BUDOWA I DIAGNOSTYKA UKŁADU CHŁODZENIA W TWOIM SAMOCHODZIE, POSTAWY, TYPOWE USTERKI.
Вставка
- Опубліковано 19 чер 2022
- Siemanko
Dzisiaj krótki filmik na temat podstaw funkcjonowania samochodowych układów chłodzenia.
Jeśli macie jakieś pytania, chcecie rozwinąć temat, to zapraszam do komentowania.
Pozdro!
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/Profesorchris
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/ProfesorChris?local...
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
#Silnik #Mechanika #motoryzacja - Авто та транспорт
Krisie, zrób odcinek o odczytywaniu pomiarów z OBD2, dużo ludzi pokupowało sobie te urządzenia, a nie wie jak odczytywać pomiary np. sond lambda czy wyprzedzenia kąta zapłonu, wtrysku itp, nie wiedzą w jakich zakresach wskazania są w normie, a w jakich są przekroczone lub zbyt małe. To by był zajebisty poradnik.
a co co to wiedziec
BA u wielu nie siny ząb nie widzi czytnika OBD
Jak sie glupota nie zna, to niech placi i kwiczy...
Instrukcje trzepania kapucyna tez wam trzeba nagywac?!
Do szkoly kurwa!!! A jak nie umita to nie róbta, tylko płaćta...
Psor tez musi rodzine nakarmic i raty placic ...
Soryyyy wy mu to ogarniacie... A bylo sie uczyc mama mowila!!!
@@pawer.2975
Wiedza bezurzyteczna.
@@pawer.2975 Taka wiedza bezurzyteczna. Typowo dla wymieniaczy, co to nie ogarniaja czym sie rozni m15 od M13...
Panie Profesorze szanowny, bardzo dziękuję za odcineczek, ale obecnie borykam się z jednym problemem, z którym sam sobie nie poradzę i nie daje mi on spać po nocach. Konkretnie chodzi o to, w jaki sposób uruchomiłeś tego haldexa w golfie?
Ożeż Ty! wuju 😁
🤣😂🤣😂🤣😂
Przecież profesorek opowiadał to przy ostatnim filmiku z golfikiem XD
Wygrałeś 🤣🤣🤣 👊👍
Spawarka maska elektroda klucz do szprych DIY
Świetny materiał merytoryczny - dobrze, że proffe wraca znów na drogę nauczania. Dzięki po 100-kroć !
Pompę od termostatu najczęściej można odróżnić sprawdzając działanie nagrzewwnicy. Nawet przy zamkniętym termostacie powinno być ciepło. A jak popma nie działa będzie zimno
Eeee serio ?? a ciekawe twierdzenie bo w starszych autach przepływ radził sobie do pewnego stopnia bez pompy. Dziś pompa sprawna to podstawa sprawnego zawiłego układu chłodzenia baaa już usterka wentylatora robi zamieszanie przy dużej prędkości nawet. Takie czasy. Chłopie najważniejszy jest termostat sprawny, nie zacinający się...
@adam kolasa
Nie do końca prawda nagrzewnica lubi się zatkać szczególnie w starszych samochodach gdzie już różnego rodzaju syfu w układzie jest sporo, może też się zapowietrzyć i nie grzać
Kolejny świetny i mega obszerny materiał. Najlepszy kanał na YT jak dotąd !!!!
Krisie cieplo juz prosimy taki film o klimatyzacji! LAJKUJCIE ZEBY WIDZIAL
No tak. To by się przydało
Kiedyś mało nie ściągałem głowicy przez typowe objawy uszkodzenia uszczelki. W ostatniej chwili sytuację uratował kolega gazownik. Tylko popatrzył na parownik od gazu i spytał czy mi nie puszcza gazu w układ chłodzenia, bo te parowniki taka wadę miały. I faktycznie było w parowniku nacieki z płynu i problem zniknął na zawsze.
