne właściciele Mazd i nie tylko chętnie zobaczą filmik z wymiany szklanek. Sam kiedyś wałczyłem w 626 ze stukaniem hydraulicznych popychaczy na zimnym silniku, płukanki, wymiany oleju nic nie dawały, auto na zimnym stukało jak diabli, a ostatecznie winny okazał się zaworek w pompie oleju, nie było właściwego ciśnienia i stąd było to stukanie.
Gdy nie masz pojęcia o mechanice to wydaje sie bardzo fajny materiał ale gdy się znasz i robisz to na codzien to widać amatorkę pełna gębą. I czasami oszczędzanie w ten sposób wygeneruje jeszcze większe koszty gdy zdobędziesz tylko wiedzę u Micha i podejmiesz się takiej Roboty(silnik na filmie jest jednym z najprostszych do wymiany uszczelki pod głowicą). Np przez nie wydmuchanie otworów na śruby glowicy.Pozdrawiam
Akurat tydzień temu skończyłem składać swoje auto z 1.9TDI ALH po wymianie uszczelki itp (głowica w całości regenerowana i delikatnie dopieszczana w specjalistycznym zakładzie od tego).
Do listy niezbędnych rzeczy należałoby dołożyć jeszcze nowy olej+filtr, nowy płyn, nowe świece żarowe, bo często okazuje się,że są już do niczego (nawet 3 letnie Beru), płyn do czyszczenia hamulców i ew środki do płukanki silnika i układu chłodzenia + 10l wody demineralizowanej. Do prac warto dołożyć czyszczenie kolektora dolotowego z nagaru z EGRa.
Uszczelka do TDIka ma być dokładnie taka jaka była fabrycznie a nie na 1wszy czy 2gi szlif! W tym filmie Michu powielasz często spotykany błąd. Komora spalania jest tutaj w tłoku a uszczelkę dobiera się do wielkości wystawania tłoka z bloku a nie do ilości szlifów czy też zebranej grubości. Inną grubość należy dobrać, gdy planujemy blok silnika (ale nie papierem na klocku) lub wymieniamy dół (wał, korby lub tłoki). Grubszą uszczelkę daje się ale w benzyniakach o ile szlif był "za duży"!
Łapy wtrysków wedle instrukcji dokręcamy siłą 20Nm, świece 15Nm.
Poza tymi uwagami nie mam nic do zarzucenia. Najważniejsze to dobrać uszczelkę do wystawania tłoków ponad blok a nie grubszą !!!
U siebie jeszcze wymieniałem napinacz i pasek wielorowkowy, kompletny wydech ... nawet nie chcę liczyć ile wydałem na części ale cieszę się tym ile zaoszczędziłem i przynajmniej mam pewność, że jest wszystko wykonane zgodnie ze sztuką i na dobrych częściach.
Przecież to taryfiarz, a nie mechanik. To co się spodziewasz, że o takich "szczegółach" (to one są najważniejsze) będzie pamiętał (czy w ogóle wiedział)?
Łysy może zrobisz jakiś materiał o bez pośrednim wytrysku bezyny mam dość ropy😄😄😄😂
No to teraz ja k sie Janusze ze szwagrami wezma za samodzielne wymiany to bedziesz mial zlecen nie do przerobienia. Sprytnie. Szanuje :D
Niech się ten durny naród czegoś technicznego nauczy. Bez błędów nie ma nauki.
@@qwertyasdfghjkl9604 Z jednej strony prawda ale z innej nie kazdy ma czas lub zwyczajnie chceci by grzebac przy aucie. Lepiej zlecic to komus kto ma o tym pojecie, zaplacic i miec klopot z glowy :) Ale cenie poradniki tego typu bo zapewne niejednemu pomoga.
Jak ktoś nie ma czasu i chęci, to nie robi i koniec tematu. Proste.
A jak ma to zrobi (i nie ważne są zniechęcające komentarze leszczy).
Nie mam turbo-diesel'a, ale i tak obejrzałem.
Ja też...
Michu super odcinek. Jak szukasz tematów na następne, to z przyjemnością (jak wszystkie o mechanice) zobaczył bym regulacje luzów zaworowych.
Chcemy wymianę uszczelniaczy zaworowych i popychaczy hydraulicznych.
Tak tak
wymianę uszczelniaczy bez ściągania głowicy!
Widzę że części febi . Ja ostatnio mam pecha do tych części i staram się ich omijać , założyłem łączniki stabilizatora wytrzymały 9 miesiącu 😲. Myślę trafiłem wadliwe założyłem następne febi. Na tych też nie pojeździłem nawet roku . Kiedyś założyłem odmę febi 1.5 roku i odma padła .