W tych upałach też mi chodnica nie wyrabia, może muszę trochę płomień pod zacierem zmniejszyć🤔
✋👍 Super filmik. Dzięki wielkie Krzychu za tak cenne informacje. Pozdrawiam
Wspanały materiał, Profesorze! Bardzo lubię dydaktyczną część tego kanału i mnóstwo się dzięki Tobie nauczyłem. Dziękuję i pozdrawiam :)
Odcinek specjalny super pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍🖐️🖐️🖐️🤩🤩🤩
Dziękuję za merytoryczną kolumbrynę zabarwioną twoim poczuciem humoru, uwielbiam! 🤩
Panie Chris jak zawsze pełna profeska!!! DZIĘKUJĘ!
Panie Profesorze czy mógłby pan pokazać jak działa takie dwuetapowe sprawdzanie testerem CO2?? Z góry dziękuję i pozdrawiam serdecznie.
Super odcinek! Jeszcze warto wspomnieć o częstych błędach podczas montażu LPG - źle uszczelnionych wpięciach w układ chłodzący. Drugi problem to złej jakości (ale tani), żrący płyn chłodzący, który powoduje korozję żeliwnego bloku silnika. Taka rdza zapycha później wszystko - ja tak miałem przy Renault Kangoo :(
Filmy z serii "Profesor Bawi i Uczy" są najlepsze!
O czym by to nie było, zawsze oglądam z zaciekawieniem!
Chcemy więcej!
Chcemy więcej!!
Chcemy więcej!!!
Tylko następnym razem w zielonym Fartuchu!
Profesorze jak zawsze dobry odcinek 😃👍
Jak zawsze, dobry materiał.
Pozdrawiam :)
Świetny materiał, dziękuję 😉
Mega odcinek. Profesorze imponujesz mi swoją ogromną wiedzą 👍.
Pozdrawiam.
pomocne Profesor jest najbardziej przygotowany merytorycznie i technicznie na Yutubie w śród wszelkiej maści vlogerów
Panie Psoze ,bardzo dziękuję za odcineczek bardzo wartościowy,🤗🤗🤗😃😃
Jak zawsze łapa w górę. Kolejny merytoryczny i przede wszystkim ciekawie wyjaśniony temat.
I to jest super odcineczek na lato hihi
Pozdrawiam Szanownego Profesora
Panie Profesorze super mega odcineczek jest Pan mega chodzącą encyklopediom wiedzy na temat mechaniki pojazdowej i jak dla mnie jest Pan prawidziwym Profesorem który powinien wykladac na uczelniach uczac przyszlych mlodych mechanikow dzisiejsi wylkadowcy to tylko teoretycy zadnej praktyki czy doswiadczen pozdrawiam i czekamy na kolejny bogaty filmik
Profesorze zrób test tych testów do uszczelek pod głowicą :)
Profesorze... A co z LPG? Kwestia pominięta, a wydaje mi się że bardzo istotna w diagnostyce. Znam nie jeden przypadek rwania głowicy, a przyczyną były reduktory gazowe, które puszczały LPG do płynu chłodzącego
No to seria na lato, pozdro jeszcze o klimie odcinki zrób.
Lepiej nie bo skończy się wymiana oleju w oponach 🤣😂🤣
Ło matko, ile wiedzy, super film. Zawsze myślałem że jak biały dym to uszczelka, a tu jednak nie takie to oczywiste...
Elegancki film. To llllubię! Dziękuję.
Panie Psorze, jak Ty mnie dziś bardzo zaimponował!
Pozdrawiam Prowadzącego i Widzów! :)
Z płynami to jest tak: na każdym jest napisane, że jest mieszalny ze wszystkimi, a poniżej gwiazdka - pod warunkiem, że są robione w tej samej technologii, gdzie kolor nie da końca temu odpowiada. Pytanie skąd sprzedawca ma wiedzieć to, a tym bardziej klient? Ogólnie jak dla mnie to słabe hasło reklamowe.
Piguła pierwsza klasa. Od siebie dodam że lanie gównianego płynu do układu chłodzenia często dewastuje nie tylko pompę ale i sam termostat który potrafi się po czasie zacinać. Mój przykład z życia - podczas krótkiego postoju i ponownym powrocie na drogę silnik się przegrzał momentalnie - efektem było wystrzelenie korka ze zbiornika wyrównawczego. Całe szczęście nic poza wywalonym korkiem się nie stało. Po wystudzeniu silnika, uzupełnieniu płynu i ponownym zagrzaniu silnika do temperatury roboczej wszystko funkcjonowało już poprawnie - ale konieczna była wizyta na warsztacie i wymiana termostatu oraz płynu chłodzącego. Termostat był w stanie agonalnym (auto miało
Dzięki, super materiał
Super odcinek! Profesor w pełnej krasie!
Odcineczek na całą godzinę lekcyjną, czuje się prawie jak za szkolnych czasów w mojej samochodówce. A mówili że takie straszne to nauczanie online :D
Warto dodać że olej w skrzyniach automatycznych (na pewno hydrokinetycznych) też jest chłodzony płynem chłodniczym silnika poprzez wymiennik ciepła :)
ten olej z automatuf nadaje się jako olej napędowy do starych dizluf
Super materiał o układzie chłodzenia Profesorze👍👍👊👊
Superowo omówiony temat chłodzenia 😀
Gorzej jak pompa wody jest po drugiej stronie niż rozrząd na własnym łańcuchu 😂 wtedy wymiana rozrządu nic nie ułatwia, takie tam 1.4 TSi
Dziękuje Panie Profesorze dzieki Panu wiem teraz wiecej o układzie chłodzenia
Krzysiu sa plyny chlodzace ktore sie mieszaja juz ze wszystkimi kolorami plynow .
No ale ja się pytam się gdzie jest fartuch zielony?! 😀 Super odcinek 👍
Zostawił w Choroszczy podczas pobytu 😉
Świetny materiał. Taką pompę wody z plastikowym wirnikiem, który się rozlecial miałem w starej C klasie. Jak kupiłem nową pompę w zamienniku, wirnik już był metalowy.
Żeby każdy takie ,, pigułki '' informacji robił ehhh
Super odcinek Profesorze!
super odcinek-pozdro-
Może film o układzie klimatyzacji, jego usterkach, diagnozowaniu garażowym. Jest film o kompresorze co prawda ale np. co zrobić gdy klima nabita a nie chłodzi. Który zawór jest niskiego ciśnienia, który wysokiego itp its 😉
Brawka dla Profesora👏
Pozdrawiam profesora i algorytm yt😀👍
Świetny odcinek. Powrót do korzeni w końcu!
BTW. Test pozytywny na obecność spalin to źle. Negatywny to dobrze.
Czerwona konewka, brak mocy. Wymiana, oleju, pompy, itd aż po sam remont kapitalny silnika, kilka warsztatów rozkładało ręce, okazało się że mam uszkodzony króciec od układu chłodzenia przy silniku...
Swietny odcinek.
13:21 W tym mersedesie to nie jest chłodnica paliwa tylko podgrzewacz paliwa, takie sprostowanie.
W sytuacji gdy rozrząd jest na łańcuchu to co ile wymieniać pompę? Przykład,
Współczesna dwudziestoletnia Beemeczka.
Myślę, że pompa nie wytrzyma tyle co rozrząd😬
Cała wiedza zawarta w materiale to złoto🏅
"współczesna dwudziestoletnia" 🤣🤣🤣 to tak jak by powiedzieć że młoda osiemdziesięcioletnia kobieta wieko od trumny już goni...
40:44 OPEL C20XE i głowice KS400 i KS700.
To się dokładnie nazywa sporowacenie (od porów - czyli dziur).
Brakowało mi takich odcinków. Pozdrowienia z Choroszczy 😉
Pozdrow ordynatora!
Sztos !
Dziękujemy za wiedzę 🙂👍
fajne podsumowanie :)
Dobry materiał.
Bardzo dobry film wyjaśniający zawiłości zagwostek związanych z ewentualnym rozpatrywaniem przypadłosci opartych o układ krwionośny i jego bolączek👌to nie jest wyjaśnione w pigułce tylko co najmniej w jakimś czopku XXL🤯brawo
Obejrzane...łapka po 3 kroć w górę 👍👍👍
Ty to masz wyczucie.
Majster dzisiaj wrzucił pierwszą część z budowy Bugatti Veyrona z Beemeczki E65. Jak wiemy Veyron ma 16 chłodnic, myślę, że swoim wykładem uratowałeś ten projekt ....... o ile nie zostanie wykonany po majstrowemu 😀 😀.
Pozdrawiam serdecznie Krzysztof
Ooo 🤔 se obejrzę, bo to ważny temat.
Wyświetiła mi się reklama Audi Krotoski. Widzieliście, że Audi jest _areo_dynamiczne? Myślałem, że jest coś takiego jak aerodynamika, ale co ja się znam? Audi zawsze lepiej wiedziało czego potrzebują klienci niż oni sami :-P
Mi w A4 B5 padł jakiś układ na płycie licznika i na zimnym pokazywał 90 stopni a rozgrzany pokazywał ponad 120 😆 koszt naprawy wychodził tyle że taniej było kupić inne zegary
10 lat temu wiedze każdy trzymał dla siebie żeby zarobić.
dziękuje Ci @UC-G-_WzorDpCrZl1XrYwLvA za tak wyczerpujący materiał wiele można sie od ciebie nauczyć
2 wieczory oglądałem długi materiał
Chrisie, jestem tym wyjątkiem z pękniętym turbo i spalinami w układzie :)
CO2 w układzie + niewielki pobór płynu ale tylko przy butowaniu.
osiem razy wymieniałem termostat, 7 przyszło uszkodzonych ze sklepu...
Można zamontować elektroniczny separator temperatury cieczy który gromadzi w sobie wysoką temperaturę a ciecz pozostaje nie zagrzana, wtedy silnik się nie przegrzeje 🙂
Ciecz G11, G12 , G13 oraz G13+ ( ta ostatnia jest nie zalecane mieszanie - należy dobrze przepłukać układ ) od G12 wymiana co 10 lat lub 150-200 kkm , G13+ w teorii nie wymieni się ( chyba że wymiana pompy cieczy chłodzącej - raz spuszczonej nie nalewamy ponownie - nie zaleca się ).
Jeśli chodzi o awarie pompy cieczy chłodzącej to zazwyczaj plastikowe kółko było w grupie VAG sławetne 1.8 T oraz 1.9 TDI okolice 2000 do 2004 roku ( Jeśli dobrze pamietam ), zamiennik miał metalowe łopatki - oryginał plastikowe ( oczywiście pękały tak że na wolnych obrotach oraz podczas postoju w korku silnik przegrzewał się, a w czasie jazdy chłodzenie działało w miarę normalnie - niezauważalna różnica na wskaźniku ).
Nie licząc plastikowych obudów termostatu w grupie VW ( gdzie był otwór dzięki któremu otwierał się on ), jak pękł plastik termostat był zamknięty, jak wymieniło się sam termostat bez tej obudowy, to potrafił być on lekko uchylony.
Skoda Octavia MPI, VW Lupo i Polo MPI …
Wentylator silnika sterowany cyfrowo (np. Ford Focus II - po podłączeniu komputera diagnostycznego pokazywał błąd wentylatora ), Ford Fiesta z 2008 roku miał zużywające się łożyska ślizgowe w silniku wentylatora przez co przy załączonej klimatyzacji lub załączeniu wentylatora od temperatury słuchać było takie nieprzyjemne wibracje).
W BMW silniki M52 i M54 puszczały oringi pod obudową termostatu ( szczególnie jak był to zamiennik ).
Jeszcze zdarzały się pogryzienia przewodów od układu chłodzenia przez gryzonie - po nagrzaniu robiły się strużki cieczy jak przy podlewaniu kropelkowym 🤪
Nagrzewnice w Peugeotach 308 miały jakąś wadę - tam podobno raz na 2 lata zalecane jest płukanie - występował problem z ogrzewaniem wnętrza.
Dodatkowa łapka w górę za to, że spod t shirta Pana Profesora nie wyzierają żadne badziewne tatuaże. Szacun.
Wiskoza to ZUO! Wywalić, wrzucić elektryczny wentylator z silnika o podobnej mocy, wkręcanie na obroty inna bajka i brak wycia jak odrzutowiec. Pozdro
Tak się cieszyłem z tego filmiku, że aż somsiadowi (mendzie jednej) uszczelka pokrywy zaworów zaczęła cieknąć przez to, że taki zadowolony byłem. 🙂
Tak na serio to mega ciekawy film nagrałeś (jak zawsze) i mam nadzieję, że kiedyś pojawi się film jak odpowietrzasz nagrzewnicę w jakimś starszym aucie (1990-2004) najlepiej z grupy VW i opowiesz dlaczego może dochodzić do zapowietrzenia się nagrzewnicy. 🙂
Kupiłem kiedyś beczkę benzyny i wlalem do e36 .auto kopcilo jak z komina bo to się okazała nafta🙈
600W wentylator elektryczny pozdrawia :) wydmuchało mi wreszcie kurz z garażu .
Chris, no to zagadka której nie rozwiązałem aż do sprzedaży auta wiele lat temu. Pacjent: Audi 80 B3 1,6TD. Problem: przy temperaturach poniżej zera i tylko wtedy przekraczając prędkość 120km/h (i tylko wtedy) gotował się płyn. Jak było tylko chociaż stopień na plus nic się nie działo. Lato i upały, można było go cisnąć do bólu i nic się nie działo. Było po niżej zera i od razu problem. Jak się przesadziło za bardzo powyżej 120km/h to wywalił płyn, jak tylko minimalnie i zaraz się odpuściło to na chwilę się zapowietrzył (zimne powietrze z nawiewu) ale po chwili mu przechodziło. Robiłem już wszystko, chłodnica, termostatów chyba z 10. Pomagała jedynie jazda bez termostatu ale wtedy w zimę dochodził tylko do 50-60 stopni więc żaden ubaw. Do dzisiaj mnie nurtuje co było przyczyną.
turbiny w oplach 1.4 turbo często pękają . można poznać po kolorze sondy i oględziny kamerą
Iście profesorki wykład👌😁
Mialem w moim Volviaczku popękany zbiorniczek wyrownawczy, i jak jechałem to cisnienie wywalało pomału płyn tymi mikro peknieciami, a jak stawałem to bylo wszystko ok i zero plam. Myslalem ze to UPG i zrobilem test CO2 w płynie chlodniczym. Po wymianie zbiorniczka na nowy, jest elegancko 👌
A co gdy mimo tych upałów wentylatory stoją. Wentylator ze sterownikiem. Alfa 159.
1. Temperatura na desce 90.
2. Temperatura mierzona z obd dochodzi do 110.
3. Termostat otwiera.
4. Temperatura mierzona na wężach pirometrem +/- 90.
5. Test wentylatorów ok.
6. Raz temp na postoju doszła do 120 na wskaźniku w aucie.
Szukać dziury w całym czy nie ma się czym przejmować?
No i tutaj w końcu jest profesor a nie tam jakies pogaduchy
Jakosc chlodnic NRF jest porazajaca. Kupilem kilka do aut japonskich i musialem zwrocic z powodu nieprawidlowej srednicy kroccow przy sekcji gdzie plynie ATF. Ogolnie to byl taki tani chinski szajs. Konsultant z dzialu sprzedazy uswiadomil mnie ze firma NRF nie produkuje wszystkich rodzajow chlodnic lecz kupuje je od innych producentow. To by tlumaczylo problemy z QC.
Matko Bosko. Prawie godzinny odcineczek😳 w sam raz do obejrzenia na dwójce😊
nogi zdrętwieją na bank
@@profesorchris rozchodzi się😉
Żeby nie było maratonu z profesorem
Zylaczki cie kiedys dopadna😄
@@ukaszszewczyk3196 to mnie Chris na własny koszt na badania wyśle 🤣
Szkoda, że fartucha już nie ma.. ale i tak super!
O akurat odcinek dla mnie w lato jeepek do 105 stopni dochodzi
Wiskoza 4.7
Witam, spoko wykład o układach chłodzenia, pozwolę sobie dodać jeszcze jeden przypadek😉 Auto z LPG wywalało płyn korkiem, test UPG w normie, wszystkie inne elementy wykluczone w normie,więc mechanior profilaktycznie wyrwał głowicę. Auto dostałem do zdiagnozowania już po tej profilaktycznej wymianie UPG bo po wymianie oczywiście nic się nie zmieniło. Winny był parownik od gazu który jak się nagrzał przepuszczał LPG do układu chłodzenia. Taka ciekawostka.
Pozdrawiam😉
dzięki
Na ostatnim filmiku z M4K Michu mówił, że można mieszać płyny chłodnicze ,ponieważ są produkowane w jakiejś technologii hybrydowej Ha nie zna się xD
No właśnie i kto ma rację?
@@mintek1224 Only Chris
Można mieszać hybrydowy z hybrydowym tak mówił.
Taki komentarz mu napisałem: lepiej nie mieszać bo może powstać korozja tak się stało jak panowie od lpg wlali jakiś płyn i to w dodatku innego koloru
Przy M4k można postawić znak równości z wazzupem wiec nie sugerowałybym się taką wiedzą
Po pierwsze primo - Diagnostyka
Po drugie primo - Łapka w górę 👍
cool wlogasek 👍🏻
Dobrze ze zmieniłem mechanika dałem do naprawy rozrząd który był robiony dwa lata temu okazało się ze rolki prowadzące nie były wymienione przez wcześniejszego mechanika pompa wody tez nie była wymieniona łożyska na rolkach juz Krzywe były silnik ma 318 tys km toyota 2.0 TD
Ciekawe 🍻
26:10 tak myślałem więc zmieniłem pompę razem z rozrzadem. I padła po 40 tys km gdzie rozrząd się wymienia co 75 tys
5:04 - guano prawda. Pewien nieznany mi rów uderzył z impetem w moją chłodnicę i ją zepsuł na śmierć. Wywaliłem chłodnicę, połączyłem rury wlotu i wylotu chłodnicy razem, nalałem wody i pojechałem. Audi 100/A6 2.0 benzyna 8V. Jechałem normalnie do momentu, aż na tablicy wskaźników zaświeciła się czerwona kontrolka, o której istnieniu nie wiedziałem wcześniej. Od tego momentu jechałem na luzie siłą pędu aż kontrolka zgasła. Tak dojechałem 60km do domu. Na drugi dzień po południu założyłem nową chłodnicę. Żadnego uszczerbku nie zauważyłem. Ale to pewnie wyjątek.
Zapomniałeś Profesorze o zwierzątku zwanym Kuną, bardzo lubi gumowe węże i podciśniania w grupie VW, do instalacji elektrycznej też lubi się dobrać.
Chrisie oryginalny płyn do cytryn i peugotów ma dziwny kolor miałeś przypadek że ktoś twierdził że uszczelka pod głowicą bo płyn czarny. Może jakiś taki filmik wrzuć jak używasz tego magicznego zestawu.
ostatnio mialem zabawe, 2.0HDi RHZ, ubywajacy plyn, dolalem 15L i problem sie nasilal szczegolnie przy wiekszych predkosciach(>90km/h). Dałem troche papieru przy zbiorniczku i okazalo sie ze korkiem wyrzuca.
przejechalem sie zeby rozgrzac silnik, tester glowicy, i czekanie az znow sie zalaczy wentylator(przy wył. klimie). 1h czekałem, podnosilem obroty, włączałem podgrzewanie szyb, swiatla, no wszystko, i nic, plyn testowy nie zmienil koloru. Zakręciłem korek i po chwili sie włączył wentylator. Na postoju bylo ok wiec ciezko o diagnostyke.
Jako, że silnik wymieniałem i zaraz potym sie zaczęło, wiedziałem że reszta powinna być ok, termostat i korek kupiłem nowy dla dopełnienia formalności ale bez efektu. Odstawiłem do mechanika na wymiane UPG, mija któryś tydzień a płynu już nie ubywa. Takie usterki potrafia byc upierdliwe..
a co do termostatu, to żeby go sprawdzić, bez pałowania samochodu i tak dalej nie wystarczy go wyjąć, wrzucić do wrzątku, jak się otworzy to działa, jak nie to nie?
Jasne, trzeba będzie spuścić płyn, ale jak mamy problem z przegrzewaniem się i np. temperatura kilka razy wskoczyła nam na czerwone, to płyn prawdopodobnie się zagotował i tu pytanie numer 2: czy płyn trzyma swoje parametry po czymś takim czy nie i może trzeba go wymienić.